第一篇：淺析機動車超速駕駛約束方案

淺析機動車超速駕駛約束方案

機動車超速駕駛早已遍布全球,在中國每年因超速行駛死亡的人不少.在這里個人想法希望能有效約束超速行駛的發生.在電子信息產業目前發展的情況來看,對機動車出廠制造階段進行全球化規范.方案闡述:

硬件規劃：機動車駕駛員一側車門或者反光鏡上預留數據交換接口,各高速、快速公路收費站建立全球化標準的數據交換接口。

軟件規劃：

機動車制造商在制造機動車ECU簡稱中央控制處理器的時候為每臺車建立一個唯一全球序列號，采用16位進制數128位加密算法生成。此序列號無法被可擦寫（寫保護，設置硬件開關，一次性開關，不可逆向操作，并上鎖），如強行破解擦寫、或者替換仿冒ECU則機動車不能再次上高速。（見后文防止仿冒ECU或者破解方案）。實施方法與理想狀態：

機動車按照每個國家不同的法律要求，在出售給客戶的時候在車管所的特殊設備上設定初始限速設定值（首次登記車管所單位名稱及防偽碼等等信息）及車輛的唯一全球序列

號（生產商寫入的數據）捆綁后存儲在車管所內網服務器上，（走私車輛這下不好搞了），（比如中國限速70KM/H）適合普通省道默認最高速度。如果機動車第一次進入高速路或者快速路收費站的時候，有收費站數據交換端口與機動車相連，用車管所服務器校對此車唯一全球序列號及初始設定值（及首次車管所登記的寫入輸入）后寫入16位進制128位加密算法后的一串代碼（原車初始值為空，為首次上高速預留數據位置），解鎖原車限速設定，修改并設定此高速路段設定最高速數值。下高速收費站再次數據交換，交換為車輛下高速后目標路段設定最高時速。以后機動車上高速、下高速都經過收費站數據交換進行操作。

防破解及擅自修改方案：

作為高速路收費處的交換數據終端機，實行云存儲，專線連接國內交通部門數據庫（內網）。每次機動車進、出高速路段將掃描機動車唯一識別碼，并且將每次交換數據捆綁機動車唯一識別碼并存儲在服務器上，機動車要達到唯一識別碼與每最后一次與內網終端機交換數據生成的代碼在國家數據庫數據吻合后才能繼續通行。

防止仿冒ECU替換原車信息的方案，在車管所服務器上編程一個小程序，第一次機動車上戶寫入服務器的信息里，有機動車唯一識別碼，車管所信息，及車管所防偽碼，防偽就做在車管所防偽碼這個環節上。這個防偽碼為動態更

新數據，機動車每進行一次與各高速路收費站終端機進行數據交換的時候這個防偽碼就進行更換。即或是ECU仿冒商制造出了這個ECU替換了原車的ECU，也休想再次進入高速路段，因為ECU仿冒商無法知道這個車最后一次與車管所的終端機交換數據后最新的一次防偽碼是多少（防偽碼至少包含有最后一次在高速路終端接入的電壓值，這個值是隨機動態的，精確到6位數比如11.1349V或者5.44752V，當然這個電壓范圍控制在5-12V都可以）。當然有人會說，拆下的ECU可以拿來破解，是的，如果我把這個ECU設計為拆下原車即清除數據的玩意，你怎么破解？在原車上破解？ECU除了車門上的數據寫入硬件端口外連其它破解接口都沒有你怎么破解？車上數據交換接口侵入破解？這個接口設計為特殊電壓接口方式，你怎么知道最后一次這個車去的那個數據終端接口寫入ECU的電壓值是多少，我精確到6位數的電壓值，你猜吧。接入或者輸入錯誤電壓值，ECU自毀。你要清楚的知道這些數值都是在車管所服務器上的。

更多的沒有想到。

以上為個人想法，轉載或引用請寫明出處。

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第二篇：駕駛超速檢討書

超速駕駛不僅危及旁人和自己生命，也可能給彼此家人帶來難以撫平的創傷。為此，xiexiebang.com范文大全小編專門為大家整理了關于超速檢查書范文和材料，希望對大家的工作和生活有幫助。

敬愛的學校各位領導、各位同仁：

我叫某某某，現年0歲，是某某駕校的一名正式員工，實習教練(系某某鎮某某村某組人)。我駕駛的0000號車在0年0月0日0時許，因早晨送學員到學校乘車去某某市駕?？荚囍行目荚嚕砩辖訉W員回家，在某某路段急轉彎路段發生了一起車子側翻道路邊的交通事故，造成倆名學員輕傷，車輛外表損壞嚴重，給學校和社會造成一定的負面影響。

