第一篇：農村公路村村通工程建設情況的匯報

文章標題：農村公路村村通工程建設情況的匯報

尊敬的夏主任，市人大各位領導：

在“村村通”建設的開局之年，市人大組成如此高規格的調研組，深入基層，對農村公路建設情況開展調研，既凸顯了農村公路發展在新農村建設中的重要作用，也彰現了上級領導對基層交通部門的關心和厚愛，更增添了我們立志把“村村通”建設成為“領導滿意、群眾受益”工程的信心和決心。

下面，將我區“村村通”工程建設情況簡要匯報如下：

一、建設目標

力爭用3－5年的時間，建成通村油路（水泥路）1000公里，基本實現建制村“村村通油路（水泥路）”，形成與國省道干線網相銜接、布局合理、適應農村經濟社會發展、滿足廣大農民群眾生產生活需要的農村公路網。

二、工程進展

2006年我區“村村通”工程計劃項目55條，總里程218公里（國債項目19個108.9公里、交通項目36個109.1公里），總投資6540萬元。截止10月底，累計開工項目達67個、占項目計劃的121.8；開工里程272.5公里、占計劃建設里程的125；路基完成266公里、占計劃的125；路面完成132公里、占計劃61；完成投資5979萬元，占計劃投資的91。“村村通”工程已成為我區新農村建設的一大亮點。

三、主要措施

“村村通”工程是新農村建設的重中之重，其特點是點多、面廣、單項規模小、難管理，而實施這項工程建設，難點是資金配套，重點是質量管理，關鍵是行政推動。為搶抓機遇，切實搞好“村村通”工程建設，我區采取了以下主要措施：

一是行政上強力推動。區委、區政府把“村村通”建設列為政府8件實事之首，成立了工程建設領導組和招投標中心，出臺了《實施意見》、補助標準和考核辦法，召開了動員會和現場會，建立了工程進度月調度和定期督查制度。初步形成了“政府主導、鄉（鎮）村主抓、交通監管、群眾監督”的工作體制，開局之年所有鄉鎮辦在項目實施上都實現了零的突破。

二是資金上廣開渠道。為落實工程配套資金，區政府從拮據的財力中安排資金予以每公里1.5萬元的配套補助，各鄉（鎮）村廣泛宣傳發動，利用多種形式多元籌資，有的以集體經濟為支撐，有的發動在經濟發展中的成功人士捐款，特別是交通條件較差的地方群眾捐資踴躍，形成了“政府投資、鄉（鎮）出資、農民捐資、成功人士捐助”的籌資機制；同時利用其他項目建設配套、打捆實施“村村通”工程，有效地解決了資金不足的制約。

三是工作上熱情服務。“村村通”工程涉及政府多個部門，在工程建設領導組的統一領導下，統一協調各部門全力配合支持工程建設，區招投標中心統一全區“村村通”招標工作，限時辦結；交通、發改認真負責項目的審批、規劃和設計；財政部門加強資金調度，確保資金按進度計量支付；交通部門編發了《“村村通”工程建設管理手冊》、《水泥混凝土路面施工簡易手冊》，先后舉辦了4期培訓班，培訓鄉鎮村監理、義務監督員、資料管理員300多人次。實行了局班子成員聯系鄉鎮、技術人員聯系項目制度，抽調全部17名專業技術人員分片包干、跟蹤指導，并規定每月到現場監督指導不少于3次、每個項目開工必須旁站1天。廣大工程技術人員帶著技術進村、帶著經驗上路、帶著感情服務、帶著責任管理。

四是質量上嚴格管理。針對“村村通”工程項目特點和區情實際，我區設定了“企業自主負責，群眾義務監察，鄉（鎮）村責任監理，交通依法監督”的四級質量保證體系模式，實行嚴格的程序監控和質量管理。在具體操作過程中嚴把“五關”即路基關、配合比關、設備關、施工關、檢測關；嚴控“四度”即寬度、厚度、強度和平整度。明確規定：違反施工程序的責令停工，質量不合格的停撥工程款，發生責任事故全區通報并對相關責任人追究責任，從而有力地保障了工程質量。在省市交通主管部門的檢查中，我區所有在建項目沒有一個被責令停工。

