第一篇：核電安全管理中的道德風險

核電安全管理中的道德風險

核電作為一種清潔、經濟的能源，具有巨大的價值，但由于核燃料的放射性，因而核電安全問題一直深受國際社會關注。事實上，核電主要安全隱患，大多來自于核電企業管理中經理人和普通員工的道德因素。故在此引入道德風險概念，分析和思考核電安全管理中蘊含的道德性問題。

一、核電安全管理中道德風險概念的引入

伴隨著核電技術的發展和核電設施安全性能的提高，從技術角度而言，核電的安全性是有保證的，在目前，核電安全運營來中的安全問題主要是人因問題。在相關機構的調查分析可以看到，人因事件超過核電站事件總數50％，人因失誤成為核電站事故最主要的誘因之一。在這里，應當考慮到核電企業安全管理中的道德風險問題。

道德風險是指：“從事經濟活動的人在最大限度地增進自身效益時做出不利于他人的行動”。企業面臨的道德風險是多方面的，但最主要因素為兩個方面，即企業外部面臨的道德風險和企業內部管理引發的道德風險。其中企業外部面臨的道德風險主要是：故意提供不符合質量標準的產品和服務、轉嫁責任和經營風險、逃避債務、不守信用、不正當競爭行為等和來自顧客方面的道德風險；企業內部的道德風險主要包括：企業經理人的道德風險和普通員工的道德風險兩個層面。

二、核電安全管理中道德風險的產生

我們論及的核電企業道德風險僅限于企業內部來談，其道德風險主要產生于經理人和普通員工之中。

（一）由核電企業經理人引發的道德風險

核電企業的經理人管理大致分為三個層次，即最高管理層管理、企業中層管理和基層管理部門負責人管理。每一層次管理人員的道德觀念和行為都有可能引發道德風險的產生，進而對企業安全造成危害。

首先，最高管理層在核電企業的發展過程中，需要優先考慮到的是核電企業發展中安全因素。核電企業因其自身存在的特殊地位，獲取企業利潤最大化已經不能成為企業運作的首要目的。當遇到安全和生產之間出現矛盾時，如果最高管理層對安全管理缺少足夠的責任感時，核電安全風險就產生了。最高層管理者支持安全的行為需要在員工中充分表現出來，他們的示范作用可以帶動整個核電企業安全工作的發展。如果其安全責任觀念不強，則其他員工在操作過程中，也會有意無意地效仿，最終影響核電安全。

其次，企業最高層和中層在用人和對人的態度方面，將對核電企業的安全運行產生重要的影響。如果這些管理者在選拔人員過程中，為個人非正當私欲的滿足，而采取非公正的提拔方式任用人員，就會在整個核電企業內部造成員工的不滿和消極情緒，進而將情緒帶入工作，使人為因素導致的安全事故機率增加。而在對人的態度方面，如果最高層和中層管理者在制定和執行企業管理制度的過程中，以“人性是自私的”為假設前提，認為員工都是不遵守紀律的，采用嚴厲控制，高壓監視的方式來管理企業，就會使員工在精神上沒有歸屬感，從而在操作過程中缺乏足夠的責任感，使人因事故的發生機率大大增加。

再次，基層管理員更須有嚴謹的工作方法和認真的工作態度。基層管理人員，是整個核電企業的安全運作的中堅，他們的職責是：明確責任分工，安排和管理核電生產，審查和監督操作人員工作。如果他們在工作中麻痹大意，責任心不強，在事故發生前，不認真檢查督促工人的工作，在事故發生時，沒有做好應急措施，事故發生后，隱瞞和推卸責任，勢必會將整個核電企業的安全風險提高的不可想象的位置。

（二）由核電企業的普通員工引發的道德風險

大量的人因問題分析可以看出，普通員工不按規定的程序操作是導致安全問題的最主要原因。而普通員工不按規定程序操作導致安全生產風險增加的主要原因具體表現以下幾個方面。

首先，員工對于企業安全制度的重視程度不夠。目前大多核電企業都有工作前會議制度，它是工作進行前，員工了解下一步工作的目的、要求和潛在風險及其預防措施安全保障的重要環節。如果員工不能做到認真參與，可能導致在操作過程中出現失誤和錯漏，而每一項小的操作錯漏都可能導致整個核電設備運行的不正常，導致安全風險的提升。

其次，員工操作運行的不保守。核電工作不同于一般性的工程操作，需要采取保守原則。在不確定設備是否能夠安全運行的前提下，一定要停止操作，上報檢查后才能進行。但在某些情況下，為了節約時間和完成任務指標，員工可能違反既定的操作程序，采用一種較為冒險的方式進行生產，這樣對于核電企業來說是極具風險的。

再次，員工情緒因素導致的風險轉嫁。各種壓力都會影響到員工的情緒，如果員工個人不能很好地調節，將消極的情緒帶入工作，就會影響工作效率，增加失誤的機率，情緒的把握是體現個人素質的一個重要方面，具有高度責任感的核電企業員工必須將情緒控制在合理的范圍內。

三、核電安全管理中道德風險的防范

現代企業管理的相關經驗表明，道德風險發生雖然無法完全避免，但通過進一步加強核電企業的職業化管理，可以實現核電企業道德風險的控制防范。對于加強核電企業的職業化管理，主要包括安全管理制度的完善、員工自律意識的加強和安全文化的深人開展這三個方面的內容來實現。

