第一篇：科研類全國(guó)航模錦標(biāo)賽

科研類全國(guó)航模錦標(biāo)賽“空戰(zhàn)”揭幕

來源：新華社作者：記者王集旻時(shí)間：2012-10-12 21:04:56

國(guó)防部網(wǎng)北京１０月１２日電 據(jù)新華社（記者王集旻）報(bào)道 渡遠(yuǎn)荊門外，來從楚國(guó)游。１２日，在漫天飛舞的航空模型陪伴下，２０１２年科研類全國(guó)航空航天模型錦標(biāo)賽在湖北荊門華麗開幕。

自２００４年以來，這項(xiàng)賽事已成功舉辦了八屆。今年的賽事為期五天，吸引了來自清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)等全國(guó)４６所高校和科研院所的９００余名飛行高手參賽，他們將在載重空投、模擬搜救、太陽能飛機(jī)等九個(gè)項(xiàng)目上爭(zhēng)奪個(gè)人和團(tuán)體冠軍，與競(jìng)賽項(xiàng)目同步進(jìn)行的還有科技創(chuàng)新項(xiàng)目評(píng)比。

當(dāng)日，成千上萬的觀眾來到荊門生態(tài)運(yùn)動(dòng)公園，共同領(lǐng)略航空模型的魅力。開幕式上，來自各高校的運(yùn)動(dòng)員聯(lián)袂表演了精彩的節(jié)目，其中模型飛機(jī)表演的特技飛行令人眼花繚亂，并不遜色于真人表演；一飛沖天的模擬火箭也令現(xiàn)場(chǎng)觀眾大呼過癮，投射出的朵朵傘花好似天女下凡；造型簡(jiǎn)單的遙控紙飛機(jī)也可以做出拉桿、翻滾等高難度的特技效果；模型直升機(jī)的空中“迪斯科”讓人嘖嘖稱奇。

據(jù)國(guó)家體育總局航空無線電模型運(yùn)動(dòng)管理中心模型部主任王雷介紹，科研類賽事和傳統(tǒng)的航模賽事不同，前者要求高校學(xué)生自己設(shè)計(jì)，動(dòng)手制作，親手調(diào)試飛行，并在不斷的比賽競(jìng)爭(zhēng)中尋求技術(shù)突破和創(chuàng)新；而后者則主要比試操縱技巧，這也是科研類賽事主要在學(xué)校開展的原因。

國(guó)家體育總局局長(zhǎng)助理曉敏在開幕式上表示，中國(guó)的航模運(yùn)動(dòng)經(jīng)歷了半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，取得了巨大的成就，不僅為國(guó)家爭(zhēng)得了很多榮譽(yù)，更為社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)防建設(shè)做出了自己的貢獻(xiàn)。

科研類全國(guó)航空航天模型錦標(biāo)賽由國(guó)家體育總局、科技部和教育部共同主辦，參賽隊(duì)伍中既有像北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)這樣的專業(yè)類院校，更有清華大學(xué)、上海交通大學(xué)、浙江大學(xué)等非專業(yè)院校和解放軍陸軍軍官學(xué)院、解放軍電子工程學(xué)院等軍事院校的積極參與。由于比賽規(guī)模不斷壯大，影響力逐步提升，這項(xiàng)賽事還吸引了中航工業(yè)集團(tuán)、中國(guó)航天科工集團(tuán)和國(guó)家遙感中心等相關(guān)國(guó)家科研單位的參與。

王雷表示，在前幾屆的比賽中非專業(yè)院校運(yùn)動(dòng)員不斷提高和創(chuàng)新，已顯露出與專業(yè)院校同場(chǎng)競(jìng)技的能力，使得全國(guó)錦標(biāo)賽的整體水平水漲船高；而北航教練員王川也認(rèn)為，即使在自己的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目上，北航“老大哥”的地位也必須面對(duì)越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

第二篇：2012科研類全國(guó)航空航天模型錦標(biāo)賽五個(gè)

2012科研類全國(guó)航空航天模型錦標(biāo)賽五個(gè)“一” 大 中 小

發(fā)布: 2012-10-17 13:06

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在歷屆體育賽事中，特別是在記者采訪過的各類航空體育比賽活動(dòng)中，賽會(huì)標(biāo)志的設(shè)計(jì)者們總是將熱氣球、滑翔傘等各類航空器的抽象圖案運(yùn)用到自己的作品當(dāng)中。然而2012年科研類全國(guó)航空航天模型錦標(biāo)賽的秩序冊(cè)的封面，卻被一個(gè)簡(jiǎn)單的五彩竹蜻蜓所占據(jù)，其原因用國(guó)家體育總局航空無線電模型運(yùn)動(dòng)管理中心模型部主任王雷的話說：“這是人類飛上藍(lán)天的最初創(chuàng)意。”

從原來只有幾所院校參與、幾十名選手比賽的單項(xiàng)賽事，發(fā)展到今天46所學(xué)校950余名參賽選手，9個(gè)競(jìng)賽項(xiàng)目組成的集比賽、交流、科研為一體的全國(guó)高校間的頂尖航空航天創(chuàng)新賽事，科研類全國(guó)航空航天模型錦標(biāo)賽就好像一支正在高速旋轉(zhuǎn)的竹蜻蜓，隨時(shí)準(zhǔn)備騰空而起，向更高的天空飛去。

一項(xiàng)傳統(tǒng)比賽的華麗轉(zhuǎn)身

8年之前，幾乎沒有人能夠想象，一項(xiàng)規(guī)則簡(jiǎn)單的航空院校之間的航模載重挑戰(zhàn)極限的比賽會(huì)有令人吃驚的生命力和成長(zhǎng)能力，也沒有人想到，憑借高校學(xué)生的創(chuàng)新能力和制作能力，在不到5年的時(shí)間內(nèi)，就已經(jīng)讓航模載重極限挑戰(zhàn)變得失去了本來的意義。然而就在看似“山窮水盡”時(shí)的一個(gè)轉(zhuǎn)身，便成就了今天有著9個(gè)競(jìng)賽項(xiàng)目、全國(guó)46所學(xué)校、950多名選手參加的大型綜合類航空航天模型賽事活動(dòng)。

“2004年舉辦的第一屆載重飛行比賽，當(dāng)時(shí)只有4所航空院校，20多名學(xué)生參與，設(shè)計(jì)的作品也千差萬別。”王雷介紹說，最早的5公斤級(jí)無線電遙控航空模型載重飛行比賽，只規(guī)定參賽的載重飛機(jī)必須完成一個(gè)完整的封閉航線，以滑跑的方式起飛并以滑降的方式降落，比賽以模型飛行載重重量高低確定名次。由于當(dāng)時(shí)載重所用的重物為鋁塊，航模所載的重量也都是自己的極限重量甚至都已經(jīng)超過極限，因此飛行的成功率很低，比賽中也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)比較危險(xiǎn)的狀況。

為了讓學(xué)生比賽更為安全，比賽場(chǎng)面的競(jìng)技性和觀賞性更為突出，從2007年起，3公斤級(jí)無線電遙控油動(dòng)航空模型限時(shí)載重空投取代了原來5公斤級(jí)載重項(xiàng)目，之前由北航航模隊(duì)創(chuàng)造并保持的載重27.7公斤的全國(guó)紀(jì)錄也定格在航模運(yùn)動(dòng)發(fā)展的歷時(shí)當(dāng)中。現(xiàn)在的3公斤級(jí)無線電遙控油動(dòng)航空模型限時(shí)載重空投比賽，既在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)不限定航模起降次數(shù)，運(yùn)載水袋至制定高度空域并且準(zhǔn)確投放即可計(jì)分，最終以限定時(shí)間內(nèi)所取得的總分進(jìn)行排名。

經(jīng)過改良之后的載重比賽，被圈內(nèi)人士戲稱為“空中的F1”，比賽規(guī)則不僅限制了飛機(jī)的重量，還限制了比賽的時(shí)間，飛機(jī)載荷的重物由原來的金屬塊變成了水袋，在比賽中還增加了定點(diǎn)投擲的計(jì)分環(huán)節(jié)，相比之前一味挑戰(zhàn)承重極限的比賽來說，新的賽制在更具安全性的考量下同時(shí)更具有觀賞性和對(duì)抗性。

