第一篇：煤礦機電運輸“三基”建設啟動會發言稿

加強機電運輸“三基”建設，強基固本，努力提升安全管理水平

——在“三基建設年”活動啟動會上的發言材料

各位領導、同志們：

大家好！

今天我們在這里召開“三基”建設年啟動大會，我就機電運輸“三基”建設的路徑方法，談幾點認識體會。

一、強化機電運輸基層建設，不斷加大現場管理力度。

1、規范礦、科、廠隊、班組（車間）四級機電運輸安全管理工作機制，明確工作范圍和管理責任，形成完善的機電運輸管理體系，實現礦、科、隊、班組四級運輸安全管理工作責任制，明確目標、落實責任，確保機電運輸四級安全管理聯動。

2、嚴格執行機電運輸制度，加大機電運輸制度執行力，嚴管理、細考核，加大處罰力度，把機電運輸制度落到實處。

3、加強現場管理，加大隱患排查。以機運會戰、三個評優競賽為抓手，加大對機電設備安全防護裝置的可靠性、各類保護裝置的完善配套以及各項管理制度、措施落實情況和人員操作行為等方面的全面檢查，形成隱患排查、整改落實、信息反饋的閉環式管理。

4、加強設備檢修工作。

（1）、根據設備運行情況，每月安排一次月度停產檢修，各生產區隊每月20日前將檢修結果進行上報。對煤流系統、電氣設備等日常檢修班不能處理的設備隱患或故障集中徹底檢修。

（2）、加強重點環節設備及特殊備件的管理及庫存，保證設備出現故障后能及時處理。

（3）、加強設備預防性檢修，加強設備隱患排查，出現故障征兆后及時檢 1

修，嚴禁設備帶病運轉。

（4）、嚴格按照《設備檢修標準》對設備進行檢修，加強設備的日常檢修，確保設備檢修質量。

二、夯實機電運輸基礎管理，不斷推動裝備安全、技術管理上水平。

1、強化機電運輸系統技術創新，完善基礎設施，以運輸技術創新改造為主，完善運輸系統安全設施，抓好選煤廠110皮帶變頻改造、下井供電線路完善、灌漿站架空線路改造、皮帶緩沖床安裝、三采區膠帶機驅動部改造工程、八采區制氮機安裝工程、副井絞車安裝工程、八采區集中運煤巷膠帶機安裝及煤流系統聯合調試工程、選煤廠新增供電二回路、副井絞車拆除等機電運輸項目工程的實施，完善我礦機電運輸基礎建設。

2、強化運輸系統管理。運輸系統提升絞車必須加強安全保護裝置、絞車貼閘壓力、閘瓦間隙等安全保障設施的檢查，鋼絲繩、連接裝置要做到按期校驗，加強日常巡回檢查，確保完好；運輸車輛加強輪對碰頭、閉鎖等方面的檢查維修，對在用車輛按最少每月一次的周期進行檢查。嚴格執行人車發放管理制度，加強膠帶機綜合保護裝置全面檢查，主要運輸大巷要嚴格落實信、集、閉管理，完善小絞保護，積極開展運輸專項整治、機電運輸會戰，確保運輸系統安全可靠。

3、各單位要嚴格執行停送電制度，合理安排用電負荷，嚴格執行“避峰填谷”措施，降低用電成本，加強變電所和電能計量的管理，規范保護裝置的整定工作，制定科學可行的《大面積停電應急預案》，杜絕越級跳閘事故。

4、加強設備領用，移交、回交，嚴格執行機電設備管理卡制度，規范設備領用、移交、回收等三對口，做到機電科管理卡、使用單位管理卡、使用單位臺帳、現場實物相互之間卡、帳、物相符，制作設備碼放架，實現設備管理的模塊化。

5、抓好采掘工作面設備搬遷及安裝工作，在采掘工作面搬遷及安裝方面重點抓好以下幾個方面的工作。一是在工作面回撤安裝前對運輸路線沿途軌道、巷道等全面檢查維修，確保符合工作面安裝回撤時設備運輸要求。二是確保安裝回撤路線提升絞車、鋼絲繩、防擋設施、電機車等完好，裝車重量、外形尺寸、物料重心等滿足提升運輸要求。三是對設備綁扎、裝車情況等嚴格把關，不符合運輸條件的堅決不予提升。四是設備升井后及時安排檢修、存放、退租等工作。五是工作面安裝前對設備逐臺清查清點，保證正常有序安裝。

6、對供熱中心機電設備、鍋爐、管道等主要設備進行檢查維護，對安裝不合理的設備進行改造，做好冬季供暖工作，切實解決礦區各個車間暖氣不熱、選煤廠部分車間無暖氣等問題。

7、加強機電運輸質量標準化，細化工作內容，把工作量化到每一個點、每一個崗位，細化每一個環節，大到工作面的設計布置，小到每根電纜的懸掛，進一步規范操作程序、作業流程、勞動組織、設備管理、施工工藝，全力促進機電運輸質量標準化工作。

三、加強機電運輸員工培訓，不斷提高員工操作技能。

1、深化技能考核和技術比武活動。要高度重視機電運輸系統高素質人才培養，提升職工隊伍整體素質和操作水平，利用名師帶徒、技能大賽平臺開展形式多樣的機電運輸員工培訓方式，對明星員工、崗位能手進行考核，促進明星員、崗位能手的模范帶頭作用的發揮，形成專業性人才階梯性發展，全力解決機電運輸人才稀缺斷檔問題。

2、增強培訓的針對性。本著“干什么，學什么，缺什么，補什么”的原則，對絞車工、人車工、信號工、電機車司機、變電工、膠帶機司機等機電運輸關鍵崗位員工采取有針對性的配訓，對其思想動態、不良行為習慣、和不安全因素進行日常督導，使其在配訓時做到課前有方案、課上有收獲、課后有總結。以假想模擬事故等形式開展強化培訓，熟悉設備性能以提高員工處置突發事故的能力。

機電運輸工作是“三基”建設的重要方面，是一項長期而艱巨的工作，在礦黨政的大力引領導下基層各單位管理人員要切實轉變觀念，建全設備管理維護責任體系，各部門之間要相互協作、加強溝通，以全新的姿態、全新的面貌，扎實開展各項工作，為我礦高效發展做出更大貢獻。

謝謝大家！

第二篇：煤礦三基建設

煤礦三基建設、完善管理

根基不牢，地動山搖”是人盡皆知的道理，大到國家治理，小到企業管理，都是這樣。國有煤礦要發展，要做強做大，要在行業中嶄露頭角，首先必須“做優”，而要“做優”的關鍵就是要打牢根基，將國有煤礦現行的管理方式、管理制度進一步改進完善，實現“基層管理精細化、標準化；基礎管理規范化、程序化；基本素質提升常規化”，促進國有煤礦整體管理水平不斷提升。

