第一篇：暑期實踐報告--汽車駕駛

南京工程學院|暑期實踐報告

汽車方向研究——汽車駕駛

系部名稱：車輛工程系專業：車輛電子電氣

年級:大一班級 姓名：學號：

實踐單位：中天駕校河口分校

實踐時間： 2010 年7月16日至2010 年8月15日共30天

一、實踐目的：為了適應社會發展，為了配合專業需要，多掌握一

門技術，能使自己多一次機會，有著更大的發展空間。

二、實踐內容：暑假報名參加了駕駛培訓，在中天駕校河口分校。

暑假學習的主要是衛生救護，科目一（理論考試），科目二（倒樁、移庫，場地），科目三（路考）。對于移庫和路考我總結了一套方法。

（一）.移庫要領（二進二退）：

第一進重點：

1.慢起步（車動時壓住離合器），同時迅速向右方向打

死，輕輕放開離合器;

2.車頭一半過中線時，方向迅速向左打死；

3.車頭（前保險桿）離中樁（或前庫線）30~50厘米時，踩下離合器并迅速向右回方向，估計前保險杠離前庫

線5~20厘米時，迅速踩剎車（車一停即停止回轉方向）。

第一退重點：

1.慢起步，同時迅速向右方向打死，輕輕松開離合器；

2.回頭從后門看不見后中桿時，方向迅速向左打死后，頭從車門伸出向后看；

3.估計車后保險杠離后庫線30~50厘米時，迅速踩腳剎

停車。

第二進重點:

1． 慢起步，同時迅速向右打方向，將車頭向右庫右邊

線靠，并注意庫前距離；

2． 車頭行至庫中略過些是時，迅速向左將方向打死；

3． 停車參照第一進，注意前保險桿右側可能會接近前

庫線并略提前開始回方向(回兩大把，爭取將方向回

正)。

第二退重點：

1.將頭伸出車門，觀察好前輪并向后看整車能否進庫；

2.頭從車門向后看，慢起步（有必要是向右打一把方向，估計車進庫就向左打方向）；

3.觀察到車與車庫就要平行時，踩下離合器，并迅速將

方向回正，隨即踩腳剎車。

二：路考要領：

1.沿車前面走至駕駛門邊，報告后上車，先雙手遞交學員證，在調整座位，系安全帶，踩離合，踩一下油門，同

時看儀表盤，然后報告儀表正常，聽到考官發出指令后

起步。

2.踩離合，掛一檔，按下喇叭，打左轉向燈，放手剎；慢抬離合，車起步。其中離合器慢慢抬至車微動，發動機

發悶時，離合器就不能松了，這時稍加油門，等車子正

常行駛時即可離腳。用離合器時要快踩慢抬，抬得時候

要按快—慢—停—慢—快的順序。

3.加油門，掛二檔后，注意慢抬離合，加油，掛三檔、四檔、五檔。這個過程需要注意的是：一檔起步后稍加油

門（車速到10公里每小時左右）即可加二檔，加二檔后

關掉左轉向燈，三檔加四檔，四檔加五檔時需要將車速

提起來(二十公里每小時即可)，應盡量在短時間內加上高

速檔。

4.當考官發出路邊停車指令后，迅速踩剎車減速（不要踩到底，但降速要快，最好降到二十公路以下，否則后面的工作很難做），打右轉向燈，方向向右，向路邊靠，近路邊時（不要掉到旁邊的土地上）向左回半圈，在迅

