第一篇：公路工程冬季施工監理方案

公路工程冬季施工監理方案

目前已進入嚴冬季節,天氣驟冷,為保障路基、結構物工程冬季施工質量，應按照氣溫條件，對不同類型的工程項目，采取相對應的防寒、防凍措施，除嚴格按設計規范組織施工外，再提出如下冬季施工的具體要求：

一、路基工程

1、要求施工單位編制冬季路基施工作業計劃，合理安排勞力、機

具，集中力量充分利用中午前后有利氣溫，搶時間、抓進度、保質量。

2、冬季施工項目在冰凍前應進行現場放樣，保護好控制樁并樹立明顯的標志，防止被冰雪掩埋。

3、盡量選用沒有凍結的砂類土源，嚴禁凍土、過濕土上路，徹底清除土源中的樹根、雜物等。天然含水量應小于25%，經過悶灰吸水，沙化后運送到路基上的土源含水量應小于20%。

4、應當日上土，利用中午前后有利氣溫搶翻搶曬，在氣溫5℃以上碾壓，不留松土過夜，次日仍然在中午前后翻耕晾曬，碾壓成型，達標報驗0℃以下不得施工作業，5℃以下不得碾壓，(來源：好范文 http://www.tmdps.cn/）并注意施工段落不宜過長。

5、冬季路基填筑時，每層的松鋪厚度應按正常施工減少20%~30%，且最大松鋪厚度不得超過30cm。壓實度不得低于正常施工時的要求。

6、挖填方交界處，填土低于1米的路基都不應在冬季填筑施工。

7、挖方邊坡不應一次挖到設計線，應預留30cm厚臺階，待到正常施工季節再削去預留臺階，整理達到設計邊坡。挖至路床以上1米時，挖好臨時排水溝后，應停止開挖并在表面覆以松土，待到正常施工時，再挖去其余部分。每日開工時選挖向陽處，氣溫回升后再挖陰處，如開挖時遇地下水源，應及時挖溝排水。

8.已報驗成型的路段，禁止車輛隨意通行，對于無法施工的路段，上土覆蓋，保溫防凍。

二、混凝土工程

1、遵照執行寧鎮指字12號文《關于中小橋工程下部結構使用商品混凝土的通知》。

2、拌和場：(1)嚴格檢測，控制砂石料含泥量指標;(2)砂石材料堆放要有利排水，必要時應用塑料布覆蓋，防止冰、雪、水滲入其中，粗細骨料中不得夾有凍塊或結團;采用加熱水拌和并適當加長拌和時間，保證混凝土的和易性和流動性;(4)提前做好抗凍混凝土配合比的設計試驗工作，調整配合比，摻配防凍劑，減水劑來提高混凝土的早期強度和抗凍性能;(5)加強混凝土試塊的管理，增加與構件同條件下養護的混凝土試件的數量。

3、鉆孔灌注樁：(1)盡量縮短混凝土的運輸時間;(2)防止泥漿溫度過低，粘土凍結，導致泥漿性能指標下降;(3)在兩節鋼筋籠連接部位應盡量采取預熱措施，保障焊接質量;(4)做好鉆孔及灌注設備的保暖防凍工作，保障各項施工設備的正常運轉;(5)澆筑與鋼筋籠焊接應在5℃以上白天進行，盡量避免夜間施工。

4、鋼筋制作：(1)鋼筋盡量堆放在作業棚內，或高架覆蓋防止鋼筋受潮霜凍;(2)焊接鋼筋應在作業棚內進行，焊縫部位應采取預熱措施;(3)預應力鋼筋張拉設備(油壓表、油泵、千斤頂等)和各項張拉操作均應在作業棚內正常溫度條件下運行。

5、小型結構物：(1)應在白天中午前后高溫時段澆筑，要有足夠的振搗時間;(2)模具、鋼筋籠上無霜凍;澆筑完成后，混凝土覆土工布保溫，拆模時間不易過早;溫度過低，在5℃以下停止施工。

6、冬季混凝土施工關鍵問題是如何根據不同類型的混凝土采取不同的加熱保溫措施，以保障混凝土在不低于5℃環境下施工作業，并正常保溫養生。

三、其他注意事項;