規(guī)則的改變也使得最終呈現(xiàn)在人們眼前的比賽，從一個(gè)操縱手就可以完成的比賽變成了一個(gè)必須由團(tuán)隊(duì)合作來完成的比賽。每當(dāng)飛機(jī)完成一個(gè)航程落地補(bǔ)充水袋時(shí)，除了操縱手以外的隊(duì)員就像F1比賽中的維修人員一樣沖入場(chǎng)內(nèi)，一人固定飛機(jī)同時(shí)為下一個(gè)航程做準(zhǔn)備，兩側(cè)的兩位選手則將事先準(zhǔn)備好的水袋放入機(jī)艙，還有一名在尾部的隊(duì)員專門在輔助固定飛機(jī)的同時(shí)調(diào)整下次起飛的方向，從降落到加水到起飛，配合默契的團(tuán)隊(duì)整個(gè)過程不超過十秒。

雖然今天的科研類全國(guó)航空航天模型錦標(biāo)賽的比賽項(xiàng)目已經(jīng)增加至9個(gè)，但在參賽選手以及關(guān)注比賽的人們眼中，3公斤級(jí)無線電遙控油動(dòng)航空模型限時(shí)載重空投比賽仍被看做是整個(gè)賽程中最為傳統(tǒng)也最為經(jīng)典的比賽，甚至成了整個(gè)賽事的靈魂，然而在記者的采訪中也發(fā)現(xiàn)，如今面臨著學(xué)生們?nèi)找娓邼q的創(chuàng)新熱情，現(xiàn)有的規(guī)則似乎已經(jīng)無法滿足參賽選手們想要更多挑戰(zhàn)的思想了。

一場(chǎng)不計(jì)代價(jià)的創(chuàng)意風(fēng)暴

在大多數(shù)人心中，既然想要贏得與對(duì)手的競(jìng)賽，就必然存在著一個(gè)取得比賽勝利的“制勝法寶”。在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境中，比賽中追求的更高、更快、更強(qiáng)往往都?xì)w結(jié)于參賽者所具備的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，舊時(shí)“有錢能使鬼推磨”的笑談幾乎變成了現(xiàn)實(shí)。反觀科研類全國(guó)航空航天模型錦標(biāo)賽的賽場(chǎng)，恰似一朵青蓮含苞待放，“創(chuàng)新永遠(yuǎn)是這項(xiàng)比賽唯一的制勝法寶。”北京航空航天大學(xué)航空科學(xué)與工程學(xué)院飛行器設(shè)計(jì)專業(yè)副教授萬志強(qiáng)的一席話道出了科研類航模比賽的真諦。

在比賽還未開始前，在一次與記者的交談中王雷就表示：“我想要的不是能夠拿金錢買來的參賽作品，我真正想看到的是來自高校學(xué)生自己的創(chuàng)意。”如果仔細(xì)研究本次比賽的規(guī)則的話不難發(fā)現(xiàn)，在今年比賽的項(xiàng)目設(shè)置當(dāng)中，除了電動(dòng)滑翔機(jī)比賽旨在鍛煉學(xué)生操縱航空模型的基本功以外，其他項(xiàng)目的規(guī)則設(shè)計(jì)都只是對(duì)參賽選手的設(shè)置任務(wù)，對(duì)學(xué)生完成任務(wù)所經(jīng)歷的過程不作任何要求，每一個(gè)學(xué)校在同一場(chǎng)比賽當(dāng)中執(zhí)行同一個(gè)任務(wù)的飛機(jī)幾乎都是不一樣的，譬如3公斤限時(shí)載重空投的比賽當(dāng)中，比賽規(guī)則只對(duì)飛機(jī)的自重有一定的限制，在審核的過程中也只是對(duì)機(jī)身的重量進(jìn)行稱量而已。

據(jù)王雷介紹，科研類全國(guó)航空航天模型錦標(biāo)賽所有項(xiàng)目的設(shè)計(jì)首先是通過高校相關(guān)專業(yè)教師的討論，選擇與各大高校的科研課題相結(jié)合或與軍事方面的應(yīng)用相結(jié)合的，并且能夠與目前社會(huì)上實(shí)際用途相匹配的項(xiàng)目，例如今年新增的航模垂直起降比賽，就是根據(jù)目前社會(huì)

發(fā)展的現(xiàn)實(shí)狀況以及我國(guó)在軍事等領(lǐng)域的實(shí)際需求所新增的。

眾所周知，在飛機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)當(dāng)中，螺旋槳的選擇可謂是重中之重，隨著航模運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，在市面上能夠買到的螺旋槳可謂不計(jì)其數(shù)，就是在這樣的情況下，在本屆比賽科技創(chuàng)新作品評(píng)審的過程中，南昌航空大學(xué)的參賽選手們硬是憑借著自己的制作能力，創(chuàng)造出了最適合自己的螺旋槳，雖然自己制作的成本也許比市面上的價(jià)格要高一些，但這也不失為一種探索，據(jù)了解，類似的例子在科研類航模比賽當(dāng)中并不罕見。

在采訪的過程中記者發(fā)現(xiàn)，在采訪參賽選手的所有問題當(dāng)中，最讓參賽選手們難以回答的就是自己作品的“成本”問題。因?yàn)樵谒麄兊淖髌樊?dāng)中，除了一些模型專用的板材及動(dòng)力裝置之外，相當(dāng)一部分的原材料都來自于身邊的生活用品，甚至是別人已經(jīng)丟掉的垃圾，而航模最為核心的設(shè)計(jì)內(nèi)容，都是學(xué)生通過自己的想象力和在課堂上學(xué)習(xí)到的知識(shí)予以實(shí)現(xiàn)的，要計(jì)算這其中的成本，確實(shí)有點(diǎn)難為這些還在象牙塔中努力攀登的學(xué)子們了。

一支學(xué)生航模的豪門隊(duì)伍

在高校師生間說起航模比賽，有一支隊(duì)伍的名字總難以避免，那就是有航模“豪門”之稱的北航航模隊(duì)。1952年，以清華大學(xué)航空工程學(xué)院、北京工業(yè)學(xué)院航空系為基礎(chǔ)的北航航模小組成立，便翻開了這支目前國(guó)內(nèi)甚至國(guó)際上都數(shù)一數(shù)二的航模“豪門”的歷史篇章，1956年正式建隊(duì)之后，北航航模隊(duì)的名字就屢次與國(guó)內(nèi)各項(xiàng)航模比賽的冠軍稱號(hào)聯(lián)系在一起。

由于種種原因，現(xiàn)在活躍在賽場(chǎng)上的這支北航航模隊(duì)，是于2004年重新組建的，隸屬于北京航空航天大學(xué)團(tuán)委，由航空科學(xué)與工程學(xué)院負(fù)責(zé)技術(shù)支持，是一致非盈利性的高水平業(yè)余航模代表隊(duì)。航模隊(duì)隊(duì)員主要由小飛機(jī)協(xié)會(huì)、航空愛好者協(xié)會(huì)等學(xué)生社團(tuán)成員與各學(xué)院中熱愛航空的優(yōu)秀學(xué)子組成。經(jīng)過不懈的努力與積累，航模隊(duì)在各類比賽中獲得了驕人的戰(zhàn)績(jī)，在2004、2005、2006年連續(xù)三屆獲得全國(guó)大學(xué)生無線電遙控載重項(xiàng)目個(gè)人和團(tuán)體冠軍并創(chuàng)造全國(guó)紀(jì)錄，2007年至2011年的3公斤油動(dòng)遙控模型現(xiàn)實(shí)載運(yùn)空投項(xiàng)目中，北航航模隊(duì)共獲得4次冠軍和1次亞軍，創(chuàng)造了科研類全國(guó)航模錦標(biāo)賽中的一段傳奇。

值得一提的是，今年4月，北航航模隊(duì)首次走出國(guó)門，代表中國(guó)大學(xué)生代表隊(duì)在美國(guó)舉辦的SAE國(guó)際航空設(shè)計(jì)大賽首次亮相，以流利的英語答辯能力、精細(xì)的飛機(jī)模型制造公益以及高超的飛機(jī)飛行水平，最終以總分312分摘得了該賽事最高級(jí)別的桂冠。“這個(gè)冠軍極大增加了中國(guó)航模隊(duì)員的自信心，也證明中國(guó)大學(xué)生的航模水平處于世界一流的行列，這有賴于北航航模隊(duì)長(zhǎng)時(shí)間的積淀和人才積累，”萬志強(qiáng)說，經(jīng)過數(shù)輩北航航模人的努力，如今的北航航模隊(duì)已經(jīng)培養(yǎng)出了一批具有較強(qiáng)動(dòng)手實(shí)踐能力與科技創(chuàng)新能力的本科生，為祖國(guó)和學(xué)校爭(zhēng)得了巨大的榮譽(yù)。

