第一篇：汽車站實踐報告

汽車站實習報告

這次暑假我實習的地方時桐鄉(xiāng)長途汽車站。此次實習，我主要的工作崗位是檢票和門檢。

說實在的，這是一個看起來又枯燥又辛苦的工作，經常天還沒亮就得起床上班，而要是夜班，又常常的忙到天黑了才能回家；特別是節(jié)假日，往往是別人一家親親熱熱，高高興興地外出旅游，而我們更得加班加點！

這次實習，正好碰上暑假結束，學生返校高峰期。汽車總站門口，隨處可見拎著箱包的學生，在車站候車大廳里也坐滿了候車的旅客，其中大都是各高校的學生。

我們每天都忙得暈頭轉向，整天機械地做著同樣的動作，累的快要散架了。我甚至都有點不耐煩了！可是看到那些有經驗的師傅、前輩同樣忙得不亦樂乎，可他們一點都沒有不耐煩的情緒，而是臉上總是帶著微笑，耐心地對待每一個旅客，這一點讓我相當佩服，也讓我感到自愧不如。

車站門檢包括車況門檢和出站門檢。“安全”一直以來都是車站的重中之重，而作為避免車輛出現機械事故隱患等不安全因素，從源頭上制止超載，保證車輛安全出行的車站門檢更在安全工作中占有十分重要的地位。車況門檢則是對車輛轉向系統、制動系統等影響車輛運行系統的檢查整修，而出站門檢則是檢查出站車輛的裝載情況包括是否超載、車況門檢是否合格、有無擅自增設座位、車輛安全門（天窗）是否靈活和安全通道是否被堵等情況，對不合格車輛，一律不許出站。安全責任重于泰山。我深刻地意識到，門檢工作責任重大。在接受車站門檢工作后，為盡快摸清這項工作的各個組成環(huán)節(jié)，虛心地向在崗門檢員學習，溝通交流，勤做筆記，在短期內對門檢工作有了相當的了解。

隨著道路運輸建設事業(yè)的快速發(fā)展，客運行業(yè)作為道路運輸行業(yè)中的一個重要行業(yè)和對外服務的窗口，客運服務質量的好壞直接關系到國家和人民群眾的生命安全，班線客運服務與其他各類服務沒有本質上的區(qū)別當前，交通運輸業(yè)發(fā)展面臨著新形勢，對我們加快推進交通運輸業(yè)發(fā)展提出了新要求、新任務，如何提高服務質量，關鍵在于是否用心投入，是否真誠地對待每一位旅客。交通運輸業(yè)具有公共產品性質，服務是交通運輸的本質屬性。交通運輸提供的消費性服務，與人民群眾的生活息息相關，是惠及千家萬戶的普遍性服務，服務對象涵蓋所有社會群體和個體。交通是服務性行業(yè)，是一個大窗口。在這個面向社會的窗口，每天都有形形色色的人在檢查和考驗我們的文明服務水平，而最能體現文明的就是微笑。微笑是一種超越國界的語言，它傳遞著親切、友好、愉快的信息。對任何面對面的服務業(yè)來講，微笑都是非常重要的，因為人人都喜歡笑臉相迎。實踐證明，交通運輸業(yè)作為服務性行業(yè)，推行微笑服務也會起到同樣的效果。服務是交通為社會所能提供的基本產品，寓微笑于服務之中，它會讓消費者在消費我們的產品時，管理相對人在我們履行公務、行政執(zhí)法時感受到親切與溫馨。微笑是一種超越國界的語言，它傳遞著親切、友好、愉快的信息。對任何面對面的服務業(yè)來講，微笑都是非常重要的，因為人人都喜歡笑臉相迎。實踐證明，交通運輸業(yè)作為服務性行業(yè)，推行微笑服務也會起到同樣的效果。服務是交通為社會所能提供的基本產品，寓微笑于服務之中，它會讓消費者在消費我們的產品時，管理相對人在我們履行公務、行政執(zhí)法時感受到親切與溫馨。我們一定要不斷增強開展 “微笑服務”活動的主動性、積極性和創(chuàng)造性，并在實踐中不斷深化、豐富和完善，為加快推進交通運輸事業(yè)科學發(fā)展，為經濟社會發(fā)展當好先行，提供保障。

