第一篇：勵志_常識_自駕車旅游經驗談

自駕車旅游經驗談 目前國內的旅游方式,歸結起來不外呼是以下三種方式:(1)參加旅行社組團(2)乘火車 或者飛機等公共交通工具的自助游(3)自駕車旅游。首先對這三種旅游方式作一個比較： 參團旅游比較簡單方便，食宿、路線、景點、交通等一切統統由旅行社安排，路途中有 旅行社陪同人員，個人只需要攜帶所需衣物、藥品等簡單行李。除此之外，個人幾乎不需要 再做其他準備。但是，它也有不足的地方。其一是時間安排的太緊，一般在車船上的時間就 是睡眠休息時間，接著就是一個接著一個的參觀景點，每個景點僅僅安排非常緊迫的時間，游客一路小跑，顧不上欣賞美麗的風光，景點處擠滿了人，急切之中只能隨意拍下留影，鏡 頭中不僅有自己，還會出現許多素不相識的游人的身影。如果碰上不軌的旅行社和導游，旅 途行程中不斷安排購物，游程大大縮水。年齡稍大或身體稍差的游客甚至于給累出病來。筆 者曾參加一次西安-九寨溝-黃龍的五日游，實際旅游的三天中安排了三次購物，我們夫婦先 后病倒。還有一次在無錫參加太湖一日游，游船差點把我們扔在湖心的一個島（黿頭諸）上，否則我們只好露宿在島上的山林中了。另外，在前往目的景點的路途之中，往往有很多值得 駐足欣賞玩味的秀麗風光，旅行社通常 不會停車滿足你的要求的，這也是令人十分遺憾的事。再看自助游，也就是背包客，這種旅游方式特別適合年輕人，三五知己，情人密友，伉 儷夫妻相邀，各自背負行囊。乘坐公共交通工具，抵達旅游目的地，有條件的主并觀住賓館 飯店，經濟拮據的住招待所或家庭旅店。更瀟灑的則支起隨身所帶的帳篷，體會露營的樂趣。風光好的地方就任性流連，圖有虛名的景點則跑馬而過。晚上倘楊街頭，找一風味小吃處所，享受美食佳釀，談天說地，醉臥夢鄉......。還有一個優點是，適合各種經濟條件，豐儉由 人。其缺點是不太適合年齡大或者身體稍差的人，因為你的衣物、食品、飲水、藥品等等，都背負在你的肩上，三兩天的短途旅游尚可支持，十多天甚至更長時間的旅途則不堪重負。筆者認為最愜意的旅游方式是自駕車出行。它的好處有：（1）旅游貫穿于整個行程，貫穿于從出發到歸來的每一分鐘。通常規劃一次出行，沿途 必然包括那些人們所熟知的知名景點，而且編寫了路書，盡可能精確地安排日程和宿營地點。但是自駕車的一個重要特點就是方向盤掌握在自己手中，旅游的決策權操在自己手中。沿途 所過之處，不乏許許多多的名不見經傳的美麗風光，不由你不住足流連，不由你不停車宿營。平心而論
，這些景色不遜于那些指明景點，而且不買門票，節省銀子。筆者有許多這樣的經 歷：絲綢之路上蘭州西邊的天祝小縣，景色如畫；從黃山往千島湖途中，車在淺山丘陵之間 蜿蜒盤行，赤橙紅綠青藍紫，如行在畫中，移步換景，宛若在仙境；在去敦煌途中，在去吐 魯番途中。都可以看見壯觀的風力發電站的風光，這一切是其它兩種方式無法做到的。（2）我國境域廣闊，長途旅行，其間氣候差異變化很大，時而短袖段褲，轉瞬要毛衣上 身，有些景點夜間還要穿棉大衣。其它方式旅游，你不可能攜帶那麼多衣物，而自駕車卻能 滿足這一需要，作到有備無患。其它如飲水，食品，藥物等各種所需之物可以帶足，使旅途 變得非常舒適愉快。筆者在西部行中，考慮到飲食有時難以適應，還帶了小型液化氣罐壓力 鍋，必要時自己野炊做飯。帶了帳篷，防備景區人滿無住宿地時之需。（3）自駕游一般以 2 到 4 部車子同行最好，太多難以組織，路途之中難以協調，經常跑 丟車子，往往浪費許多時間，耽誤行程。單車則沒有照應，萬一在荒野之中拋錨，則要經歷 一番折磨。每部車最好有 2 位司機，乘員 3 人。后排座位輪流睡覺休息，當然從經濟角度出 發，則是 4 人為妙，人均油料和路橋費則要經濟許多。自駕車的條件是自己有車，租車不可取，因為租賃公司的車子常年出租，車況較差，長 途旅行極不可靠，把你扔在路上事小，如果發生事故，損失就大了。當然沒車的朋友可以與 有車的朋友組合一起外出，對雙方都有利。以上說的都是自駕車的好處，其缺點是整個行程時間較長，你要有比較充足的時間；費用與

