第一篇：機動車駕駛理論考

1.機動車駕駛人飲酒后駕駛機動車的，處暫扣（C6個月機動車駕駛證），并處1000元

以上2000元以下罰款。

2.醉酒后駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束到酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法

追究刑事責任，（B5年）內不得重新取得機動車駕駛證。

3.非法安裝警報器、標志燈具的，由公安機關交通管理部門（D 強制拆除），予以收繳，并處200元以上2000元以下罰款。

4.未取得機動車駕駛證或機動車駕駛證補暫扣、吊銷后駕駛機動車的，由公安交通管理部

門處（B 200元以上2000元以下罰款）。還可以并處15日以下拘留。

5.將機動車交由未取得機動車駕駛證的人或機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的，由公

安交通管理部門處200元以上2000元以下罰款，還可以并處（A 15日以下拘留）。

6.造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的，公安交通管理部門除按照規定罰款外，還可以

并處（A 15日以下拘留）。

7.違反交通管制的規定強行通行，不聽勸阻的，公安交通管理部門除按照規定罰款外，還

可以并處（C 15日以下拘留）。

8.夜間機動車在道路上發生故障或交通事故，防礙交通又難以移動的，應當開啟（A 危險

報警閃光燈）、示廓燈和后位燈。

9.機動車在夜間行駛，沒有路燈或路燈照明不良時，應當開啟（D危險報警閃光燈）、示

廓燈和后位燈。

10.機動車在夜間通過沒有交通信號燈控制的交叉路口時，應當（D 減速慢行并交替使用遠

近光燈示意）。

11.機動車白天在道路上發生故障，妨礙交通又難以移動的，應當按規定開啟（D 危險報警

閃光燈），并在距來車方向50米到100M處設置警告標志。

12.機動車在霧天行駛時，應當開啟霧燈和（A 危險報警閃光燈）。

13.牽引故障機動車時，牽引車和被牽引車均應當開啟（D 危險報警閃光燈）。

14.機動車從匝道駛入高速公路，應當無在加速車道內提速并開啟（A 左轉向燈），在不妨

礙已在高速公路內的機動車正常行駛的情況下駛入車道。

15.機動車在駛離高速公路時，應當開啟（B 右轉向燈），駛入減速車道后降低車速駛離。

16.車輛駛入雙向行駛隧道前，應開啟（D 示廓燈或近光燈）。

17.夜間車輛通過照明條件良好的路段時，應使用（B近光燈）。

18.機動車在夜間通過沒有交通信號燈控制的交叉路口時，應當減速觀察，（D 交替使用遠

近光燈示意）。

19.夜間行車中，如果燈光照射（B 離開路面），有可能是車輛前方出現急轉彎或大坑。

20.夜間行車中，前方出現彎道時，燈光照射（D 由路中移到路側）。

21.夜間會車時，不要直視對面車輛燈光，應將視線（A 右移并減速行駛）。

22.機動車未按照規定期限進行安全技術檢驗，由公安交通管理部門處警告或者（C 200元）

以下罰款。

23.當事人應當自收到罰款的行政處罰決定書之日起（B 15）日內，到指定的銀行繳納罰款。

24.機動車在沒有限速標志、標線的道路上，沒有道路中心線的城市道路，規定最高時速為

（A 30公里）。

25.機動車在沒有限速標志、標線的道路上，同方向只有一條機動車道的城市道路，規定最

高時速為（C 50公里）。

26.機動車在沒有限速標志、標線的道路上，同方向只有一條機動車道的公里，規定最高時

速為（D 70公里）。

27.汽車在下陡坡里，最高時速不得超過（A 30公里）。

28.夜間會車應當在距相對方向來車（B 150M以外）改用近光燈。

29.機動車在高速公路上正常行駛時，最低車速不得低每小時（B 60公里）。

30.機動車在高速公路上行駛，車速低于每小時100公里里，與同車道前車距離可以適當縮

短，但最小距離不得少于（A 50M）.31.申領機動車檢驗合格標志的，應當提供機動車安全技術檢驗合格證明，申領時間超過機

動車安全技術檢驗合格日期（C 60日）的，應當重新進行安全技術檢驗。

32.已注冊登記的機動車所有權發生轉移的，機動車買受人應當于機動車交付之日起（B 30

日）內到公安機關交通管理部門辦理轉移登記。

33.借道通行的車輛或者行人，應當讓本道 內的（D 車輛或者行人）優先通行。

34.機動車駕駛人發生人身傷亡交通事故負有同等以上責任尚不構成犯罪的，在交通事故處

理完畢后，應當按規定參加為期（B 2日）的道路交通安全法律、法規和相關知識教育。

35.機動車在沒有限速標志、標線的道路上，同方向劃有兩條以上機動車道的道路，城市道

路最高時速為（60公里），公路最高時速為（90公里），在單位院內、居民居住區內，最高時速為（20公里）。（C）

36.發生物損價值在（C 3000元）以下、沒有人員傷亡的交通事故，當事人可以直接向保險

公司報告和申請定損，保險公司應當及時派員處理，依照法律規定和合同約定理賠。

37.駕駛機動車不按交通信號燈指示通行，處（C 150元）罰款。

38.駕駛機動車不按規定停放，影響其他車輛和行人通行的，處（C 150元）罰款。

39.機動車駕駛人駕駛與駕駛證載明的準駕車型不相符合的車輛的，處（B 200元以上1000

元以下）罰款。

40.機動車駕駛人駕駛證超過有效期仍駕駛機動車的，處（C 200元以上1000元以下）罰款。

41.機動車駕駛人違法記分達到12分仍駕駛機動車的，處（B 200元以上1000元以下）罰

款。

42.駕駛機動車超速50％造成交通事故的，處（D 2000元）罰款。

43.

第二篇：機動車駕駛培訓教練員理論考試題庫

機動車駕駛培訓教練員理論考試題庫

說明

1、題目類型：判斷題、單項選擇題、多項選擇題三種。

2、出題范圍：《汽車駕駛教員培訓教材》、《汽車駕駛培訓教學計劃和教學大綱》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路運輸行政處罰規定》（交通部令2001年第5號）、《機動車駕駛培訓機構資格條件》（JT/T433-2004）。

3、出題原則：結合重慶市汽車駕駛培訓教員的實際情況，本著“少理論、多實際、忠實于教材”的原則設置本題庫。

第一部分

判斷題

范圍：

《汽車駕駛教員培訓教材》第一章

汽車駕駛員的職業道德 《汽車駕駛教員培訓教材》第二章

教育心理學在汽車駕駛培訓中的應用

《汽車駕駛培訓教學計劃和教學大綱》

《機動車駕駛培訓機構資格條件》（JT/T433-2004）試題及參考答案：

1、教員要求學員做到的事情，首先自己要做到。（√）

2、教學計劃是指導教學工作的基本文件，它不是學校組織教學和實現培養目標的主要依據。（×）

3、要教好學生，首先要堅持禮讓三先，先慢、先停、先讓。（×）

4、開英雄車、霸道車、強行超車、爭道搶行都是文明的表現。（×）

5、每一個汽車駕駛教員要從平時作起，有意識地鍛煉自己。要在鑄師魂、養師德、做師表上下功夫。（√）

6、經驗僅是某些實踐活動的部分反映，可能帶有片面性、偶然性，甚至錯誤。只有把實踐經驗上升到理論，才能科學地反映規律。（√）

7、人的發展并不受到各自健康狀況、遺傳等先天生理因素影響。（×）

8、只有學員自己充分發揮主觀能動性，才能完成教學任務。（√）

9、在實習教學中要不講理地要學員這樣做，不要那樣做。（×）

10、教學中應遵循循序漸進的原則，從基礎開始，先讓學員系統地了解和掌握基本知識、基本技能，再促進能力的提高。（√）

11、“深”是指教學內容，講解深刻，深入事物本質。（√）

12、“淺”是指教學方法，用通俗易懂，清楚明白，生動有趣的語言講解清楚。（√）

13、對膽汁質的學員不可嚴厲批評，不能激怒他。（×）

14、對抑郁質的學員宜多鼓勵，要經常當眾批評。（×）

15、汽車駕駛學員多數是處于性格定型期的青年人，但尚未完全成熟，應注意培養學員優秀的安全駕駛性格和職業道德。（√）

16、教練員要及時糾正學員的不良或錯誤動作，根據道路交通需要，合理選擇動作，并將其協調連貫起來，形成完整系統。（√）

17、轉動轉向盤應做到等速均勻，與行駛速度良好配合，使用離合器踏板應注意速度變化，做到“兩快一慢一停頓”。（√）

18、學員踏下離合器后不能將變速桿移入空檔是無力表現。（√）

19、猛踏制動踏板、猛轉轉向盤、換檔強拉硬推是粗猛表現。（√）20、駕駛操作應該動作柔和、平穩、速度發生急劇變化的動作。（×）

21、加速踏板輕踏緩抬，轉動轉向盤均勻柔和，預見性制動的“一重一輕”操縱過程，起步時離合器平穩結合等，都是對動作柔和的要求。（√）

22、在進行移庫操作時，當車輛右側快出線時，應向左轉動轉向盤。（√）

23、換檔時，變速桿在空檔來回晃動；行駛中無故晃動轉向盤；反復塌放加速踏板，造成車輛闖動。（×）

24、學員在面臨較為復雜的道路交通情況或較難的動作練習時也會緊張，一旦熟悉后，緊張狀態較易消除。（√）

25、剛學駕駛，學員往往抓不到變速桿，找不準檔位，踏不準制動踏板而需要借助視覺幫助。（√）

26、技能的形成是以知識的掌握為基礎，以一定的能力為前提。（√）

27、訓練后期主要是建立復雜的協調動作階段，建立協調比較困難，成績提高自然緩慢。（√）

28、訓練初期學員興趣濃厚，好奇心強，情緒高漲；隨著訓練深入，學員會感到枯燥、困難；產生厭惡、懈怠情緒，影響訓練效果。（√）

29、有的學員運動能力強而疏于觀察、思考，出現場地訓練進步快，道路駕駛進步遲緩。（√）

30、有的學員道路駕駛分析、判斷能力強，而空間目測能力、認向能力差而出現式樣駕駛進步遲緩。（√）

31、完善的動作需要鞏固練習的時間，錯誤的動作細節干擾協調動作的形成。（√）

32、長期訓練帶來疲勞影響成績提高，應注意勞逸結合，合理分配訓練科目和時間，并進行適當的心理調節。（√）

33、忽視駕駛培訓的教學計劃、教學大綱，不尊重教材，滿足于“學員能夠在道路上把汽車開走”這種低標準要求。是造成教學單位、教學班組技能培訓水平低下，學員訓練成績低下的主要原因。（√）

34、有的駕駛操作教員在教學中采用“嘗試錯誤”的方法，是可取的。（×）

35、初次訓練印象深刻，要從訓練開始就使動作準確無誤。（√）

36、操作示范可以加深學員對正確動作的視覺印象和動作體驗，是技能傳授運用最多、影響最大的教學方法。（√）

37、汽車駕駛操作教員想教多少就教多少，想怎么教就怎么教是錯誤的。（√）

38、集中練習，就是把一個科目的整套動作，在一定時間內連續練習完畢，中間不穿插其它訓練內容。（√）

39、分配練習每次練習時間較短，之間拉開一定的間隔。（√）40、最有利的訓練時間分配是：開始階段進行較頻繁的練習，每次練習時間不宜過長，然后逐漸延長練習時距，每次練習時間也可略增長，如果有幾種科目動作的練習，最好交錯進行。（√）

41、臨考前，交換車輛和汽車駕駛操作教員，以增強學員的適應能力和保持心理的穩定。（√）

42、上坡起步時，掌握好抬離合器踏板接觸聯動時，輕踏加速踏板，并同時放松駐車制動器，然后逐漸加速，緩緩抬起離合器踏板，當車已平穩起步后，將迅速抬起離合器踏板。（√）

43、下坡起步絕不允許用高速檔起步，以防聯動點掌握不當，會造成傳動機件損壞。（√）

44、要養成中速行駛的良好習慣。（√）

45、緊急制動對車輛各部件損壞較嚴重，還會出現側滑，不到關鍵時刻，不能采用緊急制動。（√）

46、養成隨時準備制動、停車的良好習慣。教給學生在行車“右腳不空”的操作方法，做好有備無患，保證行車安全。（√）

47、學員在換檔時，低頭下視，不會危及行車安全。（×）

48、汽車駕駛員必須掌握有關轉向的技術動作要領。（√）

49、訓練初期操作的速度應慢一些，要求每一個動作都要達到準確、規范，不能貪多、求快，進度服從質量。（√）

50、訓練操作過程中應用手勢時，不能與口令同時使用。（×）

51、訓練收車后，要準備好次日教學用的一切設備。（√）

52、在汽車駕駛操作教員的示范指導下，學員必須按操作程序、規范、標準進行操作，對不聽從指導，任意操作者，可暫停學習。（√）

53、使用半聯動時間稍長就會燒壞離合器機件。（√）

54、對優秀的學員，要防止他們養成傲慢、不虛心等傾向。（√）

55、有什么樣的教員，就有什么樣的學員。（√）

56、一個粗心、性急的學員在訓練過程中，通過自我調節，可以養成細心、鎮定的良好品質。（√）

57、經驗豐富的駕駛員，能做到超車、會車、通過交叉路口及變換車道時，熟練地轉移注意對象（√）

58、克服困難越多，興趣就越高；克服困難越大，興趣就越強。（√）

59、松懈情緒造成注意力不集中，不會使訓練成績停頓。（×）60、學員上坡起步操作失敗，反復多次仍未掌握要領，越急越做不好，這時就不必重復練下去。（√）

61、壓縮學習時間，減少訓練科目和行駛里程，單純追求經濟效益的做法，違反了教學規律和原則，不僅降低了培訓質量，而且會給社會帶來潛在的危害。（√）

62、教練員與學員要建立正常的師生關系，學員不準向教練員贈送任何禮品。（√）

63、車輛在轉彎前要視轉彎角度的大小提前將車速提高，保障車輛平穩轉彎。（×）

64、學員要愛護車輛及設備，出車前和收車后應主動維護和清潔車輛。（√）

65、在行車時要保持經濟速度，提高觀察能力，提前采取安全制動措施，達到安全行車的目的。（√）

66、學員要服從汽車駕駛操作教員的指揮與管理。（√）67、機動車駕駛培訓機構應具有獨立企業法人資格。（√）68、一級機動車駕駛培訓機構教練車不得少于50輛。（√）69、專項類機動車駕駛培訓機構只具備一種車型的培訓能力。（√）70、機動車駕駛培訓機構分為綜合和專項兩類。（√）

71、理論教練員應持有機動車駕駛證，且具有兩年以上駕駛經歷。（√）

72、駕駛操作教練員年齡不超過60周歲。（√）73、對駕駛操作教練員的學歷沒有要求。（×）

74、大型客車駕駛操作教練員應具有8年以上的安全駕駛經歷。（×）75、機動車駕駛培訓機構的駕駛操作教練員人數不少于教練車數量的1.1倍。（√）

76、小型汽車駕駛操作教練員應具有5年以上的安全駕駛經歷。（√）77、場內道路駕駛教練場單向行車道寬度不小于3.5米。（√）78、同向行駛的教練車，場內道路駕駛訓練場的車輛密度應在20輛/公里以下。（√）

79、駕校的教學設施設備應具備計算機單機或網絡教學系統，滿足運行多媒體理論教學軟件和記錄雪時的要求。（√）80、大型客車教練場地單車使用面積為750M2。（√）81、大型貨車教練場地單車使用面積為750M2。（√）82、小型汽車教練場地單車使用面積為750M2。（×）83、中型客車教練場地單車使用面積為500M2。（√）84、城市公交車車教練場地單車使用面積為750M2。（√）85、半掛車教練場地單車使用面積為400M2。（√）范圍： 《汽車駕駛教員培訓教材》第三章

汽車駕駛規范化教學 試題及參考答案：

86、教員組織教學主要分為教學前組織準備和教學過程組織兩方面。（√）

87、出車前，教學中和收車后三個環節是教學實習組織的全過程。（√）

88、教學中教員手勢不能代替語言表達。（×）89、教學中教員可以用手勢表達教學要求。（√）90、握轉向盤位置，應右高左低，目視前方。（×）91、起動發動機通常分為：熱車、常溫和低溫起動。（√）92、尋找離合器半聯動可以利用聽覺和視覺來進行判斷。（√）93、換檔可采用一腳離合器。（×）94、停車一般應采用預見性制動。（√）95、車起步后應由慢車道盡快駛入快車道。（×）96、教學日志應每周填寫一次。（×）

97、上坡起步應掌握好兩種技能：一是學會掌握“半聯動”，二是駐車制動器、離合器和加速踏板三者配合。（√）

98、在坡道起步時，發現車有后滑現象，應立即猛抬離合器。（×）99、在下坡起步時，放松駐車制動器，車輛向前溜動，立即抬起離合器，一經聯動視其情況及時增檔。（√）

100、下坡加檔不進，為了節省油便可空擋滑行。（×）101、蝶形倒庫已列入國家監理考試中樁考主要內容。（√）102、蝶形倒庫的關鍵是轉向時機的選擇。（√）103、在蝶形倒庫操作訓練時，中途可停車觀察。（√）104、在蝶形倒庫操作考核時，中途可停車觀察。（×）105、在蝶形倒庫操作訓練時，可使用“半聯動”。（×）106、在蝶形倒庫操作考核時，可使用“半聯動”。（×）107、在蝶形倒庫操作訓練時，可原地轉動方向盤。（×）108、在蝶形倒庫操作考核時，可原地轉動方向盤。（×）

109、場地劃線車輛公路掉頭訓練可以使用“半聯動”和中途停車。（×）

110、場地劃線車輛公路掉頭訓練不能使用“半聯動”和中途停車。（√）

111、車輛在場地劃線公路掉頭的進退過程中可獨立分解操作。（×）112、車輛在場地劃線公路掉頭的進退過程中應連貫性操作。（√）113、停車的制動反應距離與駕駛員的注意力、動作的靈敏度沒關系。（×）

114、制動反應距離與駕駛員的注意力、動作的靈敏度有關系。（√）115、制動力的大小、路面附著力和摩擦系數，決定了制動距離的長短。（√）

116、制動力的大小與路面附著力和摩擦系數無關。（×）117、制動力的大小與路面附著力和摩擦系數有關。（√）118、強制性減檔加空油的量要比自然減檔小些。（×）119、強制性減檔加空油的量要比自然減檔大些。（√）120、減檔操作要比增檔操作難度小些，時機好掌握。（×）121、車速與進檔沒有什么關系，只要用好兩腳離合器隨時均可進行增減檔。（×）

122、轉向與車速關系是：車速越快，轉動轉向盤要越穩，要早轉、少轉、穩妥的操作，當車速慢時，可以較快的轉動轉向盤。（√）123、駕駛操作教員在訓練中應本著循序增檔、減檔，不搞越級減檔。（√）

124、駕駛操作教員主要應把三大操作機件即轉向盤、變速桿和加速踏板講清楚。（×）

125、駕駛操作教員必須在教學前將車輛進行一次全面檢查、調試和維護。（√）

126、每天學車后檢查保養時，為培養學員能力，教練可不在場。（×）127、當汽車起步時，掛不上檔位，不可硬拉強掛，必須再抬起離合器踏板，重新踏下再掛檔。（√）

128、起動機在起動發動機時每次不能超過5秒鐘，再次使用時須間隔5秒鐘。（×）

129、起動機在起動發動機時每次不能超過5秒鐘，再次使用時須間隔15秒鐘。（√）

130、在狹窄路面公路上掉頭，一般應由人指揮，為了確保安全，可以增加倒車次數。（√）

131、學員在駕駛操作時，不準戴色鏡、赤背和吃東西，可以穿拖鞋和高跟鞋。（×）132、女學員在駕駛操作時，可以穿長裙。（×）

133、教學車輛外觀整潔、前后號牌齊全、字跡清楚、附屬設施安裝牢固。（√）

134、搞好基本功訓練，對技能的形成、鞏固和發展起到重要的作用。（√）

135、駕駛訓練的進度和質量是成正比的。（×）136、做到平穩起步的關鍵是掌握離合器半聯動。（√）

137、汽車轉彎時，內側前輪軌跡和內側后輪軌跡的半徑之差就是內輪差。（√）

138、最小轉彎半徑，就是汽車轉彎時，當轉向盤轉到左（右）此點時。繞圓圈行使前外輪所滾過的輪跡半徑。（√）

139、最小轉彎半徑同轉向角成正比關系，轉向角愈大則轉彎半徑愈大。（×）

140、轉向與車速的關系是車速愈快，轉動方向盤應愈快。（×）141、減檔加空油的大小是根據速度來決定的。（√）142、減檔加空油的大小是與車速無關。（×）143、升檔可越級而減檔不能越級。（×）

144、定點停車的目的就是將車停在需要的位置。（√）

145、教學中讓學生養成“右腳不空”的操作方法，隨時準備制動。（√）146、不管在什么情況下制動，車速是關鍵，車速愈快，制動距離就越長。（√）

147、劃線公路掉頭要求二進一退完成，前后輪不得擦碰路沿。（×）148、劃線公路掉頭要求三進二退完成，前后輪不得擦碰路沿。（×）149、坡道起步是將車停留在有一定坡度的道路上進行起步行駛，操作的關鍵掌握駐車制動器，與離合器、加速踏板三者協調配合。（√）150、場地式樣駕駛過程中，車身部分可以出線，但車輪不準壓線。（×）

151、下坡時應提前換入高速檔，必要時可視坡道情況以輕踏制動踏板輔以制動。（×）

152、制動距離包括停車時反應距離和制動距離。（√）范圍：

《汽車駕駛教員培訓教材》第四章

汽車駕駛理論的應用 試題及參考答案：

153、汽車容量是指汽車所許可的最大總質量。（×）

154、不論汽車發生后軸側滑還是前軸側滑，都應盡快向側滑的一方轉動轉向盤。（×）

155、汽車發生后軸側滑，應盡快向側滑的一方轉動轉向盤。（√）156、汽車的最小轉彎半徑越小，汽車的通過性越好。（√）157、汽車的最小轉彎半徑越大，汽車的通過性越好。（×）158、汽車的轉向角越小，汽車的轉彎半徑越小。（×）159、汽車的轉向角越小，汽車的轉彎半徑越大。（√）

160、從提高汽車燃料經濟性考慮，應堅持中速行駛，多用滑行代替制動。（√）

161、汽車燃料經濟性與駕駛技術無關。（×）162、汽車燃料經濟性與有效載質量有關。（√）163、汽車燃料經濟性與道路條件好壞有關。（√）164、汽車燃料經濟性與汽車技術狀況無關。（×）165、汽車燃料經濟性與潤滑油的優劣有關。（√）

166、制動跑偏是指制動時汽車某一軸的車輪或兩軸的車輪發生橫向滑動的現象。（×）

167、制動跑偏和制動側滑是沒有聯系的。（×）168、嚴重的制動跑偏常引起后軸的側滑。（√）

169、只要汽車一行駛，汽車就會受到滾動阻力和空氣阻力的作用。（√）

170、汽車上坡行駛時，汽車受到的行駛阻力有滾動阻力、上坡阻力。（×）

171、汽車加速行駛時，汽車只受到加速阻力的作用。（×）172、汽車發動機輸出功率越大，則發動機輸出的轉矩也越大。（×）173、汽車發動機的轉速越高，則發動機輸出的轉矩也越大。（×）174、駕駛汽車時，為提高經濟性，在同一道路、同一行駛速度的條件下，在高檔位行駛的車速區間未用盡前，不應換入低檔位。（√）175、駕駛柴油車時，減檔時機應比汽油車提前。（√）

176、在減檔過程中要加一下“空油”，目的是使提高發動機轉速，在從高檔進較低檔時，達到旋轉著的一組齒輪能夠在動態中順利嚙合。（√）

177、汽車制動距離只與制動力有關。（×）178、汽車制動距離只與汽車制動時的速度有關，與其它因素無關。（×）

179、特殊條件下安全駕駛是指車輛行駛在非國家標定的等級公路上的駕駛。（×）

180、在山區狹窄、彎曲、地形多變的道路上行駛時，應盡量避免制動，尤其是緊急制動，盡可能多地利用發動機的牽阻作用來控制車速。（×）

181、汽車驅動力的大小與發動機的轉矩、傳動系的各傳動比、傳動系的機械效率、驅動輪的半徑以及發動機功率、轉速有關。（√）182、道路條件好，載質量小，經濟車速高。（√）183、道路條件好，載質量小，經濟車速低。（×）184、汽車的燃料經濟性是固定不變的。（×）

185、汽車驅動輪的附著力等于附著系數與地面法向反作用力的乘積。（×）

186、汽車容量規定了汽車的許可額定裝載質量，超載將會引起車輛有關構件的變形和操縱機件的失靈，因此存在事故隱患。（√）187、汽車行駛速度越高，加速阻力越大。（×）

188、柴油發動機的平均有效壓力比汽油發動機的平均有效壓力大。（×）

189、汽車起步時，用低速檔可以提供克服最大靜摩擦力的驅動力，使汽車順利起步。（√）

190、汽車行駛所過程中，其主要作用力包括汽車的驅動力、地面法向反作用力、附著力。（×）

191、汽車行駛時，汽車受到的作用力主要有地面法向反作用力、附著力以及各種行駛阻力。（×）

192、在汽車行駛不打滑的情況下，發動機節氣門開度越大，汽車的驅動力越小。（×）

193、在保持發動機節氣門開度不變的情況下，變速器檔位越低，汽車的驅動力越大。（√）

194、汽車驅動力的大小與變速器的傳動比成反比。（×）195、汽車驅動力的大小與變速器的傳動比成正比。（√）196、汽車在各車軸上的法向反作用力，總是與汽車各車軸對地面的正壓力大小相等，方向相反。（√）

197、汽車驅動輪在原地空轉或打滑，是因為汽車驅動輪的附著力太大。（×）

198、汽車驅動輪在原地空轉或打滑，是因為汽車驅動輪的附著力太小。（√）

199、汽車在泥濘路面或雨后平滑路面起步時發生打滑現象，是因為路面的附著系數小，應猛抬離合器或猛踩加速踏板起步。（×）200、汽車的通過性，也稱越野性。（√）201、汽車的通過性與汽車的越野性無關。（×）

