第一篇：綜采運輸機械1范文

鄭煤高級技校理論課教師授課教案

QMSD-0706-12A/0流水號：11上-0

1復習舊課要點：

1、簡介本課程的特點及學習方法。

2、強調學習紀律及作業

收繳。

3、從生產實際導入本課程。新授課題：第一講：可彎曲刮板輸送機概述課型：新授課授課目的與要求：

1、了解可彎曲刮板輸送機在煤礦上的應用。

重點、難點：掌握可彎曲刮板輸送機的組成、原理及類型

重點、難點的解決方案：利用掛圖、模型反復講解，使學生加深對

可彎曲刮板輸送機的認識。教具和參考書：掛圖、模型、示教板等教學環節與教學內容：１．組織教學（2分鐘）

２．講授新課（83分鐘）：

第頁

第一講：可彎曲刮板輸送機概述

一、刮板輸送機的作用

是用刮板鏈牽引，在槽內運送散料的輸送機械。可彎曲刮板輸送機即其相鄰中部槽在水平、垂直面內可有限度折曲的刮板輸送機。刮板輸送機是綜合機械化采煤工作面的主要運輸設備，除運送煤炭外，還可作為采煤機械的運行軌道、液壓支架移動的支點、固定采煤機有鏈牽引的拉緊裝置或無鏈牽引的齒軌（銷軌或鏈軌），并兼有清理工作面浮煤，放置電纜、水管、乳化液膠管等功能。

二、刮板輸送機的組成及工作原理

（一）組成對于不同類型的刮板輸送機，其組成部件的形式和布置方式可以不盡相同，但其主要結構和基本組成部件是相同的。可彎曲刮板輸送機主要由機頭部 I（包括機頭架、傳動裝置、鏈輪組件等）、中間部 Ⅱ（包括過渡槽、中部槽和刮板鏈等）和機尾部 Ⅲ（包括機尾架、傳動裝置和鏈件組件等）組成；此外，還有緊鏈裝置、擋煤板、鏟煤板和防滑錨固裝置等附屬部件，如圖 4 一 1 所示。．機頭部：

機頭部是將電動機的動力傳遞給刮板鏈的裝置，它主要包括機頭架、傳動裝置、鏈輪組件等。利用機頭傳動裝置動力的緊鏈器和鏈牽引采煤機牽引鏈的固定裝置也安裝在機頭部。常用的機頭部有端卸式和側卸式。

(l）端卸式機頭物料直接從機頭架的端部卸載，卸載方向和刮板鏈運行方向相同。它需要一定的卸載高度，以防止塊煤堵塞和底鏈帶回煤。

(2）側卸式機頭部物料主要以機頭架側面卸載，卸載方向與刮板鏈運行方向垂直，同轉載機的運輸方向一致。側卸煤流由主煤流、副煤流和粉煤流三部分構成。主煤流沿犁煤方向從機頭架側卸載口流人轉載機，副煤流反向從犁煤板底部流人轉載機，剩下的少量粉煤隨刮板鏈通過底板柵孔漏人轉載機。）機頭架：機頭架是機頭部支承安裝鏈輪組件、減速器、過濾槽等部件的框架式焊接構件，它由左側板、右側板和中板用較厚的鋼板焊接制成，有足夠的剛性和強度。為適應左、右采煤工作面的需要，機頭架的兩側對稱，可在兩側安裝減速器。機頭架的結構形式分為端卸式和側卸式兩種類型，每種型式機頭架兩側板安裝鏈輪組件的孔有開口與不開口兩種。2）傳動裝置：刮板輸送機的傳動裝置由電動機、聯軸器和減速器等部分組成。(l）電動機有單速電動機與雙速電動機兩種。單速電動機為一般四級鼠籠型防爆電動機，只有一個額定轉速；雙速電動機是有兩種額定轉速的鼠籠型電動機。

(2）聯軸器聯接電動機與減速器的中間傳動部件，有剛性聯軸器、彈性聯軸器和液力偶合器 3 種。雙速電動機與減速器之間采用彈性聯軸器。）鏈輪組件：鏈輪組輪由鏈輪、滾筒、軸（或盲軸）、軸承和密封件等組成，有整體式和剖分式兩種。根據刮板鏈的布置方式分為中單鏈型鏈輪、邊雙鏈型鏈輪、中雙鏈型鏈輪和

準邊雙型鏈輪。．中間部

中間部包括過渡槽、中部槽和刮板鏈等。

(l）過渡槽機頭部或機尾部與中部槽的連接槽，分為機頭過渡槽和機尾過渡槽。其作用是將由中部槽轉運來的煤炭提升到機頭架中板上，或使刮板鏈由機尾架平滑地過渡到中部槽上。

(2）中部槽構成刮板輸送機中部機身的盛載槽。其作用是承受貨載，支承和導向刮板鏈條，兼有連接擋煤板和鏟煤板，承受液壓支架和推溜器的推拉載荷，支承和導向采煤機械的作用。相鄰中部槽采用可活動的高強度聯接裝置，使中部槽能偏轉一定角度，以滿足刮板輸送機彎曲推移和適應底板起伏的要求。中部槽分為開底式和封底式兩種。① 開底式即中部槽的下槽為敞開式。這種中部槽的重量輕、結構簡單，下槽發生故障便于處理，但剛度小，易磨損變形，阻力大，壽命短，不適合松軟底板。② 封底式即中部槽的下槽為封閉式。這種中部槽剛度大，刮板鏈在下槽運行阻力小，適合于松軟底板。為便于檢查和處理底鏈，每隔幾節中部槽需安裝 1 節帶檢查口的中部槽。

(3）刮板鏈刮板輸送機中傳遞牽引力，直接刮運物料的組件，由刮板（鏈段上導向和刮運物料的構件）、礦用圓環鏈（多個鏈環組成的撓性牽引構件）和接鏈環（連接圓環鏈成為封閉式系統的構件）組成。．機尾部

刮板輸送機機尾部是使刮板鏈返回運行組件的總成。中型、重型和超重型刮板輸送機機尾部兼有輔助驅動、聯接與支承機尾錨固裝置和推移裝置、固定采煤機械牽引鏈的功育旨。4 ．緊鏈裝置

緊鏈裝置是調整刮板輸送機刮板鏈預張力的裝置，通常由緊鏈器和阻鏈器組成。1）緊鏈器緊鏈器是直接或配合刮板輸送機減速器對鏈條施加張力的機構，有棘輪式、抱閘式、盤閘式、液壓馬達式和液壓缸式。液壓缸式緊鏈器兩端有掛鉤，可將拆開的刮板鏈兩端固 定，不需用阻鏈器。2）阻鏈器阻鏈器是在緊鏈時將鏈條的另一端固定住的裝置，有鏈條掛鉤式和楔塊式兩種。

（二）工作原理

刮板輸送機的工作原理如圖 4 一 2 所示。條無極的刮板鏈 1 被機頭鏈輪 3 帶動在上、下槽 2 中做循環移動，將裝在槽中的煤炭運到機頭并卸下來。機頭鏈輪是由電動機經液力偶合器和減速器來驅動的。機尾鏈輪 4 可以是主動輪，也可以是導向輪。