速向右回正；慢速行至定點停車點踩剎車停車，拉手剎，掛空擋，放離合，放腳剎，關轉向燈（夜間關大燈），報告操作完畢。簽字后，放下安全帶，下車門，結束。

5.行車過程中，不準壓中心單（雙）實線行使，不得長時間在虛線（包括中心虛線）上行使，只許超車是短時間

壓虛線，應在相鄰兩線中間行使；變更車道要撥方向燈，超車時確認安全后再回車道；遇到紅燈時，等車子停穩

后掛空擋（停車不許過停車線），松開離合器，踩剎車；

遇到與前車距離縮短情況下應減速，同時視情況減檔，穩住離合；轉彎時，應減速，減檔，打轉向燈，以二檔

通過，過彎后，加速前進；掉頭時用一檔，應將雙腳放

在離合、腳剎上方，隨時做好停車準備。

三、實踐結果：實踐過程中有著不少問題，但只要經過細心思考，努力學習，這些問題也就不是問題了。通過努力，我順利的通過了科目一考，科目二中的倒樁與移庫。

四、實踐總結與體會：事實上學車說難也不難，整個過程就是這樣：

報名體檢—領表開班—衛生救護培訓—科目一（交通法規考試）--科目二（倒樁、移庫、場地）--科目三（道路考試）--領取駕駛執照。其中主要的就是科目二和三。科目一是理論的東西，其實很簡單，報名時領的教材看幾遍就可以了，然后在電腦上多做模擬題就可以了。至于科目

二、科目三則是要掌握其要領，然后就是勤加練習在練習，熟能生巧嗎！

1.學習無處不在，只要懂你不懂的，擁有你沒有的技術

或專長就能成為你這一方面的師傅，能者為師，你只

能老老實實地跟著學，同時因你想要有所求而只能變

成被動的一方，服從的一方，放棄的一方此時只能暫

時放棄高傲，忍一步海闊天空，為的只是忍蓄的能量會綻放更美的花樣。

2.只有經過最嚴格的訓練，才會有最自由的資格，先苦后甜。學車的嚴格是對自己的嚴格，更是對社會的負責。

3.良好的心理素質是戰勝困難所必備的武器之一，掌握一門技術是一回事，發展技術是以良好的心理素質為基礎的，特別是在逆境非常時期。

4.管制無處不在，人的自由在一定程度上是有限的。無人管制時也不能無法無天為所欲為，要自己管理自己，畢竟每個游戲都有自己的規則。

5.對于車友之間的感情我們要學會珍惜，努力地和車友處好關系。認得相知是緣分，可能幾世前就開始修了，所以要珍惜這種緣分。

實踐單位蓋章

第二篇：暑期汽車實踐報告

汽車維修心得

機電工程學院 2009級車輛工程2班 蔡恒光 3109000150

時間過的很快，轉眼之間又到了暑假的末尾，回顧自己暑假一個月左右的汽車維修工作，覺得自己確實很多新的知識。

暑假，通過表哥的關系，我找到了一處比較大的汽車維修中心做學徒，進行社會實習實踐。

剛開始時我就認為修車是一件體力活，很簡單，很容易就學會，因為我本身就是學汽車專業的，覺得自己有一定的基礎。但經過短短的一兩天時間我就發現，我剛來時的思想是錯誤的。修車的經驗和技術，與要學的東西實在太多。從老師的經驗中，我學會了很多不同的知識，能學會怎樣用簡單的方法去排除故障。

還記得剛來那時非常的開心，緊張和興奮，這必竟是做真正能在公路上跑的車，記得那部車是一部“豐田”的越野車，當時剛來時就發現排氣管有流水的跡象，當時剛學，所以對這個故障還沒有頭緒，但打開車蓋時，故障卻一目了然，是氣缸出現問題，最后才知道是氣缸墊的損壞所造成機油和水混合的原因，形成一種奶色的油跡排出，排氣管中，修那部車時，我非常用心地觀察師傅是怎么做的。但我幫忙時候沒有留心，把皮帶輪結裝反，這是我最記得的一件事，從中也學會了很多，必竟這是我第一次修車的經歷。

很多時候都要進行貨車的維修，這是個很臟很累人的活。因為拆裝貨車的零件總是弄的一身的機油。不過我覺得通過維修貨車能學到比較多的知識，因為貨車從發動機，離合器，變速箱，減速器到差速器這一系列部件都有很多東西要拆裝，能對照書本一一體驗學習，了解更深。

一個月來，每次我有不懂的時候師傅都非常的用心教，基本有問必答，我師傅是一位經驗豐富的汽修老師，在他的教學中，只要做錯，他就會發火，但從來不罵人，聲音很大，是一位合格的好老師。在他所教我的東西中，他講得非常能讓人明白、領悟，操作更加沒話說。但因為我是剛到，有點害羞，幾次我不懂時沒有去問吃了虧，后來我一有不懂馬上就問，師傅都會給我很好的答案，在這樣的氛圍中學起來很輕松，不會覺得學汽修是一件很枯燥無味一門技術。