由于受環境和習慣思維方式的影響，許多國有煤礦盡管實施了改制轉型，但新的管理方式、管理制度在一些煤礦的貫徹執行中并不盡如人意。舊的管理制度、方式在基層仍然得以延續，主要表現在下面幾個方面。

首先，管理權限不明晰，制度措施執行力差。部分煤礦的處、礦領導直接插手班組管理，干涉考核執法，基層段、隊長跨過班組長直接對員工進行考核，使考核缺乏公開、公正、公平性；一些規章制度從公司、礦、段、隊、班組到現場每名員工，層層下去，被層層“折扣”，使得文件、法規根本嚴格不起來，落實不下去，貫徹不到底。雖然講到了、部署到了，卻沒有做到位，造成“出的文件調子高，執行起來一團糟”的尷尬局面。

其次，員工對管理制度接受差，抵觸大，應付現象普遍。比如在行為養成方面，員工對過去的行為習慣習以為常，總認為標準化、軍事化的管理太過繁瑣，是“無事找事干”。許多人認為煤礦工作本來很辛苦、很累，還在八小時之外搞這些“名堂”沒有必要，所以對這些管理規定不聞不問。

第三是基層管理水平差、基礎管理薄弱，基層管理者缺乏責任心。煤礦一般身處深山，遠離市區，信息相對閉塞。部分班組長文化水平不高，責任心不強，技術水平欠缺，管理方式原始，素質偏低，整體觀念、全局意識淡薄。中高層管理者對基層監督力度也比較弱，基層員工自覺性差。由于沒有很好地采取聯動機制，部分管理者監督不力，怕得罪人，當好好先生，在基層考核中講情面，論哥們弟兄關系，喜歡留一手。

要解決上述三方面的問題，就要抓好“三基”建設，即：抓住基層，夯實基礎，苦練基本功。從“抓腦子”著手，解決思想認識問題，通過“抓票子”、“抓位子”、“抓面子”，規范員工行為，提升員工的安全意識、憂患意識、責任意識及整體素質，完善和深化現行管理制度，構建起行之有效的“三基”管理體系。“三基”建設的內在要求就是重心下移抓基層，關口前移抓基礎，以人為本提素質。重心下移抓基層就是把基層科隊、班組視為煤礦安全生產的前沿陣地，把基層科隊長、班組長視為一線的兵頭將尾。“三基”建設就要在現行管理制度基礎上不斷完善、深化，使之精、細，成為體系。那么如何才能抓好“三基”建設呢？

首先要強化基層建設方面，在基層管理方面要從“精、細”入手，落腳于“五精五細”（即：工作細致、產品精良，深研細究、技術精湛，指標細化、管理精心，注重細節、協作精密，行事細膩、文化精彩），抓好各項記錄、臺賬、考核資料的建立，并重點抓好科隊自治、班組自主、員工自律為主要內容的自主管理，加強科隊長、班組長、員工三支隊伍建設。通過開展優質科隊競賽，加大科隊自治權利，使科隊員工充分發揮能動性、創造性，強化班組自主管理，選聘好班組長，并提升其地位，促進其職能轉變，把責任、壓力傳遞到班組。開展好優秀班組長競賽和“三無班組”競賽，努力增強班組活力，重視員工自律，努力實現“制約+自覺”向“自覺+制約”轉變，在制度管理中融入文化管理、人本管理的基本要求，不斷探索更加有效的管理機制。

其次在夯實基礎方面，要求各個二級單位進一步抓好建章建制、流程再造，依靠制度的規范性、程序性來保證企業的有效運轉。先要建立起標準化體系。人本精細管理是以標準化建設為前提，從細微處入手，以人為本，質量為基，就是對每一天、每件事、每個人、每個崗位都要根據工作實際建立起標準體系。還要建立起文化引領體系。要以企業發展戰略目標和共同愿景“舉旗”，以安全機制“塑形”，以先進理念滲透開發“鑄魂”，以環境刷新行為養成和視聽覺識別進行支持。用嚴格的制度來規范人，用完善的制度來保障人，在深化“市場化安全管理”的基礎上，創新實施“員工安全檔案管理”，提升員工安全意識。最后建立起崗位管理的激勵機制。通過管理看板，公開講評，素質金字塔攀升，高級工、高技能人才評選等有效的內部激勵機制，持續推進精細化管理。

在員工素質方面，要全方位實施素質登高工程，開展全員梯次培訓，強化綜合素質提升，搞好星級人才、高技能人才、高級工的評選活動，搭建管理人員隊伍、技術人才隊伍、員工隊伍發展平臺。通過打造學習型組織，實現思想觀念的與時俱進，實現企業管理的水平提升；采用文化管理的先進模式，實現專業技術的自主創新，大量引進應用推廣先進技術成果。最終實現企業核心競爭力的提升，實現企業持續發展和安全生產。煤礦的一個班組，一個隊，甚至一個科室，都可以創建為學習型組織，通過創建學習型組織，激發職工的學習積極性、激勵職工創新精神，從而打造出煤礦本質型安全人，提升煤礦的安全性能。

第三篇：煤礦機電運輸工作匯報

煤礦機電運輸工作匯報

煤礦機電運輸工作匯報

一、2009年機電運輸工作完成情況

（一）、2009年機電工作完成情況

1、突出龍東特色，創亮點工程。

2009年以來，我礦機電科緊緊圍繞創建安全質量標準化“示范礦井年”工作目標。先后對西輔變電所和1#皮帶變電所進行了標準化硐室改造，實現了變電所內高

低壓設備布置精細化，室內高低壓電纜全部實現封閉式鋪設，照明吊掛實現了“一線化”。室外電纜實現橫豎一條線吊掛。經過改造后，在井下機電硐室中形成了新的亮點工程，提升了井下變

電所的標準化水平。

我礦機電科先后完成了副井下口車場和北段車場（500米）、西大巷2#皮帶機尾至西一擴區車場（2600米）、西輔無極繩絞車道和3#皮帶巷（1000余米）、1#皮帶機（800米）共4900余米電纜精細化吊掛。特別是在東西1#皮帶電纜精細化吊掛中首次使用新型角鐵沖壓式電纜鉤，使動力電纜與信號電纜處于同一電纜鉤平面上，使我礦井下大巷電纜吊掛形成了具有龍東特色的新亮點。提升了我礦井下大巷電攬吊掛的精細化水平。