三、刮板輸送機的分類

刮板輸送機的類型很多，分類方法各不相同：按溜槽結構可分為并列式和重疊式兩種；按刮板鏈型式可分為中單鏈、邊雙鏈、中雙鏈、準邊雙鏈和三鏈（已被淘汰）5 種刮板輸送機，見表 4 一 1 ；按卸載方式可分為端卸式和側卸式刮板輸送機；按最大工作載荷可分為輕型、中型、重型和超重型刮板輸送機。

隨著綜采工作面生產能力的加大，刮板輸送機過煤量的日益提高，從槽幫結構上又分為軋制槽幫和鑄造槽幫 2 種型式刮板輸送機，它代表著刮板輸送機結構發展的主流。

四、刮板輸送機型號編制方法刮板輸送機型號編制方法如下：

小結：

作業：

課后分析：

第二篇：《綜采運輸機械》采掘123班期末復習題

2013-2014學年第二學期采掘1、2、3班

《綜采運輸機械》期末復習題庫

一、填空題

1）、（橋式轉載機）、（帶式輸送機）。

2、刮板輸送機各部分名稱（機頭）、（機尾）、（連潔槽）、（中間槽）、（擋煤板）、（鏟煤板）、（緊鏈裝置）。

3、可彎曲刮板輸送機按照鏈條及布置方式可分為（單鏈）、（邊雙鏈）、（中雙鏈）。

4、刮板輸送機適用于（煤層傾角）不超（25°）煤層工作面。但對于兼做采煤機軌道的刮

板輸送機。使用的煤層傾角一般不超過（10°）。

5、可伸縮帶式輸送機的不可伸縮部分為（50米）左右。因此當工作面運輸距離小于（60

米）時。不能繼續使用可伸縮帶式輸送機。

6、機頭部是橋式轉載機的（動力部分）和（卸煤部分）由（導料槽）、（支撐小車）、（橫

梁）、（傳動裝置）、（機頭架）、（鏈輪）、（盲軸）等組成。

7、溜槽按照安裝位置不同可分為（中部槽）、（調節槽）、（伸縮槽）、（過渡槽）、（凸

槽）、（凹槽）。

8、根據設備性能運行時間將橋式轉載機的修理分為三級（小修）、（中修）、（大修）。

9、可伸縮帶式輸送機種類繁多，按機身結構不同可分為四種類型（鋼架吊掛式）、（鋼架

落地式）、（繩架落地式）、（繩架吊掛式）。

10、儲架裝置的骨架是由（框架）和（支架）用螺栓鉸接而成的。

11、中間架主要有（H架）、（防跑偏H架）、（支撐架）、(縱梁)、(防跑偏托輥)及(上

下托輥組)等部件組成的。

12、帶式輸送機的主要參數有（輸送能力）、（輸送速度）、（構件尺寸）、（輸送長度

和傾角）、（帶寬）、（輸送速度）。

13、液力耦合器按照其應用特性可分為（普通型）、（限矩型）、（調整型）。

14、限矩型液力偶合器可分為三種（靜壓泄液式）、（動壓泄液式）、（閥控延充式）。

15、是液力偶合器的傳遞轉矩的介質（液壓油）。

16、限矩型液力偶合器適用于一切需要解決（啟動困難）、（過載保護）、（減緩沖擊震動）、（隔離扭振）和協調多機驅動的機械

設備上。

17、碎機主要有（顎式破碎機）、（錘式破碎）兩種。

18、錘式破碎機主要有入料腔、出料腔、傳動裝置、錘軸總成、腔蓋、破碎腔、潤滑裝置、和輔助裝置等部分。

19、帶輪防護罩主要起（防止雜物）、（煤粉）和進入帶輪以致影響（正常傳動）、（人

身安全）的保護作用。

20、入料腔是原煤的入口它是由等部件組成（底槽）、（腔蓋）、（防塵檔簾）、（連接

螺栓）。

二、選擇題

1、可刮板輸送機按溜槽的布置方式分為（B）

A 端卸、側卸和交叉側卸B重疊式和并列式

C輕型、中型、重型和超重型D垂直式、平行式和混合式

2、屬于刮板輸送機機頭部分的是(A)

A 液力偶合器B連接槽

C 擋煤板D緊鏈裝置

3、刮板輸送機運送煤炭的主要配件是（C）

A機頭部B溜槽

C刮板、刮板鏈D緊鏈器

4、定期檢修維護刮板輸送機，中修一般（C）月一次。

A3---5個月B1----4個月

C1---3個月D4---6個月

5、橋式轉載機由（ABCD）部分組成。

A機頭部B機身部

C機尾部D 刮板連、擋煤板

6、橋式轉載機的機頭傳動部由（ABC）部分組成。

A電動機 聯軸器B 減速器、機頭主動鏈

C盲輪D 導料槽

7、橋式轉載機電動機聲音不正常的原因是（AB）。

A單項運轉B接線頭虛接

C負荷過大D電壓下降

8、緊鏈裝置由閘盤、阻鏈器和（C）組成。

A連接座B制動板

C伸縮機頭輔助緊鏈D手輪

9、在工作面順槽常用的是（A）輸送機。

A單向可伸縮帶式B雙向可伸縮輸送機

C單點可伸縮帶式D雙點可伸縮帶式

10、可伸縮帶式輸送機卸載部分由（AB）組成。

A卸載臂B卸載滾筒

C固定滾筒D活動小車

11、膠帶的連接方法有（ABCD）

A機械連接法B硫化連接法

C冷粘連接法D塑化連接法

12、（C）為帶式輸送機運送物料的距離。

A輸送速度B構件尺寸

C輸送長度D帶寬

13、液力耦合器是以（B）為工作介質的一種非剛性聯軸器。

A固體B液體

C晶體D水

14、一般液力耦合器正常工況的轉速比在（D）以上時可獲得較高的效率。

A0.5B0.8

C0.75D0.9515、液力耦合器安裝時應在（AB）的軸上涂潤滑油。

A工作機B 動力機

C泵輪D 彈性聯軸器

16、液力耦合器在運轉（D）后對工作油進行老化檢查若油已老化則需換油。

A1000 hB1500h

C2500 hD3000h17、顎式破碎機結構比較復雜破碎能力較低，只適宜（B）的煤塊。、A高等硬度B中等硬度

C低等硬度D最強硬度

18、在綜采工作面運輸順槽一般用錘式破碎機其生產能力大，可破碎普式硬度系數（D）的煤塊。

Af≤3Bf≤3.5Cf≤4Df≤4.519、錘式破碎機要定期檢查軸承溫度不允許在高于（D）度的情況下工作。

A60B80

C100D12020、錘式破碎機在正常使用前空轉（A）小時。

A2B

3C4D

5三、判斷題

1、刮板輸送機種類繁多，最先使用的是拆卸式刮板輸送機。（√）

2、生產廠家不同刮板輸送機型號的標注方式相同。（×）

3、刮板輸送機下井前參加安裝調試的技術人員、工人不用熟悉其結構、工作原理、安裝程序及注意事項。（×）

4、裝沒過多在超載下啟動電動機會造成刮板輸送機斷鏈。（√）

5、橋式轉載機不用根據工作面的需要選用不同型號和功率的電動機。（）

6、橋式轉載機減速機是改變電動機的轉速和轉矩的裝置。（√）

7、橋式轉載機是利用電動機將動力傳遞給液壓聯軸器并經減速機帶動鏈輪轉動工作的（√）

8、橋式轉載機電動機不能啟動或啟動緩慢停的原因是負荷過大。（√）

9、可伸縮帶式輸送機按傳動方式不同可分為單電動機傳動、雙電動機傳動、三電動機傳動。（√）

10、膠帶貫通可伸縮帶式輸送機的全長，它既不是承載機構也不是牽引機構。（×）

11、操作者在操作可伸縮帶式輸送機可以使用輸送機送坑木及機械零部件和工具。（×）

12、在＜＜煤礦安全規程＞＞規定采用滾筒驅動帶式輸送機運輸時，必須使用阻燃輸送帶。

（√）

13、液力耦合器是以液體為工作介質的一種非剛性聯軸器。（√）

14、液力耦合器的傳動效率等于輸出軸轉速與輸入軸轉速之比。（√）

15、液力耦合器具有柔性傳動能，不能有效地減緩沖擊，隔離扭振，提高傳動品質。（×）

16、工作油的性能直接影響耦合器傳遞轉矩的能力，要求供作油有低的粘度、大的密度、腐蝕性小和耐老化。(√)

