第一篇：2011版世界能源展望報告出爐

國際能源署（IEA）近日在倫敦發布2011年版《世界能源前景》報告。IEA在報告中警告，如果政策不進行大膽的改革，那么全球將陷入不穩定的、低效的高碳能源困境中。

IEA總干事范德胡芬表示，經濟增長和人口的增加將不可避免地推高未來能源需求，政府需要出臺力度更大的措施來促使節能和低碳技術領域的投資。福島核電站事故、中東和北非部分地區動蕩以及2010年能源需求的強勁反彈已使二氧化碳排放量創下歷史新的高點。

新興經濟體需求增長快

IEA表示，根據報告假設的主要情景，2010年到2035年全球能源需求將增長1/3，其中90%將來自于非經濟合作與發展組織成員國。中國將繼續鞏固其全球最大能源消費國位置，到2035年，其能源消費將比美國高出將近70%，即便如此，中國的人均能源需求仍將不到美國的一半?；剂显谌蛞淮文茉聪M中所占比重將從當前的約81%降至2035年時的75%，可再生能源所占比重將從當前的13%增加至2035年時的18%。

石油更加依賴中東和北非

IEA指出，雖然在經濟增長減速和利比亞石油行將重返市場的形勢下，原油市場的短期壓力正在緩解，但到2035年，國際平均油價仍將維持在接近120美元/桶的水平。石油市場對一小部分產油國的依賴程度將增加，2011～2035年，全球新增石油需求的逾90%將由中東和北非地區來滿足。在此期間，如果中東和北非地區的投資額較每年所需的1000億美元低1/3的話，消費者可能在近期內面臨150美元/桶的油價。

IEA預計，全球石油需求將從2010年的8700萬桶/天增加至2035年的9900萬桶/天，所有凈增長將來自新興經濟體的交通運輸需求。到2035年全球客車數量將翻倍至近17億輛。

煤炭消費將超越石油

IEA指出，在過去的10年，煤炭滿足了全球幾乎一半的新增能源需求，到2035年煤炭需求將再增加65%，并超越石油成為全球能源結構中占比最大的燃料。煤炭消費的前景對政策更加敏感，尤其是在中國。中國的煤炭消耗幾乎占全球需求的一半。更高效的燃煤電廠和二氧化碳捕集與封存（CCS）技術的廣泛運用將有利于煤炭的長期發展，但CCS技術仍然面臨管理、政策和技術的壁壘。

IEA同時預測，印度的煤炭消費將翻番，取代美國成為全球第二大煤炭消費國，并在2020年后成為世界上最大的煤炭進口國。

天然氣需求將快增

天然氣在全球能源結構中所占份額將快速增長，俄羅斯將成為最大的受益國。IEA表示，俄羅斯面臨的最大挑戰是油氣田開發成本增加以及能源效率的提升。

俄羅斯仍將維持歐洲天然氣市場重要供應國的地位，不過其化石燃料的出口方向開始轉向中國和亞太地區。如果俄羅斯將能效提高至經合組織成員國一樣的水平，那么該國的一次能源消費量將減少近1/3，僅天然氣就可以節約1800億立方米，接近該國2010年的天然氣凈出口量。

核電發展不會減速

雖然福島第一核電站核泄漏事故給核電的未來蒙上了陰影。但在最新的展望報告中，IEA預測，2011～2035年，全球核電能力將增長70%，比去年的預期略有下滑，因為多數擁有核電計劃的國家已經再次確認將加強對核電安全性的監管，但不會減慢核電發展的步伐。不過考慮到不確定性增加，核電的未來仍有變數。

第二篇：2030中國航運發展展望報告出爐

2030中國航運發展展望報告出爐

2015-04-01 08:54:59 來源： 國際船舶網

15年后，中國航運業將會呈現怎樣的景象？3月31日，由上海國際航運研究中心花費數年時間編撰的《2030中國航運發展展望報告》正式出爐，為未來中國航運業描繪了一幅藍圖。

將主導全球集裝箱海運貿易

根據報告，2030年中國的國際海運總量預計62億噸，約占全球海運量比例將達到17%；其中干散貨運輸中鐵礦石、煤炭需求增長將明顯放緩，糧食、石油進口將會增長較快，國際集裝箱進出口海運貨物總量將突破2億TEU，中國將會繼續穩居世界第一大貨物貿易大國的地位，并將在全球集裝箱海運貿易上占主導地位。

2030年中國國際海運運力將翻倍，全球占比將達到15%左右。2020年前，中國海運船隊擁有量將超過日本和德國，2030年前中國海運船隊擁有量有望趕超傳統海運大國希臘。中國散貨船(船型 船廠 買賣)舶會繼續保持擴張趨勢，所占船隊份額最大，在中國所有貨運船舶中，占比可以達到70%；油輪船隊略有提升，占比為18%；集裝箱船(船型 船廠 買賣)隊占比會略有下滑，占比僅為9.5%。從噸位增長來看，未來20年散貨船和油輪船舶的增速會略快于集裝箱運力的增長。