然而即便是如此優(yōu)秀的隊(duì)伍，在近年來各大高校紛紛重視航空航天模型運(yùn)動(dòng)的今天，依然感受到了前所未有的壓力，用萬志強(qiáng)的一句話概括北航航模隊(duì)在高校航模運(yùn)動(dòng)當(dāng)中的地位就是：“始終在引領(lǐng)，但壓力也越來越大。”

一個(gè)互通有無的交流平臺(tái)

俗話說：“外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。”這句話用在科研類全國(guó)航空航天模型錦標(biāo)賽的賽場(chǎng)上似乎恰如其分。從普通觀眾的角度出發(fā)，看到賽場(chǎng)上的不外乎是一個(gè)個(gè)遙控飛機(jī)在空中飛舞，時(shí)而盤旋，時(shí)而俯沖，看到興起時(shí)報(bào)以一陣熱烈的掌聲為參賽選手加油鼓勁，一場(chǎng)比賽下來，有歡呼、有驚嘆、有惋惜、有歡樂，看得好不熱鬧。但在專業(yè)人士眼中，5天的比賽，除了激烈的競(jìng)爭(zhēng)以外，比賽更是一個(gè)各取所需的平臺(tái)，來到這里的人都應(yīng)該滿載而歸。

“我需要強(qiáng)有力的團(tuán)隊(duì)，我更需要有創(chuàng)新能力的年輕人。”一位遠(yuǎn)道而來的專家告訴記者，他此行的目的，就是為自己將要開展的事業(yè)挑選得力干將。如此迫切的需求在比賽場(chǎng)邊雖不多見，但也絕非史無前例，據(jù)王雷介紹，在歷年的比賽當(dāng)中，憑借著優(yōu)異的比賽成績(jī)最終走上“保研”之路或走上自己理想的工作崗位的參賽選手比比皆是。即便是沒有拿到理想的成績(jī)，大多數(shù)同學(xué)也都像北京理工大學(xué)航模隊(duì)的張超所說一樣：“自己的思維在比賽中得到了很大的開拓。”

在整個(gè)賽事中，說到交流，最為直接的必然是科技創(chuàng)新作品評(píng)審的環(huán)節(jié)。在評(píng)審過程中，學(xué)生們要在諸位專家面前展示自己的航模作品，并且回答專家所提出的問題，你來我往之間見招拆招，恰似在華山之巔論劍的武林高手。如果說學(xué)生在交流的過程中獲得的是更為全面的知識(shí)的話，那么專家在評(píng)審過程中感受到的則更多的是來自于年輕人的對(duì)于飛行的想象力和創(chuàng)造力。

“我們就是意在做一個(gè)讓學(xué)生受益的同時(shí)，老師也能受益的雙向交流平臺(tái)。”王雷說：“參與評(píng)審的老師或許在經(jīng)過了長(zhǎng)時(shí)間的工作之后，他們的思想可能會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間比較單一的工作而形成一個(gè)固化，我們希望在評(píng)審的過程當(dāng)中，來自高校的，思想稚嫩的學(xué)生的思想會(huì)與他們的經(jīng)驗(yàn)碰撞出新的火花。”

一幅生機(jī)勃勃的未來圖景

隨著科研類全國(guó)航空航天模型錦標(biāo)賽的開戰(zhàn)，今年國(guó)內(nèi)航空航天模型的四大賽事均已完成了自己的亮相，從年初的全國(guó)航空航天模型錦標(biāo)賽，到暑假期間的“飛向北京－飛向太空”航模比賽和全國(guó)青少年航空航天模型錦標(biāo)賽，再到本屆科研類全國(guó)航模錦標(biāo)賽，可以說，中國(guó)航空模型運(yùn)動(dòng)又度過了一個(gè)充實(shí)又富有意義的賽季。

從目前國(guó)內(nèi)航模運(yùn)動(dòng)的四大比賽來看，最基礎(chǔ)、最普及的“飛向北京－飛向太空”主要立足于激發(fā)中小學(xué)生參與航模運(yùn)動(dòng)的興趣，比賽難度以及門檻都很低，讓孩子們能夠在比賽當(dāng)中充分的享受航模運(yùn)動(dòng)帶來的樂趣。

相對(duì)“飛北”來說較為高級(jí)的全國(guó)航模青少年錦標(biāo)賽，可以看做是我國(guó)航模運(yùn)動(dòng)人才的分水嶺，因?yàn)樵诮?jīng)歷過青少年錦標(biāo)賽之后，航模人才大致會(huì)通過比賽進(jìn)入兩個(gè)序列，一是進(jìn)入專業(yè)航模隊(duì)伍代表各省市甚至國(guó)家參加國(guó)際比賽，一是通過比賽得到高校的青睞，通過高校自助招生等途徑進(jìn)入高等學(xué)校進(jìn)一步深造。

總體來說，兩項(xiàng)青少年航模賽事都屬于我國(guó)航模運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)性賽事，在青少年還不完全具備“創(chuàng)新能力”的時(shí)候重點(diǎn)培養(yǎng)孩子們的“創(chuàng)新意識(shí)”，“要把創(chuàng)新作為一種好的習(xí)慣進(jìn)行培養(yǎng)。”王雷說，當(dāng)孩子進(jìn)入高校之后，有了基本理論的知識(shí)課程，再將中小學(xué)不可能完成的創(chuàng)新想法變成現(xiàn)實(shí)，就形成真正的創(chuàng)新能力。

雖然處于相同的層級(jí)，但與科研類全國(guó)航模錦標(biāo)賽相比，參加全國(guó)航空模型錦標(biāo)賽的選手所走的更像是一條競(jìng)技體育之路，正因如此，在航模的制作以及操縱飛行的技巧方面都要優(yōu)于高校在校學(xué)生。據(jù)王雷介紹，從目前發(fā)展的情況來看，專業(yè)模型隊(duì)在取得一定成績(jī)的情況下，也開始逐漸為高校航模運(yùn)動(dòng)服務(wù)。從另一個(gè)角度來講，進(jìn)入到專業(yè)航模隊(duì)伍進(jìn)行訓(xùn)練的人才相對(duì)于高校學(xué)生來說，并沒有受過完整的理論知識(shí)教育，文化程度略低，雖然在操縱等實(shí)踐方面有優(yōu)勢(shì)，但是理論基礎(chǔ)還比較缺乏，這在航模運(yùn)動(dòng)的發(fā)展來看是“走了一條彎路。”

相比于穩(wěn)定發(fā)展中的航模競(jìng)技類比賽，近年來，科研類比賽逐漸呈現(xiàn)出生機(jī)勃勃的跡象，高水平的比賽吸引了更多高科技人才加入到航模運(yùn)動(dòng)的隊(duì)伍當(dāng)中，這正是當(dāng)前中國(guó)航模運(yùn)動(dòng)所欠缺的。同時(shí)為了更好地適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)所帶來的新的挑戰(zhàn)，王雷透露，中國(guó)航模運(yùn)動(dòng)也需要通過依靠市場(chǎng)來促進(jìn)發(fā)展，中國(guó)模型運(yùn)動(dòng)即將步入自己的商業(yè)化推廣階段。本報(bào)記者楊卓越

作者：楊卓越(來源：中國(guó)體育報(bào))

第三篇：2010全國(guó)科研類航空航天模型錦標(biāo)賽參賽感想

關(guān)于參加2010全國(guó)科研類航空航天模型錦標(biāo)賽的賽后總結(jié)

機(jī)電工程學(xué)院廖然

我隨航模協(xié)會(huì)其他參賽隊(duì)員于2010年10月1日啟程前往山東萊蕪參加2010全國(guó)科研類航空航天模型錦標(biāo)賽。我這次參加的項(xiàng)目有兩個(gè)，一是電動(dòng)滑翔機(jī)，二是科技創(chuàng)新作品評(píng)比。

對(duì)于電動(dòng)滑翔機(jī)這個(gè)項(xiàng)目，我們組取得了團(tuán)體第五的好成績(jī)，個(gè)人也取得了第十名的本隊(duì)最佳成績(jī)。雖然成績(jī)較過去有一定進(jìn)步，但回顧備賽訓(xùn)練時(shí)期和比賽期間，我個(gè)人及滑翔機(jī)組也存在較大問題。由于賽前協(xié)會(huì)操縱手人員不足，我便自告奮勇報(bào)了名參加。我在2010年8月10日才開始接觸電滑，正式訓(xùn)練不足兩個(gè)月。由于我在參加暑假訓(xùn)練前有一定的固定翼航模的飛行經(jīng)驗(yàn)，所以進(jìn)步還是比較快。