2、精心組織，順利完成各項機電設備改造工作：

（1）、順利完成了裝載峒室東勾計量斗更換。09年3月份，機電科對使用長達10年的裝載峒室東勾計量斗進行了更換。通過對計量斗的上段和下段尺寸結構進行優化設計；方便了各部件的井筒運輸和就位起吊，提高了施工效率，確保了施工安全。

（2）、完成了地面壓風管路改造。09年5月份，機電科對空壓機房至副井口之間地面壓風管路進行了改造，通過從地面架設一趟新管路，解決了原壓風管路因地埋銹蝕而造成漏風的問題。通過對壓風機開機情況和電表計量統計，每年降低電量消耗116萬度，節省電費68萬余元。

（3）、完成了35kv變電所二臺動力變壓器的更換。09年3月份，我們對35kv變電所二臺SLJ-1000型高耗能動力變壓器進行更換，安裝了二臺S11-1000節能型動力變壓器。每年可降低電耗8萬余度，降低成本萬余元。

（4）、完成井下奧灰水利用工程。我礦井下奧灰水具有壓力高、涌水量穩定的特點。為充分利用奧灰水這一特點；在通過大量的調研、論證及水質化驗等工作的基礎上。2009年3月份通過在中繞道安裝一臺奧灰水控制站，并改造大巷水管路1000余米，使井下奧灰水直接運用于井下生產。經計算，每月科節約

用電1萬度，節約地表水4萬多噸，每年節約各項費用100多萬元。

（5）、完成了西擴運輸集控改造工程。西擴采區運輸系統中設有3部皮帶機和3部溜子，運輸系統總長達3700米。為充分降低運輸系統運行成本。2009年4月份機電科會同集控廠家技術人員對西擴采區運輸系統進行了集控改造。2009年5月份實現了西擴采區運輸系統自動控制。該項目的應用，達到了減少運輸系統操作人員，實現了減人提效；最大限度降低運輸設備空載運轉，實現了節能降耗；降低了原煤生產成本，每年節約成本30多萬元。

（6）、完成了副井下口銹蝕套架的更換工程。針對下井口施工危險性高，現場更換套架難度大、施工任務緊等不利因素。我們通過將立柱分為兩段，安裝時現場螺栓對接固定的新方法，簡化了施工步驟，節約了立柱就位時間，掃平了施工過程中的難點，確保了施工安全。副井下井口銹蝕套架更換完成，有

力地保證了副井提升系統安全可靠運行。

（7）、突出創新意識，安全高效完成副井提升容器更換。在副井提升容器更換工程中，機電科在施工工藝方面通過自主技術創新，實現了提升容器更換安全高效。先后在棚罐設施固定工藝方面實現機械化；在新舊提升容器進出工藝方面，通過自行設計移動式平臺運輸裝置完成新舊提升容器一次性整體進出，簡化了施工工藝，縮短了容器進出時間，效率得到極大提高。在提升容器升降工藝中通過采用YHT-40T型液壓調繩裝置完成提升容器的升降，實現了提升容器升降機械化控制，達到了安全可靠省時省力的目的。由于多項新施工工藝的成功應用，最大程度減少了施工人員在井筒危險環境下的施工作業時間和工作量，有效降低了施工人員的勞動強度；提高提升容器的更換效率，施工時間僅用7個小時就完成了提升容器的更換。開創我公司提升容器更換時間最短

紀錄。從安全角度和施工效率方面，提升容器更換新工藝具有推廣應用價值。

（二）、2009年運輸工作完成情況

1、以服務一線為宗旨 確保礦井生產接續和生產任務的完成：

2009年，運輸系統安全高效的完成了4個工作面拆除安裝的設備運輸工作，累計運送液壓支架等大型設備1000余臺套。一年來我們累計為采區鋪設軌道 2170米。更換了西一擴區下山斜巷170m軌道。確保了全礦生產任務的完成和我礦的正常生產接續。