1、為職工創造良好的冬季施工的生活、生產環境，保暖、照明設備齊全。

2、高空作業時，清掃作業面上冰雪，防滑、防風，強化安全防范措施。

3、加強安全用電管理，對所有電路作一次安全檢查，破舊電線即時更新，嚴禁亂拉亂扯。

4、加強對施工可用的便道、便橋維護，清理好排水溝，以保證其暢通無阻。

5、密切注意天氣預報，并從物質上做好保溫材料的準備，冬季施工的各項投入應予滿足。

第二篇：冬季施工監理細則

新建上海至杭州鐵路客運專線

工程監理HHJL-1標段

冬季施工監理實施細則

中鐵濟南工程建設監理有限公司 滬杭鐵路客運專線一標監理項目部

二〇〇九年十二月十四日

滬杭客運專線2009年冬季施工監理細則、1、編制依據

《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》TZ213-2005；

《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》鐵建設?2005?160號； 《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》鐵建設?2005?160號； 《鐵路混凝土工程施工技術指南》TZ210-2005； 《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》； 《客運專線鐵路路基工程施工技術指南》；

《上海鐵路局營業線施工安全管理實施細則》 上鐵運發?2008?316號； 本工程已經批準的監理規劃；

施工單位編制已獲批準的施工組織設計和冬季施工方案；

滬杭客運專線監理一標2009年冬季在建施工項目施工狀況和施工條件。

2、本冬季施工特點

本項目現進行的冬季施工是保證本項目是否能如期建成的關鍵時期，部分施工項目由于前期工作的滯后和施工安排的不緊湊，使之集中在冬季施工，特別是橋梁工程的高墩臺、大跨度混凝土連續梁的掛籃懸臂施工和支架法施工、以及路基工程在冬季低氣溫降雨頻繁條件下施工，進度、安全、質量間的矛盾突出，尤其是部分卡脖子的工程項目，其工期安排已經緊張到按日進行編排，將每一作業循環壓縮到最低的程度，在這種條件下既要保證工期兌現又要保證安全和質量達到高標準是本次冬季施工監理工作的特點。

3、冬季施工監理工作重點

3.1保證施工安全：冬季施工混凝土初凝固時間長模板側壓力增大、白晝時間短、人員穿著臃腫行動不靈活，地面與腳手架、工作平臺濕滑等客觀條件，使不安全因素增多，加上本冬季施工任務緊張，基本為兩班作業以上，安全監控容易出現空白點，因此保證施工安全是冬季施工第一重點要務，要求各監理小組加強對緊張工作條件下的安全監控，并將此作為考核每一監理人員工作業績的重要內容。

3.2保證工程質量：本冬季施工質量與工期間的矛盾突出，許多項目已經到了最后的沖刺階段，原本正常、科學的工期安排已經不夠，加上突擊的搶進度和工期，施工單位在再者的選擇上勢必在工程質量上有所忽視，因此監理在此階段質量監控的任 1 務復雜而繁重，為保證工程質量不做罪人，要求監理在工作中嚴格把關，把問題提前預想，提前向施工單位提出，用科學的手段和先進的施工技術與方案解決進度與質量間的矛盾，把監理工作融入到整個項目的管理中去，避免事前不預想，事后又控制不住的局面出現，這項工作做的好壞是本次冬季施工的重點之一。

4、保證冬季施工各項監控到位的監理管理工作措施

4.1加強監理第一線建設：針對目前現場施工點多、作業時間長、環境條件差等問題，決定增加現場監理人員的配備，將冬季停工的哈大線等北方地區項目的有經驗的監理人員抽調到本工程項目中來，增強現場監控力量。

4.2做好冬季施工安全質量風險的事前控制：要求施工單位針對本項目冬季施工的特點，制定詳細的冬季施工方案，超前預想，針對每一關鍵作業環節都要有相應的對策和方案，加大安全與質量問題的防范力度，用科學的組織、技術解決進度和質量、安全上的矛盾問題。

4.3夯實安全基礎：要求施工單位對冬季施工普遍進行一次安全技術教育，增強操作人員的安全意識，針對關鍵項目配備足安全檢查人員，監理將檢查安全檢查人員的到位情況做為一項工作內容。督促施工單位加強安全設施建設，使施工安全設施標準化。

4.4加大監控力度：監理部主要領導每周三到四天進行工地巡視，監理組長主要工作放在工地監控上，并對各監理點監理人員進行定量定性的考核檢查，對監理不到位、旁站無人、檢查監控不全面等全部進入綜合考核內容，采用經濟手段促使監理工作效率的提高。