首先，我要向學校黨委、領導和同仁們道一聲：“對不起!”是我辜負了學校領導和同志們對我的信任和重托，沒有始終把安全工作放在第一位，給學校領導的臉上抹了黑，壞了學校的名聲;給學校和個人造成了不必要的損失和傷害。在此，我必須向學校黨委、領導和同仁們作出深刻檢討，必須永遠牢記這次血的教訓。我誠懇接受學校領導對我的任何處罰。對這次事故，我進行了深刻的反思，導致這次事故主要有以下幾個方面的原因：

一是思想麻痹，安全意識差。常常認為自己開了多年的車，道路駕駛經驗豐富，輕車熟路，這種認識使自己產生了麻痹思想，學校的安全制度規定流于形式，停留在文件上、口頭上，并沒有真正在心中留下深刻的烙印，為自己發生交通事故埋下了禍根。

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二是超速行車，措施不力?！笆问鹿示糯慰臁边@一通俗的安全行車警示語，我自己早已背熟，經常也可以脫口而出，但是，自己并沒有在思想上引起足夠的重視，沒有真正認清超速行駛的危害性。這種認識體現在行動上，就導致了高速行車。這次事故事發前，我急于想到迅速回家，對前方轉彎處，迎面突如其來而占道的摩托車讓道，措施不力，疏忽大意，終于釀成了大禍。今后，我將認真吸取這次深刻的教訓，一定做到以下幾點：

1、自覺學習和遵守交通安全法律、法規和政策規定，嚴格執行《中華人民共和國道路交通安全法》和學校教練員管理的規章制度，牢固樹立“安全第一” “牽著安全手，幸福跟我走”“ 安全創造幸福，疏忽帶來痛苦” “聚精會神駕車，萬里不出差錯。行萬里平安路，做百年長樂人”的思想，將所有的隱患都消滅在萌芽狀態，盡最大努力杜絕交通事故的發生。

2、認真學習和鉆研業務知識和駕駛技術，努力提高駕駛技術水平，充分發揮一名教練員和退伍軍人的應有的帶頭作用，盡可能彌補自己給學校聲譽和經濟上帶來的不良影響和損失。

3、今后駕車時做到：一心一意維護安全，一言一行不忘安全;一檔一腳符合安全，一彎一坡確保安全;疲勞了不開“迷糊車”，謙虛謹慎不開“英雄車”，遵紀守法不開“違章車”。自覺服從公安交通管理人員的檢查和指揮，自覺遵守交通法規，不酒后駕車，不超速超載，主動接受公安交警以及學校的安全教育活動，努力做一個遵紀守法的帶頭人。

4、嚴格執行車輛日常維護和保養制度，保證自己所駕駛的車輛經常處于安全、完好的狀態。牢牢記住：事故來自麻痹，安全來自謹慎。

5、積極組織開展規范、扎實、有效的安全教育活動，嚴格執行費收政策法規，嚴格遵守教練員的工作紀律。關心愛護每一位學員，耐心訓練每一位學員，嚴格要求每一位，扎實練好基本功，努力提高學員考試的合格率。在今后的工作中，有不足之處，敬請各位領導和同仁，批評指正。為全面完成學校交給我的任務，盡到自己的職責、貢獻自己應盡的力量，做一名合格的教練員。

檢討人：某某某

二0xx年0月0日

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第三篇：機動車超速罰款標準

機動車超速罰款標準

一、機動車超速罰款標準

機動車超速行駛通常包括在高速公路上和在高速公路以外道路上的超速行為?！吨腥A人民共和國道路交通安全法》辦法里面有規定:

第八十六條 機動車在道路上行駛，違反限速規定的，按下列規定處罰：

（一）時速超過限定時速不到10%的，給予警告；

（二）在限速為50公里以下的道路，時速超過限定時速10%以上不到20%的，處50元罰款；超過限定時速20%以上不到50%的，處100元罰款；超過限定時速50%以上不到70%的，處300元罰款；超過限定時速70%的，處500元罰款；

（三）在限速為50公里以上80公里以下的道路，時速超過限定時速10%以上不到20%的,處100元罰款；超過限定時速20%以上不到50%的,處150元罰款；超過限定時速50%以上不到70%的,處500元罰款；超過限定時速70%的，處1000元罰款；

