第一篇：胡林小學過渡期校車管理自查報告

胡林小學過渡期校車安全管理

自查報告

為進一步強化過渡期校車安全管理，認真貫徹落實安全工作會議精神，消除過渡期校車交通安全隱患，預防重特大交通事故發生，確保學生乘車安全，我校高度重視、強化措施、狠抓落實、責任到人，對學生乘坐過渡期校車進行了全面檢查，現將具體自查情況匯報如下：

一、提高認識，積極發動。

開學初，學校接送學生車輛領導小組召開了司機安全會議，學校也根據這一會議精神及時召開全體教師會，集中力量把學生乘車安全工作作為學校頭等大事來抓。從思想上、意識上要高度重視安全工作，做到關愛學生、關愛生命，明確責任重于泰山，不做表面文章，嚴禁工作不到位。

二、強化責任，加強領導。

學校根據上級有關安全工作會議要求，召開了全體教師和班主任會議，學校領導小組成員針對學校工作和可能存在的實際問題，做了全面部署。

各班主任、值班教師：負責乘車學生的安全教育，安排學生按乘車順序站好隊，監督學生乘車紀律，保障學生上下車安全。

三、發現問題，及時整改。

學校每學期都對過渡期校車進行統計，現有107名學生乘坐校車上放學，有四輛接送學生車輛，所有車輛已統一配備過渡期校車標示 1

警燈且手續齊全。學校面對學生多車輛少的現狀，雖然已經實行了錯時放學，但是個別車輛仍存在超員現象。

學校對學生放學乘車混亂現象，及時采取各種措施，繼續實行教師護送學生上車制度，開好班會對學生進行交通安全常規教育，通過觀看安全錄像活動，教育學生不坐非法營運車，上下車排好隊，不擁擠，不打鬧；與學生簽訂了乘車目標責任書；與接送學生車輛駕駛人簽訂安全駕駛責任狀；對過渡期校車駕駛人資格審查和安全教育；根據過渡期校車的核定載客量把乘車學生劃分車次，各年級錯時放學，分批安排學生乘車；教師值勤，從組織學生分車站隊，到排隊上車，每個環節都有專人負責。對不負責任、玩忽職守的教師和相關人員進行嚴厲批評，并追究相關責任。

四、引以為戒，吸取教訓，常抓不懈。

學校安全是學校工作的第一任務，我校層層成立了過渡期校車整治安全工作領導小組，責任明確、分工細致、行動迅速。對以后過渡期校車在接送學生的過程中出現的安全問題，學校要與公安交警部門強化協作，各負其責，相互配合，確保過渡期校車安全運營，規范運營。我校各項安全工作對照要求落到了實處，并制定了措施，嚴格執行各項制度，確保學校教育教學工作的順利開展。

孝里鎮胡林中心小學

2014年4月27日

第二篇：“校車工程”需要過渡期

“校車工程”需要過渡期

周洪宇

人們期盼多日的《校車安全條例》終于草擬出來并向社會公開征求意見了，這體現了政府對校車安全工作的高度重視。

《校車安全條例（草案征求意見稿）》明確，校車安全管理由“縣級以上地方政府”負總責，對涉及校車安全管理的地方教育、公安、交通、工業和信息化、產品質量監督、安全生產監管等職能部門的責任做了比較明確的規定，對國務院教育行政部門、公安部門以及有關部門的職責也做了劃分，解決了過去在管理上由于職責主體不明、職能部門各自為戰、缺乏協調與配合、流于形式而導致事故迭出的問題。

征求意見稿明確：“國家通過財政資助、稅收優惠、鼓勵社會捐贈等多種方式，支持農村地區為居住分散的接受義務教育的學生提供校車服務。發展校車服務所需的財政支持資金由中央財政和地方財政分擔，具體辦法由國務院財政部門制定。”這解決了校車經費來源及其投入渠道與方式，使之有了穩定可靠持續的資金保障。