訓(xùn)練初期由于準(zhǔn)備不充分，導(dǎo)致大量頻繁地墜機(jī)，造成隊(duì)員全天基本處于維修飛機(jī)的局面，嚴(yán)重影響了訓(xùn)練進(jìn)度。每天每人的飛行次數(shù)遠(yuǎn)達(dá)不到教練的要求。后期經(jīng)過適應(yīng)，操縱技術(shù)也逐漸提升，基本杜絕了墜機(jī)，訓(xùn)練進(jìn)度明顯有所提升。期間經(jīng)歷了省航模比賽，給了隊(duì)員鍛煉的機(jī)會(huì)，大家的心理素質(zhì)和競(jìng)技水平均有提升。暑假結(jié)束，三名隊(duì)員均已達(dá)到參賽水平。

在全國(guó)賽比賽的場(chǎng)地適應(yīng)訓(xùn)練期間，我們頂著平時(shí)訓(xùn)練從未遇見過的四級(jí)大風(fēng)練習(xí)飛行，在教練的指導(dǎo)下很快適應(yīng)了在大風(fēng)中滑翔、航線及定點(diǎn)的技術(shù)。我自己的飛機(jī)在賽前一天的適應(yīng)訓(xùn)練中由于同頻干擾，飛機(jī)失控而墜機(jī)。這給我的打擊是非常大的。不過由于賽前考慮周到，我參賽時(shí)帶了一架備用飛機(jī)。當(dāng)晚便回住地在教練的指導(dǎo)下在靜態(tài)調(diào)試備用飛機(jī)至最佳狀態(tài)。在比賽當(dāng)天，我用這架未經(jīng)飛行調(diào)試的滑翔機(jī)參加了比賽。事實(shí)證明，備用飛機(jī)的靜態(tài)調(diào)試非常成功，飛行時(shí)在空中姿態(tài)非常平穩(wěn)，重心也很適中。第一次降落由于航線選擇失誤，降落航線靠近太陽的方向，在回場(chǎng)轉(zhuǎn)彎過程中受陽光干擾使我不能正確判斷飛機(jī)的高度和姿態(tài)，第一次定點(diǎn)成績(jī)很差。于是我果斷放棄第一次成績(jī)，進(jìn)行復(fù)飛。第二次飛行心理壓力相當(dāng)大，如果出現(xiàn)意外那就意味著首輪沒有成績(jī)。我在助手、教練的鼓勵(lì)和指導(dǎo)下，頂著壓力完成了第二次飛行和定點(diǎn)。成績(jī)還是比較令人滿意的。第二輪飛行緊接著第一輪的結(jié)束而開始，此輪我飛行經(jīng)驗(yàn)的不足完全暴露出來了，對(duì)飛機(jī)高度的判斷失誤和放棄策略的使用不當(dāng)造成了飛機(jī)第一次飛行回場(chǎng)時(shí)沒能進(jìn)入降落區(qū)域，而是直接扎進(jìn)了湖中。這就意味著不僅這次飛行沒有成績(jī)，而且該輪也沒有復(fù)飛的機(jī)會(huì)了。無奈中我選擇了棄權(quán)，第二輪沒有成績(jī)。但最終因?yàn)榈谝惠喌诙物w行的唯一有效成績(jī)比較好，所以我憑他獲得了第十名。縱觀對(duì)手，哈工程的滑翔機(jī)組尤其突出。不論是飛機(jī)的設(shè)計(jì)和做工還是操作技術(shù)都達(dá)到了非常高的水平。他們的滑翔機(jī)總重控制在了500g以內(nèi)，保證了優(yōu)良的滑翔性能。做工一絲不茍，以至于裁判誤認(rèn)為他們用的是成品飛機(jī)。隊(duì)員的操縱技術(shù)出色，對(duì)靶基本都在1米以內(nèi)。從中可以看出我們的滑翔機(jī)不管是設(shè)計(jì)制作還是飛行都與全國(guó)的高水平隊(duì)伍有很大差距。滑翔機(jī)組的提升空間還很大，也需要組員的更多投入，更多付出。

對(duì)于科技創(chuàng)新作品評(píng)比方面，我制作的全地形月球車模型獲得了科技創(chuàng)新類全國(guó)二等獎(jiǎng)的好成績(jī)。高興之余我也總結(jié)了此次的不足。第一次答辯由于沒有事先得到通知，我只帶了月球車模型去參展和答辯，作為控制核心的電腦沒有一起帶去。所以，第一天的月球車完全成為了一個(gè)靜態(tài)模型，它的功能和創(chuàng)新點(diǎn)也沒有在答辯中體現(xiàn)出來。經(jīng)過帶隊(duì)老師的協(xié)調(diào)，第二天我又將月球車模型帶去，作為臨時(shí)插入的一個(gè)參賽項(xiàng)目參加了答辯。答辯過程進(jìn)行的比較順利，由電腦控制的月球車作出了一套動(dòng)態(tài)動(dòng)作，展示出了創(chuàng)新點(diǎn)，完成了我預(yù)期達(dá)到的目標(biāo)。終于經(jīng)過前后兩次答辯，我的月球車在評(píng)委老師們中留下了較深刻的印象，最終獲

得了令人滿意的成績(jī)。

后來我分析了獲得第一名的科技創(chuàng)新項(xiàng)目的類型，發(fā)現(xiàn)基本都是與比賽項(xiàng)目有關(guān)的，或者是有助于提高比賽項(xiàng)目成績(jī)的創(chuàng)新，或者是有助于判定比賽成績(jī)的創(chuàng)新。所以，今后參加科技創(chuàng)新項(xiàng)目評(píng)比的作品應(yīng)該貼近比賽，從比賽項(xiàng)目中尋求創(chuàng)新點(diǎn)，這樣才有可能獲得高的名次。

在賽間參觀其他強(qiáng)隊(duì)的比賽項(xiàng)目，比如說雙機(jī)分離、1kg載重等，我覺得我們應(yīng)該向這些從未涉及的項(xiàng)目邁出這一步。可以從拍攝的大量設(shè)計(jì)飛機(jī)設(shè)計(jì)制作的照片開始，將其鉆研透徹，嘗試著仿制，并融入自身特色，最終發(fā)展出自己的項(xiàng)目組。從無到有，這是一個(gè)需要經(jīng)驗(yàn)、需要技術(shù)、需要恒心、需要毅力的艱辛的歷程，意味著協(xié)會(huì)成員需要更多的傾注心血。

這次隨隊(duì)參加比賽對(duì)于我個(gè)人的意義非同一般，鍛煉了我的創(chuàng)新能力，制作水平，競(jìng)技技巧，豐富了競(jìng)賽經(jīng)驗(yàn)。最主要的是提升了個(gè)人的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，提高了整個(gè)團(tuán)隊(duì)的凝聚力。這對(duì)于整個(gè)協(xié)會(huì)在平時(shí)的運(yùn)作方面有很大的幫助。

第四篇：科研類檔案管理（范文）

1.熟悉科研檔案工作的基本原則和歸檔范圍的確定。

2.根據(jù)國(guó)家有關(guān)柯案工作的方針、政策和法規(guī)，制定科研檔案工作管理制度。

3.督促、指導(dǎo)、協(xié)助科技人員做好科研文件材料的形成、積累、整理、歸檔工作,檢査驗(yàn)收研究課題檔案是否完整、準(zhǔn)確、系統(tǒng)。

4.負(fù)責(zé)科研檔案的接收、分類整理、裝訂、編目、保管、組織鑒定、統(tǒng)計(jì)、利用等業(yè)務(wù)工作。

5.積極組織開發(fā)科研檔案信息資源，充分發(fā)揮其作用。

6.遵守國(guó)家關(guān)于科技保密的規(guī)定，保證科技機(jī)密及檔案的安全、維護(hù)本單位和科技人員的合法權(quán)益。

第五篇：2018年全國(guó)青少年無線電通信錦標(biāo)賽

2018年全國(guó)青少年無線電通信錦標(biāo)賽

競(jìng)賽規(guī)則

國(guó)家體育總局

航空無線電模型運(yùn)動(dòng)管理中心

2018年6月9日

目錄

第一部分 總則 1.1 競(jìng)賽項(xiàng)目 1.2 競(jìng)賽一般規(guī)定 第二部分 競(jìng)賽項(xiàng)目 2.1 對(duì)講機(jī)通信 3.1 短波機(jī)上抓抄信號(hào) 4.1 應(yīng)急通信營(yíng)地設(shè)立

第一部分 總則

1.1 競(jìng)賽項(xiàng)目 1.1.1 對(duì)講機(jī)通信 1.1.2 短波機(jī)上抓抄信號(hào) 1.1.3 應(yīng)急通信營(yíng)地設(shè)立