四、存在的問題

一是資金問題。盡管我區對“村村通”項目補助已達11.5萬元/公里，部分鄉鎮也給予3000－20000元/公里補助，但與每公里近20萬元的造價相比，仍有較大資金缺口，資金問題依然是制約“村村通”建設快速推進和造成各地進展不平衡的主要問題。

二是質量問題。質量優良，是“村村通”建設取得實效的關鍵。但由于“村村通”建設規模小，里程短，道路標準低，部分人員沒有對其質量引起高度重視，存在有盲目自信、指導監督不力現象，產生了混凝土配比不到位，路基處理不到位等問題。

三是認識問題。部分鄉鎮對“村村通”工程建設還未引起高度重視，對群眾宣傳發動還不到位，等、靠、要思想比較嚴重，影響了工程的進展。

五、幾點建議

1、繼續加大對市本級“村村通”資金、政策扶持力度，確保后進村、

第二篇：農村公路村村通工程建設情況的匯報

農村公路村村通工程建設情況的匯報

尊敬的夏主任，市人大各位領導：

在“村村通”建設的開局之年，市人大組成如此高規格的調研組，深入基層，對農村公路建設情況開展調研，既凸顯了農村公路發展在新農村建設中的重要作用，也彰現了上級領導對基層交通部門的關心和厚愛，更增添了我們立志把“村村通”建設成為“領導滿意、群眾受益” 工程的信心和決心。

下面，將我區“村村通”工程建設情況簡要匯報如下：

一、建設目標

力爭用3－5年的時間，建成通村油路1000公里，基本實現建制村“村村通油路”，形成與國省道干線網相銜接、布局合理、適應農村經濟社會發展、滿足廣大農民群眾生產生活需要的農村公路網。

二、工程進展

XX年我區“村村通”工程計劃項目55條，總里程218公里，總投資6540萬元。截止10月底，累計開工項目達67個、占項目計劃的121.8%；開工里程272.5公里、占計劃建設里程的125%；路基完成266公里、占計劃的125%；路面完成132公里、占計劃61%；完成投資5979萬元，占計劃投資的91%。“村村通”工程已成為我區新農村建設的一大亮 點。

三、主要措施

“村村通”工程是新農村建設的重中之重，其特點是點多、面廣、單項規模小、難管理，而實施這項工程建設，難點是資金配套，重點是質量管理，關鍵是行政推動。為搶抓機遇，切實搞好“村村通”工程建設，我區采取了以下主要措施：

一是行政上強力推動。區委、區政府把“村村通”建設列為政府8件實事之首，成立了工程建設領導組和招投標中心，出臺了《實施意見》、補助標準和考核辦法，召開了動員會和現場會，建立了工程進度月調度和定期督查制度。初步形成了“政府主導、鄉村主抓、交通監管、群眾監督”的工作體制，開局之年所有鄉鎮辦在項目實施上都實現了零的突破。

二是資金上廣開渠道。為落實工程配套資金，區政府從拮據的財力中安排資金予以每公里1.5萬元的配套補助，各鄉村廣泛宣傳發動，利用多種形式多元籌資，有的以集體經濟為支撐，有的發動在經濟發展中的成功人士捐款，特別是交通條件較差的地方群眾捐資踴躍，形成了“政府投資、鄉出資、農民捐資、成功人士捐助”的籌資機制；同時利用其他項目建設配套、打捆實施“村村通”工程，有效地解決了資金不足的制約。

