第一篇：城市空間組合昆明軸線調查報告

城市空間組合——昆明軸線規劃調研報告

調查時間：2014年6月29日

調查地點：昆明市區

調查方法：通過拍照、筆記、線稿筆記、臨摹、資料查找、對當地人的采訪等多種形式。

調查分工：以小組為單位

調查人員：李勤（組長）、鄧應磊、朱志雄、李林峰、管宇、趙曉輝

調查目的：主要調研昆明軸線整體特色、昆明軸線與城市空間的關系、昆明軸線發展對城市的影響； 昆明軸線的現有布局與人的活動關系，圖示分析昆明軸線的特點等。

調查內容：

一、城市愿景

現代新昆明建設的征程，鋪就了科學發展、和諧發展、跨越發展之路。站在新的歷史起點上，這座美麗的城市必將再次揚帆起航、勇往直前。

前進中的昆明，前景恢宏。國家建設中國向西南開放重要橋頭保的重大戰略，賦以了昆明新使命、新目標、新希望。昆明漿充分挖掘舒適的氣候資源、深厚的歷史文化資源、獨有的高原湖泊資源、面向西南開放的國際都市資源四大優勢，圍繞建設世界知名的中國春城、歷史文化名城、高原湖濱生態城。西南開放城市四大目標，全力打造世界知名的旅游城市，讓美麗春城，幸福昆明唱響中國。前進中的昆明，大有作為、海納百川。開放的昆明離不開世界的關注，友好的昆明離不開五湖賓朋，美麗的春城正張開胸懷，誠邀八方來客。奮斗足跡描繪七彩華章，發展藍圖開放視角。世界的春城，中國的昆明正以全新的姿態、廣闊的空間，開創美好幸福的未來。

二、城市總體定位

中國面向東南亞、南亞開敞的門戶城市國家級歷史文化名城，我國重要旅游、商貿城市西部地區重要城市之一，云南省省會。昆明為滇中城市群的核心和樞紐城市，新昆明城市發展戰略將以環湖截污、環湖生態、環湖道路、環湖軌道滇中調水等重大設施為支撐。

三、昆明城市總體規劃（2008—2020）

2008年12月昆明城市總體規劃成果經省政府審查同意，已經上報國務院審批。結合中心城區未來的發展要求，昆明市總體規劃中定出了“一主、兩副、兩區級、多點”的公共服務設施配套體系。

1、一主：主城區一環以內區域形成市級主中心。

2、兩副：呈貢新區吳家營，機場搬遷后巫家壩機場區域形成兩個市級副中心。

3、兩區：在主城西，北兩個方向布局兩個區級服務中心。

4、多點：在中心城區布局若干基礎性居住區級和居住小區機公共服務單元。

（一）、規劃目標

緊緊圍繞現代新昆明建設的總體目標，以環滇池北城、東城、南城、西城的區域為重點，依托現有山、水林、田等自然景觀河資源，結合各區（縣）城鎮、園區建設，村莊布點規劃的實施以及道路、河流綠化工程建設，在城市個組團之間，規劃城市生態隔離帶。

（二）、規劃原則

公共服務設施建設要與經濟發展.城市性質和特色相適應.提升和強化商務，金融。商貿功能。確保昆明市發揮區域中心的服務和帶動作用，完善和提升城市公共服務功能，簡歷健全各類公共服務設施級配體系，形成級配完整、設施完備，規模合理。服務高效的公共服務設施體系，優化城市居住環境解決城市民生問題。

堅持面向基層。服務群眾的原則。注重人口老齡化和弱勢群體的特殊要求。體現公共服務設施公平高效的公共產品屬性，滿足“人人享有基本公共服務”的要求

1、市域

面積1011平方公里，含昆明市的盤龍區、五華區、西山區、官渡區、東川區、嵩明縣、宜良縣、普寧縣、呈貢縣、尋甸縣、石林縣、安寧市。

2、規劃區

包括以滇池流域為核心的昆明五華、盤龍、官渡、西山、地區和呈貢縣全部行政轄區范圍以及滇池流域所涉及到的普寧縣六個鄉鎮嵩明縣兩個鄉鎮的行政轄區范圍。

3、五個分區

草海：以補充完善城市生態，文化及服務功能為導向模式

北岸：以補充城市功能為導向模式

東岸：以市場導向模式為主，輔以補充功能導向模式

南岸：以資源為導向模式

西岸：以資源導向模式為主，輔以用地重組導向模式

4、中心城區控制性詳細規劃

完成主城55分區、呈貢新區8分區和馬金鋪分區的控制性詳細規劃編制工作，空港經濟區的控制性詳細規劃正在積極編制中。控制性詳細規劃的全覆蓋工作，為城市建設和規劃管理提供了依據。

5、昆明城市生態隔離帶范圍劃定規劃

昆明城市生態隔離帶是指在城市外圍或者組團之間，以林地、濕地、農業用地、園地等生態用地為主的綠色植被帶，形成永久性的開敞空間

6、昆明快速道路綠線控制

為實現創建國家園林城市的目標，制定昆明對外放射高速公路、繞城高速公路、城市交通性環路、快速聯通性道路和地區性出入口等路網綠線控制規劃。

7、滇池流域主要河道綠線控制

為充分發揮河道綠化在河流生態恢復、環境改善、水土保持和景觀美化中的作用，構建和諧的水岸環境，確定重要河道兩側綠線寬度控制為50米；主要河道兩側綠線寬度控制為40米；一般河道兩側綠線寬度控制為30米；河道支流綠線寬度控制為15米。