為了更好地融入全球分工、參與國際競爭，中國也將建立起與全球海運量相匹配的現代化干散貨、集裝箱和郵輪船隊，提高運輸保障能力。未來20年，中國國際航運船隊規模將以高于5%的增速迅速擴張。預計2030年前，中國國際海運運力將翻倍（全球占比達15%左右），中國海運船隊擁有量有望趕超傳統海運大國—希臘。

新加坡、倫敦、上海三足鼎立

報告稱，15年后，世界航運中心格局也將發生變化，新加坡、倫敦和上海將成為具有全球航運資源配置能力的航運中心，形成三足鼎立之勢，倫敦的國際航運中心領頭羊地位將喪失。而中國航運現代服務產業將快速發展。在航運金融與保險業方面，2030年中國將成為僅次于歐美的船舶融資中心，中國船舶(股票)融資將占全球的30%左右。在國內外船舶的節能減排趨勢下，航運碳基金、碳債券、碳期貨得到發展，碳交易與融資和航運碳交易將得到發展，個人投資航運碳交易也將成為現實。在航運衍生品交易方面，中國將成為全球第二大中心，特別是基于中國海運運價的衍生品交易將在國際上具有較高的影響力。

就中國大陸而言，中國將在2030年形成以上海具有全球服務能力的航運中心為龍頭，天津、廣州具有一定區域國際服務能力的航運中心為依托，以青島、大連、廈門、深圳等航運物流中心為基礎的布局合理的航運中心體系。

中國將成全球第一大郵輪旅游市場

報告預測，2030年，中國有望超越英國和德國，成為全球第一大郵輪旅游市場。雖然目前國內郵輪的滲透率較低，但預計郵輪旅游將逐漸成為大眾化的旅游方式，15年后中國內地居民出境旅游市場有望達到近4億人次的規模。

上海國際航運研究中心郵輪經濟研究所副所長程爵浩表示，2030年，中國郵輪出境游將成為全球第一，入境游也將是全球前二位。

在郵輪旅游的市場驅動下，中國企業將會進入郵輪市場，布局郵輪運營、建造及郵輪母港等產業鏈的各個環節。

雖然目前我國尚沒有單獨建造郵輪的實力，但程爵浩表示，目前已有不少造船企業正在著手制定郵輪建造計劃。比如中船集團就已與嘉年華集團展開合作，預計2～3后即啟動郵輪建造計劃。

《航運展望》還稱，2030年中國、日本和韓國船廠承接的郵輪訂單總量可能達到全球建造總噸位的三分之一，而中國則有望獲得其中的三分之一。

另外，2030年中國郵輪碼頭的供給規模也將成為世界第一。上海國際航運研究中心預測，上海郵輪母港將發展成為世界超級郵輪母港，多家郵輪公司將上海作為其亞洲總部，成為相應的郵輪服務總部基地，郵輪訂艙中心落戶上海，中國郵輪信息中心也將在上海建立。上海依然保持集裝箱世界第一大港地位

2030年，中國港口的貨物吞吐量將突破250億噸大關，實現翻番。但貨種結構將發生較大變化，集裝箱貨物比重將會由目前的18.6%上升至26.8%，而干散貨因煤炭、礦石運量增長放緩，比重將跌破50%界限，其中內貿運量的放緩為其主因。2030年全國前十大港口名次也將發生一定變化，按貨物吞吐量排名，預計寧波-舟山組合港（18.2億噸）、天津港（13.3億噸）、上海港（13.0億噸）將位列三甲；按集裝箱吞吐量排名，預計上海港（5268萬TEU）、青島港（4315萬TEU）、寧波-舟山組合港（3727萬TEU）將排在前三位，其中上海依然保持集裝箱世界第一大港的地位。

第三篇：關于世界能源現狀和發展前景的報告

世界能源現狀及發展前景（包括化石能源可利用年限）

蓋概而言之，人類利用能源的歷史到目前為止大致經歷了三個時代：薪柴時代、煤炭時代、石油時代。

世界能源現狀

1． 受經濟發展和人口影響，世界一次能源消費不斷增加。在過去的30年來，能源消費不斷增長，增長率在1.8%左右。

2． 世界能源消費水平呈現不同的增長模式，發達國家增長率明顯。30年來，北美，中南美洲，歐洲，中東，非洲，亞太地區。OECD（經濟合作與反戰組織）統計發達國家能源消費水平占有率自1973的68%下降到2003的55.4%。