參加旅行社基本相當或稍多。筆者以上三種方式都參與過，現在傾情于自駕游方式，已出游多次。有不少次是單車出 行。下面說說自駕車旅游的準備以及應該注意的一些事項。首先，要對旅游目的地及沿途的情況作調查研究，編寫出自己的“路書”。調查的內容包 括選擇路線，了解路況，沿途景點，風土人情，氣候及近期天氣變化情況，社會安全狀況等。信息來源可以選購一本最新的行車地圖，上網檢索自己所需要的資料和信息，汲取網上各位 先行網友所介紹的經驗，安排出自己的旅游計劃和行車線路。每日的行程，計劃走多少公里，何時何地吃午飯，何地住宿都應有一個大致的安排。作計劃的時候要保守一些，要留有余地，因為路途中總會出現一些事先無法預料到的情況。包括以上內容的資料就是通常所說的“路 書”。當然“路書”是可簡可繁的。總之，事先準備的越充分，旅途中的困難就越小。其次，在出行前應作好

好以下物質準備：(1）對車輛進行一次全面的檢查和維護保養，確保車輛處于良好狀態。這項工作可以交 給保養廠做，當然如果您是內行，也可以自己完成。主要包括發動機、底盤、轉向系統系統、前后剎車系統、燈光等電器部分以及補充電瓶電解掖、補充剎車油和冷卻液。檢查輪胎包括 備胎并按規定充足氣，夏季為了安全防止爆胎可充氮氣。（2）帶上必備的工具和配件：除了原車所配的千斤、火花塞套筒和輪胎螺絲套筒以外，還要有幾件基本的隨車工具，如大活動扳手、一套開口或者梅花扳手，十字改錐和平口改錐 各一把，尖嘴鉗和鋼絲鉗各一把，剪刀一把，電動氣泵或者手工氣筒（注意要有為汽車氣門 心配套的充氣嘴）汽車配件可帶火花塞 2 只。發電機皮帶 1 根，備用保險絲，剎車油和機油。另外還應準備一把工兵鏟和一根拖車繩。如果是多車出行，這些裝備有一套就可以了。（3）根據所了解的氣候情況帶上足夠的衣服（包括防雨具），長途旅行飲食衛生十分重 要，一定要保證喝上干凈的飲水和清潔的食物。所以車上要帶一箱礦泉水或純凈水，要準備 一些不容易變質的食品，如方便面，聽裝八寶粥，餅干，巧克力，牛肉干，堅果類等，以備 沒有合適的吃飯地點時用。另外可以帶一只 10 升塑料桶裝上新鮮的自來水（每天更新），既 可用于洗手，又可在飲水短缺時應急。在連續長距離上山時水箱易開鍋缺水，在連續長距離 下山時頻繁剎車易導致剎車失靈，這時它讀能、都能派上用場。當然如果多車出行，后備箱 空間富裕，還可以考慮帶上帳篷，小氣罐，壓力鍋和備用汽油箱（金屬加侖捅）。第三一定要確保安全。旅游是一件另人愉快的事，萬一出了事故，即便沒有受傷，損失 不大也會敗壞心情，游興大減，覺得十分掃興。所以一定要小心駕駛，安全行車。特別是在 路況越好時，則很容易大意引發事故。還有路途中有一些重載貨車司機，常年奔波在路上，風餐露宿，日子很艱苦，人心不順脾氣就大，往往占著路面不讓道。切記不可使性子，擺出 一副斗氣的架勢，往往是沒有好結果的。由于路途不熟，路況不明，應盡量避免夜間行車。最后要說的是如果到少數民族地區旅游，要事先了解一些民族習俗，尊重人家的生活習慣，以免惹出事端。筆者也是在吃過一些苦頭，經歷了一些磨難之后才總結出這些的。記得第一次由青海湖 去甘南，為了不走回頭路，我選擇走循化到臨夏的小路。路很窄，一邊是山峰，另一邊是懸 崖，山高路險不必說，還有些路段大坑小凹，簡直無法行走。在過一個大沙石碓時，整個車 底

第二篇：自駕車旅游的調查報告

關于自駕車旅游的調查報告

自駕車旅游是近年來我國新興的旅游方式，以自由、靈活、個性化等突出特點被旅游者接受和喜愛。在我國，自駕車旅游雖然還是一項新興的旅游活動，但是近幾年隨著我國經濟的飛速發展，城鎮居民小汽車擁有量的增長，城鎮居民的消費觀念正在逐漸改變。這類旅游，以公路為基礎，以家庭為單位，靈活方面。近年來的黃金周期間各地就相繼出現自駕車旅游異常火爆的局面。隨著自駕車旅游者的增多，自駕游市場已具規模，越來越多的旅行社、汽車俱樂部、汽車租賃公司看好并涉足這一市場的開發。