202、汽車前懸愈長，前保險杠愈低，接近角愈小。（√）203、汽車前懸愈長，前保險杠愈低，接近角愈大。（×）204、汽車后懸愈長，后端離地間距愈小，離去角愈大。（×）205、汽車后懸愈長，后端離地間距愈小，離去角愈小。（√）206、汽車的縱向穩定性是指汽車行駛時抵抗橫向側翻和側滑的能力。（×）

207、汽車的橫向穩定性是指汽車行駛時不致繞前、后軸傾翻的能力。（×）范圍：

《汽車駕駛教員培訓教材》第五章

交通、運輸法規及車輛技術管理 《中華人民共和國道路運輸條例》 試題及參考答案：

208、申請經營機動車駕駛員培訓，向所在地區縣（自治縣、市）道路運輸管理機構申請，提交的書面材料符合國家規定的機動車駕駛培訓機構資格條件。區縣（自治縣、市）道路運輸管理機構應當自受理申請之日起15日內審查作出決定。予以許可的，向申請人頒發機動車駕駛員培訓許可證；不予許可的，書面通知申請人并說明理由。（√）

209、申請經營機動車駕駛員培訓的申請人應持機動車駕駛員培訓許可證向所在地工商行政管理機關辦理登記。（√）

210、機動車駕駛培訓機構應按國家頒布的駕駛員培訓教學大綱組織培訓。學習駕駛機動車應在封閉式教練場進行，無封閉式教練場的，應按照公安機關交通管理部門指定的路線、時間進行駕駛機動車學習。（√）

211、學習駕駛機動車，應當先通過道路交通安全法律、法規和相關知識學習，考試合格，再進行機動車駕駛操作培訓。（√）

212、道路運輸管理機構應當對駕駛培訓機構在實施機動車駕駛培訓教學大綱工作中的培訓資質、培訓內容、培訓時間和培訓標準進行日常的監督檢查，保障駕駛培訓質量。（√）

213、機動車駕駛培訓機構在培訓中弄需作假或向培訓不合格、未經培訓、未完成培訓科目的學員頒發培訓結業證書的，責令限期整改，拒不改正的，吊銷培訓許可證。（√）

214、駕駛員培訓學校聘請無教員準教證的人員從事教學工作的，處以5000元以上10000元以下的罰款。對無準教證的教員，每人次處以200元的罰款。（√）

215、車輛綜合性能檢測機構對客貨運輸車輛和教練車進行綜合性能檢測，應當根據國家關于營運車輛綜合性能要求及檢驗方法的標準和交通行業標準進行，檢測數據應真實、準確。（√）

216、營運車輛綜合性能達不到規定的技術標準，不得從事客貨運輸經營。（√）

217、質量技術監督部門負責對車輛綜合性能檢測機構實行資格和計量認證管理，對檢測設備進行檢定。道路運輸管理機構應對車輛綜合性能檢測機構執行國家或交通行業標準的工作加強監督檢查。（√）

218、從事機動車客貨運輸、駕駛培訓、汽車維修和客貨運輸站（場）業務的經營者，應依法與被聘用的人員簽定勞動合同，明確雙方權利義務，并應當按國家規定為被聘用人員繳納社會保險。（√）

219、運輸車輛應按規定標明經營者名稱、準載人數、核定噸位、電話，駕駛員應隨車攜帶車輛營運證和從業資格證書。（√）220、因搶險救災、戰備、重大突發事件的需要，經縣級以上人民政府同意，道路運輸管理機構有權調用客（貨）運輸車輛執行運輸任務，經營者應當無條件服從，人民政府事后應予以補償。（√）221、遇重特大交通事故或災情，客貨運輸機動車駕駛人員應當主動參與搶險、救災。（√）

222、經營者應當針對交通事故、自然災害和運輸突發事件等緊急情況制定和啟動應急預案。（√）

223、汽車駕駛員培訓實行社會化。（√）

224、汽車駕駛員培訓分為職業駕駛員培訓和非職業駕駛員培訓兩種。（√）

225、駕駛員培訓學校必須符合交通部頒布《機動車駕駛培訓機構資格條件》方可開業。（√）

226、教練車的技術狀況要符合《機動車運行安全技術條件》的要求。（√）

227、機動車必須保持車況良好、車容整潔。（√）

228、車輛的制動器、轉向器、喇叭、刮水器、后視鏡和燈光裝置，必須保持齊全有效。（√）

229、車輛技術等級的鑒定至少每半年進行一次。（√）230、車輛的折舊資金必須嚴格按照國家規定提取。（√）

231、在高速公路上行駛，乘車人可以站立，但不準向車外拋棄物品。（×）

232、空燃比（R）是指空氣質量與汽油質量之比。（√）233、離合器踏板自由行程過小易使離合器分離不徹底。（×）234、中型載貨汽車的總質量為1.8T～6T。（×）235、普通級轎車的發動機排量為1.6L～2.5L。（×）

236、活塞的作用是承受和傳遞氣體壓力與氣缸蓋等共同構成燃燒室。（√）

237、飛輪上的記號是用來調整和檢驗點火正時。（√）238、交流發電機能自動調節輸出電壓。（×）

239、在氣溫較高的地區，應選用凝點較低的柴油。（×）240、普通汽車齒輪油和雙曲線齒輪油可以交換使用。（×）241、石墨鈣基潤滑脂，有良好的耐壓性，抗磨和抗水性，耐熱性較差可以使用在高負荷，低轉速的磨擦部位。（√）242、輪胎在一級維護作業項目時要進行輪胎換位。（×）243、只要堅持好日常維護工作，定期堅持二級維護對汽車保持良好技術狀況，確保安全行車關系不大。（×）

244、冬季轉入春季進行二級維護時，應適當調低電解液比重，校正發電機調節器，適當降低充電電流和電壓并清潔觸點。（√）245、車輛的日常維護，一級維護和二級維護屬于汽車的定期維護作業。（√）246、汽車的動力性通常以汽車的加速性能、爬坡能力及最大車速來表示。（√）

247、提高車速時產生的阻力，主要是空氣阻力。（×）248、測量汽車的最小離地間隙時，汽車應空載。（×）249、決定汽車的行駛平順性取決于道路的平整程序。（×）250、制動裝置應無漏氣或漏油現象，蹄片間隙符合要求，各連接部位無松曠，制動靈敏有效。（√）

251、CA1090的經濟時速為50km左右。（√）

252、輪胎爆裂后，應立即緊急制動后減速靠路肩。（×）

253、小雨時路滑，駕車應慢一點，大雨時開快車不影響制動。（×）254、起動機一般由交流電動機、嚙合器和啟動開關三部分組成。（×）

255、前輪轂軸承間隙大，各拉桿接頭松曠，不會引起方向盤左右偏擺，方向不穩定。（×）

256、日常維護的作業重點是檢查安全部件，行走機件，操縱機構的可靠性保持車輛的清潔和必要的潤滑。（√）257、輪轂軸承的維護，僅是加注軸承潤滑脂。（×）

258、制動變差的調整關健是控制間隙大小，蹄片粘油問題不大。（×）

259、汽油泵檢修的基本作業內容是：拆卸、分解、清洗、零部件檢驗、破損件修理或更換、裝合、處理滲漏。（√）

260、在車輛稀少時，高速公路可以隨意停車，上下人員或裝卸貨物。（×）

261、蓄電池是一種能通過能量轉換存放電能并可重復使用 的電源裝置。（√）

262、在選用汽油牌號時，應與發動機的排量相適應。（×）263、通常汽車走合500km左右后，發動機應在熱車狀態下更換一次潤滑油。（√）

264、轉向盤自由轉動量過大的原因是前束過大。（×）

265、出車前檢查的四全是蓄電池電足安牢，燈光明亮安好，喇叭清脆響亮，雨刮靈活、自如。（√）

266、汽車不來油，如油箱有油、油箱開關已打開，油面也符合標準，表明故障在化油器。（√）

267、發動機發動困難，或勉強發 動后，踩住油 門 仍會很快熄火，屬怠速不良。（×）

268、如怠速調整后，抬起油門即熄火，管子與接頭無損壞和漏氣現象，表明分電器真空調節器失效。（√）

269、化油器經怠速調整后仍有怠速不穩，很快熄火現象，應首先檢視浮子室油面是否過高。（√）

270、離合器踏板自由行程過大，易造成打滑。（×）

271、離合器的作用是保證汽車平穩起步，保證汽車行駛中變速器順利換檔，防止傳動系過載。（√）

272、汽車行駛系的作用是承受汽車的質量并承受和傳遞力及力短，減緩震動。（√）273、汽車實現轉向，與前輪對路面之間的附著力沒有關系。（×）274、同步器的作用是使接合套與即將被套入的齒圈之間迅速同步，并阻止兩者達到同步之前進行嚙合。（√）

275、平衡式制動器在前進和倒車制動時，在同一 車輪上 前后蹄片對制動鼓的壓緊力是相等的。（√）

276、蓄電池與發電機串聯工作，均為正極搭鐵。（×）

277、點火系低壓電路斷路時，點火線圈低壓接柱搭佚試火，如無火，表明斷路故障在點火線圈至分電器之間。（×）

278、點火線圈的初級線圈至分電器活動觸點臂之間有搭鐵故障，將會產生點火系統短路。（√）

279、點火線圈開關接線柱至附加電阻短路開關之間某處搭鐵不會造成低壓電路短路。（×）

280、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，未取得道路運輸經營許可，擅自從事道路運輸經營的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止經營；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。（√）

281、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，不符合規定條件的人員駕駛道路運輸經營車輛的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處200元以上2000元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。（√）282、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，未經許可擅自從事道路運輸站（場）經營、機動車維修經營、機動車駕駛員培訓的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止經營；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的，處2萬元以上5萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。（√）

283、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，客運經營者、貨運經營者、道路運輸相關業務經營者非法轉讓、出租道路運輸許可證件的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止違法行為，收繳有關證件，處2000元以上1萬元以下的罰款；有違法所得的，沒收違法所得。（√）

284、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，客運經營者、危險貨物運輸經營者未按規定投保承運人責任險的，由縣級以上道路運輸管理機構責令限期投保；拒不投保的，由原許可機關吊銷道路運輸經營許可證。（√）

285、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，客運經營者、貨運經營者不按照規定攜帶車輛營運證的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處警告或者20元以上200元以下的罰款。（√）286、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，經營者不按規定維護和檢測運輸車輛的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處1000元以上5000元以下的罰款。（√）

287、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，經營者擅自改裝已取得車輛營運證的車輛的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處5000元以上2萬元以下的罰款。（√）

288、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，道路運輸站（場）經營者允許無證經營的車輛進站從事經營活動以及超載車輛、未經安全檢查的車輛出站或者無正當理由拒絕道路運輸車輛進站從事經營活動的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處1萬元以上3萬元以下的罰款。（√）

289、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，道路運輸站（場）經營者擅自改變道路運輸站（場）的用途和服務功能，或者不公布運輸線路、起止經停站點、運輸班次、始發時間、票價的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正；拒不改正的，處3000元的罰款；有違法所得的，沒收違法所得。（√）

290、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，機動車維修經營者使用假冒偽劣配件維修機動車，承修已報廢的機動車或者擅自改裝機動車的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的，處2萬元以上5萬元以下的罰款，沒收假冒偽劣配件及報廢車輛；情節嚴重的，由原許可機關吊銷其經營許可；構成犯罪的，依法追究刑事責任。（√）

291、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，機動車維修經營者簽發虛假的機動車維修合格證，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足3000元的，處5000元以上2萬元以下的罰款；情節嚴重的，由原許可機關吊銷其經營許可；構成犯罪的，依法追究刑事責任。（√）

292、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，機動車駕駛員培訓機構不嚴格按照規定進行培訓或者在培訓結業證書發放時弄虛作假的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正；拒不改正的，由原許可機關吊銷其經營許可。（√）

293、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，外國國際道路運輸經營者未按照規定的線路運輸，擅自從事中國境內道路運輸或者未標明國籍識別標志的，由省、自治區、直轄市道路運輸管理機構責令停止運輸；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的，處3萬元以上6萬元以下的罰款。（√）

294、道路運輸管理機構負責機動車駕駛培訓機構的資格管理，農業機械主管部門負責拖拉機駕駛培訓機構的資格管理。（√）295、機動車駕駛培訓實行社會化經營，任何行政機關和有行政管理職責的機構不得參與機動車駕駛培訓經營。（√）

296、申請從事機動車駕駛培訓經營，應符合國家關于機動車駕駛培訓機構資格條件的規定。（√）

297、理論培訓、駕駛操作等教學人員應持有《中華人民共和國機動車駕駛培訓教練員證》。（√）

298、教練車應有教練車牌證和統一的教練車標識。（√）范圍：

《汽車駕駛教員培訓教材》第六章

交通安全基礎知識及行車安全 試題及參考答案：

299、交通事故中墜落傷的特征是傷員體表傷重，體內傷輕。（×）300、堅持車輛的日常維護，努力提高駕駛技術水平，保持教練車技術狀況良好將直接關系到教學的安全。（√）

301、教練員應提醒駕駛學員：環境變化易引起交通事故。（√）302、季節的變化，人、車、路也隨著變化，應保證安全。（√）303、春冬雨.雪較多，防止事故的重點是防滑防霧。（√）304、冰雪路，雨天路滑，轉向盤不能急劇地轉動。（√）305、車輛行駛出現滑動現象時，彎道上不能使用制動，盡量避免使用緊急制動。（√）

306、晝間行車車距要增大，會車超車也要保持較大的側向間距，盡量不超車。（√）

307、霧天應視距適當減低車速，按霧天的行駛要求行駛。（√）308、雨天行車制動和轉向應按路滑的行駛要領操作。（√）309、夏秋季天氣炎熱，氣候突變，要培養駕駛學員能適應環境變化的安全操作技能。（√）

310、炎熱的夏季除人的因素外，機件故障也會造成事故的發生。（√）

311、液壓制動的制動液中出現空氣，容易發生氣阻使制動能力突然失效而發生事故。（√）

312、天氣炎熱能使車輪橡膠軟化，如是前輪在行車中碰到堅硬物易暴胎而發生事故。（√）

313、在發動機冷卻水沸騰時，如果立即停車加水會損壞發動機和蒸氣燙傷人體。（√）

314、汽車涉水后要用低速檔行駛，連續使用制動，使制動效能恢復后再正常行駛。（√）

315、汽車涉水后應拆除包扎物，擦干電器，復原風扇皮帶，蓄電池，消聲器。（√）

316、事故發生后，搶救傷員，保護現場，及時報告，盡可能不影響交通。（√）

317、在搶救傷員時，迅速將傷者送往附近醫院搶救，移動傷者時設標記。（√）

318、在搶救危險品貨物時，按危險物品搶救，設法消除誘發其它意外事件的因素。（√）

319、事故現場物件，原貌和事故遺留痕跡，不準任何人撫摩，踐踏。（√）

320、如遇肇事引發火災時，駕駛員應立即關閉油箱開關切斷油源電源。（√）

321、如遇肇事發生燃油著火，避免用水澆和拍打滅火可用沙土，棉被，蓬布蒙蓋。（√）

322、交通事故中，人體傷害可分為撞擊傷、扎壓傷和墮落傷等。（√）

323、施救傷員時，根據傷勢狀況采取相應的救護方法避免加重損傷。（√）

324、在教練過程中，汽車駕駛教員自始自終應嚴肅認真切忌隨便和麻痹大意。（√）

325、教員的一言一行，一舉一動對學員都會產生潛移默化的影響。（√）

326、培養學員的安全意識，首先從教員自身做起。（√）

327、在教練過程中始終保持充沛的精力和責任感，確保教學安全，不出事故。（√）

328、只有安全意識和法紀觀念增強了，安全才不會有保證。（×）

329、汽車駕駛操作教員安全意識和法紀觀念的強弱對教學工作沒有直接的影響。（×）

330、為了保證安全汽車駕駛操作教員必須時刻繃緊安全這根弦。（√）

331、學習安全訓練和安全教學知識，積極參加安全活動才能不斷增強安全意識。（√）

332、勤檢查，勤維護，保持良好的車輛技術狀況保障教學器材的完備，才能確保教學安全。（√）

333、在教練員的帶領下，使學員養成愛車例保的習慣，增長維護知識，才能提高學生維護能力。（√）

334、要加強交通法規學習，組織學員參觀肇事現場，討論案例，分析原因，才能使學員吸取教訓。（√）335、牢固樹立“開車學四化，安全為人民”的高度責任感，才能更好的謀取私利而致富。（×）

336、只有做到“馬達一響，集中思想，車輪一動，心系群眾”才能保證安全完成任務。（√）

337、教練期間發生的交通事故，固然牽涉諸多因素但存在于教練員的因素不少。（√）

338、教練員只有嚴于律己總結經驗教訓遵章教學才能保障教學安全。（√）

339、思想麻痹是肇事之源。（√）

340、式樣駕駛教練從表面看很安全只在技術上給學生指導一下由學生自己練，教練不在位這是一種很好的教學方法。（×）

341、由于汽車教練員擅離職守，讓學員自己開車而撞壞場地周圍建筑物或人，應由學員自己負全部責任。（×）

342、教練員對個別學員過分信任，認為技術不錯輪到該學員駕駛時，放松警惕甚致閉目養神這是鍛煉學員獨立駕駛能力的好方法。（×）343、每個教練員在駕駛訓練中嚴肅認真克服麻痹大意思想，才能避免發生事故。（√）

344、汽車駕駛操作規程必須嚴格遵守在各個教練階段，自始自終都要嚴格要求學生按操作規程進行駕駛。（√）

345、事實證明因違反操作規程而發生事故的現象是屢見不鮮的。（√）

346、在教學中，手搖柄反擊傷人、學員上下車不在車輛停止后進行、車輛上不按規章乘坐等都屬正常的操作規程造成的。（×）347、教練員要嚴格按操作規程辦事，一旦發現有違章現象應及時糾正防微杜漸絕，不能視而不見任其發展。（√）

348、汽車是教練工具，實現教學目標的物質基礎，教練車技術狀況的好壞直接關系到教學的安全。（√）

349、在教練中因機件技術狀況不佳而發生的事故不少，應引起高度重視。（√）

350、有的教練員認為車輛技術狀況不好與自己的關系不大是修理工的事，這種想法是非常錯誤的。（√）

351、愛護車輛，加強日常維護勤檢查特別是對關鍵部位的檢查就能防患于未然，使教練工作得以順利進行。（√）

352、要做好教學安全，加強對學生心理的了解是一件必不可少的事。（√）

353、人的活動手心理支配，學生的一些違章行為如開快車，強行超車，讓車不文明等不規程辦事的行為，是不受心理支配的。（×）354、教練員如能及時充分的掌握學生的興趣，愛好，情感性格等心理狀態，就能對行車安全進行主動積極的預防。（√）

355、教練員要多接觸學員，了解、研究學員不但要知人還要知心，這對教學安全是不起作用的。（×）

356、只有教練員的安全意識和法紀觀念增強了業務能力提高了把工作做細做好，才能算一個合格的汽車駕駛操作教員。（√）357、教練員要既要教技術又要育人，嚴肅認真，以身作責使學員學到完備的駕駛技能，知其人、知其心教學相長共同努力才能達到教學安全。（√）

358、交通工程研究的對象是橋梁、公路、隧道和鐵路。（×）359、交通工程的演變過程是→交通管理→交通規則→高速公路→環境保護（√）

360、交通工程學是以道路為主體，人為中心，交通流為基礎一門學科。（×）

361、道路交通系統的四要素是人、車輛、道路和交通信號。（×）362、道路交通系統中的人包括駕駛員、行人、乘客和交通管理員等。（√）

363、在駕駛車輛過程中，駕駛員會受到自身一系列生理、心理因素的制約和外部條件的影響。（√）

364、駕駛員安全駕駛的可靠性取決于三方面因素：駕駛技術熟練程度、駕齡時間的長短和職業道德修養水平。（×）

365、視力是人的眼睛分辨物體形狀、大小的能力，它分為遠視力、近視力和夜視力三種。（×）

366、視力適應是指人的眼睛對于光亮程度的突然變化的適應過程，它分為暗適應和明適應，暗適應恢復時間較短，明適應恢復時間較長。（×）

367、車輛夜間行駛時，駕駛員當受到對方車燈強烈照射時，需要閉目或是移開視線，這種現象是屬于生理性眩目。（√）

368、酒精作用于人的高級中樞神經，最初使人有些輕松，減弱了運動神經的約束，四肢活動敏捷。（√）

369、飲酒對人的精神和心理有極大的影響，容易使人情緒不穩定、理性被麻痹，對各種事物的注意力下降。（√）

370、人的生物節律由體力節律、情緒節律和智力節律組成。（√）371、行人橫穿公路或街道的等候時間有一個容許限度，這個容許限度一般在20秒內。（×）

372、汽車的動力性通常以汽車的最高車速、最大上坡能力、最大牽引力等三方面來評定。（×）

373、汽車最高車速是指汽車能達到的最高行駛速度。（×）374、汽車加速時間分為靜止狀態起步加速時間和超車加速時間。（√）

375、汽車最大上坡能力是指汽車空駛時使用一檔在良好路面上的最大爬坡度。（×）

376、汽車行駛中的阻力有滾動阻力、空氣阻力、坡道阻力和加速阻力。（√）

377、汽車車輪在路面上打滑時，是因為汽車驅動力小于輪胎與路面間的附著力。（×）

378、汽車車輪在路面上打滑時，是因為汽車驅動力大于輪胎與路面間的附著力。（√）

379、檢驗汽車制動性的主要指標有制動效能、制動效能的恒定性和制動汽車方向穩定性。（√）

380、在交通事故構成中，因駕駛員過失造成的事故占事故總數的90%以上。（×）

381、我國現行的交通法規主要有《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《高速公路交通管理辦法》、《道路交通事故處理辦法》、《機動車運行安全技術條件》等。（√）

382、駕駛員職業道德主要是自學遵守交通法規、有關安全管理制度，禮貌相讓、關心客戶安全、愛護車輛和文明行車等方面。（√）383、春冬雨雪較多，防止事故的重點是保持車輛干凈和勤制動。（×）

384、液壓制動的制動液中出現空氣時，容易發生氣阻，但對制動能力沒有影響。（×）

385、天氣炎熱會使車輪橡膠軟化，因此為避免爆胎應高速行駛降低輪胎表面溫度。（×）

386、燒傷是指一定溫度的熱或其他化學物質如酸、堿等，接觸皮膚及粘膜引起的損傷，或引發失火，造成燒傷。（√）范圍：

《汽車駕駛教員培訓教材》第七章

汽車故障診斷 試題及參考答案：

387、點火系故障將導致無火、斷火、弱火、錯火和點火不正時。（√）388、電流表只是放電3A～5A，并間歇擺回“0”為電路正常。（√）389、打開點火開關，電流表指針在啟動時指“0”不動為低壓電力斷路。（√）390、打開點火開關，電流表指針在啟動時指示3A～5A不動為觸電間短路。（√）

391、點火線圈至分電器斷電觸電之間短路電流表指針指示3A～5A不動。（√）

392、電路正常電流表指針指示3A～5A啟動車輛時并見歇擺回“0”位。（√）

393、啟動車輛時，電流表指針指“0”不動為低壓電路短路。（×）394、電流表至點火線圈“開關—電源”接線柱之間短路電流表指示3A～5A不動。（×）

395、點火線圈“開關”接線柱至附加電阻“短路開關”接線柱短路指針指示放電10A以上。（×）

396、汽車運行中感覺動力下降要熄火時，立即拉阻風門好轉為點火系故障。（×）

397、汽車運行中感覺動力下降要熄火時，立即拉阻風門無好轉為燃料故障。（√）

398、拉阻風長時間好轉為化油器部分故障。（×）399、拉阻風長時間好轉為供油器部分有故障。（×）400、燃料系有故障，汽車行駛中的動力突然下降。（×）401、點火系有故障，汽車行駛中的動力是慢慢下降。（√）402、汽車行駛中動力慢慢下降多為燃料系故障。（√）403、汽車行駛中動力突然下降多為點火系有故障。（√）404、發動機油、電路有故障為綜合故障。（×）405、發動機油、電路同時出現故障為單一故障。（×）406、汽車底盤故障的危害性小于發動機部分故障。（√）407、汽車底盤故障危害性極大。（×）

408、汽車離合器踏板自由行程一般為0.35～0.45毫米。（√）409、變速桿掛入低檔速，拉緊駐車制動器用手搖柄可搖動發動機曲軸，表明離合器打滑。（×）

410、離合器與飛輪的連接螺栓松動不影響離合器正常工作。（×）

411、離合器磨擦片開裂破碎不影響離合器正常工作。（×）

412、變速叉、變速桿嚴重磨損變形不會自動跳檔。（√）

413、掛檔困難是指按操作規程操作難以順利掛入檔位。

414、制動不良是指制動管路和有關總成漏氣、堵阻。（×）

415、空氣壓縮機工作正常，油壓就正常。（×）

416、液壓制動總泵正常，制動效果就正常。（√）

417、液壓制動管路中有空氣或制動液氣化，不影響制動效果。（×）

418、汽車轉彎時轉動轉向盤感覺沉重、費力即為轉向沉重。（√）

419、前輪輪胎氣壓不足轉動轉向盤就沉重。（√）

420、行駛跑偏是指汽車行駛中不能保持直線方向而自動偏向一邊。（√）

421、左、右輪胎氣壓不一致會使制動時行駛跑偏。（√）

422、汽車行駛中制動鼓輪轂過熱會導致汽車行駛自動跑偏。（√）

423、左、右輪胎規格花紋不一致可長期使用。（×）

424、汽車行駛中車輛發生故障可以不排除繼續行駛教學。（×）

425、少數缸不工作的現象是化油器“回火”。（×）

426、點火時間過晚加速反而快。（×）

427、混合氣過稀時拉阻門，不能使發動機工作情況好轉。（×）

428、觸點燒蝕會出現高壓火花弱。（√）

429、汽車故障是指汽車部分或完全喪失工作能力的現象。（√）430、汽車故障是指汽車完全喪失工作能力的現象。（×）

431、汽車局部故障是指汽車完全喪失工作能力，不能行駛的故障。（×）

432、汽車局部故障是指汽車部分喪失工作能力，即降低了使用性能的故障（√）

433、汽車完全故障是指汽車部分喪失工作能力，不能行駛的故障。（×）

434、汽車完全故障是指汽車完全喪失工作能力不能行駛的故障。（√）

435、汽車一般故障是指汽車運行中能及時排除或對行車無嚴重影響的故障。（√）

436、汽車嚴重故障是指汽車運行中無法排除的完全故障。（√）

437、導致汽車停駛或是加劇故障進一步發展，無法排除的故障叫嚴重故障。（√）

438、致命故障導致汽車停駛或加劇故障進一步發展。（×）

439、致命故障是指汽車運行中會使汽車或總成發生重大損壞的故障。（√）440、經驗判斷法概括起來主要是：看、嗅、聽、試。（√）441、發動機工作性能力優劣主要取決于汽缸壓力大小。（×）442、發動機工作性能力優劣主要取決汽缸壓力大小，混合氣成分，火花強弱三要素。（√）