實習是每一個大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了從課本中無法學到的知識，打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎，實習是理論結合實踐的最好嘗試。很多看似簡單的東西在親自去實踐時才會發(fā)現是很復雜的，需要你一步一個腳印認真的去做，而當你克服種種困難取得成功時，那種心情是非常愉悅的。同時在此次實習中我也看到了自己的不足，比如在實踐經驗上的缺乏，在為人處事上的幼稚，在看待問題上的膚淺等等。但是我相信在經過這次實習后，我在這些方面都會有一定地提高，同時也為我今后踏入社會工作儲備了很多良好的知識與經驗。工作后不再象在學校里學習那樣，有老師，有作業(yè)，有考試，而是一切要自己主動去學去做。只要你想學習，學習的機會還是很多的，老員工們從不吝惜自己的經驗來指導你工作，讓你少走彎路，你所要作的只是甄別哪些是你需要了解的，哪些是你感興趣的！在工作中，你不只為公司創(chuàng)造了效益，同時也提高了自己，需要通過多做事情來積累經驗，如果工作態(tài)度不夠積極，就可能沒有事情做，所以平時就更需要主動爭取多做事，這樣才能多積累多提高。

第二篇：實踐報告汽車站

汽車站規(guī)劃設計

關鍵字：汽車站城市規(guī)劃環(huán)境建筑

摘要：汽車站是汽車運輸企業(yè)組織公路客貨運輸的基層單位，也稱車站根據經營的業(yè)務可分為客運站、貨運站和客貨兼營站。此外，城市公共汽車為乘客上下車在行車路線上設置的停車點，通常也稱汽車站。

這個實踐周，我們要調查交通場站的規(guī)劃設計，交通場站是一個城市的門戶，是一個城市的對外開放的窗口，也是城市發(fā)展的標志之一。今天我們就先調查一下汽車站。

汽車站是四大客運業(yè)務中與大眾生活聯系最為密切貼近生活的交通方式，使用系數最為頻繁，現在人們生活節(jié)奏變的越來越快,不像以前人們每坐車的時候 就要提前很早去候車室候著,早的話一兩個小時是很常有的事情,正常來講三個小時應該很正常的 因為以前汽車站規(guī)模不大有效車位也不多,大家生活水平也低 很少說有坐車旅游之類的可能性 所以每發(fā)一班車往往要等人基本上齊全了才會發(fā)車，因此這樣使汽車站囤積的人數會越來越多。致使使用率大大的下降了很多,而且產生一系列的多米諾骨牌效應，建筑長時間處于過飽和狀態(tài),使用壽命降低,而且更會使汽車站周圍的交通更加的混亂。人車混流，增加了局部交通的外部壓力,使之汽車站的效率也大大減小。現在人們已不再是說去車站候著等很久，大家都基本上是在候車廳短暫休息，或者是按時直接來汽車站上車出發(fā)，所以說設計時候也得考慮到不像是以前的那種概念。

21世紀的中國,發(fā)展急劇的迅速,各方面都遠遠滿足不了當今人們的需求,所以致使過去的公建已經相對的落后的少許,這其中也包含了可能以前設計的些建筑尺度偏小,雖說考慮到了可持續(xù)發(fā)展的需求,但是沒考慮到社會的發(fā)展迅速遠遠超越了當時人們的想象所考慮到的規(guī)模,再者就是以前的功能比較的單一,只是便于管理或者是建筑本身的能力有限,所以只是停留在那一個地步.沒有更多的去考慮更久后建筑本身的變更性,也就是說可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略.具有變更性,易于改變,擴建,功能的多樣性,內部空間的可變性,譬如說是現在設計為汽車站或者是其他公建類建筑,確實是設計時候是考慮到了后續(xù)的需求關系，但是誰也說不準，時代的變遷節(jié)奏太快，它當初的設計已經滿足不了了現在的需要，那就是說這個汽車站已經基本上容納不下了這么多人的容量,所以它已經不能再滿足人們，為人們的服務了，需要再考慮其的存在性，就得在其他地方修建一個更大規(guī)