1.2 競(jìng)賽一般規(guī)定

1.2.1 各競(jìng)賽項(xiàng)目均由個(gè)人（小組）賽和團(tuán)體賽組成。1.2.2 個(gè)人賽的競(jìng)賽基本單元為運(yùn)動(dòng)員個(gè)人或小組；團(tuán)體比賽的競(jìng)賽基本單元為由運(yùn)動(dòng)員組成的代表隊(duì)。

1.2.3 除競(jìng)賽規(guī)程特別規(guī)定外，運(yùn)動(dòng)員應(yīng)以代表隊(duì)為單位報(bào)名參賽。

1.2.4 運(yùn)動(dòng)員義務(wù)及權(quán)利：

1.2.4.1 了解并遵守業(yè)余無線電管理相關(guān)的法規(guī)、規(guī)章、通信規(guī)范、國(guó)際慣例。遵守競(jìng)賽規(guī)程、規(guī)則及有關(guān)規(guī)定。

1.2.4.2 尊重裁判，服從裁判，積極支持和協(xié)助競(jìng)賽工作。1.2.4.3 在競(jìng)賽前向裁判員詢問關(guān)于競(jìng)賽程序的問題。1.2.4.4 有權(quán)通過代表隊(duì)領(lǐng)隊(duì)，依照競(jìng)賽有關(guān)程序?qū)Ω?jìng)賽、裁判工作提出建議和意見。

1.2.5 代表隊(duì)必須指定1名領(lǐng)隊(duì)，職責(zé)如下：

1.2.5.1 熟悉競(jìng)賽的規(guī)程、規(guī)則和各項(xiàng)規(guī)定，并督促本隊(duì)運(yùn)動(dòng)員遵守。

1.2.5.2 與裁判委員會(huì)及組委會(huì)各部門保持聯(lián)絡(luò)暢通，將有關(guān)的通知和決議及時(shí)向本隊(duì)傳達(dá)。

1.2.5.3 對(duì)競(jìng)賽和裁判工作的意見應(yīng)以口頭或書面形式提出。凡提出與成績(jī)有關(guān)的意見，應(yīng)在公布成績(jī)后一小時(shí)內(nèi)以書面形式提出。

1.2.6 競(jìng)賽場(chǎng)地：

1.2.6.1 競(jìng)賽的室內(nèi)場(chǎng)地應(yīng)照明充足，并有市電接入。1.2.6.2競(jìng)賽室外場(chǎng)地為開闊區(qū)域，可以是平地或丘陵地區(qū)，也可以是公園、校園等。

1.2.6.3 競(jìng)賽區(qū)域不應(yīng)包含無線電信號(hào)可能影響公眾或國(guó)家安全的地方（如機(jī)場(chǎng)周邊、軍事禁區(qū)、機(jī)要單位等），也不應(yīng)包含對(duì)運(yùn)動(dòng)員可能構(gòu)成重大安全威脅的因素（如鐵道、高速公路等）。1.2.7 運(yùn)動(dòng)員下列行為均視為犯規(guī)：

1.2.7.1 在競(jìng)賽過程中將規(guī)定以外的通信工具帶入比賽場(chǎng)地。1.2.7.2 在競(jìng)賽過程中取得別人的幫助或給予其他運(yùn)動(dòng)員幫助（救助除外）、與別人交談或以其他方式交換信息。1.2.7.3 依靠其他電臺(tái)（包括中繼臺(tái)）中轉(zhuǎn)信息。1.2.7.4 所使用的器材與規(guī)則規(guī)定的器材不符。

1.2.7.5 未經(jīng)許可進(jìn)入私家住宅、故意損壞他人或公家的財(cái)產(chǎn)和利益、違反公共交通規(guī)則（例如強(qiáng)行穿越公路等）、或有其它嚴(yán)重違反公民道德的行為。

1.2.7.6 未經(jīng)許可離開競(jìng)賽場(chǎng)地及等候區(qū)的行為。

1.2.7.7 不尊重裁判、拒絕服從裁判裁決，影響裁判工作和賽事進(jìn)行。

1.2.8 犯規(guī)的運(yùn)動(dòng)員依據(jù)犯規(guī)處罰條例執(zhí)行。

1.2.9 故意干擾其他電臺(tái)或使用可發(fā)出電磁干擾的裝置，造成嚴(yán)重阻礙競(jìng)賽進(jìn)行的行為將取消該隊(duì)參賽資格，并取消該隊(duì)該項(xiàng)目所有成績(jī)。

1.2.10 隨隊(duì)相關(guān)人員在競(jìng)賽期間不得使用任何業(yè)余無線電發(fā)射或接收設(shè)備，違者按1.2.9處理。

1.2.11 總裁判長(zhǎng)可根據(jù)競(jìng)賽場(chǎng)地的氣象條件、場(chǎng)地狀況或其它不可克服的因素等情況，決定比賽的批次、提前或推遲比賽。改變必須在賽前或比賽開始前宣布。

1.2.12 裁判委員會(huì)由總裁判長(zhǎng)、副總裁判長(zhǎng)和各項(xiàng)目裁判長(zhǎng)組成。

1.2.13 裁判委員會(huì)直接領(lǐng)導(dǎo)競(jìng)賽，負(fù)責(zé)競(jìng)賽的組織實(shí)施、競(jìng)賽成績(jī)裁定，并監(jiān)督領(lǐng)隊(duì)、教練員、運(yùn)動(dòng)員、裁判員遵守競(jìng)賽規(guī)則和規(guī)定。

1.2.14 除規(guī)則規(guī)定的裁判工作外，裁判委員會(huì)還應(yīng)妥善組織實(shí)施對(duì)競(jìng)賽有關(guān)頻段的監(jiān)聽記錄、對(duì)運(yùn)動(dòng)員行為的監(jiān)督工作。1.2.15 本規(guī)則解釋權(quán)歸國(guó)家體育總局航空無線電模型運(yùn)動(dòng)管理中心。

第二部分 競(jìng)賽項(xiàng)目

2.1 對(duì)講機(jī)通信

在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，在室外使用自帶的U/V對(duì)講機(jī)與另一個(gè)賽場(chǎng)正確的搭檔通信，在限定的時(shí)間內(nèi)利用規(guī)定的對(duì)講機(jī)和相同的頻率相互交換試卷上的信息并抄寫下來，以抄寫正確信息多且用時(shí)少者為勝的競(jìng)賽。

本競(jìng)賽項(xiàng)目通常由常規(guī)通信賽和綜合通信賽兩部分組成，分兩個(gè)場(chǎng)次進(jìn)行。競(jìng)賽項(xiàng)目的具體場(chǎng)次可根據(jù)場(chǎng)地等具體情況決定設(shè)置。

2.2 運(yùn)動(dòng)員需自備的器材

2.2.1 一部標(biāo)稱發(fā)射功率不大于5W的2M或70CM VHF或者UHF業(yè)余頻段調(diào)頻模擬模式語音對(duì)講機(jī)。

2.2.2 備用電池、天線、耳機(jī)、話筒、計(jì)時(shí)設(shè)備、筆、寫字板等。2.2.3 對(duì)講機(jī)所配用的天線可以為任何型式、尺寸、高度的無源天線。

2.3 競(jìng)賽委員會(huì)準(zhǔn)備的主要器材 2.3.1 競(jìng)賽文件：

分為發(fā)送部分和抄收部分，總計(jì)各20組，組成如下：（1）由2－5個(gè)漢字組成的詞匯，主要從日常生活用語、無線電通信基礎(chǔ)技術(shù)用語、救災(zāi)及醫(yī)護(hù)等用語中選取，如：無線電、擔(dān)架等。

（2）由5個(gè)字符（字母和數(shù)字）組成的混合字段，如：BY1PK、DFS69等。

2.3.2 計(jì)時(shí)及聯(lián)絡(luò)設(shè)備：

（1）點(diǎn)簽器，主要包括清除、起點(diǎn)、檢查點(diǎn)、終點(diǎn)、主站等。（2）比賽時(shí)兩個(gè)場(chǎng)地各裁判點(diǎn)相互聯(lián)絡(luò)用的對(duì)講機(jī)。2.4 競(jìng)賽場(chǎng)地及其與運(yùn)動(dòng)員有關(guān)的布置及設(shè)施 2.4.1 競(jìng)賽場(chǎng)地為室外場(chǎng)地。

2.4.2 起點(diǎn)場(chǎng)地設(shè)置起跑線、發(fā)令器等必要器材。2.4.2.1 起點(diǎn)附近設(shè)置設(shè)備暫存區(qū)，以及封閉的等候區(qū)。2.4.2.2 等候區(qū)內(nèi)設(shè)置布告板，公布運(yùn)動(dòng)員出發(fā)順序、競(jìng)賽有效時(shí)間、公共備用頻率和其它必要的注意事項(xiàng)。