443、燃料系故障其實質不外乎堵、漏、壞三種情況。（√）444、燃料系故障是指汽車發動機不能起動。（×）

445、向化油器注入少量汽油后能起動，但燒完后就熄火是不來油故障。（√）

446、不來油或來油不暢使發動機容易熄火。（√）447、發動機不能啟動就是不來油或來油不暢。（×）

448、加速不良是指急加速時消聲器有短期突突聲化油器回火升速慢。（√）

449、中、高速不良就是發動機啟動后沒有怠速。（×）450、怠速不良是指怠速熄火或怠速過高。（×）

451、怠速不良是指怠速熄火、怠速過高或怠速不穩。（√）452、混合器過濃發動機不易啟動，節氣門軸孔有滲油現象。（√）453、啟動后運轉不平穩，排氣管冒黑煙是混合氣過濃。（√）454、排氣管冒黑煙，是不易加速，動力不足是混合氣過稀。（×）455、怠速不穩易熄火，化油器有時回火是混合氣過濃。（×）456、發動機不易啟動，行駛乏力，有時出現化油器回火是混合氣過稀。（√）

457、汽車行駛中發動機慢慢熄火不能啟動，注入少量汽油能啟動使混合氣過濃。（×）

第二部分

單項選擇題

范圍：

《汽車駕駛教員培訓教材》第一章

汽車駕駛員的職業道德 《汽車駕駛教員培訓教材》第二章

教育心理學在汽車駕駛培訓中的應用

試題及參考答案：

458、教員要勝任自己的工作，必須具有廣博深厚的知識，熟練的（B）。要給學生一杯水，自己必須先有一桶水，甚至一缸水。

（A、生活技能

B、駕駛操作技能

C、工作能力）

459、嚴格遵守交通法規和（A），是汽車駕駛員安全行車的基本保證。

（A、安全制度

B、勞動紀律

C、工作計劃）460、社會的物質環境、家庭、學校、工作單位及整個（A），精神文化等社會因素也同生物因素一起相互作用，共同影響著人的發展。

（A、社會生產和生活方式

B、社會分工和分配方式

C、社會制度和生產關系）

461、汽車知識和汽車駕駛技能的傳授靠汽車駕駛教員，（C）是辦好學校的關鍵。

（A、資金

B、設備

C、教員

D、社會關系）

462、汽車駕駛教員還須不斷地更新知識，學習現代汽車新技術，及時掌握和研究教學中（B）的信息，調整教學計劃、方法和自己的言行。（A、社會反饋

B、學生反饋

C、同事反饋）463、要重視（D）教學，同時要結合實際進行學習。

（A、實踐

B、實際

C、書本知識

D、理論知識）464、遇到問題先講清(C)，讓學員自己去解決，不對再糾正。

（A、法規

B、問題

C、道理

D、事實）

465、對于汽車駕駛教學，利用（A）現場講學，是最有效的方法。

（A、實物

B、環境

C、道路）

466、學員必須參加實踐，反復（B）都是貫徹鞏固性原則的好辦法。

（A、理論學習

B、操作練習

C、現場教育）467、教與學，是師生雙邊活動，一個是主導，一個是主體，兩者（C）才能搞好教學。

（A、互相學習

B、互相幫助

C、完美結合）

468、學員觀察敏銳和判斷快捷后，可提前發覺道路交通情況，提前做好操作準備，可減少倉促應變，縮短（B）。

（A、操作時間

B、反應時間

C、學習時間）469、訓練初期可以把復雜的動作系統分解為一些比較簡單的單個、（A）動作一一進行練習，學員容易掌握，進步較快。

（A、局部

B、整體

C、完整）

470、保證足夠的練習時間和練習次數，特別是對（C）和易發生差錯的動作，更要進行強化練習。

（A、示范動作

B、難度動作

C、基礎動作）471、分配練習比集中練習容易（A）訓練效果。（A、提高

B、影響）

472、學員臨考前引導他們想好（B）考試動作即可。

（A、全部

B、第一個

C、第二個、）

473、對女學員應講究說話方式，以（A）為主。打破幾千年遺留下來的“女性是弱者”的心理定勢，培養強者精神。

（A、鼓勵

B、批評）

474、在每一課題的教學前，都要本著課題的目的要求訂出具體的（B）。

（A、教學方法

B、課時計劃

C、教學大綱）475、教練員應給學員示范新教學科目的（C）及掌握方法。

（A、駕駛方式

B、駕駛技術

C、操作要領）476、汽車駕駛操作教員的教案一般包括：（B）、課程類型與結構、教學進程、課后檢查。

（A、教學計劃

B、教學目的C、教學大綱、）477、車輛正常行駛時水溫應保持在（B）攝氏度之間。

（A、60---70

B、80----90

C、90---100）478、如車輛出現側滑，應及時松抬（A）踏板，采取制動措施，降低車速便于掌握轉向。

（A、加速

B、制動

C、離合器）479、交通工程的演變過程是：（D）。

A、環境保護→交通管理→交通規則→高速公路

B、環境保護→交通管理→高速公路→交通規則

C、交通管理→交通規則→環境保護→高速公路

D、交通管理→交通規則→高速公路→環境保護

480、生物節律是人們生理活動表現出的有規律的循環變化，生理學家也稱為（C）。

A、生物周期

B、生理周期

C、生理循環

D、生物循環

481、生物節律的周期分別為（D）天

A、23天

33天

28天

B、33天

28天

23天 C、28天

33天

23天

D、23天

28天

33天 482、在行人交通事故中，從年齡結構分布看，事故發生率高低依次為（A）。

A、老人、兒童、婦女

B、兒童、婦女、老人 C、老人、婦女、兒童

D、兒童、老人、婦女

483、等候時間對行人來說有一個容許限度，這個容許限度一般在（A）秒以內，如等候時間超過（A）時，有些人就會鋌而走險。

A、30秒～40秒

B、30秒 ～50秒 C、40秒～50秒

D、40秒 ～60秒 484、一般汽車最大爬坡度為30%，換算成度數為（D）度。

A、15

B、15.5

C、16

D、16.5 485、交通環境包括（A）。

A、道路環境、車輛環境、意義性與社會交通環境、氣候環境 B、道路環境、車輛環境、氣候環境 C、道路環境、車輛環境、衛生環境、氣候環境 D、道路環境、車輛環境、衛生環境 486、道路交通系統中的人包括（B）。

A、駕駛員、行人、乘客、環衛人員 B、駕駛員、行人、乘客、交通管理人員 C、駕駛員、行人、乘客

D、駕駛員、行人、環衛人員、交通管理人員 487、汽車行駛中的阻力有（A）。

A、滾動阻力、空氣阻力、坡道阻力、加速阻力 B、滾動阻力、磨擦阻力、空氣阻力、加速阻力 C、滾動阻力、磨擦阻力、空氣阻力、坡道阻力 D、滾動阻力、牽引阻力、空氣阻力、坡道阻力

488、汽車駕駛操作教員在教學中應要求學員嚴格按照操作規程駕駛車輛，下面哪項內容均屬于違反操作規程造成的現象（A）。

A、手搖柄反擊傷人，學員上、下車不在車輛停止后進行，車輛上不按規定乘坐

B、超速行駛、盲目超車、緊急制動

C、遇障礙不減速、車輛靠右行駛、空檔滑行

D、轉彎不開轉向燈、上坡掛檔不及時、夜間行駛不關閉遠光燈

范圍：

《汽車駕駛教員培訓教材》第三章

汽車駕駛規范化教學 試題及參考答案：

489、駕駛操作教員必須在教學前進行（A）全面檢查。

A．一次

B.二次

C.多次

490、汽車駕駛實習教學過程中的組織工作通常分為（C）環節。

A．一個

B.二個

C.三個 491、駕駛操作教員的語言要求要（C）。

A．簡單易記

B.明了精練通俗易懂

C.多講細致 492、駕駛操作動作主要抓好（A）。

A．規范化

B.標準化

C.自動化 493、若發動機溫度過高，應怠速運轉（A）分鐘。

A 1～2；

B 2～3；

C 3～4。

494、冷車起動后待發動機升溫到（B）方可起步。

A．40℃—50℃

B.50℃—60℃℃

C.70℃—80℃

495、換檔一般采用（B）腳離合器換檔方法。

A．一腳

B.二腳 496、做到平穩起步關鍵是（B）。

A．快慢結合B.半聯動

C.迅速及時 497、車輛行駛距交叉路口（B）應開轉向燈表明前進方向。

A.30—50m

B.50—100m

C.100—150m 498、教練車應嚴格控制車速最高車速不得超過（B）。

A．20km/h

B.30km/h

C.40km/h 499、行駛速度和制動距離成正比關系，速度越快制動距離越長以，解放車為例，在干瀝青路面行駛速度為30km/h時的制動距離是（B）。

A．5m

B.6m

C.7m

D.8m 500、制動時與制動力有關的主要因素是汽車（C）。

A．制動力

B.阻力

C.牽引力 501、掌握停車的制動力度，應該是（A）操作方法。

A．輕—重—輕

B.重—輕—重

502、在預見性停車時運用方向應做到（B）轉動方向盤的方法。

A．右—右—右

B.右—左—右 503、轉向角度越大，內輪差就越（A）。

A 大；

B 小。

504、轉向角度越大，內輪差就越（A）。

A 大；

B 小。

505、劃線公路掉頭的寬度為（C）。

A.兩倍車長

B.兩倍軸距

C.兩倍軸距加0.20米 506、在“8”字場地訓練中，應（A）。

A 外輪盡量靠近外圈；

B 內輪盡量靠近內圈；C 使車輛居路中間。

507、當車速達到（A）km/h，就可以將變速桿掛入六

（五）檔。

A 30；

B 40；

C 50。

508、緊急制動時，雙手緊握轉向盤。果斷抬起加速踏板，迅速（A）踏下制動踏板，并踏下離合器踏板立即停車。

A.用力

B.緩慢

C.加力

509、機動車的（B）是指車輛在最短的時間內強制停車的效能。

A.穩定性能

B.制動性能

C.操作性能

510、車輛轉彎時前輪的轉彎半徑比后輪（A）。

A.大

B.小

C.一樣

511、在一般下坡道上臨時停車時（A）。

A.應使發動機熄火，拉緊手制動器，將變速桿拉入倒檔。B.應使發電機熄火，將變速桿拉入一檔。

C.拉緊手制動器，可以不熄火，將變速檔拉入在空擋。

512、汽車掉頭應選擇（C）。

A.交叉路口.工廠門口；

B.廣場.停車場；

C.道路較寬，交通流量較小的地方。

513、汽車行徑較長下坡道路時，應運用（A）。

A.發動機；

B.脫檔滑行；

C.熄火滑行；

514、駕駛汽車通過較長而陡的下坡路應（C）。

A.不制動

B.連續制動

C.斷續制動

515、教練員每天在訓練前、行駛中和收車后針對汽車使用情況所做的維護為（B）。

A.走合維護

B.日常維護

C.一級維護

516、汽車靜止時，檢查發動機機油油平面，機油尺刻度值應表示不低于（B）。

A.1/3

B.1/2

C.1/4

517、在蝶形倒車中側方向移位操作難度較大，要求（B）完成。

A.一進一退

B.二進二退

C.三進三退

518、用起動機啟動發動機時，每次不能超過（A）秒。

A.5

B.10

C 15

519、用起動機啟動發動機不成功時，再次啟動發動機必須間隔（C）秒。

A.5

B.10

C 15 520、教學中養成良好的觀察儀表習慣，在每次換學員上車操作首先觀察儀表工作情況，行車中也要間隔（B）觀察一下儀表。

A.2km—3km

B.3km—5km

C.5km—10km

521、蝶形倒車場地中道路寬度為（A）倍車長。

A 1.5；

B 2；

C2.5。

522、蝶形倒車場地中車庫長度為（B）倍車長。

A 1.5；

B 2；

C2.5。

范圍：

《汽車駕駛教員培訓教材》第四章

汽車駕駛理論的應用 試題及參考答案：

523、汽車行駛時，汽車受到的作用力包括汽車驅動力、（A）附著力以及各種行駛阻力等。

A 地面法向反作用力

B 牽引力

C 制動力

524、在一定條件下，汽車發動機輸出的轉矩大，汽車的驅動力（B）。

A 小

B 大

C 不變

525、在駕駛時，當需要增大汽車的驅動力時，可以踏加速踏板，以（C）節氣門開度。

A 減小

B 保持

C 增大

526、汽車驅動輪附著力的大小，與（C）地面法向反作用力大小成正比。

A 前輪

B 后輪

C 驅動輪

527、汽車在水平路面等速行駛時，驅動力等于滾動阻力與（B）之和。

A 坡度阻力

B 空氣阻力

C 加速阻力

528、為減少汽車上坡減檔時的動力損失，要（A）減檔。

A 適當提前

B 適當遲后

C

越級

529、汽車能駛上的最大坡度是在（A）檔發動機最大轉矩時發生。

A 一檔

B 二檔

C 三檔

530、汽車在彎道上高速行駛時，因猛打方向致使汽車側翻最可能的原因是（C）。

A 道路的橫向坡度

B 側向大風

C 彎道行駛時的離心力

531、汽車容量，是指汽車所許可的（C）裝載質量。

A 最大

B 最小

C 額定

532、山區駕駛汽車下長陡坡時，應（B）。

A 掛高速檔，用制動力的大小來控制車速

B 掛低速檔，利用發動機的牽阻作用和行車制動器制動力大小來控制車速

C 掛高速檔，利用發動機的牽阻作用來控制車速

533、汽車發生后軸側滑時，轉向盤應盡快向（A）轉動。

A 側滑的一方

B 側滑的反方向

C 任意一方

534、當汽車發生前軸側滑時，轉向盤應盡快向（B）轉動。

A 側滑的一方

B 側滑相反的一方

C 任意一方

535、通過拱橋、小丘和凸起的路面時，（C）的汽車容易發生車輛底部中間零部件與障礙的碰撞。

A

離地間隙小，縱向和橫向通過半徑也小 B

離地間隙大，縱向和橫向通過半徑也大 C

離地間隙小，且縱向和橫向通過半徑大

536、汽車平順性使人體感覺舒適的垂直振動頻率是（A）。

A

1.1～1.4Hz

B 0.67～1.1Hz

C 2.5Hz以上

537、（B）小的汽車，在接近小丘等障礙物時其前部容易受到碰撞。

A 離去角

B 接近角

C 最小轉彎半徑

538、（A）小的汽車，在離開下坡路、土堆等障礙物時其后端容易受到碰撞。

A 離去角

B 接近角

C 最小轉彎半徑

539、汽車運行時，燃料經濟性是（C）。

A 低速、中速時差

B 低速、高速時好

C 低速、高速時差，中速時好 540、駕駛汽車時，根據前車行駛速度、交通狀況，跟車距離依次分為以下四個區間，即（B）。

A 安全區間、危險區間、集中注意區間、事故區間 B 安全區間、集中注意區間、危險區間、事故區間 C 集中注意區間、安全區間、危險區間、事故區間

541、加速時間有一個過程，所以距對面（B）米以內有來車時，應避免超車。

A

B

150

C

200

542、汽車在下坡時，如裝載過高，下坡坡度過大，車速較高而緊急制動，有可能發生（A）

A 縱向傾翻；

B橫向傾翻；

C掉頭。

543、汽車在上坡時，如裝載過高，上坡坡度過大，若汽車猛然起步或突然急加速，有可能發生（A）

A 縱向傾翻；

B橫向傾翻；

C掉頭。

544、汽車制動時，最大制動力發生在（B）。A 車輪完全抱死時

B 車輪接近全抱死的“壓印狀態”時 C 制動踏板踏下三分之二行程時

545、評價汽車發動機經濟性能的指標有（A）。

A 有效燃料消耗率

B 發動機轉速

C 有效轉矩

546、發動機外特性，是指化油器節氣門（A）時，發動機的有效功率、有效轉矩和有效燃料消耗率隨發動機轉速變化的關系。

A 全開

B 部分開啟

C 保持不變

547、汽車發動機負荷特性，是指（B），逐步改變負荷時，發動機每小時燃料消耗量與有效消耗率隨負荷而變化的關系。

A 節氣門全開的情況下

B 保持發動機轉速一定的情況下 C 節氣門部分開啟的情況下

548、駕駛柴油車時，減檔時機和汽油車比，應（C）。

A

稍后

B

不變

C 提前

549、因為汽車制動器固有的熱衰退性，因此駕駛汽車下長坡時變速器宜掛入（B）檔位，充分利用發動機的牽阻作用制動汽車。

A 高

B 較低

C 倒 550、汽車制動側滑一般是（B）側滑。

A 前軸；

B 后軸；

C前、后軸。

551、汽車使用電子防抱死制動裝置的目的是（B）。

A 使汽車制動時獲得最大的制動力

B 使汽車獲得最佳的制動效果

C 縮短制動系統的協調時間

552、在定點停車時，運用制動踏板時機要適當。一般40km/h左右車速，在距目標（B）米左右時，開始踏制動踏板，逐漸增大制動力。

A 60；

B50；

C40；

D30。

553、當汽車前輪因制動而抱死時，正確的操作方法是（C）。

A 踏住制動踏板不放松

B 踏住制動踏板不放松，并立即拉

第三篇：機動車駕駛標準

機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記12分：

（一）駕駛與準駕車型不符的機動車的；

（二）飲酒后駕駛機動車的；

（三）駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車載人超過核定人數20％以上的；

（四）造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的；

（五）上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌的，或者故意遮擋、污損、不按規定安裝機動車號牌的；

（六）使用偽造、變造的機動車號牌、行駛證、駕駛證、校車標牌或者使用其他機動車號牌、行駛證的；

（七）駕駛機動車在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的；

（八）駕駛營運客車在高速公路車道內停車的；

（九）駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規定時速20％以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過規定時速50％以上，以及駕駛其他機動車行駛超過規定時速50%以上的；

（十）連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的；

（十一）未取得校車駕駛資格駕駛校車的。

第四篇：機動車駕駛培訓教練員理論考試題庫

機動車駕駛培訓教練員理論考試題庫

說 明

1、題目類型：判斷題、單項選擇題、多項選擇題三種。

2、出題范圍：《汽車駕駛教員培訓教材》、《汽車駕駛培訓教學計劃和教學大綱》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路運輸行政處罰規定》（交通部令2001年第5號）、《機動車駕駛培訓機構資格條件》（JT/T433-2004）。

3、出題原則：結合重慶市汽車駕駛培訓教員的實際情況，本著“少理論、多實際、忠實于教材”的原則設置本題庫。

第一部分 判斷題

范圍：

《汽車駕駛教員培訓教材》第一章 汽車駕駛員的職業道德

《汽車駕駛教員培訓教材》第二章 教育心理學在汽車駕駛培訓中的應用 《汽車駕駛培訓教學計劃和教學大綱》

《機動車駕駛培訓機構資格條件》（JT/T433-2004）試題及參考答案：

1、教員要求學員做到的事情，首先自己要做到。（√）

2、教學計劃是指導教學工作的基本文件，它不是學校組織教學和實現培養目標的主要依據。（×）

3、要教好學生，首先要堅持禮讓三先，先慢、先停、先讓。（×）

4、開英雄車、霸道車、強行超車、爭道搶行都是文明的表現。（×）

5、每一個汽車駕駛教員要從平時作起，有意識地鍛煉自己。要在鑄師魂、養師德、做師表上下功夫。（√）

6、經驗僅是某些實踐活動的部分反映，可能帶有片面性、偶然性，甚至錯誤。只有把實踐經驗上升到理論，才能科學地反映規律。（√）

7、人的發展并不受到各自健康狀況、遺傳等先天生理因素影響。（×）

8、只有學員自己充分發揮主觀能動性，才能完成教學任務。（√）

9、在實習教學中要不講理地要學員這樣做，不要那樣做。（×）

10、教學中應遵循循序漸進的原則，從基礎開始，先讓學員系統地了解和掌握基本知識、基本技能，再促進能力的提高。（√）

11、“深”是指教學內容，講解深刻，深入事物本質。（√）

12、“淺”是指教學方法，用通俗易懂，清楚明白，生動有趣的語言講解清楚。（√）

13、對膽汁質的學員不可嚴厲批評，不能激怒他。（×）

14、對抑郁質的學員宜多鼓勵，要經常當眾批評。（×）

15、汽車駕駛學員多數是處于性格定型期的青年人，但尚未完全成熟，應注意培養學員優秀的安全駕駛性格和職業道德。（√）

16、教練員要及時糾正學員的不良或錯誤動作，根據道路交通需要，合理選擇動作，并將其協調連貫起來，形成完整系統。（√）

17、轉動轉向盤應做到等速均勻，與行駛速度良好配合，使用離合器踏板應注意速度變化，做到“兩快一慢一停頓”。（√）

18、學員踏下離合器后不能將變速桿移入空檔是無力表現。（√）

19、猛踏制動踏板、猛轉轉向盤、換檔強拉硬推是粗猛表現。（√）20、駕駛操作應該動作柔和、平穩、速度發生急劇變化的動作。（×）

21、加速踏板輕踏緩抬，轉動轉向盤均勻柔和，預見性制動的“一重一輕”操縱過程，起步時離合器平穩結合等，都是對動作柔和的要求。（√）

22、在進行移庫操作時，當車輛右側快出線時，應向左轉動轉向盤。（√）

23、換檔時，變速桿在空檔來回晃動；行駛中無故晃動轉向盤；反復塌放加速踏板，造成車輛闖動。（×）

24、學員在面臨較為復雜的道路交通情況或較難的動作練習時也會緊張，一旦熟悉后，緊張狀態較易消除。（√）

25、剛學駕駛，學員往往抓不到變速桿，找不準檔位，踏不準制動踏板而需要借助視覺幫助。（√）

26、技能的形成是以知識的掌握為基礎，以一定的能力為前提。（√）

27、訓練后期主要是建立復雜的協調動作階段，建立協調比較困難，成績提高自然緩慢。（√）

28、訓練初期學員興趣濃厚，好奇心強，情緒高漲；隨著訓練深入，學員會感到枯燥、困難；產生厭惡、懈怠情緒，影響訓練效果。（√）

29、有的學員運動能力強而疏于觀察、思考，出現場地訓練進步快，道路駕駛進步遲緩。（√）

30、有的學員道路駕駛分析、判斷能力強，而空間目測能力、認向能力差而出現式樣駕駛進步遲緩。（√）

31、完善的動作需要鞏固練習的時間，錯誤的動作細節干擾協調動作的形成。（√）

32、長期訓練帶來疲勞影響成績提高，應注意勞逸結合，合理分配訓練科目和時間，并進行適當的心理調節。（√）

33、忽視駕駛培訓的教學計劃、教學大綱，不尊重教材，滿足于“學員能夠在道路上把汽車開走”這種低標準要求。是造成教學單位、教學班組技能培訓水平低下，學員訓練成績低下的主要原因。（√）

34、有的駕駛操作教員在教學中采用“嘗試錯誤”的方法，是可取的。（×）

35、初次訓練印象深刻，要從訓練開始就使動作準確無誤。（√）

36、操作示范可以加深學員對正確動作的視覺印象和動作體驗，是技能傳授運用最多、影響最大的教學方法。（√）

37、汽車駕駛操作教員想教多少就教多少，想怎么教就怎么教是錯誤的。（√）

38、集中練習，就是把一個科目的整套動作，在一定時間內連續練習完畢，中間不穿插其它訓練內容。（√）

39、分配練習每次練習時間較短，之間拉開一定的間隔。（√）

40、最有利的訓練時間分配是：開始階段進行較頻繁的練習，每次練習時間不宜過長，然后逐漸延長練習時距，每次練習時間也可略增長，如果有幾種科目動作的練習，最好交錯進行。（√）

41、臨考前，交換車輛和汽車駕駛操作教員，以增強學員的適應能力和保持心理的穩定。（√）

42、上坡起步時，掌握好抬離合器踏板接觸聯動時，輕踏加速踏板，并同時放松駐車制動器，然后逐漸加速，緩緩抬起離合器踏板，當車已平穩起步后，將迅速抬起離合器踏板。（√）

43、下坡起步絕不允許用高速檔起步，以防聯動點掌握不當，會造成傳動機件損壞。（√）

44、要養成中速行駛的良好習慣。（√）

45、緊急制動對車輛各部件損壞較嚴重，還會出現側滑，不到關鍵時刻，不能采用緊急制動。（√）

46、養成隨時準備制動、停車的良好習慣。教給學生在行車“右腳不空”的操作方法，做好有備無患，保證行車安全。（√）

47、學員在換檔時，低頭下視，不會危及行車安全。（×）

48、汽車駕駛員必須掌握有關轉向的技術動作要領。（√）

49、訓練初期操作的速度應慢一些，要求每一個動作都要達到準確、規范，不能貪多、求快，進度服從質量。（√）50、訓練操作過程中應用手勢時，不能與口令同時使用。（×）

51、訓練收車后，要準備好次日教學用的一切設備。（√）

52、在汽車駕駛操作教員的示范指導下，學員必須按操作程序、規范、標準進行操作，對不聽從指導，任意操作者，可暫停學習。（√）

53、使用半聯動時間稍長就會燒壞離合器機件。（√）

54、對優秀的學員，要防止他們養成傲慢、不虛心等傾向。（√）

55、有什么樣的教員，就有什么樣的學員。（√）

56、一個粗心、性急的學員在訓練過程中，通過自我調節，可以養成細心、鎮定的良好品質。（√）

57、經驗豐富的駕駛員，能做到超車、會車、通過交叉路口及變換車道時，熟練地轉移注意對象（√）

58、克服困難越多，興趣就越高；克服困難越大，興趣就越強。（√）

59、松懈情緒造成注意力不集中，不會使訓練成績停頓。（×）

60、學員上坡起步操作失敗，反復多次仍未掌握要領，越急越做不好，這時就不必重復練下去。（√）

61、壓縮學習時間，減少訓練科目和行駛里程，單純追求經濟效益的做法，違反了教學規律和原則，不僅降低了培訓質量，而且會給社會帶來潛在的危害。（√）

62、教練員與學員要建立正常的師生關系，學員不準向教練員贈送任何禮品。（√）63、車輛在轉彎前要視轉彎角度的大小提前將車速提高，保障車輛平穩轉彎。（×）64、學員要愛護車輛及設備，出車前和收車后應主動維護和清潔車輛。（√）