5、冬季施工監理工作要點 5.1冬季施工準備工作

根據本項目工期和施工計劃的安排，施工任務量繁重，為保證冬季施工順利進行，監理要檢查施工單位冬季施工的準備工作，主要檢查內容如下：

5.1.1冬季施工的有關工程材料、防寒物資、能源和機具設備是否準備，主要有：相關機具設備是否進場，路基填料是否備足，混凝土圬工等所需外加劑和保溫材料的進場情況。

5.1.2冬季施工技術措施的落實,現場監理要逐項檢查是否得以落實，主要有：冬季施工技術措施是否貫徹，對有關人員是否進行了技術交底或培訓等；冬季施工砂漿、混凝土配合比設計情況；混凝土施工是否按規定進行熱工計算，能否確保冬季施工項目質量。

5.1.3做好冬季易發事故的預防工作,檢查冬季防火災、防觸電等工作的防范情況，檢查滅火用具、通風換氣設備，檢查輸供電線路看是否老化或是否規范架設，杜絕安全事故發生。

5.2冬季施工的質量控制要點 5.2.1路基土方工程 5.2.1.1 地基處理

低溫施工的路堤地基應在凍結前處理，處理方法除應按一般路堤地基表層進行處理外，還應清除冰雪、疏干積水。坑洼處用與地基同類的未凍土填平壓實。處理好的地基應隨即覆蓋不使凍結。5.2.1.2 填料選擇

低溫施工期間宜選用級配良好的滲水土作為填料。當需要使用非滲水土做填料時，必須選用含水量低于其塑限的非滲水土作填料。禁止使用凍土作為填料填筑路堤。

防凍措施：施工前必須清除施工地段的積雪。填筑路堤應隨挖、隨運、隨壓實，已鋪土層未壓實前，不得中斷施工。應保證挖、運、填、壓的周轉時間小于土的凍結時間。對取土場和臨時存放土場外露土層應用松土或草袋覆蓋。分層填筑鋪土厚度應減薄20%～25%。施工中遇大雪或其他原因中途停工時，應整平填層及邊坡并加與覆蓋；繼續施工前，應清除表面冰雪。5.2.1.3冬季路基填筑過程控制

低溫施工的路基面及邊坡修整工作宜在解凍后進行。施工期間應做好取土場及路基兩側的排水，防止雨雪侵入后形成凍土，影響后續工序施工。當日攤鋪的土方應及時碾壓，防止自由水凝結影響路基的密實度。5.2.2混凝土工程

5.2.2.1 混凝土冬期施工技術要求

砼冬期施工應優先采用硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，現場檢查水泥（外加劑）的出廠合格證和試驗（化驗）報告；水泥同一品種同一標號時，200噸為一批進行取樣，水泥出廠期超過三個月時應取樣試驗，檢查出廠日期，對水泥質量有懷疑時應復查試驗并按試驗結果使用，嚴禁未試先用。

冬季施工期間，當用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配制混凝土，其抗壓強度達到設計的30%前，或用礦渣硅酸鹽水泥配制混凝土，其抗壓強度達到設計的40%前，均不得受凍。C15以下的混凝土，當其抗壓強度未達到5MPa前，也不得受凍。浸水 3 凍融條件下的混凝土開始受凍時，不得小于設計強度的75%。5.2.2.2 混凝土冬季施工保溫增溫養護方法選擇

冬季施工混凝土應根據工程類別、氣象資料、材料來源和工期等要求，通過熱工計算及經濟分析，可選擇下列兩類增溫養護方法：

（1）在養護期間不需對混凝土加熱的蓄熱法、摻外加劑法、負溫早強混凝土法和綜合法。

（2）在養護期間需利用外部熱源對混凝土加熱的暖棚法、蒸汽加熱法、電熱法和熱綜合法。

監理應根據具體情況對施工單位的增溫養護方式進行檢查，以保證滿足工期、質量的要求。

5.2.2.3 混凝土的配制及運輸

著重檢查落實以下幾個方面內容：

（1）審查砼配合比設計，應通過計算和試配確定，試配強度應考慮現場實際施工條件的差異和變化，根據現場施工質量確定砼施工配制強度。宜選用較小的水灰比（水灰比不應大于0.6）和較小的坍落度。當混凝土摻用防凍劑時，其試配強度應較設計強度提高一個等級。

（2）水及骨料應按熱工計算和時間試樣，確定滿足混凝土澆筑需要的加熱溫度。首先應將水加熱，加熱的溫度不宜高于80℃。當骨料不加熱時，水可加熱至80℃以上，但應先投入骨料和已加熱的水，拌勻后再投入水泥。當加熱水尚不能滿足要求時，可將骨料均勻加熱，其加熱溫度不應高于60℃。片石混凝土摻用的片石可預熱。水泥不得直接加熱，宜在使用前運入暖棚內預熱。當拌制的混凝土出現坍落度減小或發生速凝現象時，應重新調整拌和料的加熱溫度。混凝土攪拌時間應較常溫施工的延長50%。