三是工作上熱情服務。“村村通”工程涉及政府多個部門，在工程建設領導組的統一領導下，統一協調各部門全力配合支持工程建設，區招投標中心統一全區“村村通”招標工作，限時辦結；交通、發改認真負責項目的審批、規劃和設計；財政部門加強資金調度，確保資金按進度計量支付；交通部門編發了《“村村通”工程建設管理手冊》、《水泥混凝土路面施工簡易手冊》，先后舉辦了4期培訓班，培訓鄉鎮村監理、義務監督員、資料管理員300多人次。實行了局班子成員聯系鄉鎮、技術人員聯系項目制度，抽調全部17名專業技術人員分片包干、跟蹤指導，并規定每月到現場監督指導不少于3次、每個項目開工必須旁站1天。廣大工程技術人員帶著技術進村、帶著經驗上路、帶著感情服務、帶著責任管理。

四是質量上嚴格管理。針對“村村通”工程項目特點和區情實際，我區設定了“企業自主負責，群眾義務監察，鄉村責任監理，交通依法監督”的四級質量保證體系模式，實行嚴格的程序監控和質量管理。在具體操作過程中嚴把“五關”即路基關、配合比關、設備關、施工關、檢測關；嚴控“四度”即寬度、厚度、強度和平整度。明確規定：違反施工程序的責令停工，質量不合格的停撥工程款，發生責任事故全區通報并對相關責任人追究責任，從而有力地保障了工程質量。在省市交通主管部門的檢查中，我區所有在建項目 沒有一個被責令停工。

四、存在的問題

一是資金問題。盡管我區對“村村通”項目補助已達11.5萬元/公里，部分鄉鎮也給予3000－XX0元/公里補助，但與每公里近20萬元的造價相比，仍有較大資金缺口，資金問題依然是制約“村村通”建設快速推進和造成各地進展不平衡的主要問題。

二是質量問題。質量優良，是“村村通”建設取得實效的關鍵。但由于 “村村通”建設規模小，里程短，道路標準低，部分人員沒有對其質量引起高度重視，存在有盲目自信、指導監督不力現象，產生了混凝土配比不到位，路基處理不到位等問題。

三是認識問題。部分鄉鎮對“村村通”工程建設還未引起高度重視，對群眾宣傳發動還不到位，等、靠、要思想比較嚴重，影響了工程的進展。

五、幾點建議

1、繼續加大對市本級“村村通”資金、政策扶持力度，確保后進村、貧困村能按期完成任務。

2、鼓勵管理模式創新。既要嚴格按建設程序加強管理，又要結合實際，切實有效地確保質量。

3、積極探索管養機制的建立，既要村村通，又要村村養，確保建成公路的暢通、安全、有效使用。

4、堅持路運站有機結合，協調發展，全力推進農村班車通達工程建設，確保做到路通、站建、車通。

“村村通”工程澤被宣州，惠及“三農”。我局將以本次調研為契機，認真貫徹落實好各位領導的指示精神，舉全局之力，確保工作不欠賬、質量不出事，為建設新農村提供堅實的交通支撐。

第三篇：農村公路村村通工程建設情況的匯報范文

頁眉文字

農村公路村村通工程建設情況的匯報

文章標題：農村公路村村通工程建設情況的匯報

尊敬的夏主任，市人大各位領導：

在“村村通”建設的開局之年，市人大組成如此高規格的調研組，深入基層，對農村公路建設情況開展調研，既凸顯了農村公路發展在新農村建設中的重要作用，也彰現了上級領導對基層交通部門的關心和厚愛，更增添了我們立志把“村村通”建設成為“領導滿意、群眾受益”工程的信心和決心。

下面，將我區“村村通”工程建設情況簡要匯報如下：

一、建設目標

力爭用3－5年的時間，建成通村油路（水泥路）1000公里，基本實現建制村“村村通油路（水泥路）”，形成與國省道干線網相銜接、布局合理、適應農村經濟社會發展、滿足廣大農民群眾生產生活需要的農村公路網。