65、在行車時要保持經濟速度，提高觀察能力，提前采取安全制動措施，達到安全行車的目的。（√）66、學員要服從汽車駕駛操作教員的指揮與管理。（√）67、機動車駕駛培訓機構應具有獨立企業法人資格。（√）68、一級機動車駕駛培訓機構教練車不得少于50輛。（√）69、專項類機動車駕駛培訓機構只具備一種車型的培訓能力。（√）70、機動車駕駛培訓機構分為綜合和專項兩類。（√）

71、理論教練員應持有機動車駕駛證，且具有兩年以上駕駛經歷。（√）72、駕駛操作教練員年齡不超過60周歲。（√）73、對駕駛操作教練員的學歷沒有要求。（×）

74、大型客車駕駛操作教練員應具有8年以上的安全駕駛經歷。（×）

75、機動車駕駛培訓機構的駕駛操作教練員人數不少于教練車數量的1.1倍。（√）76、小型汽車駕駛操作教練員應具有5年以上的安全駕駛經歷。（√）77、場內道路駕駛教練場單向行車道寬度不小于3.5米。（√）

78、同向行駛的教練車，場內道路駕駛訓練場的車輛密度應在20輛/公里以下。（√）

79、駕校的教學設施設備應具備計算機單機或網絡教學系統，滿足運行多媒體理論教學軟件和記錄雪時的要求。（√）80、大型客車教練場地單車使用面積為750M2。（√）81、大型貨車教練場地單車使用面積為750M2。（√）82、小型汽車教練場地單車使用面積為750M2。（×）83、中型客車教練場地單車使用面積為500M2。（√）84、城市公交車車教練場地單車使用面積為750M2。（√）85、半掛車教練場地單車使用面積為400M2。（√）范圍：

《汽車駕駛教員培訓教材》第三章 汽車駕駛規范化教學 試題及參考答案：

86、教員組織教學主要分為教學前組織準備和教學過程組織兩方面。（√）87、出車前，教學中和收車后三個環節是教學實習組織的全過程。（√）88、教學中教員手勢不能代替語言表達。（×）89、教學中教員可以用手勢表達教學要求。（√）90、握轉向盤位置，應右高左低，目視前方。（×）91、起動發動機通常分為：熱車、常溫和低溫起動。（√）92、尋找離合器半聯動可以利用聽覺和視覺來進行判斷。（√）93、換檔可采用一腳離合器。（×）94、停車一般應采用預見性制動。（√）95、車起步后應由慢車道盡快駛入快車道。（×）96、教學日志應每周填寫一次。（×）

97、上坡起步應掌握好兩種技能：一是學會掌握“半聯動”，二是駐車制動器、離合器和加速踏板三者配合。（√）98、在坡道起步時，發現車有后滑現象，應立即猛抬離合器。（×）

99、在下坡起步時，放松駐車制動器，車輛向前溜動，立即抬起離合器，一經聯動視其情況及時增檔。（√）100、下坡加檔不進，為了節省油便可空擋滑行。（×）101、蝶形倒庫已列入國家監理考試中樁考主要內容。（√）102、蝶形倒庫的關鍵是轉向時機的選擇。（√）103、在蝶形倒庫操作訓練時，中途可停車觀察。（√）104、在蝶形倒庫操作考核時，中途可停車觀察。（×）105、在蝶形倒庫操作訓練時，可使用“半聯動”。（×）106、在蝶形倒庫操作考核時，可使用“半聯動”。（×）107、在蝶形倒庫操作訓練時，可原地轉動方向盤。（×）108、在蝶形倒庫操作考核時，可原地轉動方向盤。（×）

109、場地劃線車輛公路掉頭訓練可以使用“半聯動”和中途停車。（×）

110、場地劃線車輛公路掉頭訓練不能使用“半聯動”和中途停車。（√）111、車輛在場地劃線公路掉頭的進退過程中可獨立分解操作。（×）112、車輛在場地劃線公路掉頭的進退過程中應連貫性操作。（√）113、停車的制動反應距離與駕駛員的注意力、動作的靈敏度沒關系。（×）114、制動反應距離與駕駛員的注意力、動作的靈敏度有關系。（√）115、制動力的大小、路面附著力和摩擦系數，決定了制動距離的長短。（√）116、制動力的大小與路面附著力和摩擦系數無關。（×）117、制動力的大小與路面附著力和摩擦系數有關。（√）118、強制性減檔加空油的量要比自然減檔小些。（×）119、強制性減檔加空油的量要比自然減檔大些。（√）120、減檔操作要比增檔操作難度小些，時機好掌握。（×）

121、車速與進檔沒有什么關系，只要用好兩腳離合器隨時均可進行增減檔。（×）

122、轉向與車速關系是：車速越快，轉動轉向盤要越穩，要早轉、少轉、穩妥的操作，當車速慢時，可以較快的轉動轉向盤。（√）123、駕駛操作教員在訓練中應本著循序增檔、減檔，不搞越級減檔。（√）

124、駕駛操作教員主要應把三大操作機件即轉向盤、變速桿和加速踏板講清楚。（×）125、駕駛操作教員必須在教學前將車輛進行一次全面檢查、調試和維護。（√）126、每天學車后檢查保養時，為培養學員能力，教練可不在場。（×）

127、當汽車起步時，掛不上檔位，不可硬拉強掛，必須再抬起離合器踏板，重新踏下再掛檔。（√）128、起動機在起動發動機時每次不能超過5秒鐘，再次使用時須間隔5秒鐘。（×）129、起動機在起動發動機時每次不能超過5秒鐘，再次使用時須間隔15秒鐘。（√）130、在狹窄路面公路上掉頭，一般應由人指揮，為了確保安全，可以增加倒車次數。（√）131、學員在駕駛操作時，不準戴色鏡、赤背和吃東西，可以穿拖鞋和高跟鞋。（×）132、女學員在駕駛操作時，可以穿長裙。（×）

133、教學車輛外觀整潔、前后號牌齊全、字跡清楚、附屬設施安裝牢固。（√）134、搞好基本功訓練，對技能的形成、鞏固和發展起到重要的作用。（√）135、駕駛訓練的進度和質量是成正比的。（×）136、做到平穩起步的關鍵是掌握離合器半聯動。（√）

137、汽車轉彎時，內側前輪軌跡和內側后輪軌跡的半徑之差就是內輪差。（√）

138、最小轉彎半徑，就是汽車轉彎時，當轉向盤轉到左（右）此點時。繞圓圈行使前外輪所滾過的輪跡半徑。（√）139、最小轉彎半徑同轉向角成正比關系，轉向角愈大則轉彎半徑愈大。（×）140、轉向與車速的關系是車速愈快，轉動方向盤應愈快。（×）141、減檔加空油的大小是根據速度來決定的。（√）142、減檔加空油的大小是與車速無關。（×）143、升檔可越級而減檔不能越級。（×）

144、定點停車的目的就是將車停在需要的位置。（√）

145、教學中讓學生養成“右腳不空”的操作方法，隨時準備制動。（√）

146、不管在什么情況下制動，車速是關鍵，車速愈快，制動距離就越長。（√）147、劃線公路掉頭要求二進一退完成，前后輪不得擦碰路沿。（×）148、劃線公路掉頭要求三進二退完成，前后輪不得擦碰路沿。（×）

149、坡道起步是將車停留在有一定坡度的道路上進行起步行駛，操作的關鍵掌握駐車制動器，與離合器、加速踏板三者協調配合。（√）150、場地式樣駕駛過程中，車身部分可以出線，但車輪不準壓線。（×）151、下坡時應提前換入高速檔，必要時可視坡道情況以輕踏制動踏板輔以制動。（×）152、制動距離包括停車時反應距離和制動距離。（√）范圍：

《汽車駕駛教員培訓教材》第四章 汽車駕駛理論的應用 試題及參考答案：

153、汽車容量是指汽車所許可的最大總質量。（×）

154、不論汽車發生后軸側滑還是前軸側滑，都應盡快向側滑的一方轉動轉向盤。（×）155、汽車發生后軸側滑，應盡快向側滑的一方轉動轉向盤。（√）156、汽車的最小轉彎半徑越小，汽車的通過性越好。（√）157、汽車的最小轉彎半徑越大，汽車的通過性越好。（×）158、汽車的轉向角越小，汽車的轉彎半徑越小。（×）159、汽車的轉向角越小，汽車的轉彎半徑越大。（√）

160、從提高汽車燃料經濟性考慮，應堅持中速行駛，多用滑行代替制動。（√）161、汽車燃料經濟性與駕駛技術無關。（×）162、汽車燃料經濟性與有效載質量有關。（√）163、汽車燃料經濟性與道路條件好壞有關。（√）164、汽車燃料經濟性與汽車技術狀況無關。（×）165、汽車燃料經濟性與潤滑油的優劣有關。（√）

166、制動跑偏是指制動時汽車某一軸的車輪或兩軸的車輪發生橫向滑動的現象。（×）167、制動跑偏和制動側滑是沒有聯系的。（×）168、嚴重的制動跑偏常引起后軸的側滑。（√）

169、只要汽車一行駛，汽車就會受到滾動阻力和空氣阻力的作用。（√）170、汽車上坡行駛時，汽車受到的行駛阻力有滾動阻力、上坡阻力。（×）171、汽車加速行駛時，汽車只受到加速阻力的作用。（×）172、汽車發動機輸出功率越大，則發動機輸出的轉矩也越大。（×）173、汽車發動機的轉速越高，則發動機輸出的轉矩也越大。（×）

174、駕駛汽車時，為提高經濟性，在同一道路、同一行駛速度的條件下，在高檔位行駛的車速區間未用盡前，不應換入低檔位。（√）175、駕駛柴油車時，減檔時機應比汽油車提前。（√）

176、在減檔過程中要加一下“空油”，目的是使提高發動機轉速，在從高檔進較低檔時，達到旋轉著的一組齒輪能夠在動態中順利嚙合。（√）177、汽車制動距離只與制動力有關。（×）

178、汽車制動距離只與汽車制動時的速度有關，與其它因素無關。（×）179、特殊條件下安全駕駛是指車輛行駛在非國家標定的等級公路上的駕駛。（×）

180、在山區狹窄、彎曲、地形多變的道路上行駛時，應盡量避免制動，尤其是緊急制動，盡可能多地利用發動機的牽阻作用來控制車速。（×）181、汽車驅動力的大小與發動機的轉矩、傳動系的各傳動比、傳動系的機械效率、驅動輪的半徑以及發動機功率、轉速有關。（√）182、道路條件好，載質量小，經濟車速高。（√）183、道路條件好，載質量小，經濟車速低。（×）184、汽車的燃料經濟性是固定不變的。（×）

185、汽車驅動輪的附著力等于附著系數與地面法向反作用力的乘積。（×）

186、汽車容量規定了汽車的許可額定裝載質量，超載將會引起車輛有關構件的變形和操縱機件的失靈，因此存在事故隱患。（√）187、汽車行駛速度越高，加速阻力越大。（×）

188、柴油發動機的平均有效壓力比汽油發動機的平均有效壓力大。（×）

189、汽車起步時，用低速檔可以提供克服最大靜摩擦力的驅動力，使汽車順利起步。（√）190、汽車行駛所過程中，其主要作用力包括汽車的驅動力、地面法向反作用力、附著力。（×）191、汽車行駛時，汽車受到的作用力主要有地面法向反作用力、附著力以及各種行駛阻力。（×）192、在汽車行駛不打滑的情況下，發動機節氣門開度越大，汽車的驅動力越小。（×）193、在保持發動機節氣門開度不變的情況下，變速器檔位越低，汽車的驅動力越大。（√）194、汽車驅動力的大小與變速器的傳動比成反比。（×）195、汽車驅動力的大小與變速器的傳動比成正比。（√）

196、汽車在各車軸上的法向反作用力，總是與汽車各車軸對地面的正壓力大小相等，方向相反。（√）197、汽車驅動輪在原地空轉或打滑，是因為汽車驅動輪的附著力太大。（×）198、汽車驅動輪在原地空轉或打滑，是因為汽車驅動輪的附著力太小。（√）

199、汽車在泥濘路面或雨后平滑路面起步時發生打滑現象，是因為路面的附著系數小，應猛抬離合器或猛踩加速踏板起步。（×）200、汽車的通過性，也稱越野性。（√）201、汽車的通過性與汽車的越野性無關。（×）202、汽車前懸愈長，前保險杠愈低，接近角愈小。（√）203、汽車前懸愈長，前保險杠愈低，接近角愈大。（×）204、汽車后懸愈長，后端離地間距愈小，離去角愈大。（×）205、汽車后懸愈長，后端離地間距愈小，離去角愈小。（√）

206、汽車的縱向穩定性是指汽車行駛時抵抗橫向側翻和側滑的能力。（×）207、汽車的橫向穩定性是指汽車行駛時不致繞前、后軸傾翻的能力。（×）范圍：

《汽車駕駛教員培訓教材》第五章 交通、運輸法規及車輛技術管理 《中華人民共和國道路運輸條例》 試題及參考答案：

208、申請經營機動車駕駛員培訓，向所在地區縣（自治縣、市）道路運輸管理機構申請，提交的書面材料符合國家規定的機動車駕駛培訓機構資格條件。區縣（自治縣、市）道路運輸管理機構應當自受理申請之日起15日內審查作出決定。予以許可的，向申請人頒發機動車駕駛員培訓許可證；不予許可的，書面通知申請人并說明理由。（√）

209、申請經營機動車駕駛員培訓的申請人應持機動車駕駛員培訓許可證向所在地工商行政管理機關辦理登記。（√）

210、機動車駕駛培訓機構應按國家頒布的駕駛員培訓教學大綱組織培訓。學習駕駛機動車應在封閉式教練場進行，無封閉式教練場的，應按照公安機關交通管理部門指定的路線、時間進行駕駛機動車學習。（√）

211、學習駕駛機動車，應當先通過道路交通安全法律、法規和相關知識學習，考試合格，再進行機動車駕駛操作培訓。（√）

212、道路運輸管理機構應當對駕駛培訓機構在實施機動車駕駛培訓教學大綱工作中的培訓資質、培訓內容、培訓時間和培訓標準進行日常的監督檢查，保障駕駛培訓質量。（√）

213、機動車駕駛培訓機構在培訓中弄需作假或向培訓不合格、未經培訓、未完成培訓科目的學員頒發培訓結業證書的，責令限期整改，拒不改正的，吊銷培訓許可證。（√）

214、駕駛員培訓學校聘請無教員準教證的人員從事教學工作的，處以5000元以上10000元以下的罰款。對無準教證的教員，每人次處以200元的罰款。（√）

215、車輛綜合性能檢測機構對客貨運輸車輛和教練車進行綜合性能檢測，應當根據國家關于營運車輛綜合性能要求及檢驗方法的標準和交通行業標準進行，檢測數據應真實、準確。（√）

216、營運車輛綜合性能達不到規定的技術標準，不得從事客貨運輸經營。（√）

217、質量技術監督部門負責對車輛綜合性能檢測機構實行資格和計量認證管理，對檢測設備進行檢定。道路運輸管理機構應對車輛綜合性能檢測機構執行國家或交通行業標準的工作加強監督檢查。（√）

218、從事機動車客貨運輸、駕駛培訓、汽車維修和客貨運輸站（場）業務的經營者，應依法與被聘用的人員簽定勞動合同，明確雙方權利義務，并應當按國家規定為被聘用人員繳納社會保險。（√）

219、運輸車輛應按規定標明經營者名稱、準載人數、核定噸位、電話，駕駛員應隨車攜帶車輛營運證和從業資格證書。（√）

220、因搶險救災、戰備、重大突發事件的需要，經縣級以上人民政府同意，道路運輸管理機構有權調用客（貨）運輸車輛執行運輸任務，經營者應當無條件服從，人民政府事后應予以補償。（√）

221、遇重特大交通事故或災情，客貨運輸機動車駕駛人員應當主動參與搶險、救災。（√）222、經營者應當針對交通事故、自然災害和運輸突發事件等緊急情況制定和啟動應急預案。（√）223、汽車駕駛員培訓實行社會化。（√）

224、汽車駕駛員培訓分為職業駕駛員培訓和非職業駕駛員培訓兩種。（√）

225、駕駛員培訓學校必須符合交通部頒布《機動車駕駛培訓機構資格條件》方可開業。（√）226、教練車的技術狀況要符合《機動車運行安全技術條件》的要求。（√）227、機動車必須保持車況良好、車容整潔。（√）

228、車輛的制動器、轉向器、喇叭、刮水器、后視鏡和燈光裝置，必須保持齊全有效。（√）229、車輛技術等級的鑒定至少每半年進行一次。（√）230、車輛的折舊資金必須嚴格按照國家規定提取。（√）

231、在高速公路上行駛，乘車人可以站立，但不準向車外拋棄物品。（×）232、空燃比（R）是指空氣質量與汽油質量之比。（√）233、離合器踏板自由行程過小易使離合器分離不徹底。（×）234、中型載貨汽車的總質量為1.8T～6T。（×）235、普通級轎車的發動機排量為1.6L～2.5L。（×）

236、活塞的作用是承受和傳遞氣體壓力與氣缸蓋等共同構成燃燒室。（√）237、飛輪上的記號是用來調整和檢驗點火正時。（√）238、交流發電機能自動調節輸出電壓。（×）

239、在氣溫較高的地區，應選用凝點較低的柴油。（×）240、普通汽車齒輪油和雙曲線齒輪油可以交換使用。（×）

241、石墨鈣基潤滑脂，有良好的耐壓性，抗磨和抗水性，耐熱性較差可以使用在高負荷，低轉速的磨擦部位。（√）242、輪胎在一級維護作業項目時要進行輪胎換位。（×）

243、只要堅持好日常維護工作，定期堅持二級維護對汽車保持良好技術狀況，確保安全行車關系不大。（×）

244、冬季轉入春季進行二級維護時，應適當調低電解液比重，校正發電機調節器，適當降低充電電流和電壓并清潔觸點。（245、車輛的日常維護，一級維護和二級維護屬于汽車的定期維護作業。（√）246、汽車的動力性通常以汽車的加速性能、爬坡能力及最大車速來表示。（√）247、提高車速時產生的阻力，主要是空氣阻力。（×）248、測量汽車的最小離地間隙時，汽車應空載。（×）249、決定汽車的行駛平順性取決于道路的平整程序。（×）

250、制動裝置應無漏氣或漏油現象，蹄片間隙符合要求，各連接部位無松曠，制動靈敏有效。（√）251、CA1090的經濟時速為50km左右。（√）252、輪胎爆裂后，應立即緊急制動后減速靠路肩。（×）

253、小雨時路滑，駕車應慢一點，大雨時開快車不影響制動。（×）254、起動機一般由交流電動機、嚙合器和啟動開關三部分組成。（×）

255、前輪轂軸承間隙大，各拉桿接頭松曠，不會引起方向盤左右偏擺，方向不穩定。（×）

256、日常維護的作業重點是檢查安全部件，行走機件，操縱機構的可靠性保持車輛的清潔和必要的潤滑。（√）257、輪轂軸承的維護，僅是加注軸承潤滑脂。（×）

258、制動變差的調整關健是控制間隙大小，蹄片粘油問題不大。（×）

259、汽油泵檢修的基本作業內容是：拆卸、分解、清洗、零部件檢驗、破損件修理或更換、裝合、處理滲漏。（√）260、在車輛稀少時，高速公路可以隨意停車，上下人員或裝卸貨物。（×）

261、蓄電池是一種能通過能量轉換存放電能并可重復使用 的電源裝置。（√）

√）262、在選用汽油牌號時，應與發動機的排量相適應。（×）

263、通常汽車走合500km左右后，發動機應在熱車狀態下更換一次潤滑油。（√）

264、轉向盤自由轉動量過大的原因是前束過大。（×）

265、出車前檢查的四全是蓄電池電足安牢，燈光明亮安好，喇叭清脆響亮，雨刮靈活、自如。（√）

266、汽車不來油，如油箱有油、油箱開關已打開，油面也符合標準，表明故障在化油器。（√）

267、發動機發動困難，或勉強發 動后，踩住油 門 仍會很快熄火，屬怠速不良。（×）

268、如怠速調整后，抬起油門即熄火，管子與接頭無損壞和漏氣現象，表明分電器真空調節器失效。（√）269、化油器經怠速調整后仍有怠速不穩，很快熄火現象，應首先檢視浮子室油面是否過高。（√）270、離合器踏板自由行程過大，易造成打滑。（×）

271、離合器的作用是保證汽車平穩起步，保證汽車行駛中變速器順利換檔，防止傳動系過載。（√）272、汽車行駛系的作用是承受汽車的質量并承受和傳遞力及力短，減緩震動。（√）273、汽車實現轉向，與前輪對路面之間的附著力沒有關系。（×）

274、同步器的作用是使接合套與即將被套入的齒圈之間迅速同步，并阻止兩者達到同步之前進行嚙合。（√）275、平衡式制動器在前進和倒車制動時，在同一 車輪上 前后蹄片對制動鼓的壓緊力是相等的。（√）276、蓄電池與發電機串聯工作，均為正極搭鐵。（×）

277、點火系低壓電路斷路時，點火線圈低壓接柱搭佚試火，如無火，表明斷路故障在點火線圈至分電器之間。（×）278、點火線圈的初級線圈至分電器活動觸點臂之間有搭鐵故障，將會產生點火系統短路。（√）279、點火線圈開關接線柱至附加電阻短路開關之間某處搭鐵不會造成低壓電路短路。（×）

280、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，未取得道路運輸經營許可，擅自從事道路運輸經營的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止經營；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。（√）

281、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，不符合規定條件的人員駕駛道路運輸經營車輛的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處200元以上2000元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。（√）

282、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，未經許可擅自從事道路運輸站（場）經營、機動車維修經營、機動車駕駛員培訓的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止經營；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的，處2萬元以上5萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。（√）

283、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，客運經營者、貨運經營者、道路運輸相關業務經營者非法轉讓、出租道路運輸許可證件的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止違法行為，收繳有關證件，處2000元以上1萬元以下的罰款；有違法所得的，沒收違法所得。（√）284、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，客運經營者、危險貨物運輸經營者未按規定投保承運人責任險的，由縣級以上道路運輸管理機構責令限期投保；拒不投保的，由原許可機關吊銷道路運輸經營許可證。（√）

285、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，客運經營者、貨運經營者不按照規定攜帶車輛營運證的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處警告或者20元以上200元以下的罰款。（√）

286、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，經營者不按規定維護和檢測運輸車輛的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處1000元以上5000元以下的罰款。（√）

287、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，經營者擅自改裝已取得車輛營運證的車輛的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處5000元以上2萬元以下的罰款。（√）

288、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，道路運輸站（場）經營者允許無證經營的車輛進站從事經營活動以及超載車輛、未經安全檢查的車輛出站或者無正當理由拒絕道路運輸車輛進站從事經營活動的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處1萬元以上3萬元以下的罰款。（√）

289、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，道路運輸站（場）經營者擅自改變道路運輸站（場）的用途和服務功能，或者不公布運輸線路、起止經停站點、運輸班次、始發時間、票價的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正；拒不改正的，處3000元的罰款；有違法所得的，沒收違法所得。（√）

290、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，機動車維修經營者使用假冒偽劣配件維修機動車，承修已報廢的機動車或者擅自改裝機動車的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的，處2萬元以上5萬元以下的罰款，沒收假冒偽劣配件及報廢車輛；情節嚴重的，由原許可機關吊銷其經營許可；構成犯罪的，依法追究刑事責任。（√）

291、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，機動車維修經營者簽發虛假的機動車維修合格證，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足3000元的，處5000元以上2萬元以下的罰款；情節嚴重的，由原許可機關吊銷其經營許可；構成犯罪的，依法追究刑事責任。（√）

292、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，機動車駕駛員培訓機構不嚴格按照規定進行培訓或者在培訓結業證書發放時弄虛作假的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正；拒不改正的，由原許可機關吊銷其經營許可。（√）

293、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，外國國際道路運輸經營者未按照規定的線路運輸，擅自從事中國境內道路運輸或者未標明國籍識別標志的，由省、自治區、直轄市道路運輸管理機構責令停止運輸；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的，處3萬元以上6萬元以下的罰款。（√）

294、道路運輸管理機構負責機動車駕駛培訓機構的資格管理，農業機械主管部門負責拖拉機駕駛培訓機構的資格管理。（295、機動車駕駛培訓實行社會化經營，任何行政機關和有行政管理職責的機構不得參與機動車駕駛培訓經營。（√）296、申請從事機動車駕駛培訓經營，應符合國家關于機動車駕駛培訓機構資格條件的規定。（√）297、理論培訓、駕駛操作等教學人員應持有《中華人民共和國機動車駕駛培訓教練員證》。（√）298、教練車應有教練車牌證和統一的教練車標識。（√）范圍：

《汽車駕駛教員培訓教材》第六章 交通安全基礎知識及行車安全 試題及參考答案：

299、交通事故中墜落傷的特征是傷員體表傷重，體內傷輕。（×）

300、堅持車輛的日常維護，努力提高駕駛技術水平，保持教練車技術狀況良好將直接關系到教學的安全。（√）301、教練員應提醒駕駛學員：環境變化易引起交通事故。（√）302、季節的變化，人、車、路也隨著變化，應保證安全。（√）303、春冬雨.雪較多，防止事故的重點是防滑防霧。（√）304、冰雪路，雨天路滑，轉向盤不能急劇地轉動。（√）

305、車輛行駛出現滑動現象時，彎道上不能使用制動，盡量避免使用緊急制動。（√）306、晝間行車車距要增大，會車超車也要保持較大的側向間距，盡量不超車。（√）307、霧天應視距適當減低車速，按霧天的行駛要求行駛。（√）308、雨天行車制動和轉向應按路滑的行駛要領操作。（√）