（一）監督管理制度的完善

監督管理制度的加強是完善核電企業安全管理制度和職業化管理最為基礎的方面。核電企業管理中的安全管理制度必須體現核電企業自身的獨特性，即必須將安全放在第一位。企業管理程序的設置、組織機構和運作模式的進一步加強，需要嚴格遵守國家核安全法規制度的要求，建立和完善的核電廠安全穩定運行的各類程序，事故應急措施和突發事件應急預案。

在監督管理制度加強的基礎上，核電企業還需要結合現代企業管理的先進經驗，加強道德激勵制度的建設。道德激勵制度是指：允許核電企業人員通過正確的方式方法獲得自身和企業的共同利益，使企業的整體安全價值取向一致制度安排，其目的是努力使企業的整體道德風險轉化為員工的個體道德風險；經濟學方面對于道德風險的研究表明：道德風險與個體行為成本存在某種正比例函數關系-道德風險越高，敗德行為者越多，個體行為成本也就越高。

核電安全方面的道德風險，所涉及的個體行為成本不光包括財產，還涉及到人們的生命和生態環境的因素。因此，員工承擔個體道德風險是合理的，相應的道德激勵制度就是通過對遵守安全道德義務的給予合理的支持和鼓勵，違背道德義務的給予物質和精神上的處罰，這種明確的調節手段使企業真正形成公正合理的安全道德機制，使核電企業勇于承擔個體道德風險，從而降低核電企業道德風險總體發生的機率，進而為核電安全提供科學穩定的內部道德環境。

科學合理的道德激勵制度安排可以更好地維護企業道德觀的有效建構，而這一制度的科學制定和健全，實質是針對核電企業的安全管理要求，從“利”入手，通過合理的利益引導，向核電安全價值觀這一“義”不斷滲透的過程。只有這樣，才能明

確核電安全價值理念，真正提高核電企業人員對于安全方面道德下滑的自我約束能力。

（二）員工自律意識的加強

1981年，日本敦賀核電站的現場操作人員因疏忽大意導致的安全事件。使日本核電株式會社被迫停業，并對社會產生了較大的負面效應。在此次事件中雖然企業的管理層有著不可推卸的責任，但其主要責任在于進行具體操作的普通員工責任心不強，自律意識淡薄。

自律在倫理學上講，是指個人對于自身行為的約束，本質上說，自律是對法律無法進行監管的情況下，對違反道德準則的做法或行為進行自我監管，以處理政府或組織無“法”處理的違反法律和相關規則精神的行為。核電企業的相關管理制度雖然能夠有效使監管者對于一些員工的行為進行合理的約束，但作為剛性的管理制度本身，不能有效地解決企業管理的全部問題，過分嚴格的管理，會使員工的勞動積極性和創造力受到限制，使企業和員工之間形成互補信任的不良后果，因此，對于員工安全操作過程中，除了有效的制度約束，也需要員工的自身道德來支持和維系。企業自律意識的培養，可通過在借鑒其他成功企業的基礎上，重點加強對于安全工作的相關教育來實現。如在安全工作回憶中，強調克服員工在工作中隨意性，加強職業自律，樹立良好行為習慣表現。出現操作疑問時，及時同其他相關人員溝通，養成科學的工作規范和行為習慣，企業在強化安全意識過程中，要通過定期的培訓和教育，靠日積月累的強化和激勵，以期最終將自覺安全生產滲透的企業員工的工作中。

（三）核電企業安全文化的深入

現代企業職業化管理經驗表明，只有企業真正形成與之相適應的企業理念和企業文化，才能使相關的科學管理制度得到更好的維系，對于核電企業的安全職業化管理而言，安全制度的構建和完善事實上只是最基礎的方面，因為在制度性規范的壓力下，企業某些人員或許是被動的接受企業關于安全方面的道德要求。但是在一些情況下，在人為或其他因素干預安全制度的正常實施時，企業人員也可能從制度層面逃逸出來，違背核電企業本身良好的道德理念，形成個人或群體性的道德風險。因此，只有通過不斷培養核電企業人員自我約束能力，使被動的制度限定，變為主動的自我遵從，將核電安全的道德需求真正的深入到企業人員的內心，才可以將道德風險在核電企業內部控制在最低的程度。這個方面的形成就需要通過構建起核電企業的安全文化來實現。

安全文化的概念，提出于20世紀80年代的國際核工業領域，在1986年切爾諾貝利事故的最后一次審議會上，國際原子能機構首次引入了“安全文化”的術語，旨在強化人員的安全意識，提高核電的安全運行水平。而其基本的內涵就是指一切從事于核電廠安全有關活動的人員的特征以及高度責任心。這種特征和高度責任心表現在：核安全的一切問題都應因其重要程度而獲得優先考慮。所謂“安全第一、質量第一”的原則即是安全文化所倡導的安全原則的濃縮。安全文化的實質是建立一套科學而嚴密的規章制度和組織體系，培養全體員工遵章守紀的自覺性和良好的工作習慣，在整個核電廠內營造人人自覺關注安全的范圍。

真正形成核電企業良好的安全文化需要從精神文化領域里發掘，重點是提升道德意識，統一安全價值觀念，激發員工安全工作熱情和創造能力，讓核電企業的每一位員工都自覺自愿的為實現企業的安全生產和發展而奮斗，形成企業的道德凝聚力，為企業的安全發展提供不竭的推動力。這首先需要給予核電企業每一位員工以人性化的關懷，尊重人員，關心和愛護人員，使其對企業產生歸屬感。之后，通過采取多種形式的安全教育和學習，引導人員實現對安全生產的道德自覺性，增強人員的榮譽感和道德進步需求。從而把整個核電企業的人員塑造成安全道德觀念的自覺維護者和踐行者。只有當安全道德觀真正滲透到每個核電企業人員的精神層面，核電企業安全方面的職業化管理才能達到應有的效果。