二、工程進展

2006年我區“村村通”工程計劃項目55條，總里程218公里（國債項目19個108.9公里、交通項目36個109.1公里），總投資6540萬元。截止10月底，累計開工項目達67個、占項目計劃的121.8；開工里程272.5公里、占計劃建設里程的125；路基完成266公里、占計劃的125；路面完成132公里、占計劃61；完成投資5979萬元，占計劃投資的91。“村村通”工程已成為我區新農村建設的一大亮點。

三、主要措施

頁腳文字

“村村通”工程是新農村建設的重中之重，其特點是點多、面廣、單項規模小、難管理，而實施這項工程建設，難點是資金配套，重點是質量管理，關鍵是行政推動。為搶抓機遇，切實搞好“村村通”工程建設，我區采取了以下主要措施：

一是行政上強力推動。區委、區政府把“村村通”建設列為政府8件實事之首，成立了工程建設領導組和招投標中心，出臺了《實施意見》、補助標準和考核辦法，召開了動員會和現場會，建立了工程進度月調度和定期督查制度。初步形成了“政府主導、鄉（鎮）村主抓、交通監管、群眾監督”的工作體制，開局之年所有鄉鎮辦在項目實施上都實現了零的突破。二是資金上廣開渠道。為落實工程配套資金，區政府從拮據的財力中安排資金予以每公里1.5萬元的配套補助，各鄉（鎮）村廣泛宣傳發動，利用多種形式多元籌資，有的以集體經濟為支撐，有的發動在經濟發展中的成功人士捐款，特別是交通條件較差的地方群眾捐資踴躍，形成了“政府投資、鄉（鎮）出資、農民捐資、成功人士捐助”的籌資機制；同時利用其他項目建設配套、打捆實施“村村通”工程，有效地解決了資金不足的制約。

三是工作上熱情服務。“村村通”工程涉及政府多個部門，在工程建設領導組的統一領導下，統一協調各部門全力配合支持工程建設，區招投標中心統一全區“村村通”招標工作，限時辦結；交通、發改認真負責項目的審批、規劃和設計；財政部門加強資金調度，確保資金按進度計量支付；交通部門編發了《“村村通”工程建設管理手冊》、《水泥混凝土路面施工簡易手冊》，先后舉辦了4期培訓班，培訓鄉鎮村監理、義務監督員、資

料管理員300多人次。實行了局班子成員聯系鄉鎮、技術人員聯系項目制度，抽調全部17名專業技術人員分片包干、跟蹤指導，并規定每月到現場監督指導不少于3次、每個項目開工必須旁站1天。廣大工程技術人員帶著技術進村、帶著經驗上路、帶著感情服務、帶著責任管理。

四是質量上嚴格管理。針對“村村通”工程項目特點和區情實際，我區設定了“企業自主負責，群眾義務監察，鄉（鎮）村責任監理，交通依法監督”的四級質量保證體系模式，實行嚴格的程序監控和質量管理。在具體操作過程中嚴把“五關”即路基關、配合比關、設備關、施工關、檢測關；嚴控“四度”即寬度、厚度、強度和平整度。明確規定：違反施工程序的責令停工，質量不合格的停撥工程款，發生責任事故全區通報并對相關責任人追究責任，從而有力地保障了工程質量。在省市交通主管部門的檢查中，我區所有在建項目沒有一個被責令停工。

四、存在的問題

一是資金問題。盡管我區對“村村通”項目補助已達11.5萬元/公里，部分鄉鎮也給予3000－20000元/公里補助，但與每公里近20萬元的造價相比，仍有較大資金缺口，資金問題依然是制約“村村通”建設快速推進和造成各地進展不平衡的主要問題。

二是質量問題。質量優良，是“村村通”建設取得實效的關鍵。但由于“村村通”建設規模小，里程短，道路標準低，部分人員沒有對其質量引起高度重視，存在有盲目自信、指導監督不力現象，產生了混凝土配比不到位，路基處理不到位等問題。