309、夏秋季天氣炎熱，氣候突變，要培養駕駛學員能適應環境變化的安全操作技能。（√）

310、炎熱的夏季除人的因素外，機件故障也會造成事故的發生。（√）

311、液壓制動的制動液中出現空氣，容易發生氣阻使制動能力突然失效而發生事故。（√）

312、天氣炎熱能使車輪橡膠軟化，如是前輪在行車中碰到堅硬物易暴胎而發生事故。（√）

313、在發動機冷卻水沸騰時，如果立即停車加水會損壞發動機和蒸氣燙傷人體。（√）

314、汽車涉水后要用低速檔行駛，連續使用制動，使制動效能恢復后再正常行駛。（√）

315、汽車涉水后應拆除包扎物，擦干電器，復原風扇皮帶，蓄電池，消聲器。（√）

316、事故發生后，搶救傷員，保護現場，及時報告，盡可能不影響交通。（√）

317、在搶救傷員時，迅速將傷者送往附近醫院搶救，移動傷者時設標記。（√）

318、在搶救危險品貨物時，按危險物品搶救，設法消除誘發其它意外事件的因素。（√）

319、事故現場物件，原貌和事故遺留痕跡，不準任何人撫摩，踐踏。（√）320、如遇肇事引發火災時，駕駛員應立即關閉油箱開關切斷油源電源。（√）

321、如遇肇事發生燃油著火，避免用水澆和拍打滅火可用沙土，棉被，蓬布蒙蓋。（√）

322、交通事故中，人體傷害可分為撞擊傷、扎壓傷和墮落傷等。（√）

√）

323、施救傷員時，根據傷勢狀況采取相應的救護方法避免加重損傷。（√）

324、在教練過程中，汽車駕駛教員自始自終應嚴肅認真切忌隨便和麻痹大意。（√）

325、教員的一言一行，一舉一動對學員都會產生潛移默化的影響。（√）

326、培養學員的安全意識，首先從教員自身做起。（√）

327、在教練過程中始終保持充沛的精力和責任感，確保教學安全，不出事故。（√）

328、只有安全意識和法紀觀念增強了，安全才不會有保證。（×）

329、汽車駕駛操作教員安全意識和法紀觀念的強弱對教學工作沒有直接的影響。（×）330、為了保證安全汽車駕駛操作教員必須時刻繃緊安全這根弦。（√）

331、學習安全訓練和安全教學知識，積極參加安全活動才能不斷增強安全意識。（√）

332、勤檢查，勤維護，保持良好的車輛技術狀況保障教學器材的完備，才能確保教學安全。（√）333、在教練員的帶領下，使學員養成愛車例保的習慣，增長維護知識，才能提高學生維護能力。（√）334、要加強交通法規學習，組織學員參觀肇事現場，討論案例，分析原因，才能使學員吸取教訓。（√）335、牢固樹立“開車學四化，安全為人民”的高度責任感，才能更好的謀取私利而致富。（×）336、只有做到“馬達一響，集中思想，車輪一動，心系群眾”才能保證安全完成任務。（√）337、教練期間發生的交通事故，固然牽涉諸多因素但存在于教練員的因素不少。（√）338、教練員只有嚴于律己總結經驗教訓遵章教學才能保障教學安全。（√）339、思想麻痹是肇事之源。（√）

340、式樣駕駛教練從表面看很安全只在技術上給學生指導一下由學生自己練，教練不在位這是一種很好的教學方法。（×）341、由于汽車教練員擅離職守，讓學員自己開車而撞壞場地周圍建筑物或人，應由學員自己負全部責任。（×）

342、教練員對個別學員過分信任，認為技術不錯輪到該學員駕駛時，放松警惕甚致閉目養神這是鍛煉學員獨立駕駛能力的好方法。（×）343、每個教練員在駕駛訓練中嚴肅認真克服麻痹大意思想，才能避免發生事故。（√）

344、汽車駕駛操作規程必須嚴格遵守在各個教練階段，自始自終都要嚴格要求學生按操作規程進行駕駛。（√）345、事實證明因違反操作規程而發生事故的現象是屢見不鮮的。（√）

346、在教學中，手搖柄反擊傷人、學員上下車不在車輛停止后進行、車輛上不按規章乘坐等都屬正常的操作規程造成的。（×）347、教練員要嚴格按操作規程辦事，一旦發現有違章現象應及時糾正防微杜漸絕，不能視而不見任其發展。（√）348、汽車是教練工具，實現教學目標的物質基礎，教練車技術狀況的好壞直接關系到教學的安全。（√）349、在教練中因機件技術狀況不佳而發生的事故不少，應引起高度重視。（√）

350、有的教練員認為車輛技術狀況不好與自己的關系不大是修理工的事，這種想法是非常錯誤的。（√）351、愛護車輛，加強日常維護勤檢查特別是對關鍵部位的檢查就能防患于未然，使教練工作得以順利進行。（√）352、要做好教學安全，加強對學生心理的了解是一件必不可少的事。（√）

353、人的活動手心理支配，學生的一些違章行為如開快車，強行超車，讓車不文明等不規程辦事的行為，是不受心理支配的。（×）354、教練員如能及時充分的掌握學生的興趣，愛好，情感性格等心理狀態，就能對行車安全進行主動積極的預防。（√）355、教練員要多接觸學員，了解、研究學員不但要知人還要知心，這對教學安全是不起作用的。（×）

356、只有教練員的安全意識和法紀觀念增強了業務能力提高了把工作做細做好，才能算一個合格的汽車駕駛操作教員。（√）

357、教練員要既要教技術又要育人，嚴肅認真，以身作責使學員學到完備的駕駛技能，知其人、知其心教學相長共同努力才能達到教學安全。（√）

358、交通工程研究的對象是橋梁、公路、隧道和鐵路。（×）

359、交通工程的演變過程是→交通管理→交通規則→高速公路→環境保護（√）360、交通工程學是以道路為主體，人為中心，交通流為基礎一門學科。（×）361、道路交通系統的四要素是人、車輛、道路和交通信號。（×）362、道路交通系統中的人包括駕駛員、行人、乘客和交通管理員等。（√）

363、在駕駛車輛過程中，駕駛員會受到自身一系列生理、心理因素的制約和外部條件的影響。（√）

364、駕駛員安全駕駛的可靠性取決于三方面因素：駕駛技術熟練程度、駕齡時間的長短和職業道德修養水平。（×）365、視力是人的眼睛分辨物體形狀、大小的能力，它分為遠視力、近視力和夜視力三種。（×）366、視力適應是指人的眼睛對于光亮程度的突然變化的適應過程，它分為暗適應和明適應，暗適應恢復時間較短，明適應恢復時間較長。（×）367、車輛夜間行駛時，駕駛員當受到對方車燈強烈照射時，需要閉目或是移開視線，這種現象是屬于生理性眩目。（√）368、酒精作用于人的高級中樞神經，最初使人有些輕松，減弱了運動神經的約束，四肢活動敏捷。（√）369、飲酒對人的精神和心理有極大的影響，容易使人情緒不穩定、理性被麻痹，對各種事物的注意力下降。（√）370、人的生物節律由體力節律、情緒節律和智力節律組成。（√）

371、行人橫穿公路或街道的等候時間有一個容許限度，這個容許限度一般在20秒內。（×）372、汽車的動力性通常以汽車的最高車速、最大上坡能力、最大牽引力等三方面來評定。（×）373、汽車最高車速是指汽車能達到的最高行駛速度。（×）

374、汽車加速時間分為靜止狀態起步加速時間和超車加速時間。（√）

375、汽車最大上坡能力是指汽車空駛時使用一檔在良好路面上的最大爬坡度。（×）376、汽車行駛中的阻力有滾動阻力、空氣阻力、坡道阻力和加速阻力。（√）377、汽車車輪在路面上打滑時，是因為汽車驅動力小于輪胎與路面間的附著力。（×）378、汽車車輪在路面上打滑時，是因為汽車驅動力大于輪胎與路面間的附著力。（√）

379、檢驗汽車制動性的主要指標有制動效能、制動效能的恒定性和制動汽車方向穩定性。（√）380、在交通事故構成中，因駕駛員過失造成的事故占事故總數的90%以上。（×）

381、我國現行的交通法規主要有《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《高速公路交通管理辦法》、《道路交通事故處理辦法》、《機動車運行安全技術條件》等。（√）

382、駕駛員職業道德主要是自學遵守交通法規、有關安全管理制度，禮貌相讓、關心客戶安全、愛護車輛和文明行車等方面。（√）383、春冬雨雪較多，防止事故的重點是保持車輛干凈和勤制動。（×）

384、液壓制動的制動液中出現空氣時，容易發生氣阻，但對制動能力沒有影響。（×）385、天氣炎熱會使車輪橡膠軟化，因此為避免爆胎應高速行駛降低輪胎表面溫度。（×）

386、燒傷是指一定溫度的熱或其他化學物質如酸、堿等，接觸皮膚及粘膜引起的損傷，或引發失火，造成燒傷。（√）范圍：

《汽車駕駛教員培訓教材》第七章 汽車故障診斷 試題及參考答案：

387、點火系故障將導致無火、斷火、弱火、錯火和點火不正時。（√）388、電流表只是放電3A～5A，并間歇擺回“0”為電路正常。（√）

389、打開點火開關，電流表指針在啟動時指“0”不動為低壓電力斷路。（√）390、打開點火開關，電流表指針在啟動時指示3A～5A不動為觸電間短路。（√）391、點火線圈至分電器斷電觸電之間短路電流表指針指示3A～5A不動。（√）392、電路正常電流表指針指示3A～5A啟動車輛時并見歇擺回“0”位。（√）393、啟動車輛時，電流表指針指“0”不動為低壓電路短路。（×）

394、電流表至點火線圈“開關?電源”接線柱之間短路電流表指示3A～5A不動。（×）395、點火線圈“開關”接線柱至附加電阻“短路開關”接線柱短路指針指示放電10A以上。（×）396、汽車運行中感覺動力下降要熄火時，立即拉阻風門好轉為點火系故障。（×）397、汽車運行中感覺動力下降要熄火時，立即拉阻風門無好轉為燃料故障。（√）398、拉阻風長時間好轉為化油器部分故障。（×）399、拉阻風長時間好轉為供油器部分有故障。（×）400、燃料系有故障，汽車行駛中的動力突然下降。（×）401、點火系有故障，汽車行駛中的動力是慢慢下降。（√）402、汽車行駛中動力慢慢下降多為燃料系故障。（√）403、汽車行駛中動力突然下降多為點火系有故障。（√）404、發動機油、電路有故障為綜合故障。（×）405、發動機油、電路同時出現故障為單一故障。（×）406、汽車底盤故障的危害性小于發動機部分故障。（√）407、汽車底盤故障危害性極大。（×）

408、汽車離合器踏板自由行程一般為0.35～0.45毫米。（√）

409、變速桿掛入低檔速，拉緊駐車制動器用手搖柄可搖動發動機曲軸，表明離合器打滑。（×）

410、離合器與飛輪的連接螺栓松動不影響離合器正常工作。（×）

411、離合器磨擦片開裂破碎不影響離合器正常工作。（×）

412、變速叉、變速桿嚴重磨損變形不會自動跳檔。（√）

413、掛檔困難是指按操作規程操作難以順利掛入檔位。

414、制動不良是指制動管路和有關總成漏氣、堵阻。（×）

415、空氣壓縮機工作正常，油壓就正常。（×）

416、液壓制動總泵正常，制動效果就正常。（√）

417、液壓制動管路中有空氣或制動液氣化，不影響制動效果。（×）

418、汽車轉彎時轉動轉向盤感覺沉重、費力即為轉向沉重。（√）

419、前輪輪胎氣壓不足轉動轉向盤就沉重。（√）

420、行駛跑偏是指汽車行駛中不能保持直線方向而自動偏向一邊。（√）

421、左、右輪胎氣壓不一致會使制動時行駛跑偏。（√）

422、汽車行駛中制動鼓輪轂過熱會導致汽車行駛自動跑偏。（√）

423、左、右輪胎規格花紋不一致可長期使用。（×）

424、汽車行駛中車輛發生故障可以不排除繼續行駛教學。（×）

425、少數缸不工作的現象是化油器“回火”。（×）

426、點火時間過晚加速反而快。（×）

427、混合氣過稀時拉阻門，不能使發動機工作情況好轉。（×）

428、觸點燒蝕會出現高壓火花弱。（√）

429、汽車故障是指汽車部分或完全喪失工作能力的現象。（√）430、汽車故障是指汽車完全喪失工作能力的現象。（×）

431、汽車局部故障是指汽車完全喪失工作能力，不能行駛的故障。（×）

432、汽車局部故障是指汽車部分喪失工作能力，即降低了使用性能的故障（√）

433、汽車完全故障是指汽車部分喪失工作能力，不能行駛的故障。（×）

434、汽車完全故障是指汽車完全喪失工作能力不能行駛的故障。（√）

435、汽車一般故障是指汽車運行中能及時排除或對行車無嚴重影響的故障。（√）

436、汽車嚴重故障是指汽車運行中無法排除的完全故障。（√）

437、導致汽車停駛或是加劇故障進一步發展，無法排除的故障叫嚴重故障。（√）

438、致命故障導致汽車停駛或加劇故障進一步發展。（×）

439、致命故障是指汽車運行中會使汽車或總成發生重大損壞的故障。（√）440、經驗判斷法概括起來主要是：看、嗅、聽、試。（√）441、發動機工作性能力優劣主要取決于汽缸壓力大小。（×）

442、發動機工作性能力優劣主要取決汽缸壓力大小，混合氣成分，火花強弱三要素。（443、燃料系故障其實質不外乎堵、漏、壞三種情況。（√）444、燃料系故障是指汽車發動機不能起動。（×）

445、向化油器注入少量汽油后能起動，但燒完后就熄火是不來油故障。（√）446、不來油或來油不暢使發動機容易熄火。（√）447、發動機不能啟動就是不來油或來油不暢。（×）

√）

448、加速不良是指急加速時消聲器有短期突突聲化油器回火升速慢。（√）449、中、高速不良就是發動機啟動后沒有怠速。（×）450、怠速不良是指怠速熄火或怠速過高。（×）

451、怠速不良是指怠速熄火、怠速過高或怠速不穩。（√）452、混合器過濃發動機不易啟動，節氣門軸孔有滲油現象。（√）453、啟動后運轉不平穩，排氣管冒黑煙是混合氣過濃。（√）454、排氣管冒黑煙，是不易加速，動力不足是混合氣過稀。（×）455、怠速不穩易熄火，化油器有時回火是混合氣過濃。（×）

456、發動機不易啟動，行駛乏力，有時出現化油器回火是混合氣過稀。（√）457、汽車行駛中發動機慢慢熄火不能啟動，注入少量汽油能啟動使混合氣過濃。（×）第二部分 單項選擇題 范圍：

《汽車駕駛教員培訓教材》第一章 汽車駕駛員的職業道德

《汽車駕駛教員培訓教材》第二章 教育心理學在汽車駕駛培訓中的應用 試題及參考答案：

458、教員要勝任自己的工作，必須具有廣博深厚的知識，熟練的（B）。要給學生一杯水，自己必須先有一桶水，甚至一缸水。（A、生活技能 B、駕駛操作技能 C、工作能力）

459、嚴格遵守交通法規和（A），是汽車駕駛員安全行車的基本保證。（A、安全制度 B、勞動紀律 C、工作計劃）

460、社會的物質環境、家庭、學校、工作單位及整個（A），精神文化等社會因素也同生物因素一起相互作用，共同影響著人的發展。（A、社會生產和生活方式 B、社會分工和分配方式 C、社會制度和生產關系）461、汽車知識和汽車駕駛技能的傳授靠汽車駕駛教員，（C）是辦好學校的關鍵。（A、資金 B、設備 C、教員 D、社會關系）

462、汽車駕駛教員還須不斷地更新知識，學習現代汽車新技術，及時掌握和研究教學中（B）的信息，調整教學計劃、方法和自己的言行。（A、社會反饋 B、學生反饋 C、同事反饋）463、要重視（D）教學，同時要結合實際進行學習。（A、實踐 B、實際 C、書本知識 D、理論知識）464、遇到問題先講清(C)，讓學員自己去解決，不對再糾正。（A、法規 B、問題 C、道理 D、事實）

465、對于汽車駕駛教學，利用（A）現場講學，是最有效的方法。（A、實物 B、環境 C、道路）

466、學員必須參加實踐，反復（B）都是貫徹鞏固性原則的好辦法。（A、理論學習B、操作練習C、現場教育）

467、教與學，是師生雙邊活動，一個是主導，一個是主體，兩者（C）才能搞好教學。（A、互相學習B、互相幫助 C、完美結合）

468、學員觀察敏銳和判斷快捷后，可提前發覺道路交通情況，提前做好操作準備，可減少倉促應變，縮短（B）。（A、操作時間 B、反應時間 C、學習時間）

469、訓練初期可以把復雜的動作系統分解為一些比較簡單的單個、（A）動作一一進行練習，學員容易掌握，進步較快。（A、局部 B、整體 C、完整）

470、保證足夠的練習時間和練習次數，特別是對（C）和易發生差錯的動作，更要進行強化練習。（A、示范動作 B、難度動作 C、基礎動作）471、分配練習比集中練習容易（A）訓練效果。（A、提高 B、影響）

472、學員臨考前引導他們想好（B）考試動作即可。（A、全部 B、第一個 C、第二個、）

473、對女學員應講究說話方式，以（A）為主。打破幾千年遺留下來的“女性是弱者”的心理定勢，培養強者精神。（A、鼓勵 B、批評）

474、在每一課題的教學前，都要本著課題的目的要求訂出具體的（B）。（A、教學方法 B、課時計劃 C、教學大綱）

475、教練員應給學員示范新教學科目的（C）及掌握方法。（A、駕駛方式 B、駕駛技術 C、操作要領）

476、汽車駕駛操作教員的教案一般包括：（B）、課程類型與結構、教學進程、課后檢查。（A、教學計劃 B、教學目的 C、教學大綱、）477、車輛正常行駛時水溫應保持在（B）攝氏度之間。（A、60---70 B、80----90 C、90---100）

478、如車輛出現側滑，應及時松抬（A）踏板，采取制動措施，降低車速便于掌握轉向。（A、加速 B、制動 C、離合器）479、交通工程的演變過程是：（D）。

A、環境保護→交通管理→交通規則→高速公路

B、環境保護→交通管理→高速公路→交通規則

C、交通管理→交通規則→環境保護→高速公路

D、交通管理→交通規則→高速公路→環境保護

480、生物節律是人們生理活動表現出的有規律的循環變化，生理學家也稱為（C）。A、生物周期 B、生理周期 C、生理循環 D、生物循環 481、生物節律的周期分別為（D）天

A、23天 33天 28天 B、33天 28天 23天 C、28天 33天 23天 D、23天 28天 33天

482、在行人交通事故中，從年齡結構分布看，事故發生率高低依次為（A）。A、老人、兒童、婦女 B、兒童、婦女、老人 C、老人、婦女、兒童 D、兒童、老人、婦女

483、等候時間對行人來說有一個容許限度，這個容許限度一般在（A）秒以內，如等候時間超過（A）時，有些人就會鋌而走險。A、30秒～40秒 B、30秒 ～50秒 C、40秒～50秒 D、40秒 ～60秒

484、一般汽車最大爬坡度為30%，換算成度數為（D）度。A、15 B、15.5 C、16 D、16.5 485、交通環境包括（A）。

A、道路環境、車輛環境、意義性與社會交通環境、氣候環境 B、道路環境、車輛環境、氣候環境

C、道路環境、車輛環境、衛生環境、氣候環境 D、道路環境、車輛環境、衛生環境 486、道路交通系統中的人包括（B）。A、駕駛員、行人、乘客、環衛人員 B、駕駛員、行人、乘客、交通管理人員 C、駕駛員、行人、乘客

D、駕駛員、行人、環衛人員、交通管理人員 487、汽車行駛中的阻力有（A）。A、滾動阻力、空氣阻力、坡道阻力、加速阻力 B、滾動阻力、磨擦阻力、空氣阻力、加速阻力 C、滾動阻力、磨擦阻力、空氣阻力、坡道阻力 D、滾動阻力、牽引阻力、空氣阻力、坡道阻力

488、汽車駕駛操作教員在教學中應要求學員嚴格按照操作規程駕駛車輛，下面哪項內容均屬于違反操作規程造成的現象（A）。A、手搖柄反擊傷人，學員上、下車不在車輛停止后進行，車輛上不按規定乘坐 B、超速行駛、盲目超車、緊急制動

C、遇障礙不減速、車輛靠右行駛、空檔滑行

D、轉彎不開轉向燈、上坡掛檔不及時、夜間行駛不關閉遠光燈 范圍：

《汽車駕駛教員培訓教材》第三章 汽車駕駛規范化教學 試題及參考答案：

489、駕駛操作教員必須在教學前進行（A）全面檢查。A．一次 B.二次 C.多次

490、汽車駕駛實習教學過程中的組織工作通常分為（C）環節。A．一個 B.二個 C.三個

491、駕駛操作教員的語言要求要（C）。

A．簡單易記 B.明了精練通俗易懂 C.多講細致 492、駕駛操作動作主要抓好（A）。A．規范化 B.標準化 C.自動化

493、若發動機溫度過高，應怠速運轉（A）分鐘。A 1～2； B 2～3； C 3～4。

494、冷車起動后待發動機升溫到（B）方可起步。A．40℃?50℃ B.50℃?60℃℃ C.70℃?80℃ 495、換檔一般采用（B）腳離合器換檔方法。A．一腳 B.二腳

496、做到平穩起步關鍵是（B）。

A．快慢結合 B.半聯動 C.迅速及時

497、車輛行駛距交叉路口（B）應開轉向燈表明前進方向。A.30?50m B.50?100m C.100?150m 498、教練車應嚴格控制車速最高車速不得超過（B）。A．20km/h B.30km/h C.40km/h 499、行駛速度和制動距離成正比關系，速度越快制動距離越長以，解放車為例，在干瀝青路面行駛速度為30km/h時的制動距離是（B）。A．5m B.6m C.7m D.8m 500、制動時與制動力有關的主要因素是汽車（C）。A．制動力 B.阻力 C.牽引力

501、掌握停車的制動力度，應該是（A）操作方法。A．輕?重?輕 B.重?輕?重

502、在預見性停車時運用方向應做到（B）轉動方向盤的方法。A．右?右?右 B.右?左?右

503、轉向角度越大，內輪差就越（A）。A 大； B 小。504、轉向角度越大，內輪差就越（A）。A 大； B 小。

505、劃線公路掉頭的寬度為（C）。

A.兩倍車長 B.兩倍軸距 C.兩倍軸距加0.20米 506、在“8”字場地訓練中，應（A）。

A 外輪盡量靠近外圈； B 內輪盡量靠近內圈；C 使車輛居路中間。507、當車速達到（A）km/h，就可以將變速桿掛入六

（五）檔。A 30； B 40； C 50。

508、緊急制動時，雙手緊握轉向盤。果斷抬起加速踏板，迅速（A）踏下制動踏板，并踏下離合器踏板立即停車。

A.用力 B.緩慢 C.加力

509、機動車的（B）是指車輛在最短的時間內強制停車的效能。

A.穩定性能 B.制動性能 C.操作性能

510、車輛轉彎時前輪的轉彎半徑比后輪（A）。

A.大 B.小 C.一樣

511、在一般下坡道上臨時停車時（A）。

A.應使發動機熄火，拉緊手制動器，將變速桿拉入倒檔。B.應使發電機熄火，將變速桿拉入一檔。

C.拉緊手制動器，可以不熄火，將變速檔拉入在空擋。

512、汽車掉頭應選擇（C）。

A.交叉路口.工廠門口； B.廣場.停車場； C.道路較寬，交通流量較小的地方。

513、汽車行徑較長下坡道路時，應運用（A）。

A.發動機； B.脫檔滑行； C.熄火滑行；

514、駕駛汽車通過較長而陡的下坡路應（C）。

A.不制動 B.連續制動 C.斷續制動

515、教練員每天在訓練前、行駛中和收車后針對汽車使用情況所做的維護為（B）。

A.走合維護 B.日常維護 C.一級維護

516、汽車靜止時，檢查發動機機油油平面，機油尺刻度值應表示不低于（B）。

A.1/3 B.1/2 C.1/4

517、在蝶形倒車中側方向移位操作難度較大，要求（B）完成。

A.一進一退 B.二進二退 C.三進三退

518、用起動機啟動發動機時，每次不能超過（A）秒。

A.5 B.10 C 15

519、用起動機啟動發動機不成功時，再次啟動發動機必須間隔（C）秒。A.5 B.10 C 15 520、教學中養成良好的觀察儀表習慣，在每次換學員上車操作首先觀察儀表工作情況，行車中也要間隔（B）觀察一下儀表。

A.2km?3km B.3km?5km C.5km?10km

521、蝶形倒車場地中道路寬度為（A）倍車長。A 1.5； B 2； C2.5。

522、蝶形倒車場地中車庫長度為（B）倍車長。A 1.5； B 2； C2.5。

范圍：

《汽車駕駛教員培訓教材》第四章 汽車駕駛理論的應用 試題及參考答案：

523、汽車行駛時，汽車受到的作用力包括汽車驅動力、（A）附著力以及各種行駛阻力等。A 地面法向反作用力 B 牽引力 C 制動力

524、在一定條件下，汽車發動機輸出的轉矩大，汽車的驅動力（B）。A 小 B 大 C 不變

525、在駕駛時，當需要增大汽車的驅動力時，可以踏加速踏板，以（C）節氣門開度。A 減小 B 保持 C 增大

526、汽車驅動輪附著力的大小，與（C）地面法向反作用力大小成正比。A 前輪 B 后輪 C 驅動輪

527、汽車在水平路面等速行駛時，驅動力等于滾動阻力與（B）之和。A 坡度阻力 B 空氣阻力 C 加速阻力

528、為減少汽車上坡減檔時的動力損失，要（A）減檔。A 適當提前 B 適當遲后 C 越級

529、汽車能駛上的最大坡度是在（A）檔發動機最大轉矩時發生。A 一檔 B 二檔 C 三檔

530、汽車在彎道上高速行駛時，因猛打方向致使汽車側翻最可能的原因是（C）。A 道路的橫向坡度 B 側向大風 C 彎道行駛時的離心力

531、汽車容量，是指汽車所許可的（C）裝載質量。A 最大 B 最小 C 額定

532、山區駕駛汽車下長陡坡時，應（B）。A 掛高速檔，用制動力的大小來控制車速

B 掛低速檔，利用發動機的牽阻作用和行車制動器制動力大小來控制車速 C 掛高速檔，利用發動機的牽阻作用來控制車速

533、汽車發生后軸側滑時，轉向盤應盡快向（A）轉動。A 側滑的一方 B 側滑的反方向 C 任意一方

534、當汽車發生前軸側滑時，轉向盤應盡快向（B）轉動。A 側滑的一方 B 側滑相反的一方 C 任意一方

535、通過拱橋、小丘和凸起的路面時，（C）的汽車容易發生車輛底部中間零部件與障礙的碰撞。A 離地間隙小，縱向和橫向通過半徑也小 B 離地間隙大，縱向和橫向通過半徑也大 C 離地間隙小，且縱向和橫向通過半徑大