（3）骨料不得混有冰雪、凍塊及易被凍裂的礦物質。在冬季澆筑的混凝土，宜使用無氯鹽類防凍劑，對對抗凍性要求高的混凝土，宜使用引氣劑或引氣減水劑。

（4）拌制設備宜設在氣溫不低于10℃的廠房或暖棚內。拌制混凝土前及停止拌制后，應用熱水沖洗攪拌機鼓筒。

（5）混凝土用砼攪拌車運輸，罐體外包保溫套；為減小混凝土溫度損失，施工時要盡量縮短罐車運輸時間和澆筑前等待時間，以保證混凝土入模溫度不低于5℃。當拌制的混凝土出現坍落度減小或發生速凝現象時，應進行重新調整拌和料的加熱溫度。5.2.2.4 冬季混凝土澆制

（1）在混凝土澆制前，應清除模板及鋼筋上的冰雪和污垢。當環境氣溫低于-10℃時，應將直徑大于或等于25mm的鋼筋和金屬預埋件加熱至正溫。

（2）新舊混凝土施工縫的清理工作除應符合一般混凝土施工規定外，當舊混凝土面和外露鋼筋（預埋件）暴露在冷空氣中時，應對新舊混凝土施工縫1.5m范圍內舊混凝土和長度在1.0m范圍內外露鋼筋（預埋件），進行防寒保溫。當混凝土不需加熱養護，且在規定的養護期內不致凍結時，對于混凝土面，可直接澆筑混凝土；當混凝土需加熱養護時，混凝土和地基接觸面的溫度不得低于2℃。

（3）混凝土應采用機械振搗并分層連續澆筑，分層厚度不得小于20cm。（4）采用加熱養護的整體內結構，當混凝土的養護溫度高于40℃時，應預先安排混凝土的澆筑順序和施工縫的位臵。

（5）預應力混凝土構件在進行孔道和立縫的灌漿前，澆灌部位的混凝土必須經預熱，并采用熱的混凝土，澆灌后在正溫下養護到強度不低于15Mpa。預應力混凝土的孔道灌漿應在正溫下進行，其強度達到25MPa前，不得受凍。

（6）冬季施工初凝時間延長，其灌注速度必須依模板設計時混凝土最大值側壓力決定，防止因混凝土初凝時間延長模板超載造成爆模事故。5.2.2.5 混凝土的養護與拆模

混凝土的養護與拆模監理著重檢查落實以下幾項工作。

（1）冬季澆筑的混凝土，由正溫轉入負溫養護前，混凝土的抗壓強度不應低于設計強度的40%。

采用的保溫材料(草袋、麻袋)，應保持干燥。

保溫材料不宜直接覆蓋在剛澆筑完畢的混凝土層上，保溫層厚度，材質要根據計算確定。拆模后的混凝土也應及時覆蓋保溫材料，以防混凝土表面溫度的驟降而產生裂縫。

混凝土開始養護時的溫度應按施工方案通過熱工計算確定，但不得低于5℃，細薄截面結構不宜低于10℃。

（2）地下基礎混凝土施工養護

當室外最低氣溫高于-15℃時，地下工程或表面系數（注：表面系數指結構冷卻的表面積㎡與其全部體積m3的比值）不大于15m-1工程應優先采用蓄熱法養護，并符合下列規定：

混凝土澆筑成型后應立即防寒保溫。保溫材料按施工方案設臵，并保持干燥。結構的邊棱隅角應加強覆蓋保溫，應迎風面應采取防風措施。

位于基坑中的混凝土，當地下水位較高時，可待頂面混凝土初凝后，采用放水淹沒的方法養護；但當基坑中地下水位超出混凝土頂面的高度小于冰層厚度時，不得放水養護。

當用蓄熱法養護不能達到要求時，可采用外部熱源加熱法養護，養護制度應通過試驗確定，并應符合下列規定：

整體澆筑表面系數等于或大于6m-1的結構，升溫速度不得大于15℃/h；小于6m-1的結構，不得大于10℃/h。

（3）掛籃連續梁施工養護

掛籃在養護過程中應注意用帆布將持藍整體密封，可在掛籃上掛設水循環電熱器保溫或燃煤爐加溫。在每節施工完畢后用模板和彩條布等保溫材料將新澆混凝土與到養護期的混凝土隔開，并將梁端密封，梁體養護同簡支箱梁養護。