第二篇：供應鏈管理中道德風險的控制與防范（范文模版）

內容摘要：供應鏈管理中道德風險的成因是供應鏈上的信息不對稱、成員利益不一致以及不確定性。完善的激勵約束機制，可靠的信息共享渠道，高昂的道德風險機會成本及堅持以客戶為中心的理念是控制和防范道德風險的措施。

關鍵詞：供應鏈管理 委托—代理 道德風險

供應鏈是圍繞核心企業，通過信息流、物流、資金流、知識流將供應商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈結構模式，通過供應鏈上各成員之間的密切合作，共享利益，共擔風險，實現價值增值，從而達到多贏的目的。道德風險是西方經濟學家提出的一個經濟哲學范疇，它是指“經濟代理人在對他們行為的后果不必承擔全部責任的情況下，因追求自身效用的最大化而損害了其他人的利益”。產生道德風險的行為被稱為“敗德”行為。供應鏈上下游企業建立合作關系以后，各成員企業從本企業利益出發，利用自己所擁有的私有信息而采取一些損害供應鏈整體利益或者其它成員利益的行為，由此嚴重損害了供應鏈上其他成員的利益，影響了供應鏈管理關于整個供應鏈系統最優的目標實現，導致供應鏈管理的低效率，嚴重時會使整個供應鏈斷裂、解體。因此必須加強對供應鏈管理中道德風險的控制和防范。

供應鏈管理中道德風險產生的原因

（一）信息不對稱導致的委托-代理問題

信息不對稱主要有三種表現：委托人只能觀察到結果，而不能直接觀測到代理人行為本身。由于委托人無法觀察到代理人的行為，從而不能對其行為進行監督，代理人便可以利用這一隱藏行為，欺騙委托人，從中得益，導致道德風險的發生。盡管委托人與代理人進行信息共享可以獲得額外利潤，但是由于一些信息屬于本企業的商業機密，企業領導人有可能擔心信息泄露而帶來經營風險，故意隱藏自己的真實信息，導致道德風險的產生。或者基于其他的利益因素的考慮，例如如果不報告自己的真實類型或謊報信息數據也能獲得滿意的信息租金，那么出于獲利動機就會采取“敗德”行為，從而產生道德風險問題。從經濟學的角度看，只要當事人雙方在擁有信息上是不對稱的，就存在著委托-代理關系。所以供應鏈上各企業間實際上就是一種委托-代理關系，也就是處于信息優勢與處于信息劣勢的供應鏈上企業之間的委托-代理關系。委托人與代理人在簽訂合同時，雙方所掌握的信息是相互對稱的（至少雙方都認為自己已經掌握了對方了解的信息）。然而，委托人無法觀察到代理人的某些私有信息，特別是代理人的努力程度方面的信息，在這種情況下，代理人可能會利用其私有信息采取某些損害委托人利益的行動。

供應鏈系統中不完全信息現象普遍存在。某些節點企業也不具有使供應鏈整體效率最優的信息和動機，從而做出使本企業效益最大化的決策，影響了整條供應鏈系統的利益最大化目標的實現。由于企業所擁有的信息不對稱，這種道德風險很難被發現，有時即使發現了也會因為契約的不完全和缺乏有效的懲罰機制而使“敗德”企業免受處罰。如簽訂合約后，因委托企業無法觀察到代理企業的某些行為，或外部環境的變化僅為代理企業所擁有，代理企業就會采取各種方式來實現自身利益最大化，從而損害委托企業的利益，最終必然會降低整條供應鏈的服務水平。

（二）成員利益不一致導致的利己行為

由于各成員企業都是具有獨立法人地位的利益實體，都以自己利潤最大化為目標向企業的投資者負責。企業有自己獨立的經濟利益，為了獲得更有利的競爭地位，企業的行為就可能會損害其它企業的利益。因此，企業之間供應鏈的構建過程及供應鏈運作管理中，不可避免的會做出極端利己行為，從而產生道德風險問題。道德風險使供應鏈面臨新的風險，并且這些風險不是各成員企業建立供應鏈本身帶來的，而是成員企業主、客觀行為作用的結果，是在建立供應鏈基礎上派生出來的新風險。

供應鏈由許多單元組成，包括原料供應商、生產商、批發商、零售商、最終客戶。這些單元為了共同的目標即利潤最大化而合作或結成戰略聯盟，它強調的是整條鏈的戰略伙伴關系。因此說供應鏈上的所有節點企業是相互依存的，是一種戰略合作伙伴關系。他們通過對鏈上各企業內外資源的集成與優化，提高整個供應鏈的運作效率和效益，從而增強供應鏈的整體競爭力。然而，有些節點企業為了利益，將成本降低或利潤增加建立在損害供應鏈上其他成員利益基礎之上。比如企業出于自身利益最大化的考慮，不惜偷工減料、降低產品質量、降低產品成本，這些都是產生道德風險問題的原因。而這些行為會導致產品質量達不到合約中所預先要求的，必將嚴重影響整體供應鏈的信譽和消費者的利益。

（三）不確定性的存在導致避險行為

在現代經濟條件下，企業經營者的行為復雜并且供應鏈終端用戶的需求偏好靈活，會隨著外界條件的變化而變化，這些不確定因素很難對其進行量化。因此，委托人要想在完全意義上監督代理人是很困難和不現實的，即使有的行為對監督者而言是可觀察的，但未必是可控制的。這樣就形成道德風險問題。