536、汽車平順性使人體感覺舒適的垂直振動頻率是（A）。A 1.1～1.4Hz B 0.67～1.1Hz C 2.5Hz以上

537、（B）小的汽車，在接近小丘等障礙物時其前部容易受到碰撞。A 離去角 B 接近角 C 最小轉彎半徑

538、（A）小的汽車，在離開下坡路、土堆等障礙物時其后端容易受到碰撞。A 離去角 B 接近角 C 最小轉彎半徑

539、汽車運行時，燃料經濟性是（C）。A 低速、中速時差 B 低速、高速時好

C 低速、高速時差，中速時好

540、駕駛汽車時，根據前車行駛速度、交通狀況，跟車距離依次分為以下四個區間，即（B）。A 安全區間、危險區間、集中注意區間、事故區間 B 安全區間、集中注意區間、危險區間、事故區間 C 集中注意區間、安全區間、危險區間、事故區間

541、加速時間有一個過程，所以距對面（B）米以內有來車時，應避免超車。A 100 B 150 C 200

542、汽車在下坡時，如裝載過高，下坡坡度過大，車速較高而緊急制動，有可能發生（A）A 縱向傾翻； B橫向傾翻； C掉頭。

543、汽車在上坡時，如裝載過高，上坡坡度過大，若汽車猛然起步或突然急加速，有可能發生（A）A 縱向傾翻； B橫向傾翻； C掉頭。

544、汽車制動時，最大制動力發生在（B）。A 車輪完全抱死時

B 車輪接近全抱死的“壓印狀態”時 C 制動踏板踏下三分之二行程時

545、評價汽車發動機經濟性能的指標有（A）。

A 有效燃料消耗率 B 發動機轉速 C 有效轉矩

546、發動機外特性，是指化油器節氣門（A）時，發動機的有效功率、有效轉矩和有效燃料消耗率隨發動機轉速變化的關系。A 全開 B 部分開啟 C 保持不變

547、汽車發動機負荷特性，是指（B），逐步改變負荷時，發動機每小時燃料消耗量與有效消耗率隨負荷而變化的關系。A 節氣門全開的情況下

B 保持發動機轉速一定的情況下 C 節氣門部分開啟的情況下

548、駕駛柴油車時，減檔時機和汽油車比，應（C）。A 稍后 B 不變 C 提前

549、因為汽車制動器固有的熱衰退性，因此駕駛汽車下長坡時變速器宜掛入（B）檔位，充分利用發動機的牽阻作用制動汽車。A 高 B 較低 C 倒

550、汽車制動側滑一般是（B）側滑。A 前軸； B 后軸； C前、后軸。

551、汽車使用電子防抱死制動裝置的目的是（B）。A 使汽車制動時獲得最大的制動力 B 使汽車獲得最佳的制動效果 C 縮短制動系統的協調時間

552、在定點停車時，運用制動踏板時機要適當。一般40km/h左右車速，在距目標（B）米左右時，開始踏制動踏板，逐漸增大制動力。A 60； B50； C40； D30。

553、當汽車前輪因制動而抱死時，正確的操作方法是（C）。A 踏住制動踏板不放松

B 踏住制動踏板不放松，并立即拉緊手制動

C 迅速放松制動踏板，及時轉動轉向盤修正方向，再踏制動踏板

554、汽車上坡行駛時“拖檔”出現發動機乏力、車輛抖動甚至熄火，是因為（B）。A 發動機輸出的有效轉矩小于汽車所受的行駛阻力 B 汽車的驅動力小于汽車所受的行駛阻力 C 汽車的驅動力小于汽車所受的上坡阻力

555、雙軸全驅動汽車的附著力等于（A）與附著系數的乘積。A 所有車輪的地面法向反作用力之和

B 前輪地面法向反作用力 C 后輪地面法向反作用力 556、對行駛在剛下雨路面上的汽車實施緊急制動時，制動距離延長是因為（B）。A 附著質量減小 B 最大制動力減小 C 地面法向反作用力減小 557、汽車行駛過程中所受的空氣阻力與汽車行駛（B）成正比。A 速度 B 速度的平方 C 速度的立方

558、汽車在平坦的道路上高速行駛時，汽車行駛阻力占主要部分的是（C）。A 滾動阻力 B 加速阻力 C 空氣阻力

559、汽車的最高車速是指汽車滿載時，用（A）在平直、良好的混凝土路或瀝青路上行駛可以達到的最高時速。A 最高檔 B 最低檔 C 倒檔

560、車速在50km/h時，跟車距離為（A）米左右時是安全區間。A 50； B 35； C20。

561、有條件的路面上一般加速到（B）km/h可脫檔滑行。A 40～50； B 50～60； C 60～70。

562、車速在50km/h時，跟車距離為（B）米左右時是集中注意區間。A 50； B 35； C 20。

563、車速在50km/h時，跟車距離為（C）米左右時是危險區間。A 50； B 35； C 20。564、（A）輪抱死會使轉向失靈。A 前； B 后； C前、后。565、可采用（A）來提高制動效果。A “點剎”； B“壓剎”。范圍：

《汽車駕駛教員培訓教材》第五章 交通、運輸法規及車輛技術管理 試題及參考答案：

566、汽車轉向時，轉向橋內輪的偏轉角度要（B）外輪偏轉角度。A、小于 B、大于 C、等于 D、不等于 567、鼓式制動器的旋轉部分，主要包括（A）A、制動鼓 B、制動蹄 C、制動底板 D、凸輪 568、駐（停）車制動器一般設置在（C）。

A、發動機內 B、車輪上 C、變速器后端 D、變速器前端 569、分電器的作用是接通和切斷低壓電路使點火線圈產生（C）A、低壓電 B、靜電 C、高壓電

570、電容器的作用是吸收低壓線圈的自感電壓，減少斷電器觸點的火花，（B）次級電壓。A、降低 B、提高 C、穩定

571、當發動機（D）運動時，蓄電池向各用電設備供電。A、高速 B、中速 C、加速 D、怠速 572、潤滑油的作用是潤滑、（C）、清潔和密封。A、保溫 B、防震 C、冷卻

573、根據國標GB485?84規定，QB級汽油機油，按100度時粘度分6號、10號、（A）三種。A、15號 B、20號 C、25號 D、30號

574、輪胎規格900?20ZG表示，輪胎寬度為9英寸的鋼絲簾（C）輪胎。

A、普通高壓輪胎 B、子午線高壓胎

C、子午線低壓胎 D、普通低壓胎 575、制作活塞的材料通常選用（D）。

A、調質鋼 B、優質碳素鋼 C、特殊性能鋼 D、合金滲碳鋼 576、車用汽油的牌號是按（B）大小劃分的。

A、留分溫度 B、辛烷值 C、十六烷值 D、含流量 577、新車走合期行車必須執行（C）正確選擇燃潤料和正確駕駛等規定。A、減載 B、限速 C、減速減載 D、勻速滿載 578、二級維護的作業內容以（C）為主。A 清潔、補給、安全檢視 B、清潔、潤滑、緊固 c、清潔、檢查、調整

579、發動機氣門間隙過小會造成（C），使發動機功率下降。

A、進氣不足 B、排氣不干凈 C、氣門在熱狀態下關閉不嚴 580、汽車橫向翻車的主要原因是（D）A、汽車結構不合理 B、超載

A、使用點剎 D、轉彎時，車速過快

581、汽車轉向要求輕便靈活，各轉向節（A），前輪定位符合要求。A、無松曠 B、靈活松動 C、無要求

582、轉向裝置技術狀況變壞的主要征兆有：轉向沉重、汽車擺頭和（C）A、制動跑偏 B、制動側滑 C、行駛跑偏 D、動力不足

583、在夜間會車，應在距對方來車（C）米以外互閉遠光燈，改用近光燈。A、50 B、100 C、150 D、200 584、高速路上錯過了出口你應（B）下道。

A、立即停車倒車 B、繼續駛向下一出口 C、立即調頭逆行就近出口

585、發動機運轉不穩定，發抖，排氣管冒黑煙，并伴有均勻的“突、突”聲，可判斷為（A）A、個別缸不著火 B、氣油品質差 C、怠速不良 D、混合氣過濃 586、離心式機油濾清器保護的目的是（B）A、檢查部件是否齊全

B、確保在正常機油壓力下凈化機油的能力 C、保護機油不變質

587、調整后的輪轂軸承經試車運行10公里后，合格的要求是輪轂軸承（A）

A、不松曠、不發熱 B、發熱不松曠 C、松曠不發熱 D、松曠發熱 588、要使汽車迅速減速，起作用是（A）制動裝置。A、行車 B、駐車 C、排氣 D、中央

589、高速公路上行車的車距，通常應保持在（B）米以上。A、120 B、100 C、80 D、50 590、在高速路上行駛，（C）在路肩上超車。A、可以 B、允許 C、不允許

591、在長下坡時，應選用（B）制動裝置使汽車減速。A、行車 B、駐車 C、排氣 D、中央

592、高速公路上時，跟車的距離通常應保持在（B）米以上。A、120 B、100 C、80 D、50 593、車輛在高速路上正常行駛，最低時速不得低于（C）

A、100km/h B、70km/h C、50km/h D、沒有限制 594、在高速路上行駛，（C）在路邊上停車。A、可以 B、允許 C、不允許 595、汽車產品型號中的主參數代號，對客車來說是代表（B）A、座位數 B、車輛長度 C、發動機排量 D、載客總人數 596、汽車正常運行的基本條件是車輛條件、（C）、氣候條件。A、人員條件 B、駕駛條件 C、道路條件

597、曲柄連桿機構由（D）、活塞連桿組和曲軸飛輪組三大部分組成。A、缸體缸套組 B、缸體燃燒室組 C、缸體缸蓋組 D、氣缸體曲軸箱組

598、高速公路沿行駛方向左側第一條車道為（A）A、超車道 B、主車道 C、慢車道

599、柴油機的噴油器的作用是將（A）柴油，送到燃燒室內。A、高壓 B、低壓 C、常壓

600、汽車底盤由（B）行駛系、轉向系、制動系四部分組成。A、動力系 B、傳動系 C、電氣系 D、控制系 601、第一萬向節的被動叉與第二萬向節的主動叉應在（B）平面內。A、任何 B、同一 C、不同 D、交叉 602、小型客車在高速公路上最高時速不得高于（B）km/h。A、100 B、110 C、120 603、汽車駕駛員培訓實行（A）。

A 社會化； B 集約化； C 指標化。604、貨物每件質量在（B）噸以上稱為笨重貨物。A 3； B 4； C 5。

605、汽車產品型號中的主參數代號，對客車來說是代表（B）B、座位數 B、車輛長度 C、發動機排量 D、載客總人數 606、凡設計最高時速低于（B）km/h的機動車輛，不得駛入高速公路。A、50 B、70 C、90 D、110 607、普通汽車的總體構造包括：發動機底盤（C）、電氣設備四大部分。A、駕駛室 B、貨廂 C、車身 D、客廂 608、因為汽油機是（A）燃的，所以汽油機（C）點火系。A、點 B、壓 C、有 D、沒有

609、汽車正常運行的基本條件是車輛條件、（C）、氣候條件。A、人員條件 B、駕駛條件 C、道路條件

610、氣門組由進、排氣門、（A）、氣門彈簧、彈簧座和鎖片組成。A、氣門導管 B、氣門挺桿 C、氣門推桿 D、氣門搖臂 611、柴油機燃料供給系的（D）是混合氣形成裝置

A、化油器 B、噴油器 C、調速器 D、燃燒室 612、越野汽車的前橋屬于（C）

A、轉向橋 B、驅動橋 C、轉向驅動橋 D、支持橋

613、水冷卻系主要由散熱器、散熱器蓋、風扇、百葉窗、水泵、（B）、水管、水溫表等零部件組成。A、調節器 B、節溫器 C、節流器 D、減壓器 614、柴油機的壓縮比一般為（D）

A、5?8 B、6?10 C、10?15 D、15?22 615、柴油機的噴油器的作用是將（A）柴油，送到燃燒室內。A、高壓 B、低壓 C、常壓

616、汽車底盤由（B）行駛系、轉向系、制動系四部分組成。B、動力系 B、傳動系 C、電氣系 D、控制系

617、普通汽車的傳動系由離合器、（A）、萬向傳動裝置、驅動橋四大部分組成。A、變速器 B、差速器 C、減速器 D、調速器

618、離合器按壓緊彈簧的形式可分為多簧式、中央彈簧式和（B）離合器。A、熱簧式 B、膜片彈簧式 C、粗桿式

619、為了避免齒輪自動脫檔和掛檔，在變速器操縱機構中設置了（C）裝置。A、差速鎖 B、倒檔鎖 C、自鎖 D、互鎖 620、發動機發出的動力是通過（B）驅動汽車行駛。A、行駛系 B、傳動系 C、轉向系 D、制動系 621、萬向傳動裝置由（A）、伸縮節、傳動軸和中間支承等組成。A、萬向節 B、主動叉 C、從動叉 D、支架 622、小型客車在城區公路上最高時速不得高于（B）km/h。A、80 B、60 C、50 623、高速公路上的事故主要是（A）因素造成的。A、駕駛員 B、車輛 C、道路 D、氣候 624、汽車輪胎是安裝在（D）上。

A、輪轂 B、輪幅 C、輪盤 D、輪輞 范圍：

《汽車駕駛教員培訓教材》第六章 交通安全基礎知識及行車安全 試題及參考答案：

625、視覺能辨別外界物體明暗，顏色（C）等特性。

A.明暗 B.顏色 C.形狀 D.大小 626、視力有靜視力，動視力和（C）之分。

A.靜視力 B.動視力 C.夜視力

627、人的眼睛對于光亮程度的突然變化要一定時間才能（A）。

A.適應 B.看清 C.明亮

628、由明亮處進入暗處，眼睛習慣，視力恢復稱為暗適應；反之稱為（B）。

A.暗適應 B.明適應 C.暫適應 629、暗適應時間較長，明適應時間（B）。

A.較長 B.較短 C.最長 D.最短

630、眩目是由于（A）對眼環中角膜及網膜間介質所產生的散亂現象。

A.刺目光源 B.紅外線 C.太陽光 631、夜間行駛的汽車多半是（A）的目眩。

A.間歇性 B.閃躍式 &, amp;, nbsp;C.短暫性

632、當受到對方車燈強烈照射時，人要閉目或移開視線稱為（A）性目眩。

A.生理 B.神精 C.敏感

633、由于路燈照明反射所產生的眩目，它使駕駛員有不愉快的感覺這種現象稱為（B）眩目。

A.反應 B.心理 C.自然 634、視野有靜視野和（B）之分。

A.靜視野 B.動視野

635、視覺有：視覺敏銳度，主體視覺和（C）等視覺特性。

A.邊緣視覺 B.慮光視覺 C.注視 636、交通法規和安全操作規程學習職業道德教育是（A）安全教育的基礎。

A.上車前 B.上車后

637、車輛結構重點是車輛制動轉向性能與（C）。

A.車輛制動轉向性能 B.安全行車的關系 638、車輛維護包括：日常維護，運行維護，（C）知識。

A.日常維護 B.運行維護 C.特別對涉及機件的檢查 639、定期開展安全活動（B）一次。

A.半年 B.每周或兩周 C.一年 640、及時地有針對性地解決交通安全存在的（C）。

A.思想問題 B.車輛維修 C.事故隱患

641、教學階段安全教育中，進行（A）教學安全總結分析事故原因針對性地提出防范措施。A.上階段 B.下階段 C.中期

642、從學員成為實習駕駛員是一個從（B）的過程。

A.從不會到會的 B.有保護，有監視到進行獨立操縱 643、實習駕駛員（A），由自己獨立處理情況。

A.沒有依賴和約束 B.有依賴和約束

644、機動車行駛中，遇后車發出超車信號時，（C）。

A 必須靠右讓路； B 立即靠右讓路加速行駛； C 在條件許可的情況下，必須靠右讓行。645、遇必須靠右讓前方道路發生阻塞，尾隨車可以（C）。

A 逆向繞道行駛； B 按喇叭督促前方車輛前進； C 按順序停車，跟隨前進。646、機動車超車，被超車示意左轉彎或掉頭時，（A）。

A 不準超車； B 快速通過； C 先按喇叭，然后通過。647、行車中，遇少年、兒童在道路邊玩耍時，（C）。

A 要迅速通過； B 臨近時，按喇叭警告； C 提前減速，注意保護他們的安全，必要時停車避讓。648、大型貨運汽車載物，高度從地面起不準超過（B）米。A 3； B 4； C 5。

649、機動車在窄路、窄橋與非機動車會車時，（C）。

A 關閉近光燈，改用遠光燈； B 關閉近光燈，改用示寬燈； C 不準持續使用遠光燈。650、機動車涉水時，車輪已浸入水中，其車輛制動器（B）。

A 制動效能不變； B 制動效能減低； C制動效能增強。

651、交叉路口、鐵路道口、彎路、窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距上述地點（B）米以內的地段不準停車。

A 15； B 20； C 25。

652、機動車在夜間沒有路燈或照明不良的道路上會車，須距對面來車（B）米以內互閉遠光燈，改用近光燈。

A 100； B 150； C 200。

653、交通工程研究的對象是人（包括駕駛員）（B）道路和交通環境。A.人（包括駕駛員）B.車輛 C.道路和交通環境

654、探討運輸安全，迅速，舒適經濟以及（）為研究目的。A.運輸安全 B.迅速.舒適.經濟 C.降低公理 655、交通規律是指交通生成，分布，流動（D）等規律。A.生成 B.分布 C.流動 D.停車

656、根據交通規律應用交通法規和法令.（B）.交通組織與交通管理等各種措施，改善交通狀況。A.應用交通法規和法令。B.交通工程 C.交通組織與交通管理等。

657、有效的處理好交通體系中的（A）.車.路.環境等要素之間的關系，綜合治理交通。A.人 B.車 C.路 D.環境 658、交通工程學的產生和發展與道路（B）的發展有密切的關系。A.道路 B.交通工具

659、交通工程作為一門學科，創立于（A），30年代。A.20世紀 B.19世紀

660、當時的主要任務是針對汽車數量日益增長，通過交通管理達到減少交通事故和（C）保證交通安全。

A.汽車數量日益增長 B.減少交通事故 C.交通堵塞 661、交通工程的演變過程：交通管理→交通規則→高速公路→（D）。A.交通管理 B.交通規則 C.高速公路 D.環境保護 662、由于汽車數量劇增，各地都可以看到交通堵塞（B）等現象。A.交通堵塞 B.傷亡人數 C.損壞環境

663、引起交通擁擠，阻塞的根源是：缺乏具體的、有效的（A）。A.規律措施 B.方式方法 C.規章制度

664、有許多已建造的道路各項設施已不適應汽車數量和（B）的提高。A.汽車數量 B.汽車質量

665、交通工程學是以人（駕駛員和行人等）為主體，以（B）為中心，以道路等為基礎。A.人 B.交通流 C.道路

666、綜合處理道路中人、（B）、路、環境之間的時間空間關系的學科。A.人 B.車 C.路 D.環境

667、道路交通系統中的人包括駕駛員、行人、乘客和（D）等。

A.駕駛員 B.行人 C.乘客 D.交通管理人員 668、駕駛員通過視、聽（C）等器官，從交通環境中獲得信息。

A.視 B.聽 C.觸覺

669、駕駛員受到自身一系列生理、心理因素的制約和（B）的影響。A.心理因素 B.外部條件 C.環境

670、在信息的收集處理、判斷中的任何一壞節發生差錯，都會危及交通暢通和（B）。A.交通暢通 B.安全 C.生命財產

671、駕駛員的可靠性取決于三因素：技術熟練程度、個性與感受交通情報的特性在（C）。

A.技術熟練程度 B.個性與感受交通情報的特性

C.在動態交通環境中的應變能力

672、在行車過程中，駕駛員需要及時感知多種交通信息，故（A）是非常重要的。

A.視覺機能 B.休息 C.健康 范圍：

《汽車駕駛教員培訓教材》第七章 汽車故障診斷 試題及參考答案：

673、發動機（B）常與發動機的轉速.負荷.溫度和工作循環有關。

Ａ.部件

Ｂ.異響

Ｃ.特性 674、異響僅在（A）或低速時出現。

Ａ.怠速

Ｂ.發動機

Ｃ.底盤 675、某缸斷火，聲響加重或原本無響反而（A）聲響。

Ａ.出現

.Ｂ.消失

Ｃ.加重 676、升溫后有聲響，降溫后聲響減輕或（C）

Ａ.加重

Ｂ.出現

Ｃ.消失 677、低溫時響，溫度升高后聲響減輕，甚至（C）

Ａ.加大

Ｂ.嚴重

Ｃ.消失 678、功率下降，機體抖動。有時出現排氣管（C）聲。

Ａ.放炮

Ｂ.突突

Ｃ.“喘氣” 679、有些異響往往與工作循環有著（C）的關系。

Ａ.密切

Ｂ.一般

Ｃ.明顯

680、非正常燃燒出現“回火”.“放炮”（C）等現象可以輔助分析異響的原因。Ａ.突突

Ｂ.流油

Ｃ.“爆燃” 681、點火不正時化油器（C）排氣管“放炮”。Ａ.冒黑煙

Ｂ.“回火”

Ｃ.流油

682、活塞環對口或抱死會引起個別汽缸不工作，怠速不穩（C）Ａ.耗油增加

Ｂ.功率下降

Ｃ.不易加速

683、活塞敲缸響若冷車時敲缸響，（C）溫度升高后即消失。Ａ.變速器

Ｂ.差速器

Ｃ.發動機

684、曲軸軸承響用螺絲刀在曲軸所在的汽缸體處傾聽，當轉速變化時，（A）Ａ.聲響明顯

Ｂ.聲響減輕

Ｃ.聲響消失

685、軸承間隙過大或軸承合金脫落，（A）時，機體有較大振動，機油壓力又明顯下降。

Ａ.高速運轉

Ｂ.中速運轉

Ｃ.低速運轉

686、曲軸軸向間隙過踏下離合器踏板，曲軸皮帶輪向前串動且聲響減輕或（A）

Ａ.消失

Ｂ.加重

Ｃ.一樣

687、曲軸將要折斷在發動機轉速并不高時會出沉重粗悶的“嘣嘣”的金屬敲擊聲，且伴有機體（B）振動。

A.一般 B.強烈 C.輕維

688、發動機怠速運轉聽察有短促而堅定的（B）聲使發動機由怠速至中速更清晰為連桿軸承響。

A.當當 B.嗒嗒 C.嘩嘩

689、連桿軸承合金層燒熔在發動機任何溫度下，都有很強的（A）聲響，斷火試驗仍一樣。

A．當當 B.嘩啦 C.嗒嗒 690、氣門聲響隨發動機轉速不同而改變（A）

A.頻率 B.速度 C.方向

691、活塞銷響每抖一下加速踏板，能聽到實出的（A）而連續的“嗒嗒”聲響。

A.尖銳 B.刺耳 C.當當

692、活塞銷響可略為提前點火正時，這時聲響較為（A）

A.明顯 B.連響 C.輕度

693、活塞銷與襯套間隙過大可在（C）比較大的轉速下作斷火試驗。

A.怠速 B.中速 C.聲響 694、活塞銷自由常動將某缸斷火試驗，聲響（B）

A.反而消失 B.反而加重 C.嚴重變壞

695、活塞銷折斷做單缸斷火試驗，（A）聲響減弱但不消失。

A.啪啪 B.當當 C.吭吭

696、活塞環碰撞汽缸凸肩作斷試驗，聲響（A）汽缸蓋上有明顯振動。

A.無變化 B.有變化 C.變化大 697、活塞銷折斷將某缸斷火試驗聲響（A）

A.減弱或消失 B.加大或增強 C.嚴重或變壞 698、活塞環漏氣在冷車起動時發動（A）聲響。

A.嘣嘣 B.啪啪 C.吱吱 699、活塞環與汽缸壁不密封，發動機升溫后竄氣（B）

A.聲響消失 B.聲響明顯 C.聲響輕度 700、活塞環對口、抱死，若注油后將（A）竄氣甚至更甚。

A.冒煙 B.冒氣 C.消失

701、正時齒輪齒合間隙過大用螺絲刀抵觸正時齒輪蓋，聽診聲響更（A）

A.明顯 B.較大 C.較輕

702、正時齒輪齒合不良，在變化發動機轉速聲響隨之（C）

A.消失 B.增大 C.變化 703、正時齒輪齒合間隙過小會現（A）聲響。

A.嗚嗚 B.啪啪 C.當當 704、燃料系有了故障將難以獲得適當的（B）成分。

A.空氣 B.混合氣 C.油料

705、燃料系故障將使發動機難以獲得適當的（A）成分。

A.漏 B.進 C.出

706、不來油或來油不暢向化油器注入少量（A）后能起動。

A.油 B.水 C.氣 707、加速不良化油器會出現（C）現象。

A.放炮 B.冒煙 C.回火 708、中高速不良（A）有時出現“回火”現象。

A.化油器 B.消聲器 C.變速器 709、怠速不良使發動機（A）怠速過高，怠速不穩。

A.怠速熄火 B.行駛無力 C.油耗增加

710、混合氣過濃發動機啟動后轉速不平穩，排氣管冒（C）

A.水 B.氣 C.黑煙

711、混合氣過稀使發動機不易提高轉速，（A）行駛乏力。

A.功率下降 B.發熱 C.發響

712、點火系有了故障將導致無火.斷火.弱火.錯火和（A）現象。

A.點火不正時 B.點火提前 C.點火推遲 713、低壓電路斷路，指針指（A）不動。

A.“0” B.3A~5A C.5A~10A 714、低壓電路短路在點火線圈至分電器觸電間，指針指示（C）不動。

A.10A以上 B.5A~10A C.3A~5A 715、電流表至點火線圈開關?電源接柱之間短路，指針指示（C）。

A.3A~5A B.5A~10A C.10A以上

716、高壓試火，將分電器中心高壓線或火花塞上的高壓分線撥下對準汽缸體（C）處。A.1mm~2mm B.0.5mm~1mm C.3mm~6mm

717、發動機電路綜合故障在檢查中立即拉（A）操縱紐，發動機工作好轉為燃料故障。

A.阻風門 B.手制動 C。百葉窗 718、拉阻風門操作無效，則表明多為（A）故障。A． 點火系 B。燃料系 C。低壓電路

719、汽車底盤故障發生率低于發動機故障發生率，但其故障的（C）極大。A．難度性 B。損壞性 C。危害性

720、掛入低速檔，松手制動器，松開離合器但汽車不動，表明（A）打滑。A.離合器 B.制動器 C.繼電器 721、汽車運行中，將制動踏板踏到底，不能降低車速或停車，則表明（A）A.制動不良 B.制動單邊 C.制動發卡