17、顎式破碎機結構比較復雜破碎能力較低，只適宜中等硬度的煤塊（√）

18、顎式破碎機的破碎腔即是錘軸總成的支撐架也是大塊煤的破碎場所。（√）

19、錘式破碎機在正常運行時可以打開檢修觀察蓋板。（×）

20、錘式破碎機必須在無負載下啟動，首先啟動轉載機再啟動錘式破碎機。（×）

簡答題

1、什么是可彎曲刮板輸送機？

答：可彎曲刮板輸送機是用刮板鏈牽引并在槽內運送散料的運輸機械，是綜采的重要設備之

一，它的相鄰中部槽在水平、垂直面內可有限度折曲。

2、可彎曲刮板輸送機有哪幾部分組成？

答：可彎曲刮板輸送機主要部件包括機頭部、機尾部、溜槽、刮板鏈、緊鏈裝置以及推移裝

置、鏟煤板、擋煤板。

3、橋式轉載機的作用是什么？答：橋式轉載機的作用是把工作面刮板輸送機上的煤轉運到

工作面下巷的可伸縮帶式輸送機上，并將煤抬高運向膠帶輸送機，使裝煤更方

便。

4、橋式轉載機機頭有哪幾部分組成？

答：橋式轉載機的機頭部分由導料槽、支撐小車、橫梁、傳動裝置、機頭架、鏈輪和盲輪等組成。

5、可伸縮帶式輸送機有什么優點？

答：可伸縮帶式輸送機的運輸能力大、阻力小、耗電量低、運輸過程中撒煤量少，能適應綜

采工作面對走向長度大、推進速度快的要求。

5、可伸縮帶式輸送機按照用途不同分幾類？

答：可伸縮帶式輸送機的運輸能力大、阻力小、耗電量低、運輸過程中撒煤量少，能適應綜采工作面對走向長度大、推進速度快的要求。

6、限矩型液力耦合器分為幾類？

答：限矩型液力耦合器可分為靜壓泄液式、動壓泄液式、閥控延充式三種。

7、液力耦合器的優點是什么？

答：液力耦合器的優點是改善了電動機的啟動性能、改善了電動機的保護性能、在多電動機

性能中能使各臺電動機的負荷分配均勻、減小沖擊震動。

8、錘式破碎機的用途是什么？

答：破碎機主要用來破碎大塊煤及矸石，以防止大煤塊砸壞帶或卡在溜煤眼里，從而保證可

伸縮帶式輸送機的正常運轉和溜煤眼的暢通。

10、錘式破碎機的主要結構特點是什么？

答：顎式破碎機的主要結構特點是由進料腔、破碎底槽、出料腔、傳動裝置、錘軸等部分組

成；采用帶傳動、錘式破碎；沖擊轉子均經過平衡實驗，其結構堅固、沖擊動

能大、沖擊元件可更換；破碎輸出塊度可按需要調整。

五、問答題

1、可彎曲刮板輸送機的適用范圍有哪些？

答：可彎曲刮板輸送機適用于煤層傾角不超過25°的煤層工作面，但對于兼做采煤機軌道的刮板輸送機，使用的煤層傾角一般不超過10°。煤層傾角較大時，要采取防

滑措施。

2、可彎曲刮板輸送機的工作原理是什么？

答：刮板輸送機是以電動機為主要動力源的，并由繞過機頭鏈輪并和鏈輪無限循環的刮板連

作為牽引機構，而溜槽是煤炭的承載機構。電動機經過液力聯軸器、齒輪減速

器帶動鏈輪旋轉，鏈輪上的輪齒與傳動鏈嚙合，帶動刮板連在溜槽內連續溜移，從而實現輸送煤炭的目的。

3、橋式轉載機有什么優點？

答：橋式轉載機能隨工作面的推進而整體縱向移動，減少可伸縮帶式輸送機移動的次數，從

而加快了綜采工作面的采煤作業速度。

4、橋式轉載機是怎么完成運煤任務？

答：橋式轉載機是利用電動機將動力傳遞給液壓聯軸器并經減速機帶動鏈輪工作的。刮板連

裝在中部溜槽的上下槽中，并在機頭、機尾處繞過鏈輪或滾筒，從而構成封閉的無級鏈。刮板連在中部槽中運動并拖動煤炭到機頭以完成運煤任務。

5、可伸縮帶式輸送機的工作原理是什么？

答：可伸縮帶式輸送機是以膠帶作為牽引機構的連續運輸設備，與普通帶式輸送機相比，它

增加了儲帶裝置等。當游動小車向機尾一端移動時，膠帶進出儲帶裝置內，機

尾回縮，反之機尾延伸，因而使帶式輸送機具有可伸縮性。被運送物料裝在與

牽引件連接在一起的承載機構內，或直接裝在牽引件上，牽引件繞過各滾筒或

鏈輪首尾相連，以形成包括運送物料的有載分支和不運送物料的無載分支的閉

合環路，從而利用牽引件的連續運動輸送物料。

6、帶式輸送機必須采用哪些安全保護和監測裝置？

答：輸送帶跑偏監測；打滑檢測；超速監測；沿線緊急停止拉線開關；其他還有料倉堵塞檢

測裝置、縱向撕裂監測裝置及制動測溫監測裝置等。

7、液力耦合器主要有哪幾部分組成？

答：液力耦合器主要由輸入軸、輸出軸、泵輪、渦輪、外殼易熔塞等構件組成。

8、液力耦合器的主要功能是什么？

答：液力耦合器的主要功能

1、具有柔性傳動功能

2、具有電動機輕載啟動功能、3、具有過載保護功能、4、具有協調多機同步啟動功能。

9、錘式破碎機有哪幾部分組成？

答:錘式破碎機主要由入料腔、出料腔、傳動裝置、錘軸總成、腔蓋、破碎腔、潤滑裝置和輔助裝置等組成。

10、操作者在操作錘式破碎機應注意哪些注意事項？

答：

1、錘式破碎機正常運行時不要打開檢修觀察蓋板。

2、任何人應與所有運動的部件及機

器保持一定距離，在錘式破碎機運行中檢查時，應保證不穿寬松的衣物。

3、檢查并確認所有零件都已正確安裝后，方可啟動錘式破碎機。

第三篇：大型施工機械運輸方案

三峽左岸電站大型永久機電設備運輸方案簡介

摘要：

根據三峽左岸電站大型永久機電設備的特點、重要裝卻轉運站點的情況和起吊條件以及三峽工程對外交通概況，對各種運輸方案進行了分析，認為水運是機組轉輪、主變壓器和廠房橋機大梁等主要大件的可能運輸方案。在左岸電站大型永久機電設備的運輸組織工作中，業主通過招標優選承運單位，開發設備運輸信息系統，開展大件、重件和特殊件運輸方案研究，以確保三峽設備安全及時地抵達三峽工地。1 大型永久機電設備概況

c三峽工程左岸電站大型永久機電設備主要包括14臺水輪發電機組、15臺主變壓器、4臺廠房橋機、和500kV高壓電氣設備幾大類。其總運輸重量約12萬t，高峰年運量達3.4萬t，最高月到達工地的設備量約9000t。這些設備分別由國內外的多家工廠制造，大件和重件由上海港水運至三峽工地。

