第一篇：華泰汽車生產實習回答及答案

榮成華泰汽車公司主要有哪些生產線？

沖壓、焊裝、涂裝、總裝檢測生產線有哪些檢測項目？

轉角檢測、側滑檢測、前束檢測、前照燈檢測（包括前照燈位置和遠光光強）、制動檢測、車速檢測、喇叭聲級檢測、尾氣排放檢測（高怠速和低怠速）、淋雨檢測榮成華泰汽車總裝車間中生產線的電機一般都是怎樣控制的？

主要電機采用變頻原理控制華泰汽車目前的主要產品車型？

（1）華泰寶利格牌 B35-1（比較多的是1.8 18K4G兩驅手動汽油車SDH6461DFM4）（2）華泰圣達菲牌（2.0 4G94D兩驅手動汽油車SDH6455M4比較多）（3）華泰元田牌B11 5 榮成華泰汽車的感應式雨刮的特點？

通過雨量傳感器感應雨滴的大小，自動調節雨刷運行速度，為駕駛者提供良好的視野，從而大大提高雨天駕駛的方便性和安全性。榮成華泰汽車的自動燈光系統的工作過程？

車身會因為前后負載的不同，改變燈光角度。陰雨、壞天氣下的照明。榮成華泰汽車的巡航系統的特點？

巡航控制可以提供自動車速控制，此裝置在時速40KM/H以上時工作。什么是CAN總線技術？

Can總線技術

Can網絡即控制器局域網CAN——Controller Area Network）屬于現場總線的范疇，它是一種有效支持分布式控制或實時控制的串行通訊網絡，其總線規范已被ISO國際標準化組織制定為國際標準，并被公認為是最有前途的現場總線之一。CAN總線的應用范圍遍及從高速網絡到低成本的多線路網絡，廣泛應用于控制系統中的各檢測和執行機構之間的數據通信。由于其設計成本低，通訊可靠，在電力系統中得到了廣泛應用，尤其是在早期的變電站綜合自動化系統建設中起了很大作用。

第二篇：華泰汽車報告

老師為了讓我們更加了解汽車的構造及其生產過程，于 2013年9月11號，帶領我們參觀榮成市華泰汽車有限公司。

榮成華泰汽車有限公司是國家重點汽車生產廠家，山東省重點企業。華泰汽車目前的主要產品車型有：華泰寶利格牌B35-1（比較多的是1.8 18K4G兩驅手動汽油車SDH6461DFM4）、華泰圣達菲牌（2.0 4G94D兩驅手動汽油車SDH6455M4比較多）、華泰元田牌B11。在這里要特別提一下華泰圣達菲，華泰圣達菲產品與國內同類產品相比，其性能優于其他產品的性能，汽車的裝備也屬上乘，被國際市場證實是成熟產品。產品的價格適中，性能價格比優于其他同類產品，因此該產品在市場中具有較強的競爭力。且其發展正好與中國SUV市場發展趨勢相符，市場定位合適。

公司分為4條生產線，分別為沖壓車間，焊裝車間，涂裝車間和總裝車間。具體介紹如下：

沖壓車間：公司沖壓車間，擁有國內領先的沖壓設備，完整的自動化零件輸送裝置和廢料輸送線，采用韓國進口的先進模具，充分保證了沖壓件的質量。特點：沖壓是所有工序的第一步，操作起來其實比較簡單。沖壓成型由沖壓機床和模具實現的。只要把各種各樣的模具裝到沖壓機床上可以沖壓出各種各樣的弓工件，模具作用非常大，模具質量直接決定工件質量。

焊裝車間：公司焊裝車間焊接線主要有四條：地板焊接線、側圍焊接線、主體焊接線和調整線等，關鍵夾具和主體焊胎均采用韓國進口，能充分保證焊裝車身的精度。各生產線都選用體積小、靈活輕

便、定位準確、便于維修和具有先進的可編程序控制功能的設備，可以減小設備占地面積和可以隨時監測焊接數據。通過先進的三座標檢測儀給我們的產品強有力的質量保證。沖壓好的車身板件局部加熱或同時加熱加壓而結合在一起形成車身總裝，汽車車身制造應用最廣的是點焊，點焊適用于薄鋼板。點焊時產生的火花，專業名稱為“飛濺”，避免其發生的做法為：加大預壓時間，減少焊接電流和焊接時間，對正電極頭。

