第一篇：電子工藝實踐A 課程報告要求

《電子工藝實踐A》課程報告要求

1．課程報告包括：工藝實踐目的及意義，工藝實踐內(nèi)容，實習(xí)總結(jié)（收獲、體會、建議）等部分。

2．依據(jù)教學(xué)計劃工藝實踐內(nèi)容包括如下幾個部分：

邏輯筆電路工作基本原理分析；

使用Protel軟件畫原理圖和pcb圖的基本流程，及注意事項； 實驗數(shù)據(jù)：自己設(shè)計的原理圖、pcb圖；

焊接工藝及注意事項；

裝配焊接自制邏輯筆電路過程及測試結(jié)果。

3．擴展要求：通過Multisim軟件仿真邏輯筆電路。

4．報告字數(shù)要求：不超過一份“電工電子實驗中心實驗報告”的頁數(shù)，也可以提交打印的電子文檔。

5．提交時間：最后一次課后三天之內(nèi)。

6．課程報告反映在工藝實踐工作中獲得的新的知識、理論或見解，是評定學(xué)生成績的重要依據(jù)，也是學(xué)生能夠有條理地、認真總結(jié)實踐收獲的一種途徑。內(nèi)容應(yīng)層次分明，數(shù)據(jù)可靠，文字簡練，說明透徹，推理嚴謹，立論正確。請認真撰寫課程報告，如果發(fā)現(xiàn)有抄襲，報告成績不及格。

電工電子實驗中心

2014．3．18

第二篇：電子工藝實習(xí)報告要求（模版）

“微電子工藝實習(xí)”

報告要求

內(nèi)容包括

一、綜述（1～３小題任選一題）

1、常用電子元器件（電阻器、電位器、電容器、電感器、變壓器、二極管、三極管、可控硅等）的標稱方法與采用萬用表進行檢測方法

2、印制電路板制作方法（包括實驗室制作方法、工廠制作方法）介紹以及注意事項

3、焊接技術(shù)（手工焊接、再流焊、波峰焊等）以及裝配技術(shù)介紹

二、思考題

1利用萬用表測量二極管

（1）如何區(qū)分正負極和判斷管子的好壞

（2）如何檢查發(fā)光二極管

2．利用萬用表測量三極管

（1）如何判斷基極及三極管的類型（PNP型還是NPN型）

（2）如何判定集電極與發(fā)射極

3．利用萬用表測量可控硅

（1）如何判定可控硅的電極（控制極、陽極、陰極）

（2）如何檢查可控硅的好壞

注意：

1、字數(shù)在3000以上。

2、寫上教學(xué)點，專業(yè)、層次、年級、姓名、學(xué)號

3、實習(xí)報告于2007年11月19日前發(fā)到y(tǒng)angrifu@scut.edu.cn,有疑問電話聯(lián)系***

第三篇：電子工藝實習(xí)報告格式要求

電子工藝實習(xí)報告格式要求

1、在首頁標明專業(yè)、班級、姓名、學(xué)號

2、字體要求：正文總標題 小

三、宋體、居中

小標題小四號、宋體

正文：五號、宋體

3、行間距：多倍行距1.25頁邊距：左右3.3厘米上下：2厘米首行縮進2個漢字

4、字數(shù)要求：不少于3000字

5、報告內(nèi)容包含漢字、電路圖等

6、用A4紙打印

第四篇：電子工藝實習(xí)課程報告

電子工藝與綜合設(shè)計

課題名稱 系 部專 業(yè)班 級學(xué) 號姓 名指導(dǎo)教師

課程報告

12V汽車車窗直流電機控制器的設(shè)計

電氣與信息工程學(xué)院 電子信息科學(xué)與技術(shù) 0 1 5年 12 月 15 日

目錄

摘 要....................................................................................................................................................................................1

一、汽車車窗電機工作原理分析.......................................................................................................................................2 1.1、汽車車窗電機參數(shù)..................................................................................................................................................2 1.2、汽車車窗電機工作原理..........................................................................................................................................3