這些設備具有以下特點：①重件多；②大件多；③不規則件多(幾何中心與重心偏離多)；④散件、裸件多，運輸這些設備具有下列運輸特性：①捆扎要求高；②起吊、裝卸要求高；③運輸平穩性要求高(如主變壓器)。

永久機電設備的特殊部件充分反映了上述特性，見表1。

表1 永久機電設備中主要的特殊部件

部件名稱 單臺機組裝運件數 單件重量(t)單件尺寸

長×寬×高(m)特點

轉輪 1 430/407 10.25×10.25×5.98 10.10×10.10×5.60 重、大件

水輪機主軸 1 135/131.1 6.08×3.80×3.80 7.00×4.40×4.40 重、大件

發電機主軸 1 124/109 5.30×4.30×4.30 4.20×4.20×4.20 重、大件

座環(分瓣)6 67.5/61.5 7.65×4.78×2.54 7.50×2.90×4.80 外形不規則 頂蓋(分瓣)4 93.3/83 9.31×5.32×2.41 9.10×5.00×2.70 同上

控制環(分瓣)2 36/32.5 10.00×5.00×2.10 9.30×4.90×1.70 同上

轉子中心體 1 126/83.26 6.10×6.10×2.60 6.00×3.30×6.00 重、大件

下機架中心體 1 210/79 8.20×4.10×4.80 4.00×4.00×8.80 重、大件

定子機座(分瓣)10 29.614/29.6 6.55×1.40×6.25 8.40×3.90×2.00 外形不規則

轉子支臂 16 15.8/21.37 5.50×3.40×3.40 6.50×5.30×4.00 同上

轉子磁軛 42(161)26(6.1)2.70×1.20×2.00 2.40×1.25×1.00 同上

磁極 80 6.42 3.70×0.70×0.60 同上

橋機大梁 158 33.4×4×3.6 重、大件

主變壓器 1 375 9.9×4.4×2.16 重、大件

平穩度要求高

注：上表中，重量和尺寸有兩種，是同不同的供貨集團的設計差民決定的。三峽工程對外交通概況

2.1 對外交通

三峽工程交通便利，目前從宜昌利用對外交通專用公路和長江水運可直達壩區，鐵路運輸可抵達宜昌市。工區道路網已形成，道路的技術標準可以滿足運輸要求。

(1)公路從壩區進口至宜昌市區的三峽工程對外交通專用公路全長28.6km，為準一級高速公路，并與宜黃高速公路相接。橋涵荷載標準為汽—36，可通行運載100t重件平板掛車，沿線建筑限界為8.5m×5.0m(寬×高)。

(2)鐵路經過國家鐵路網運輸的貨物，可在宜昌中轉，宜昌轉運站起重機起吊能力為36t。

(3)長江水運長江水運可直達三峽壩區，其中三峽壩河口重件碼頭至宜昌水運里程約33km，最大通航凈空高度18m，可通行1000～1500t級的駁船。

(4)航空宜昌三峽機場目前起降B737機型，三峽機場至二峽工地的公路里程約60km。

2.2 場內運輸條件

三峽工地壩區采用公路與對外交通的進場公路和壩河口重件碼頭銜接。三峽工地壩區進口至左岸電站安裝公路里程約9km，壩河口重件碼頭至左岸電站安裝場公路里程7km。

機電設備部件由長江水運至壩河口重件碼頭起駁上岸后，經過江峽大道運至左岸電站廠房內的安裝場或運至三峽工程設備倉庫、堆場。

壩河口重件碼頭泊位寬33m，設計水深為9.0～9.5m，平均水深為6m，可停靠1500t駁輪。

江峽大道路基最小寬度為21m，車道寬14.3～16m，最小彎道半徑為15m，最大縱坡3.25%，最大橫坡2%，機電設備部件運輸沿途需經永久船閘第五級下閘首公路橋及升船機下航道公路橋(覃家沱大橋)。兩橋寬度均為19m，三峽工地公路、碼頭及橋梁的驗算載荷均為520t重件車組。

左岸電站廠房安裝場分為三段，即安Ⅰ、安Ⅱ、安Ⅲ，其中安Ⅰ段與廠外公路相連。安Ⅰ段設有寬12m、高8m的大門。

2.3 場內起吊手段

壩河口重件碼頭配備有300+300/50t橋機，橋機兩臺小車主鉤額定起重量分別為300t，兩臺小車聯合起吊重量為500t(不包括平衡重)，橋機跨度16m，主起升高度為33m。

廠房內設有2臺1200t/200 t橋機和2臺125t/32t橋機。大小橋機均可運行到安Ⅰ段，125t橋機布置在上層，1200t/200t橋機布置在下層，各橋機跨度均為33m。

業主還可以提供300t履帶吊、(8t、25t、50t、200t)汽車吊、組合式平板車組等設備。運輸路線 3.1 運輸線路分析

貨物運輸線路的選擇主要取決于貨物的特性(包括尺寸、重量)；途中的裝卸轉運條件；線路的運輸限制(如橋梁、隧洞的限制)三個方面。三峽工程的不同運輸方式的限制條件是：

(1)鐵路運輸 ①宜昌花艷火車站，只有36t起吊設備；②焦枝鐵路線承載能力有限，無法運輸重件；③鐵路運輸尺寸限制(見下表2)；

表2 鐵路貨運對貨物的尺寸界

限界級別 正常限界 一級超限限界 二級超限限界 超級超限

高度限制(mm)4800 4950 5000 建議不采用

寬度限制(mm)1700×2 1900×2 1940×2

(2)公路運輸 ①宜昌至二峽專用公路途中的橋梁過載能力120t，隧洞限制尺寸為高5m、寬7.5m；②外界通往宜昌的公路受到途中收費站、隧洞、橋梁等諸多因素限制，因而大件運輸一般不選擇公路方案；

(3)水路運輸 ①上海港裝備有200t和500t浮吊，可用來裝卸重件、大件。⑦從上海至三峽壩區這段航道通暢，途中運輸無約束；③長江上游在宜昌至宜賓段有良好的水運條件，宜賓至樂山可經岷江行駛1000t級駁船，主要限制是從宜賓至樂山段受季節影響，一般在5月至10月才可以行駛1000t級以上駁船；④三峽壩區左岸重件碼頭配備有(300+300)t/50t橋機，能夠滿足包括機組轉輪、定子和主變壓器等大件的卸船起吊要求，該碼頭已投入正常運行；