（四）在限速為80公里以上100公里以下的道路，時速超過限定時速10%以上不到20%的，處150元罰款；超過限定時速20%以上不到50%的，處200元罰款；超過限定時速50%以上不到70%的，處1000元罰款；超過限定時速70%的，處1500元罰款；

（五）在限速為100公里以上的道路，時速超過限定時速10%以上不到50%的，處200元罰款；超過限定時速50%以上不到70%的，處1500元罰款；超過限定時速70%以上的，處2000元罰款。第八十七條 旅游客車、公路運營載客汽車、危險化學品運輸車、民用爆炸物品運輸車超過限定時速不到50%的，處200元罰款；超過限定時速50%的，處500元罰款，每多超5公里，加處200元罰款，但最高不得超過2000元。

二、超速罰款扣分標準

1、超速處罰超過規定時速10％以內，不罰款，記3分；

2、超過規定時速10％以上未達20％的，處以50元罰款，記3分；

3、超過規定時速20％以上未達50％的，處以200元罰款，記3分；

4、超過規定時速50％以上未達70％的，處以1000元罰款，記6分，可以并處吊銷駕駛證；

5、超過規定時速70％的，處以2000元罰款，記6分，可以并處吊銷駕駛證。

第四篇：機動車駕駛標準

機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記12分：

（一）駕駛與準駕車型不符的機動車的；

（二）飲酒后駕駛機動車的；

（三）駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車載人超過核定人數20％以上的；

（四）造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的；

（五）上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌的，或者故意遮擋、污損、不按規定安裝機動車號牌的；

（六）使用偽造、變造的機動車號牌、行駛證、駕駛證、校車標牌或者使用其他機動車號牌、行駛證的；

（七）駕駛機動車在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的；

（八）駕駛營運客車在高速公路車道內停車的；

（九）駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規定時速20％以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過規定時速50％以上，以及駕駛其他機動車行駛超過規定時速50%以上的；

（十）連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的；

（十一）未取得校車駕駛資格駕駛校車的。

第五篇：安全駕駛不超速

想要駕駛不超速

開車經常看到到處有很多的限速標志，那么什么樣才算是車輛超速行駛呢？機動車超速行駛是指機動車在道路上行駛，車輛行駛的時速超過道路的限速標志、標線標明的限定最高時速，以及在無標志、標線的道路上駕駛車輛的時速超過規定的安全車速的駕駛行為就叫超速行駛。車輛出現超速行駛會導致駕駛人視力下降，使得駕駛人行車時前方的視野變窄，對汽車的可控制及發現危險情況的能力下降，會使駕駛人的反應能力變差，誤操作的幾率增加；會使超車、會車機會增多，使駕駛人精神緊張，心理和生理能量消耗增加，容易造成疲勞。另外還會破壞車輛的操縱性和穩定性，遇到緊急情況制動距離增長等。

那么，如何避免超速行駛呢？第一是：不要輕信車輛定速設備或“電子狗”一類的反測速設備。GPS設備顯示的瞬間車速與車輛的實際速度存在一定的誤差。利用“電子狗”等反測速設備來逃避監控的行為得不償失，它并不能消除超速帶來的一系列危險，駕駛人應從關愛自身及他人生命的角度出發，合理控制車速，消除超速行駛的危險。第二是：要養成良好的行車習慣，合理控制車速。尤其是夜間行駛或者在容易發生危險的路段行駛，以及在雨、雪、霧等不良的氣象條件下行車時，應保持安全的行駛速度。以便根據交通情況，及時做出判斷，正確規避風險。第三是：不要過分自信或懷有僥幸心理。在行駛過程中，尤其是在雷達測速路段，一定不要超速行駛，因為限速路段、雷達測速路段一般都經過科學論證，是事故高發

路段，限速的目的是保證交通安全。第四是：在駕駛車輛的時候還得，牢記交通法規中對車速的規定，注意觀察各個地方的標示限速。

駕駛人應牢記這些規定，并嚴格遵守。在施工維護、事故多發的路段，以及經過村莊、學校、鐵路道口等路段時，要注意觀察限速標志，并提前減速，確保安全通過。技術再好的駕駛員都得前提都得遵守交通法規法律，電子狗也只是一個提示功能，作為一名駕駛員也切不可，以為在沒有攝像拍照的地方就可以隨便的超速行駛，過于的依賴電子狗。遵守交通法規這個也是每個駕駛員應該做到的。