8、主城區城市設計建筑高度規劃

按照城市規劃“三高”的目標，在《昆明城市設計概念性方案》國際招標成果的基礎上，結合昆明既有的各層次的規劃，完成了《昆明主城區城市設計建筑高度規劃》。將主城應保護的歷史遺產和山地、水面、河道、公共綠地等景觀資源，劃定為城市風貌景觀絕對保護范圍,禁止一般性建設；其余區域的建筑高度也作出了必要規劃控制。

草海片區和經開區的建筑高度控制，作為深化研究待定區，進一步編制控制性詳細規劃和城市設計，以確定片區內每個地塊的建筑高度。

9、中心城功能布局與空間管制

主城著重發展現代服務業，控制建設規模、提高建設檔次、置換產業、疏上人口、改善道路交通條件，完善市政基礎設施，強化城市園林綠化建設，保護歷史文化名城風貌。

呈貢新區建設為面向東南亞的物流中心；花卉交易，研發及旅游中心；國際機構、會展中心；重要的行政、文教及新興工業中心之一。

空港經濟區在嚴格保護好機場凈空和功能正常發揮的前提下，合理配合相應航空物流服務等臨空型產業。

在中心城的三個組團之間、規定生態隔離帶、建設城市換城林帶、防護林帶、河流水系、道路交通等綠色廊道、力爭用3年左右的時間建設成初具鄒形的城市生態隔離帶。并結合環湖濕地建設與滇池流域山體植被恢復與保護，切實改善城市周邊的生態環境。

四、歷史文化名城保護

1、保護層次

昆明歷史文化名城保護規劃分為三個保護層次，分別為歷史文化名城.歷史文化街區呵文物保護單位，同時，包括市域、環滇池地區、歷史建筑以及非物質文化遺產四個保護內容。

3、保護內容

歷史文化相關的自然環境因素、物質文化遺產、非物質文化遺產、以及具有物質及非物質混合特征的文化遺產保護類型包括文化路線與文化景觀。

（1）、物質文化遺產

歷史城區的傳統格局（明清云南府城）。3片歷史文化街區、七片歷史地段、395處文物保護單位、62處歷史建筑、101處未列級文物保護單位、38個歷史村鎮或特色村鎮、若干優秀的富有特色的傳統建筑、歷史環境要素、古樹名木等。

（2）、非物質文化遺產

1156項非物質文化遺產及其對應的文化空間

（3）、文化景觀

以滇池為主體構成的 文化景觀，歷史流傳文化景致

（4）、文化路線

古驛道、滇越鐵路

4、保護重點

（1）歷史域區的保護重點以“三山一水”和盤龍江為主體的山水形勝、明清云南府城傳統格局以及昆明地區歷史地形地貌。

（2）歷史文化街區的保護重點為文明街歷史文化街區、南強街歷史文化街區以及晉城歷史文化街區。

（3）文化保護單位的文化重點為以大和宮金殿云南陸軍講武堂為代表的國家級文化保護單位以及其周邊環境。

（4）歷史建筑保護重點為已公布的兩批62處歷史建筑。

（5）文化景觀的保護重點為已滇池衛主體構成文化景觀。

（6）文化線路的保護重點為古驛道文化線路以及滇越鐵路文化線路。

五、昆明城市綜合交通體系規劃

城市綜合交通體系規劃是與城市總體規劃相配套的專項規劃。該規劃為我市建設溝通國內，聯系東

南亞、南亞的國際性交通樞紐；建成功能完備、公平高效、安全經濟、環境友善的多模式一體化現代綜合交通體系，滿足不斷增長變化的交通需求，支撐和引導城市可持續發展。

（一）、昆明中心城區快讀路系統規劃

昆明中心城區快速路系統規劃由“2環11射”構成，共318Km。

2環：二環路、三環路、11射：彩云路、昆玉路、昆石路、貴昆路、機場路、龍泉路、昆武路、昆町路、碧雞路和韻興路。

（二）、《昆明城市綜合交通體系規劃》的主要內容

提出區域和城市骨架路網，以二環路、三環路、繞城高速內環和繞城高速外環4條快速道路為基礎，加上從城市中心區向外放射的17條（8條高速、9條一般）道路，形成完善、快捷的昆明城市區域“４環17射”道路交通網絡體系，充分發揮昆明城市中心城區的人流、物流集散功能。

（三）、建設城市快速軌道交通

昆明軌道交通正在全速建設中，截至2014年5月12日止，已經全線開通了昆明地鐵1號線、昆明地鐵2號線、昆明地鐵6號線。昆明城市快速軌道交通線網由6條線型組成，呈放射狀結構，將城市各功能區、新區和老城有效地連接成一個整體。

1號線以西昌路與東風西路交叉口處為起點，沿西昌路經東寺街站，轉北京路，穿過巫家壩機場后，沿彩云路到達呈貢大學城

2號線以昆曲高速公路與7204公路交叉口處為起點，沿7204公路向西至北京路，順北京路至官南大道；3號線從主城四部石咀起，沿春雨路、人民西路、東風路至規劃中的太平路；三條線構成“大”字型骨架線網

