第一篇：手動換行符和段落標記的轉換

手動換行符(硬回車)和段落標記(軟回車)的轉換

我們網上下載的文檔換行符是向下的箭頭，叫硬回車，換行時按shift+Enter鍵會出現這個向下的箭頭，一般網絡上下載的文件都有，它在網頁中是“換行符”，注意換行不換段；而我們上交的文檔一般都是普通換行符（WORD中硬軟回車符，就是按ENTER產生的向左彎的箭頭，它表示段落結束。），如果上交下載的文檔，如果讓評審人員看了就知道是網上下載的，我們該怎么修改呢？

方法1：按ctrl+h在查找中輸入^l（^用英文狀態下的shift+6，shift+6在中文狀態下是省略號，l是英文小寫L，不是數字1，）在替換中輸入^p，然后全部替換OK這個東西，前面和后面其實是一段，在設置段落格式時相當礙事，比如設置居中對齊時。自己試一試吧。

方法2：因為它是段落標志，所以在“工具/選項/視圖/格式標記”中將“段落標記”選項去掉，即可不顯示此標志。當然整個文檔中任何段落標記都沒有了。如果你的office是2007及以上版本，那么你可以點office按鈕，然后“選項/顯示”中將段落標記去掉。，特殊格式/手動換行符；方法3：按ctrl+h選擇查找內容文本框，然后點擊左下角的選擇替換為文本框，然后點擊左下角的，特殊格式/段落標記；

第二篇：(手動變速器教案)A

手動變速器教案

【教學目標】

1.通過學習，使學生掌握二、三軸變速器傳動機構的結構及擋位傳遞路線

2.學生能夠說出手動變速器各零件的名稱.3.學生能夠對手動變速器進行簡單組裝 【教學重點】

手動變速器的結構組成 【教學難點】

手動變速器的工作原理 【教學方法】

講授法、演示法、多媒體?！窘虒W內容】

一、新課導入

課前提問：

1.為什么汽車要有變速器呢？

應為與發動機協同工作，以保證汽車能在不同的使用條件下正常工作，并具有良好的動力性。2.變速器有什么作用？

擴大發動機傳到驅動輪上的轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件。在發動機旋轉方向不變的前提下，使汽車倒向行駛。利用空擋來中斷動力傳遞，以使發動機起動，怠速運轉和汽車短暫停駛，滑行。

一、變速器的功用：

1.改變轉速、扭矩（改變傳動比）——前進擋（滿足不動行駛條件需要）

2.改變行駛方向————倒擋（實現倒向行駛）3.中斷動力傳遞————空擋（滿足起步、怠速和暫停車的需要）

三、手動變速器概述

（一）相關知識：

? 安裝位置：變速器在傳動系中位于離合器的后面（或液力變矩器的后面），萬向傳動裝置的前面。

? 變速原理：小齒輪帶動大齒輪轉動，則輸出軸(從動齒輪)的轉速就降低，即為減速傳動（i＞1）；當以大齒輪帶動小齒輪轉動時，則輸出軸(從動齒輪)的轉速就升高了，即為加速傳動（i＜1）。

（二）手動變速器的結構：由變速傳動機構和操縱機構組成。

1、變速器傳動機構： 可分為三軸變速器和兩軸變速器兩種。

三軸變速器：這類變速器主要由輸入軸(第一軸)、中間軸和輸出軸(第二軸)組成。

兩軸變速器：這類變速器主要由輸入和輸出兩根軸組成。

三軸式變速器結構

三軸變速器工作原理

兩軸變速器結構

這類變速器主要由輸入和輸出兩根軸組成，省去了中間軸，傳動效率高。

（三）變速操縱機構：由換擋機構和定位鎖止機構兩部分組成

1、換擋機構：由變速桿、撥叉軸、撥叉、撥塊等組成。

2、定位鎖止裝置

自鎖裝置：防止自動脫檔或掛擋 互鎖裝置：防止同時掛上兩個擋位

倒擋鎖：防止誤掛倒擋

（四）同步器

? 功用：使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換檔時間；且防止在同 步前嚙合而產生換檔沖擊。? 組成：接合裝置、鎖止裝置和同步裝置組成 ? 類型：鎖環式和鎖銷式同步器