隨著經濟全球化的到來，科學技術的迅猛發展，生產力水平的不斷提高，市場需求越發復雜多變，企業所處的環境也有越來越多的不確定性因素產生。就供應鏈而言，其不確定性主要有：上下游節點企業供需銜接的不確定；制造（加工）企業自身的不確定；終端產品需求的不確定；供應鏈所處外部環境的不確定。所有這些不確定性的存在都為那些只考慮自身利益的企業采取避險行為，產生道德風險提供了條件。

供應鏈管理中道德風險的防范措施

企業已經認識到供應鏈能帶來巨大的經濟效益和價值。但是供應鏈管理中道德風險的存在，成為供應鏈企業間建立信任關系的主要障礙。因此，需要完善企業供應鏈各方面的管理，加強對道德風險的控制和防范。

（一）建立完善的激勵約束機制

激勵機制的直接目的是為了提高各成員企業“守德”的積極性，其最終目的是為了實現供應鏈的組織目標，以謀求整體利益和個體利益的一致。激勵機制的核心是設計一套完善的利潤分配機制，并制定一套行之有效的行為規范：利潤分配制度將產生道德風險問題的因素與供應鏈的整體目標聯系起來，即達到特定的供應鏈目標的績效標準將會得到相應的利潤分配；行為規范規定各成員企業以一定的路徑來達到供應鏈的目標。為了避免道德風險造成的損失，在簽訂合約時委托人要考慮在合約中制定一套完善的激勵制度，使上下游合作者能分享自己的經營成果，鼓勵其自覺采取符合企業最大利益的行動，從而達到“雙贏”的效果，并進而有效的控制道德風險行為的產生。

激勵機制和約束機制是相輔相成、不可或缺的兩個方面。對成員企業進行激勵，是為了調動其積極性，使他們的付出有相應的回報，使他們以更大的熱情投入到整條供應鏈的再生產中去。對供應鏈上企業實施約束，則是為了限制其利用所掌握的私有信息做出不利于供應鏈、不利于其他成員的事，從而損害供應鏈的整體利益和其他成員的利益。所以，對供應鏈上成員企業進行激勵的同時也要對其進行一定的約束。具體說就是，由上下游企業組成的供應鏈要能有效地協調各成員的生產經營，明確各成員的職責范圍和應盡的義務，確保各成員能嚴格按照委托-代理合同辦事，從而避免道德風險的產生，使供應鏈高效運作，給各成員帶來最大利潤。

（二）建立可靠的信息共享渠道

對企業內部進行調整，推行企業的信息化工程，提高企業內部管理的信息化水平。內部調整的重點是對外聯業務的管理和拓展上，使企業在兼顧生產產品、提高效率的同時又能滿足對同行關聯企業進行交流和業務合作的需要。因此企業的管理信息系統不能僅局限于企業內部的信息管理，而應該是一個能夠通過互聯網與其他相關企業進行信息共享和無縫連接的開放信息系統。還應提高各成員企業之間的信息化水平。信息不對稱是供應鏈管理中道德風險產生的主要原因。因此，要想控制和防范道德風險，就要在供應鏈上各成員企業之間建立可靠的信息共享渠道，通過建立和完善供應鏈節點企業之間的信息共享機制，提高供應鏈上各成員的信息透明度，以減少供應鏈節點企業之間的信息非對稱現象，動搖道德風險發生的前提條件。

信息共享的形式有三種： 信息傳遞方式，起源于EDI 的交易方式，將EDI 向供應鏈的上下游擴展，就可以在供應鏈中分享信息，例如POS和庫存數據等信息；第三方信息共享方式，包括一個第三方的數據庫，供應鏈成員通過其分享信息，例如，電子公告板系統、網上庫存查詢系統等；信息中心，與第三方信息共享方式相比，信息中心提供全方位的信息服務，包括會計、庫存平衡、支付、目錄管理、信用評定等服務。

（三）提高道德風險

第三篇：核電安全及三代核電

核電安全與三代核電

鄭 巖

核電是人類利用能源重要組成部分，在石化能源探明儲量有限、環保要求嚴格的今天，顯得核電發展尤為需要。

核電是五大能源的載體，在可控狀態的核電工藝，是原子能、熱能、動能、機械能、電能同時轉換，輸出潔凈能源廣泛利用，為人類造福。

核電是潛在的危險源，一旦出現較大事故，其危害嚴重和慘烈、沉痛而深遠、廣泛又無法逆轉。核電的安全要萬倍警覺、千倍防范、百倍布控，力求核事故傷害和財產損失在有限范圍內。

核電是科技進步的標志，從1938年德國發現核裂變，到1939年法國居里和意大利費米證實裂變鏈式反應，至1942年費米實現裂變反應可控。核能首先被戰事軍用，延至1950年方轉為和平利用，出現核能發電技術。歷經一代、二代核電的實踐和改進，安全風險在逐步縮小，設施完備在不斷增多；人類在核電災難后，認識更清醒，設計更合理，審批更慎重。現在，啟動第三代核電，研發第四代核電，是全球利用核能向安全王國大步跨越。

一、核電安全是全球頂級事項

核電事故的偶然性、必然性、危害性眾人皆知；各國重視核安全，政府關注核安全，人們恐懼核事故，擔心核輻射后患，這是客觀事實。因為核泄漏事故較其他事故的危害和影響廣、深、大、長、遠。由于核電事故的影響，英國核電停建十多年，美國凍結新建核電30年，因福島核電事故，我國于2011年3月16日理智的緩建十多座核電站，停止審批核電新項目，待《核電安全規劃》出臺方可復原，這是為子孫后代負責的明智之舉。