征求意見稿對校車安全標準體系、生產企業、學校和校車服務提供單位、駕駛人資格及其準入制度、校車安全監管制度等，做了明確規定，初步形成了比較完整的校車安全制度體系。

特別值得注意的是，征求意見稿還規定了實施條例的三年過渡期，這是從實際出發的周全考慮。我們對此持贊同態度。

但如果從更高的期待來看，該征求意見稿還有改進完善的空間。

首先，作為一個法規，基于本身完整性的考慮，同時也是實際工作的迫切需要，缺了一個通常立法所需的“指導思想”，可以考慮在第一條“立法宗旨”之后，加上一條作為第二條，內容為“校車安全工作管理應當遵循以人為本、兒童優先、統籌協調、齊抓共管的原則”。這點明確后，條例后面各條有關政府職責的規定及其實施就有了總的依據。

而且，從更長遠、更深層次考慮，將“兒童優先”的理念明確寫進此條例，有助于今后全社會更加重視兒童及其工作。中央領導不久前在第五次全國婦女兒童工作會議上明確指出：“兒童是一個民族、一個國家發展的未來和希望”，“全社會都要樹立一切為了兒童的理念和道德”，“兒童應該是社會一切福祉的最先享受者，一切災難的最后蒙受者”。這個重要指示，最好應該在這次條例立法的“指導思想”中體現出來。

其次，征求意見稿第二條關于校車概念的界定似乎不夠科學嚴密，基本上是從外延去界定校車而不是從內涵上界定校車，如“本條例所稱校車，是指依照本條例獲得使用許可，用于接送幼兒園、小學、中學等從事學前教育、義務教育的教育機構（以下統稱學校）的幼兒或者學生（以下統稱學生）上下學的7座以上的載客汽車。”這其實混淆了內涵與外延的區別，是從適用范圍來界定校車而不是從校車的本質屬性來界定校車。

征求意見稿可做如此規定：

“第三條 本條例所稱的校車是指按照國家校車標準設計，由具有專業資質的校車生產廠家生產，專業駕駛人駕駛，負責接送中小學生及幼兒上下學的專用車輛。

第四條 中小學、幼兒園等教育機構使用校車接送中小學生及幼兒上下學的適用于本條例。在過渡期內目前仍在使用的用于接送中小學生及幼兒上下學的機動車輛須經政府指定部門檢驗合格后方可運行。”

這就既從校車的本質屬性角度、從內涵上嚴格規定了校車的含義，又照顧到目前一批未按校車標準生產但仍在運營的機動車輛的實際情況。

此外，為鼓勵民辦幼兒園和中小學購買專用校車，減少不安全因素，最好還應明確規定“國家對以非財政資金購置校車的教育機構給予政策性優惠”。為鼓勵校車企業大批量生產

校車、減少生產成本進而降低教育機構購置校車的費用，鼓勵專業運營機構參與運營，規定“國家對校車生產企業和校車運營方給予政策性優惠”。為使更多家庭貧困的學生可以乘上校車，規定“財政部門應對乘車學生予以適當補貼”等。

（作者系全國人大代表、華中師范大學教授，曾在全國兩會提交《關于實施全國校車安全工程的議案》）

第三篇：校車管理自查報告

畢武莊小學學生接送車管理自查報告

為了進一步強化校車安全管理，認真貫徹落實上級安全工作會議精神，消除校車安全隱患，預防事故的發生，確保學生乘車安全，我校高度重視，強化措施，狠抓落實，責任到人，對學生乘車進行全面教育，對司機、跟車安全員、站點安全員定期進行培訓，制定了具體的整改措施。現將情況匯報如下：

一、接送車現狀

我校共有政府統一配備的接送車六輛。司機6名，均為a1駕照，身體、年齡等均符合要求。跟車安全員6名。乘車學生584人。分別來自畢武莊片13個村。共設15個站點，每個站點設一名站點安全員。三輛車接送各跑二趟，三輛校車接送各跑三趟。

二、采取的整改措施

(一)、全面開展車輛管理制度

1、加強車輛的監管：嚴格落實日常檢修制度。堅持每天出車前、行車中、收車后對車輛進行保養和檢修，以保證車輛車況正常，符合安全規定。

2、加強駕駛員的管理：嚴格資格審查，從身體、年齡、駕駛技術、思想品德方面全面考核，并做到“五禁”：嚴禁酒后駕駛；嚴禁無照駕駛；嚴禁疲勞駕駛；嚴禁超速駕駛；嚴禁超員駕駛。