涂裝車間：新建的新型現代化涂裝車間主要包括車身、車架前處理電泳線；噴膠、涂膠線及中涂、面漆線、修飾檢查線等。中涂、面漆生產線引進美國GRACO集中輸調漆設備，采用兩線制循環及雙桶自動切換方式，能保持溫度恒定，壓力均勻，可實現自動、連續化涂裝生產。車身外表面的噴涂采用10臺安川自動噴涂機器人系統。可同時兼顧續化涂裝生產。車身外表面的噴涂采用10臺安川自動噴涂機器人系統。可同時兼顧花泰圣達菲及其他中高檔轎車車型的涂裝作業。新涂裝線地面輸送系統采用滑橇自動輸送方式；烘干爐采用A型提升式；噴漆室采用文丘理式。為解決油漆噴涂過程中所產生的大量二甲苯等有機溶劑對大氣的污染，該涂裝線在設計上將各噴漆室的廢氣集中高空（40米）排放。另外，新涂裝線還專門配備了污水處理站，可達到一級排放標準，處理后的廢水可重復利用。涂裝的目的一是為了防腐蝕，二是為了美觀。特點，工藝過程復雜，技術要求較高。

總裝車間：總裝就是將車身、發動機、變速器、儀表板、座椅、車燈、車門等構成整輛車的各零件裝配起來生產出整車過程。榮成華

泰汽車總裝車間中生產線的電機主要采用變頻原理控制的。華泰圣達菲總裝配線主要包括一條內飾線、一條底盤線、一條完成線、一條檢測線、一條淋雨線、一條最終檢查線、一條發動機前后懸分裝線。內飾線、底盤線、完成線采用，采用變頻電機驅動，PLC控制，可變頻調速。檢測線采用國外先進的前輪定位檢測儀、大燈測試儀、速度制動綜合試驗臺等，充分保證車輛的各項參數符合要求。特點是，逐漸趨于自動化，但儀表盤和內飾件仍用手工。

為了保證汽車的質量，華泰汽車有比較全面的汽車檢測生產線的檢測項目，有：轉角檢測、側滑檢測、前束檢測、前照燈檢測（包括前照燈位置和遠光光強）、制動檢測、車速檢測、喇叭聲級檢測、尾氣排放檢測（高怠速和低怠速）、淋雨檢測。

本次實習讓我對汽車生產過程有了初步的了解，為以后的工作奠定了一定的基礎。

第三篇：華泰汽車營銷策劃書

華泰BUV寶利格營銷策劃

策劃人：

某某

策劃目的華泰汽車第一款豪華商務BUV寶利格，以歐范時尚外觀、豪華內飾配置、強勁動力系統、良好的操控體驗向外資、合資品牌統治的高端商務SUV市場發起沖擊。尊貴也時尚、越野也3G，這將是國內首款自主品牌高端豪華商務SUV“BUV”給我們帶來的全新體驗。目前，寶利格正準備進入市場，通過對寶利格進行營銷策劃。使廣大客戶深入的全方位的了解華泰寶利格汽車，提高知名度；利用老客戶來吸引新客戶，增加本汽車的客戶量，從而增加銷售量；提升華泰汽車營銷理念，規劃華泰經營策略，強化華泰競爭力和競爭優勢。

環境分析

1． 市場環境

商務車在我國的運用領域十分廣泛，從政府機關、企事業單位到私人個體，從公務、商務接待用車到客運、物流用車?？梢娚虅哲囀袌龅男枨笳找鏀U大，商務車市場潛力巨大。BUV寶利格商務車市場潛力也是不可小覷。

2． 營銷環境

汽車業的不斷發展壯大，汽車產量逐年增加，商務車作為汽車業的一部分，正是一個新的增長周期階段。家用車的不斷發展，對于中國傳統大家庭概念，無論是出行還是搬運貨物，商務車的座位數，空間舒適感，貨箱容量都要比小轎車有先天優勢，越來越受到家庭青睞。BUV寶利格正滿足了現代人們的需要。