(4)空運 受航班所限，且對貨物的要求較高，只適用一些急需的零配件運輸。

綜上所述，水運約束限制條件最少，是二峽工程物資設備運輸，尤其是大件、重件運輸的首選方案。

3.2 重要運輸線路的信息

重要運輸線路信息見表3。

表3 運輸線路信息表

貨源 類型 線路與運輸方式 備注

國外供貨 無要求 上海港→三峽壩區(水運，公里)

國內供貨 <36t且尺寸在極限內 德陽→鄭州→宜昌(鐵路運輸，2153km)→三峽壩區(公路運輸，28.6km)

1、三峽專用公路橋梁過載能力120t，隧道限制尺寸為高5m，寬7.5m。

2、鐵路運輸對貨物的尺寸有限制。

哈爾濱→沈陽→鄭州→宜昌(鐵路運輸，2883km)→三峽壩區(公路運輸)

>36t或尺寸超極限 葫蘆島→上海(海運，731km)→三峽壩區(水運)

1、從德陽至樂山，全部橋涵按721t荷載驗算；

2、從樂山轉水運可將1500t或1650t甲板駁船改造加固后裝運；

3、岷江上的大件(如轉輪)運輸受季節性影響，100t以上駁船每年只在5～10月可以通航；

德陽→成都→新津→彭山→眉山→夾山→樂山→(公路運輸，240km)→岷江→三峽壩區(水運，1200km)3.3 其它轉運站點情況

(1)上海港可利用200t、500t浮吊，在上海港九區、十區碼頭裝卸及轉駁，還可利用上海電機廠的起吊設備通過鐵路運輸到水運碼頭進行裝卸作業。

(2)四川樂山肖灣碼頭，設計吊橋500t，可停靠1500t駁船，保證率90%。東方電機廠制造的大件設備可經德樂公路在此轉水運到三峽工地。

(3)葫蘆島大件加工廠 該廠屬哈爾濱電機廠和渤海造船廠合資廠，是哈爾濱電機廠加工大件、重件的地點，大件、重件可由海上運往上海等港口。

3.4 幾個重件、大件運輸的線路的選擇

根據上述運輸線路的分析、運輸線路的信息及轉運站點的情況，下面就永久機電設備幾個大件運輸線路作簡要介紹。

(1)水輪機轉輪 由國內供貨，海運至上海→水運至三峽壩區；由哈爾濱電機廠供貨，葫蘆島→海運至上海→水運至三峽壩區；由上海希科公司供貨，上海→水運至三峽壩區；由東方電機廠供貨，德陽→公路運輸樂山→水運至宜賓→水運至三峽壩區。

(2)主變壓器(可能線路)由國內供貨海運至上海、水運至三峽壩區，由沈陽變壓器廠供貨；沈陽→鐵路至大連→海運至上海→水運至三峽壩區；由保定變壓器廠供貨，保定→鐵路至上海→水運至三峽壩區；由西安變壓器廠供貨，西安→鐵路運至上海電機廠→水運至三峽壩區；由重慶變壓器廠供貨，重慶→水運至三峽壩區。

(3)廠房橋機大梁太原、鐵路至天津、海運至上海→水運至三峽壩區。4 運輸工作的組織

根據三峽總公司的職責分工，設備公司受總公司委托負責永久機電設備的運輸工作，由于國內分包或國內獨立制造的設備由廠家直接供貨至三峽工地，設備公司主要負責國外供貨部分的境內運輸工作。

(1)通過招標優選承運單位 設備公司在1998年對機組設備境內運輸進行了招標，包括中國外運公司、中遠國際貨運有限公司、上海亞東國際貨運公司、長江航運集團在內的8家運輸單位參加了投標，經過專家的綜合評定，最后上海亞東國際貨運公司作為上海一家富有活力的中型國際貨運企業，憑借其合理的報價和運輸三峽施工機械的優良業績奪得了本次運輸招標的A1標段(VGS供貨部分)；中遠國際貨運有限公司作為國內一家與國際接軌較早的運輸企業，則憑借優秀的技術方案和良好的運輸業績在B1和G1兩個標段(ALSTOM和ABB供貨部分)上中標。

(2)三峽工程設備運輸信息系統 為了便于業主能夠對在途設備進行動態監視，設備公司委托中遠公司和廣東南方衛星通信公司開發了一套基于美國高通公司的專利產品Om-niTRACS全球衛星定位系統的三峽工程設備運輸信息系統，該系統建成后，設備公司將能夠做到“足不出戶”即可掌握設備在途信息，同時系統會自動將該信息在NOTES上公布，總公司的其它部門就能通過NOTES查看設備在途信息。

(3)大件、重件運輸方案的研究由于左岸電站永久機電設備中有相當一部分大件、重件和特殊件，考慮到這些設備和部件的捆扎、起吊裝卸和平穩性要求較高(如主變壓器)，為了確保設備部件能夠安全及時地到達三峽工地，設備公司在運輸招標時就要求投標單位報出自己的運輸方案，在此基礎上，設備公司特以“大件運輸方案”為題申請了科研項目，并委托上海船檢局進行研究，該項目成果將會為諸如轉輪，主變壓器等重大件的運輸方案提供理論依據。

第四篇：綜采一隊輔助運輸工作整改實施方案

綜采一隊2018年輔助運輸工作整改實施方案

2018年是我礦進一步建設質量為本、創新領航、活力充沛精品礦井的深化之年。根據成煤生字〔2018〕22號文件精神，為不斷提高我隊輔助運輸作業環境，強化運輸管控，實現輔助運輸高效安全，現制定輔助運輸工作整改實施方案。

一、指導思想

堅持以集團公司和礦安全一號文為指導，圍繞“簡環節、優環境、重培訓、強秩序”工作主線，不斷優化輔助運輸系統，改善運輸作業環境，規范職工操作行為，強化運輸秩序管控，確保輔助運輸安全。

二、工作目標

1、不超載、不撞車、不跑車。

2、杜絕運輸人身傷害事故。

3、杜絕運輸嚴重違章。

4、杜絕停運事故。

5、運輸組每天保持70%的出勤率。

三、組織機構： 組 長：隊長 書記 副組長：運輸副隊長 成 員：運輸組

1、運輸副隊長負責運輸組當月工作量月初計劃、月底匯總，各類材料備用、運輸、碼放標準。

2、月底隊務會總結、安排下月運輸秩序管控，運輸設施、設備完善、安排加工、創造運輸環境，月度隊內安排零工堅決完成。

3、運輸組班長負責運輸分工，申報各崗位人員培訓，一崗多能，執行隊內安排，標準化責任區分工，各項零工安排，三定表整改，運輸設備維護。

4、副班長配合運輸副隊長和運輸班長的各項工作安排，四、工作措施及考核

（一）強化作業人員培訓，規范職工操作行為

1、加強運輸管理規定、技術規范的培訓學習。對運輸管理規定、標準進行重點培訓，利用班前會、安全會對職工講解，并提問，確保每名職工都懂標準、會操作，對提問回答不清楚的每次考核500分。