模的來滿足人們的需要，那到了這個時候，這個退休的老家伙它的保留問題,倘若是個比較有歷史感或者是具有收藏價值的古董是保留，也許又成為一個人們開始輿論的新話題了，就現在人們的觀念而言，我覺得如果一開始就遵循可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略具有變更性的話也就不必這么勞師動眾了，這樣不僅僅可以把它的保留是否的問題給化解，更好的可以節(jié)約成本，為其的發(fā)展打下厚厚的基礎，不僅為政府節(jié)約了一大筆資金，還更為大眾老百姓留下了那么些許記憶。不曾忘記它的過去，記住它的回憶，緬懷它的成就，展望其建筑本身魅力的未來。我這只是本人的觀點。

從建筑的本身來看待它所包含的內在以及外部的因素，是否具有的可變性。在現在的建筑設計當中，很多人在做設計時候，往往把自己的感情融入的太多太深，很情感的去做每一件作品。對，對，確實這樣很好，能把自己的審美觀念發(fā)揮的猶如滔滔江水連綿不斷，發(fā)揮的淋漓盡致。單純的從建筑角度來看它，確實是很好，很不錯。放在哪里都一個樣。這樣的作品，值得人去深思，你究竟是在做自己的紀念館還是做的是自己以后陳放作品的博物館，我敢情問問。在自己做每一件作品時，應該牢牢記住要刪除自我，冗余現實狀況。清楚的看待不同地方的地域文化，人文地理，風俗習慣，或許深入到他們的飲食習慣，穿著等等。這樣再把你自己的想法與之相交，那豈不是優(yōu)哉優(yōu)哉，何樂而不為呢。

提到這次汽車站設計，我的第一感覺就是空間要大些，讓人感覺到真的是在車站，不會說是有著壓抑的空間的感覺，但是體量還是的在人能接受的尺度內，不要失真。畢竟從感情上來說車站這個空間是常常發(fā)生送親人離別時傷心難過的地方，大家戀戀不舍。若是再加上有這么個壓抑的空間那豈不是讓人更加是火上加油的感覺。換做是在一個空間感強烈的車站，人一去就覺得心情很是開朗，心情放開了，自然而然歡笑聲也是更多了，沒有那種不舍不棄的感覺了。再者就是若是一個好的建筑，至少觀賞性上來說，車站我還可以把它當作是一種藝術品來看待，一個好的風景點（后續(xù)會提到車站的額外的功能）。大家站在車站的外面留影紀念，覺得這才是每一個建筑應該所具有的宗旨吧。

做為汽車站設計，包括了幾部分：

首先，是從規(guī)模上來講，汽車客運站可分為四個站級，一，二，三，四級別。其主要區(qū)分可見建筑設計規(guī)范，就不在這上面多解釋了。在這之前還得從它的選址上來講，一個成功的汽車站關鍵在于地理位置是否具有優(yōu)越性，優(yōu)越性并不是

指它一定就得在市中心，而是首先選在于路陸交通出入口，或者是再有各個地方具體問題具體方案來定。不是唯一的答案，只是一個取舍的問題，絕對是有弊也有利，更多也是盡量擇優(yōu)。

第二，總平面圖，當前面的站級，規(guī)模，選址確定后，一個好的 汽車站那就得看它的內在了，也就是說的平面布局功能是否更加的人性化的設計，能否恰到好處的為人們服務。將其各個功能最大化的聯系到一起，大到候車室，小到一個洗手間的功能聯系。總平面設計注意：1，符合城市規(guī)劃的要求，看規(guī)模要求，出入口的設計選擇問題；2，布置緊湊，合理利用地形，滿足站務功能要求。于其他交通工具合理的聯系在一起；3，分區(qū)明確，使用方便，流線簡潔，避免旅客車輛以及行包流線的交叉；4，站前廣場必須明確劃分車流，客流路線，停車區(qū)域活動區(qū)域以及服務區(qū)域，在滿足使用的條件下應注意節(jié)約用地；5，合理不布置綠地；6，處理好站場排水。豎向排水設計，有效車位坡度不小于千分之五。