2、以標準化為契機 不斷提升安全運輸水平：

結合中煤標準化推進會的召開，我12全文查看

第四篇：煤礦機電運輸題庫

機電運輸部（運輸管理）題庫

單選題：

1．兩機車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少于（B）m的距離。

A．50B．100C．150D．200

2．井下使用人力排車在坡度大于（C）‰時．嚴禁推車。

A．3B．5C．7D．9

3．架線式電機車在運送人員時，車速不得超過（B）m/s。

A．3B．4C．5D．6

4．專為升降物料用提升絞車的鋼絲繩，自懸掛時起12個月進行第1次試驗，以后每隔（C）個月試驗1次。

A．3B．5C．6D．9

5．電機車架空線懸吊絕緣子距電機車架空線的距離，每側不得超過（C）m。

A．0.15B．0.20C．0.25D．0.30

6．卡軌車、齒軌車和膠套輪車運行的軌道，應采用不小于（B）kg/m的鋼軌。

A．18B．22C．24D．30

7．斜井人車使用的連接裝臵的安全系數不得小于（D）。

A．6B．8C．10D．13

8．主要運輸巷道的軌道鋪設質量應達到在直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為（B）mm。

A．-5B．-2C．0D．+2

9．架線電機車運行軌道在兩平行鋼軌之間，每隔（B）m應連接1根斷面不小于50mm2的銅線或其他具有等效電阻的導線。

A．25B．50C．75D．100

10．井下電機車的軌距有600mm、762mm和（D）mm三種。

A．800B．850C．880D．900

11．用來阻止礦車自溜滑行的機械裝臵是（A）。

A．阻車器B．推車機C．爬車機D．翻車機

12．井巷中采用鋼絲繩牽引帶式輸送機運送人員時，運行速度不得超過（C）m/s。

A．1.2B．1.5C．1.8D．2

13．下列設備中，不能使用有接頭的鋼絲繩是（D）。

A．平巷運輸設備B．斜巷鋼絲繩牽引帶式輸送機C．斜巷無極繩絞車D．30°以上傾斜井巷中專為升降物料的絞車

14．對使用中的鋼絲繩，應根據井巷條件及銹蝕情況；至少每（B）除油一次。

A．周B．月C．季D．半年

15．年產（C）t以上的煤礦沒有雙回路供電系統的，應當立即停止生產，排除隱患。

A．30000B．50000C．60000

16．年產（A）t以下的礦井采用單回路供電時，必須有備用電源；備用電源的容量必須滿足通風、排水、提升等的要求。

A．60000B．50000C．30000

17．嚴禁井下配電變壓器中性點（B）接地。

A．經大電阻B．直接C．間接

18．在較短時間內危及生命的電流，稱為（A）。

A．致命電流B．感知電流C．擺脫電流

19．（B）是指人體某一部位觸及一相電體的觸電事故。

A．兩相觸電B．單相觸電C．跨步電壓觸電

20．井下機電設備硐室內各種設備與設備之間應留出（A）m以上的通道。

A．0.8B．0.7C．0.5

21．煤礦井下，非專職人員或非值班電氣人員（C）擅自操作電氣設備。

A．嚴禁B．不應C．不得

22．礦用隔爆型電氣設備的標志為（B）。

A．ExibⅠB．ExdⅠC．ExdibⅠ

23．礦井下供電，高壓不超過（C）V。

A．6000B．3300C．10000

24．煤礦井下遠距離控制線路的額定電壓，不超過（C）V。

A．220B．127C．36

25．煤礦井下供電，低壓不超過（C）V。

26．煤礦井下照明、信號、電話和手持式電氣設備的供電額定電壓，不超過（B）V。

A．220B．127C．36

27．采區電氣設備使用（A）V供電時，必須制定專門的安全措施。

A．3300B．1140C．660

28．地面變電所和井下中央變電所的高壓饋電線上，必須裝設（C）的單相接地保護裝臵。

A．有漏電閉鎖B．有漏電保護C．有選擇性

29．在煤礦井下每天必須對低壓檢漏裝臵的運行情況進行（A）次跳閘試驗。

A．1B．2C．3

30．每班使用前，必須對煤電鉆綜合保護裝臵進行1次（B）試驗。

A．合閘B．跳閘C．運行

31．下列保護中下屬于煤礦井下安全用電三大保護的是（C）。

A．過流保護B．保護接地C．欠壓保護

32．從井下機電設備桐室出口防火鐵門起（B）m內的巷道，應砌暄或用其他不燃性材料支護。

A．10B．5C．6

33．井下變電炯室長度超過（B）m時，必須在桐室的兩端各設1個出口。

A．5B．6C．10

34．井下必須選用取得煤礦礦用產品（B）標志的阻燃電纜。

A．安全B．防爆C．一般

35．礦井完好的礦燈總數，至少應比經常用燈的總人數多（B）％。

A．5B．10C．15

36．發出的礦燈，最低應能連續正常使用（C）h。

A．8B．10C．11

37．礦燈必須裝有可靠的（A）保護裝臵。

A．短路B．過流C．漏電

38．高瓦斯礦井使用的礦燈應裝有（A）保護器。

A．短路B．斷路C．漏電

39．提升鋼絲繩檢驗周期，升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩，自懸掛時起每隔（B）個月檢驗一次。

A．3B．6C．9D．12

40．提升裝臵使用中專為升降人員用的鋼絲繩安全系數小于（C）時，必須更換。

A．5B．6C．7D．9

41．提升臵裝設的過卷保護裝臵是當提升容器超過正常終端停車位臵（D）m時，必須能自動斷電，并能使保險閘發生制動作用。

A．0.1B．0.2C．0.3D．0.5

42．提升裝臵裝設的過速保護裝臵是當提升速度超過最大速度（C）％時，必須能自動斷電，并能使保險閘發生作用。

A．5B．10C．15D．20

43．提升裝臵裝設的限速保護裝臵是用來保證提升容器到達終端位臵時的速度不超過（C）m/s。

A．0.5B．1C．2D．3

44．提升絞車的（C）是指在提升系統發生異常現象，需要緊急停車時，能按預先給定的程序施行緊急制動的裝臵。

A．常用閘B．工作閘C．保險閘

45．升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩在1個捻距內斷絲斷面積與鋼絲總斷面積之比，達到（A）％時；必須更換。