鎖環式同步器

鎖銷式同步器

觀察

課堂小結：三軸式變速器的結構和特點 課堂作業：1.分析鎖環式同步器的結構？

2.三軸式變速器各個檔位的動力傳遞路線？

第三篇：手動叉車操作規程

廣東歐比個人護理用品有限公司

手動叉車操作規程 目的

為了規范手動叉車的安全操作，避免機械傷害的發生，保障車間地坪漆不受損壞，保護員工的安全，以及設備本身的安全，特制定本操作規程。2 適用范圍

適用于本公司全體員工及外來人員。3 操作程序

3.1 使用前檢查叉車輪子是否有砂石等異物并清理。3.2 進行叉車作業：

3.2.1 運載貨物需整齊碼放在地臺板上，并檢查地臺板是否有異物要及時清理。3.2.2 將車叉完全插入托盤下面。

3.2.3 將手動叉車升至必要的高度，保證地臺板不會刮擦地面，即可進行拉運。3.2.4 打開卷閘門，將貨物拉至閘門口指定交接區域(已作好標志)后停止，卸物料后把叉車拉回車間放好，然后用車間外的手動叉車把貨物拉到目的地，拉完后再把車間外的中轉叉車放回指定區域 3.3 使用注意事項：

3.3.1 手動叉車要區分好車間外和車間內的（已作好標志），藍色標志的叉車只能車間內使用，黃色標志的叉車作為中轉叉車不能開進車間里，如圖1。

圖1 3.3.2貨物交接要在指定的區域交接，大包貨物交接區在車間卷閘門外，如圖2。物料崗位交接區在兩扇卷閘門之間

圖2

3.3.3 手動叉車車叉必須完全放入貨架下面，將貨物叉起，保持貨物的平穩后才能進行拉運動作。

3.3.4 禁止裝載不穩定或包裝松散的貨物。

3.3.5 叉車在搬運過程中需將貨叉放到足夠高的位置，以免運載時地臺板劃傷車間地面，但也不能過高導致貨物傾倒。3.3.6 叉車不用時，應空載并降低貨叉到最低位置，禁止在空載時放置較重物品，叉車停放應按規定位置和方式擺放，中轉叉車要放在車間外指定的位置內。

3.3.7 損壞的手動叉車必須進行維修或報廢，不得使用。4 問責制度

由于現車間地坪漆損傷嚴重，現要求每個員工都必須遵守該操作規程，如果發現有員工把車間內叉車拉出車間或者把車間外的叉車拉到車間里面，每次當場罰10塊。

清洗制度

為保持叉車外觀清潔及保障車間地坪漆不受損壞，現要求對車間內4臺藍色叉車進行每月兩次的清洗，時間定在車間大保養時候，物料區的兩臺叉車由物料人員負責清洗，大包間的兩臺由3臺機的大包人員負責。

主要清潔叉車的輪子以及車身的無紡布等異物。具體要求為車輪表面必須要做到無高分子、砂石，車身沒無紡布等纏繞，如圖

第四篇：手動印刷機實驗報告

手動印刷機實驗報告

1、手動印刷機的特點：價格便宜，結構簡單，操作起來比較方便，但其定位精度差，只適合精度要求較低的印刷場合或科研。

2、印刷機的換線操作：先將上一個線沒用完的錫膏回收至錫膏灌中，然后將網版取下進行清洗干凈后、烘干回歸至原來放置網版的地方，取下一線生產所需的網版將其固定在印刷機上，再取一基板用雙面膠粘住其中不需印刷的一面，然后將另一面與網版的開孔對齊，然后放下網版，這樣基板就會固定在印刷機的工作平臺上，再將基板進一步的固定，固定好之后，再調節固定網版的螺栓以調整基板與網版的間距，用手輕輕按壓網版，直到感覺網版沒在下陷位置，說明間隙已接近零間隙。印刷操作過程：先將錫膏攪拌1-2min，使其混合均勻，然后用攪拌刀取適量錫膏均勻置于網版或刮刀上，用左手或雙手握住刮刀與網版大約成45度角度以一定的壓力勻速刮過網版，刮過一定的行程后提起刮刀，然后均勻的將網版抬起，取出印刷好的PCB板。