第三，候車廳設計應考慮：1候車形式，分為二種，對稱性與非對稱性。2候車廳面積，面積大小按照規(guī)模來確定，候車停面積＝旅客日發(fā)送折算量*相應系數*1.1平方米。3候車廳的功能關系，每三個發(fā)車位不少于一個檢票口。還有點最重要的是候車廳的結構形式是對它形象很重要的一個節(jié)點，所以候車室的形象決定與它的結構形式。

第四，售票處，根據規(guī)模來衡量售票窗的大小，再是將其與候車廳有機的結合起來，方便與乘客。

第五，行包業(yè)務，行包業(yè)務是衡量一個車站是否很好的做到為人民服務的標準，那么最好的典范就是它的行包業(yè)務，不僅要做到行包的順利到達，而且還得更多保護旅客的隨身攜帶的旅行包的安全問題。1,行包房的設置以及流線；2,行包房與其他空間的關系；3，行包流線。

第六，站臺與有效發(fā)車位，站臺是組織旅客輸送旅客上車的必要通道，是保證發(fā)車區(qū)有安全感的重要設施之一。1，站面平臺：一字式，鋸齒式，弧形扇面式，分列式；2，站臺柱網，柱距；3，站臺雨棚。

第七，停車場，注意停車場面積，停車區(qū)設計，停車方式，停車場設施。第八，附屬建筑

第九，防火疏散要求

第十，建筑設備

汽車站設計，本身作為一件作品來看待的情況下。還得貼近現實來做，符合基本功能之外，再從藝術角度來看待，讓它成為不是車站的車站的感覺。建筑魅力至少從外表來評判是絕對的，所以再做設計時候，不會為了形式而形式，刻意的去表達些什么，那只是畫蛇添足罷了。

汽車站作為一個地方的門戶，當一個人來到一個地方的一眼看到的就是車站，不管是火車還是汽車，還是什么，都非常清晰的看得見，摸得著感受。所以在此不僅僅是體現個人性格的時候，更是要全盤考慮來看待它的多重性。

場站的設計是復雜的，是一項極其考究的設計，要經受起時間的推敲，世人的批判。一座城市的窗口，不僅要滿足本事的功能特點，而且還應滿足城市文化傳播的功能，所以建筑是不單單只是場所的搭建，還是對藝術的探索。這次調查研究收獲很多，使我對汽車場站的設計又有了新的理解。

第三篇：汽車站實習報告

汽車站實習報告

安全技術管理（1）班 黃文輝 113101125 轉眼間，我在福建閩通長運清流分公司，清流汽車站實習已經結束了。在這個少得的歷練舞臺中，我從最初的毫無頭緒，磨練到現在的稍加穩(wěn)重。可是我還是有很多很多的不足、缺點。雖然說沒有最好，我們卻應該努力做到更好。由于我學習的是安全技術管理專業(yè)，此次實習，分管安全的副經理把我安排在了安保科，我主要的崗位是安全員。

說實在的，這是一個看起來又枯燥又辛苦的工作，經常是得頂著火熱的太陽上班。實習期間每到人多的時候，我覺得累的快要散架了，我甚至都有點不耐煩了！可是看到那些有經驗的師傅、前輩同樣忙得不亦樂乎，可他們一點都沒有不耐煩的情緒，而是臉上總是帶著微笑，耐心地對待每一個旅客，這一點讓我相當佩服，也讓我感到自愧不如。在實習期間我還在車站門檢、GPS監(jiān)控系統、檢票、調度室、出進站口檢查等崗位進行學習。

在科長的講解下我知道了，現在國家制定了“三不進站、六不出站”的制度，三不進站：易燃易爆和易腐蝕等危險品不進站；無關人員不進站(發(fā)車區(qū))；無關車輛不進站。六不出站：超員客車不出站；安全例行檢查不合格客車不出站；駕駛員資質不符合要求不出站；客車證件不齊不出站；出站登記表未簽字不出站；乘客(包括司乘人員)未系安全帶客車不出站。