3、保障接送車工作秩序：學校與乘車學生家長、司機、跟車安全員、站點安全員分別簽訂了責任狀和協議，落實了責任，進一步規范了接送車的秩序。

4、進一步落實了安全措施：制定了校車管理制度，建立臺賬，規范使用一車一檔。校車管理日志、教師接車日志、駕駛員行車日志等。做到了家長與站點、站點與校車、校車與學校的無縫交接。

（二）、開展安全教育：

1、定期和不定期的對司機、跟車安全員、站點安全員進行安全知識培訓，堅持定期每月一次，如果特殊情況隨機不定期召開。

2、對學生進行乘車安全教育，做到排隊候車，按順序上下車，對號入座，文明乘車。

3、定期對乘車學生進行候車、安全乘車演練。

（三）、完善應對極端天氣應急預案。遇雪、霧等惡劣天氣，學校可采取停運學生上下學，調整上課時間。

三、存在問題：

1、乘車學生多，車輛少，車輛跑的趟數多，顯得時間緊。

2、畢武莊集、高家莊集堵車現象時常發生，致使值班教師和乘車學生等候時間過長。

3、鄉間道路狹窄。

第四篇：胡林中心小學消防安全自查報告

胡林中心小學消防安全自查報告

學校火災事故的發生，將給師生的生命財產帶來重大損失，學校火災事故應防患于未然，學校防火工作刻不容緩，防火責任重于泰山。為確保學校財產不受損失，確保師生生命安全，根據上級政府和教辦的要求對我校消防情況進行了全面自查。

一、加強領導，成立學校防火領導小組，加大領導監管力度。

組長：高長敏

成員：馬憲軍、劉太強、于克昌、曲傳成、程忠旭

二、自查學校用電線路。學校用廣播線路走向不規范，三年級教室內的兩個日光燈的接線盒破損，零線、火線很近，兩線碰撞很容易引起火災。鑒于此，學校對用廣播線路進行了全面檢查。對各個教室、科室也進行了全面檢查。對于上述隱患都采取了零時措施。

三、自查學校教學用房、科室通道，以及周邊。學校教學用房、科室通道暢通，未發現在通道內堆放雜物。在行課期間通道暢通未關鎖。教學用房周邊未發現堆放可燃雜物情況。

四、加強教職工防火意識教育。學校多次利用政治、業

務學習加強防火教育，特別是教職工用液化氣安全。教職工家庭用火嚴格按程序操作，液化氣罐和氣灶應保持規定距離，經常檢查氣管是否老化、磨損漏氣。凡吸煙教師嚴禁亂扔煙頭，煙頭須熄滅后扔進垃圾箱。

五、加強對學生的防火教育，教育學生不玩火，不攜帶火源到學校。嚴格學生野外用火。

六、我校現有干粉滅火器15個。目前還在保質期內。

2013年9月5日

第五篇：校車安全管理自查報告

校車安全管理自查報告1

暑假及秋季開學前后，我區認真貫徹落實省、市校車安全管理相關要求，全面推行校車專營模式，全區共購置專用校車27臺，改裝非專用校車42臺，完成校車駕駛人審批43人，目前全區校車運行正常，群眾滿意。現將工作情況匯報如下：

一、工作機構建設情況

1、組織機構。5月，區政府召開政府常務會議，明確成立以區長任組長的校車安全管理工作領導小組，下設辦公室，區教育局長任辦公室主任。目前校車辦安排工作人員3人，此外明確區交通局、區交警大隊每周安排一名工作人員到區校車辦上班一天。

2、運營模式。我區采取的是農村客運和校車雙軌運行的模式。即已開通農村客運線路車的地區，學生乘坐農村客運線路車上下學，客運線路車不能覆蓋地區，學生乘坐校車上下學。幼兒園原則上要求就近入園，家長接送，確需提供園車服務的，由幼兒園自備園車接送。