自駕車出游既是時尚經濟的出游方式，同時又是一種新興的活動，對此作出的調查還不是很多，所以我通過網上問卷調查的方式做了相關調查。此次調查的目的在于了解當今自駕車旅游的大體情況，為了解自駕車旅游市場狀況提供最直接最有效的數據。

一、自駕車旅游者的特征分析

1.性別：以男性為主

2.受教育程度：文化程度較高，大專及以上文化程度為主

3.年齡：調查顯示自駕車旅游者24歲的占24.53%，25-40歲的占67%，41-56%歲的占8.49%，可見參與自駕車旅游的旅游者年齡大多集中在25-40歲間，其次是24歲以下，這說明中、青年人是自駕車旅游的主要人群。

4.收入：個人收入1500元及以下的占13.21%，1500-2500元的36.79%，2500-3500元的占27.36%，3500元以上的占22.64%。自駕車旅游者的個人月收入水平普遍偏高，多數集中在2500元以下的中、高收入，其次是3500元以上的高收入者，旅游者處于收入水平的中等偏上。

二、自駕車旅游的形式

自駕車旅游的形式，主要有：一般的自駕車旅游、租車旅游、家庭式旅游房車旅游、拖車旅游，在這幾種形式中，前兩種是我國普通大眾家庭樂于選擇的消費方式，是自駕車旅游形式的主流。接受調查的人群中45%的會選擇開著自己的私家車進行的駕車游，25%的選擇租車旅游，15%的選擇報旅行社的自助旅游，15%的人無所謂。

在調查中發現選擇租車的除了是無車族，也會吸引一大批的有車族，尤其是異地的租車旅游，家庭有車的不在少數。選擇異地租車多是因為游程中路況不好，心疼自己家的車；或者是因為擬參與自駕車的地方離居住城市遙遠，而采取“飛機飛來，當地租車”的形式進行。

三、自駕車旅游的類型與目的根據調查的結果，將自駕旅游者的類型和目的歸分為以下幾種類型：

1.觀光度假型（這種類型的旅游者一般為工作較忙、出游機會較少的人，他們往往利用年假或黃金假期等有限的假期外出旅游，格外珍惜使勁，總希望跑更多的旅游地，使整個假期得到最充分的利用。因此，其旅游目的主要在于體驗駕乘汽車旅游觀光的樂趣。

2.休閑度假型（相對來說，這類旅游者個人支配時間較多、經常出外旅游，旅游目的主要是休閑娛樂、陶冶情操，對旅游景點不圖數量而在質量。）

3.極限挑戰型（這類旅游者最熱衷于到人跡罕至的地方去旅游，挑戰極限，其旅游目的是了解自然、戰勝自然，珍惜生命、顯示生命的力量。）

4.探險攝影型（這種旅游者主要是以探險、攝影為主要目的，其旅游目的地和道路的選擇以險、奇、峻為準則，正所謂“無限風光在險峰”，以便拍攝麗多姿的照片。）

5.隨心所欲型（這類旅游者對大眾化的旅游地感到厭倦，希望發現新的鮮為人知的旅游地，因而在旅游線路的設計上往往避開旅游熱線，選擇那些尚未開發的地區。）

無論是哪種類型的自駕車旅游者，一個最大的特點就是自己掌握交通工具，具有極大地靈活性，而其活動也以自駕車為核心展開。

四、自駕車旅游的地點與時間

調查結果表明，自駕游旅游者偏愛自然風景區，占了總人數的54%，表明更愿意與大自然親近。其次，旅游目的地選擇民族風俗區有30%左右；有相當一部分人選擇繁華城市區和海濱城市區，分別約占總人數的9%和5％。

在對于旅游時間段的安排上，選擇大小黃金周出游的，約占了總人數的36％，主要原因是平時沒有太多時間是可以和其他人的時間兼顧一起出游，國慶、五一等長假就有更多的時間可以自由分配，還可以趁黃金周的時間休息調整。選擇淡季出游的人高達59%，說明人民在出行時間的選擇上相對理想，追求更高的旅游體驗。選擇平常的周末出游的人少，約占總人數的5%。原因可能是普通周末由于時間較短，沒有充分時間做好旅游前的準備工作和旅行后的休息調整，不利于出游；

五、自駕車旅游的形式

在調查中，自駕車出游時，出游方式選擇與朋友或同事結伴而游的約33%，與戀人或家人一起的約占54%，數字表明自駕游旅游者大多數喜歡結伴外出，其中以家庭形式出游者最多，參加汽車俱樂部、旅行社等組織的集體自駕車旅游的占10%，而獨自一人出游占比例較少約3%。