產品定位

華泰BUV寶利格定位為“上位人生 格調非凡”。以中高端商務用車為目標消費群體，精于商務品質，是創業者的第一輛車。

營銷目標

短期目標：通過大力宣傳，將華泰BUV寶利格深入大眾。提升寶利格的知名度，在商務車

型中脫穎而出。利用老客戶來吸引新客戶，增加本汽車的客戶量，從而增加銷售

量。

長期目標：著重于華泰自身的形象。規劃華泰經營策略，強化華泰競爭力和競爭優勢。

營銷策略

1． 產品策略

華泰BUV寶利格有著歐范時尚外觀追求一種富麗堂皇、氣勢宏大、富于動感的藝術境界；豪華內飾配置，搭載了全球首款英特爾智能車載信息娛樂系統（TIVI），將娛樂、商務、行車有機而緊密的融合一體，、強勁動力系統，打造舒心愜意的科技智能空間；打造了全面優化的空間，滿足了車主社會交往、商務談判、旅游休閑等多方面需求；在動力方面，華泰BUV寶利格采用汽柴油雙版，搭載1.8T汽油與2.0T柴油的小排量、渦輪增壓、清潔型發動機技術，完美兼顧越野性能與節能環保。

2． 定價策略

通過不同的定價滿足不同顧客的需求。事實上，在寶利格這個價位級別鮮有如此豪華配置的高端商務SUV產品。近幾年，豪華商務SUV價格都居高不下，缺少實打實的中價位品牌車型。此次寶利格的問世，恰恰給SUV市場帶來一股返璞歸真的浪潮。在提供給駕駛者尊貴榮耀的精神享受之外，低調的價格也給車主創造了物質享受。在同類競品中，寶利格無疑受到了眾多專業汽車媒體更多的肯定。

手動兩驅都市版12.37萬元，手動兩驅商務版13.97萬元，自動兩驅商務版14.97萬元，自動兩驅行政版16.37萬元，自動四驅至尊版19.17萬元，自動四驅旗艦版22.97萬元。

3． 分銷渠道

華泰汽車以汽車制造為中心，以各區域管理中心為依托，以特許經營經銷商為基點，集新車銷售、零配件供應、維修服務、信息反饋與處理為一體，受控于公司的分銷渠道模式，大大提高產品的銷售能力。

4．促銷策略

1）在處初期采用“低價高享受”的策略。五年或5萬公里超長質保服務。

絕大多數中國消費者對華泰汽車的認知度低，企業就要承擔開拓中高級市場的任務，必須花費較大的支出在宣傳上，取得盡可能大的市場占有率。中、高端市場的消費者對于價格并不非常敏感，只要提供令他們滿意的產品和服務，高價格能夠提高產品的聲譽和知名度。

2）在產品推出中期主要采用“加大固定資本的投入”策略。

加大固定資本的投入，使資本投入具有承諾價值，使競爭對手在決策上做退讓性考慮。

3）在產品推出后期只要采用“信用、服務”策略。

在產品推出的后期，產品的全方面都已顧客形成了一種定性關系，這時顧客注重是信用和服務，所以在后期加大信用度和售前售后服務。

5．廣告宣傳

1）在央視和各大衛視的廣告在新車上市期間，可引入電影般的情節來體現寶利格新車的性能與賣點。

2）各地的電臺、報紙等可在各地經銷商做店內活動的時候用作通知。

3）在各大城市的標志性高層建筑頂部和個4S店做大型霓虹燈，黑底白字與央視廣告相呼應。

4)在條件允許的情況下舉辦汽車競技大賽，使寶利格汽車的操控性和安全性得到廣泛的認可。

5)如果說在電視上的廣告是死的，那么在電影中可是把廣告做活了，我們可以投資贊助一些影視新人，甚至投資電影制作。這樣有一定的風險，但以后的價格比較便宜忠誠度也比較高，有利于后期合作。