2、為確保職工對各環節運輸作業流程熟練掌握，規范運輸作業人員的操作行為，對不按照運輸作業流程操作的職工，按內部“三違”考核。

3、加強膠輪車司機培訓管理。對參加礦膠輪車司機培訓人員，考試合格后，獎勵5000分；考試不合格，考核5000分；確保滿足正常生產需要。

（二）強化現場秩序管控，確保運輸作業安全

1、加強運輸線路的日常隱患排查，確保輔助運輸動態達標，對存在的停產隱患的要堅決停下來，處理達標后方可進行運輸，各班組區域斷出現停運下浮班組5%。

2、加強運輸作業過程的動態監督檢查，提高運輸作業人員操作行為規范，降低輔助運輸重大隱患（輔助運輸重大隱患標準見附件2）。各班組區域內出現運輸重大隱患班組下浮2%，運輸設備出現運輸重大隱患運輸組下浮2%。

3、出現掉道及各類礦通報事故除承擔扣款外，當月班組月底下浮總分10%，出現撞車、跑車、人身事故的月底下浮總分20%。

4、保證井下材料及時到位，如急件或材料一次未及時到位扣5000分。所有材料按標準進行碼放，一次不合格取消責任人工作量。

5、按章作業出現一次超、掛、車一次扣5000分。

6、降低輔助運輸三違，當月沒有出現掉道、跑車，翻車，及各類運輸事故上浮10%。

7、確保運輸安全設備設施和運輸線路標識牌完好，所有運輸設備由運輸組組長分到人頭，誰分管出現問題誰負責，一切扣款，由責任人及運輸組承擔。造成停產，影響不好的，考核跟班50分、班長、責任人各5000分，扣設備包機人考核責任5000分，罰款當班組承擔主要負責人10%，當班班長承擔10%，跟班10%。運輸線路標識牌

8、班組責任區分工管理，做到人人有分工，明確考核人，三定表整改按期達標管理，否則考核帶班長1000-3000分。

9、深入開展“三位一體”安全生產標準化動態達標評價，強化崗位質量達標管理，實現輔助運輸崗位責任區域動態達標，對出現崗位差評按隊內《崗位達標管理辦法》考核。

其他管理規定：

1、運輸組每天保持70%以上的出勤率，否則考核班長1500分。

2、如工作不積極工作量不足，消除當日的工作量。

3、當天工作量須向值班室匯報，一次不匯報扣1000分。

5、班后會落實制度，填寫各臺賬管理，未填寫每處考核500分。

附件1 輔助運輸停產隱患

1、軌道運輸線路水平超過40mm進行運輸作業的。

2、軌道支墊不實出現懸空間隙超過50mm以上進行運輸作業的。

3、運輸系統不完善（包括：絞車間距超距、絞車位置不合適、短缺絞車、絞車傾斜超過30度、無聯系信號等）進行運輸作業的。

4、運輸線路上鋼絲繩磨鐵器未按要求整改處理的。

5、軌道運輸線路物料碼放距軌道安全間隙（安裝有皮帶巷道物料碼放距軌道間距不小于0.4米，其它巷道不小于0.7米）不符合標準進行運輸作業的。

6、膠輪車運行線路寬度、高度不足2.4米強行通過的（經生產技術科審批同意的除外）。

7、安裝有皮帶、溜子膠輪車運行線路上碼放物料的（經生產技術科審批同意的除外）。

8、膠輪車運行線路上底板左右高差大于0.5米行駛膠輪車的。

9、膠輪車運行線路拐彎地段巷幫管路、電纜未貼幫、貼頂吊掛的。

10、未編寫運輸作業安全技術措施進行運輸作業的。

附件2 輔助運輸重大隱患

1、一部絞車地錨松動兩根及以上的；（絞車維護單位及使用單位）

2、鋼絲繩未按規定時間進行更換的；（絞車維護單位）

3、鋼絲繩銹蝕嚴重（有明顯銹跡）、嚴重咬繩或一處斷絲超過5根的；（絞車維護單位或使用單位）

4、鋼絲繩浸泡在水中的；（最后一次使用單位或責任單位）

5、鋼絲繩使用完作業人員離開后，未將鉤頭收起或未將鋼絲繩懸掛在巷幫的；（僅指無極繩絞車、齒軌卡軌車和無軌膠輪車運輸線路；責任單位為最后一次使用單位）

6、鋼絲繩磨鐵器（軌道除外）的；（使用單位或包機單位）

7、運輸系統不完善短缺阻車器、阻車器位置不合適的；（包機單位或設計單位）

8、信號系統不完善的；（包機單位或設計單位）

9、缺少躲避硐室的；（包機單位或設計單位）

10、軌道水平誤差超40毫米的；（管理單位）

11、小絞車運輸未按規定使用阻車器的；（運輸作業單位）

12、小絞車撥繩器缺托輥、變形嚴重、撥動不靈活；（包機單位或使用單位）

13、道岔尖軌閉合不嚴；（管理單位）

14、影響司機操作（如巷幫的水管和電纜等）、鋼絲繩運行、車輛通過（如護欄、碼放的物料等）的；（包機單位或使用單位）

15、小絞車運輸作業時未按規定使用撥繩器撥繩的；（運輸作業單位）

16、絞車鋼絲繩纏繩有繩套，且繩套高度超過100mm的；（最后一次使用單位或包機單位）

17、膠輪車駕駛室內有雜物的；（使用單位或包機單位）

18、膠輪車司機停車未拉下手制動的；（使用單位或包機單位）

19、膠輪車在大于5°坡的地段加水、加油或長時間停放的；（使用單位或包機單位）

20、膠輪車運行巷道底板左右高差大于300毫米的；（管理單位）

21、運行膠輪車的巷道坡度大于10°，未對路面進行硬化、制定專門的運輸安全技術措施的；（使用單位或包機單位）

22、膠輪車運輸線路凈寬、凈高小于2.4米的；（管理單位）

23、膠輪車司機離開膠輪車，膠輪車方向盤或鑰匙孔未進行上鎖管理的；（使用單位或包機單位）

24、膠輪車司機通過風門未按規定使用拉線開關的；（膠輪車司機單位）

25、膠輪車運輸線路拐彎處、調車點前后各10米范圍碼放物料的；（管理單位或物料碼放單位）

26、膠輪車運輸線路上高架皮帶、溜子或橫跨抽放管路、風筒兩側未按規定加裝限寬限高反光標識桿的；（安裝單位）

27、膠輪車運輸線路上水窩未抽水造成巷道積水長度超過5米、深度超過0.2米的；（水窩管理單位）

28、膠輪車運輸線路上地溝溜未按規定支墊、鋪設、防護的；（管理單位）

29、膠輪車碾壓通過的溜子未按規定加裝閉鎖裝置的。（管理單位）

備注：括號中為輔助運輸重大隱患考核責任單位。

檢查人員發現輔助運輸重大隱患后，現場寫三定表經隊組跟班干部或現場人員簽字確認，同時匯報生產技術科值班室。檢查人員上井后將三定表交生產技術科運輸組一份。

作業隊組出現輔助運輸重大隱患時，每條考核責任單位工資總額的5%，同時納入月度運輸安全生產標準化考核，扣責任單位當月運輸安全生產標準化考核分5分。

2018年輔助運輸工作整改

實施方案

單

位：綜采一隊 單位負責人：

時

間：2018年2月11日

2018安全質量標準化制度匯編

單

位：綜采一隊時

間：

2018年2月11日

第五篇：XX煤業綜采隊2014機電運輸工作總結

XX煤業綜采隊2014機電運輸工作總結

一年的時間很快過去了，在礦領導、部門領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進一步的提高，本機電運輸的工作總結主要有以下幾項：