4號線利用米軌走廊，是主城和呈貢的運量補充線

5號線從世博園起，經翠湖、動物園、滇池路至滇池旅游度假區，是主城線網的東北—西南向運量補充線

6號線是連接主城和航空城的輔助線。同時，1號線還有約5.1公里的支線，從呈貢北站經過市府中路轉白龍潭公園至昆明南火車站

（四）、高速公路

G5京昆高速、G56杭瑞高速、G60滬昆高速、G80廣昆高速、G78汕昆高速、G85渝昆高速、G8501昆明繞城高速公路、G5611昆香高速、G8011昆河高速、G8511昆曼高速、S昆建高速、S滇中環線。市區內道路主要有：環城路、二環快速系統、三環快速系統、北京路（南北向主軸）、人民路、機場高速（東西向主軸）、龍泉路、青年路、官南大道（南北向次軸）、白龍路、白塔路、春城路（南北向次軸）、普吉路、滇緬大道、西昌路、海埂路、前新路（南北向次軸）、西壩路、金碧路、拓東路（東西向次軸）、東風路（東西向次軸）、彩云路（昆洛路）（新城區主軸），此外還有灃源路、滇池路、學府路和西園路等主要道路。

（五）、鐵路

昆明的第一條鐵路是法國修筑的滇越鐵路（今稱昆河鐵路），通往越南，1910年通車。直到1966年以前，這條米軌鐵路一直是昆明與外界聯系的主要通道，昆明也成為中國唯一一個“火車不通國內通國外”的省會城市，被稱為“云南十八怪”之一。

1966年以后，從昆明通往外省的數條鐵路陸續通車，包括昆明至貴陽的貴昆鐵路、昆明至成都的成昆鐵路、昆明至內江的內昆鐵路、昆明至南寧的（南昆鐵路）、廣大鐵路、昆玉鐵路。2010年時速為350km/h的滬昆高鐵和云桂鐵路相繼開工建設，云南開始邁入高鐵時代。

（六）、市內交通（公交）

公交專用道里程為132公里，昆明已經成為國內公交使用新能源車型最多、動力類型最為豐富的城市。昆明在全國率先實施了“BRT”公交系統（快速公交系統），建成快速公交線路9條：廣福路、金碧路、拓東路、人民路、北京路、西昌路、滇緬大道、學府路、一二一大街、錦秀大街、景明北路。

通過本次的調研讓我們對昆明城區現狀、昆明軸線整體特色及昆明軸線發展對城市的影響有了更進一步的了解。同時對專業性有了更深刻的認識。

第二篇：建筑空間組合讀后感

建筑技術概論課感想

新學期開始了，在上學期對建筑學專業的懵懂認識之后，迎來了建筑學開課的第一次技術概論課。通過課上的學習以及老師激情昂揚的講解，我對專業課有了深入的了解并且開始對周圍的建筑有了自己的看法和體會。

建筑構成的要素中包含的建筑功能，建筑藝術，建筑技術三方面。因為自己接觸專業課的時間不長，并且建筑學是一門藝術與技術結合的學科，縱穿藝術，哲學，音樂，數學，物理，化學，地理等學科，目前只能從建筑表面根據自己平常生活中接觸的環境中闡述自己的體會。

在建筑的使用上，我經常在學校第三教學樓上課，所以我先從那里開始說起自己的體會。在第三教學樓的北側有一些側門，我體會尤其深刻。那個通道共有三扇小門，在加上外側的擋風門，擋風門外就是一個斜坡。因為我每天從這個門近出，對于該門的不便深有感觸。根據國家的相關檔規定，在北方建筑物要設置一個擋風門，因此建筑師就設置了一個擋風門。但是因為兩套門之間的距離隔的太近，基本上是一扇門打開差不多卡在它們之間，基本上起不到擋風的作用。另外，那些門外采用的是斜坡，而且傾角小于30度，我據此判斷應該是為了響應北京相關高校應該設置無障礙設施的檔，特別為特殊人群使用設置的坡道。但是，我目測那些門完全打開兩個門坊之間的寬度是基本是600毫米至700毫米之間，如果是坐輪椅的同學上課，那么顯然是難以通過的。由此可見，建筑師在這些細節上的考慮是不周全的。

通過接觸了一些這方面的知識，我有一些自己的想法，居然建筑師沒有考慮到這個方面，我們可以在后續方面進行完善。例如，廢棄外側三扇門的設計，采用兩扇門水平開啟方式的門，既可以擴大門框之間的距離，便于廣大師生進出教學樓，同時也可以供特殊人群使用；或者采用雨棚式外廊，將外側的們挪至外部雨棚處，一來可以發揮擋風門的作用，二來可以在雨天供師生們穿卸雨具的場所，避免教學樓內部地面濕潤導致濕滑造成不必要的傷害。

除了門廳出的不便外，還有教學樓的一些廁所設置也讓我感到一些不是。因為教學樓為了保證足夠的自然光照及人員流動，采用了大量的開窗和走廊，導致教室空間減少，在男女廁所入口處之間的距離在一米多左右，當人從走道之間進往廁所時，會看到一些廁所內部的設施，比如男廁所的小便池。我當時進入時發現靠近出口大概三個小便池都在外界的可是范圍內，這對于人的隱私存在威脅。往往在使用時，一般大家都會使用后幾個小便池，因此使用方面不是很滿足需求。對于這個不便，我覺得應該在小便池靠近外側出入口的一側使用大一點擋盤進行遮擋，當然這些擋牌也可以在上面貼一些文明宣傳語等等，合理利用資源。