3、管理機制。農村客運線路車由區汽運公司管理。校車由區校車辦負責管理。區校車辦與市宏遠校車服務公司簽訂合作協議，將全區學生專用校車（20臺）統一歸口到市校車公司管理。管理費用由區財政統一支付。

二、非專用校車改裝情況

我區義務教育階段學生統一乘坐專用校車，均為暑假期間購置，無非專用校車接送學生行為。幼兒園多數為改裝的非專用校車。截止到9月中旬，全區共改裝非專用校車42臺.所有非專用校車，均在長沙梅花客車廠改裝，有改裝合格證，全部完成落戶手續。但由于目前正在抓緊校車駕駛人審批工作，而校車駕駛人許可為校車標示標牌核發的前置條件，因此校車標示標牌核發尚未啟動。

三、違法違規查處情況

區校車辦堅持每周定期上路執法，會同交警、交通、安監部門對學生接送車輛進行整治。同時，在各學校和村組設立舉報電話，對學生接送車輛進行突擊檢查。目前，共查處非法接送學生的.社會車輛4臺，超載接送學生校車5臺次。通過查處，全區現階段

校車安全管理自查報告2

當前正值疫情關鍵階段，以切實維護中小學生、幼兒的生命安全為核心，按照“屬地管理、各負其責，全面排查、集中整治”的原則，進一步增強做好當前校車安全工作的緊迫感、責任感，加強疫情期間的校車安全管理，對校車交通安全違法行為和非法營運車輛接送學生行為進行全面排查，建立健全校車和校園周邊道路交通安全管理長效機制，有效預防校車交通安全事故，確保我校安全形勢持續穩定。

通過加強校車安全管理，進一步規范校車交通安全管理工作，不斷增強廣大師生和校車駕駛人的交通安全意識，有效整治非法接送學生車輛，堅決消除校車超速、超員、不按審批路線運行等違法行為，堅決消除各類不安全隱患，堅決防止校車安全事故的發生。

一、校車安全管理工作領導小組

組長：

成員：

校車運行基本情況

現有在校生614人，17個教學班，教師56人。

學生上下學方式有以下四種：

步行回家，離家近且學生比較大的，一部分學生步行上下學；

家長騎車（三輪車、摩托車、電動車、自行車）接送上下學。

家長開汽車接送學生上下學。經查，家長接送學生上下學的都是私家車，不存在以營利為目的，出租車性質的接送車輛。不存在報廢車輛。

校車接送上下學，共136人。本校校車5輛，乘車情況如下：

1、車號：

線路：

二、校車管理情況：

學年初，召開校車專題會議，學校校長、副校長、安全辦主任、保安員，校車駕駛員、護導員參加。簽訂安全目標責任書，加強安全管理溝通。每天早晨，校車接學生上學，進行測溫，消毒然后上車。到校時，學校值班領導、保安員簽名并查點學生。下午放學，乘坐校車的學生在籃球場分車集合，護導員根據花名冊點名清點人數，進行測溫、消毒，間隔一米排隊上車，值班領導與護導員交接簽字留底存檔。

學校加強校車運營管理，做好學年校車清單，體現學生的如下信息：姓名、性別、班級、村居、家長聯系電話，體現駕駛員護導員姓名、聯系電話等信息。便于查對聯系。此外，學校分管校長、安全辦主任成立校車管理微信群，及時溝通信息。

學校加強道路交通安全教育，教育和訓練學生文明乘車、安全乘車，自覺遵守交通法規，主動避讓行駛車輛，使學生養成良好的交通習慣，維護自身交通安全。同時“小手拉大手”，每個學生都是小小安全宣傳員，學生提醒帶動家長加強道路交通安全意識。通過致家長的一封信、家長會等形式提醒家長進一步強化安全意識和監護人責任意識，不乘坐不符合安全規定的車輛接送學生，共同做好預防道路交通事故的工作。學校每學期進行一次校車安全演練，效果良好。