一、2014年主要完成情況 1、2014年3月份，我隊上旬及中旬主要在13103工作面進行回采工作，下旬主要是進行工作面收尾工作及回撤安裝工作，針對3月底我隊進行收尾準備工作，戰線長，涉及面廣，勞動強度大等特點，我隊積極制定一些規章制度，約束職工的日常行為，確保我隊出勤率保持較高的勢頭。2、2014年4月份我隊無生產原煤計劃，根據礦領導下達的回撤搬家任務要求回撤搬家工期為4月1日~5月5日，截止到4月25日13103工作面回撤93副支架，13103工作面剩余17副架，完成回撤支架工期的85%，13104工作面安裝89副支架，13104還需安裝5副支架。完成安裝支架工期的95%，截止到4月26日13104工作面94副支架安裝工作結束。4月上旬及中旬我隊主要在13103工作面進行回撤工作，下旬主要進行13104工作面進行安裝工作，回撤安裝期間我隊因13103工作面停采回撤位置地質條件較差，尤其是上端頭向裝車平臺斜坡坡度較大，主要影響回撤安裝進度，13103工作面回撤和13104工作面安裝運輸戰線長，涉及面廣，勞動強度大等特點，我隊積極制定一些規章制度，約束職工的日常行為，確保我隊出勤率保持較高的勢頭。3、2014年5月份我隊計劃生產原煤50000T煤，實際生產42783T煤，較計劃減少14%。較計劃減少的主要原因是：（1）受經濟形勢影響，煤炭市場不景氣，煤場堆滿，只能實行以銷定產，造成煤炭產量低。（2）因13104綜放工作面剛剛完成回撤搬家工程和初采初放工程，我隊安裝的設備需要進行一定時間的磨合，對生產造成一定的影響。（3）13104綜放工作面初采初放期間，根據礦下發初采初放任務，為確保13104綜放工作面初采初放工作的順利進行，在初采初放期間未對產量進行考核，且初采初放期間出現煤墻片幫、空頂，工作面背幫接頂。（4）為確保我礦在日常礦區的安全得到保障，因工作需要我抽出20名技術人員對我礦維安治保工作進行協防。因以上原因我隊本月產量較計劃減少14%。4、2014年6月份我隊計劃生產原煤96000T煤，實際生產72456T煤，較計劃減少25%。較計劃減少的主要原因是：（1）因13104綜放工作面剛剛步入回采推進期間，安裝的設備及新入職人員存在不穩定現行，我隊安裝的設備需要進行一定時間的磨合，對生產造成一定的影響。（2）13104綜放工作面回采推進期間，根據礦下發回采推進任務，為確保13104綜放工作面回采推進工作的順利進行，在回采推進期間對產量進行嚴加考核，且回采推進期間出現周期來壓，煤墻片幫、空頂，工作面背幫接頂。（3）為確保我礦二采區的回采接替，因工作需要我抽出30名技術人員對我礦掘進工作進行協助。因以上原因我隊本月產量較計劃減少25%。5、2014年7月份我隊計劃生產原煤8WT煤，實際生產74274T煤，較計劃減少7%，13104工作面6月26日~7月26日共回采推進50.5米，根據探煤厚情況煤層厚度為8.2米，此段應產出煤量：85221.8噸，根據生產科驗收產量74274噸，回采率為87%，損失煤量10947.8噸。為確保我礦二采區的回采接替，因工作需要我抽出一個班的人員對我礦二采區軌道上山進行落底調道工作。因以上原因我隊本月產量較計劃減少7%。6、2014年8月份我隊計劃生產原煤8WT煤，實際生產57177T煤，較計劃減少29%，13104工作面7月26日~8月25日共回采推進38.5米，根據探煤厚情況煤層厚度為8.31米，此段應產出煤量：58473.9噸，根據生產科驗收產量56638噸，回采率為96.8%，損失煤量1835.9噸。為確保我礦二采區的回采接替，因工作需要我抽出一個班的人員對我礦二采區山外進行安裝風機工作。因以上原因我隊本月產量較計劃減少29%。7、2014年9月份我隊計劃生產原煤8WT煤，實際生產66236T煤，較計劃減少17%，13104工作面8月26日~9月25日共回采推進46.5米，根據探煤厚情況煤層厚度為8.0米，此段應產出煤量：72912噸，根據生產科驗收產量66236噸，回采率為90.5%，損失煤量6676噸。根據礦領導安排我隊全員去二采區外山進行鋪設電纜，共施工三天，鋪設的電纜長度約2000米。因以上原因我隊本月產量較計劃減少17%。8、2014年10月份我隊計劃生產原煤8.4WT煤，實際生產66455T煤，較計劃減少21%，13104工作面9月26日~10月25日共回采推進46.2米，根據探煤厚情況煤層厚度為8米，此段應產出煤量：72700噸，根據生產科驗收產量66455噸，回采率為91.4%，損失煤量6245噸。9、2014年11月份我隊計劃生產原煤8WT煤，截止到11月20日實際生產6.8WT煤，預計截止到11月底產出煤量8.3WT煤。10、2014年截止到11月份共產出原煤61萬噸，較2013年產出煤量92萬噸減少34%，主要減少的原因有受經濟形勢影響，煤炭市場不景氣，煤場堆滿，只能實行以銷定產，造成煤炭產量低。

二、采取的主要措施及取得的成效

1、是完善機電系統管理制度。依照有關設備管理的要求，結合生產現場實際，修訂并完善《音西煤業機電設備管理制度》涉及供電安全管理制度、機電設備管理制度、井下電氣設備防爆標準、五小電氣、專用工具管、消耗品管理制度、特種設備管理、電纜管理制度等。并積極組織機電工學習相應的規章制度。

2、是提升管理隊伍的綜合素質。機電設備的完好離不開機電管理人員的精心呵護，這就要求機電管理人員應掌握科學的機電管理方法，把握工作主動權，因此今年以來綜采隊特別加強對機電設備管理人員的業務培訓，通過培訓提高工作人員專業技能，使機電管理人員了解專業知識、學透知識、會用知識，提高了機電設備管理隊伍整體素質。

3、是嚴格執行設備管理崗位責任制。機電設備維修人員和操作人員都屬于特殊工種崗位，要確保設備的正常安全運行，首先就是要提高設備維修人員和操作人員的責任心。綜采隊特別申請制作印刷了一批特殊工種作業標準卡，標準卡內容包括各崗位工作標準及崗位工作流程，使特殊工種作業人員熟練掌握作業流程及工作標準,上標準崗、干標準活，按規定的作業流程和工作標準完成作業任務。同時，要求綜采隊各包隊人對設備管理進行動態管理，經常深入井下檢查監督設備的使用和維護情況，出現問題時嚴格追究相關責任。

4、思想教育方面，隊部在班前會，及時做好職工的思想工作，幫助廣大職工解決生活工作中遇到的各種困難，排除任何不良因素對職工的影響，尤其做好職工對三違事故案例進行教育培訓，穩定職工對安全生產的思想工作，保證職工上班期間保持良好的精神狀態，保證好安全生產。