具體推廣活動方案

1.活動背景。

圣誕與元旦臨之際，很多客戶在新年到來時購車欲望也隨之增長，此時應更多的展開店頭活動，提升對寶利格新車的知名度，爭取更多的來店訂單量。

2.內容安排

活動主題：BUV寶利格雙節獻禮

活動時間： 2011年12月 23日至2012年1月3日

活動地點：各大4S店

主辦單位：華泰汽車有限公司

3.活動目標

意向顧客目標300組

保有顧客目標100組

總邀約目標600組

總訂單目標90輛

4.活動內容及流程

1)活動內容：

利用寶利格汽車雙節獻禮以及現場車輛有限臺數讓利促銷的契機，讓銷售顧問有話語對意向顧客進行的邀請，利用現場的氛圍加以商務政策的引導達成訂單目標

2)活動流程：

銷售顧問邀約→顧客簽到→看車、賞車、定車→銷售顧問→送顧客禮品（簽到表上進行標明）→送別顧客

5.活動預算

各4S店費用預算：

物料制作費用2000元；餐飲300元；鮮花裝飾500元；禮品費用500元；其他費用200元，共計3500元

實施步驟

1.對寶利格新車進行車展活動

2.通過廣告展開攻勢

3.開展具體活動，加強顧客的認知，為購車創造條件

費用預算

1.車展：30萬

2.廣告：平面廣告50萬，電視廣告800萬，植入式電影廣告500萬

3.活動 ：30萬

4.其他費用：5萬

總之，通過營銷策劃方案的實施，擴大華泰BUV寶利格的知名度和美譽度，最終促進市場推廣及售后服務推廣工作，提高華泰的企業形象，從而創造豐富的社會價值和經濟價值。

第四篇：華泰汽車供應商培訓

2012年供應商培訓節選

一 議程：

1.技術管理規范要求 2.物料計劃管理規范 3.庫存定義

4.交付和廠區物流管理規范 5.包裝和標識規范 6.供應商質量管理規范 7.業務授權規定 8.企業行為準則 二 主要內容； 1.技術管理規范要求

供應商應該按照華泰編制的進貨檢驗指導書的需要，提交工藝、流程圖、控制計劃或生產工藝文件。2.物料計劃管理規范

在填寫“批量供貨物料產能調查表”供應商落實月綜合生產產量是多少，真實填寫。對于生產能力不能滿足的，供應商需要分析調整生產計劃，以滿足要求，對于不能短時間解決的，應以書面形式通知華泰采購人員。3.庫存定義

訂貨量=最大庫存量-安全庫存量 4.交付和廠區物流管理規范 4.1 清單

供應商交貨時應附送貨清單（隨貨清單一律按照華泰規定的名稱、圖號（新圖號）和規格型號填寫）。送貨方式由供應商自主選擇，隨貨清單必須醒目、以查找且不易破損。例如：裝在大小合適的塑料袋內、粘貼在包裝箱的外部。4.2 訂單接收（訂單追加）

采購訂單（訂單追加）主要通過網站方式和傳真方式進行傳遞，根據訂單及時到貨時間簽字確認回傳。對于不能滿足的訂單，供應商要在接到訂單后1個工作日內，傳真通知華泰采購人員，否則應承擔相應的責任。4.3 交付標準

允許提前2-3天到貨，不準延期到貨，準時交付率應達到100%。供應商交貨數量高于當批次“訂貨單”的約定，華泰公司可以接收或拒絕接收多交的部分。華泰公司將對供應商的交付率進行季度考核，當供應商月準時交貨率低于100%時，供應商須向華泰公司提交整改報告，并在次月內整改到位。對于沒有采取整改措施或整改無效的，華泰公司有權采取減少采購量、延長付款期限等措施，并有權要求供應商承擔違約責任。4.4 收貨

華泰公司根據送貨清單據實收貨，如果貨物數量與送貨清單數量不符，按照貨物實際數量收貨，如沒有采購訂單，華泰公司有權拒收該實物。4.5 驗貨

倉庫保管員對貨物包裝箱的數量清單無誤后在收貨單上簽字，送貨人方能離開，對貨物包裝箱數量的認可，并不代表對箱內貨物數量的質量的認可。在后期的驗收或使用過程中，如果發現少裝的或裝錯貨的、品種或數量與交貨清單上面的不符而供應商又沒有提前說明的，或收貨時未檢驗到的貨物在倉庫人員發料是發現少裝的，華泰會作好記錄，由采購人員通知供應商，供應商應在7個工作日內早該記錄單上簽字確認并及時不齊；逾期簽字確認的或不回復的，視為供應商對該記錄單無異議，華泰公司有權要求供應商承擔違約責任。

2012年執行更為嚴格的檢驗審查制度，對接收貨物按照伊思靈華泰公司的檢驗制度進行嚴格抽檢。抽檢樣品中有一件不合格品則視為整批貨物不合格，有權要求供方全部返修或退貨。

因標識卡內容（產品名稱、圖號、數量、裝箱日期、裝箱人、檢查人等）填寫不規范或錯誤的，罰款10元。零件出現混裝，實物與外標識不相符的，每箱罰款200元，供方應及時給予退換貨；對于數量短缺的，按缺失最多貨箱部分實物價格的10倍予以賠償；因缺失部分造成生產線停產，按照每分鐘135.2元賠償。

4.6 出（入）廠區須知

供應商送貨車輛進入華泰送貨時，從工業園南門進入，并遵守工業園和華泰公司門衛制度，服從保衛人員和庫房人員停車安排，按照指定的庫房或卸貨地點停車卸貨。卸完貨后送貨車輛不準在廠區內逗留，清理完現場后應盡快離廠。在此點名批評秦森公司的李傳亮。5.包裝和標識規范（標識卡見附件）