3． 世界能源消費水平趨于優勢化

石油，煤炭使用比例下降。天然氣上升。風能，水能，地熱能等新能源相繼出現。能源所占比例：石油37.3%天然氣23.9%煤26.5%，再生能源12.3%。

化石能源可用年限：石油45.5年天然氣64年煤炭219年鈾74年

世界能源展望

1.世界將在低碳技術研究、開發和示范方面資金投入不斷增長，實現世界能源結構的改變，特別是中國正在努力將體系由“以煤為基礎”的結構特征向“以煤油氣為主”轉化。這項國際的轉化也是我國實現基礎能源體系多元化戰略的必然選擇，中國的“十二五”也將能源的話題作為重點，擬定了《新能源產業規劃》。

2.作為“水黃金”的石油也是國際的焦點，而石油的消耗速度更是快得驚人，而如今很多大型汽車企業正在制造混合動力車和純電動車，許多國家也鼓勵消費者買這樣的產品，希望借此緩解石油危機。

3.《世界能源展望》分析到：在新政策下，2008—2035年世界一次能源需求將上升36%，從123億噸石油當量上升到167億噸石油當量，年增長量為1.2%。而之前的27年間，一次性能源需求年增長率為2%。在當前政策情景下年均增長率為1.4%。而在2008年世界能源展望中闡述的450情景中，增長率僅為0.7%，現在想實現0.7%是十分困難的！鑒于現今世界能源現狀，新能源諸如風能、太陽能、以及核能等將作為重點研究，有望緩解能源現狀帶來的問題。

4.總的來說，人們正在致力于尋找新的、可利用的、清潔的能源，在更加有效地利用現有能源的前提下，實現世界現在的能源現狀未來向“煤油氣為主”和發展新能源的方向發展，為地球、為人類謀取更好、更快、更具有可持續性的未來！

第四篇：2010年能源經濟形勢及2011年展望

2010年能源經濟形勢及2011年展望

發布日期：2011-2-10 17:13:12 信息來源：中國煤炭市場網

2010年，在黨中央、國務院的堅強領導下，我國經濟進一步鞏固和擴大了應對國際金融危機沖擊的成果，實現回升向好后的平穩較快發展。能源行業加快轉變發展方式，加大結構調整力度，供應保障能力進一步增強，較好地支撐了經濟社會發展對能源的需求。2011年是“十二五”開局之年，能源經濟將保持平穩發展態勢，能源生產持續增長，在資源環境、節能減排目標約束下，能源需求增速穩中有降，市場供需總體平衡。

一、2010年能源供需形勢及特點

2010年全國GDP實現了10.3%的增長，增幅比上年加快1.1個百分點，接近1978-2009年平均9.9%的長期增長趨勢線，延續了平穩較快增長的發展態勢。受宏觀經濟拉動，能源經濟回升向好態勢不斷鞏固，供應保障能力進一步增強，能源消費持續回升，全年能源運行總體保持平穩。

（一）煤炭產銷快速增長，價格波動中調整

2010年全國煤炭產銷兩旺。鐵路運煤干線加快擴能改造，煤炭調運能力顯著增強，全年煤炭運量累計完成20億噸，比上年增長14.2%；主要中轉港口煤炭發運量5.6億噸，增長21.5%。年末全國重點發電企業煤炭庫存5607萬噸，可用天數15天，基本處于正常水平。2010年國際煤炭市場需求相對疲軟、價格走低，東南沿海電廠加大海外采購力度，帶動全國煤炭進口大幅增長，全年累計凈進口煤炭1.46億噸，增長40.9%。

1、煤炭價格階段性波動特征明顯。2010年全國煤炭價格呈“W型”走勢。年初極端低溫天氣帶動取暖負荷大幅上升、火電量快速增長，加之枯水期水電減發，煤炭需求旺盛，價格處于較高水平，秦皇島港5500大卡煤炭價格805元/噸左右。春節過后氣溫回升，煤炭需求和價格逐漸回落，3月下旬降至年內最低675元/噸左右。二季度，工礦企業生產持續復蘇、高載能行業用能快速增加，西南地區干旱、火電滿負荷運行，加之發電企業提前儲煤迎峰度夏，拉動煤炭需求“淡季不淡”，5月份秦皇島港5500大卡煤價升至760元/噸。迎峰度夏期間，水電滿發，重點發電企業庫存充裕，煤炭消費 “旺季不旺”，價格回落至720元/噸左右。10月下旬以來，受國際能源價格上漲和我國冬儲煤在即等因素影響，國內煤炭價格快速上漲，11月底達到807元/噸，恢復至年初水平。