三、存在的突出問題和不足

1、安全管理方面：本月我隊安全隱患出現較多，整改不及時，接下來要加強對職工的安全思想教育工作，提高職工對安全隱患的重視程度，不要人為的去制造隱患，即使有隱患，爭取把隱患在萌芽狀態下就消滅掉。同時要求跟班隊長在工作面開機之前，首先處理工作面安全隱患，做到隱患不排除堅決不生產。

2、成本管理方面：總體成本有所超額，特別是材料管理方面，但是在服務費用方面做得還不夠，整體我們還需要加強改善。把所有材料費分解到四個班組，根據生產任務分解情況把相應的材料費分解到班組，月末根據材料超支情況進行獎罰。

3、勞動紀律方面：加大對職工勞動紀律的管理，使我隊勞動紀律整體較好，及時深入員工中間，與員工敞開胸懷，加大對員工的了解，及時掌握員工的思想動態，及時做好員工的思想工作。

4、在實際現場安全生產中，職工對安全意識不是很清，安全責任落實不是很到位，存在僥幸心理，還有待進一步的安全教育工作。

5、職工在生產中，沒有充分發揮主觀能動性，沒有充分調動職工積極性。

6、班組中出現工作敷衍現象，需要進一步提高員工的積極能動性，提高員工的工作意識和超前意識。7、2014年我隊機電運輸隱患共54條，已全部整改完畢。

8、截止到2014年11月份經過三年零一個月在三個綜采工作面的使用機尾鏈輪槽出現磨損嚴重，并且個別支架大立柱出現密封損壞、老化、漏液的現象，綜采工作面有部分大立柱不能升降，加快更換修理強度。

9、我隊出現的隱患，認真反思及時進行整改，針對存在的隱患我隊責任到人，隱患整改落實到位，嚴格要求整改力度，發現為題及時進行處理。

10、月機電運輸雙基建設檢查工作中，我隊主要存在設備檢修檔案記錄不完善，并且在月度檢修過程中未對設備的使用情況進行核實的檢查。

11、機電運輸達標及亮點工程實施規劃和標準化考核實施細則執行不到位，本月在機電運輸管理中存在亮點較少，出現的隱患較多。

12、個別機電運輸專業開展標準化人員不足，觀念落后，造成工作滯后，開展緩慢，標準化發展不均衡，不能及時完成預期目標。

13、礦井還未形成人人參與標準化、人人管理標準化的運行體制和文化，標準化還只是少數人的管理范疇。14、2014未出現機電事故而造成影響生產等情況，可以說明我隊檢修人員在日常檢修期間盡職盡責，嚴格按照機電運輸管理制度執行，并且機電科及礦領導抽出時間對我隊檢修人員進行機電檢修培訓教育工作，加強了我隊檢修人員的技能操作水平，提高了我隊機電設備的檢修強度，減少了設備出現故障率，為我礦安全生產提供了扎實的基礎。

四、科學謀劃2015年工作

1、面對日益嚴峻的經濟形勢，煤炭市場銷售起伏較大，認真做好廣大干部職工的引導教育穩定工作，不斷開發職工個人空間，激發職工個人潛能，確保我礦快速安全生產發展；使職工真正做到與企業同呼吸、共命運；

2、認真貫徹落實安全第一、預防為主的方針，抓現場管理，向精細化管理要效益，圍繞精準、精確、精良不斷發展；

3、加強對工作面工程質量的管理，鼓勵工人多出點子，多提出對生產工藝改進的方法；

4、在煤炭持續低迷的情況下，我隊更要加大對材料的管理，嚴控成本，切實做好開源節流工作；

5、把安全生產工作重心轉移到以安全為首的理念上來，確保2015年安全第一。

6、提高職工技能操作水準，在13104綜放工作面回采推進期間，提高施工進度，責任到人，專職專崗，保證不折不扣、圓滿完成礦交給的各項安全生產任務。

五、針對措施

1、針對職工加強安全培訓教育學習，針對瓦斯爆炸事故、頂板事故、機電事故等進行學習并觀看事故案例，并讓職工了解事故原因，并從事故中吸取教訓，加強教育職工崗位職責操作標準和所在崗位的危險預知。

2、加強了對綜采工作面瓦斯吊掛及日常管理。首先對驗收員以上管理人員加強對瓦斯吊掛日常管理培訓工作，讓每個職工了解掌握瓦斯管理標準，指導現場安全生產。在現場管理方面，要求三班嚴格按照瓦斯探頭吊掛標準進行吊掛，尤其是上、下端頭的瓦斯探頭在往前挪時，注意保護好監控電纜線，防止拉壞電纜線航空插頭，導致瓦斯探頭誤報警，定時定點認真查看監控數據，發現問題及時匯報處理。

3、每班對上、下巷超前支護進行循環注液不少于2次，確保支柱初撐力達標，同時確保上、下端頭安全出口暢通，加強對上、下隅角老塘懸頂工作的管理，發現采空區懸頂面積大于2*5㎡，必須采取加強支護措施，以確保上、下端頭處頂板不出現任何安全事故。

4、針對工作面機電設備陳舊老化現象及設備各項保護完好情況，抓好現場機電檢修工作，保證檢修質量，認真填寫各類臺賬，落實各項檢修指標。生產班各個崗位工在正常開機期間仔細觀察好機電設備的運轉情況，發現問題及時處理，并向隊部及時匯報。

5、加強職工思想認識，加強職業技能培訓和職工手指口、述崗位描述，確保在實際操作中認真落實，加大崗位職責的落實。

六、合理化建議

1、規范班組長現場管理制度和執行力。班組安全管理的重點是現場管理，抓住作業現場的制度化管理，也就抓住了班組安全建設的重點。所以我們要把落實工作規范，操作規范現場制度化，形成一套用制度管人、管事，來提高班組長的執行力。為保證把班組安全管理落實到實處，我認為班組長應做好以下幾點：

2、堅持好班前會制度。把開好班前會作為現場管理的第一道程序，結合上一班作業現場存在的問題，針對每一個環節、每一個崗位，布置好班組安全生產及各崗位應協調處理的事項，明確工作中應注意的問題，識別不安全因素，向白國周班組一樣進行班前的安全宣誓，做到安全注意事項不講明不下井，責任不明確不下井。

3、堅持好班中動態檢查制度。對自己班組所施工范圍內作業場所，安全生產設備和系統，班中要不斷巡查，發現事故隱患要及時排查，把安全隱患設備隱患消滅在萌芽狀態，嚴格落實現場防范措施，遇到重大險情要及時報告，并有序組織人員及時撤離現場，避免事態擴大。

4、嚴格執行交接班制度，班組長要把自己當班中相關的安全生產原始記錄一一交接清楚，并填寫好交接班記錄，防止問題不明，措施不當，而危及安全生產。

七、下年工作計劃

1、完成月度檢修計劃內容，要求檢修工完成當天的檢修計劃，升井后及時填寫當天的工作總結及明天的工作計劃，確保檢修工有針對性的進行檢修。2、13104工作面更換前、后部刮板輸送機機尾鏈輪，并對破碎機和采煤機加強檢修力度，確保在過斷層期間，造成設備損壞而影響生產。準備在下月內，增加13104工作面前溜機尾一塊槽子，確保采煤機能割透機尾。3、13104工作面支架大立柱還需更換。

4、針對檢查的機電隱患將加大整改力度，確保2015年機電設備一切正常。5、13104工作面針對設備獨生子進行加強檢修排查，對設備獨生子易損部件提前進行購買。