還與我經常接觸的建筑物要數我校的人文樓了，在樓下仰望的我們的人文樓，讓人長生一種敬畏而又激動的情緒。該建筑在整個大體上主要由兩個大的矩形組成，在空間上形成高低和大小的對比，體量上兩個大的形體組合的比較完美。在進入建筑的門廳處采用大的空間，顯示出一種寬廣高大的樣子，起到從外部空曠的空間進入到建筑物室內的過度作用，同時也起到一種欲抑先揚的效果。建筑的外部采用深紅色的瓷磚裝飾墻面，在視覺上給人一種勃勃生機的氣象和在心理給人一種肅穆的感覺，顯示出作為教學功能使用的作用。這些是給一個初入者的感覺，當我們一個使用者的角度和建筑師的角度去評價時，可能又有一些另外的想法。例如，在人文樓的西側，建筑師為了追求空間上的寬廣和既分開又相互聯系的理念，留下了一個十幾米高的大空間，每當上課前同學們熙熙攘攘地進入到樓

內時，嘈雜的聲音經過偌大的空間發散后，顯得特別混亂，影響一些全心想方案的同學們和認真辦公的老師們。既然建筑存在一些小的問題，我們可惜采用一些方法對其進行改造：在空曠的空間的墻面上用一些吸聲的材料進行裝飾性的維護，也可以在每一個教室外使用隔聲效果比較好的材料包裝門或者使用隔聲較好的教室門。除了這方面的設計不足外，還有一些細部的不足：在六層的玻璃維護欄桿的地方，根據建筑設計規范——欄桿高度距離地面應該不小于1.10米（如果欄桿下端的固定結構是可踏入臺階，則應該從可踏入臺階的頂部平面開始算起）當站在其下端的臺階上時，其高度低于1.10米，讓人產生一種不安全的情緒，在生活使用上存在一些不安全因素。

以上是我在生活中發現周圍建筑的一些在設計方面的欠缺，在我們生活中也不乏存在好的建筑。

例如，在學校的奧運餐廳的旁邊的一二號學生公寓的樓頂采用新技術來利用天然的綠色能源——太陽能。因為我國提出可持續發展戰略，盡量的開發新的能源，為子孫后代創造更好的發展環境，所以建筑師響應國家政策。在很好允許人上去的樓頂上采用太陽能對樓內的設施進行供熱，可以有效的減少因使用常規能源產生的溫室氣體。既可以節約能源，保護環境，又可以充分利用場地，更好的服務于建筑。另外，在北京2008羽毛球館旁新建立的田徑場，在看臺上采用高分子材料制成的特質薄膜做頂棚，在滿足功能需求的同時，又體現了綠色觀念。該雨棚并不是像混凝土等不可循環使用的材料，而是可以循環使用，可裝可卸的新材料。充分利用新材料的韌性和抗氧化性及其輕盈的特點，只需一些鋼管當做支撐的柱子，既經濟又實用，體現的材料的變革改變建筑風格的理念。

還有我們居住的11號樓在設計方面也有一些比較好的地方。宿舍樓是一個空心的矩形狀，里面是一些空地，可以供同學們在下面做一些球類運動和管理人員集中開短會的地方，同時擺上一些盆景起到美觀的作用，看起來像是一個花園式住宅區。最讓我覺得好的地方就是整個宿舍的陽臺都是朝向空曠的室外，這種設計使每一個宿舍的采光都比較好。在不用開燈泡的情況下，室內依然一片明亮的樣子，在圖書館無座的情況下，寢室就可以起到學習場所的作用。還有一點比較好的就是每一個寢室的陽臺都采用外挑的形式，是陽臺伸到屋外，通過這個方式，連接著室內與室外的空間，可以為眺望遠景提供寬廣的視野。

以上是從學校內部的個體建筑說起的，當我們在校史館的學校模型圖上我們可以清楚的觀察到校園的建筑群特點。我們學校的建筑有些年代的建筑的外墻采用的是底部為深灰色，上部為白色，加上周圍的高大的喬木和低矮的灌木的點綴，營造出一種書香之地情境。其他的新型建筑則是采用深紅色裝飾，如建國飯店、人文樓、軟件樓、知行樓等，這些建筑物看起來有一種厚重感并且彰顯時代的氣息。通過兩種不同的裝飾色彩，顯示出學校新舊不同的氣象，讓人在建筑上就能感受到我校自1960年建校至今期間的不斷發展的過程。

當然，人無完人，金無赤足，建筑作為一個人為創造的東西，不可能百分之百的完美，總會有些設計上的缺陷。這些缺陷，有的是建筑師沒有深入的考慮，有的是為了營造另外一種氛圍或功能使用的作用而不得不做的一些犧牲，這就充分的驗證了老師們常說的一句話——建筑設計就像是帶著腳銬跳舞。

雖然建筑技術概論課在開課四周之后就結束了，但是在老師的系統講解下，比如建筑聲環境、建筑受力、建筑材料使用等等方面的知識還有待我們深入的探討和學習。同時，在老師的引導下，我感覺到要想成為一位成功的建筑師，除了學好專業基礎課程外，還要涉足音樂、哲學、人文、地理、數學等等領域。因為

建筑不在是以前只追求功能上的使用，隨著時代的發展與進步，藝術方面的追求也越來越顯示出重要的地位。例如，著名大師設計的悉尼歌劇院、央視大樓、國家歌劇院等等，這些都是在造型上體現著藝術的魅力。因此，建筑被稱為是技術與藝術的結合。所以，在今后的學習中，將盡量豐富自己的文化底蘊，關注周圍的環境，了解建筑界的設計走向，打好專業課的基礎，充分實現自己的理想，成為一位合格優秀的建筑師。