懸臂澆筑箱梁當采用內部加溫養護時，其外部必須加強保溫措施，箱梁內部混凝土溫度與外側混凝土溫度不能大于15℃，混凝土內部溫度與混凝土表面溫度不能大于15℃，混凝土表面溫度與環境溫度不能大于15℃。

（4）墩身混凝土施工養護

墩柱混凝土表面可采用用塑料薄膜嚴密包裹，然后再覆蓋一層草簾，草簾外包裹一層塑料薄膜保溫，用綁繩每1.5m的間隔綁扎一周，并經常檢查，養護直到混凝土強度達到規范要求。也可采用其它養護方式但必須保證混凝土施工有關規定要求。

支座墊石施工時，可覆蓋棉被包裹保溫。如達不到溫度要求時，可在內側包裹電熱毯加熱升溫。

（5）、預制箱梁施工養護，箱梁混凝土澆筑完畢后，應采取保溫棚養護方式，既沿側模支架外側及端模四周掛鋪帆布篷（兩塊帆布篷搭接重疊15cm，帆布篷應與模板或骨架可靠連接），將兩側側模及端模完全覆蓋，形成一個大的保溫棚，帆布篷底部用重物緊緊壓住，以防被風掀開起不到保溫作用，利用鍋爐房提供蒸汽進行養護。

蒸汽養護分為靜停、升溫、恒溫、降溫四個階段。靜停期間應保持棚溫不低于5℃，灌筑完4小時后方可升溫，升溫速度不應大于10℃/h，恒溫時蒸汽溫度不宜超過45℃，梁體芯部混凝土溫度不應超過60℃，降溫速度不應大于10℃/h。蒸養期間及撤除保溫設施時，梁體混凝土芯部與表層、表層與環境溫差不宜超過15℃。用蒸汽加熱養護的混凝土，應使用低壓飽和蒸汽，加熱應均勻，并須排除冷凝水和防止結冰，當采用快硬硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥時，養護溫度不得高于60℃。

（6）、支架簡支梁施工養護

根據現場實際情況，在箱梁澆筑施工完成后，要求在梁體表面用彩條布覆蓋，并將兩端孔洞包裹嚴實，封閉梁端，在彩條布上鋪設一層保溫被或草簾覆蓋，再包裹一層彩條布保溫，在箱內放臵電熱水循環加熱器或其它加熱方式，于梁體內兩端距梁端2m出懸掛溫度計，測量箱內溫度，直至養護至規定強度后拆除養護物。

（7）、移動模架簡支梁施工養護

移動模架簡支梁在冬季施工中，應當注意保溫措施，其保溫措施與簡支梁支架相同。

（8）當采用暖棚法養護混凝土時，棚內底部溫度不得低于5℃，且混凝土表面應保持濕潤；采用燃煤加熱時，應將煙氣排除棚外。

(9)拆除模板和保溫層應符合下列規定：

當混凝土已達到規范的強度要求后，方可拆除模板。

混凝土與環境的溫差不得大于15℃。當溫差在10℃以上，但低于15℃時，拆除模板后的混凝土表面宜采取臨時覆蓋措施。

采用外部熱源加熱養護的混凝土，當養護完畢后的環境氣溫在0℃以下時，應待混凝土冷卻至5℃以下后，方可拆除模板。5.2.2.6混凝土質量檢查

混凝土質量檢查除應符合《鐵路混凝土與砌體工程施工規范》第5.15節的規定外，尚應符合下列規定：

檢測水、外加劑及骨料加入攪拌機時的溫度，以及混凝土拌制、澆筑時環境溫度，每一工作班至少4次。

(1)混凝土養護溫度的檢測次數，應符合下列規定： 當采用蓄熱法養護時，在養護期間至少每6h檢測1次。

當采用蒸汽或電熱法時，在升、降溫期間每1h檢測1次，在恒溫期間每2h檢測1次。

室外氣溫及工地環境溫度應每晝夜定時、定點觀測4次。(2)檢測方法

混凝土養護溫度的檢測方法，應符合下列規定：

在結構的隅角、突出、迎風和細薄部位應均勻留臵溫孔，孔深可根據養護方法及結構尺寸確定。測溫孔應編號并繪圖。

當采用蓄熱法養護時，測溫孔設在易于散熱的部位；在采用外部熱源加熱養護時，應在離熱源不同的位臵分別設臵；大體積結構應在表面及內部分別設臵。

檢測混凝土溫度時，測溫計不應受外界氣溫的影響，并應在測溫孔內至少留臵3min。

根據工地條件，也可采用電熱偶、熱敏電阻等預埋式溫度檢測方法。4.2.2.7試件

冬季施工的混凝土，除應按《鐵路混凝土與砌體施工規范》第五章規定制作標準外，尚應根據養護、拆模和承受荷載的需要，增加與結構同條件養護的施工試件不少于2組。一組標準試件，兩組與結構同條件養護的試塊，試件制作監理人員應在場。