2、行業管理部門加強宏觀調控，穩定市場煤價。入冬以后，冬儲煤需求增加，全國大范圍強低溫天氣推升取暖用煤需求，12月下旬，全國日均火電發電量達到107億千瓦時，創年內新高，旺盛的市場需求促使煤炭價格在高位運行，電力企業存煤積極性下降。為保持國民經濟平穩運行，國家能源局召開座談會要求煤炭企業在保證安全的前提下，確保迎峰度冬期間的煤炭供應；各地煤炭行業管理部門要會同價格管理部門聯手打擊囤煤惜售、惡意炒作行為，不得干預煤炭外運，保持良好的市場流通秩序；督促電力、煤炭企業做好2011電煤銜接，訂立長期供貨協議。在有關各方積極配合下，煤價趨于穩定，電煤價格適當下降。12月底，秦皇島港5500大卡煤炭價格為775元/噸，比11月底下降30元/噸。

（二）電力供應能力不斷增強，需求增速逐步回落

1、電力供應持續增長。2010年全國新增發電裝機9127萬千瓦，其中，水電1661萬千瓦，火電5872萬千瓦，核電174萬千瓦，風電1399萬千瓦。截至2010年底，全國發電裝機累計達到9.6億千瓦，其中，水電2.1億千瓦，火電7億千瓦，核電1080萬千瓦，風電3107萬千瓦。全年累計發電量4.14萬億千瓦時，比上年增長13.3%。全國發電設備累計平均利用小時達到4660小時，比上年增加114小時，是2005年以來發電設備利用小時持續下降后的首次回升。其中，水電3429小時，比上年提高101小時；火電5031小時，提高166小時；核電7924小時，提高208小時；風電2097小時，提高20小時。

2、電力需求增速前高后低。2010年全社會用電量累計達4.19萬億千瓦時，比上年增長14.6%。受上年基數和節能減排力度加大影響，增速前高后低，逐季回落。一季度受宏觀經濟回升向好拉動，用電量延續了2009年四季度以來快速增長勢頭，工業特別是重工業仍然是全社會用電量快速增長的主要拉動力量。二季度國家加大宏觀調控力度，用電量增速開始回穩。三季度，隨著宏觀調控措施效果的進一步顯現，鋼鐵、化工、建材、有色四大行業用電量開始回落，拉動第二產業用電量占全社會用電量比重下降。迎峰度夏期間，全國降溫負荷迅速攀升，第三產業和居民生活用電增長較快，成為全社會用電量增長的主要拉動力量。進入四季度，各地節能減排力度加大，重工業用電增速快速回落。11月份四大主要用電行業累計用電量1086億千瓦時，同比下降1.8%，一年來增速首次轉負，比全社會用電增速低5.7個百分點，處于多年較低水平。

3、迎峰度冬期間，華中、西南部分省市電力供應偏緊。進入12月份，各地“十一五”節能減排任務基本完成，前期受到抑制的煤炭和電力需求一定程度上得到釋放；強低溫天氣覆蓋全國大部分地區，取暖負荷大幅上升，電煤庫存持續下降；與此同時，煤炭價格相對高企，中、西部地區的火電企業虧損加劇，電廠存煤積極性下降。12月31日，重點發電企業煤炭庫存可用天數降至15天，遠低于10月底21天的水平。由于電廠存煤下降較快，河南、湖北、湖南、江西、重慶和陜西等省先后采取有序用電或拉閘限電措施。

（三）成品油消費增長較快，四季度柴油出現時段性短缺

2010年原油產量穩步增長，首次突破2億噸，比上年增長6.9%，為近年來最高增速。原油進口2.39億噸，增長17.5%。原油加工量達4.23億噸，增長13.4%，創十年來最高增速。全年汽油產量7675萬噸，增長5.1%；煤油1715萬噸，增長15.3%；柴油1.59億噸，增長12%。全年石油表觀消費量4.49億噸，增長12.3%。2010年國際油價震蕩上揚，前三個季度基本在70-85美元/桶間波動，11月以來，在發達國家 “二次政策刺激”，特別是美國第二輪量化寬松政策影響下，國際油價強勢上揚，年末達到92美元/桶，創26個月以來新高。國內成品油價格三次調升、一次調降，成品油消費持續回暖，從三季度開始，已恢復至金融危機前水平。受宏觀經濟拉動，柴油消費大幅增長。全年汽車銷量突破1800萬輛，比上年增長32.4%，是汽油消費平穩增長的主要拉動力量。世博會、亞運會帶動旅游消費持續升溫，加之商務出行活躍，航空煤油消費保持旺盛需求。

進入四季度，三秋農忙用油增多，部分地方為完成“十一五”節能減排任務，用電量一定程度受到抑制，一些地方啟用柴油發電，放大了社會正常用油需求，10—11月，江蘇、湖北、湖南等地柴油供應偏緊。在國家發改委和國家能源局積極協調下，石油企業采取了增加進口、調整加工量、加強運輸調度等措施，有效增加了國內市場供應。進入12月份，柴油市場供求秩序恢復平穩，庫存逐漸回升。