六、自駕車旅游的次數（每年）

調查顯示，自駕旅游者每年出游次數為1次為約10%，2次為約12%，3次為約33%，4次約35% 和5次以上為約10%。

由調查結果可知，大多數自駕車旅游者平均每年出游次數為三、四次，少數的也有年出游次數為一到二次的，由此可見自駕車前景很好。

七、自駕車旅游的消費狀況

在自駕外出旅游的花費上，游覽、門票占其主要，占總數的約57%，其次是吃的，約占14%，住的約占10%，購物約占17%主要原因是自駕游省卻了交通方面的費用，人們更愿意多花錢再購買當地特產、手信方面。

安全第一在旅游中感覺是最重要的約占43%，其次是費用的約為23%，舒適度約為22%，旅游的經歷約為12%。

八、自駕車旅游的信息渠道

調查表明，親朋好友介紹的旅游景點可信度相當高（約占53%），其次是網絡搜索約占33%，報刊廣告約占12%，旅行社咨詢約占2%，可看出親朋好友親身游玩過的景點的好壞對自駕出游者產生很大的影響，因此收集旅游信息對于部分自駕出游者來說還是較容易。而由于種種因素的影響，報刊廣告、旅行社對自駕出游者并沒有起到較大到關鍵。主要是各景點、旅行社及其它媒體提供的信息與實際享用服務自建的距離相差較大，提供的信息與實際景觀大相徑庭。同時在收集旅游信息是，游覽費用是最關注的，其次是景點的吸引力，住宿條件、安全問題、交通便利也受到一定程度的關注。自駕車出游者的信息關注情況表明他們重點在于搜集各方面的信息以助于自己設計行程，反映了自駕游的趨勢。

從上述的調查結果分析表明，自駕車旅游呈現以下特點

1、旅游動機：自駕車旅游者會因個人喜好選擇不同的線路，但較為多的是以自然風景區為主。

2、出游方式：多為家庭出游，或與親朋好友結伴同行，或參加汽車俱樂部、旅行社等組織的集體自駕車旅游，單獨出游者較少。

3、出游時間：集中于黃金周、假期，周末期間的較少。大多數自駕車旅游者是私家車主，出行時間較為靈活，出行的次數也較多。

4、消費水平中等偏上：自駕車旅游者個人月收入水平偏上，注重旅游質量，同時在旅游中的購買力比較強。

5、獲取信息的途徑：以互聯網和親朋好友推薦為主，其次為廣播電視、報刊雜志占12%，通過旅行社了解相關資料的較少。

從本次調查可見自駕車旅游這種新型旅游方式潛力巨大，將會成為年輕一代的主流旅游方式，在旅游市場中所占比重也會逐漸增大。同時自駕車旅游將不會再是年輕人的專利，也不是奢旅游的代名詞，而成為普遍的旅游趨勢，無論老少，希望享受自由、輕松、有特色旅游的人都會加入自駕車旅游的行列。自駕車旅游的內容更加豐富多彩，形式也會更加多樣，自駕車旅游者們開始討論像網上結伴、互助旅游這樣的新鮮話題并開始付之行動；各類自駕車旅游俱樂部、旅游營地也將不斷涌現，成為自駕車旅游者們的交流場所和精神家園。而這些改變都要得益于國民經濟條件的日益改善，消費觀念的轉變，追求休閑娛樂的需求增強，閑暇時間的增多，帶薪假日的出現。很多旅游者都具備了較豐富的旅游經驗，如果再配合交通、住宿和中介的日益加強和完善，將會更加刺激自駕車旅游的迅速發展。

第三篇：鄉村自駕車旅游營地開發淺談

【摘 要】近年來隨著自駕車旅游的興起，成為各地旅游的新亮點，鄉村自駕車旅游營地也逐漸走進人們的視野。在目前鄉村自駕車旅游營地建設開發尚不成熟的情況下，了解、借鑒國外的發展模式乃當務之急，并結合國內的具體情況，探討鄉村自駕車旅游營地的開發之路。

【關鍵詞】自駕車旅游營地；開發

rural tourist camp exploitation of self-driving——self-driving tour in the forest camp as an example pocun

miao kun

自駕車旅游是近年來我國新興的旅游方式，以自由、靈活、個性化等突出特點被旅游者接受和喜愛。隨著自駕車旅游的興起，自駕車旅游營地也應運而生。

筆者在讀研期間參與了“松潘縣川主寺鎮林坡村藏式風情自駕游體驗區概念規劃”。在此期間對自駕車旅游營地國內外的相關開發模式和案例產生了極大的興趣，以期從中找到一種較成功且較合適的開發模式。