二、汽車車窗電機控制器方案...........................................................................................................................................4 2.1、汽車車窗電機參數(shù)分析........................................................................................................錯誤！未定義書簽。2.2、汽車車窗電機控制方法分析..................................................................................................................................4 2.3、汽車車窗電機硬件方案..........................................................................................................................................4

三、汽車車窗電機控制器硬件設(shè)計...................................................................................................................................5

四、汽車車窗電機控制器軟件設(shè)計...................................................................................................................................6 參考文獻..............................................................................................................................................................................7

摘 要

隨著車輛的自動化程度的快速提升，百姓對汽車的性能方面的要求也有了很快的提升。車窗生為汽車的基本構(gòu)造之一，很多買車的都會把車窗的配置功能的選擇看作買車的要求部分。車窗會使車主舒適的行駛，安全感覺更好，因此汽車廠商都十分的重視車窗的作用功能。

現(xiàn)在的汽車大都有自動車窗 ,又由于在車輛中的電子產(chǎn)品大量的使用,就應(yīng)運而生智能化的全自動控制車窗。這樣的配備不但可以方便車乘人員 ,使他們不會再車上太勞累 ,同樣提高了車子的安全。全自動車窗主要由車窗升降器、電動機、繼電器、遙控器這些配置構(gòu)成。

本設(shè)計的主要任務(wù)是以單片機為核心，數(shù)字驅(qū)動電路和直流電機驅(qū)動電路為基礎(chǔ)，實現(xiàn)車窗能夠根據(jù)開關(guān)的狀態(tài)而自由上下移動，同時也附加上防夾功能；各個電路的功能和接口電路的實現(xiàn)方式軟件設(shè)計。電路主要是由單片機控制，12V電壓電源經(jīng)過轉(zhuǎn)換電路得到電壓給單片機供電和驅(qū)動電路的控制正反轉(zhuǎn)的電路供電，單片機通過AD轉(zhuǎn)換電路控制驅(qū)動電路的電流使得直流電動機正反轉(zhuǎn)，電路通過電流的采樣得到電路中是否有過電流的現(xiàn)象。電路的電動機是用12V的直流電動機。

關(guān)鍵詞： 單片機，AD轉(zhuǎn)換，直流電機，智能化

一、汽車車窗電機工作原理分析

1.1、汽車車窗電機參數(shù)

直流電動機的介紹

直流電動機就是將直流電能轉(zhuǎn)換成機械能的電機。直流電機的勵磁方式是指對勵磁繞組如何供電、產(chǎn)生勵磁磁通勢而建立主磁場的問題。

直流電機類型

(1)他勵直流電動機

勵磁繞組和電樞繞組的連接關(guān)系，和其他直流電源直流電動機的勵磁繞組供電勵直流電動機。永磁直流電動機，也可以看作他勵直流電動機。

(2)并聯(lián)直流電動機

并勵直流電機的電樞繞組與勵磁繞組相并聯(lián)。作為并勵電動機來說，電樞與勵磁繞組共用一電源，從性能上講與他勵直流電動機一樣；作為并勵發(fā)電機來說，是電機本身發(fā)出來的端電壓為勵磁繞組供電。

(3)串激直流電動機

串激直流電動機的勵磁繞組與電樞繞組串聯(lián)，直流電源連接。直流電動機的勵磁電流是電電流。(4)復(fù)合激發(fā)直流電動機

復(fù)勵直流電機并聯(lián)和串勵兩個勵磁繞組。如果串勵繞組的磁動勢在同一方向分流繞組磁通產(chǎn)生稱為產(chǎn)品復(fù)勵。如果在兩個相反的方向被稱為磁通勢差復(fù)勵。不同的激發(fā)具有不同特的直流電動機。一般直流電動機的勵磁方式是分流型，一系列激勵型和復(fù)合勵磁型，直流發(fā)電機勵磁模式是興奮型，分流和復(fù)合勵磁類型。

直流電動機的特點

(1)高速性能。

所謂的“高速性能”是指在一定的負荷條件下的電機，可根據(jù)需要人為地改變電機的轉(zhuǎn)速。直流電動機重負荷條件下，以達到均勻，光滑，無段變速調(diào)節(jié)和很寬的速度范圍。