對核電的BOP的安全，要認識安全原理，分析事故規律，掌握安全辯證法，剖析事故因果關系，知曉多重原因論，抑制危險源擴延，預測事故鏈生成，防范能量逸散，避免誤入禁區等，是各國共同研究安全的永恒課題。對核島及其相關系統，更要加倍、深化、細致研究核安全理念，設計更完善、更有效、更信賴的核安全設施。這是全球人類的共同期待。

4、核電核乏料處置：有較大輻射能量的核乏料目前是深埋在千余米的地下處置庫或再利用。美國、日本、前蘇聯等國家的核乏料的核輻射已有過公害，運行了半個世紀的強國核乏料卻沒進入地宮正寢，快速禁錮。中國不能走他們的老路，建設費用雖昂貴，地下核廢料處理庫的選址、審批、建設刻不容緩。打破西洋和東洋的框框，走中國之路，早期建設，迎接核電運營高潮的到來。同時加速快中子堆核電站的規劃與建設，提高核燃料利用率，減小核乏料數量。

三、核電核泄漏事故等級

按國際原子能機構制定的《國際核和放射事件分級表》標準，核泄漏事故共分7級。

1級2級：輕微、局部泄露；3級：較重泄露。（1-3級為事件級別）4級：對場外不會造成明顯危險的事故。核設施有部分損壞，堆芯部分熔化，和（或）一名或多名工作人員遭受很可能致死的過量輻射。有輻射物外逸，輻射劑量超標，對人構成傷害。

5級：具有場外風險的核事故。導致核裝置嚴重損壞，和（或）外泄的放射性物質活度達到一定水平放射性物質“釋放量有限”，可能需要部分執行應急計劃對策。核設施損壞面較大，對周圍環境造成核輻射污染。（如1979年美國三哩島核電事故）

6級：重大核泄漏事故；有“相當數量”的放射物外泄。可能需要全面執行應急計劃對策，嚴重的健康影響。（如1957年蘇聯車里雅賓斯克核廢料事故）

7級：特大核泄漏事故。涉及放射性物質“大量外泄”。按放射性核素碘131換算，放射物質活度達到每小時數萬萬億貝克勒爾；可能有急性健康影響；大范圍地區有慢性健康影響；有長期的環境后果，對公眾健康和環境造成廣泛影響。（如1986年前蘇聯切爾諾貝利核事故和2011年日本福島核電站事故）

四、核電安全常規評價

遵照墨菲法則、遵循逆向思維、考量戰事要素、防控恐怖襲擊等，要從事故理念、設計標準、選廠方略、設備功能、自控邏輯、軟件管理、防

2011年3月11日福島核電站事故：沒有抵擋巨浪圍堤、沒有可靠備用電源、防止事故擴大的決策失誤等原因，海嘯降臨之際，直毀福島核電站，成為核害之源。

暴力行為引發的核電事故：

1987年11月17日，伊拉克飛機轟炸伊朗南部在建的布歇赫爾核電站，三天兩炸，包括核專家及德國工程師等11人身亡，數人受傷。若運行的核電被狂轟，其后果不想得知。

人為事件導致的核電事故：

1957年英國的溫德斯凱爾核電站事件，英國十幾年核電發展停滯不前。1979年3月28日，美國賓夕法尼亞州的三哩島核電站，2號機組反應堆燃料棒發生熔毀及核泄漏事故，驚動白宮，總統前往，人員疏散。由此美國30年核電建設叫停；此間，美國核能界只好走增容延壽的危險之路。

1986年4月26日，在烏克蘭境內的切爾諾貝利核電站發生了世界最嚴重的核島爆炸事故。先后6萬多人受核輻射死于非命，百年噩夢揮之不醒。

歷史長河里：十字軍東征能否再現，希特勒式狂人能否再生，薩達姆式肆瘧核電站能否重演，美國百層國貿雙塔會否再襲隕落，美國五角大樓能否再次撞毀，這些智者難以預料；地殼板塊微動，兩極冰山溶化，淺層地震，近域海嘯，誰能阻擋。

上述極端事件有鐵的事實，事故災難令人戰栗，我們要溫故知新。為此，我國不能否定核電建設和運營的規劃前景。但是，前車之鑒卻提示核電審批決策層，除常規核電安全風險評定外，核電站應建在何處，必須認真思索。無論在沿海還是在內陸，不應在人口稠密處、民眾飲水之源旁，建起新的核電站，也包括安全裕度較大的第三代核電站。

六、核電回顧與展望

2010年底世界運營核電機組442臺，總裝機容量3.7億千瓦，發電量占世界發電總量的16%。我國運行核電機組13臺，裝機1080萬千瓦。美國有核堆64座，75.7%建在內陸，封殺新建核電30年后又重新啟動；前蘇聯核電站建在內陸100%；我國內陸5座核電正在安全論證；世界各國建設先

經驗。我國已掌握了現在普遍采用的壓水堆二代改進技術。

第三代：先進輕水堆（ALWR）：ABWR、APWR、System80+、AP600、AP1000、EPR及沸水堆：SWR-1000、ABWR-Ⅱ及ESBWR。

在第三代核電發展中，世界出現兩種走向：

歐洲型：法、德合作開發的歐洲動力堆EPR。它立足于成熟技術、逐漸演進，加大堆芯安全裕度，增加能動安全系統，增強嚴重事故預防，強化緩解能力，提供數字化、信息化、模塊化，加大機組容量規模效應。稱歐洲第三代核電為改良型，芬蘭正在建造世界上第一座EPR核電廠。