1.自駕車旅游營地開發模式

就目前國內外的研究、實踐而言，主要有四種開發模式：

1.1 獨立開發。

（1）營地產品在選址建設中，不依托與任何既有景區，而選擇尚未開發但環境優美、交通便利、區位優良又有足夠項目用地的地點進行營地建設。

案例：臺灣嘉義縣松田崗四星級休閑露營農場。

（2）松田崗露營農場把東南亞風情作為自己的特色，整體園區的生態打造也是強調東南亞風情，所以種植了大量的棕櫚科植物。平常除了供游客欣賞之外，這里還和很多中小學校、大學院校建立植物科普課堂合作。露營地內擁有專門的房車露營區域，停放著從國外進口的房車，供游客體驗居住，里面電視、冰箱、浴廁一應俱全，非常適合想在郊外露營過夜，卻又不習慣睡帳篷的人，當然也可以特地來體驗一下睡房車的感覺。松田崗休閑露營農莊可說一個很有特色的文化露營農莊，不管是園區的植物生態展示，東南亞風格的景觀，適合臺灣人口味的美食，特色娛樂節目，多樣的住宿方式，都給游客帶來獨特的感覺。

1.2 依托既有景區開發。

（1）營地多依托于既有景區進行營地產品開發，分為兩種情況：一是在景區內部設立營地，即在景區內部劃分特定區域進行設施配套，提供營地服務產品；二是在景區周邊設立營地，單獨配套營地設施。

（2）案例：美國黃石國家公園露營區

美國黃石國家公園內的露營區已經頗具規模，借助黃石公園的天然景觀，和公園內完善的公路系統、公共設施，使得這里成為露營者的露營必選地。黃石公園有完善的公路系統，其中八個環形狀公路經過公園主要景點。步行道路有1600公里之多。園內有完善的旅游設施，包括旅社、露營地、食品店、商店、餐館、診所、加油站等。公園可以進行釣魚、劃船、漂流、滑雪，野生動物觀賞、地址考場，徒步健身等活動。

1.3 依托旅游城鎮開發。

（1）旅游城鎮指以旅游產業為主導的城鎮，是旅游開發的重要依托與保障，是旅游者集散地和旅游設施的集中地。營地在城鎮內或是城鎮周圍形成布局，還可兼而發展旅游地產。

（2）案例：臺灣臺中縣新社鄉村型小路露營地。

新社花海：素有“中部陽明山”美譽的新社鄉，擁有獨特的河階臺地自然景觀，風光明媚、氣候宜人，成為國人休閑踏青的好去處。農委會為推動中部地區觀光休閑產業發展，乃利用農地空閑期間，于新社大南河階臺地種苗改良繁殖場第二農場規劃50公頃的田園花海。壯闊的花海景觀襯托美麗的山川景致，營造出足以媲美日本富良野的美麗大地風景，讓喜歡親近大自然的民眾，再也不必遠赴日本就可以盡情賞花。小路露營地位于臺中新社，日文意為秘密基地。營地地處雙翠湖峽灣，環境清爽舒適且地點處于山中隱密之處，因此以隱喻秘密基地，命名為“小路”。天空湛藍純凈，風輕。陽光穿越悠然的山顛垂落的燦爛金線映照著這片營地，暖意十足。小路鄰近居民稀少，形成了最自然的景觀與豐富的生態環境，是喜愛大自然的游客最佳停留之地，游客可以在這里充分放松身心。營地雖然不大，但是草地柔軟，隨處可駐扎帳篷，沒有過多條條框框的限制，讓游客更能感受到自由的氣氛。

表1 四種開發模式的優劣對比

1.4 依托節慶式旅游項目開發。

（1）營地的建設較為隨機性，依托節慶活動，開闊一塊已有場地，或活動內部場地，進行營地建設，如節日、慶典等。（2）案例：張北草原音樂節。

張北草原音樂節一直是熱愛音樂、喜歡自駕游驢友們的最佳選擇。音樂節主辦方規劃出可容納1000臺車的汽車露營區，讓自駕的朋友們可以將帳篷扎在愛車的旁邊，享受草原最自然最美妙的音樂。

1.5 四種開發模式的優劣對比（見表1）。

2.在林坡村自駕車旅游營地中的運用

2.1 項目現狀（見圖

1、圖

2、圖

3、圖4）。

2.2 區位條件。

（1）松潘縣位于阿壩州東北部，東接平武縣，南依茂縣，東南與北川縣相鄰，西及西南緊靠紅原縣、黑水縣，北與九寨溝縣、若爾蓋縣接壤。成都至松潘西環線336公里，東環線600公里，沿途風光旖旎。成蘭高速機鐵路開通后，交通將更為便利。

（2）林坡村位于松潘縣川主寺鎮東南，縣道120一側，與世界自然遺產黃龍相鄰，是西環線至黃龍的必經之路。距縣城23公里，距九黃機場18公里。

（3）旅游資源：

松潘縣位于九環線的西環線上，縣域自然景觀復雜多樣、門類齊全、品味極高。有以黃龍風景名勝區、牟尼溝為首的自然風光；以“毛爾蓋會議”革命遺址和“沙窩會議”為代表的紅色旅游資源；以松州古城為核心的大唐傳統文化和藏羌回多民族風情人文旅游資源。