平常我們大多數都是學理論上的知識，實際操作真的很少。雖然具備了一定的基礎，但實踐起來還是手忙腳亂，甚至根本不會做。從理論上講，我對汽車的基本構造是挺熟悉的，但下手的時候，很多時候根本不知道該怎么把一個個零件拆下來。還有就是，經過實物觀察，很容易了解事物的本質，這個才是我這個假期最大的收獲。因為這樣使我對汽車的構造有了更進一步的了解。

雖然我在這里實習的時間很短，但是我從這里學到了很多我想學習到的知識，使我對汽車行業有了更進一步的了解，我知道自己在學校學到的東西很少，還有很多是我不知道的。在實習期間我認真和師傅學習汽車方面的知識，積極動手，培養了我吃苦耐勞的精神，認真了解是車身的構造。完成了汽車拆裝的目的，達到了我來這里實習的目的，總體來說我成功的完成了這次實習，為我以后的工作道路上起著很重要的作用。這短短的一個月中我學到了很多，使我覺得當初做學徒跟師傅學東西真的是個正確的選擇，因為我沒有選擇在暑假里浪費時間去享受和玩樂，這也使我盡可能提前走進社會，融入社會，為走進社會跨進一大步。

第三篇：汽車駕駛實踐學習體會

汽車駕駛實踐學習體會

——多一份用心、多一份安全

隨著社會的日益發展和人民生活水平的提高，小轎車，俗稱“汽車”漸漸的出現在人們的視野，并且逐步成為人們生活的一部分。在當代，熟練地掌握駕駛技術已經成為每一個人的必修課，這不僅是個人的需求，更是一種社會邁向現代化的需求。因此，在大三之際，我開始了我的駕駛學習歷程。

一、情與法的考驗

在學習的過程中，首先接觸的是交通法規的學習，學習中，很欣慰的發現我們每天走在大路上身邊有好多的規則約束著我們，在不知不覺中我們踐行著交規。起初，交規很多，有各種黃、白線、交通牌等等，很是難記，不過老師講了這些很多都是常識，不記都會知道的，只記那些不知道的，而且要多看一些違規案例，就會記得比較快，正所謂在實踐中學習、在學習中實踐，還別說，這種方法真的很好，于是很快就預約了科目一的考試，結果也是很順利的通過了。

在學習中，老師也給我們講了一些違規案例因情的因素而無法據法決斷的事情，所以對于交規是否能夠起到很好的約束作用，不僅是要適用個體的嚴于律己，更需要每一個個體的道德良知，只有這樣我們才能夠在情與法的較量中達到一種和諧的狀態，從而使交規能夠得以很好的適度運用，而且也不會違背道德的約束。總之，這次經歷我發現了在學習中方法比任何東西都重要，只有掌握了正確的方法才會起到事半功倍的效果。同時，應該做一名有道德、有良知、有素質、有氣魄的合格駕駛者。

二、情與智的協調

何為“情與智的協調”？就是說在學習實際的操作中要綜合運用情商和智商來達到和車合為一體的熟練境界。不管是在看駕駛的教學視頻還是場地練習，這個始終是老師一直強調的，雖然抽象，但也就是那么一回事，老師講了方法、技巧、原則，剩下的就是自己邊悟邊練、邊練邊悟。在視頻學習中，主要認識了汽車儀表盤，學習了倒車入庫、檔位的變換、各種路線、路面的駕駛等，在每一項內容中，老師都很耐心、詳細的講解了每一步操作的要點、細節，特別是要注意的問題，這些學習為我們在后面的實際練習中提供了很好的鋪墊和幫助，避免了練習的盲目性，多了些針對性、目的性和科學性。

一般在電視上或者現實中，看到他人駕車的靈活自如，便心生羨慕，同時在潛意識里面認為駕駛不過如此，看上去很容易嘛，結果，真正到了駕駛實踐的時候，卻發現不是那么一回事。左右前后都顧不了，手忙腳亂的??可以說是極其的不熟悉、不熟練。視頻學習始終比實際操作練習的進度要快，不過，在老師的耐心指導下，我的信心絲毫沒有動搖過，依然信心十足的堅信自己能夠學會。一有空就回去場地練習，爭取能夠早日學會。三、四個“心”的養成