三是認識問題。部分鄉鎮對“村村通”工程建設還未引起高度重視，對

群眾宣傳發動還不到位，等、靠、要思想比較嚴重，影響了工程的進展。

五、幾點建議

1、繼續加大對市本級“村村通”資金、政策扶持力度，確保后進村、[1] [2] 貧困村能按期完成任務。

2、鼓勵管理模式創新。既要嚴格按建設程序加強管理，又要結合實際，切實有效地確保質量。

3、積極探索管養機制的建立，既要村村通，又要村村養，確保建成公路的暢通、安全、有效使用。

4、堅持路運站有機結合，協調發展，全力推進農村班車通達工程建設，確保做到路通、站建、車通。

“

村村通”工程澤被宣州，惠及“三農”。我局將以本次調研為契機，認真貫徹落實好各位領導的指示精神，舉全局之力，確保工作不欠賬、質量不出事，為建設新農村提供堅實的交通支撐。

《農村公路村村通工程建設情況的匯報》來源于文秘114網，歡迎閱讀農村公路村村通工程建設情況的匯報。

第四篇：農村公路“村村通”民生工程知識問答

農村公路“村村通”民生工程知識問答

農村公路“村村通”民生工程是建設社會主義新農村的基礎工程，也是農村實現全面小康的需要。2005年以來，我們交通部門組織實施了一大批的農村公路“村村通”民生工程，受到了廣大人民群眾的支持和歡迎。為更好地做好服務工作，推進“村村通”建設進程，特就農村公路“村村通”民生工程的計劃制定、資金籌措、組織實施等編制如下知識問答，幫助大家進一步了解該項工程相關情況。

一、農村公路“村村通”民生工程的準確概念是什么？

答：正在實施的“村村通”公路是指行政村村部或學校通過一條水泥路或瀝青路，與已有公路的連通。目前“村村通”的概念不是每個行政村之間都互通，也不是行政村通到自然村。項目計劃由省交通廳組織技術人員采用“GPS衛星測量定位”所確定。

二、我市“村村通” 民生工程從哪一年開始實施的？目前已經修了多少？什么時候可以全部完成？

答：我市“村村通水泥（油）路”工程是從2005年從天長市開始試點，2006年全面實施的，目前已經進行到第五年。截至2009年6月底，全市已建設“村村通”工程4800多公里，預計到2009年底可基本完成我市“十一五”期間“村村通”公路的建設任務，提前一年實現“村村通”目標。

三、修水泥路的上級補助標準是多少？

答：無論是修水泥路還是瀝青路，上級補助標準是一樣的，但是從耐久性和行車舒適性的角度考慮，提倡修建水泥路。目前我市基本上修建路面寬3.5米的水泥路，造價在每公里22萬-25萬之間，現國家和安徽省補助每公里共12.5萬元（包括2.5萬元橋涵補助資金）。滁州市級財政補助4萬元/公里，不足部分由縣鄉鎮村解決。

四、是不是“村村通”的規定標準都是3.5米？3.5米的路面太窄，會車不方便怎么辦？

答：按照上級要求，凡是納入“十一五”規劃GPS測量定位所確定修建的“村村通”工程，路面寬度不得小于3.5米（四級路最低標準），提倡各地可以配套資金籌措的狀況以及實際需要適當加大寬度。但鑒于我市絕大部分縣（市、區）的財政狀況較差，配套資金有限，難以承受加大寬度后增加的造價。因此要求對已修建的 “村村通”工程，及時進行路肩培護。3.5米寬的道路兩邊各加上75厘米的路肩，總寬5米即能滿足會車需要。從而保證行車安全需要。

五、每個行政村只修一條路太少，群眾出行還是不方便，自然村能不能也修建“村村通”？ 答：通村公路建設是國家分層次、分步驟實施的，現階段的主要目標是通到行政村，待“十一五”建設任務完成后，將根據國家和省統一部署，適時啟動“村村通”延伸工程，進一步加大農村公路的通達深度。