5.1 第（1）、（2）、（4）、（5）、（8）、（9）、(10)、（11）、（12）、（13）、（16）為必填欄；

5.2 第（4）欄僅填寫供應商所在地城市。

5.3 第（8）欄零件編碼填寫我公司圖號，有新舊圖號的，均填寫，新圖號在先，舊圖號加小括號。

5.4 第（12）欄供應商代碼：即我公司賦予的供應商代碼（三位阿拉伯數字）5.5 第（14）欄工程更改號：即零件圖更改分發單號 5.6此標識卡大小各供應商可以按照比例進行縮放。6.供應商質量管理規范

6.1 對供方的管理（增強對物料源頭控制）6.2 對過程的有效監控（過程穩定性）

6.3 工藝水平的提高（包括人員素質提高，相關專業新知識的培訓；設備的有效使用和設備能力的提高）

6.4 不合格品的控制（盡量不將不合格品發到顧客，減少浪費）6.5 發現問題整改的及時性（質量不斷提高，不斷改進）6.6 8D整改報告填寫及要求（報告書格式見附表）6.6.1 一定要按照要求的日期提交。6.6.2 不要“加強”。6.6.3 不要“員工培訓”。6.6.4 不要“檢驗”。

6.6.5 怎么做就怎么寫，一定是你實際采取了并且使問題得到改善的措施。6.7 誠信

6.8 索賠

6.8.1零件在生產過程中產生的單件質量問題，按照10元/件索賠，因反修或返工按實際發生費用和損失的2倍索賠，造成裝配線停產的按照每分鐘135.2元索賠。

6.8.2 在質保期內因零件質量問題引起用戶上訴或發生批量性質量事故，對伊思靈華泰公司信譽造成很壞影響的，出承擔全部損失外分別按照每起0.5～10萬元執行索賠。2012年維修費用為305.8元/件。零件發生重特大質量事故，按每起10～100萬索賠。

6.8.3 對于每季度接到索賠通知的供應商應注意以下事項： 6.8.3.1 認同處理結果，通知簽字后回傳給華泰質量控制工程師。6.8.3.2 不認同處理結果，及時與華泰質量控制工程師聯系，安排人員到公司核對有問題零件，按照通知上要求時間（一般是15個工作日）。

6.8.3.3 退回零件華泰公司只保留通知下發后的15日，逾期將做銷毀處理并按通知執行扣款。

6.9 PPAP（生產件的批準程序）提交時機： 6.9.1一種新的零件或產品

6.9.2以前提供的零件不符合要求，需要采取糾正措施

6.9.3由于設計記錄、規范或材料方面的工程更改引起的產品的變更。6.9.4停產12個月以上、模具更改、生產場地變更。7.業務授權規定

7.1 供應商將業務人員的授權委托書、身份證復印件遞至華泰，華泰統一歸檔備案，若業務聯系、技術溝通、財務結算人員為多人時，應每一人均應有授權委托書、身份證復印件，并注明業務范圍。

7.2每月付款時，要求各供應商授權的業務人員三日內到華泰領取支票/承兌匯票，且領取時必須攜帶身份證原件、收據才可領取。

7.3 若業務人員有變化時，須持有加蓋公司公章的介紹信、授權委托書、身份證復印件及身份證原件等證明。方可辦理領用付款手續，授權委托書、身份證復印件留存備案。

7.4授權委托書、委托信函期限一般要求為一年。8.企業行為準則

供應商誠信經營，承諾承擔不得因業務、付款等事宜對華泰有關人員請客、送禮或暗中給予回扣、傭金、有價證劵、實物或其他形式的商業賄賂，否則華泰有權要求供應商承擔商業賄賂金額20倍的違約金，且華泰公司有權解除合同。

第五篇：實習回答

寫給學妹的遲到的關于實習的回答~

題記：

剛好有點時間，先趕緊回答下學妹問我實習的事情，說說我對實習的一些看法。但是每個人的經歷都不可復制，每個人的性格、面對的環境與條件也不同，只希望我這些陳年的經驗能給后來人一點啟迪。對實習的所有理解都建立在我自己的基礎上，肯定會有很自我的東西在里面，所以我不希望以此為藍本去開拓大家未來實習之路，僅做參考。