722、汽車轉彎時，轉動轉向盤感覺沉重費力，即為（C）

A.轉向費力 B.轉向困難 C.轉向沉重 723、交通工程學是（C）一門技術學科。

A.研究交通規律 B.交通規律應用 C.研究交通規律及應用的 724、交通工程研究的內容主要是（A）

A..交通特性與交通安全，道路交通設施，交通管理與控制，交通政策與交通安全宣傳。B.交通特性，交通安全道路，交通設施 C.交通管理與控制，交通政策與交通安全宣傳

725、汽車在使用過程中，由于（A）客觀因素的影響，正常工況逐漸地或突然地惡化。

A.主 B.被 C.客

726、發生運行性故障，使動力性（C）可靠性和安全性發生惡性變化。

A.動力性 B.安全性 C.經濟性

727、汽車故障是指汽車（C）或完全喪失工作能力的現象。

A.部件 B.配件 C.部分

728、汽車故障按喪失工作能力程度分為（B）完全故障。

A.一般故障 B.局部故障 C.嚴重故障

729、汽車故障按發生的后果分是一般故障，（A），致命故障。

A.嚴重故障 B.局部故障 C.嚴重故障

730、局部故障指汽車（B）工作能力，降低了使用性能的故障。

A.完全喪失 B.部分喪失 C.全部喪失 731、完全故障指汽車（B）工作能力，不能行駛的故障。

A.部分喪失 B.完全喪失 C.全部喪失 732、一般故障對行車（B）嚴重影響。

A.有 B.無 C.可有可無 733、嚴重故障導致（A）或加劇故障進一步發展。

A.汽車停駛 B.汽車報廢 C.汽車部件

734、致命故障指汽車運行中會使汽車或總成發生（C）的故障。

A.部分損壞 B.一定損壞 C.重大損壞 735、異響是指汽車總成或機構在工作中產生的（A）響聲。

A.不正常 B.正常 C.重大

736、失控是指汽車總成或機構工作時出現操縱（B）無法控制的現象。

A.失效 B.失靈 C.失真

737、汽車運行過程中（C）的有害排放物和躁聲超過技術文件規定。

A.有用 B.無用 C.有害 738、經驗判斷法即：看（A）摸.聽.試，五個字。

A.嗅 B.查 C.找

739、故障的診斷通常按照（B）先簡后繁，先外后內，分短查找的方法。

A.先聽先看 B.先易后難 C.先摸后試

740、發動機的工作性能優劣，主要取決于汽缸壓力大小，混合氣成分（A）三要素。

Ａ.油品質量

Ｂ.火花強弱

Ｃ.進氣多少 741、發動機聲響特征分：正常聲響（A）

Ａ.異常聲響

Ｂ.輕度聲響

Ｃ.嚴重聲響 742、正常聲響特征在轉速突變時聲響（C）

Ａ.過渡困難

Ｂ.過渡吃力

Ｃ.過渡圓滑 743、異常聲響特征（C）或沉鈍。

Ａ.連續

Ｂ.雜亂

Ｃ.尖銳 744、發動機異響的類型（C）干摩擦聲響，爆炸聲響。

Ａ.潤滑不良

Ｂ.間隙超限

Ｃ.撞擊聲響 第三部分 多項選擇題 范圍：

《汽車駕駛教員培訓教材》第一章 汽車駕駛員的職業道德

《汽車駕駛教員培訓教材》第二章 教育心理學在汽車駕駛培訓中的應用 試題及參考答案：

745、對于男學員要發揮其（A B C）的精神，嚴格地反復練習基礎動作，落實安全駕駛操作規程，重視安全教育和交通事故現場及案例的教育。

（A、善于思考 B、反應敏捷 C、好學上進）

746、駕駛操作教員教學前的資料準備有：（A、B、C、D、）。（A、汽車駕駛實習教學進度表 B、汽車駕駛實習教案

C、汽車駕駛實習日志 D、汽車駕駛實習講評表格）

747、危及行車安全的性格特征有：（A、B、C、D、e、f、）

（A、反應遲鈍 B、性情暴躁 C、神經過敏 D、粗心、草率 e、以自我為中心 f、冷漠自私）748、交通工程研究的內容主要是（ABCDE）。

A、交通特性與交通安全 B、道路 C、交通設施 D、交通管理與控制 E、交通政策與交通安全宣傳 749、交通工程研究的對象是（ABCD）。

A、人 B、車輛 C、道路 D、交通環境 E、信息處理 750、交通工程是以探討（ABCDE）為研究目的。

A、運輸安全 B、迅速 C、舒適 D、經濟 E、降低公害 751、道路交通系統中的人包括（ABCF）

A、駕駛員 B、行人 C、乘客 D、環衛人員 E、運政人員 F、交通管理人員 752、駕駛員安全駕駛可靠性主要取決于（ADF）。

A、駕駛技術熟練程度 B、文化程度 C、年齡和駕齡 D、個性與感受交通情報的特性E、職業道德水平F、動態交通環境中的應變能力 753、教員的（A、B、C、），乃至衣貌服飾，每時每刻都在感染、熏陶和影響著學生，對學生起著潛移默化的作用。（A道德風貌，B治學精神，C舉止談吐）

754、教員要（B）學生，但不（A），嚴格要求，但不（D）學生。（A、庇護 B、愛護 C、縱容 D、打罵）

755、教員首先從廉潔教學做起，這是一名汽車駕駛教員應具備的最基本的道德準則，即（B、D、e、f）。（A、貪財 B、不貪 C、謀利 D、不占 e、不謀私利 f、勤教廉潔）756、掌握和提高安全教學操作技能要做到：（A、B、C、）。

（A、自覺要求、虛心求教 B、用心觀察、勤學苦練 C、謹慎實踐、總結提高）

757、汽車駕駛教員不能只憑一些教學實踐經驗組織教學，而應自覺學習和研究教育學，使自己成為能科學地應用（B、D、）的汽車駕駛教員。

（A、傳播學、B教育學、C關系學、D、心理學）

758、教員必須具備良好的思想素質和所教專業的知識技能，具有（A、B、C、D、e、）能力。（A、組織教育和教學 B、語言表達 C、操作技能的演示 D、組織管理 e、自我調控）759、因材施教是一種教學手段，在教學中須按（B、C）向學員提出統一要求，對任何人都不得降低標準。（A、學校安排 B、教學計劃 C、教學大綱 D、教員水平）

760、汽車駕駛，要求駕駛員有良好的（B、C、D、）等感知能力，有良好的注意分配能力，動作反應敏捷協調，意志堅強，情緒穩定等心理品質。

（A、反應知覺 B、距離知覺 C、運動知覺 D、時間知覺）761、（A、B、）的人最適合學習汽車駕駛。

（A、觀察能力強 B、反應速度快 C、觀察能力強 D、反應速度快）

762、優良性格應熱愛集體、（A、B、C、D、e、f、）、嚴于律己。（A、誠實 B、富于同情心 C、工作勤懇 D、負責e、好學、上進f、謙虛謹慎、）

763、初級教練階段主要學習駕駛（A），著重（B）訓練。中、高級教練階段主要學習道路交通情況處理的方式方法，以利于（A）綜合運用。

（A、基本動作 B、動作技能 C、綜合動作 D、綜合技能）

764、學員初學上坡起步，若加速踏板、離合器、駐車制動器配合不當，將造成車輛（A、B、C、D、）；停車時，制動后若忘了轉向，將造成停車不靠邊或停車不正；轉彎時，制動后不及時減檔，將造成車輛行駛乏力，這都是連貫動作太差的惡果。（A、前沖 B、后溜 C、震抖 D、熄火）

765、有的汽車駕駛操作教員指導方法錯誤。例如：在(B)訓練中要求初學駕駛的學員連續減檔；在(A)中仍沿襲通過車頭確定行車位置的方法等。

（A、道路駕駛 B、場地訓練）

766、減檔加空油的特點是：速度快加油（A），速度小加油（B）；低檔位加油（A），高檔位加油（B）；平路加油（A），上坡加油（B）的操作要領。（A、大 B、?。?/p>

767、在訓練中有三種現象可以幫助學員體會和判斷“聯動點”：（A、C、D、）。（A、聽發動機聲音的變化 B、憑速度的變化 C、憑抖動的感覺 D、憑腳感）768、汽車駕駛操作教員必須熟知（A、B、），實習教學進度以及教學要求和目的。（A、教學計劃 B、教學大綱）

769、青年學員中（A）較多，年齡較大的學員則趨于（A）；男性學員較多趨于（B），女性較多趨于（B）。（A、外向型 B、內向型）

770、對女性學員，要多給訓練時間，加大練習難度，經常到復雜道路交通情景中去培養（A、B、C、D、）等心理品質。（A、鎮定 B、果斷 C、勇敢 D、機敏）

771、通過（A）和（C），學員的氣質都能得到改善，駕駛技能都能或遲或速地得到提高。（A、教育 B、批評 C、訓練、）

772、駕駛活動特別需要（A、B、）等心理品質。（A、沉著鎮定 B、機敏靈活）范圍：

《汽車駕駛教員培訓教材》第三章 汽車駕駛規范化教學 試題及參考答案：

773、訓練時可用時速來判斷減檔時機。以解放CA1091型汽車為例，空載在平路行駛時（B C D）。

A.35km時速應由五檔減到四檔 B.25km時速應由五檔減到四檔

C.15km時速應減為三檔 D.5km時速應減為二檔 774、直線行駛，右前輪運動軌跡目標三總測定法的三點是指（A B C）A.駕駛員坐入駕駛室，身體對正轉向盤目光為一點。B.沿水箱罩中心左側斜視下方為一點 C.目光所能達到的路面右邊的最近點為一點 D.抬頭遠望全路面過程為一點。

775、訓練中正確觀察各儀表是指（A B D）。

A.水溫表保持在80℃?90℃之間 B.電流充電時指針偏“+”號一側

C.發動機怠速運轉指針則指在“0”不動 D.空氣壓力表氣壓444kpA時才能起步運行 776、駕駛汽車轉彎在轉向時應考慮的技術因素有（A Ｂ Ｄ）。Ａ.最小轉彎半徑

Ｂ 內輪差

Ｃ.路面

Ｄ.后懸外移 777、訓練中使用左轉向燈的情況有（ＡＢＣ）。

Ａ.起步左轉彎

Ｂ.向左變更車道

Ｃ.掉頭倒車

Ｄ.靠邊停車

778、轉向盤的正確握法是兩手分別握穩轉向盤邊緣的左右兩側左手握在時鐘的（Ｂ）位置右手握在時鐘的（Ｄ）位置。

Ａ.７～８時位置

Ｂ.９～１０時位置

Ｃ.５～６時位置

Ｄ.３～４時位置 779、出車前對車輛進行檢查看是否有（ＡＣＤ）現象。

Ａ.漏氣

Ｂ.漏電

Ｃ.漏油

Ｄ.漏水 780、在交叉路口掉頭時，可采用（ABC）等方法進行。

A 一次性圓周掉頭； B 利用車頭駛進路口； C利用車頭駛進路口； D采用二進二退。781、駕駛操作教員在教學前應準備的工作有（A B C）。

A．思想物資準備 B.熟知教學計劃和教學大綱 C.掌握本車學員基本情況 D.領會領導意圖 782、操作動作規范化是指（A B C）。

A．上車動作 B.駕駛姿勢 C.下車動作 D.機件識別 783、駕駛操作教員要把（ABCDEF）等的操縱方法講清楚。

A 轉向盤；B 變速桿；C 離合器踏板；D 油門踏板；E 駐車制動器；F 制動踏板；G電器開關。784、駕駛訓練中（ACD）可以幫助學員體會和判斷“聯動點”。

A 聽發動機聲音的變化；B憑駐車制動器抖動的感覺；C 憑腳感；D 憑轉向盤抖動的感覺。785、動方法一般分為（B C）。

A．發動機制動 B.預見性制動 C.緊急制動 786、直線行駛運用轉向盤的要領準則是（A B C）。

A．左手為主右手為輔 B.預轉預回 C.少推少回 D.多打急回 787、教員向學員傳授技術和知識通常用（AC）

A．語言 B示范 C手勢

788、汽車駕駛操作應著眼于基本功的訓練，其主要內容包括（ABC）。

A．上下車動作 B。發動機起動 C行駛中起步轉向制動 D。處理各種障礙 789、訓練中判斷半聯動的方法有（BC）。

A．看抬離合器高度 B。聽發動機聲音變化 C。感覺車在抖動 790、倒車操作采用的方法可以是（A B CD）。

A．注視后窗倒車 B.側方倒車 C.觀察后視鏡倒車 D.指揮倒車 791、曲線行駛彎道路通常有（A B C D）。

A．眉毛彎 B.直角彎 C.S形彎 D.馬蹄形彎路 792、掌握曲線行駛預防方向畫龍跑偏有效方法有（A B）。

A.靠加速踏板來控制 B.靠變速器更換檔位來控制 C.靠制動方式來控制 793、車輛在行駛中靠（AB）來變換速度或改變動力。A 加速踏板； B 變換檔位； C 制動踏板； D 駐車制動器。794、定點停車應做到（ABC）。

A.先制動后轉向 B.右?左?右轉向要點 C.謹防車輛追尾 D.為了使車輛停平穩可超越定點 795、下坡一般采用幾檔起步（BC）。A.一檔 B.二檔 C.三檔 D.四檔 796、上坡起步掌握的關鍵是（CD）。

A.加大油門防止后滑 B.抬離合器快 C.駐車制動與離合器，加速踏板三著配合 797、蝶形倒庫已列入國家監理考試中考核主要內容；蝶形庫圖式及樁位尺寸標準為（BC）

A.庫長為1.5倍車長 B.庫長為2倍車長 C.庫寬為車寬加0.70米 D.車庫為車寬加1米 798、蝶形庫樁考不合格內容（ABCDE）

A.路線出錯 B.車身越線 C.一次中停 D.移庫不入 E.碰桿 799、制動距離長短與（A B C）有關。

A.車速 B.車輛技術狀況 C.人的反映靈敏度 D.人的思想覺悟 800、在減檔時如何操作加空油（A B C D）。

A.速度快加油大，速度慢加油小 B.檔位低加大油，檔位高加油小

C.平路加油大，上坡加油小 D.下坡加油，大平路加油小 范圍：

《汽車駕駛教員培訓教材》第四章 汽車駕駛理論的應用 試題及參考答案：

801、評價汽車制動性能的幾個方面是（ABC）。

A 制動效能 B 制動效能的恒定性 C 制動時汽車的方向穩定性 D 制動距離 802、評價汽車制動效能的指標有（ABCD）

A 制動距離 B 制動減速度 C 制動力 D 制動時間

803、在平坦、干燥、清潔的良好路面上行駛的汽車，車速為30 km/h時，輕型貨車最大制動距離（C）以下，中型貨車不大于（B），重型汽車不大于（A），轎車在（D）以下。

A 12 m B 8 m C 7 m D 6 m 804、評價汽車發動機動力性能的指標有（BCD）。

A 發動機轉速 B 有效轉矩 C平均有效壓力 D 有效功率 805、汽車行駛過程中實施制動時，可能出現的方向不穩定情況有（ABC）。A 制動跑偏 B 后軸側滑 C 前輪失去轉向能力 806、駕駛汽車通過窄橋時，應盡量避免在橋上（ABCD）。A 換檔 B 制動 C 會車 D 停車 807、駕駛汽車在凹凸路上行駛時，駕駛員應（ABC）。

A 雙手握牢轉向盤，腰背部貼緊靠背、右腳跟靠在駕駛室底板上，盡量不使身體擺動或跳動 B 保證加速踏板穩定，穩住車速，避免車輛劇烈跳動，造成操作困難 C 隨時注意各部件的聲響及裝載物資情況

808、評價汽車通過性的主要參數有（ABCD）、縱通過半徑和橫向通過半徑。A 最小離地間隙 B 接近角 C 離去角 D 最小轉彎半徑

809、汽車起步加速時，因（A）軸的部分負荷（B）移，前輪的地面法向反作用力（D），后輪的地面法向反作用力（C）。A 前 B 后 C 增大 D 減小

810、制動減速時，因（B）軸的部分負荷（A）移，前輪的地面法向反作用力（C），后輪的地面法向反作用力（D）。A 前 B 后 C 增大 D 減小 811、（ABC）容易引起車輛側滑。

A 制動過急； B 踩死制動踏板不放； C 車輪被完全抱死； D 制動“單邊”。812、經濟車速高低與（AB）有關。

A道路條件； B載質量大?。?C 車輛技術狀況； D駕駛員駕駛技術。813、汽油發動機的輔助機構有（ABCD）。

A 機油泵； B 水泵； C 配氣機構； D 點火裝置； E 離合器。814、車輛在冰路上行駛應增大與前車的距離，一般應在（B）米以上。A 40； B 50； C 60。

815、汽車行駛時，汽車受到的作用力包括（A BC）及各種行駛阻力等。A 汽車驅動力 B 地面法向反作用力 C 附著力

816、在駕駛汽車時，為了增大汽車驅動力，可以（A）加速踏板，也可以把變速桿置于較（B）檔位置。A 踏下 B 低 C放松 D 高

817、汽車行駛途中停車重新起步時，必須換入（B）檔，如果仍在（A）檔位置，松抬離合器踏板，可能會導致發動機熄火。A 高速 B 低速 C 倒檔

818、汽車爬坡行駛時，汽車的行駛阻力有（ABC）。A 滾動阻力 B 空氣阻力 C 坡度阻力 D 加速阻力

819、汽車正常行駛時，驅動力（A）行駛阻力但（B）驅動輪的附著力。A 大于等于 B 小于等于 C 等于 D小于 820、汽車動力性反映了汽車的（A B C）。A 最高行駛速度 B 最大上坡能力 C 加速性

821、汽車的主要使用性能是指汽車的（ABC）、行駛平順性、燃料經濟性、制動行以及汽車容量等。A 動力性 B 穩定性 C 通過性 822、評價汽車動力性的指標主要有（ABC）等。

A 最高車速 B 最大上坡能力 C 加速時間 D驅動力

823、汽車下坡行駛加檔時，升檔動作要（A），可（C）升至所需檔位。A 快 B 慢 C 連續 D 越級

824、在減檔過程中，兩次踏離合器踏板的中間加“空油”，目的是（B）發動機的轉速，通過離合器使變速器的第一軸和中間軸的轉速（B），從而與第二軸轉速基本一致，順利完成換檔。A 降低 B 提高 C 不變

825、汽車的穩定性是指汽車（BC）的能力，以及汽車能按照駕駛員給定方向行駛和抵抗外界干擾保持穩定行駛的能力。A 抗側風； B 抗滑移； C 抗傾翻。826、引起汽車側翻和側滑的主要原因有（ABC）。

A 道路的橫向坡度 B 側向大風 C 彎道行駛時的離心力

827、汽車下坡時，質心偏（A），如裝載過（C），下坡坡度過大，車速過高而緊急制動，可能發生繞（A）軸縱向傾翻的事故。A 前 B 后 C 高 D 低

828、汽車上坡時，質心偏（B），如裝載過（C），上坡坡度過大，猛然起步或突然急加速，可能發生繞（B）軸縱向傾翻的事故。A 前 B 后 C 高 D 低

829、汽車行駛過程中，受到（ACD）等因素的影響，可能導致車輛橫向傾翻或側滑。A 道路有橫向坡度； B道路有縱向坡度； C進彎道； D操作不當。830、汽車超載將會引起車輛有關構件的變形，導致（AB）的失靈。A 制動系；B 轉向系；C發動機；D 電路系統。

831、駕駛汽車通過轉彎半徑小的彎道時，應盡量（A）車速，（D）方向，以免發生側翻事故。A 降低 B 提高 C 猛打 D 緩打

832、汽車轉彎半徑越小，“內輪差”越（B），要求彎道路面也越寬，駕駛汽車通過過窄的彎道時要特別注意（C）外輪掉溝。A 小 B大 C 前 D 后

833、汽車燃料經濟性的指標有（ABC）。

A 評價指標 B 考核指標 C運行指標 D 百公里耗油量 834、影響汽車燃料經濟性的因素有：（ABCDEF）。A 有效載質量的大小 B 道路條件的好壞 C 汽車技術狀況的優劣

D 燃、潤質量的優劣 E 運行條件的優劣 F 管理措施和駕駛使用車輛的操作技術水平范圍：

《汽車駕駛教員培訓教材》第五章 交通、運輸法規及車輛技術管理 試題及參考答案：

835、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，客運經營者、貨運經營者有（A、B、C、D、E、）情形之一的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處1000元以上3000元以下的罰款；情節嚴重的，由原許可機關吊銷道路運輸經營許可證。

A 不按批準的客運站點?？炕蛘卟话匆幎ǖ木€路、公布的班次行駛的；

B 強行招攬旅客、貨物的；

C 在旅客運輸途中擅自變更運輸車輛或者將旅客移交他人運輸的；

D 未報告原許可機關，擅自終止客運經營的；

E 沒有采取必要措施防止貨物脫落、揚撒等的。

836、學習駕駛機動車按（A、B、C、D、E、）程序進行。

A 學員向機動車駕駛培訓機構報名并簽訂合同；

B機動車駕駛培訓機構持學員登記表，向道路運輸管理機構領取學員培訓記錄表和向公安交通車輛管理機構領取學員的準考證明；

C駕駛培訓機構按教學大綱培訓學員和考核，教員簽署培訓記錄；

D道路運輸管理機構審核簽署培訓記錄后，駕駛培訓機構向培訓合格學員頒發結業證；

E學員持駕駛培訓合格記錄和準考證明申請機動車駕駛證考試，公安交通車輛管理機構向考試合格者頒發機動車駕駛證。837、教練機動車配備學員應符合（A、B、C、D）規定： A每輛大、中型客車、公交客車、大型貨車學員不得超過7人；

B每輛小型汽車、小型自動擋汽車學員數不得超過5人，其中每輛小轎車學員不得超過4人；

C每輛低速載貨汽車、三輪汽車、普通二輪和三輪摩托車、輕便摩托車學員1人；

D每輛牽引車、輪式專用機械學員不得超過10人。

838、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，道路運輸管理機構的工作人員有下列（A、B、C、D、E、F、G、）情形之一的，依法給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

A 不依照本條例規定的條件、程序和期限實施行政許可的；

B 參與或者變相參與道路運輸經營以及道路運輸相關業務的；

C 發現違法行為不及時查處的；

D 違反規定攔截、檢查正常行駛的道路運輸車輛的；

E 違法扣留運輸車輛、車輛營運證的；

F 索取、收受他人財物，或者謀取其他利益的；

G 其他違法行為。

839、汽車駕駛員培訓分為（AB）。

A 職業駕駛員； B 非職業駕駛員； C 實習駕駛員； D 正式駕駛員。

840、車輛技術管理應堅持預防為主和技術與經濟相結合的原則，對車輛實行（A、B、C、D、E、F、G、）的全過程綜合性管理。A擇優選配 B正確使用 C定期檢測 D強制維護 E視情修理 F合理改造 G適時更新和報廢

841、車輛的維護分為（A、B、C、）。A日常維護、B一級維護、C二級維護、842、車輛修理按作業范圍可分為（A、B、C、D、）A車輛大修、B總成大修、C車輛小修、D零件修理 843、貨物運輸的基本要求是（A、B、C、D、）。A迅速、B準確、C完整、D安全、844、危險貨物的定義包含了三層意思，即(ABC)A、具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射等性質。B、容易造成人身傷亡和財產損毀。

C、在運輸、裝卸、貯存和保管過程中需要特別防護。D、對車輛道路具有污染的危險。

845、貨物裝卸現場的（A、B、C、D）等，必須符合安全裝卸的條件。A 道路 B 燈光 C 標志 D 消防設施 846、氣缸墊的作用是（ACDE）

A、密封氣缸 B、保溫 C、防止漏氣

D、防止漏水 E、防止竄油

847、發動機溫度過高，會使潤滑油（ACD），降低潤滑作用。A、變稀 B、變稠 C、氧化變質 D、燒損 848、制動跑偏的主要原因是（AB）A、左右轉向輪制動力不相等 B、轉向結構失衡 C、道路附著系數不夠 D、載重量多少

849、轉向盤自由轉動量過大的原因是（ABD）

A、前輪軸承間隙過大 B、各接桿接頭松曠 C、前輪胎氣壓過低 D、轉向器指銷與蝸桿的嚙合間隙過大 850、制動氣壓過低的原因是（BCD）

A、空壓機皮帶太緊 B、空壓機閥座松動、損壞 C、貯氣筒單向閥發卡 D、用氣管路漏氣 851、凡整件貨物具備（ABC）條件之一，就稱為長大貨物。

A 長度6米及以上； B 寬度2米5以上； C 高度2米7以上； D 重量3噸以上。852、長大、笨重貨物運輸時應掌握貨物的（ABC），以便確定裝載方法。

A 形狀體積； B 質量； C 重心； D 性質。范圍：

《汽車駕駛教員培訓教材》第六章 交通安全基礎知識及行車安全 試題及參考答案：

853、駕駛員的（A）是最重要的（B）之一，常用反應時間來表示。A.反應特性 B.交通特性

854、反應時間的（A）取決于駕駛員自身的個性（B）對反應的準備程度.信息的（C）刺激時間的長短，刺激（D）等。A.長短 B.年齡 C.強弱 D.次數 855、反應時間要（A），動作要（B）。A.快 B.正確 C.合理