建規學院 11121227 趙爽

第三篇：調查報告《昆明生態環境》

調查報告《昆明生態環境》

生態環境是以人類為主體的整個外部世界的總體，是人類賴以生存和發展的物質基礎、能量基礎、生存空間基礎和社會經濟活動基礎的綜合體。生態環境的好壞直接關系著人類的健康。昆明常住人口約602萬。城區流動人口120萬。近年來，隨著昆明市經濟的迅猛發展，滇池流域水資源污染問題也越來越嚴重。滇池是我國著名的高原淡水湖泊，屬國家重點保護水域之一，對維護區域生態系統的平衡有著重要作用，歷史上曾是云南省昆明市城市用水、工農業用水的重要水源。然而許多年以前，由于不合理的開發利用，造成滇池流域水資源污染嚴重，滇池水質已為劣V類標準。

防止污染，保護滇池，維持生態平衡，已成為社會發展的一項重要措施。人與環境有著密不可分的關系。無論過去、現在還是未來，人類總是在不斷地改造環境，創造不僅使用，而且美觀的環境空間。滇池周邊蘊藏著豐富的磷礦資源，在不斷開采的過程中，每年都有大量的磷質被帶入滇池，還有不少工業污水直接排向滇池。昆明市環保局相關負責人表示，滇池流域礦山開采不同程度地造成自然景觀破壞、環境污染、誘發地質災害等，直接威脅和破壞人居環境，加速生態環境的惡化，特別是在滇池流域及城市周邊、風景名勝區、交通干道兩側可視范圍內，嚴重破壞旅游觀瞻。

為了保護滇池流域的生態環境，促進滇池水污染治理，從2007年5月起，昆明市全面開展了滇池流域和其他重點區域禁止挖砂采石取土工作，全面關停采石、采砂、采礦、取土、磚瓦窯地等“五采區”。3年多來，昆明市圍繞滇池保護，實施了推進磷鈦資源節約與綜合利用、加強地下水資源禁采管理的兩大舉措，經過不懈的努力，整個“禁采工作”取得了一定成效。截止目前，昆明滇池流域應關停的509家礦山已經全部關停，509家礦山的采礦許可證已全部注銷。但也發現一些不可忽視的問題。2009年，部分已經封停的采礦企業“關而不停”、偷挖偷采現象仍然存在，恢復環境工作進展情況不理想。2010年，昆明市有關部門采取了多項措施，對仍在非法開采的礦區、責任單位采取有力措施，堅決封停。在嚴格督促礦山企業開展礦山生態破壞恢復治理工作的同時，制定礦山生態環境保護和治理的優惠政策，積極鼓勵和引導社會力量參與礦山生態環境恢復治理工作，扎實做好禁采區環境整治和生態恢復工作。

此外，為了確保滇池流域礦山關停后建材市場的供需穩定，昆明市國土資源局在禁采區范圍外選擇了有儲量基礎、開采基礎較好的５個建筑石料采礦區，公開掛牌出讓采礦權。

同時，昆明市在全省率先提出并貫徹落實“環保七優先”，在“一湖兩江”流域全面展開了“四全”、“四退三還一護”工作，積極推行了“河（段）長負責制”、環保“一票否決制”，嚴厲實行環境保護“一崗雙責”問責辦法，創新環保制度、方法。

昆明市積極參與環保技術更新和科學研究，參與“滇池入湖河流水環境治理技術與工程示范課題”研究，申報專利2項，完成了20余個工程項目建議書及可行性研究報告、30余個環境保護與生態建設工程項目、50余個環境調查評估等環境咨詢課題。《滇池流域面源污染控制技術》項目獲得“昆明市科學技術進步類”一等獎，《滇池湖濱帶調查與建設規劃》、《危險廢棄氰化物的安全處置(濕式催化氧化法)》等2個項目獲得二等獎。

城市所意味的，不僅僅是建筑、街道、商店等人工建構物的堆積，而蘊涵著社會文化、經濟、政治和城市居民多姿多彩的生活。而環境是指圍繞人群的空間及其中可以直接影響人類生活和發展的各種自然因素的總稱。在人類幾百萬年的歷史進程中，環境對開創人類文明和進步發揮著巨大作用。大氣、水源、土地、草原、都是讓人類得以生存的物質基礎；而森林、礦藏等資源又為人類的不斷發展提供物質，創造出地球上高度的人類文明。但是，人類在開發利用環境資源的同時，也對自己的自下生存環境產生了一系列環境問題。為此，就城市生態環境我作了調查。

在汽車尾氣治理方面，昆明率先啟動了機動車排氣污染防治工作，出臺了《昆明市機動車排氣污染防治條例》、《昆明市機動車環保標志管理辦法》等，并成立了昆明市機動車排放污染防治中心，建成14個機動車檢測站，對機動車輛尾氣排放實施環保檢測，對未達標車輛要求限期治理，大幅度消除機動車冒黑煙現象，先后檢測機動車近35萬輛，發放機動車環保合格標志近38萬個，其中綠標近28余個，黃標9萬余個。

昆明的噪聲監控工作也扎實有效，噪聲擾民現象明顯減少。昆明市環保部門實施高污染燃料禁燃區管理，嚴格煙塵控制，使鍋爐、大灶遠離城市，并加大經費投入，積極溝通協調，有力推進了城市排污管網的建設，還強制餐飲企業使用清潔燃料，使環境質量得到明顯改善。盤龍區、官渡區、經開區鐵腕整治機場高速沿線環境，拆除煙囪205根，環境整治成果顯著。

2010年，草海水質類別為劣Ⅴ類水，總氮、總磷、氨氮等平均值明顯下降，表明草海水質有了較大改善，滇池綜合治理取得了明顯效果。

陽宗海流域的生態環境也得到了有效保護。陽宗海“十一五”規劃中環保項目，除湯池鎮垃圾填埋場及清運工程項目內容調整為建設垃圾中轉站外，其余項目基本完成。目前，陽宗海水質已由劣V類上升為IV類。