想要實習，目的應該主要有這么些：純屬好玩；積累經驗；增加履歷。在這里我暫時不探討那些“勤工儉學”，老實說，我沒勤工儉學過，就算是做些小生意也純粹是鬧著玩的，所以就不說這個了。

我在上大學之前的很多實習就純屬好玩，比如什么復印憑證，抄寫會計帳本，多年后我發現原來我這么早就體驗過四大A1剛入門時候的工作。當然，那時候哪里懂什么會計常識，完全就是照著做，所以根本不存在什么“專業技能”的提升。但是，這樣的實習也不是完全沒有作用，很多人可能到大四對著面試官都還雙腿打抖，我對于各種與人的正式或非正式接觸，各種大小會議，大小面試不敢說不緊張至少沒有怯過場。只要是實習，只要你用心，都還是有點收獲的。

當然，大學里頭的實習還是不推薦純粹玩票的。因為大學短短幾年內能實習的時間和機會其實很少，我也很不喜歡那種簡歷里頭密密麻麻一個學期能有三種甚至三種以上的實習的大學生活，似乎三百六十五行行行都“拿下”的實習。在我看來，這樣的實習完全沒有意義，我也不覺得精明的HR會因為這個給你加分多少。我真正意義上的實習大概有三次，大一比較短，被很多事情擠著，前后就暑假的時候實習了一個月，無薪，但有補貼。大二因為拉旗帶隊搞社會實踐去了，從5月忙活到10月，完全沒有時間去折騰實習了。第二次實習是在大三，從大三下學期持續到大四上學期結束，前后持續將近一年，part-time intern，大三的時候平均一周三天，暑假和大四基本上沒事情就全天候在那了，有薪。第三次實習在現在的單位，終面結束后三天就問我能不能先來上班了，基本上除了老郭的課以及畢業答辯，我都在單位，有薪，更重要的是單位直接幫我算作正式入職后的實習期，所以當我還沒拿到畢業證書實際上就已經轉正了。實習不在乎多而全，如果像我這樣，以折磨自己為樂的，可以一學年安排一次像樣的實習。如果不是，大學本科四年有兩次1-2個月的實習，或者一次3個月以上的實習應該就差不多了。

再回到實習目的的問題上，很多好的實習實際上就是積累經驗與增加履歷并進的。但有時候二者不一定能兼得。如果說是要積累經驗為主的，可以選擇：（按優先級遞減）

1、跟自己專業相關的或者跟自己未來想從事行業相關的（有薪>無薪有補貼>徹底不給錢）；

2、可以更多接觸到社會的，或者可以更多與人打交道的（有薪>無薪有補貼>徹底不給錢）；

3、有挑戰性的，或者能夠鍛煉自己比較欠缺的方面的（有薪>無薪有補貼>徹底不給錢）；

如果說要增加履歷為主的，可以選擇：（按優先級遞減）

1、知名公司、單位、機構等地方的總部；

2、知名公司、單位、機構等地方的一般部門或分支機構；

3、能夠參與協助幫助以某大公司、單位或機構牽頭的項目或者工作的；

4、擦邊球——跟知名公司、單位、機構等有瓜葛的。

花點時間來解釋一下原因。這樣的排序純粹是我的個人見解，不過應該比較好理解。（實在不明白的我也沒辦法）就提其中幾點：

-積累經驗為什么會跟薪酬有關？

很簡單，除非這家單位是你家開的，正常情況下，單位不會平白無故給你錢。給你錢就意味著你一定會有活干。不管最終指派給你的活是什么，你至少算是有個半正式職位的人。只要有活兒到你手里就已經滿足了一個較好實習的基本要求。當然，也不是說沒薪水一定不是好實習，具體情況還要大家自己判斷。

-關于增加履歷

這里說的增加履歷意思其實是讓你以后的簡歷比較好看。很現實的說，可能潛意識里出于這個原因找實習的要遠多過其它因素。我找第二份實習的初衷就是增加履歷，當然，最后的收獲并不只是簡歷上多了這條這么簡單，其后的收益有多少在于個人。當然，肯定會有為了好看只找實習單位不實習的“高效”做法，而且應該還不少，這個我覺得也正常，沒必要覺得忿忿，說到底，實習是個人的事。