（四）天然氣消費快速增長，冬季用氣高峰平穩度過

2010年全國天然氣產量達到944.8億立方米，比上年增長12.1%。進口LNG 934萬噸，增長75%；首次進口管道氣44億立方米。非常規天然氣開發取得積極進展，煤層氣利用量36億立方米，增長42.3%。天然氣市場規?？焖贁U張，主要消費地向中東部經濟發達地區集中。全年天然氣表觀消費量預計將達1100億立方米，比上年增長20.4%。

為防止2009年冬季的“氣荒”重演，國家發改委、能源局提前制定應對預案。從三季度開始主動協調油氣企業，一方面加大天然氣增儲上產，鼓勵開展天然氣儲備；另一方面加大LNG現貨采購，補充國內缺口；同時，調整檢修計劃，加快天然氣主干管網的投運進度，市場資源供應量得到有效保障。在有關各方的共同努力下，2010年冬季全國沒有出現“氣荒”現象。

二、2010年能源行業的新進展

2010年，在努力構建安全穩定經濟清潔現代能源產業體系目標的指引下，能源行業加快轉變發展方式，著力優化能源結構，注重保障民生，不斷增強保障能力。

（一）能源發展方式加快轉變，結構調整力度加大

一是穩步推進大型煤炭基地建設。鼓勵開發、建設大型現代化煤礦，嚴格限制新建小煤礦。國家規劃的14個大型煤炭基地有12個產量超過億噸，總產量28億噸。二是煤礦企業兼并重組取得成效。2010年國務院印發了《關于加快推進煤礦企業兼并重組的若干意見》（國辦發〔2010〕46號），明確要求打破地域、行業和所有制限制，鼓勵各類所有制煤礦企業以產權為紐帶、以股份制為主要形式進行兼并重組。山西省礦井個數由2598處減少到1053處，內蒙古和寧夏聯手打造寧東—上海廟國家級能源化工基地，河南、貴州、山東等省推進煤礦企業強強聯合。形成了神華、中煤、同煤、山西焦煤和陜西煤化5家億噸級特大型煤炭生產企業，淮南礦業等9家年產量在5000萬噸以上的企業，千萬噸以上煤炭企業集團超過50家，產量達到17.3億噸。三是加大力度關閉小煤礦。國家發改委、國家能源局等4部門聯合發布《關于進一步淘汰煤礦落后產能推進煤礦整頓關閉工作的通知》，2010年，全國關閉小煤礦1693處，淘汰落后產能1.55億噸。目前全國年產30萬噸以下小煤礦已減少到1萬處以內。四是推進電力工業“上大壓小”。2010年關停小火電1100萬千瓦，“十一五”期間累計關停小火電7210萬千瓦。全國在役火電機組中，30萬千瓦及以上機組比重提高到70%以上，其中60萬千瓦及以上清潔機組占33%，年底全國在運百萬千瓦超超臨界火電機組達到33臺，在建11臺。2010年全國平均供電煤耗335克/千瓦時，比上年下降5克/千瓦時。

（二）清潔能源加快發展，能源結構不斷優化

2010年全國電源工程建設完成投資3641億元，其中，水電791億元，火電1311億元，核電629億元，風電891億元。非化石能源建設投資占電源建設總投資的比重達到63.5%，比上年提高4.8個百分點。云南小灣、四川瀑布溝、青海拉西瓦、貴州構皮灘等一批水電項目陸續投產。截至2010年底，全國水電總裝機超過2.1億千瓦，占電力總裝機的22%，水電在能源結構調整中的作用更加突出。2010年秦山二期三號機組和嶺澳核電站三號機組投產，結束了核電3年沒有新增裝機的局面，總裝機達到1080萬千瓦，核電在建機組28臺3097萬千瓦，在建規模世界第一。2010年風電新增并網裝機1399萬千瓦，累計并網裝機3107萬千瓦，裝機規模僅次于美國，居全球第二，全年發電量501億千瓦時，比上年增長81.4%。2010年太陽能發電新增裝機40萬千瓦，累計裝機達到70萬千瓦。至2010年底，非化石能源裝機比重合計占26.5%，比上年提高1.1個百分點，累計發電量7862億千瓦時，按發電煤耗折算約合2.63億噸標準煤。