美洲型：美國西屋公司研發的以非能動安全系統、簡化設計、簡約布置、模塊化建造為主要特色的APl000。采用加壓氣體、重力流、自然循環流以及對流等自然驅動力；無需運行人員操作，安全支持系統就能保證安全運行，贏得3晝夜特別處置時間。因其融入新概念而稱為革新型。我國三門核電廠1號機組的建設將成為APl000的世界首堆工程。

第四代：規劃包括超臨界水堆在內的6種堆型。技術更先進、安全更可靠、裂變轉聚變；燃料利用率高，由1%到90%的飛躍，大大減少核乏料數量及處置。我國已加入了研發行列，已安排了超臨界水堆關鍵科研課題的基礎研究項目。

八、第三代核電非能動技術

我國田灣核電站和法、德設計的EPR采用雙層安全殼。美國西屋公司的APl000則采用全新設計的非能動冷卻安全殼及其輔助系統。

1、PA1000的電廠主要參數

設計壽命60年，電廠利用率93%，輸出電功率1117MW,核蒸汽供應系統功率3415MW，電廠效率32.7%，設計地震烈度（地面加速度）0.3g，換料周期18個月。

核蒸汽供應系統：額定蒸汽流量1888.7kg/s，蒸汽壓力5.61MPa，蒸汽溫度271℃，給水溫度226.7℃；蒸汽發生器△125型：設計壓力一次側17.13MPa、二次側8.17MPa；在RCS(反應堆冷卻劑系統)穩定運行工況，冷卻劑壓力15.5MPa；設計溫度一次側343.3℃、二次側315.6℃。

第四篇：核電設備運輸管理

核電設備運輸管理

1.目的

為規范中國核電工程有限公司（CNPE）對承建的核電項目采購物項的運輸管理，明確各職能部門在各個環節的職責，以對運輸過程實施有效的控制，特編制本程序。2.適用范圍

本程序適用于中國核電工程有限公司（CNPE）承建的核電項目建設期間采購物項的水路運輸、鐵路運輸、航空運輸、公路運輸全過程管理工作。3.引用文件

EJ/T564-91核電廠物項包裝、運輸、卸裝、接收、儲存和維護 4.定義及縮略詞語 4.1定義

現場：項目施工現場（現場指定地點、堆場、倉庫）； 自備碼頭：用于停靠駁船，裝卸大件的現場自備碼頭。4.2縮略語

CIF碼頭交貨（碼頭指買方到達港口碼頭）；

DDP現場交貨（指買方施工現場指定地點、堆場、倉庫、車板上或自備碼頭越過船舷）； EXW制造廠交貨（指制造廠在制造完成后在買方車板上或船艙底交貨）。5.職責

5.1設備采購部綜合管理處

5.1.1負責有關EXW運輸方式運輸工作的組織，運輸合同談判、簽訂，運輸合同的執行及運輸費用的支付。

5.1.2負責有關EXW運輸方式運輸工作的組織（包括：運輸方案省查，運輸前裝車（或船）的檢查、陸運運輸中的押運。海運轉駁、到達自備碼頭的卸裝、現場短倒運輸到現場指定地點、堆場、倉庫、車板上交貨等運輸工作組織）。5.13負責有關EXW運輸方式對運輸方的管理：

a）負責審核認定運輸方項目組織機構和項目部主要人員。

b）負責組織審核運輸方編制的各項管理程序及每批運輸方案、工作計劃和質量計劃等文件，認可后監督實施。對運輸方及其分包方編制的各種文件所進行的審核活動不減輕或免除運輸方對運輸合同所承擔的義務或法律責任。

c）負責在設備運輸過程中跟蹤運輸方定期、定點報告的運輸情況、貨物狀況等。d）負責組織專項設備運輸押運隊，執行監裝，押運任務。

5.1.4負責有關CIF運輸方式設備越過船舷的運輸合同談判、簽訂，運輸合同的執行及運輸費用的支付。

5.1.5負責有關CIF運輸方式設備越過船舷的運輸工作組織，（包括：運輸方案審查，運輸前的裝車檢查，陸運運輸、海運運輸、海運轉駁到達自備碼頭的卸裝，現場陸運短倒運輸到現場指定地點、堆場、倉庫、車板上交貨等運輸）。

5.1.6負責有關DDP運輸方式運輸的核級、大件、特殊要求的設備運輸方案審查，跟蹤運輸工作的實施。5.2設備采購部專業處

負責對物項出廠前的包裝按照國家相關標準和要求進行檢查驗收，對不符合設備包裝標準的包裝整改落實。

負責對物項出廠前的包裝設備、附件、備品備件、工具、資料的數量與裝箱清單一致性檢查（裝箱清單在事物核對一致后分別在箱內和箱外各一份，以便接貨檢查和開箱檢驗時驗證）。

負責根據合同規定要求設備制造廠在包裝外標有嘜頭、吊裝重心標識、防雨標識、易碎標識、重量標志、設備名稱、制造廠家等不可涂改的標識性標記，滿足卸裝工藝工作。

5.3設備采購部監造處

負責對各項專業處物項的監裝工作進行監督和檢查。5.4合同監管部

負責辦理設備、材料各種運輸方式的運輸保險，依據《貨物運輸保險管理工作程序》當接收出險單位/設備采購部/現場項目部的事故報案后，按照公司保險程序《貨物運輸保險管理工作程序》中的組織，向保險公司進行索賠。