3、產品評估：通過視覺檢查發現整體印刷效果還可以，可以用于生產，但PCB板焊盤上某些地方出現連錫現象。導致原因可能有：（1）、網版與基板之間間距太大；（2）、在印刷過程中壓力、角度過大（3）、網版反面可能有少量的錫殘留；

（4）、錫膏的粘度太大等。改進方案：調節與網版固定支座上的螺栓，使網版與基板之間的間距盡量為零間距，適當調整印刷時的角度與壓力，用無塵紙將網版反面的殘余錫膏擦拭干凈，在一定的溫度范圍內適當升高錫膏的溫度以降低錫膏粘度。

第五篇：手動吊籃施工方案

手動升降吊籃腳手架安全施工方案

工程目前現狀： 和達雅苑A30#樓，目前現場有東西北南立面部分涂料被腳手架拆除過程中劃壞、部分連接件位置油漆未做及南側龍門吊位置未施工，根據目前現場的情況，外墻涂飾施工準備采用手動升降吊籃腳手架施工，為了保證施工安全和工程順利進行，按《建筑施工安全檢查標準》JGJ59—99編制此方案。

一、吊籃

手動吊籃為專業廠家定型制作的ZLSP1000型手動吊籃，和與其配套的HSS-16EY手搬葫蘆，其產品質量符合行業標準《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-99）和《高處作業吊籃安全規則》（JG5027）的規定。是依據《施工現場安全防護用具及機械設備使用監督管理規定》制作的吊籃腳手架，1、吊籃腳手架構造及裝置 ：手動吊籃腳手架由支承設施（挑梁）、吊籃繩、安全繩、安全鎖、手板葫蘆和吊籃架等組成。吊籃架由空腹型鋼焊接成格構式籃型架。一組吊籃長不超過3.0m，寬0.7m，外側及兩端防護欄桿高不低于1.50m，每道欄桿間距不大于0.50 m，擋腳板0.18m，吊籃內側1.20m高處各設護身欄桿一道，擋腳板0.18m。立桿縱距1.5m。有防止物品掉出的措施。內側距墻間隙為0.10~0.20m。

2、設備安裝

（1）設備安裝前，首先閱讀產品說明書，檢查手板葫蘆空載時連續扳動前進桿和反向桿，在其全程范圍內動作應靈活、輕快、無卡阻現象。（2）檢查安全鎖各手柄在扳動時是否靈活可靠。

（3）鋼絲繩穿入葫蘆前，先推動插扳，然后將松卸推把向前推動死點，直到將其卡住為止。將鋼絲繩從導向器端穿入，然后把松卸手柄扳回原來位置，此時推扳自動回位，將松卸系統鎖住。并把松卸手柄卸調，防止工作中誤操作。

（4）安全鎖安裝：首先將安全鎖鋼絲繩穿過安全鎖，然后再按圖安裝即可，上下移動應靈活。

（5）設備在有關部門檢測合格后方可使用。

3、設備使用

扳動葫蘆的前進桿和反向桿，吊籃及安全鎖同時上升和下降，兩操作人應同步工作使吊籃平行運行。

安全鎖為常閉式，吊籃上升時安全鎖隨時同時上升，吊籃下降時安全鎖不能隨之下降，所以吊籃下降200㎜后將安全鎖放下來。這樣下降吊籃與安全鎖

下降應交替操作。

施工中若發現手扳葫蘆有卡阻現象或聲音，有異常應及時檢修，嚴防設備帶病作業。

二、固定架

為加強對已施工完畢的屋面防水層的保護，經計算：采用長6000的14#槽鋼作為挑梁，外挑1米，內留5米，上壓砂袋做為配重并在鋼絲繩與檐口板上部接觸處墊50*100的中方木，保護鋼絲繩不受磨損，強度和撓度均滿足使用要求，而不需要搭設滿腳手架。

三、升降吊籃的機具

升降吊籃的機具，必須使用HSS-16ZY建筑吊籃專用YQ-3型手板葫蘆和HSS-16ZYA建筑吊籃專用安全鎖，吊索和安全繩均使用12.5mm的鋼絲繩，繩頭用3個U型卡扣牢，受力繩在內，繩頭在外，末端設有安全彎。為防止吊籃傾覆，應使吊繩和保險繩始終處在吊籃上方的位置。