有了方向就應該開始找實習，如何找呢？

1、靠家長、朋友、學長學姐及關系。

不要覺得拜托人找實習是很怎么樣的事情。我在大學之前以及我大一時候的實習都是這樣找的。原因很簡單，除了少數單位，正式大張旗鼓招收實習的很少，能進去的更少，特別是低年級的同學。很多大學四年畢業以后的人都還照樣什么都不會做，更何況是低年級的同學呢？說白了，很多時候你去實習實際上是去給人家添麻煩的事情。就算你能力再強，也要有人停下手中的活教你，或者需要間隔一段時間才能夠把業務上手。而很多利用假期實習的同學真正的實習期可能就一個月不到，對于單位來說，特別是崗位已經相對飽和的單位來說，收實習生很大程度上是賠本的生意。所以托人找實習實際上是一條捷徑。不一定家長能幫上忙，那總有朋友吧，朋友不行還有同學、學長、學姐啊，還有老師啊??如果你沒有任何人脈，那??我不知道說什么好了。--！

2、靠自己

如果你覺得你有這個能力，靠自己也是可以找得到實習的。而且對你的鍛煉將從你開始找實習的那一刻邊拉開帷幕。我的第二、三份實習都是純粹自己找的，一路面試到最后，然后才得到了相應的機會。建議：

-多上一些知名的直接面向大學生求職和實習的網站。

很抱歉我大學的筆記本被我格掉了，論壇我就記得hiall，其他忘光了。

好處：可以獲知最新最快的全中國實習信息，而且該類論壇網站主要針對在校大學生，還可以從中分享找實習的經驗。

不足：這類網站發布的實習需求多集中在非廈門的地方，能提供的廈門的實習信息較少。建議：有條件的也是可以嘗試到外地實習的，并不是完全沒有機會。據我所知就有到外地參

加過IBM藍色之路，陶氏化學，一些銀行和證券基金公司的實習。

選擇在廈門實習的，可以登陸學校bbs的工作人版，我的第二份實習就是在那里捕獲的意外驚喜——那個帖子就掛了3小時就因為郵箱爆滿而撤掉了。學校勤工儉學可能也會提供一些有實習價值的職位，不過我是沒有上去看過，就想著這些還是留給更需要的同學，所以具體情況如何我不是很清楚。在廈門人才網的畢業生頻道里頭印象也有一些實習信息，不過站點維護得很不到位，一些信息都是無用的，建議看到信息之后直接電話過去問發布需求單位的hr。還有一些本土提供實習信息的網站，但是信息質量參差不齊，魚龍混雜，要細心甄別。毛遂自薦

通過各種渠道找到一些可能會出現空崗單位（比如銀行、軟件公司）的人事部聯系方式，通過發郵件打電話登門拜訪的形式毛遂自薦。我自己是沒有嘗試過這個方式，大三找實習的時候是有嘗試過給一家單位發郵件，不過石沉大海，后來找到實習以后也就沒有跟蹤這件事情了，但是我看過有朋友就是這樣到一家軟件園的公司去實習的。

-廈門地區我曾看過發信息招收過實習的單位：（憑印象的不完全統計，一些我也記不起來了）

東南融通、中國移動、戴爾、ABB、林德、柯達、瑞聲達、廈航、各家銀行、保險公司、用友、開銳咨詢等一些本土的咨詢公司、一些行政事業單位等

特別提醒：

一定要多一個心眼，特別是自己找實習的同學。另外可以采用自己找跟托人找同步進行的方式，同時也注意對實習內容進行甄選。

其實圍繞實習的各種聲音很多，找得到的，找不到的，有事干的，沒事干的，抱怨聲總是高過贊嘆聲。前面也說得很明白了，實習很大程度上是給人家添麻煩的事情，這點如果能想通，很多事情都能想通了。如果你有幸進入大公司正規實習計劃當中，那就好好珍惜這個來之不易的機會吧。要知道當時當我有自己的VPN No.和同正式員工一樣的以自己名字和公司名作結的郵箱時有多興奮，真是再苦再累連續通宵我都心甘情愿的，剛入職的那一陣子，因為上一任姐姐就教了我一天，所有事情就全部移交給我，單純記筆記就有30幾頁，我又是超級馬大哈，每天都會有這樣那樣的錯漏，加上英語要求明顯高過我的水平，以至于我每天晚上睡覺都會驚醒，擔心明天被人掃地出門。這樣的機會實在太難的，所以沒有理由不珍惜它。