（三）扎實開展保障民生工程，城鄉用能結構加快升級 一是改善城鎮居民用能條件。至2010年底，全國除西藏外，其余30個省區市全部用上了天然氣。初步實現長三角、京津唐等重點用氣地區多氣源靈活調度，彌補了華北和華東地區大中型城市用氣缺口。在北方高寒地區大中城市因地制宜建設熱電聯產機組，解決城市人口供暖問題。二是加快農村能源建設。2010年啟動了新一輪農村電網改造工程，共安排中央投資計劃651億元，其中中央預算內資金120億元；安排無電地區電力建設工程中央投資計劃29億元，其中中央預算內資金12億元。計劃用3年時間對未改造農網進行全面改造，對已改造過的進行升級改造，基本解決農業生產用電突出問題；逐步理順農村電力管理體制，實現城鄉各類用電同價目標。三是積極支持邊疆地區能源建設。加快項目核準，擴大中央資金政策惠及范圍，解決新疆偏遠農牧區基本用電問題。實現了新疆電網與西北750千伏主網互聯，打通了新疆電力外送通道。北疆三條天然氣管線陸續建成，啟動了南疆天然氣利民工程，南疆三地州25個市縣人口集中地區居民生活用氣問題兩三年內將得到解決。組織建設西藏拉薩和阿里應急燃油機組，緩解西藏電力供應緊張；開工建設青藏聯網工程，西藏電網不再孤網運行；西藏農村“戶戶通電”工程全面竣工，解決了西藏主電網覆蓋的全部32個縣、17萬戶、76萬人的用電問題。

（四）能源儲備和輸送通道建設加快，應急保障能力進一步增強

國家石油儲備一期工程順利完成收儲，二期項目啟動實施，一批商業石油儲備基地陸續建成投運，2010年底庫容達到2650萬立方米。建成大港等3個儲氣庫群，總工作氣量 13.9億立方米；啟動華北油田、遼河油田等10個儲氣庫建設，總庫容244億立方米。江蘇等5個LNG接收站加快建設，一期規模1550萬噸/年。澀寧蘭復線、川氣東送、陜京三線、榆濟線、西氣東輸二線東段工程中衛——黃陂段等一批天然氣骨干管道工程相繼投運，有效彌補了冬季用氣缺口。區域電網互連互通進程加快，大范圍資源優化配置能力明顯增強。至2010年底，西電東送北、中、南三個通道的輸送能力超過6900萬千瓦。投產了一大批跨區跨省的輸變電工程，如西北寶雞—四川德陽直流聯網工程、山西晉東南—湖北荊門1000千伏交流試驗示范工程，云南—廣東、向家壩—上海、呼倫貝爾—遼寧直流輸電工程等。

2010年，我國自然災害多發，能源戰線靠前指揮，加強供需銜接和調度，積極投身受災地區災后重建工作。青海玉樹地震后第４天即全面實現了應急供電保障；甘肅舟曲泥石流災害發生后第13天，舟曲縣城用電恢復正常。上海世博會和廣州亞運會期間，加大跨區電網送電力度，全面實施供電保障方案，能源應急保障能力經受住了考驗。

三、2011年能源經濟形勢展望

當前，我國經濟發展處于由回升向好向穩定增長轉變的關鍵時期，存在一些有利條件，也面臨一些不利因素。2011年是“十二五”開局之年，能源經濟平穩發展對于我國鞏固和擴大應對國際金融危機沖擊成果，在新的起點上實現更好發展具有十分重要的意義。

（一）2011年能源發展面臨的國內外環境

目前世界經濟已步入本輪危機后的緩慢上升通道，2011年有望延續復蘇態勢，但由于尚未進入穩定增長的良性循環，世界經濟復蘇之路艱難曲折，我發展的外部環境面臨諸多不確定因素。

國際方面。一是2011年全球經濟增速將低于2010年。2010年底，OECD國家應對金融危機的救助和刺激計劃相繼結束，各主要經濟體經濟復蘇仍顯乏力，新興經濟體市場空間潛力巨大，各國政府有意識地拉動內需，成為世界經濟復蘇的主要拉動力量。聯合國、國際貨幣基金組織、世界銀行等機構普遍預測，2011年世界經濟增長將低于2010年，主要發達經濟體將陷入低速增長或“停滯”狀態。國際貨幣基金組織預測2011年世界經濟增長4.2%，比2010年回落0.6個百分點，其中，發達經濟體增長2.2%，回落0.5個百分點；新興經濟體將繼續保持較快增長，增速為6.4%，回落0.7個百分點。二是新興經濟體“高增長”的同時，也面臨著“高通脹”的風險。為盡快走出低速增長，發達國家已著手采用“二次政策刺激”，美國啟動了第二輪量化寬松政策，日本央行推出5萬億日元的金融資產購買計劃。歐美等發達國家向金融市場注入大量資金，通過硬通貨的優勢地位轉移并釋放了自身的通脹壓力，卻給發展中國家帶來輸入型通脹壓力。三是國際市場的爭奪將更加激烈。受復蘇不均衡、有效需求不足等因素影響，發達國家對出口市場的依賴進一步增強。新興經濟體內需擴張雖在一定程度上彌補了外需疲弱，但經濟增長仍靠內外需雙輪驅動，對來自發達市場的需求依賴仍較大，國際市場的爭奪將更加激烈，貿易摩擦、匯率爭端和政策沖突將明顯升溫，金融市場、貨幣市場和商品市場加劇波動。