在出進站門檢崗位上我理解到，“安全”一直以來都是車站的重中之重，而作為避免車輛出現機械事故隱患等不安全因素，從源頭上制止超載，保證車輛安全出行的車站門檢更在安全工作中占有十分重要的地位。出站門檢則是檢查出站車輛的裝載情況包括是否超載、車況門檢是否合格、有無擅自增設座位、車輛安全門（天窗）是否靈活和安全通道是否被堵等情況，對不合格車輛，一律不許出站。安全責任重于泰山。我深刻地意識到，門檢工作責任重大。在接受車站門檢工作后，為盡快摸清這項工作的各個組成環(huán)節(jié)，虛心地向在崗門檢員學習，溝通交流，勤做筆記，在短期內對門檢工作有了相當的了解。近年來，全國各地發(fā)生的重特大道路交通事故，涉及到客車、校車、危險品運輸車等重點車輛占絕大部分，如何預防減少客車等重點車輛發(fā)生的交通事故尤顯重要，隨著科學技術在經濟社會中越來越廣泛的運用，科技已成為推動各行業(yè)發(fā)展的直接和重要動力；在重點車輛管理工作中，GPS實時監(jiān)控系統已得到廣泛運用，并取得良好的管理效果。GPS實時監(jiān)控系統一般由監(jiān)控終端平臺、監(jiān)控平臺和車載平臺三級監(jiān)控網絡平臺構成，具有全天候、實時、全程監(jiān)控的功能。在重點車輛的交通管理中，通過GPS車輛管理系統對重點車輛運行線路、超速超員、疲勞駕駛、亂停亂放等交通違法行為進行時實監(jiān)管，有效解決管理手段單

一、被動管理效果差、警力資源不足、社會化管理合力不夠等問題，增強駕駛員遵章守法的自覺性和企業(yè)的主體責任意識；通過電話、短信預警和行駛軌跡記錄回放，提升交通違法行為的預防和查處能力，促進管理部門和運營主體之間信息互通，發(fā)揮管理合力。在簡單的學習了GPS實時監(jiān)控系統之后，我?guī)椭拜呉黄鹱龊门_帳登記，做到“底數清、情況明”。

在實習期間我還了解了車輛保險理賠程序包括單方事故的處理及索賠程序、雙方事故的處理及索賠程序、多方事故的處理及索賠程序、停放被撞事故的處理及索賠程序。

實習是每一個大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了從課本中無法學到的知識，打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎，實習是理論結合實踐的最好嘗試。很多看似簡單的東西在親自去實踐時才會發(fā)現是很復雜的，需要你一步一個腳印認真的去做，而當你克服種種困難取得成功時，那種心情是非常愉悅的。同時在此次實習中我也看到了自己的不足，比如在實踐經驗上的缺乏，在為人處事上的幼稚，在看待問題上的膚淺等等。但是我相信在經過這次實習后，我在這些方面都會有一定地提高，同時也為我今后踏入社會工作儲備了很多良好的知識與經驗。工作后不再象在學校里學習那樣，有老師，有作業(yè)，有考試，而是一切要自己主動去學去做。只要你想學習，學習的機會還是很多的，老員工們從不吝惜自己的經驗來指導你工作，讓你少走彎路，你所要作的只是甄別哪些是你需要了解的，哪些是你感興趣的！在工作中，你不只為公司創(chuàng)造了效益，同時也提高了自己，需要通過多做事情來積累經驗，如果工作態(tài)度不夠積極，就可能沒有事情做，所以平時就更需要主動爭取多做事，這樣才能多積累多提高。

最后感謝學校老師和企業(yè)給了我這次難得的實習機會。

第四篇：汽車站整改報告

整 改 報 告

南寧市建設工程安全監(jiān)督站：

我公司施工的××××3#職工住宅樓工程，2011年5月10日在貴站例行安全檢查中發(fā)現存在安全隱患，當天收到了貴站“建筑工程安全隱患整改通知書”；收到整改通知后，我公司非常重視，立即成立以分管安全的副總經理×××同志為組長，親臨工地督促落實整改工作，責令項目部全面整改，并組織項目部全體管理人員針對“隱患整改通知書”中提出的安全隱患逐條進行分析，查找原因，制定整改措施、落實整改人、規(guī)定整改時間全面進行整改，現將整改情況匯報如下。