2.4.2.3 在運(yùn)動(dòng)員離開起點(diǎn)后的必經(jīng)之處設(shè)置百米線。2.4.3 檢查點(diǎn)

2.4.3.1 檢查點(diǎn)應(yīng)設(shè)在至少能從某一方向10米左右能看到的位置。

2.4.3.2 檢查點(diǎn)設(shè)有標(biāo)志旗及標(biāo)志牌。標(biāo)志旗為30厘米×30厘米，以對(duì)角線劃分為上白下紅的旗幟，懸掛最高點(diǎn)離地高度在1.5米至2.5米之間。標(biāo)志旗距離檢查點(diǎn)裁判員的水平距離不超過3米。2.4.3.3 標(biāo)志牌不小于A4紙張大小，白底，用黑色或紅色標(biāo)有檢查點(diǎn)的代號(hào)，字體為黑體，字高不小于100毫米。標(biāo)志牌距離收取競(jìng)賽文件的裁判位不超過2米。

2.4.4 終點(diǎn)設(shè)置終點(diǎn)線，并在終點(diǎn)線上方懸掛“終點(diǎn)（或FINISH）”標(biāo)志。終點(diǎn)附近設(shè)置封閉的終點(diǎn)等待區(qū)。

2.5 競(jìng)賽方法概述

兩項(xiàng)競(jìng)賽方法相同，但常規(guī)通信賽的場(chǎng)地應(yīng)能為同一小組兩名運(yùn)動(dòng)員之間的聯(lián)絡(luò)提供較好的電波傳播環(huán)境；綜合通信賽的場(chǎng)地則提供一般不易順利通聯(lián)的較為惡劣的電波傳播環(huán)境，例如距離遠(yuǎn)、地形惡劣、干擾多等等。2.5.1 出發(fā)

2.5.1.1 同一小組的兩名運(yùn)動(dòng)員在同一批次出發(fā)。

常規(guī)通信賽中每一組的兩名運(yùn)動(dòng)員可從同一起點(diǎn)場(chǎng)地出發(fā)，綜合通信賽中每一組的兩名運(yùn)動(dòng)員一般從不同起點(diǎn)場(chǎng)地出發(fā)。2.5.1.2 出發(fā)方法及相鄰批次出發(fā)間隔由競(jìng)賽委員會(huì)在競(jìng)賽前公布。

2.5.1.3 競(jìng)賽開始前，所有運(yùn)動(dòng)員必須將自己的對(duì)講機(jī)保存在設(shè)備暫存區(qū)內(nèi)，并在等候區(qū)內(nèi)等候。

2.5.1.4 出發(fā)前，運(yùn)動(dòng)員被召喚出等候區(qū)，領(lǐng)取自己的對(duì)講機(jī)，由裁判發(fā)給競(jìng)賽指配的頻率、競(jìng)賽文件，運(yùn)動(dòng)員應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)自行將對(duì)講機(jī)調(diào)至指配的頻率，經(jīng)裁判核查后應(yīng)立即關(guān)機(jī)。出發(fā)前一分鐘，運(yùn)動(dòng)員進(jìn)入出發(fā)線。

2.5.1.5 裁判下達(dá)出發(fā)命令后，運(yùn)動(dòng)員必須在1分鐘內(nèi)越過百米線。百米線是運(yùn)動(dòng)員必須在競(jìng)賽中到達(dá)的地點(diǎn)。2.5.1.6 運(yùn)動(dòng)員越過百米線后方可打開對(duì)講機(jī)電源。2.5.2 通信聯(lián)絡(luò)、到達(dá)檢查點(diǎn)

2.5.2.1 運(yùn)動(dòng)員越過百米線后，即可在向檢查點(diǎn)行進(jìn)的同時(shí)，將

電文發(fā)給同組的隊(duì)員，并抄收同組隊(duì)員發(fā)來的電文。2.5.2.2 運(yùn)動(dòng)員到達(dá)檢查點(diǎn)后，向裁判遞交競(jìng)賽文件。2.5.2.3 完成上述步驟后，運(yùn)動(dòng)員向終點(diǎn)行進(jìn)。2.5.3 到達(dá)終點(diǎn)

2.5.3.1 運(yùn)動(dòng)員經(jīng)終點(diǎn)跑道入口處沿跑道到達(dá)終點(diǎn)線，打卡計(jì)時(shí)，競(jìng)賽計(jì)時(shí)終止。

2.5.3.2 終止計(jì)時(shí)后，運(yùn)動(dòng)員應(yīng)立即關(guān)閉對(duì)講機(jī)，并到成績(jī)統(tǒng)計(jì)處登記輸入成績(jī)。

2.5.3.3 隨后，運(yùn)動(dòng)員立即向終點(diǎn)設(shè)備暫存區(qū)裁判遞交自己的對(duì)講機(jī)，或在裁判員指引下將對(duì)講機(jī)放到指定位置。之后運(yùn)動(dòng)員立即進(jìn)入終點(diǎn)等待區(qū)休息，在整個(gè)競(jìng)賽結(jié)束前，不得離開終點(diǎn)等待區(qū)。

2.5.4 通信規(guī)則

2.5.4.1 運(yùn)動(dòng)員只準(zhǔn)與同小組隊(duì)員通聯(lián)。

2.5.4.2 通聯(lián)時(shí)必須使用裁判指定的頻率。遇有不可抗拒的干擾時(shí)，雙方可以協(xié)商改頻到競(jìng)賽委員會(huì)公布的公共備用頻率。如果再次遇到相互干擾，按照后用讓先用的原則，后用者可再次改頻回到指定頻率。使用公共備用頻率的雙方，如果連續(xù)15秒雙方均沒有發(fā)射，即失去“先用”的優(yōu)先權(quán)。

2.5.4.3 通話聯(lián)絡(luò)時(shí)，每次呼叫聯(lián)絡(luò)和結(jié)束聯(lián)絡(luò)前后必須以標(biāo)準(zhǔn)字母解釋法報(bào)清自己及對(duì)方的呼號(hào)。發(fā)送電文時(shí)，漢字電文可以使用普通話加以解釋，英文電文應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)字母解釋法加以解

釋。

2.5.5 相互回避原則

2.5.5.1 運(yùn)動(dòng)員在出發(fā)至終點(diǎn)的整個(gè)過程中，不得與任何人交談、傳遞紙張、物品等。

2.5.5.2 除了在檢查點(diǎn)周圍，在行進(jìn)過程中如遇到其他運(yùn)動(dòng)員，雙方都應(yīng)主動(dòng)避讓。2.5.6 技術(shù)發(fā)揮

競(jìng)賽中，尤其在綜合通信賽中，允許運(yùn)動(dòng)員在不改動(dòng)對(duì)講機(jī)原有輸出功率的條件下，發(fā)揮自己的技術(shù)能力、運(yùn)用應(yīng)變措施，例如選擇有利操作地形及地點(diǎn)、使用適當(dāng)?shù)奶炀€或反射體等。2.6 裁判方法

2.6.1 競(jìng)賽委員會(huì)為每個(gè)組別規(guī)定具體的競(jìng)賽時(shí)間限制，并在起點(diǎn)布告板上公布。2.6.2 計(jì)分方法

2.6.2.1 每組正確報(bào)文得5分，每組錯(cuò)誤報(bào)文不扣分。2.6.2.2 競(jìng)賽小組得分為兩名運(yùn)動(dòng)員抄收正確組數(shù)得分之和。2.6.2.3 同一小組兩名運(yùn)動(dòng)員所用平均時(shí)間超過規(guī)定時(shí)間成績(jī)無效。

2.6.2.4 抄收?qǐng)?bào)文位置需與報(bào)底報(bào)文的位置一一對(duì)應(yīng)，位置錯(cuò)，均計(jì)為錯(cuò)。

2.6.2.5 抄收一個(gè)中文單詞或者一個(gè)英文字母組有一處或一處以上文字錯(cuò)（包括錯(cuò)別字）、漏、次序顛倒，均計(jì)為錯(cuò)1組。

2.6.2.6 運(yùn)動(dòng)員必須在每張收?qǐng)?bào)紙上正確、清楚地標(biāo)明自己的運(yùn)動(dòng)員號(hào)碼、姓名、隊(duì)名、組別、對(duì)方呼號(hào)。呼號(hào)出現(xiàn)錯(cuò)誤者成績(jī)無效。