5.2.2.8檢測記錄

澆筑砼應填寫施工記錄，砼澆筑過程監理人員跟蹤監理，作好大氣、原材料、砼出罐、入模等測溫紀錄。監理在過程監控中必須檢查施工單位的執行情況，并對檢查情況和檢測的數據在工程監理日志上記錄。5.2.3鋼筋工程 5.2.3.1鋼筋焊接要求：

（1）冬季鋼筋的閃光對焊宜在室內進行，焊接時的環境氣溫不宜低于0℃。（2）鋼筋應提前運入車間，焊接后的鋼筋應待完全冷卻后才能運往室外。（3）在困難條件下，對以承受靜力荷載為主的鋼筋，閃光對焊的環境氣溫可適當降低，最低不應低于-10℃。

（4）冬季電弧焊接時，應有防雪、防風及保溫措施，并應選用韌性較好的焊條。焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪。

（5）鋼絞線張拉、穿鋼絞線及鋼絞線的群張：預應力筋應采取一定措施保證其設計失效長度。在穿鋼絞線時在臺座上每隔1m設一道方木支墊，防止鋼絞線接觸臺面而被污染。張拉設備要安放在室內，或者在氣溫較高時段張拉，必須使用低凝液壓油。應注意張拉時活動橫梁與固定橫梁始終保持平行，要預先做好記號，以便等張拉結束后進行鋼鉸線伸長量的測量。氣溫低于-5℃時禁止施工，一般盡量選擇在中 8 午時段張拉，以減少預應力損失。5.3施工機械設備的冬季使用安全監控

為保證冬季施工設備安全和保證工程進度的順利進行，監理要對現場施工機械的安全狀態進行監控，督促施工單位在冬季施工中采取以下機械安全措施。5.3.1機械冷卻系統防凍措施

（1）當室外溫度低于5℃時，所有用冷卻水的機械設備，在停止使用后，操作人員應及時放盡機體存水。放水時應待水溫降低到50～60℃時進行，機械應處于平坦位臵，擰開水箱蓋并打開缸體、水泵、水箱等所有放水閥。在存水沒有放盡前，操作人員不得離開。存水放盡后，各放水閥均應保持開啟狀態，并將“無水”標志牌掛在機械的明顯處，為了防止失誤，應由專職人員按時進行檢查。

（2）使用防凍液的機械設備，在加入防凍液前，應對冷卻系統進行清洗，根據氣溫要求，按比例配制防凍冷卻液。在使用中應經常檢查防凍液的容量和比重，不足時應增添，加入防凍液的機械，應在明顯處懸掛“已加防凍液”標志，避免誤放。（3）氣溫較低的地區，對汽車及汽車起重機等的內燃機、水箱等應有保溫套。工作中如發生故障停用或時間較長，冷卻水有凍結可能時，應放水防凍。5.3.2燃料、潤滑油、液壓油、蓄電池的選用

（1）應根據氣溫按出廠要求選用燃料，汽油機在低溫下應選用辛烷值較高標號的汽油。柴油機在最低氣溫4℃以上地區使用時，應采用0號柴油；在最低氣溫-5℃以上地區使用時，應采用-10號柴油；在最低氣溫-14℃的地區使用時，應采用-20號柴油；在最低氣溫-29℃的地區使用時，應采用-50號柴油。如在低溫條件下缺乏低凝度柴油時，應采用預熱措施方可使用高凝度柴油。

（2）換用冬用潤滑油。內燃機應采用在溫度降低時粘度增加率小，并具有較低凝固度的薄質機油，齒輪油用凝固溫度較低的齒輪油。

（3）液壓操縱系統的液壓油，應隨氣溫變化而換用。加添的液壓油應使用同一品種、標號的油。換用液壓油用將原液壓油放盡，不得將兩種不同的油質摻合使用。（4）使用蓄電池的機械，在寒冷季節中，蓄電池液密度不得低于1.25，發電機電流應調整到15A以上。嚴寒地區還應加裝蓄電池保溫裝臵。5.3.3存放、啟動、防滑及帶水作業