856、在眾多的危險之中，選擇最危險的情況（A）（B）（C）地作出反應是駕駛員必備的品質。A.正確 B.冷靜 C.迅速 D.忙亂

857、根據心理學的分類原則，可以將駕駛員分為性格（A）和性格（B）型的兩大類。A.外向型 B.內向型 C.溫柔型 858、外向型總的特點是（A）過程經常指向（B）。A.心理活動 B.外在事物

859、外向型駕駛員普遍具有以下特征：自信心強（A），臨危反應及（B），駕駛動作（C）。A.感知覺靈敏 B.應變能力強 C.敏捷協調

860、外向型駕駛員易受（ABC），其駕駛行為特征以（D）為代表。A.情緒左右 B.好沖動 C.膽大而不細 D.快車型

861、內向型駕駛員具有（A），內在體鯰（B），而不易（C），善于控制情緒。A.勤思考 B.深刻 C.外露

862、內向型駕駛員自信心不強（A）緊急避險（B），其駕駛行為特征以（C）為代表。A.應變能力差 B.失誤率高 C.慢車型

863、酒精具有（A）。它作用于（B），最初使人有些（C），減弱了運動神經的（D），四肢活動（E）。A.麻醉作用 B.高級中樞神經 C.輕松 D.約束 E.敏捷

864、隨著腦及其他神經組織內（A）的增加，中樞神經活動便逐漸（B），先使人的（C）發生障礙，而后（D）變的遲鈍了。

A.酒精濃度 B.遲鈍 C.判斷力 D.四肢活動

865、飲酒對神經和心理有極大的影響，表現為：情緒（A），理性被（B），對各種事物 注意力（C），信息處理能力（D）。

A.不穩定 B.麻痹 C.下降 D.下降 866、駕駛車輛的綜合能力（A）危及（B）。A.下降 B.交通安全

867、生理學家稱生理循環為“生物節律”。生物節律的（A）與人類行為有（B）的關系。A.變化 B.密切 C.輔助

868、生物節律有體力節律，情緒節律，智力節律三個節律組成。節律的周期分別為（B）天，（C）天，和（D）天。A.21 B.23 C.28 D.33 869、人的節律循環處于（A），人的行為也處于（B）工作效率高。A.高潮期 B.最佳狀態

870、人的節循環處于（A），人的行為（B），工作效率就低，直接影響駕駛員（C）A.低潮期 B.適應性差 C.行車安全

871、要保證道路交通系統的（A），所有的道路（B）之間應當是（C）的。A.安全 B.使用者 C.協調

872、道路交通系統中行人是（A），最易受到（B）。A.弱者 B.傷害

873、必須加強對行人的（A），如對行人進行（B），設置人行道……安全島，過街地下道 等同時制定一系列行人（C）等。

A.交通管理 B.安全知識教育 C.保護法規

874、行人橫穿公路時發生的事故總數占行人事故的（B）以上，多數行人事故發生在（C）的地帶。A.50% B.80% C.人口較集中

875、在城市中的行人事故發生在（A），尤其是在（B）的比例較高。

A.上.下班高峰期 B.下班

876、從年齡結構分布看（B）在事故中死亡率較高，以下依次為（C）.（D）。

A.青年人 B.老年人 C.兒童 D.婦女

877、行人橫穿公路時，大多數都只顧（A）的車輛，很少注意（B）車輛。稍有交通意識的人是（C）的。

A.左方 B.右方 C.左.右兼顧

878、行人橫穿公路或街道一般都需要等一定時間。等候時間長短與（A）（B）（C）等因素有關。

A.交通流量 B.道路寬度 C.行人心理狀態 879、車輛的各種性能將會影響到（A）的特性和（B）。

A.交通流 B.交通安全

880、汽車的動力性通常用三方面來評定：汽車的（A），最大（B）。（C）或（D）。

A.最高車速 B.上坡能力 C.加速度 D.加速時間 881、汽車最高車速指在（A），或（B），汽車能達到最高行駛速度。

A.水平良好的水泥路 B.瀝青路面上

882、汽車加速時間有（A），起步加速時間和（B）加速時間之分。

A.靜止狀態 B.超車 C.動態

883、汽車最大上坡能力是指（A），一檔在良好路面上的（B）用0/0表示。

A.汽車滿載時 B.最大爬坡度

884、汽車行駛中的阻力有（A）（B）（C）和（D）。

A.滾動阻力 B.空氣阻力 C.坡道阻力 D.加速阻力

885、汽車在道路上行駛必須滿足兩個條件：1.驅動力必須大于或等于（A）；2.驅動力不能大于輪胎與路面間的（B）。

A.各項阻力之和 B.附著力

886、汽車只有具有良好的（A），才能保證在安全行車的條件下（B），從而提高（C）。

A.制動性 B.提高運行速度 C.運輸生產率

887、制動性的主要指標有三個：（A），制動效能的（B），制動汽車方向（C）。

A.制動效能 B.恒定性 C.穩定性

888、道路幾何組成部分的范圍是（A）（B）（C）等。

A.道路平面 B.縱斷面 C.橫斷面

889、道路幾何線型設計的方針是必須保證（A）和（B）暢通（C）。

A.行人 B.車輛 C.安全 890、根據需要（ABC）可以分道行駛。

A.汽車 B.自行車 C.行人

891、對道路進行分類定級表明（A）和表明該道路的（B）。

A.服務質量 B.重要程度

892、道路有以下幾部分（A）（B）和倒帶，（C）（D）（E）和（F）等組成。

A.車道 B.分隔帶 C.停車帶 D.路肩 E.自行車 F.人行道

893、機動車道的寬度是指成列的車能（A），流暢地（B），呈帶狀的（C）。

A.安全 B.行駛 C.路

894、一個車道寬度為（A），如果車道設計過寬，則由有些駕駛員利用富余的寬度（B），反而易發生（C）。

A.3.5m B.超車 C.事故

895、交通環境包括；（ABC）交通環境與（D）交通環境及（E）環境。

A.道路環境 B.車輛環境 C.意義性 D.社會 E.氣候環境 896、道路環境包括（ABC），分隔帶，人和車在道路上的分離（DEF）等。

A.道路構造 B.道路寬度 C.路面等級 D.路旁情況 E.側向凈空情況 F道路照明 897、車輛環境是物的環境，如（ABC）等。

A.車型 B.車種 C.車輛運行參數 898、交通建設指導思想，應保障（ABCD）。

A.交通安全 B.暢通 C.保護環境 D.造福人類

899、社會交通環境指所有作為道路（A）都是以（B）作為目的參與交通的，具有（C）所以稱為社會性交通環境。

A.使用者 B.移動 C.社會性

900、交通事故90%以上是由于（ABCD）不遵守交通法規和有關安全制度而造成的。

A.駕駛員 B.行人 C.非機動車駕駛者 D.車屬單位有關人員 901、預防交通事故發生的有效措施是（ABCD）及廣大人民群眾的（E）。

A.加強安全教育 B.提高駕駛員最佳素質 C.職業道德 D.技術素質 E安全意識 902、凡是交通事故，必須在（A）的（B）以上（C）進行處理。

A.發生地點 B.縣級 C.公安交警大隊 903、在70%以上交通事故中，大多是駕駛員（A）（B）等（C）（D）（E）所造成的。

A.違章操作 B.酒后開車 C.不遵守交通法規 D.有關安全管理制度 E缺乏職業道德修養 904、交通事故造成人員傷亡給許多家庭（A），生活上（B），加重（C），影響社會的（D）。

A.帶來痛苦 B.造成困難 C.社會負擔 D.安定團結

范圍：

《汽車駕駛教員培訓教材》第七章 汽車故障診斷 試題及參考答案：

905、汽車在使用過程中，由于（AC）觀因素的影響，正常工況會逐漸地或突地惡化。

A.主 B.次 C.客

906、發生運行性故障使（ABC）和（DE）發生惡性變化。

A.動力性 B.可靠性 C.經濟性 D.可靠性 E.安全性 907、汽車故障是（A）部分或（C）喪失工作能力的現象。

A.汽車 B.發動機 C.完全 D.部分 908、汽車故障按喪失工作能力程度分（AC）

A.局部故障 B.部分故障 C.完全故障 909、汽車故障按發生的后果程度分（ABC）

A.一般故障 B.嚴重故障 C.致命故障

910、局部故障汽車（A）工作能力，降低使用（C）故障。

A.部分喪失 B.完全喪失 C.性能 D.壽命

911、汽車的完全故障可使汽車（B）工作能力，（D）行駛的故障。

A.部分喪失 B.完全喪失 C.可以 D.不能

912、一般故障使汽車在運行中（A）及時排除故障對行車（D）嚴重影響。

A.不能 B.能 C.有 D.無

913、嚴重故障是使汽車在運行中（B）的完全故障，（D）汽車停駛或使故障進一步加劇。

A.可以排除 B.無法排除 C.導向 D.導致

914、致命故障在汽車運行中會使（AB）或（A）發生重大損壞的故障。

A.變速器 B.汽車 C.部件 D.總成 915、汽車故障現象分（D）特征。

A.內在 B.外表 C.發動機

916、汽車上有（A）要求的部位（C）超過技術文件規定。

Ａ.密封

Ｂ.部件

Ｃ.漏氣（液）

Ｄ.漏風（水）917、汽車（A）或（D）的工作溫度超過技術文件規定的現象會過熱。

Ａ.總成 Ｂ.零件

Ｃ.機件

Ｄ.機構 918、失控是指汽車運行過程中，出現（AC）的現象。

Ａ.操縱失靈

Ｂ.油耗增加

Ｃ.無法控制

919、乏力是指汽車運行過程中（B）明顯（D）的現象。

Ａ.油耗

Ｂ.動力

Ｃ.增加

Ｄ.不足 920、費油是指汽車在運行中，出現汽車（BD）消耗超過規定。

Ａ.部件

Ｂ.燃料

Ｃ.冷卻水

Ｄ.潤滑油 921、振抖是指汽車工作中產生文件所（B）的（C）現象。

Ａ.規定

Ｂ.不充許

Ｃ.外部抖動

Ｄ.自身抖動

922、汽車運行過程中產生的（A）和（C）超過技術文件規定的叫污染超限。Ａ.有毒氣體

Ｂ.有害排放物

Ｃ.噪聲

Ｄ.熱能

923、汽車運行故障判斷是指在（C）的條件下，確認汽車故障部位及產生原因。

Ａ.行車中

Ｂ.停駛后

Ｃ.不解體

Ｄ.可解體 924、經驗判斷法是通過（A）或（D）試驗。

Ａ.原地

Ｂ.原車

Ｃ.道路

Ｄ.場地 925、經驗判斷法概括起來主要是（ACDEF）五個字。

Ａ.看

Ｂ.查

Ｃ.嗅

Ｄ.摸

Ｅ.聽

Ｆ.試 926、看就是（B）仔細觀察故障（D）有無異樣。

A.檢查 B.觀察 C.情況 D.部位

927、看機件有否（D）排氣, 煙色和機油顏, 色是否正常。

A.裂紋 B.折斷 C.變形 D.破損 928、看（A）高度是否正常，是否有（C）。

A.液面 B.油平面 C.漏油 D.漏水 929、嗅就是對（A）散發的某些（D）氣味。

A.汽車 B.部件 C.一般 D.特殊 930、摸就是用（A）機件，通過（D）等情況。

A.手觸摸 B.眼觀察 C.溫度 D.振動和氣流

931、聽就是憑（A）判斷汽車的響聲特征及規律，從而（D）的原因。

A.聽覺 B.嗅覺 C.斷定故障 D.判定故障

932、試就是通過（A）或（B）的方法來診斷故障的部件。

A.試運轉 B.加大油 C.更換零件 D.修復零件 933、經驗判斷（B）必須具備的職業技能之一。

A.能力 B.水平C.汽車駕駛 D.操作教員 934、故障的診斷通常按照（ABCD）分段查找的方法。

A.先易后難 B.先簡后繁 C.先外后內 D.先小后大

935、發動機異響是指（B）在運轉中，其（D）系數超過正常范圍的響聲。

A.發電機 B 發動機 C.頻率、波長 D.聲級衰減 936、發動機異響往往隨（AB）的（CD）的變化而變化。

A.發動機 B.轉速 C.負荷 D.溫度 937、正常聲響特征在低速運轉是聲響（ABCD）。

A.輕微 B.單純 C.協同 D.柔和 938、正常聲響在高轉速時（ABCD）。

A.聲響 B.轟鳴 C.均勻 D.平穩 939、正常聲響在突變時（ABC）。

A.聲響 B.過渡 C.圓滑 D.利索 940、異常聲響的特征（ABCD）。

A.金屬敲擊聲 B.聲響時斷是續 C.尖銳或沉鈍 D.雜亂 941、發動機異響的類型（ABC）。

A.撞擊聲響 B.干摩擦聲響 C.爆燃聲響 D.柔和聲響 942、發動機常見異響一般發生在（AC）。

A.四個區 B.三個區 C.兩個部位 D三個部位 943、發動機異響通常與發動機的（ABC）和工作循環有關。

A.轉速 B.負荷 C.溫度 D.耗油 944、異響在急加速和高速運轉時出現多為（ABCD）。A.連桿軸承松曠 B.曲軸軸松曠 C.活塞銷折斷 D.曲軸折斷

945、汽車運行中將制動踏板踏到底若（A）不能隨之降低或停車，則表明（B）不良。

A.車速 B.動力 C.制動 D.工作 946、異響僅在怠速或低速出現，多為（ABCD）。

A.活塞與汽缸壁間隙過大 B.活塞銷或連桿軸承裝配過緊 C.挺桿與學孔間隙過大 D.起動爪松動 947、低溫時響，溫度升高后聲響減輕甚至消失，多為（ABCD）。

A.活塞與氣缸壁間隙過大 B.曲軸軸承槽深度，寬度失準 C.機油壓力低 E潤滑不良 948、過熱引起早燃是（A）有（B）降溫后（D）或消失。

A.升溫 B.響響 C.加重 D.減輕

949、有些（A）往往與工作循環有著（D）關系。

A.異響 B.故障 C.密切 D.明顯 950、曲軸每轉1圈發響1次，多為（ABCDE）等。

A.活塞擊壁 B.活塞銷敲擊 C.活塞頂碰氣缸肩 D.連桿軸承松曠 E活塞環漏氣 951、汽門間隙過大，曲軸每轉（B）發響（C）次

A.2 B.1 C.1 D.4 952、非正常燃燒會出現（ABC）等現象。

A.回火 B.放炮 C.爆燃 D.突突 953、曲軸軸承徑向間隙過大，會出現機油（BC）

A.壓力過高 B.壓力下降 C.機體振抖 D.車輛動力 954、連桿軸承（B），使（C）下降。

A.磨損過甚 B.松曠過甚 C.機油壓力 D.車輛動力 955、個別氣缸工作（A），使發動機（BC）、汽車（D）。

A.功率下降 B.機體抖動 C動力下降 D.行駛無力 956、機油加注口脈動冒煙，排氣管冒藍煙多為（AB）。

A.活塞與氣缸壁間隙過大 B.活塞環對口抱死 C.機油量過多 D.汽油量過多 957、異響的確定是（ACD）異響。

A.指從眾多 B.找準原因 C.聲響中 D.分辨出 958、發動機（A）時異響，轉速提高后即（D）。

A.怠速 B.中速 C.出現 D.消失 959、發動（A）加速或突然（D）時有異響。

A.突然 B.慢慢 C.加速 D.減速

960、發動機在運轉中（A）出現（B），且較猛烈，則應立即（D）拆檢修理。

A.突然 B.異響 C.故障 D停機 E.停訓

961、異響的確診是指對（AC）進行特性分析，進而認定異響的（D）和程度。

A.異響 B.部件 C.部位 D.原因

962、發動機突然加速突然減速有異響，中.低速運轉期不消失，此類異響有（AB）存在。

A.一定危害 B.較大聲響 C.允許 D.不允許 963、若某缸斷火后（B）有明顯變化，則說明異響在（C）。A.動力 B.異響 C.該缸 D.該處

964、逐漸提高（A）轉速，聽察異響的（D）從而判斷機件耗損的程度。A.發動機 B.車輛 C.大小 D.變化

965、觀察機油壓力及（A）加注口、（C）等處的現象變化，輔以診斷故障。A.機油 B.汽油 C.排氣管 D.消聲器 966、活塞敲擊響發動機（ABC）聲。

A.冷起動時 B.發出有節奏的 C.“嗒塔” D.爆燃 967、燃料系有故障，致使功率下降、（ABCD）。A.油耗增加 B.起動困難 C.工作異常 D.容易熄火

968、不來油時，向（B）注入小量汽油后能起動，但燒完后就（D），是（F）路故障。A.汽油泵 B.化油器 C.停車 D.熄火 F 油 G 電 969、混合氣過濃起動后運轉（C）排氣管（E）。A.正常 B.不正常 C.不平穩 D.發響 E.冒黑煙 970、混合氣過稀使車輛不易提高速度，（BD）。A.不易提高 B.功率下降 C.行駛困難 D.行駛乏力 971、點火系有了故障，將導致（ABD）現象。

A.無火.斷火 B.弱火.錯火 C.不正時 D.點火不正時

972、發動機不易起火，轉速不易提高，（A）化油器有時“回火”（BC）易熄火可判為混合氣過稀。

Ａ.功率下降

Ｂ.行駛乏力

Ｃ.怠速不穩

Ｄ.溫度過高

973、點火系故障只要抓住主要現象，并（A）適當的（C）即可熟練準確的診斷故障

Ａ.運用

Ｂ.查找

Ｃ.方法

Ｄ.方式

974、拆下汽油濾清器進油管，并使管口低于燃油箱油平面（B），管路至燃油箱堵塞（D），故障在汽油濾清器濾網堵塞。

Ａ.有油流小

Ｂ.無油流出

Ｃ.流油不暢

Ｄ.流油暢通

975、用汽油泵泵油，觀察化油器油平面，若（A），是化油器浮子室前的部位有故障；若（D），化油器之前部位良好。Ａ.無油

Ｂ.汽油泵

Ｃ.油箱

Ｄ.無油

976、拆下化油器進油管用汽油泵手柄泵油觀察油管口出油狀況，若（B），則管路至油箱間堵塞；若（D），則進油接頭、濾網堵塞或三角針閥卡住。

Ａ.有氣

Ｂ.無油

Ｃ.有水

Ｄ.有油

977、拆下汽油泵進油管并使管口低于燃油箱油平面，若（B），管路至燃油箱堵塞；若（C），則故障在汽油泵進出油閥、襯墊或搖臂磨損。

Ａ.有水流出

Ｂ.無油流出

Ｃ.流油暢通 Ｄ.流油不暢

978、電源短接法是用一根導線依次逐段短接在（D）車燈不亮，在（B）處車燈亮，表明１?２間有斷路。

Ａ５

Ｂ.２

Ｃ.３

Ｄ.１

979、汽車運行中感覺動力下降，有熄火預兆立即拉阻風門，若使工作好轉，多為（B）故障。反之，則多為（C）故障。

Ａ.燃燒系

Ｂ.燃料系

Ｃ.點火系

Ｄ.潤滑系

980、拉喇叭.開前照燈（B）表面電源部分良好（A）電流表至蓄電池導線及搭鐵不良或電源故障。

Ａ.喇叭不響，燈不亮

Ｂ.喇叭響，燈光亮

Ｃ.喇叭響，燈不亮

Ｄ.喇叭不響，燈光亮 981、電流表指針在３Ａ～５Ａ位置，并間間歇擺動回“０”位，表明（A）正常（D）工作不良。

Ａ.低壓電路

Ｂ.高壓電路

Ｃ.低壓部分

Ｄ.高壓部分 982、電流表指針不動，表明（B）電路（D）。

Ａ.高壓

Ｂ.低壓

Ｃ.短路

Ｄ.斷路

983、電流表指針在３Ａ～５Ａ或１０Ａ以上指針不動，表明（B）電路（D）。

Ａ.高壓

Ｂ.低壓

Ｃ.斷路

Ｄ.短路 984、逐個拔出各火花塞高壓分線試火火花強，一是（B），二是（D）。

Ａ.點火錯亂

Ｂ.點火不正時

Ｃ.高壓線斷

Ｄ.火花塞不良 985、逐個拔出各火花塞高壓分線試火，無火花，則一是（A），二是（C）。

Ａ.分火頭，分電器蓋損壞

Ｂ.高壓分線損壞，斷路 Ｃ.觸點臟 Ｄ.花火塞工作不良 986、拔出分電器中心高壓線試火花強表明故障在（ABC）A.分火頭 B.各高壓分線 C.火花塞 D.發動機 987、拔出分電器中心高壓線試火，火花弱或無火，表明（B）和（C）故障。

A.高壓部分 B.低壓部分 C.點火線圈 D.分電器

988、火花弱或無火花表明低壓部分和點火線圈故障檢查低壓電路，檢查（A）和（B）故障。

A.觸點接觸情況 B.電容器 C.分火頭 D.火花塞

989、檢查化油器的真空度，據此可判斷可能的（B）和（D）的暢通性。

A.漏油部位 B.漏氣部位 C.汽油濾清器 D空氣濾清器

990、在起動機工作正常的前提下出現發動機不能起動或不易起動的故障說明（BCD）三要素有不符合要求的情況存在。

A.氣門間隙 B.氣缸壓力 C.混合氣 D.火花

991、檢查浮子室油平面高度，可判斷（A）及閥座間的密封性浮子完好性和（D）的靈活性。

A.三角針閥 B.濾網 C.平面高度 D.浮子活動

992、檢查化油器噴油工況，可判斷（B）零件的耗損及管路（D）狀況。

A.分電器 B.化油器 C.暢通 D.堵塞

993、檢查汽油泵的供油能力，可判斷（C）的工作性能及濾網管路的（E）性。

A.化油器 B.濾清器 C.汽油泵 D.堵塞 E.暢通 994、檢查電氣設備的溫度，可判斷（B）的完好或（C）。

A.分電器 B.電氣設備 C.損壞狀況 D.破壞狀況

995、檢查高壓中心線或分線試火，根據火花的有無和強度，可判斷（B）是否（C）或（D）。

A.油路 B.電路 C.短路 D.斷路

996、檢查點火正時，可判斷（B）的調整狀況及（C）的磨損程度。

A.供油時間 B.點火正時 C.正時齒輪 D.分電器 997、檢查氣缸壓縮壓力，可判斷（ABC）的磨損程度。

A.氣缸 B.活塞 C.活塞環 D.氣門 998、車架變形往往會造成（ABC）同時產生故障。

A.轉向系 B.制動系 C.行駛系 D.操縱裝置 999、汽車底盤故障危害極大，直接危及（ABCD）。

A.人生安全 B.行車安全 C.車輛安全 D.貨物安全

1000、汽車行駛中底盤有異響，若踩下離合器異響消失，則多為（A）故障；若踩下離合器異響沒有消失，則是（D）故障。

A.差速器 B.變速器 C.發動機 D.其它 ps:如下載《機動車駕駛培訓教練員理論考試題庫》請點擊附件。

機動車駕駛培訓教練員理論考試題庫.doc

第五篇：機動車駕駛培訓合同

機動車駕駛培訓合同

甲方：（以下簡稱甲方）

乙方：身份證號碼：（以下簡稱乙方）

甲、乙雙方就機動車駕駛培訓事宜，在公開、自愿的基礎上雙方達成共識，由甲方為乙方實施服務性收費的機動車駕駛技能培訓，特簽訂以下合同供甲、乙雙方共同遵守執行。

一、乙方自愿選擇甲方為其培訓（）型（）車的駕駛技能，按昆發改收費（2011）397號文件之規定，乙方需向甲方繳納培訓費人民幣￥（大寫：），其中含：報名、教材、燃油、場地訓練、道路訓練、加班、稅費；培訓費中不包含有的考試費、救護培訓費、體檢費、考試場地占用費，駕駛證工本費等。

二、乙方報名時須按公安部第（111號）令之規定提供真實有效的證件給甲方為其辦理機動車駕駛證申領手續，待公安機關車管所審驗合格后，甲方按相關規定為其辦理預約和實施科目一、二、三的培訓和考試。

三、乙方自身存在規定中“不準申請機動車駕駛證的情形”隱瞞不報、提供虛假證件或信息，造成不能辦理相關手續的，由乙方負全部責任，并承擔所產生的全部費用（￥200.00元）。

四、乙方在辦理報名時，應向甲方預交培訓費￥1000.00元（大寫：壹仟元正）人民幣，待參加科目二培訓時三日內將培訓費總額的差額部分一次性向甲方繳納。同時應繳納甲方代收款：考試費（不含補考費）、體檢費、衛生救護培訓費，駕駛證工本費等。否則不得預約參加考試。

五、乙方提出退學的，按以下規定扣除相關費用：

1、尚未參加科目一考試的，由甲方扣除相關費用人民幣叁佰元；已參加過考試的扣除人民幣伍佰元；

2、已參加科目二培訓，但尚未參加考試的，由甲方扣除相關費用培訓費用培訓費總額的50%；已安排參加過考試的扣培訓費總額的80%；

3、已完成科目二考試，但尚未安排科目三考試的，由甲方扣除相關費用培訓費總額的90%；已安排參加科目三考試的一概不退還任何費用。

六、乙方在參加各科目的考試中，不及格補考的補考費由乙方負責，甲方應積極配合及時向公安機關車輛管理所繳納，并按規定預約考試。

七、甲方在對乙方的培訓中，應嚴格執行《云南省實施＜中華人民共和國機動駕駛員培訓教學大綱＞細則》的要求，做到學時不扣、里程不減、標準不降、科目不漏。但乙方未達到培訓要求的，按《昆發改收費〔2011〕397號文件第五項》之規定，按增加學時和相應的收費標準加收培訓費。

八、甲方在對乙方的培訓中，乙方有道路交通違法行為，根據《道路交通安全法實施條例》之規定由教練員承擔責任。

九、駕駛培訓中甲方教練員須嚴格認真執行教學相關要求和規定，乙方須服從教練員的教學指令，嚴格遵守《學員管理規定》，在科目一及格后應服從甲方科目二、三的培訓安排，超過15天不能參加訓練的，應積極配合甲方注銷其申領駕駛證學號并承擔造成的相應損失。

十、乙方在培訓過程中，發生有侵害自身合法權益的行為，可向甲方管理部門舉證投訴，甲方須在三日內給予公平、公正的回復。

十一、此培訓合同未盡事宜，甲、乙雙方可協商解決。

十二、此合同一式兩份，雙方簽（章）字之日起至培訓結束領取駕駛證之日終止。

甲方：乙方：

聯系電話：聯系電話：

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