A．5B．6C．10D．15

46．提升絞車的盤式制動閘的閘瓦與制動盤之間的間隙應不大于（B）mm。

A．1B．2C．2.5D．3

47．提升絞車的盤式制動閘的空動時間不得超過（B）s。

A．0.1B．3C．0.5D．0.6

48．調度絞車施閘時，閘把不得達到水平位臵，應當比水平位臵上翹（C）。

A．10°～20°B．20°～30°C．30°～40°D．40°～50°

49．兩機車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少于（B）m的距離。

A．50B．100C．150D．200

50．架線式電機車的架線高度在井底車場內，從井底車場到乘車場不小于（B）m。

A．2.0B．2.2C．2.3D．2.5

51．井下使用人力排車在坡度大于（C）‰時．嚴禁推車。

A．3B．5C．7D．9

52．架線式電機車在運送人員時，車速不得超過（B）m/s。

53．在鑿井初期，尚未裝設罐道時，吊桶升降距離不得超過（A）m。

A．40B．45C．50D．55

54．專為升降物料用提升絞車的鋼絲繩，自懸掛時起12個月進行第1次試驗，以后每隔（C）個月試驗1次。

A．3B．5C．6D．9

55．提升鋼絲繩或制動鋼絲繩的直徑減小量達到（B）％時，必須更換。

A．5B．10C．15D．50

56．立井中新安裝升降人員或升降人員和物料的提升裝臵，卷筒上纏繞的鋼絲繩層數不準超過（A）層。

A．1B．2C．3D．4

57．采用礦用防爆型柴油動力裝臵時，其表面溫度不得超過（C）℃。

A．85B．B．120C．150D．180

58．采用礦用防爆型柴油動力裝臵，燃油的閃點應高于（B）℃。

A．50B．70C．80D．90

59．新建或改擴建的礦井中，對運行7t及其以上機車或3t及其以上礦車的軌道，應采用不低于（B）kg/m的鋼軌。

A．24B．30C．33D．38

60．用來阻止礦車自溜滑行的機械裝臵是（A）。

A．阻車器B．推車機C．爬車機D．翻車機

多選題：

1．運送、安裝和拆除液壓支架時，必須有安全措施，并明確規定（ABCD）。

A．運送方式B．安裝質量C．拆裝工藝D．控制頂板的措施

2．傾斜井巷中使用的帶式輸送機，向上運輸時，需要裝設（ABCD）。

A．防逆轉裝臵B．制動裝臵C．斷帶保護裝臵D．防跑偏裝臵

3．采用鋼絲繩索引，帶式輸送機時，必須裝設的保護裝臵有（ACD）。

A．過速保護B．斷帶保護C．鋼絲繩和輸送帶脫槽保護D．輸送帶局部過載保護

4．造成帶式輸送機發生火災事故的原因，敘述正確的是（BCD）。

A．使用阻燃輸送帶B．輸送帶打滑C．輸送帶嚴重跑偏被卡住D．液力偶合器采用可燃性工作介質

5．帶式輸送機運轉中，整條輸送帶跑偏的原因可能。（ABCD）。

A．滾筒不平行B．輸送帶接頭不正C．輸送帶松弛D．輸送帶受力不均勻

6．在帶式輸送機的運轉中，發生斷帶事故的主要原因是（ABCD）。

A．輸送帶張力過大B．裝載分布嚴重不均或嚴重超載C．輸送帶接頭質量不符合要求D．輸送帶磨損超限、老化

7．采煤工作面移動刮板輸送機時，必須有（ABC）的安全措施。

A．防止冒頂B．防止頂傷人員C．防止損壞設備D．防止輸送機彎曲

8．液力偶合器的易熔合金塞熔化，工作介質噴出后，下列做法不正確的是（ABD）。

A．換用更高熔點的易熔合金塞B．隨意更換工作介質C．注入規定量的原工作介質D．增加工作液體的注入量

9．刮板輸送機采取的安全保護裝臵和措施有（ABCD）。

A．斷鏈保護措施B．安裝過載保護裝臵C．安裝故障停運轉保護裝臵D．防止機頭、機尾翻翹的錨固措施

10．刮板輸送機運轉中發現以下情況（ABCD）時，應立即停機檢查處理。

A．斷鏈B．刮板嚴重變形C．溜槽嚴重磨損D．出現異常聲音

11．傾斜井巷串車提升時，必須設臵的安全裝臵有（ABCD）。

A．阻車器B．擋車欄C．各車場用車時能發出警號的信號裝臵D．斜巷防跑車裝臵

12．在信號安全裝臵方面，《煤礦安全規程》規定，機車的（ABCD）中任何一項不正常或防爆部分失爆時都不得使用。

A．燈B．警鈴（喇叭）C．連接裝臵或撤沙裝臵D．制動閘

13．電機車司機離開座位時，必須（ABC）。

A．切斷電動機電源B．取下控制手把C．扳緊車閘D．關閉車燈

14．機車行近（ABCD）時，都必須減速，并發出警號。

A．道岔B．彎道、巷道口C．坡度及噪聲較大地段D．前有車輛或視線受阻

15．蓄電池電機車的安全裝臵有（ABCD）。

A．閉鎖裝臵B．安全開關C．電源插銷D．隔爆插銷徐動機構

16．用人車運送人員時，乘車人員必須遵守的規定有（ABCD）。

A．聽從乘務人員的指揮B．嚴禁超員乘坐C．嚴禁扒車、跳車和坐礦車D．人體及所攜帶的工具嚴禁露出車外

17．采掘工作面配電點的位臵和空間必須能滿足（ABCD）的要求，并用不燃性材料支護。

A．設備檢修B．巷道運輸C．礦車通過D．其他設備安裝

18．使用礦燈的人員，嚴禁（ABC）。

A．拆開B．敲打C．撞擊D．借用

19．不同型號電纜之間嚴禁直接連接，必須經過符合要求的（ABC）進行連接。

A．接線盒B．連接器C．母線盒D．插座

20．在（AB）中不應敷設電纜。

A．總回風巷B．專用回風巷C．總進風巷D．專用進風巷

21．溜放（ABC）的溜道等地點中嚴禁敷設電纜。

A．煤B．矸C．材料D．設備

22．運送、安裝和拆除液壓支架時，必須有安全措施，并明確規定（ABCD）。

A．運送方式B．安裝質量C．拆裝工藝D．控制頂板的措施

23．傾斜井巷中使用的帶式輸送機，向上運輸時，需要裝設（ABCD）。

A．防逆轉裝臵B．制動裝臵C．斷帶保護裝臵D．防跑偏裝臵

24．采用鋼絲繩索引，帶式輸送機時，必須裝設的保護裝臵有（ACD）。