（1）寒冷季節時，宜使機械設備進入室內或搭設機棚存放。露天存放的大型機械，應停放在避風處，并加蓋蓬布。

（2）在沒有保溫設施情況下啟動內燃機，應將水加熱到60～80℃時再加入內燃 機冷卻系統，并可用噴燈加熱進氣歧管。不得用機械拖頂的方法啟動內燃機。（3）無預熱裝臵的內燃機，可在工作完畢后將曲軸箱內潤滑油趁熱放出存入清潔容器，啟動時再將容器加溫到70～80℃后將油加入曲軸箱。嚴禁用明火直接燃烤曲軸箱。

（4）內燃機啟動后，應先怠速空轉10～20min后再逐步增加轉速，不得剛啟動就加大油門。

（5）輪式機械在積雪或冰凍層的地面上應降低車速，必要時可加防滑鏈，上下坡或轉彎時應避免使用緊急制動。

（6）帶水作業的機械設備如水泵、混凝土攪拌機、砂漿機等，停用后應沖洗干凈，放盡水箱及機體內積水。

6、冬季施工安全檢查要點

在冬季施工前要檢查施工單位的安全技術交底情況，要求針對冬季施工特點對工人進行安全教育和操作規程的培訓，對變換工種及臨時參加生產勞動的人，也進行了安全教育和安全交底。對全體施工人員進行冬季施工安全教育，特別是防滑、防凍、防火知識教育，所有工種都有安全員的詳細安全措施交底，才進行施工作業，確保施工人身安全。

檢查勞保用品發放和使用情況、特殊工種持上崗證作業情況、。

在冬季施工的過程中，應采取必要防滑措施。生活及施工道路、架子、坡道做到經常清理積水、積雪、結冰。施工現場要加強排水。大雪后必須將架子上的積雪清掃干凈，并檢查道路平臺，如有松動下沉現象，務必及時處理。

在混凝土澆灌前提前進行模板鋼筋和預埋件檢查，清理梁、板內積雪，冰塊，使用的腳手架、馬道應保證使用安全，搭設人行走處均應鋪設竹架板或木版，并不應有積冰雪，防止滑動傷人，在重要部位鋪設干草草簾防滑。

基坑在開挖和開挖后進行施工時，應經常檢查基坑和邊坡的穩定，尤其是在雨天及其解凍時更應加強檢查，發現問題，立即向有關單位和領導匯報，并采取有效措施及時解決，確保施工及行車安全。

登高作業的施工項目在遇有積雪或冰凍時，均應在出工前徹底清掃干凈，人行道、跳板和作業場等應采取防滑措施。

冬季防火，檢查工地消防器材，要按規定備齊消防器材。檢查臨時用電線路，嚴禁亂拉、亂接和使用老化電線，控制用電數量，嚴禁使用電爐，防止由于電路超 負，發生火災。

防寒防凍，檢查施工現場防寒保暖措施。對工地上外露的水管，要求包扎防凍，確保生產、生活用水正常供應。

第三篇：冬季施工監理管理制度

冬季施工落實制度

一、施工質量管理：

1.當室外日平均溫度連續5天穩定低于5度時即嚴格要求施工單位按《建筑工程冬期施工規程》和冬季施工方案相關內容進行施工。監理單位做好檢查、監督工作，凡發現現場施工違反要求的責令施工單位及時整改，如果施工單位整改不及時或拒不整改的，將采取經濟處罰措施或與業主溝通下達局部工程暫停令、上報上級行政主管部門等措施，確保施工質量。

二、安全文明施工管理：

1.進入冬季后，要求施工單位采取必要的措施確保安全生產，及時收聽天氣預報，防止寒流突然襲擊。同時要求施工單位對施工人員進行冬季安全技術交底、安全知識的宣傳和教育工作。

2.冬季來臨前及早安排做好防滑和保溫作業工作，有冰雪時要求施工單位安排專人及時鏟除。3.冬季施工時，要求現場備好防凍保暖物品（草包、彩條布、毛氈等），現場嚴禁烤火，宿舍內嚴禁使用電爐。遇大霧天氣等，施工便道采取防滑措施；電源開關，控制箱等設備加鎖，設專人管理，防止漏電觸電。