（4）宗教文化：

松潘境內藏族屬安多藏族，信仰苯教。

安多藏族飲食習慣與衛藏、康藏藏族沒有較大差異，均以青稞酒、酥油茶、糌粑、牛羊肉為傳統飲食。安多藏族的服飾更為富麗，冬季藏袍以絲絹為面料，氈帽以裘皮為主，顏色多為綠、金、黃及紅色。安多藏族節日可分為民俗節日和宗教節日。主要民俗節日有藏歷新年、賽馬會、祭山神節、德朵節、扎崇節。節日時間主要集中在農歷五、六月，恰逢旅游旺季。

當地藏民住宅建筑外墻多采用赭紅色、泥黃色、青灰色與白色，住宅一層布局通常廚房、臥室在前，牛棚在后，具有人畜共院、采光通風差、旅游景觀少的缺點。

安多藏族信仰苯教，苯教是世界上最古老的宗教之一，對西藏及其周邊民族產生了重要影響。林坡寺是松潘境內五大苯教寺廟之一，歷史悠久，是游客體驗苯教宗教文化的理想場所。

（5）通過上述分析得出以下結論：a.客源量大。b.林坡村既可以依托于九寨溝、黃龍景區進行開發建設自駕車旅游營地，也可以依托川主寺鎮。c.宗教文化是當地最大旅游資源亮點，宜大力打造，吸引游客前往。

2.3 項目定位。

依托九寨溝、黃龍景區和川主寺鎮以及該村獨具特色的自然風光和歷史人文特點，以全面實現生態立村、產業富民為目標，通過依托既有景區開發與依托旅游城鎮相結合的自駕車旅游營地模式，在現狀民居及道路的基礎上，建造一個設施齊全、功能完備的自駕車旅游營地，同時塑造生態景觀怡人、具有濃郁民族文化特色的藏家風情民俗生態體驗區。

2.4 項目開發。

（1）根據林坡村居民聚居點分為兩片，山林面積廣大的現狀條件，在保護生態環境本底的前提下，將露營登山等活動布置在廣闊的山林區域。結合藏民聚居點，形成以景觀核心區為中心，自駕游覽接待區為龍頭，露營區及登山區為兩翼的分散放射狀布局結構。

（2）根據所依托景區、城鎮的產品特色及所面對的目標客源市場消費特征，開設8個不同功能區。營地各功能區之間通過營地內部交通系統予以聯通。

（3）自駕游覽接待區：

用于接待游客，包括餐飲住宿、購物休閑、登記、汽車維修保養服務等。根據《汽車自駕游基地標準》，經營管理機構的工作人員必須經過培訓，并經過全國汽車自駕游管理辦公室的考核，達到全國汽車自駕游管理辦公室規定的要求。自駕游覽接待區有專職負責咨詢和接待的人員，游客問詢和來電能得到及時、熱情、滿意的解答（林坡村自駕車旅游營地總平面圖見圖

5、林坡村自駕車旅游營地功能分區圖見圖6）。

（4）露營服務區：

為露營登山活動提供汽車及帳篷租賃、購物、救援醫療、沐浴等服務。為露營區提供電及天然氣，營區用水應通過建高位水池解決。

（5）景觀核心區：

結合谷地及流水規劃中心景觀帶，為游客與藏民提供集會、購物、休閑娛樂的場所。平措德吉廣場是景觀核心區的核心點。

（6）藏家風情體驗區：

可讓游客體驗藏式飲食、建筑、服飾、風俗習慣。部分游客可選擇在藏民家中住宿就餐，可接待游客的藏家戶數大概為15戶。

（7）牧草養殖區：

主要種植高寒草甸草地及高寒灌叢草地。牧草養殖區為藏民放牧或種植牧草的場所，須嚴格保護。

（8）宗教文化參觀區：

以林坡寺為核心，為游客提供體驗苯教文化的場所。

（9）露營區：分為汽車露營區、帳篷露營區和混合露營區。

汽車露營區分為房車露營區及普通自駕車露營區，區域內以生態滲水地磚鋪地，可防止燒烤野餐等活動造成火災。房車露營區可保障游客的私密性，適宜于游客長期停留，易于辨識。普通自駕車露營區建設費用低廉，遇旅游旺季可靈活調整車間間距，游客也可自由選擇空間搭帳篷。帳篷露營區規劃在地勢較為平整，排水良好的區域，一般2-3頂帳篷集中布置。

帳篷露營區區域內設置以生態滲水地磚鋪地的停車場地，每隔1000m規劃簡易服務性建構筑物，內有公廁、垃圾桶、水電等設施。營地與外界規劃有生態植物圍墻，與外界有明顯界限。

混合露營區布置于林坡寺西北處較平坦區，內為生態草場，交通便利，離林坡牧民居住點較近，可進行少量帳篷露營或汽車露營。（10）登山區：

分為叢林野趣區、山林體驗區和登高望遠區。其中叢林野趣區可開展戶外拓展活動，如真人cs、攀巖等；山林體驗區可開展森林探險活動，登高望遠區可開展徒步登山、騎馬等活動。