根據實際運輸費發生額，依據委托運輸承運結算單（運輸方提供）的服務內容和運輸項目范圍，按照運輸合同中有關條款和支付進度進行運輸費用支付。5.5現場施工部

當物項運抵自備碼頭或施工現場指定地點、堆場、倉庫后，及時組織對商務部大件吊裝合同內的設備進行卸裝（和）或施工現場指定地點、堆場、倉庫吊裝作業。

負責設備到達現場車輛/人員進場通行證的辦理。5.6項目設計部

提供在運輸及裝卸過程中必要的技術支持，在運輸及裝卸過程中發生重大事故時參與對提出有工藝要求確認或特殊質量評定的過程處理。6.運輸工作各階段的管理要求規定 6.1發貨通知及其他信息的要求

6.1.1委托設備設備制造廠運輸的設備（DDP運輸方式），設備采購部專業處項目負責人在物項啟運前一周，以電子郵件或書面形式向綜合處理到貨物項的運輸相關信息，準確填寫發貨通知（包括：啟運時間。到達時間、運輸工具、包裝方式、重量、尺寸、儲存級別、質保等級、包裝是否回收等）相關信息隨同裝箱清單一并以正式文件發往工程公司。核級、大件、特殊要求的設備必須在發運前提交運輸方案，待確認批準后方可發運。

6.1.2設備采購部綜合處負責組織運輸的設備（EXW運輸方式），設備采購部專業處應在采購合同交貨條款中充分考慮交貨后運輸期。大件設備留有30天（工作日）以上的 足夠的運輸方案審查及運輸方式落實的工作時間。

6.1.3設備制造廠應在合同簽訂時提供相關出場時間、設備重量尺寸數據和相關信息（包括備件、專用工具、隨箱文件資料），EXW交貨方式應明確提供方負責吊裝到車板或船艙）。

6.1.4國外設備制造廠（進口設備CIF運輸方式），設備采購部專業處應在采購合同交貨款中充分考慮交貨后的運輸期，在設備裝船后及時反饋發貨信息及裝箱清單（包括：設備重量尺寸數據和備件、專用工具、隨箱文件資料）。6.2運輸招標承運人選擇

6.2.1設備采購部綜合處按照CNPE規定的招標要求進行招標確定運輸承運商。設備采購部綜合處根據采購清單和設備出廠信息，向與CNPE簽訂了合同或協議的運輸承包商發出運輸通知。運輸承包商在接到綜合處的物項運輸預報后，對核級設備或大件設備，在承運前30天內完成編制詳細的運輸方案，報綜合處審核，待批準后實施。6.3運輸組織及實施階段

6.3.1設備采購部根據合同規定按照規定的時間通知承運公司組織運輸，并在廠家的配合下做好方案的審查工作及先決條件的檢查； 6.3.2根據相應的采購合同內容，確定運輸方式

a）水路運輸物項（包括DDP及CIF及EXW運輸方式）：設備制造廠應提交滿足承運貨物品名、性質、體積、數量及包裝標準、啟運時間及地點或交貨時間及地點、運輸路線、運輸在途時間、特殊的裝載加固要求、防水防潮措施要求等文件及發貨通知信息。b）鐵路運輸物項（DDP到達現場附近的國鐵車站貨運堆場的交貨方式）：設備制造廠應承運貨物品名、性質、體積、數量及包裝標準、到達時間及地點、特殊保護要求、文件的提交及發貨通知信息；

c）公路運輸物項（包括DDP及CIF及EXW運輸方式）：運輸承包商在收到貨物品名、性質、體積、數量及包裝標準后，編制含運輸過程要求、運輸車輛要求、特殊的裝載 加固要求等在內（但不限于）的運輸方案，進行必要的運輸方案審查；

當物項用敞開式車輛運輸有可能暴露于有害條件時，應采取以下措施；物項應加以覆蓋，作為對有害環境條件的防護。使用帆布作為覆蓋材料時，帆布應是阻燃的，其安裝方式應能排水并保證空氣流通一防結霜。對于可能受到運輸損傷的屏障和包裹材料，應外加防水罩（如帆布）覆蓋，以免直接暴露在環境中。

當物項用敞開式車輛不能對天氣或環境提供適當的防護時，應使用封閉式運輸車輛。運輸大型精密物項如控制盤時，在包裝尺寸允許條件下，以使用全封閉式運輸車輛為宜。

6.3.3EXW運輸方式的設備在運輸前，監裝人員要做好在制造廠吊裝前的包裝檢查和交接工作與承運人、發貨人做好交接記錄；

6.3.4EXW運輸方式運輸的設備到達現場后，現場采購部接貨人員在物項運抵工地后會同現場施工部做好交貨檢查并按照要求做好交接記錄表格的填寫并簽字； 6.3.5運輸過程的質量監控：

運輸方應根據運輸技術要求及相關標準規范制定物項運輸的規定和制度，并制定詳細妥善的運輸方案，運輸過程控制記錄表單等，內容必須包括合適的運輸工具、運輸路線、裝車積載、加固綁扎、覆蓋防護、監測記錄和標識等要求。

a）海運物項：根據設備本身的特點，確定船舶口的大小、貨艙的形狀等條件，做好設備裝運前后的檢查（包括外包裝狀況、貨物嘜頭、相關標示等），對于有特殊包裝保護要求的設備（例如充氮保護）要注意檢查該設備包裝上的儀表刻度，做好記錄，同時對于重大件貨物做好貨物底座的檢查、記錄，為轉運提供技術參數。吊裝過程注意控制吊點是否選取正確、裸裝貨物嚴禁疊裝、需要疊裝的貨物注意檢查包裝上標示的允許疊裝件數或重量。

b）公路運輸物項：做好運輸車輛及人員資質的先決條件檢查，嚴禁超載運輸，重大物項的運輸應控制運行速度；做好物項在運輸前應做好運輸路線的調研工作，選取承載 等級滿足、空中、彎道障礙少的路線，重大物項在運輸前應做模擬運輸運行。c）大件設備的標準和要求；提請發貨人注意，嚴格將運輸物項的單件包裝尺寸控制在，12米*3米*3米，重量控制在30噸以內，其中一項指標超出即為大件，在運輸前應提前向有關部門提出運輸方案報批。