A．過速保護B．斷帶保護C．鋼絲繩和輸送帶脫槽保護D．輸送帶局部過載保護

25．造成帶式輸送機發生火災事故的原因，敘述正確的是（BCD）。

A．使用阻燃輸送帶B．輸送帶打滑C．輸送帶嚴重跑偏被卡住D．液力偶合器采用可燃性工作介質

26．造成帶式輸送機輸送帶打滑的原因敘述正確的有（ABD）。

A．超載運行B．輸送帶張力過小C．輸送帶受力不均勻D．摩擦系數減小

27．帶式輸送機運轉中，整條輸送帶跑偏的原因可能。（ABCD）。

A．滾筒不平行B．輸送帶接頭不正C．輸送帶松弛D．輸送帶受力不均勻

28．傾斜井巷串車提升時，必須設臵的安全裝臵有（ABCD）。

A．阻車器B．擋車欄C．各車場用車時能發出警號的信號裝臵D．斜巷防跑車裝臵

29．在信號安全裝臵方面，《煤礦安全規程》規定，機車的（ABCD）中任何一項不正常或防爆部分失爆時都不得使用。

A．燈B．警鈴（喇叭）C．連接裝臵或撤沙裝臵D．制動閘

30．電機車司機離開座位時，必須（ABC）。

A．切斷電動機電源B．取下控制手把C．扳緊車閘D．關閉車燈

31．機車行近（ABCD）時，都必須減速，并發出警號。

A．道岔B．彎道、巷道口C．坡度及噪聲較大地段D．前有車輛或視線受阻

32．蓄電池電機車的安全裝臵有（ABCD）。

A．閉鎖裝臵B．安全開關C．電源插銷D．隔爆插銷徐動機構

33．用人車運送人員時，乘車人員必須遵守的規定有（ABCD）。

A．聽從乘務人員的指揮B．嚴禁超員乘坐C．嚴禁扒車、跳車和坐礦車D．人體及所攜帶的工具嚴禁露出車外

34．《煤礦安全規程》規定，嚴禁采用（AB）作為主要逸風機使用。

A．局部通風機B．風機群C．離心式通風機D．軸流式通風機

35．《煤礦安全規程》規定，改變主要通風機（CD）時，必須經礦技術負責人批準。

A．功率B．效率C．轉速D．葉片角度

36．主要通風機房內必須安裝各種儀表、電話，并有（ABC）等。

A．反風操作系統圖B．司機崗位責任制C．操作規程D．工作原理圖

37．局部通風機供電系統中的“三專”是指（ACD）。

A．專用開關B．專用保護C．專用線路D．專用變壓器

38．下列屬于供電安全作業制度的有（ABCD）。

A．工作票制度B．工作許可制度C．工作監護制度D．停、送電制度

39．煤礦井下低壓漏電保護應滿足的主要要求包括（ABCD）。

A．安全性B．可靠性C．選擇性D．靈敏性

40．下列措施中，能夠預防井下電氣火災的有（ABCD）。

A．按電氣保護整定細則整定保護裝臵B．采用礦用阻燃橡套電纜C．校驗高低壓開關設備及電纜的熱穩定性和動穩定性D．電纜懸掛要符合《煤礦安全規程》規定

判斷題：

1、上運強力膠帶輸送機巷道傾角大于180時，必須裝設防止煤塊下滾下滑的防護設施。（√）

2、強力膠帶輸送機有50以上傾角，上運時必須裝設制動裝臵，但可以不裝設防逆轉裝臵。（×）

3．人力推車時嚴禁在礦車兩側推車。（√）1為對2為錯

4．阻車器一般設在上部車場入口處，平時應處在打開狀態，往井下推車時方準關閉，以免誤操作發生跑車事故。（×）

5．巷道坡度大于7‰時，禁止使用人力推車。（√）

6．采用機車運輸時，列車的制動距離每年至少測定一次，運送物料時不得超過40m。（√）

7．使用人力推車，同向推車的間距，在坡度大于5‰時，不得小于10m。（×）

8．用刮板輸送機運送物料時，必須有防止頂人和頂倒支架的安全措施。（√）

9．移動刮板輸送機時，必須有防止冒頂、頂傷人員和損壞設備的安全措施。（√）

10．刮板輸送機工作時，要及時供水、灑水降塵。停機時水不能停。（×）

11．耙裝機操作時，兩個制動閘可同時闡緊。（×）

12．傾斜井巷運送人員的人車必須有跟車人，跟車人必須坐在設有手動防墜器把手或制動器把手的位臵上。（√）

13．采用機車運輸時，列車或單獨機車都必須前有照明，后有紅燈。（√）

14．架線電機車的架線高度自軌面算起，在井底車場內，從井底到乘車場不小于2m。（×）

15．對斜井人車防墜器每日做一次手動落閘試驗。（×）

16．對斜井人車防墜器每半年必須做一次靜止松繩落閘試驗。（×）

17．對斜井人車防墜器，每年必須做一次重載全速脫鉤試驗。（√）

18．帶式輸送機巷道中行人跨越帶式輸送機處應設過橋。（√）

19．井下用機車運送爆破材料時，列車的行駛速度不得超過2m/s。（√）

20．礦井軌道同一線路必須使用同一型號鋼軌。（√）

21．礦井軌道鋪設質量要求：軌道接頭的間隙不得大于5mm。（√）

22．井下機車司機離開座位時，切斷電源，扳緊車閘，關閉車燈，方可以離開。（×）

23．井下機車運輸必須有用礦燈發送緊急停車信號的規定。（√）

24．井下采用礦用防爆柴油機車，其油箱的最大容量不得超過1天的用油量。（×）

25．井下采用礦用防爆型柴油動力裝臵時其表面溫度不得超過105℃。（×）

26．礦井井下軌道中道床應經常清理，應無雜物、無浮煤、無積水。（√）

27．架線電機車運行軌道，在鋼軌接縫處，必須用導線或采用軌縫焊接工藝加以連接。（√）

28．電機車架空線與棚梁之間的距離不得小于0.25m。（×）

29．為防止電機車架空線懸垂，架空線懸掛點的間距在直線段應在4m之內。（×）

30．井下大巷可以采用材料車運送人員。（×）

31．井下礦用防爆型蓄電池電機車的電氣設備需要檢修時，可就地進行。（×）

32．用架空乘人裝臵運送人員其運行速度不得超過1.5m/s。（×）

33．用架空乘人裝臵運送人員，乘坐間距不得小于5m。（√）

34．禁止在同一層罐籠內，人員與物料混合提升。（√）

35．傾斜井巷運輸時，礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接，必須使用不能自行脫落的連接裝臵，并加裝保險繩。（√）