在飲用水源地保護方面，昆明市完成了6個市級、9個縣級集中式飲用水源保護區的劃分，深入開展集中式飲用水源地污染排查，堅決取締保護區內養殖業和農家樂，確保了主城區集中式飲用水源地水質逐年好轉，水質達標率逐年升高，從2008年的95.32％上升到2010年的99.7％，上升了4.38個百分點。

2011年，昆明環保工作主線是加速轉變經濟發展方式，著眼環境質量改善，全面推進生態文明、低碳昆明建設，推進污染減排，加大重點流域污染防治力度，嚴格環境執法監督，解決突出環保問題。

在今后的環保工作中，數字環保管理已不可少。昆明市環保局有關負責人表示，“數字環保”能更有效地解決突出的環境問題，促進城市管理的現代化和信息化，成為各級環保部門探索創新管理制度的重點。2011年后，環保部門將不斷研究環保新特點，做好機動車黃標管理辦法、數字環保建設管理辦法、環保公益訴訟程序、環境保護公眾參與辦法的擬制、公示、征求意見和上報審批工作。

昆明市通過政府推動，公眾參與，強化了以市場為主導的技術轉化作用，提升了以企業為主體的技術創新實踐能力，發揮了以科研院校為主體的技術研發和人才培養優勢，通過多元化的投融資渠道，爭取了石林光伏發電等各類低碳示范項目落戶昆明，帶動了低碳昆明的建設。同時，通過發展低碳產

業、打造低碳建筑、建設低碳交通、倡導低碳生活、構建低碳社會、加強生態建設，全市經濟發展質量明顯提高，區域綜合競爭力顯著增強，能源結構進一步優化，產業優勢逐步凸顯，低碳社會建設全面推進，人居環境和城市形象得到了提升

遷安市生態環境調查報告

生態環境是以人類為主體的整個外部世界的總體，是人類賴以生存和發展的物質基礎、能量基礎、生存空間基礎和社會經濟活動基礎的綜合體。生態環境的好壞直接關系著人類的健康。遷安工業比較發達，尤其是近幾年鐵礦大量開采，給我市的環境造成很大的污染。通過實地調查及各種渠道了解，發現了現存的幾點問題，并針對問題提出了幾點建議

存在問題

（一）受傳統生活習慣影響，少數村民保護生態環境意識不強。由于受傳統生產、生活習慣影響，部分農民缺乏生態環保意識。秸稈亂堆、垃圾亂倒、生活污水亂排的現象還比較嚴重，個別村甚至出現了“垃圾圍村”的現象；少數農民在施用化肥、農藥、農膜以及畜禽養殖過程中，缺乏標準化生產意識，隨意性比較大，容易造成農村土壤、水體污染；有的偏僻地區缺乏秸稈處理能力，就一燒了之，不僅污染了大氣，也白白浪費了可利用資源。這些現象的存在，與中央新農村建設中“村容整潔”的目標還有較大差距。

（二）農村區域工業環境污染仍然存在，個別地區表現突出。一是農村區域工業企業污染治理不穩定。有的企業經過多年治理雖然能夠達標排放，但受經濟利益驅使，環境污染治理主動性不強，環保意識淡漠，個別企業治污達標不穩定和偷排偷放的現象時有發生；二是極少數小作坊式企業或偏遠地區小民營企業，治污設施落后或形同虛設，所產生的污水、廢氣、廢渣直接排往農田、河道、水庫。有的排污企業離居民生活區很近，排放的污染物造成村內飲用水污染。

（三）農村區域水土保持工作不盡如人意。一方面礦產資源開采過程中對生態環境的人為破壞問題比較突出。北部山區有的采選礦主重采選、輕治理，尾礦砂亂堆亂放淤塞河道等現象時有發生。另一方面需要治理的水土流失面積仍很龐大。

（四）農村飲水不安全和飲水困難村比重較大。據年統計，農村飲水不安全和飲水困難村很多，涉及人口占農村總人口的５３．７％。飲水不安全的主要問題是含氟超標、苦咸水、未經處理的各類不合格地表水、污染嚴重的地下水及其它水質不達標的水等；飲水困難的主要問題是地下水位下降導致水量不足、北部山區居住分散打井成本過大、個別村地質條件復雜水源難找、村民只能到較遠的地方拉、運水吃等。

（五）農村新能源利用發展不均衡。一方面，全市除沼氣外的其它新能源利用率普遍不高。一些安全、無污染的能源，如太陽能等在適用地區都沒有達到普遍利用的程度；另一方面，全市沼氣開發利用在各地區發展也不均衡。經濟狀況較好的地區，沼氣入戶率較高，而經濟狀況一般的地區，沼氣入戶率偏低，沼氣池的利用情況也不均衡。在規模化畜禽養殖較高的地區，沼氣池利用情況較好。沼氣原料較少的農戶，沼氣池利用率偏低。

幾點建議

（一）加強宣傳、教育，提高廣大農民參與改善生態環境和人居條件的自覺性。各級政府要通過廣播電視、報刊、科普講座、舉辦培訓班、農廣校、農民夜校等形式，多角度、多渠道對農民進行教育培訓，提高農民改善農村生態環境和人居條件責任意識，增強參與的主動性；要充分發揮各地區已建成的為數眾多的文明生態村的典型示范作用，引導廣大農民群眾象愛護自己的小家庭一樣來愛護、建設“大家庭”環境。摒棄陋習，倡導新風，自覺投資投勞。引導他們把改善農村生態環境和人居條件與提高自己的生活質量、建設社會主義新農村的大目標結合起來，共同建設好自己的家園。