3.結語

（1）自駕車旅游營地開發模式多樣，且組合形式多樣，如何選擇適合自身條件的開發模式是一個關鍵。鄉村自駕車旅游營地建設不可能在所有條件都較為成熟，沒有市場風險的情況下進行建設。有條件的鄉村，可在政府主導下啟動建設，在建設過程中充分調動各市場主體、利益相關者的積極性，招商引資，讓政府逐步從主導變為監督與指導。鄉村自駕車旅游營地一般不宜采取獨立開發模式，因為前期基礎設施投入太大，風險較大，不利于鄉村的可持續發展。宜采用依托于既有景區開發模式和依托于城鎮開發模式。

（2）受限于研究條件，無法進行大規模實地調研，僅能通過對網絡等渠道收集到的相關信息進行比對分析，對各地自駕車旅游營地情況缺乏總體把握，這導致林坡村自駕車旅游營地建設實證研究中對營地開發的產品、開發的時間序列缺乏更詳盡、深入的研究。

參考文獻

[1] 張致云，楊效忠，盧松，葉舒娟，《自駕車旅游研究綜述》，旅游論壇，2009年2月.[2] 林福煜，《廣西自駕車旅游營地建設研究》，碩士學位論文.[3] 張波，《國內自駕車旅游的發展現狀與問題分析》，渝西學院學報（自然科學版），2004年1月.[4] 趙鵬，李享，劉磊，《旅行社與汽車俱樂部經營自駕車旅游的比較研究》，旅游學刊，2008年第1期.[5] 吳媧，《論我國自駕車旅游市場開發管理的問題與對策》，技術與市場，2007年3月.[6] 張曉燕，《我國自駕車旅游及其發展研究》，碩士學位論文.[7] 吳巧新，《長江三角洲自駕車旅游市場開發研究》，碩士學位論文.[8] 崔祝南，董志文，《國內主要城市旅游集散中心運營狀況研究》，青島酒店管理職業技術學院學報，2010年1月.[9] 許靖濤，《“魅力網”概念下的景區邊緣旅游服務型城鎮規劃方法探討》，碩士學位論文.[10] 陳敏，涂艷，《稻城亞丁自駕游服務體系的構建研究》，樂山師范學院學報，2013年3月.[文章編號]1006-7619（2014）02-21-066

[作者簡介] 繆鯤（1988.4.18-），男，漢族，籍貫：四川成都人，現為西南科技大學工業工程設計專業的碩士研究生，研究方向為：城鎮規劃。

第四篇：旅游安全常識

旅游安全基本常識

1、旅游者參加旅行社組團旅游應當和旅行社簽訂有效旅游合同，明確相關權利和義務，建議投保旅游人身意外險。出行時，還應互相交換導游和同行人員的電話號碼。

2、隨團旅游不可擅自離開團隊單獨活動，晚上或自由活動期間外出應結伴而行。

3、外出旅游要帶好證件，忌帶貴重物品，整個游程注意人身和財物的安全。

4、外出旅游應根據個人年齡特點和體質狀況選擇旅游線路和旅游項目等，并自帶個人防護用品、必備藥品，以防不測。

5、外出旅游選擇衛生和安全條件較好的飯店住宿，建議選擇星級飯店、知名品牌飯店。

6、外出旅游注意衛生，到衛生條件較好的餐飲店用餐，用餐建議實行分餐制。

7、外出旅游應掌握預防疾病的基本常識，不到傳染病疫區去旅游。

8、攜帶貴重物品入住飯店時，應及時在總臺辦理貴重物品寄存手續。行李物品不要脫離視線。離開房間須隨手關門，并保管好鑰匙。不讓陌生人進入房間。

9、入住飯店后需觀察房間門后所張貼的安全疏散示意圖，熟悉飯店內各安全通道的位置。

10、入住飯店勿在床上吸煙，勿在房間生火煮食和自接電線、電源。

11、入住飯店不得攜帶易燃易爆化學物品、有毒物品等違禁物品。

12、飯店發生火警時，切勿使用電梯，應迅速從最近的安全通道撤離。逃生時，用濕毛巾捂住口鼻，并匍匐前進，以免吸進濃煙。

13、在游程中應記住下榻的飯店名稱和電話，以及乘坐的旅游車車牌號碼，乘車乘船忌爭先恐后。

14、乘坐交通工具時，一定要系好安全帶，勿隨意更換座位，上下車時要注意來往車輛；不帶危險或易燃品。

15、從事水上娛樂項目活動，應穿戴救生衣或其他救生裝備，勿超越安全警戒線。

16、參加漂流、探險、蹦極、登山、纜車等危險性較大的旅游項目時，應嚴格遵守有關安全注意事項。患有精神病、心臟病、高血壓、癡呆癥等病癥的患者以及孕婦、老人、小孩或殘疾人等不宜參加與身體狀況不相適應的旅游項目。