在整個駕駛的學習過程中，有了較好的交規知識、有了較好的駕駛技術，還需要養成“四心”即信心、耐心、細心、恒心。學習駕駛并不是一件很容易的事，所以信心很重要，要始終抱有一顆一定會學會的信念。同時，對于各種開關、檔位、方位、路況等各種因素則需要細心，也就是一定要在充分了解每一個操作細節，每一個操作要點，并且要有耐心，沒有耐心是學不成，很多和我一起學的同學都會因為一個項目的練不熟而沒有耐心，反而一直出錯，一出錯就更加沒有耐心，所以一定要克制住自己的情緒，耐心的接受老師、同學的指點和教誨。最后，要有恒心，學習駕駛就是一個反復練習的過程，如果沒有恒心，談何熟練？談何技術？因此，在學習駕駛中，即使你會這個動作，也要不停地反復的練習，俗話說“熟能生巧”亦即這個道理。所以，在整個駕駛的學習過程中一定要注意“四心”的養成。這不僅是學好駕駛的心理要求，更是一種美好品德的塑造。

目前，因為上課的原因，實際練習的機會不是很多，所以我的科目二還沒有考試，也就是現在駕照還沒有拿到，這是件比較遺憾的事。但是我相信，我一定會在接下來的日子里學好駕駛，拿到駕照。

總之，汽車駕駛說難也難，說易也易，關鍵還是取決于學習者本人的態度，因此，在學習駕駛中我們不僅要經受住情與法的考驗，綜合好情與智的運用，養成信心、耐心、細心、恒心“四心”，那么這個駕駛的學習比你拿到駕照更有意義，因為這個過程是十分值得的，一旦過程走好了，那么駕照的取得也就是自然而然的事了。

第四篇：暑期汽車銷售實踐報告

暑期汽車銷售實踐報告

面臨畢業的我知道自己需要更多的社會實踐來強化自己的能力，雖然自己希望在這短短的假期能夠呆在家里，和家人在一起，但是面臨即將畢業的壓力，自己還是將參加社會實踐看做是當前的第一要務。

一．實習目的：

（1）更快的適應社會，提高自己的綜合素質和人際交往能力。

（2）了解所在實習公司的各種汽車品牌，價格，性能，掌握這種車的優勢賣點。

（3）進一步加深對學校所學理論知識的理解。

（4）在推銷過程中掌握銷售技巧，學會與顧客交流溝通。

（5）激發學習熱情，增長學習能力。

二．實習時間：

2012年1月28日至2012年2月26日

三．實習地點：

長春第一汽車制造廠長春一汽豐越分公司

四．實習的主要內容：

參加公司安排的各種推銷活動，在活動中進行推銷工作，包括接待顧客，回答顧客的這種資訊，對顧客進行這種車輛的介紹，及進行報價等。

五．實習總結

第五篇：汽車駕駛報告(實習)

駕駛實習報告

周三上午我和同學來到練習地點，開始駕駛實習。

剛開始，老師向我們介紹了汽車駕駛的相關知識，并詳細地介紹了儀表盤等的功用。按照老師的所說，最重要的是首先系好安全帶，有安全意識。切不要邊開邊系安全帶，因為汽車啟動后才系安全帶，此時一手扶方向，一手申拉安全帶，用力不均，車輛極易跑偏，危險就在眼前。故真正的安全是在汽車未啟動前就系好安全帶。其次就調節座位，以便達到一個比較舒適的駕駛姿勢。

在調節座位后，老師向我們演示了腳底下離合，剎車及油門踏板的位置，并讓我們記住，防止緊急時刻出現誤踩的情況。之后還要熟悉各擋位置及檔位間的切換，防止掛錯檔位。

接下來是認識儀表盤。老師帶我們認識了儀表盤上的圖案，并介紹其的功用。儀表盤包括：車速表、轉速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動系統警示燈等。對儀表盤的功能也要了解，尤其是手剎指示燈，電瓶指示燈，機油指示燈，水溫指示燈，ABS指示燈和車門指示燈等，一定要留意，因為在汽車內部出現某些問題時這些指示燈會有所提示。然后是講解正確使用轉向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統，以及如何正確操縱方向盤：如果把方向盤看成鐘表盤面，正確的手勢左手握在九、十時之間，右手握在三、四時之間，不要死握方向盤，也不可以太松，一定合適的力度就好了。一系列的講解后，老師還親身示范了如何駕駛汽車。然后就輪到我們學生親身去駕駛。