一、存在隱患的原因分析

1、項目部在安全生產管理中，以包代管、敷衍了事、監(jiān)查不嚴、措施不力。

2、項目經理、安全員在思想上、認識上和行動上對安全生產不能引起足夠的重視，存在僥幸和麻痹思想。

3、項目部管理人員對工程安全、質量管理工作認識不到位、安全意識淡漠，責任心不強，有時只顧經濟效益，忽視了安全措施的落實。

4、現場把關不嚴，未嚴格按照國家建設工程安全、質量管理和總公司的有關規(guī)定組織施工。

二、整改措施

1、加強對項目部管理人員和職工安全質量無小事教育，牢固樹立“安全第一，預防為主”和“百年大計，質量第一”的觀念，提高全員的綜合素質及安全質量意識。

2、認真貫徹國家和上級有關質量、安全管理工作的方針政策，項目部領導班子成員要明確自己在保證工程質量、安全工作中的責任，各盡其職，各負其責，以工作質量來保證工程質量。

3、嚴格執(zhí)行國家建設工程管理的有關規(guī)定，落實安全防護措施，確保安全資金的投入。

4、加強現場監(jiān)管力度，嚴格按照國家安全、質量管理規(guī)定組織施工。

針對《整改通知書》存在安全隱患，具體整改措施如下：

一、安全方面

1、存在問題：材料堆放混亂，建筑垃圾未及時清理，文明施工差。

整改措施：立即安排工人清理外架基礎存放的建筑垃圾，清掃施工現場垃圾，確保符合文明施工要求。

2、存在問題：井架周邊防護不嚴，安全網破損嚴重，樓層卸料平臺無防護門。

整改措施：更換井架周邊已損壞的安全網；按要求制作、安裝樓層卸料平臺防護門。

3、存在問題：陽臺等臨邊防護不嚴。

整改措施：立即安排人員按要求用鋼管搭設陽臺防護欄桿。

4、存在問題：外腳手架作業(yè)層未滿鋪腳手板；架體上堆放雜物過多，未及時清理。

整改措施：安排人員及時滿鋪腳手架，清理架體雜物。

5、存在問題：未能及時提供安全資料檢查，項目部辦公室不符合臨時設施要求。

整改措施：對資料員進行了批評教育，重新設置項目部辦公室。

以上整改措施項目部于2011年5月15日整改完畢并書面通知總公司復檢，總公司于2011年5月16日對項目部整改工作進行了驗收，經檢查，項目部已按照整改措施落實整改并整改完畢，安全隱患已消除；驗收結果，基本符合安全規(guī)范要求。

此報！

×××××××××公司

2011年5月16日

第五篇：汽車站站長述職報告

汽車站站長述職報告模板

1汽車站站長述職報告

各位領導、同志們：

大家好！

時光轉瞬即逝，緊張、充實的企業(yè)改制一年已經過去，我從機關應聘到xx汽車站任一名站長職務，深感肩上的責任嚴峻。一年來，在公司各級領導、各位同事及廣大職工的關心幫助和支持下，我始終站在車站改制和穩(wěn)定的高度，以實現車站的運輸安全平穩(wěn)有序為中心，認真履職，落實好各項工作。下面，我將一年來的工作匯報如下：

一、加強基礎工作，提升服務質量：

一是建立車輛臺賬。汽車站是窗口單位的亮點，是直接關系到旅客對我站的第一印象，因此，為了規(guī)范崗位行為，轉變工作作風，接合公司雙體系管理，制定各崗位的工作職責，完善各車輛臺帳資料和檔案管理。