國內方面。2011年是“十二五”開局之年，“十二五”規劃的實施將給經濟發展注入新的活力，我國將實施積極的財政政策、穩健的貨幣政策，進一步加快轉變發展方式、推進經濟結構戰略性調整。一方面，節能環保、新能源、新材料和新能源汽車等戰略新興產業發展規劃的全面啟動，將催生一批新的產業增長點。近兩年出臺的一系列促進區域經濟協調發展的政策，將帶動各地區經濟實現較快增長。新“非公36條”政策全面落實，將引導和激發民間投資的熱情。保障性住房建設規模進一步擴大，社會保障體系不斷健全。國民收入分配改革不斷推進，勞動者收入持續提高，消費市場有望繼續保持繁榮活躍。另一方面，美元貶值刺激國際大宗商品價格上揚，我輸入型通脹壓力增大，2010年四季度至今央行已連續四次上調存款準備金率，兩次上調利率。2011年的宏觀經濟政策將更加審慎、靈活，國家將合理調控信貸投放量和加強地方政府性債務管理，強化節能減排和應對氣侯變化，盲目上項目的沖動將得到有效抑制，固定資產投資增速將比2010年有所回落。

總體上，我國仍處于工業化、城市化加速發展階段，處于全面建設小康社會的關鍵時期，我國的政治優勢，市場潛力，科技創新能力，企業競爭力以及資金、勞動力等要素組合的綜合優勢不斷提升，有利于我們抓住和用好重要戰略機遇期，保持經濟長期平穩較快發展。

（二）2011年能源經濟走勢

受宏觀經濟拉動，2011年我國能源需求將穩中有升，但增速趨降。

1、煤炭

2011年山西、內蒙古等主要產煤省區將進入產能集中釋放期，包西、太中銀等多條鐵路運輸通道的投運和改造，將加快陜西北部、內蒙古西部煤炭產能的釋放。國際市場上，澳大利亞、印尼、南非、哥倫比亞、俄羅斯等產煤國家產量增加，將繼續增加對我出口份額。全年煤炭消費仍將保持適度增長，但受宏觀調控政策，特別是可再生能源發展目標和“十二五”節能減排任務分工影響，需求增速將有所放緩。全年煤炭供需總體平衡趨于寬松。一季度受持續大范圍低溫天氣影響，全社會取暖用煤將保持旺盛需求，煤炭價格大體維持2010年底水平。

2、電力

2011年是“十二五”開局之年，各地發展的積極性普遍較高，與2010年下半年電力消費受到抑制相比，2011年主要用能行業電力需求將出現一定反彈。隨著新一輪農網改造工程的實施以及農村家電產品普及率的提高，農村生產生活用電也將較快增長。但在加強宏觀調控和促進節能減排的背景下，盲目鋪攤子、上項目的沖動將得到有效抑制。2011年電力需求將保持平穩增長，預計全社會用電量將達4.5萬億千瓦時左右，比2010年增長9%左右；新增電力裝機8000萬千瓦，年底累計裝機達到10.4億千瓦，電力供應能力進一步增強；全年全口徑發電設備平均利用小時數將達4700小時左右。全年電力供需總體平衡，但部分地區高峰時段仍有可能出現一定的電力缺口。

3、成品油

經過前兩年銷售量井噴式增長后，2011年汽車產銷增速將逐漸回落。考慮到單車油耗下降和城市治堵措施等因素，全年汽油消費增幅將有所減緩。“十二五”時期，民用航空建設步伐將加快，2011年航空煤油消費仍將較快增長。受工農業生產、基建和物流運輸業的拉動，柴油消費將保持平穩增長。當前受煤、電價格機制影響，電企存煤積極性下降，1月份以來已有部分省市拉閘限電，如大范圍強低溫天氣持續時間較長，下游用戶以油代煤發電可能性增加，將拉升一季度的柴油需求。

4、天然氣

隨著地區性輸氣管網加快建設，城鄉居民用能結構不斷改善，天然氣消費將繼續保持快速增長，2011年消費量有望達到1300億立方米，比上年增長約20%。天然氣消費區域將進一步擴大，產地及周邊、環渤海、長三角和東南沿海經濟發達地區將成為最主要的消費區域，消費結構繼續向多元化發展。預計全年天然氣產量將接近1100億立方米，增長16%。