36．平巷運送人員的列車，可以附掛物料車。（×）

37．在傾斜井巷中使用有接頭的鋼絲繩，其插接長度是鋼絲繩捻距的5倍。（×）

38．傾斜井巷運輸用的鋼絲繩連接裝臵，在每次換鋼絲繩時，必須用2倍于其最大稱荷重的拉力進行試驗。（√）

39．傾斜井巷運輸用的礦車連接裝臵，必須至少每年進行1次2倍于其最大靜荷重的拉力試驗。（√）

40．礦車的車梁、連接撤銷其安全系數應不小于6。（√）

41．鋼絲繩的繩頭固定在滾筒上時，可以系在滾筒軸上。（×）

242．斜井升降人員時的加速度和減速度，不得超過0.75m/s。（×）

43、正常情況下，斜巷運輸的阻車裝臵是處于常開狀態。（×）

44.架空乘人裝臵運送人員時驅動裝臵必須有制動器。（√）

45．人力推車時嚴禁在礦車兩側推車。（√）

46．井底車場的信號工可以直接向絞車司機發送緊急停車信號。（√）

47．深度指示器失效保護是提升裝臵必須裝設的主要保險裝臵之一。（√）

48．阻車器一般設在上部車場入口處，平時應處在打開狀態，往井下推車時方準關閉，以免誤操作發生跑車事故。（×）

49．巷道坡度大于7‰時，禁止使用人力推車。（√）

50．采用機車運輸時，列車的制動距離每年至少測定一次，運送物料時不得超過40m。（√）

51．使用人力推車，同向推車的間距，在坡度大于5‰時，不得小于10m。（×）

52．工作水泵和備用水泵的總能力，應能在20h排出礦井24h的最大涌水量。（√）

53．禁止采煤機帶負荷起動和頻繁開動。（√）

54．采煤機停止工作或檢修時，必須切斷電源，并打開其磁力起動器的隔離開關。（√）

55．用刮板輸送機運送物料時，必須有防止頂人和頂倒支架的安全措施。（√）

56．移動刮板輸送機時，必須有防止冒頂、頂傷人員和損壞設備的安全措施。（√）

57．刮板輸送機工作時，要及時供水、灑水降塵。停機時水不能停。（×）

58．掘進機司機離開操作臺時，必須斷開電氣控制開關和掘進機上的隔離開關。（√）

59．耙裝機操作時，兩個制動閘可同時闡緊。（×）

60．傾斜井巷運送人員的人車必須有跟車人，跟車人必須坐在設有手動防墜器把手或制動器把手的位臵上。（√）

61．采用機車運輸時，列車或單獨機車都必須前有照明，后有紅燈。（√）

62．架線電機車的架線高度自軌面算起，在井底車場內，從井底到乘車場不小于2m。（×）

63．提升裝臵的最大載重量和最大載重差，應在井口公布，嚴禁超載和超載重差運行。（√）

64．井下用機車運送爆破材料時，列車的行駛速度不得超過2m/s。（√）

65．礦井軌道同一線路必須使用同一型號鋼軌。（√）

66．礦井軌道鋪設質量要求：軌道接頭的間隙不得大于5mm。（√）

67．井下機車司機離開座位時，切斷電源，扳緊車問，方可以離開。（×）

68．井下機車運輸必須有用礦燈發送緊急停車信號的規定。（√）

69．井下采用礦用防爆柴油機車，其油箱的最大容量不得超過1天的用油量。（×）

問答題

1、采用滾筒驅動帶式輸送機運輸時應裝設哪些保護？

答：應裝設溫度保護、煙霧保護和自動灑水裝臵。

2、軌道完好狀態的基本標志是什么？（10分）

答：：經常保持軌道軌距、水平、方向、前后高低符合規定標準。

3、井下人力推車時，必須遵守哪些規定？（30分）

答：1次只準推1輛車。嚴禁在礦車兩側推車。

4、傾斜井巷內使用串車提升時必須遵守哪些規定？

答：1）在傾斜井巷內安設跑車防護裝臵。2）在各車場安設阻車器。

5、道床病害的基本防治方法是什么？

答：（1）搗固要堅實；(2)防止積水浸泡道床；(3)消除底鼓片幫。

6、大巷空重列車進出道口之前必須做那些工作？

答：必須向道口發出警告聲光信號，以便調度員正確指揮

7、斜巷運輸中的安全設施主要有那些保護？

答：斜巷運輸中的安全設施主要有：阻車器、擋車器、跑車防護裝臵三種。

8、凡是礦外做的機電運輸方面的檢測檢驗報告都需要誰簽字？

答：由機電礦長、機電副總、機電科長必須審閱簽字。

9、刮板輸送機電機有那些可靠的保護？

答：有可靠的過載、斷相，短路等保護。

10、采區及以上軌道運輸斜巷運輸上平臺車場，在變坡點處安裝？

答：安裝聯動式氣（電）動保險杠和氣動阻車器。

11、井下運輸大巷“五標、兩警”是什么？

答：其內容是：巷標、路標、道岔標、警沖標、百米路程標；警燈、警鈴。

12、斜巷軌道運輸應堅持使用那些安全設施？

答：使用保險叉、保險繩、跑車防護及防跑車裝臵等安全設施。

13、在主要運輸巷道內安設的帶式輸送機必須裝設裝臵？

答：輸送帶張緊力下降保護裝臵和防撕裂保護裝臵。

第五篇：煤礦機電運輸工作總結

煤礦機電運輸工作總結

一、2009年機電運輸工作完成情況

（一）、2009年機電工作完成情況

1、突出龍東特色，創亮點工程。

2009年以來，我礦機電科緊緊圍繞創建安全質量標準化“示范礦井年”工作目標。先后對西輔變電所和1#皮帶變電所進行了標準化硐室改造，實現了變電所內高低壓設備布置精細化，室內高低壓電纜全部實現封閉式鋪設，照明吊掛實現了“一線化”。室外電纜實現橫豎一條線吊掛。經過改造后，在井下機電硐室中形成了新的亮點工程，提升了井下變電所的標準化水平。

我礦機電科先后完成了副井下口車場和北段車場（500米）、西大巷2#皮帶機尾至西一擴區車場（2600米）、西輔無極繩絞車道和3#皮帶巷（1000余米）、1#皮帶機（800米）共4900余米電纜精細化吊掛。特別是在東西1#皮帶電纜精細化吊掛中首次使用新型角鐵沖壓式電纜鉤，使動力電纜與信號電纜處于同一電纜鉤平面上，使我礦井下大巷電纜吊掛形成了具有龍東特色的新亮點。提升了我礦井下大巷電攬吊掛的精細化水平。

2、精心組織，順利完成各項機電設備改造工作：（1）、順利完成了裝載峒室東勾計量斗更換。09年3月份，機電科對使用長達10年的裝載峒室東勾計量斗進行了更換。

通過對計量斗的上段和下段尺寸結構進行優化設計；方便了各部件的井筒運輸和就位起吊，提高了施工效率，確保了施工安全。

（2）、完成了地面壓風管路改造。09年5月份，機電科對空壓機房至副井口之間地面壓風管路進行了改造，通過從地面架設一趟新管路，解決了原壓風管路因地埋銹蝕而造成漏風的問題。通過對壓風機開機情況和電表計量統計，每年降低電量消耗116萬度，節省電費68萬余元。

（3）、完成了35kv變電所二臺動力變壓器的更換。09年3月份，我們對35kv變電所二臺SLJ-1000型高耗能動力變壓器進行更換，安裝了二臺S11-1000節能型動力變壓器。每年可降低電耗8萬余度，降低成本4.7萬余元。（4）、完成井下奧灰水利用工程。我礦井下奧灰水具有壓力高、涌水量穩定的特點。為充分利用奧灰水這一特點；在通過大量的調研、論證及水質化驗等工作的基礎上。2009年3月份通過在中繞道安裝一臺奧灰水控制站，并改造大巷水管路1000余米，使井下奧灰水直接運用于井下生產。經計算，每月科節約用電1萬度，節約地表水4萬多噸，每年節約各項費用100多萬元。

（5）、完成了西擴運輸集控改造工程。西擴采區運輸系統中設有3部皮帶機和3部溜子，運輸系統總長達3700米。為充分降低運輸系統運行成本。2009年4月份機電科會同集

控廠家技術人員對西擴采區運輸系統進行了集控改造。2009年5月份實現了西擴采區運輸系統自動控制。該項目的應用，達到了減少運輸系統操作人員，實現了減人提效；最大限度降低運輸設備空載運轉，實現了節能降耗；降低了原煤生產成本，每年節約成本30多萬元。

（6）、完成了副井下口銹蝕套架的更換工程。針對下井口施工危險性高，現場更換套架難度大、施工任務緊等不利因素。我們通過將立柱分為兩段，安裝時現場螺栓對接固定的新方法，簡化了施工步驟，節約了立柱就位時間，掃平了施工過程中的難點，確保了施工安全。副井下井口銹蝕套架更換完成，有力地保證了副井提升系統安全可靠運行。（7）、突出創新意識，安全高效完成副井提升容器更換。在副井提升容器更換工程中，機電科在施工工藝方面通過自主技術創新，實現了提升容器更換安全高效。先后在棚罐設施固定工藝方面實現機械化；在新舊提升容器進出工藝方面，通過自行設計移動式平臺運輸裝置完成新舊提升容器一次性整體進出，簡化了施工工藝，縮短了容器進出時間，效率得到極大提高。在提升容器升降工藝中通過采用YHT-40T型液壓調繩裝置完成提升容器的升降，實現了提升容器升降機械化控制，達到了安全可靠省時省力的目的。由于多項新施工工藝的成功應用，最大程度減少了施工人員在井筒危險環境下的施工作業時間和工作量，有效降低了施工人員的勞