二是規(guī)范日常管理。車站的管理根本在于人員的管理，其中站、班組人員更是起到了核心的作用，每月實行有計劃安排員工的上下班安排表，要求值班站長每天必須嚴格認真的填寫值班日志，督促、巡查員工的到崗，及當天發(fā)生的事故處理，及上級檢查部門的接待與回訪工作，每月制定出月度工作計劃安排表。

三是狠抓業(yè)務學習。抓好業(yè)務學習，強化崗位培訓，結合公司雙體系管理工作，組織員工學習各崗位的工作職責，及站務重大危險源的識別，提高安管人員的業(yè)務培訓，每月、每季度要求主管安全站長不定時組織安管人員、消防演練及突發(fā)事件的應急處理，現場在安檢臺進行安檢講解上課。

四是完成收繳任務。及時收繳停車費與攤位費，自今年元月起，根據公司下達的各項指標任務，站對每臺車及攤位費進行了上繳任務的增繳，組織站班子成員分別對線長、車主、攤主做大量的工作。每月站共增加收入3875元。

二、創(chuàng)建環(huán)境，抓好衛(wèi)生。

在全市的“五創(chuàng)”提質和創(chuàng)群眾滿意活動的檢查中，在公司領導的大力支持下，全力組織全體員工對站場的車坪下水道廁所、候車室，全面進行消毒、清洗、打掃、加強對駕駛員、承包主的車容車貌督促管理，確保站內衛(wèi)生整潔，為廣大旅客和司乘人員，提供一個舒適潔靜的候車環(huán)境。

三、確保安全、狠抓落實。

安全是運輸生產的重點，車站建立和健全安全生產管理制度，成立了安全領導小組，配備安全專干，年初與各營運車輛簽訂進站協議，安全責任狀和“三品”堵查責任狀，制訂了車輛安全檢查制度，不定期對營運車輛的證件、滅火器、三角木、安全錘進行檢查登記：遇冰雪天與縣公司車隊取得聯系，發(fā)班車輛必須配備裝載防滑鏈條后方可發(fā)班。逢節(jié)假日、旅客高峰期，為確保“三品”檢查落到實處，嚴格執(zhí)行三不進、五不出的規(guī)章制度，站場、實行關門服務，有效控

制危險品進站上車。堅決杜絕無證、帶病、超載車輛營運生產，回顧這一年來，在工作中收獲不小，但也有不足之處，在今后的工作中，我會總結經驗，尋找差距，克服不足，加強業(yè)務學習，古人云：勤學如春起之苗，不見其增，日有所長，綴學如磨刀之石，不見其損，日有所虧。當今社會迅猛發(fā)展，知識日新月異，只有不斷學習，努力提高自身素質，才能適應企業(yè)發(fā)展的需要，才能跟上時代的步伐。

謝謝大家！

最后，我熱情歡迎大家對我提出寶貴意見！

2汽車銷售公司服務站長述職報告

從XX年8月我到xx公司擔任服務站長，經過半年的工作磨合，我已完全融入這個集體。針對過去的XX年我們工作的不足，XX年我們必須要做到部門與部門之間的融洽和默契。充分發(fā)揮團隊合作精神，讓團隊合作產生最大的價值！