三、存在問題

1、加強管理，禁止個別家長進入放學大門口緩沖區以內（黃線內）。加強多方面教育和管理。

2、加強校車運營管理，疫情期間，加強測溫、消毒管理。

3、進一步規范運營時間管理，確保護導員、駕駛員、學生家長、學生、教師統一要求，密切配合。

校車安全管理自查報告3

為了進一步落實市教育局《關于在全市開展中小學幼兒園及校車安全大檢查的緊急通知》的文件精神，保障師生的乘車安全，我們對校車進行了一次徹底的大檢查，制定了具體整改措施，現將情況匯報如下：

一．提高認識，積極發動。

集中力量把幼兒乘車安全工作為我園頭等大事來抓，從思想上，意識上要高度重視安全工作，做到關愛學生，關愛生命，明確責任重于泰山，不做表面文章，嚴禁工作不到位。

二．強化責任，加強領導

幼兒園根據上級有關安全工作會議要求，開學初召開了全體教師和責任教師會議，學校領導小組成員針對開學前期幼兒園工作和可能存在的實際問題，做了全面部署。各班責任教師負責乘車幼兒的安全教育，安排幼兒按乘車順序站好隊，監督幼兒乘車紀律，保障幼兒上下車安全。

三．發現問題，及時整改

我園每學期都對校車進行統計，現有一輛接送幼兒車輛，車輛手續齊全。我園面對幼兒多車少輛的現狀，雖然已經實行了錯時放學，但是部分車輛也存在超員現象。 我園對幼兒放學乘車混亂現象，及時采取各種措施，繼續實行教師護送幼兒上車制度，開好班會對幼兒進行交通安全常規教育，通過觀看 安全錄像活動，教育幼兒不坐非法營運車，上下車排好隊，不擁擠，不打鬧；與幼兒簽訂了乘車目標責任書；與接送幼兒車輛駕駛人簽訂安全駕駛責任狀；對校車駕駛人資格審查和安全教育；根據校車的核定載客量把乘車幼兒劃分車次，分批安排幼兒乘車：教師戴標志值勤，從組織幼兒分車站隊，到排隊上車，每個環節都有專人負責。對不負責任，玩忽職守的教師和相關人員進行嚴厲批評，并追究相關責任。

四．引以為戒，吸取教育，常抓不懈

我園安全是我園工作的第一任務，我園層層成立了校車整治安全工作領導小組，責任明確，分工細致。行動迅速，對以后校車在接送學生的過程中出現的安全問題，我園要與公安交警部門強化協作，各負其責，相互配合，確保校車安全運營，規范運營。我園各項安全工作對

照要求落到實處，并制定了整改措施，嚴格執行各項制度，確保學校教育教學工作的順利開展。

我園高度重視安全工作，認真落實“生命至上，安全第一”這個工作方針，把安全放在幼兒園工作首位狠抓落實。為了進一步落實教育局對幼兒園校車安全大檢查的工作，強化我園的安全工作，增強教師和幼兒的安全意識，確保幼兒人身安全，保證幼兒快樂健康成長，我園針對自身情況進行自查。現將自查情況匯總如下：

（一）強化了幼兒園校車安全工作領導責任、安全管理責任落實力度。我園成立了校車安全工作領導小組，幼兒園通過與安全分管領導、司機、跟車老師層層簽訂安全責任狀明確各自責任。

對校車駕駛人員定期進行安全教育并簽訂安全行車責任書，增強安全意識、責任意識和守法意識。幼兒園還建立了完善的校車檔案，并有校車、駕駛員和跟車老師安全管理制度、幼兒日常乘車記錄。

（二）幼兒園嚴格落實校車和駕駛員安全管理制度，嚴格規定校車駕駛人員的資格條件，對校車駛人員定期進行安全教育。按時參加車輛年審，加強車輛安全檢查力度，認真做好每天的校車安全檢查 , 校車日常維修、檢查及定期檢修要有記錄，每次出車前和回園后的安全檢查，做到小問題不放過，檢查不合格不上路。

（三）幼兒園校車接送幼兒，教師嚴格執行上班制度，認真清點幼兒，注意管理好坐車幼兒的上、下、乘坐安全。如幼兒無人接送，跟車的教師要負責到底，安全無誤地將幼兒送到家。