17、外出旅游時遇雨天、山路、險坡等應注意行路安全。

18、景區（點）游玩時，應嚴格遵守景區（點）設置的安全提示和警示。

19、旅途購買食品時應注意食品衛生，要慎吃生食、生海鮮，不要光顧路邊無證攤點，防止暴飲暴食，防止發生旅途腹瀉等疾病。

20、購物和娛樂消費要注意保管好發票或憑證。

21、外出旅游發生意外安全事故，不要驚慌失措，應及時求助相關部門，撥打導游或當地報警、救護電話，并保護好現場和物證。

22、提倡文明旅游，注意自己言行舉止，切忌惹事生非，提高自我保護意識。

23、外出旅游期間發生危險，應迅速向當地公安機關求助。

24、外出旅游期間與旅行社發生糾紛，如果不能協商解決，可注意保存證據，待返回后向當地旅游管理部門投訴。游客不能以糾紛沒有解決為由拒絕跟隨旅行社繼續旅游行程，否則，由此擴大的損失得不到法律保護。

增城市旅游局旅游投訴電話：82634111。

第五篇：第四屆全國自駕車旅游發展峰會在烏蘭察布市隆重舉行

第四屆全國自駕車旅游發展峰會在烏蘭察布市隆重舉行

6月11日，“第四屆全國自駕車旅游發展峰會”在中國草原避暑之都――烏蘭察布市隆重舉行。峰會由中國旅游車船協會、中國旅游景區協會、中國旅游協會溫泉旅游分會、內蒙古自治區旅游協會、烏蘭察布市人民政府主辦，中國旅游車船協會自駕游與露營房車分會、內蒙古聯首旅游投資有限公司、內蒙古京咫蒙旅游傳媒有限公司承辦。同時，邀請了北京市旅游委、內蒙古自治區旅游局、各省市區旅游協會、自駕游協會（分會）的領導以及相關企業、俱樂部、專業旅游媒體代表270多人齊聚烏蘭察布。與會人員圍繞“加強自駕游目的地建設、豐富自駕游特色產品”這一主題，共商合作大計，共謀發展良策。中國旅游車船協會向烏蘭察布市頒發“全國自駕游目的地試點城市”標牌。國內知名旅游專家魏小安先生作《休閑時代大背景下的自駕車旅游》主題演講，全國休閑標準化技術委員會張靈光主任發布《休閑露營地建設與服務規范》國家標準，社科院旅游研究中心副主任吳金梅發布了“2014-2015年全國自駕游發展研究報告”，全國休閑標準化技術委員會副主任委員、北京第二外國語學院旅游管理學院教授、院長厲新建先生作《自駕游發展的協同創新》演講，全國休閑標準化技術委員會副秘書長付磊發布了“自駕游目的地城市基礎設施與公共服務導則”。《導則》的發布，是為了適應自駕游這一旅游休閑新業態的快速發展需求，引導、規范自駕游目的地城市優化基礎設施建設與管理，提升自駕游公共服務水平，實現駕游結合，易駕、逸駕、易游、逸游同城共存，并以此促進我國自駕游產業持續、健康、快速發展。內蒙古自治區旅游局副巡視員鄭家寧致辭表示，烏蘭察布市在自駕旅游發展方面想得比較超前、做得比較到位，為全區甚至全國的創建工作作出了榜樣。烏蘭察布市副市長王心宇致辭說，烏蘭察布市順應新常態、實現新跨越，將“做強做大旅游度假基地”作為全市六個基地定位之一。烏蘭察布市草原、山水等自然旅游資源富集，民俗濃郁，氣候涼爽，區位優越，交通便捷，具備創建“全國自駕旅游示范城市”的優越條件，所以把創建首家“全國自駕游示范城市”作為“五加一城聯創”全力實施，推進全市旅游業快速轉型升級。烏蘭察布市旅游局長秦斌就烏蘭察布市圍繞標準體系創建全國自駕旅游示范城市作了工作匯報。他說，烏蘭察布市提出創建全國自駕旅游示范城市的戰略決策，得到了中國旅游車船協會的大力支持，為此全市上下高度重視、周密安排，在不到半年的時間內取得了階段性成果：一是修編完成《烏蘭察布市旅游產業規劃》，加大了宣傳促銷力度。二是加快旅游基礎設施建設進度，今年全市配套旅游道路建設投資達上百億元。三是完善了標識標牌建設，啟動建設自駕車營地。四是京蒙游客服務中心即將建成，內蒙古首個功能齊全、設施完善的大型自駕服務平臺將在年底建成。

峰會的成功舉辦對于旅游業界順應自駕旅游快速發展的主流態勢、挖掘線路產品、規范行業發展、完善服務體系等方面起到重要的推動作用。特別是對烏蘭察布市創建全國自駕旅游示范城市所取得的成果和典型引領作用給予充分肯定。