XX年工作職責與工作重心：

1、掌握當地汽車售后市場及客戶需求動態(tài)，分析公司售后服務業(yè)務的經營狀況，發(fā)掘業(yè)務及市場潛力。

2、負責部門員工崗位調整，培訓發(fā)展計劃，并監(jiān)督技術類培訓的實施。

3、配合客戶與服務部 關系管理工作。

4、監(jiān)督服務部流程 及服務部基礎業(yè)務管理。

5、整理客戶資料

建立客戶檔案

基本資料表

6、根據客戶檔案資料，研究客戶需求。

7、已高密為中心向周邊業(yè)務拓展，全面打造公司一流的的服務團隊，全面貫徹走出去，請回來的服務理念。

8、增強安全生產意識，任何情況下都要把安全生產放在第一位。

售后運營及目標產值計劃：

1、完善售后的制度以及制度的執(zhí)行力。

2、嚴格按公司制度執(zhí)行。

3、把售后各部門之間溝通好。

4、XX年服務部總產值 xx萬，挑戰(zhàn)xx萬，其中三包產值xx萬，挑戰(zhàn)xx萬，配件外銷xx萬，社會維修xx萬。

努力學習，提高素質，提高工作能力，和業(yè)務水平為把xx建成修理行業(yè)最具競爭力的企業(yè)而努力！

以上是我的述職報告，我會努力配合各部門的工作，以完成公司制定的利潤指標，請各位領導和同事們監(jiān)督！

謝謝大家！

3客運站站長述職報告

一年來，在局黨組的正確領導下，認真學習黨的十六屆四中全會和盛市、局有關黨風廉政建設的有關文件，在思想上、工作上始終堅持以“三個代表”重要思想為指導，在自己的工作崗位上，自覺做到扎實工作，廉潔自律，立黨為公，勤政為民，各方面都能夠嚴格

要求自己，保持了一名黨員干部的應有本色，盡到了一名黨員應盡的責任和義務。

20xx年X月份以前，我是XXX辦公室一名普通的黨員，從20xx年X月份開始我的工作崗位由運管處變更到客運總站，并擔任總站黨支部書記、站長職務，工作的崗位變了，職務變了，使自己更有了一種要認真抓好理論學習，不斷提高思想政治素質和理論修養(yǎng)水平的緊迫感，有了需要自己能夠認清是非,增強辯別能力、自覺抵制不正之風和拒腐防變的責任感。上半年，在運管處做為一名普通的共產黨員自己能夠認真地按照局、處黨組織的安排，積極參加處黨支部組織的各種培訓、學習活動，并利用先進的電子網絡傳播媒體來學習有關黨的政策理論知識，不斷提高自身的理論水平。積極參加局處組織的警示教育活動，從年初“XXX”案例的警示教育到觀看《鄭培民、任長霞、汪洋湖、梁雨潤先進事跡》電教片，通過正反兩方面大量現實的事例教育，使自己深有體會，認真寫出了觀后心得。通過對《中國共產黨黨內監(jiān)督條例》和《中國共產黨紀律處分條例》的認真學習，充分認識到《二個條例》是發(fā)展黨內民主，加強黨內監(jiān)督，嚴明黨的紀律，有效防止權力失控、決策失誤和公職人員行為失范的重要黨內法規(guī)，是促進黨員和領導干部廉潔自律的思想武器。通過這一系列的學習、警示、教育活動，使自己深刻地理解和體會到了黨紀國法的嚴肅性和成為腐敗的慘痛

教訓，提高了自已不敢腐敗的警惕性和遠離腐敗的自覺性。加深了自己向先進人物學習，努力做一個廉潔從政的黨員干部的自信性。

20xx年X月根據根據局黨組的安排自己調任客運總站工作，上任伊始,面對著各種亟需解決的問題,一時也感到茫然，無從下手。通過短暫的適應和了解，確定了以建立健全黨支部組織，發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗保壘作用為核心，以抓好“雙評”的再深入為工作切入點，以整改措施的落實為重點，落實各項便民服務措施，加大雙文明建設考核力度，建立和完善各項規(guī)章制度，強化各項基礎管理工作，使車站的各項工作出現了良好的局面。

客運總站自運行三年來，由于領導班子不能確定，站里一直沒有黨的基層組織，總站領導班子上任后，建立黨的基層組織，充分發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗保壘和領導核心作用和發(fā)揮共產黨員在工作中的先鋒模范帶頭作用就顯得迫切需要。20xx年8月10日，我們召開車站全體黨員大會，會議推舉了黨支部書記的候選人并上報局機關黨委批復，8月26日又召開全體黨員大會，選出了由我擔任車站黨支部書記職務，并召開了第一次黨支部會議，具體對支部的各項工作進行了分工并確定了黨支部加強組織建設，建立各項基礎檔案，完善黨支部和黨風廉政建設的各項制度的初期工作重點。9月15日，我們又召開黨支部會議，研究通過了黨支部的各項制

度和下半年客運總站黨風廉政建設和反腐敗工作安排，并就下半年的黨風廉政建設責任制進行了分解落實。