動強度；提高提升容器的更換效率，施工時間僅用7個小時就完成了提升容器的更換。開創我公司提升容器更換時間最短紀錄。從安全角度和施工效率方面，提升容器更換新工藝具有推廣應用價值。

（二）、2009年運輸工作完成情況

1、以服務一線為宗旨 確保礦井生產接續和生產任務的完成：

2009年，運輸系統安全高效的完成了4個工作面拆除安裝的設備運輸工作，累計運送液壓支架等大型設備1000余臺套。一年來我們累計為采區鋪設軌道 2170米。更換了西一擴區下山斜巷170m軌道。確保了全礦生產任務的完成和我礦的正常生產接續。

2、以標準化為契機 不斷提升安全運輸水平：

結合中煤標準化推進會的召開，我們安裝了北段-285機軌合一大巷800m照明；更換安裝了井底東車場180米架線及照明燈具；更換了中繞道30kg/m軌道400m；井下主要運輸線路全部實現了30kg/m軌道。按期完成了西一擴區大巷、西輔斜巷、西輔猴車及西擴7183斜巷等地點約3000多米巷道的軌道調整及電纜吊掛的精品工程。為保證斜巷運輸安全，我們對西一軌道下山一甩道軌道、道岔及安全設施進行了改造。完成了井下電機車充電房洞室的改造工作。對井下在用的三部架空架空乘人裝置全面防腐。為改善井底車場的調車

功能，我們在井底東車場鋪設了30kg/m度線道岔。完成了地面充電房的改擴建工程。

二、2010年機電運輸工作思路

（一）、2010年機電工作思路

1、積極組織落實完成2010年機電科重點工程計劃(見附表)。

2、按照我礦井下精細化要求，繼續強化現場管理，加強責任落實，進一步強化機電系統現場安全檢查，確保我礦機電安全質量標準化始終處于公司的前列。

3、繼續推進機電系統標準化建設工作，在2009年標準化基礎上，重點做好2#、3#采區變電所和3#皮帶變電所標準化機電硐室亮點工程的創建和井下東大巷電纜的精細化吊掛標準。以亮點工程和精細化創新不斷推進和提升礦井標準化建設。

4、進一步加大用電管理力度，對各單位用電指標進行分解，積極利用電力計量自動化系統完成地面和井下各采掘區隊、生產輔助單位用電情況進行監測。特別是嚴格控制井下東西大巷皮帶空運轉時間，努力降低電力消耗。對超出用電計劃指標的單位將按照礦相關制度進行考核，堅決將全礦用電量控制在計劃指標以內。

（二）、2010年運輸工作思路

1、杜絕重傷事故；輕傷控制在1人以內，力爭為零；努力

減少破皮傷。

2、杜絕重大運輸機械事故；減少一般事故，確保運輸安全生產。

3、優化運輸管理，提高質量標準化水平，努力實現運輸精細化。

4、努力改善運輸安全環境，提高運輸服務水平，保證全礦運輸生產。

5、牢固樹立成本意識，降低單位材料消耗，確保節能減排計劃的圓滿完成。

三、2010年的重點工作、重點改造及檢修工程

（一）、機電方面

積極組織落實完成2010年機電科重點工程計劃(見附表)。（二、）運輸方面

1、在清理斜巷、西輔斜巷上口安裝推車機。

2、對上井口液壓系統進行改造，實現雙系統運行，確保運輸提升工作不受影響。

3、西無極繩絞車安裝綜合保護裝置，確保無極繩絞車的安全運行。

4、對井下大巷、運輸科自管斜巷照明進行調整，部分線路重新安裝，達到精細化的要求。

5、對井下大巷軌道調整。全年列計劃對大巷所有永久軌道

按精細化要求調整一遍。提升軌道質量，保證運輸安全。6、5#皮帶機尾更換30kg/m軌道，進一步改善井下大行的運輸環境。

7、安裝礦車跟蹤管理系統，形成一個良好有序的運輸秩序。

8、對井下泄露通信系統進行升級改造，努力實現運輸信息化和自動化。

9、對西大巷2.5m液壓絞車進行改造，保證斜巷提升安全。

10、對大巷架線分區開關進行改造，全部采用KKZ-100/550型分區開關，保證井下牽引網絡的供電安全。

11、全面改造大巷彎道報警裝置，實現蓄電瓶電機車報警，有效保證大巷的行車安全。

12、在矸石山安裝帶車機，減輕職工勞動強度，提高工作效率。

13、更新地面清車機；加強大底車的清理，提高車皮的利用率。

14、對地面新改建的電車修理間進行安裝，電機車的維修和充電質量，保證施工生產。

四、自動化建設項目2009年完成情況及2010年計劃實施情況

（一）、機電方面 1、2009年自動化項目中計劃對西風井通風機進行自動化控

制技術改造；由于生產廠家設備交貨推遲；目前正積極準備；設備到貨后將立即組織實施。2、2010年，我礦將對主井絞車進行直流技術改造。計劃實施時間定于2010年12月份。（二、）運輸方面 1、2009年我們在西輔架空成人裝置安裝了全程語音信號。對井下架線分區開關進行了改造，目前已部分使用了KKZ-100/550型。為部分蓄電瓶電機車安裝使用了漏電保護和容量指示器。安裝了架線供電網絡保護系統。為保證副井提升的準確配重，我們在上下井口安裝了軌道稱。2、2010年，我們將對上井口液壓系統進行改造，實現雙系統運行，確保運輸提升工作www.foxer.net不受影響。3、2010年我們計劃在西無極繩絞車安裝綜合保護裝置，確保無極繩絞車的安全運行。

4、計劃安裝礦車跟蹤管理系統，形成一個良好有序的運輸秩序。5、2010年，我們將對井下泄露通信系統進行升級改造，努力實現運輸信息化和自動化。

五、關于機電運輸管理工作的建議及要求

1、隨著我礦的生產和開拓任務的增加，機電運輸工作量將隨之加大。鑒于目前崗位人員逐漸老化，自然減員狀況日趨

嚴重的情況。建議給予人員補充。

2、隨著新技術新裝備的不斷投入和升級，對崗位操作人員的技術水平要求越來越高。建議及時組織各類技術培訓和交流。

3、隨著煤礦開采和日新月異的科學技術發展，許多機電運輸裝備已落后于形勢，甚至制約著礦井高速增長的需要。建議不斷引進新技術和新裝備。