(2)起動轉(zhuǎn)矩。統(tǒng)一和經(jīng)濟實現(xiàn)速度調(diào)節(jié)。因此，在重負載下啟動或調(diào)整機器的速度，如大型可逆軋機，卷揚機，電力機車，電車，直流電動機。

1.2、汽車車窗電機工作原理

本設(shè)計完成的功能是帶有夾防功能的車窗控制器，硬件總體可分為按鍵部分，電壓轉(zhuǎn) 換部分，單片機系統(tǒng)，控制電機部分，電流采樣，總體的框架如下圖所示：

本電路主要是由單片機控制，12V電壓電源經(jīng)過轉(zhuǎn)換電路得到電壓給單片機供電和驅(qū)動電路的控制正反轉(zhuǎn)的電路供電，單片機通過DA轉(zhuǎn)換電路控制驅(qū)動電路的電流使得直流電動機正反轉(zhuǎn)，電路通過電流的采樣得到電路中是否有過電流的現(xiàn)象。電路的電動機是用12V的直流電動機。

二、汽車車窗電機控制器方案 汽車車窗電機控制方法分析 如上圖所示，本次課程使用以單片機為核心的系統(tǒng)，數(shù)字驅(qū)動電路和直流電機驅(qū)動電路為基礎(chǔ)，通過按鍵操作，來實現(xiàn)車窗能夠根據(jù)開關(guān)的狀態(tài)而自由上下移動，上圖為本設(shè)計的主控電路圖，如圖中所示由芯片P13，P14引腳輸出信號分別控制電動機的正反轉(zhuǎn)，當倆個引腳都無信號輸出時，電機靜止。當P13輸出高電平時，線路接通，通過光耦合器使得VCC接入通電，其中R15為限流電阻，R17為下拉電阻，減少了外部電流的干擾，防止產(chǎn)生錯誤動作。整體上講這是根據(jù)PWM的H型電路改動的，電路的中間部分是控制電動機正反的主電路，電流從中上方的12V進入的，流過電阻R13和R14進入主電路通過D1或D2是流入電動機使電路導(dǎo)通，Q7此時是作為放大器使用。電流通過Q7后通入Q5走向D1使得12的電流能流入電動機帶動電動機正轉(zhuǎn)。反之當P14高電平時電動機反轉(zhuǎn)。

三、汽車車窗電機控制器硬件設(shè)計 3.1按鍵部分

圖為按鍵部分電路圖，按鍵部分分為開關(guān)控制S1，控制電源；控制直流電動機的正轉(zhuǎn)按鍵S2；和反轉(zhuǎn)控制按鍵S3。本設(shè)置是通過單片機來控制電源的輸送。當按鍵沒有按下時，該電路輸出為高電平。按下被按下后，該電路接通低電平使得電動機動作。

3.2電壓轉(zhuǎn)換電路

圖為電壓轉(zhuǎn)換電路圖，圖中J1為電路的接口，將12V的電壓接入該電路進行電壓轉(zhuǎn)換，電容C3,C4,C5,C6為旁路電容，作用是印制電路中可能出現(xiàn)的自激震蕩，濾除雜波，有極性的電解電容濾波除低頻雜波，無極性的電路則是濾除高頻雜波的，這就填充了電解電容的不足，在7805的前面之所以并聯(lián)兩個大小不同的電容，從而能得到更平滑的波形。至于電容的大小選擇則是由電容所能承受的電壓大小，電路輸出電流的大小來決定的，大小基本上沒有太大的影響。

四、汽車車窗電機控制器軟件設(shè)計 4.1系統(tǒng)的流程圖

4.2單片機系統(tǒng) 如圖所示S為模擬的障礙物，當有障礙物放上車窗時，S接通從RST引腳給系統(tǒng)信號，系統(tǒng)動作使得電動機挺轉(zhuǎn)，圖中Y1部分為晶振，起到了提供時鐘信號的作用。其中的電容是保護信號的穩(wěn)點，不會產(chǎn)生干擾，VCC是由電路轉(zhuǎn)換電路給的。是單片機的電源部分。