六、“村村通”水泥路的技術標準是什么？

答：如果修建水泥路，具體技術要求是：路面寬度不小于3.5米，水泥板厚度不小于18公分，混凝土抗折強度不小于4Mpa。

七、聽說到2010年要實現“村村通”了，可是我老家的路怎么還沒修啊？

答：具體到某個鄉鎮某條路的建設，可到當地政府或縣交通部門進行查詢，看看是否納入了“十一五”建設規劃（即俗稱的GPS測量定位范圍）。如果在規劃建設的范圍內，具體建設時間可咨詢項目業主，也就是鄉鎮政府，同時還要積極籌措配套資金。

八、“村村通”修好以后的管理和養護怎么辦？

答：按照國務院和省政府要求，我市農村公路管理養護體制改革于2008年啟動，市政府出臺了《滁州市農村公路管理養護體制改革實施方案》，健全以縣級政府為主體的管養體制，建立穩定的養護資金來源渠道，加快市場化進程。目前改革正在穩步推進之中。

第五篇：“村村通”工程建設合同

三穗縣“村村通”廣播電視工程建設協議

甲方：三穗縣文體廣播電視局

乙方：周尚權

根據州廣播電視局《關于下達2007至2008年20戶以上通電自然村通廣播電視工程建設任務的通知》（州廣電通

[2009]4號）要求，為保證我縣按時保質完成 “村村通”廣播電視目標任務，經甲方局務會研究，決定將工程建設任務交乙方實施，經甲乙雙方共同協商，達成如下協議：

一、安裝任務

完成全縣九個鄉鎮十一五、十二五期間“村村通”直播衛星工程項目村安裝任務。

二、完成時間

第一批設備乙方必須于2009年5月10日前完成，以后批次按省采購配送時間和完成時間要求，雙方共同協商。

三、建設要求

1、工程建設以鄉鎮為單位集中整片推進，確保安排一個，完成一個，不留遺漏，乙方按照甲方指定的項目村進行建設，不得將設備用于建設方案外的其它地區和農戶。

2、甲方所發放的器材，乙方不得克扣，不得挪用、不得變賣和變相加價，安裝人員不得向安裝農戶吃、拿、卡、要，增加農戶支出。

3、乙方安裝技術要求，嚴格按照省州局驗收標準執行，1

做到天線要固定，饋線入戶要橫平豎直，接收質量優。

4、乙方必須加強安裝技術人員的培訓工作，每月12日、22日的安裝進度上報甲方，完成一批報甲方組織有關部門驗收一批。

5、乙方應做好施工的安全保障工作，如出現任何安全生產事故，責任由乙方負責承擔。

四、費用及支付

1、安裝費用每戶25元，包括安裝費、上下車費用、運輸費用、輔助材料（線卡、防水膠、鋼釘、螺絲、墊片等）。

2、施工過程中，乙方可預支80%支付工人工資，完工后經甲方驗收合格后由乙方開具正式稅務發票到甲方財務室支取剩余安裝費（稅務由甲方負責）。

五、違約責任

1、乙方在甲方約定的工期內不能完成安裝任務，按每批千分之五的違約金從乙方每批工時費用中扣除；對甲方驗收過程中發現的問題，乙方應積極整改，對不整改超過工期的，暫扣千分之五的違約金，直到驗收合格。

2、乙方在施工后，三個月內（除人為原因外）保證安裝的衛星電視信號能正常收看。

3、甲方不得再將工程發包給其他單位及個人，否則將安工程總價的百分之十的違約金支付乙方。

4、工程完工后，甲方應在15日不得無故拖欠乙方建設

2費用，否則按每天千分之五的違約金支付乙方。

六、如因不可抗力，雙方共同協商。

七、本協議一式兩份，雙方各執一份。

八、本協議自簽訂之日起執行。

甲方（蓋章）：

甲方代表人（簽字）：

乙方（蓋章）： 乙方代表人（簽字）： 二00九年三月二十二日3