首先是我。我坐到駕駛者的位置上。調整了一下位子，大致看了以下儀表盤，并且感覺腳下的離合器，剎車以及油門的位置后，再仔細認清檔位的位置后，就要準備起步了。一切都按找老師所講的，第一步就是將鑰匙插入點火鎖內，打開點火開關，然后觀察各儀表工作是否正常，起動發動機。注意檢查是否有異常情況。完成后就可以踏下離合器踏板，將變速桿掛入1檔位置后，開左(右)轉向燈，并觀察車輛前方、左右、上方及后視鏡，看有無妨礙起步的情況，特別要注意安全。放松手剎，握穩方向盤。抬起離合器踏板先快抬離合器到發動機聲音變低時，也就是壓盤與從動盤開始摩擦，松抬離合器踏板的速度放慢，待車身稍微抖動時，繼續慢放離合，汽車就緩慢向前行駛了，松開離合，稍緩加油門。

汽車運行后，掌握好方向盤，老師要求我注意盡量要汽車走直線，待路線穩定后可以加速。但是剛接觸汽車駕駛，所以作為新手我要選擇安全車速，也就是自己可以顧及得了的速度下控制車輛。同時注意路況，對于突發的情況有所心理準備。特別要提的是在這次駕駛實習中，我正常駕駛時突然遇到有貓出現在路上，于是就緊急踩了剎車，但未踩離合器，車就自動熄火了，后來老師告訴我在當前速度不快的情況下，先踩離合后踩剎車可以防止熄火，一般來說，城市路況，應盡量避免我剛才那樣的緊急剎車，也就緊急制動，因為這樣做不僅會提高油耗，還會影響輪胎的使用壽命。在專業課程中，提到過離合器最好不當剎車使用，因此在需要停車時先踩離合還是先踩剎車是很關鍵的問題，低速運行的車子，比如時速在20-30km/h及以下的時候，2

一般就是先踩離合，后踩剎車，這會防止發動機熄火。高速運行狀態下的車子，剛好相反。

除了上述，此次駕駛實習我還嘗試了換檔，作為新手只是換到了二檔，但是也出現了問題，由于剛接觸汽車，所以有時換錯檔位導致熄火，檔位增加要按順序進行，否則汽車會出現車身抖動，甚至熄火，但是減檔時就不用一級一級進行了。

調頭時，老師提示我一定要看清左右情況，特別是注意路邊的一些停放的東西，或是突然出現的行人，機動車等。而且調頭要采用一檔，這樣速度慢，畢竟一切以安全為主。

最后是靠邊停車，老師告訴我要打指示燈，注意路邊情況，因為車速低，所以先踩離合器再踩剎車讓車停下來，一定要摘檔，確認是空擋后，熄火拔出鑰匙，就可以了。

一個上午的駕駛實習很快就結束了，第一次接觸汽車駕駛，剛剛開始時心情比較緊張，但是通過練習，逐步熟悉汽車，再加上之前所了解的一些專業知識，我發覺汽車駕駛并沒有我想象中那么難，但是難度肯定是有的，而且此次駕駛并沒有嘗試倒車等，所以感覺上還是可以的，也就是這次的駕駛實習增加了我對于駕駛汽車的興趣，希望我能夠在以后繼續深入地去學習駕駛技術，爭取考到駕駛執照。

以前總是看別人開車，并未有什么切身的體會，但是這次有機會做一個司機，我了解到了很多。作為一名司機，尤其是新手剛上路，開的是心態，所以一定要把握心態，學會消除緊張，還要有銳利的目光可以時刻注意路上的情況，表現機敏并且冷靜，就是一旦遇到什么 3

突發事情，也要切記保持冷靜，盡快做出對策。當然最重要的，也是最基本的出發點，就是安全為先，這也是每個駕駛者要牢記在心中的。

駕駛實習時間雖然短，我能夠從中學到的很多，增加了駕駛的信心和樂趣，了解了汽車的知識，的確是一次很不錯的實習經驗。