抱怨的重點之一就是沒事做。其實絕大多數人的工作都是事務性的，真正想很多同學想的大展拳腳充分發揮個人能力的崗位真是少之又少，所以更不用說是實習生了。人是不是越大越浮躁了呢？我在高中的時候幫人家打雜都是樂呵呵的，后來的我也曾經因為被指派去蓋章抱怨了半天。會抱怨很正常，但大家日后工作還是有很多就是這么平凡和樸實，甚至是單調而冗雜，實習生肯定更難被分派到非事務的工作。但實際上，哪怕你的工作就是復印文件給各處室送茶送水，抄抄寫寫打打字，只要你有悟性有能力，依然可以得到鍛煉。比如看和聽也是學習的好辦法，再比如習慣了只和同學老師家長打交道的人可以學著跟“同事”、跟“領導”打交道。最基本的，你可以體會到工作的酸甜苦辣，而這些，你在學校里再怎么個聯想也不如切身感受的多。

另外，最反感的就是抱怨什么廈門機會少來錯地方學錯專業繼而變成對母校的不滿。就看到其他城市機會多卻看不到其他城市的競爭激烈。就算當初選報廈大學有再多的無奈，就算廈

大的一些教學安排和設置存在問題，對于培育自己的母校都沒有起碼尊重的人我覺得找不到實習也是正常現象。

應該承認，真正的實習機會確實不多，這也是無可奈何之事，加上金融危機，工作機會減少，實習崗位自然更少。但還是有一些折衷的辦法。比如參加社會實踐，比如參加志愿者、擔當臨時工作人員。以一些大型展會活動為例，征召的志愿者大概上千人，其中包括百余名的志愿翻譯。這么大規模的志愿者征召活動好處在于機會多時間短，絕大多數志愿者上崗時間也就7天左右，壞處就是收獲大小如何完全取決于個人。有些志愿者需要提前一個月到崗跟著正式員工一樣天天加班沒有休息日，看著他們也確實相當辛苦，而很多事情因為涉及面復雜確實很難交給志愿者做，所以單從志愿者所做的事情來說，要指望有什么對自己專業有很大提升的其實很難，收獲也不大。但在這么大型的盛會里頭擔任志愿者實際上是在給你多接觸社會多學會溝通的一次機會。只可惜很多志愿者從參加到結束從不跟正式員工打交道，不跟領導打交道，在場館躲在一邊，不敢跟客商接觸，聽到電話響不愿意接，每天縮著偷懶，要不就是一群志愿者聚著聊天，幾天下來都不知道自己的領導叫什么，認不清楚同組的組員，也從不關注正式員工是怎么處理一些事情怎么跟人打交道的。如果是這樣，那就不可能指望有什么好收獲了。

最后我想說一點，關于實習應該擺放的位置。我從來覺得學校就是學習的地方，學校最主要的任務就是教學。對于實習，廈大絕大多數教授和老師都是很支持的，萬一需要請假，還是有商量余地的。但是實習不能是荒廢學業天天不讀書不上課的借口，哪怕你不讀書不上課真的是因為在實習。這也是我為什么建議大家不要盲目實習的原因。如果真的要邊讀書邊實習，要做好辛苦的準備。我接手實習工作的時候趕上考試，只好白天上班，晚上通宵讀書，第二天上午考試，中午匆匆睡個覺以后下午繼續上班。有些時候真的巴不得自己一天有48個小時，越實習越讓我覺得自己的淺薄越想多看書，晚上對這各種書狼吞虎咽，夾雜著系里頭的學生工作，我這個社會動物不時抽空趕場一樣地跟朋友同學聚聚，忙到三更半夜是很正常的，還不包括實習工作有要帶回來加班的時候。除了辛苦，你可能會因此跟系里其他同學接觸少了，對系里的事情不了解了，個中權宜，還得自己把握。畢竟大學本科只有四年，而進入社會工作至少有30年。

后記：

回憶起大學對我來說似乎已經有點遠了，也不知道會不會跟現在的小朋友產生什么溝。我的大學應該是屬于比較不務正業的，應驗了流傳的打油詩，有些科目真的都是到考試前才臨時抱佛腳，之前可能連書都沒翻過。雖然我的成績還好，但我還是更欽佩像CTT，WLJ或者是DJJ她們。其結果就是我在大三的暑假花時間惡補了眾多專業課以告慰我的心虛。工作以后發現讀書確實很重要，或者說知識構造對一個人的影響很大。所以說，送給學弟學妹們的最后一句話是：當學生的時候就把學生當好，你可以客串，可以跑神，可以嘗試，可以冒險，你甚至會發現其它支路很精彩，你甚至會發現自己走“旁門左道”的功夫要好過當學生，你可以全面發展百花齊放，只要你有精力，但要記住你依然還是個學生！