2.6.2.7 沒有將要求的競(jìng)賽文件全部遞交到檢查點(diǎn)者，所在參賽小組得分為0。2.6.3 名次排序

3.6.3.1 名次評(píng)定以小組為單位，分?jǐn)?shù)高者列前；得分完全相同時(shí)，同一小組兩名運(yùn)動(dòng)員所用時(shí)間之和少者列前；再相同時(shí)，名次并列。運(yùn)動(dòng)員成績(jī)?nèi)魹?分或負(fù)分均視為成績(jī)無效。2.6.3.2 本代表隊(duì)本組別最好成績(jī)的男女各2個(gè)參賽小組參加團(tuán)體名次的評(píng)定。團(tuán)體名次按上述小組名次相加，和小者名次列前。如果名次之和相等，得分總和多者列前。再次相等者，以本隊(duì)最好小組成績(jī)居前者名次列前。2.7 犯規(guī)及處罰 2.7.1 警告處罰

2.7.1.1 代表隊(duì)成員擅自出入起點(diǎn)預(yù)備區(qū)終點(diǎn)等候區(qū)但未造成后果者。

2.7.1.2 運(yùn)動(dòng)員未按規(guī)定跑道跑出起點(diǎn)終端線的。2.7.2 扣分處罰

2.7.2.1 運(yùn)動(dòng)員在起點(diǎn)出發(fā)時(shí)未按規(guī)定跑道出發(fā)、搶跑，扣50分。2.7.2.2 運(yùn)動(dòng)員出發(fā)后又重返起點(diǎn)出發(fā)區(qū)或參觀區(qū)，但未與本隊(duì)成員接觸者，扣100分。

2.7.2.3 運(yùn)動(dòng)員出發(fā)后又重返起點(diǎn)預(yù)備區(qū)，但未與本隊(duì)成員接觸者，扣150分。

2.7.2.4 未經(jīng)許可離開競(jìng)賽場(chǎng)地及等候區(qū)的行為，扣200分。2.7.2.5 通信賽中經(jīng)起點(diǎn)帶入場(chǎng)地的所有設(shè)備均應(yīng)隨身帶至終點(diǎn)，否則扣300分。

2.7.3 取消本場(chǎng)比賽成績(jī)的處罰

2.7.3.1 領(lǐng)隊(duì)、教練及隨隊(duì)人員偷偷使用通信機(jī)收測(cè)信號(hào)并且干擾到場(chǎng)上運(yùn)動(dòng)員比賽的，取消全隊(duì)本場(chǎng)比賽成績(jī)。

2.7.3.2 在競(jìng)賽過程中將規(guī)定以外的通信工具帶入比賽場(chǎng)地。2.7.3.3 依靠其他電臺(tái)（包括中繼臺(tái)）中轉(zhuǎn)信息。2.7.3.4 所使用的器材與規(guī)則規(guī)定的器材不符。

2.7.3.5 競(jìng)賽中使用規(guī)定以外的頻率和呼號(hào)和與規(guī)定的同組隊(duì)員以外的電臺(tái)聯(lián)絡(luò)的。

2.7.3.6 在競(jìng)賽過程中取得別人的幫助或給予其他運(yùn)動(dòng)員幫助（救助除外）、與別人交談或以其他方式交換信息。2.7.3.7 已出發(fā)的運(yùn)動(dòng)員又重返預(yù)備區(qū)，并造成后果者。2.7.3.8 未經(jīng)許可進(jìn)入私家住宅、故意損壞他人或公家的財(cái)產(chǎn)和利益、違反公共交通規(guī)則（例如強(qiáng)行穿越公路等）、或有其它嚴(yán)重違反公民道德的行為。

2.7.3.9 不尊重裁判、拒絕服從裁判裁決，影響裁判工作和賽事進(jìn)行。

2.7.4 取消競(jìng)賽資格的處罰

2.7.4.1 沒有佩戴大會(huì)頒發(fā)的號(hào)碼布，取消該運(yùn)動(dòng)員本場(chǎng)競(jìng)賽資格。

2.7.4.2 在分年齡組的競(jìng)賽中，不符合年齡標(biāo)準(zhǔn)或謊報(bào)年齡，弄虛作假者取消此次比賽全部競(jìng)賽資格。

2.7.4.3 經(jīng)檢驗(yàn)，比賽器材不符合競(jìng)賽規(guī)則規(guī)定者，取消競(jìng)賽資格。

2.7.4.4 運(yùn)動(dòng)員、領(lǐng)隊(duì)、教練及相關(guān)人員故意干擾其他電臺(tái)或使用可發(fā)出電磁干擾的裝置，造成嚴(yán)重阻礙競(jìng)賽進(jìn)行的行為將取消該隊(duì)參賽資格，并取消該隊(duì)該項(xiàng)目所有成績(jī)。

2.7.4.5 領(lǐng)隊(duì)、教練在競(jìng)賽期間不得使用任何業(yè)余無線電發(fā)射或接收設(shè)備，違者按第五十五條處理。2.7.5 其他處理

2.7.5.1 運(yùn)動(dòng)員未按要求到達(dá)競(jìng)賽起點(diǎn)或在下一批運(yùn)動(dòng)員已進(jìn)入出發(fā)線仍未到達(dá)者，以退賽論。

2.7.5.2 出發(fā)前，運(yùn)動(dòng)員因故退賽，領(lǐng)隊(duì)或教練應(yīng)向項(xiàng)目裁判長(zhǎng)遞交書面報(bào)告，并約束退賽隊(duì)員隨領(lǐng)隊(duì)、教練移動(dòng)，否則給予適當(dāng)處罰。

2.7.5.3 競(jìng)賽途中，運(yùn)動(dòng)員因傷病或機(jī)器故障而不能繼續(xù)比賽者，以退賽論。退賽后應(yīng)盡快向就近裁判員報(bào)告并聽從裁判員安排，不得私自活動(dòng)，否則給予適當(dāng)處罰。

2.7.5.4 運(yùn)動(dòng)員所用器材、用品等遺忘在住地、起點(diǎn)預(yù)備區(qū)或轉(zhuǎn)移時(shí)被帶往終點(diǎn)，裁判員不負(fù)責(zé)解決。

2.7.5.5 未出發(fā)的運(yùn)動(dòng)員或其領(lǐng)隊(duì)、教練員擅自離開預(yù)備區(qū)又重返預(yù)備區(qū)，并造成后果者，視情節(jié)對(duì)該隊(duì)未出發(fā)、成績(jī)最好的運(yùn)動(dòng)員給予處罰。

2.7.5.6 運(yùn)動(dòng)員已被傳呼進(jìn)入出發(fā)線，因號(hào)碼布未佩戴好，裁判員令其糾正時(shí)，所耽誤的時(shí)間由運(yùn)動(dòng)員本人負(fù)責(zé)。

2.7.5.7 運(yùn)動(dòng)員在競(jìng)賽中損害群眾利益，視情節(jié)給予處罰，因此被扣留和沒收機(jī)器等情況而影響競(jìng)賽的由本人負(fù)責(zé)。造成的后果及經(jīng)濟(jì)損失由本隊(duì)負(fù)責(zé)。3.1 短波機(jī)上抓抄信號(hào)

在室內(nèi)使用自帶的短波機(jī)接收裁判發(fā)出的在規(guī)定頻段內(nèi)發(fā)射的5路短波單邊帶跳頻的無線電信號(hào)，抄寫在記錄紙上，以抄寫完整詞組最多者為勝的比賽。3.2 運(yùn)動(dòng)員需自備的器材

3.2.1 每位運(yùn)動(dòng)員均獨(dú)立使用SSB工作模式的短波接收設(shè)備（接收機(jī)或者收發(fā)信機(jī)的收信部分）接收由競(jìng)賽委員會(huì)統(tǒng)一發(fā)出的競(jìng)賽信號(hào)，頻率范圍不超出14.150-14.350MHz。

3.2.2 運(yùn)動(dòng)員使用的收信設(shè)備自備，型號(hào)不限，比賽中每位運(yùn)動(dòng)員只允許使用一臺(tái)單接收通道的設(shè)備。抓抄時(shí)，不得利用頻譜與信號(hào)自動(dòng)搜索功能輔助接收。

3.2.3 運(yùn)動(dòng)員所用的附件及必要物品。競(jìng)賽必須使用耳機(jī)，以免互相干擾。

3.2.4 運(yùn)動(dòng)員不得將電腦及存儲(chǔ)設(shè)備帶入賽場(chǎng)。

3.2.5 短波接收設(shè)備電源推薦使用化學(xué)電源（電池組、電瓶等），如使用其他電源，需在領(lǐng)隊(duì)會(huì)上申報(bào)，賽前經(jīng)裁判檢驗(yàn)，以不對(duì)其他接收設(shè)備造成干擾的方可使用。3.3 競(jìng)賽方法 3.3.1 競(jìng)賽信號(hào)