（二）加大投入力度，加快解決農村飲水困難問題。飲水問題是關系廣大農民身體健康的大問題。政府應在原有飲水解困計劃的基礎上，進一步加大投入，加快飲水解困進度，使困難地區農民從根本上改變生存條件，提高生活質量。

（三）普及與提高并重，加快沼氣池健康發展。沼氣池建設的好處是多方面的，也被廣大農民認可。各級政府應進一步加大力度，促進這項工作更快更好地發展。一是在普及率上有一個較快的提高。要積極爭取上級資金，加大本地投入，充分調動農民積極性，上下結合、促進發展。二是在普及同時，把管理與利用向更高層次發展。一方面，沼氣日常安全管理要上位，防止出現安全事故；另一方面，引導沼氣向生產領域延伸，如搞沼氣發電、生產有機肥、生產無公害農產品等。使沼氣發展既改善了生態環境，又對促進農民增收發揮積極作用。

（四）增強對農村的環境保護執法力度。各級政府及有關部門要加強化農村環境保護的執法工作，一方面，要加強對工業企業的監管力度，確保治污穩定達標。對于不符合環境評估條件的新上企業，一律不予批準。同時提倡農村的工業企業進入工業園區，統一進行污染治理。另一方面，政府要加強環保執法隊伍建設，增強農村環境保護執法力量，不斷提高對整個農村的環境保護覆蓋面。

（五）深入開展農村水土保持工作。一是嚴格控制新的水土流失。對于無證開采、濫采亂挖、污染環境等破壞生態環境行為，要給予嚴厲查處。同時，要貫徹“誰破壞，誰治理”的原則，督導礦山企業通過封礦回填、恢復植被等方式做好生態環境恢復工作。二是對原有水土流失區域的治理，要嚴格按規劃，保質保量、達標治理，治理一片、鞏固一片，使生態環境在十幾年后有一個大的改善。

總之，生態環境是人類生存、生產與生活的基本條件。生態環境建設的力量源泉從來就植根于廣大社會公眾之中。在依靠政府加大環境治理保護力度的同時，必須動員廣大社會公眾積極參與。這既符合現階段我國國情，更是徹底改善生態環境的根本。

第四篇：建筑空間組合論 讀后感

一切建筑的形成都有其使命的，這就是功能。但對一些特殊建筑來說，設計師在使其滿足功能要求之余，還應滿足房屋所有者對其在精神方面的要求。

主觀上人們可以對建筑的形式有五花八門的要求，但客觀上還應有當代的物質技術手段來實現，脫離了現實的建筑師無法實現的，但并不是說人們就不應有幻想，因為正是幻想讓我們的世界發展成了現在多彩的世界。

從發展趨勢來看，建筑是在不斷進步的。。

一個建筑的合理性要有單一空間和多空間的合理配合來實現。一個單一空間若要設計的合理就必須依據其功能要求對他的形/質/梁來進行合理的規劃。而一個多空間的建筑要合理就要合理的組合空間，必須依據其總體要求對其空間形式進行合理的規劃。使空間使用起來更加合理。

任何一個空間的設計/組合的規劃都不可能百分之百的完美，有缺點也有其先進性，他的缺點使得設計師在下一次設計時會思考如何改善，而其先進性會促進空間形式朝著更好的方向發展。

從古至今，建筑的形式不斷發展，其空間形式/結構也不斷完善。古代，由于材料的限制，房子的跨度/空間分割的自由受到極大的限制。人們因此而不斷的改進，就有了現在比較完善，但使用目的明確的五種結構體系。

從結構體系來看，大致分了五種。不同結構體系有其不同的優缺點，但我們無法武斷的說這種結構就是好或是就是壞，因為這些結構體系的形成是在不同地區，不同氣候，不同地形條件下形成的。比如在沙漠，我們就無法使用大量的木構架這樣的框架結構來建造住宅，因為沙漠獨特的氣候條件。再如歐洲的半木結構，因為木框架和填充墻之間不可能結合的十分嚴密，所以在北美洲這樣氣候條件的地區就不能大量的建造。因此，不同的結構體系身后都有其不同的文化/氣候特點，不能以偏概全加以否定。

以墻和柱承重的梁板結構體系的特點在于墻體本身既要起到圍隔空間的作用，同時又要承擔屋面的荷重。這種結構體系的歷史悠久，并且隨著人們需求的不同和智慧的增長，其使用空間不斷增大，但其根本的矛盾無法解決，因此此結構還是無法自由靈活的分割空間，使得在以某些目的為功能的建筑的建造上，人們無法使用此結構作為基本架構。

框架結構體系與梁板結構的最大區別在于把承重的骨架和用來圍護或分隔的墻面明確的分開。我國古代的建筑和歐洲的半木結構都是以木材為框架的結構體系。我國的，結合了我國古代社會的生活方式/民族文化傳統/地理氣候條件形成了獨一無二的形式和風格。除了木材外，磚石也可以砌筑成框架結構的形式，例如在13~15世界歐洲風行一時的高直建筑采用的正是磚石框架結構。

而大跨度結構體系就是人類為了謀求更大室內空間的產物。而古代建筑室內空間的擴大是和拱形結構的演變發展緊密聯系著的。這種結構就是利用其特點，將荷重分散開了，使得每一個承重結構所承受的重量都在不會過重的情況下增加了室內空間。