5、新能源和可再生能源

2011年，可再生能源發展“十二五”規劃全面實施，七個戰略新興產業發展規劃全面啟動，新能源和可再生能源迎來新的發展機遇期。水電重點流域開發力度繼續加大，預計開工規模超過2000萬千瓦，總裝機容量將達到2.2億千瓦。核電機組建設工作加快推進，嶺澳核電站二期二號機組實現投產，核電總裝機將達1174萬千瓦。新疆哈密、內蒙古開魯、吉林通榆、甘肅酒泉、江蘇海上風電等項目開工建設，預計全年新增風電裝機超過1400萬千瓦。西部地區的光伏電站特許權招標項目繼續開展，預計2011年將新增裝機50萬千瓦。生物質能產業將更趨多元化，產業創新模式和產業鏈加快培育，利用規模繼續擴大，綜合利用水平將進一步提高。

第五篇：2013年非化石能源應用情況及展望

2013年非化石能源應用情況及展望

2013年，全國萬元GDP能耗水平為0.737噸標煤，比2012年下降3.7%，完成了年初預定的3.7%的目標。同時，2013年全國能源消費總量為37.6億噸標煤，相比2012年增速為3.9%。

與此同時，去年全國能源消費結構也在進一步優化。非化石能源消費占一次能源消費比重由2012年的9.1%提高到2013年的9.8%，提高了0.7個百分點，相比2012年增加1.1個百分點的幅度有所減緩。

未來兩年節能、能源消費總量控制和能源結構優化的任務依然很重，充滿了挑戰。

2013年單位工業增加值能耗降低4.8%，節能目標完成，并非結構節能的結果，而是主要受益于經濟下行的影響。”實際上中國的工業結構并未明顯改善。繼續狠抓工業節能減排和清潔生產，單位工業增加值能耗和用水量分別降低4.8%和8%。工業節能非常接近年初預定的下降5%的目標，不過并沒有完成?！坝捎谖覈谀茉聪M結構中，工業能耗占到總能耗的70%以上，這也說明我國結構節能的效果并沒有那么理想。

在2012年全國單位工業增加值能耗下降7.29%的基礎上，2013年前三季度單位工業增加值能耗同比下降4.94%，接近全年5%的工業節能目標。2013年全年工業節能目標低于前三季度的節能目標，說明第四季度經濟增長很快，尤其是高耗能行業增長較快，又拉低了此前4.94%的成績。

從這兩三年的形勢來看，經濟形勢不好的時候，節能成績就好，經濟形勢一好，節能成績就面臨挑戰，說明我們的經濟結構還有待進一步深化調整，假如哪一年我們的經濟形勢很好，而節能成績也好，那時我們才能說我們的結構調整和結構節能見效?！币虼?，要實現“十二五”16%的節能目標挑戰很大。

“十二五”的前兩年（2011年-2012年）全國單位GDP能耗和二氧化碳排放分別比2010年下降5.5%和6.6%，分別僅完成“十二五”規劃目標任務的34%和38%，落后于直接進度要求。這意味著要完成“十二五”的目標，2014年和2015年單位GDP能耗必須每年下降3.91%以上，這一進度遠高于前三年的平均降幅。

目前，國家初定2014年萬元GDP的能耗下降3.96%左右。2014年煤炭消費比重下降到65%以下。

2013年全國能源消費總量為37.6億噸標煤，相比2012年增速為

3.9%；全社會用電量5.34萬億千瓦時，相比2012年增速為7.5%。能源消費彈性為0.506，電力消費彈性為0.974。

7.5%的電力消費增速依然是一個很高的速度，電力消費彈性依然有很大的降低空間，假如電力消費要與經濟增長脫鉤的話，電力消費彈性應該降低到0.5左右。說明我們經濟結構仍然主要是由高耗能產業驅動。預計2014年全國能源消費總量將達38.9億噸標煤，能源彈性系數為0.43左右。

為了實現這一目標，未來將施行“一掛雙控”。所謂“一掛”就是將能源消費與經濟增長有效掛鉤，所謂“雙控”就是國家將對鋼鐵水泥和電解鋁等高耗能和過剩行業的能源消費總量進行控制，“只能減不能

增”，防止高耗能行業的過快增長。同時，將嚴控高耗能高排放和產能過剩行業的快速增長。對新上項目能源消費量增加過快的地區暫緩高耗能項目的能評審查，提高“兩高”項目的準入門檻。

尤其值得關注的是，2013年我國能源消費結構有所優化。煤炭消費占一次能源消費的比重為65.7%，同比下降0.9個百分點；非化石能源消費占一次能源消費比重由2012年的9.1%提高到2013年的9.8%。能源結構的優化，一方面得益于能源行業自身的結構調整，另一方面也是大氣霧霾治理加碼的一個結果。

希望2014年非化石能源消費比重將進一步優化至10.7%，非化石能源發電裝機比重達到32.7%，天然氣消費比重提高到6.1%，煤炭消費比重下降到65%以下。