競(jìng)賽信號(hào)為業(yè)余電臺(tái)呼號(hào)，信號(hào)強(qiáng)度、頻率、速度均可能不同。在競(jìng)賽頻率范圍內(nèi)，同一時(shí)刻可能有一個(gè)或多個(gè)話和報(bào)的信號(hào)。

3.3.2 當(dāng)接收設(shè)備的數(shù)量不允許所有運(yùn)動(dòng)員同時(shí)比賽時(shí)，由競(jìng)賽委員會(huì)決定分批次比賽。

3.3.3 競(jìng)賽開始后，每位運(yùn)動(dòng)員獨(dú)立操作，抓抄競(jìng)賽信號(hào)。3.3.4 抄收到的內(nèi)容須抄寫在裁判發(fā)給的記錄紙上。

3.3.5 抄收競(jìng)賽結(jié)束后，運(yùn)動(dòng)員在規(guī)定時(shí)間（賽前公布）內(nèi)做退場(chǎng)準(zhǔn)備、整理記錄。

3.3.6 退場(chǎng)時(shí)，運(yùn)動(dòng)員將抄收記錄紙交裁判員。3.4 成績(jī)?cè)u(píng)定方法 3.4.1 抓抄信號(hào)成績(jī)計(jì)算

3.4.1.1 每正確抓抄一個(gè)話音呼號(hào)得10分、電報(bào)呼號(hào)得13分。抄寫呼號(hào)錯(cuò)誤者，不論錯(cuò)情（例如個(gè)別字母錯(cuò)誤），每錯(cuò)一個(gè)呼號(hào)扣5分。

3.4.1.2 同一個(gè)呼號(hào)重復(fù)出現(xiàn)時(shí)，只計(jì)分一次。3.4.1.3 總得分為0分或負(fù)分均視為成績(jī)無效。

3.4.2 抓抄信號(hào)名次

3.4.2.1 個(gè)人名次以得分多者名次列前。如相同者以電報(bào)得分多者列前；再相同者以語音得分多者列前。

3.4.2.2 本隊(duì)本組別最好成績(jī)的男、女各4人參加團(tuán)體名次的評(píng)定。團(tuán)體名次按上述8人名次之和排列，少者列前。如果名次之和相等，得分總和多者列前。再次相等者，以本隊(duì)個(gè)人最好成績(jī)居前者列前。

4.1 應(yīng)急通信營(yíng)地設(shè)立

由四名隊(duì)員（2男2女）組成的小組在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，完成營(yíng)地帳篷、短波天線及電臺(tái)的架設(shè)，并在指定的時(shí)間和頻率抄收一組10個(gè)呼號(hào)的報(bào)文的競(jìng)賽。

4.2 競(jìng)賽基本單元為以4名選手組成的小組（2男2女）。4.3 運(yùn)動(dòng)員需自備的器材

一部短波電臺(tái)、耳機(jī)、雙人帳篷1頂（限 內(nèi)穿式插接桿支撐，不少于4根拉纖。不得使用自動(dòng)速開或外掛掛鉤形式）、必要長(zhǎng)度的金屬導(dǎo)線、纖維伸縮魚竿、饋線、供電電池或者其他可供電臺(tái)正常工作的電源、巴倫、必要工具等。4.4 競(jìng)賽方法

4.4.1 比賽開始前，參賽者在規(guī)定時(shí)間內(nèi)攜帶競(jìng)賽所用的器材擺放在場(chǎng)地規(guī)定區(qū)域內(nèi)。器材不得提前組裝或連接： 4.4.1.1 巴倫不得與振子、饋線和支撐桿連接；

4.4.1.2 饋線不得與電臺(tái)連接； 4.4.1.3 纖繩不得與支撐桿連接； 4.4.1.4 帳篷處于打包狀態(tài)；

4.4.1.5 天線、振子、饋線和纖繩都必須處于單獨(dú)捆扎狀態(tài)。4.4.2 裁判員發(fā)出開始指令后，各代表隊(duì)進(jìn)入場(chǎng)地開始比賽，同時(shí)計(jì)時(shí)開始。

4.4.3 進(jìn)入場(chǎng)地后，運(yùn)動(dòng)員應(yīng)在組委會(huì)規(guī)定的時(shí)間內(nèi)架設(shè)以下設(shè)備：

4.4.3.1 一幅倒V型天線，天線須使用巴倫。支撐桿要求使用纖維伸縮魚竿且支撐桿底部不得使用其他輔助固定裝置。要求天線頂端自地面不低于4米并可靠自立，不能由參賽者手扶或借助其他人力使其維持直立狀態(tài)；天線振子的末端與線繩相連，線繩的另一端可靠固定于地錨或重物上。

4.4.3.2 支起一頂雙人帳篷。要求帳篷完整撐開，帳篷桿插接完好，帳篷不少于4根纖繩，用地錨或重物固定于地面。4.4.3.3 將電源、天饋系統(tǒng)與短波電臺(tái)正確連接。并打開電源開關(guān)，使電臺(tái)處于接收狀態(tài)。

4.4.3.4 調(diào)整天線使工作頻率在14.300MHz時(shí)SWR≤3。4.4.3.5 全部設(shè)備架設(shè)完畢并且檢查無誤后，一名隊(duì)員打卡停止計(jì)時(shí)，裁判員檢查所完成的項(xiàng)目是否符合要求。此時(shí)任何隊(duì)員應(yīng)停止觸碰競(jìng)賽器材，離開工作區(qū)到指定地點(diǎn)列隊(duì)等待。4.4.3.6 營(yíng)地設(shè)立比賽規(guī)定截止時(shí)間為10分鐘，未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)

完成的視為超時(shí)。

4.4.3.7 每隊(duì)隊(duì)員在裁判組指定的時(shí)間和頻率抄收一組報(bào)文。報(bào)文內(nèi)容是由字母解釋法和音頻報(bào)組成的業(yè)余無線電臺(tái)呼號(hào)，一組報(bào)文由10個(gè)呼號(hào)組成。4.5 裁判方法

4.5.1 競(jìng)賽得分＝1000－使用的時(shí)間（以秒計(jì)算）－扣分總和。4.5.2 競(jìng)賽開始指令發(fā)出后，因器材不符合規(guī)則要求或未達(dá)到規(guī)則要求狀態(tài)的，需調(diào)整合格后方可開始競(jìng)賽，延誤時(shí)間自負(fù)，未調(diào)整合格者不準(zhǔn)參賽；

4.5.3 出現(xiàn)以下情況予以處罰或扣分

4.5.3.1 打卡停止計(jì)時(shí)后、裁判檢查前，隊(duì)員未到指定地點(diǎn)列隊(duì)等待，繼續(xù)調(diào)整競(jìng)賽器材，營(yíng)地設(shè)立競(jìng)賽成績(jī)?yōu)?分。4.5.3.2 帳篷沒有完整支撐（帳篷桿未插好）扣除100分； 4.5.3.3帳篷拉纖未拉，每發(fā)現(xiàn)一處扣除20分； 4.5.3.5天線頂端距地面不足4米扣除200分；

4.5.3.6 天線桿不能完全自立扣除100分（風(fēng)速≥11米/秒，則此項(xiàng)不扣分）；

4.5.3.7 天線末端未經(jīng)纖繩與地錨或重物連接，每發(fā)現(xiàn)一處扣除20分；

4.5.3.8 電臺(tái)未與電源完好連接扣除50分； 4.5.3.9 電臺(tái)未與天線完好連接扣除50分； 4.5.3.10 電臺(tái)電源未打開扣除20分；

4.5.3.11 天線駐波比大于3扣除100分。4.5.3.12 競(jìng)賽中未使用耳機(jī)扣除240分

4.5.4 每正確抄收一個(gè)呼號(hào)得20分，抄寫呼號(hào)錯(cuò)誤者，不論錯(cuò)情（例如個(gè)別字母錯(cuò)誤），均不得分。

4.5.5 成績(jī)?yōu)榱惴帧⒇?fù)分或超時(shí)均視為無效。4.6 名次評(píng)定

4.6.1 分?jǐn)?shù)高的小組者列前；得分完全相同時(shí)，所用時(shí)間少者列前；所用時(shí)間完全相同時(shí)，名次并列。

4.6.2 本隊(duì)本組別最好成績(jī)的2個(gè)小組參加團(tuán)體名次的評(píng)定。團(tuán)體名次按上述小組名次相加，和小者名次列前。如果名次之和相等，得分總和多者列前。再次相等者，以本隊(duì)最好小組成績(jī)居前者列前。