懸挑結構的歷史較為短暫，與現代社會材料的革新有著不可分割的關系。懸挑結構的產生就是為了是內部空間內保持最大限度的開放/通透，外墻不設立柱。

還有其他一些較新的結構類型，都是為了不同要求和產生的。有著不同的優缺點。

第五篇：讀書筆記建筑空間組合論

讀書筆記

———彭一剛《建筑空間結合論》讀了這本書，我最欣賞的是他表述的建筑美學及建筑空間與功能的關系這幾部分的內容。談到建筑功能時，建筑理論界一直有所謂物質性和精神性的雙重功能之說。建筑一般都會具有實用功能，有待于發展其精神性的審美意義，只有既實用又美觀的建筑才是健全的。

一、突出建筑的空間美

建筑空間和建筑實體相互結合形成了完美的建筑，因此建筑美也包含了空間美和實體美。實體美是外在的、開放的，空間美是內在的、含蓄的。一般說來，像國外集中型的建筑，整體集聚成龐大的體量，建筑的體量美、形體美給人較強的沖擊力，在這里實體美是占主導地位的。而像中國木構架體系這樣的離散形的建筑則與此相反，由于單體建筑體量不大，結構相似，建筑組群由多座單體建筑組合而成，內向庭院的整體空間景象成為建筑表現的主體，主建筑和附建筑都成了庭院空間的構成因子。在這里空間美就上升到了主導地位。中國傳統建筑是土木為材所形成的木構架建筑體系，由于建筑材料自身物理屬性的影響和限制，影響了中國傳統建筑不向超長的高度發展的體制。但建筑要滿足多種不同功能的要求，就必須有滿足它的足夠的空間。為解決這一矛盾，中國傳統建筑走上了群體組合的發展道路，通過建筑物的群體組合來延伸、擴大空間。空間組合通過引導、聯系、過渡、集合、總結等方式進行，因此，人置身并行進在建筑的空間中，隨著時間的推移，建筑的空間序列在我們面前不斷呈現。

二、空間使用

建筑，不僅用來滿足個人或家庭的生活需要，面且還要用來滿足整個社會的各種需要。由于社會向建筑提出各種不同的功能要求，于是就出現了許多不同的建筑類型。各類建筑由于功能要求的千差萬別，反映在形式上也必然是千變萬化的。

組成建筑最基本的單位，或者說最原始的細胞就是單個的房間，它的形式—包括空間的大小、形狀、比例關系以及門窗等設置，都必須適合于一定的功能要求。然而就一幢完整建筑來講，功能的合理性卻不僅僅有賴于單個房間的合理程度，而且還有賴于房間之間的組合。相反地，同一功能要求也可以用多種形式的空間來適應。

建筑，既然是為人提供一定的物質空間環境，而人又是不能脫離開社會而孤立地存在的，因此我們還應當看到建筑功能與社會的聯系。在階級社會中，由于社會財富集中于少 數統治階級手中，建筑作為巨大的物質財富，主要是用來為統治階級服務的，這就是說，它首先必須用來滿足統治階級對它提出的功能要求。

一般的居住建筑、公共建筑和工業建筑都必須同時滿足人們對它提出的物質功能和精神感受這兩方面的要求，并且以這兩方而的因素作為基本內容而謀求與之相適應的建筑形式。

三、空間與功能的關系

從辯證唯物主義的觀點來看，在內容與形式的關系中，內容居于決定的地位。具體到建筑活動，正如前而已經分析過的，功能作為建筑的首要目的。它的發展不僅帶有自發性，而且又與社會的發展保持著千絲萬縷的聯系，因而就成為最活躍的因素。正是由于功能的要求和推動，才促進了工程結構的發展，全部建筑歷史的發展過程也雄辨地說明了這一點。例如在古代，由于技術條件的限制根本不可能獲得較大的室內空間，因而就大大地限制了人們在室內活動的可能性。

近代建筑的發展也令人信服地表明了功能對于工程結構的推動作用。在擴大空間方面 協調統一性，這反映在外部形式必然符合于均衡、穩定的原則;各部分往往具有合理的形狀 和比例關系，各種構件的組合往往具有強烈的韻律感……，這些，都是和形式美的原則不相沖突的。

新的材料和新的結構方法要求在新的基礎上的統一，這就必然導致對于傳統形式的否定，這種否定是發展的環節，我們應當以積極的態度來看待這種變革。當然，新材料與新 結構的出現與建筑形式之間的統一需要一個過程，這個過程既是一個探索的過程，又是一 個創造的過程。在這方面，國外的一些建筑實踐活動，特別是意大利J建筑師奈爾維的許多創作，對于謀求新結構和建筑形式之間的統一性，對于我們都是很有啟發

和參考價值的。

在討論功能與空間的關系時，已經具體地分析過一定的功能必須要求有一與之相適應的 空間形式。然而，能否獲得某種形式的空間，卻不單取決于我們的主觀愿望，而主要是取 決于工程結構和技術條件的發展水平，如果不具備這些條件，所需要的那種空間將要變成 幻想。

馬克思主義哲學把內容和形式看成是辯證法的一對基本范疇，并認為在一般情況下，事物的形式是由它的內容決定的。功能既然作為人們建造建筑的首要目的，理所當然地是構成建筑內容的一個重要組成部分，為此，它必然要左右建筑的形式，關于這一點是確定不移的。但是，對這個問題的理解卻不能只停留在抽象的概念上，尤其不能用簡單化的方法來硬

套“內容決定形式”的公式，從而機械地認為:有什么樣的建筑功能，就必然產生什么樣的建筑形式。應當看到事物內部聯系的復雜性，否則有許多問題便無法解釋。