四、吊籃腳手架結構計算

結構重要性系數采用：0.9；荷載分項系數：對恒載=1.2；施工荷載：=1.4；荷載效應組合系數，僅考慮施工荷載=1.0，不考慮風載時，實用設計表達式：Sd=0.9（1.2SGk+1.4SQK）≤R（3）（1）荷載計算：

吊籃自重：750N/m2×3.0×0.7=1575N 手板葫蘆及安全鎖重：（140+30）N/個×2=340N，4根φ12.5鋼絲繩重：5.4N/m×4×50m=1080N

SGK=1575N+340N+1080N=2995N

施工荷載：SQK=1500N/m2×3.0×0.7=3150N

在不考慮風荷載作用時一組吊籃架的計算荷載：

Sd=0.9（1.2×2995+1.4×3150）=7374N

（2）鋼絲繩安全系數驗算：

由n=S.a/W≥10（4）

鋼絲繩破斷拉力：

S=αPg=0.85×97300=82705N

受力鋼絲繩數：a=2；

總荷載：W=SGK+SQK=6145N；

n=82705×2/6145=26.91＞[n]=10滿足要求。每根鋼絲繩承受荷載6145N/2=3072.5N，需要配重A×5米=3072.5×1米，A＝614.5N，每個吊點配重1000N，滿

足安全要求。

五． 吊籃腳手架安全使用要點

（1）吊籃腳手架制作、安裝、使用、施工中操作要求應符合《高處作業吊籃安全規則》（JG5027-92）的規定。

（2）組裝完成以后，應進行空載試運行，1.25倍施工荷載試驗，安全繩、安全鎖抗沖擊試驗，并經企業技術、質量、安全部門和監理共同驗收合格簽字后，方可投入使用。

（3）使用中必須有2根直徑為12.5mm的鋼絲繩做安全繩且配備經鑒定合格的安全鎖，嚴禁在安全鎖不起作用的情況下使用。

（4）必須為每位施工人員配備安全繩，施工人員在吊藍內、上下吊藍時必須正確使用安全繩、安全帶。

（5）吊籃在工作時，必須將手扳葫蘆上的松卸手柄卸下來，以防誤操作發生事故。

六． 安全注意事項（1）、安拆人員必須身體健康，無高血壓等疾病，（2）、每天工作前的例行檢查和準備作業內容包括：

① 檢查屋面支承系統的結構、配重，工作鋼絲繩及安全繩的技術狀況，凡有不合規定者，專人記錄，通知施工人員立即停工糾正；

②吊籃反復進行升降，檢查其工作情況，確認其正常后方可正式運行；

③ 清掃吊籃內的塵土垃圾、積雪和冰渣。（3）、吊籃的負荷量每平方米不得超過120kg，吊籃上的作業人員為兩人，且不得集中一端，升降吊籃必須同時搖動手柄，保持各吊點同步升降。（4）、操作人員必須遵守操作規程，戴好安全帽，佩帶安全帶，安全帶必須系掛于安全繩上。上下吊籃時必須有安全帶、安全繩保護。（5）、嚴禁酒后登吊籃作業和在吊籃中嬉戲打鬧.嚴禁在吊籃上扔任何物品。（6）、當吊籃停置于空中作業時，應將安全鎖鎖緊，并將吊籃與建筑可靠拉結，防止吊籃搖晃。需要移動時，再將安全鎖放松，解開牽引繩。安全鎖累計使用1000h必須進行定期檢驗和重新標定，以保證其安全工作。（7）、多組吊籃同時使用時，吊籃之間間隙不得大于200mm，且離墻距離不得大于100mm。（8）、遇有雨、雪天氣或風力超過四級以上時，應停止施工作業。（9）、如必須利用吊籃進行電焊作業時，應對吊籃鋼絲繩進行全面保護，以免鋼絲繩受到破壞，更不得利用鋼絲繩作為導電體。（10）、每天作業后應注意檢查并做好下列收尾工作：

① 將吊籃內的雜物清掃干凈，放于地坪，收好搖柄。② 將多余的鋼絲繩存放在吊籃內。③ 鎖緊安全鎖。（11）、使用期間指定專職安全員負責安全技術檢查，并將檢查情況記錄在檢查記錄上，保持安全管理內業中備查。