本設(shè)計采用的是80C51單片機，單片機的 40 個引腳大致可分為 4 類：電源、時鐘、控制和 I/O 引腳。

電源:

(1)VCC接地端；

時鐘: XTAL1、XTAL2-晶體振蕩電路反相輸入端和輸出端。

控制線:控制線共有 4 根，(1)ALE/PROG:地址鎖存允許/片內(nèi) EPROM 編程脈沖

②

ALE 功能：用來鎖存 P0 口送出的低 8 位地址

② PROG 功能：片內(nèi)有 EPROM 的芯片，在 EPROM 編程期間，此引腳輸入編程脈沖。

(2)PSEN:外 ROM 讀選通信號。

(3)RST/VPD:復(fù)位/備用電源。

① RST（Reset）功能：復(fù)位信號輸入端。

② VPD 功能：在 Vcc 掉電情況下，接備用電源。

(4)EA/Vpp:內(nèi)外 ROM 選擇/片內(nèi) EPROM 編程電源。

① EA 功能：內(nèi)外 ROM 選擇端。

② Vpp 功能：片內(nèi)有 EPROM 的芯片，在 EPROM 編程期間，施加編程電源 Vpp。I/O 線 80C51 共有 4 個 8 位并行 I/O 端口：P0、P1、P2、P3 口，共 32 個引腳。P3 口還具有第二功能，用于特殊信號輸入輸出和控制信號。

參考文獻

[1] 張翔.虛擬環(huán)境下汽車駕駛安全主動干涉控制技術(shù)研究[D].廣東工業(yè)大學(xué),2011.[2] 劉芳.基于注意機制的交通標識的檢測[D].北京交通大學(xué),2013.

第五篇：2013電子工藝實習(xí)要求

實習(xí)要求及注意事項 實習(xí)內(nèi)容

1.安全用電

2.手工錫焊練習(xí)（主要項目：PCB的焊裝）

3.電子產(chǎn)品的裝配與調(diào)試（主要項目：數(shù)字萬用表的焊裝）

4.印制電路板的設(shè)計與制作（主要項目：三端穩(wěn)壓電路的設(shè)計）

5.電路的仿真與設(shè)計（主要項目：整流橋仿真）考核辦法

1.實習(xí)報告

2.實物作業(yè)

3.現(xiàn)場實際操作各項均按10分制計，總成績綜合各項成績評定常用工具、實習(xí)材料等將人手一件（套）發(fā)放，要求個人妥善保管。

《實習(xí)報告》 撰寫注意事項

一．實習(xí)報告內(nèi)容的編寫

1.通過查找、收集相關(guān)資料，對本次實習(xí)教學(xué)中所涉及的有關(guān)部分做較全面地綜述（理論認識、個人見解以及必要的分析）。

本次實習(xí)的主要內(nèi)容有：安全用電、手工錫焊技術(shù)、電子產(chǎn)品的裝配與調(diào)試、典型電路的仿真與設(shè)計等。

2.報告結(jié)尾要有對整個實習(xí)過程的總結(jié)、收獲和體會。

3.除插圖可用鉛筆繪制、印制電路板的設(shè)計原理圖與PCB效果圖、EWB仿真效果圖外，報告一律用鋼筆書寫，要求書面整潔、字跡工整。

二．實習(xí)報告內(nèi)容的評分標準

作為實習(xí)成績考核的一項，按10分制計。

1．內(nèi)容充實，不低于12頁（面），書面整潔、字跡工整（1分）

2．《實習(xí)報告》的內(nèi)容應(yīng)涉及到本次實習(xí)教學(xué)的各個部分（理論認識、個人見解以及必要的分析）。

①安全用電（1分）

②手工錫焊技術(shù)（2分）

③電子產(chǎn)品的裝配與調(diào)試（1分）

④印制電路板的設(shè)計與制作（2分）

⑤EWB仿真軟件的應(yīng)用（2分）

3．有對整個實習(xí)過程的總結(jié)、收獲和體會。（1分）