6.3.6對于轉運、倒運等中途交接以及到貨驗收等過程，應進行檢查并按規定進行交接記錄，以防運輸中對物項造成損傷和任何缺陷。

6.3.7DDP設備制造廠負責運輸設備，發暈通知應在發運90天，以發文形式發送到公司，設備制造廠在得到準運通知后，安排啟運。

6.3.8EXW運輸形式運輸的設備，設備制造廠應在設備制造完成具備出廠條件10天前及時通知工程公司，便于做好出廠設備運輸銜接。6.4運輸方案的編制與審查

6.4.1運輸方案編制要求（但必須包括含且不限于以下內容）6.4.1.1第一部分整體運輸技術方案：

1）方案涉及運載機具狀況說明（設備規范/工作狀況/維護情況）2）運輸方案CAD配車圖紙

3）運輸技術方案（運輸工具承載貨物后的穩定計算公式說明/計算機公式+說明）4）吊裝技術方案CAD演示（運輸或配載演示圖例）

5）吊裝技術方案（機具配載/吊裝穩定+起重性計算公式說明/計算機公式+說明）6）貨物運輸捆扎和加固技術說明（捆扎工具規范說明、工藝流程）7）預防機制和質量控制文件（質量控制說明）、安保說明 8）應急預案（備選方案/備選路線/備選吊裝卸說明/備選設備）9）實效管理

10）物流工作流程總圖+權利/職責/義務說明 6.4.1.2第二部分：提交相應的文件內容 1）運輸項目中的人員配置（環節點/過程中的司務人員的控制）2）運輸工作組織機構圖 3）運輸實施中的安全職責 4）運輸過程記錄的編制與提交

6.4.2重大型設備、核級設備運輸承包商應按照要求在設備啟運前一個月提交運輸方案等文件，運輸方案有設備采購部綜合處負責審查批準（但不減輕或免除運輸商在運輸過程中的一切責任）。6.5押運工作的管理要求

重大型、核級、有特殊要求的設備運輸前設備采購部綜合處及時組織專項設備運輸押運隊：執行監裝、押運任務。對押運員應經過相關的培訓，實行考核上崗、認真做好發車前安全例會、運輸在途工作記錄。7.設備運輸信息、記錄

7.1進口設備在途信息記錄：根據國外供貨方或承運人的發貨信息，并將在途信息及時通報通關、商檢負責人或關檢部門、核安檢部門，做好接收。報檢、報關準備。7.2 EXW運輸方式運輸的設備，設備采購部運輸接收人要認真填寫運輸裝運狀況確認單（附錄1）相關內容，設備采購部監造人員、設備生產廠家、運輸公司要在工程公司設備運輸接收人提供的運輸裝運狀況確認單（有運輸方提供）確認無誤后簽字。啟運前工程公司運輸接收人、運輸公司要認真填寫運輸量確認單（由運輸方提供）確認無誤后簽字。在運輸途中運輸方要積極做好每個設備在途運輸記錄，并填寫貨物運輸在途跟蹤表（由運輸方提供），在此批設備運輸完成后，在紙質文件形式件全套運輸記錄提交工程公司。8.運輸費用的支付

在運輸任務完成后，運輸承包商向設備采購部綜合處提出運輸批次，運輸工作負責人進行運輸量審核，核對無誤后向承運公司索要發票及支付的申請，辦理合同支付。9.附錄 附錄1：嘜頭

第五篇：中核核電運行管理有限公司招聘簡介

中核核電運行管理有限公司簡介

中核核電運行管理有限公司（以下簡稱中核運行）是中國核工業集團下屬的國有大型核電專業化運行管理企業，由中國核能電力股份有限公司（以下簡稱中國核電）100%控股。公司注冊地為浙江嘉興海鹽，緊傍風景秀麗的杭州灣，地處中國經濟最具活力的長江三角洲，同時也處于華東電網的負荷中心地區，是中國大陸核電的發源地。

中核運行前身主體為原秦山核電一、二、三期，負責管理核電機組9臺，其中7臺在運，2臺在建。運行機組總裝機容量為430萬千瓦，年發電量愈300億千萬時；在建機組全部建成投產后，總裝機容量將達到630萬千瓦，年發電量約440億千萬時，中核運行在為華東地區發展注入強勁動力的同時，也創造出可觀的社會效益和經濟效益。

公司現有員工3600余人，平均年齡35歲，80%以上人員具有本科及以上學歷，具有中高級及以上職稱人員占62%，是一支能駕馭多種核電堆型運行管理的高科技人才隊伍。

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一、專業需求：

1、電氣工程及自動化

2、機械制造及自動化

3、自動化

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6、核工程與核技術 要求：

1)專業知識扎實，各科成績優良；

2）為人正直，踏實，良好的團隊合作精神； 3）英語聽說讀寫良好；

4）請在簡歷中提供成績單、英語證書復印件，面試時提供原件，簡歷內容必須真實；

5）熱愛核電事業，身心素質良好。

二、簡歷投遞

請登錄hr.cnnc.com.cn，點擊核電板塊，進入中核核電運行管理有限公司，申請相關職位。