4.六級以上的大風和雨雪天氣嚴禁高空作業和吊裝作業。

5.搞好防滑措施，對斜道、通行道、看望梯作業面上的霜凍，冰雪要及時清掃，防滑條損壞的及時要求施工單位進行修補。

6.現場腳手架、塔吊、鋼筋木工加工棚等安全防護，必須按有關規定執行。

7.加強易燃易爆區域的安全防火監控和管理，加強生產、生活用煤爐、煤氣的使用和管理，必須做到人走火滅。

8.嚴防施工中電氣火災發生，動力線及照明線路必須符合標準要求，嚴禁明火和使用電爐，電熱壺取暖，禁止使用自制電褥子。嚴防煤氣中毒，火災和觸電事故的發生。

9.駕駛員在冰雪路面上行駛一定要控制好車速，禁止超速行駛。10.機械設備按冬季施工有關規定進行維護、保養和使用。11.施工人員必須正確配戴勞動防護用品。

12.督促施工單位制定可靠的冬季施工安全生產專項應急預案。

上述需檢查、落實事項，我監理部主要采取事前控制和事中安排專人進行巡檢、專檢，發現隱患及時督促施工單位改正，對于整改不及時、整改不到位或拒不整改的采取經濟處罰措施或與業主溝通下達局部工程暫停令、上報上級行政主管部門等措施，以確保現場安全文明施工穩定、有序進行，杜絕安全事故發生。

第四篇：公路工程監理

這學期,由于自己對工程監理這方面缺乏了解,所以,當見到選課系統上有這門課的時候,就選上了,在通過一個學期的學習,我對工程監理有了個大體的認識,但是,想要全面詳細了解,還是要在今后的生活中多去了解和學習.下面,我就對這一學期所學到的知識點進行梳理和總結,并從中獲益.在第一章緒論中,主要敘述國內外公路及其監理的歷史發展和概況.我國公路發展,經歷了五個階段.1.國民經濟恢復時期(1949-1952).2 第一個五年計劃時期(1953-1957).3 “大躍進”時期和國民經濟調整時期(1958-1966).4 十年**時期(1966-1976).5社會主義經濟建設時期(1977-至今).到2008年新修通高速公路6433公里，高速公路通車總里程達到6.03萬公里，居世界第二位,僅次美國.而如今,據統計,2013年12月下旬,新增高速公路里程8268公里,至此,我國高速公路總里程已達104468公里.高居世界第一.公路作為國家的經濟動脈,公路運輸具有門到門直達運輸的靈活性，尤其適宜于客運和鮮貨、集裝箱的零擔運輸。這種功能，高速公路更為突出。故公路的設計標準和工程質量要求高，必須重視和加強公路現場施工中的工程質量管理，提高公路的施工質量。而為保證施工的質量,工程監理就必不可少.而監理的制度則起源于16世紀由于建設領域的專業化分工,建筑師隊伍出現了專業分工,設計和施工逐步分離,并各自成為一門獨立的專業,社會對監理的需求起因逐漸形成,一部分建筑師轉向社會傳授技藝,為業主提供技術咨詢,解答疑難問題,或受聘監督管理施工,工程監理制度就應運而生.工程監理,它涉及投資學,技術經濟學,組織論等多方面知識.相對于西方發達國家,我國的工程監理制度發展的較晚,很多內容都要借鑒于發達國家.我國先后提出了多部公路工程監理法律法規,其中有<公路工程施工監理暫行辦法>,<公路工程監理辦法>,<公路工程施工監理規范>等.伴隨著我國公路建設的蓬勃發展,公路工程監理制度將日臻完善.第二章,則主要講政府的監督,社會監理和企業自檢.對于這三方面,我認為是相輔相成,哪一個環節都不能缺.首先政府的監督,它具有強制性,執法性,全面性,宏觀性.政府的監督能結合國情,從全局考慮,制定一個完整的系統,全面覆蓋,使得工程監理的全部工作都有法可依.并能多層次的協調,借鑒國際經驗,在結合國情的基礎上,靠攏國際.其次,是社會監理,社會監理是具有法人資格的社會監理單位對工程實施的監理.社會監理具有,服務性,公正性,獨立性,科學性等性質.公路施工監理就屬于社會監理,公路工程施工監理,是強化質量管理,控制工程造價,提高投資效益及施工管理水平的有效方法.實踐證明實行監理不但減少不合理的額外支出,保證工程質量和工期,還避免了過多的合同糾紛,并能確保國家建設計劃和工程合同的順利進行,對業主和承包人都有利.可見社會監理也是監理中的一個重要部分.最后,則是企業自檢.企業自檢工作包括配備人員,配備實驗設備,采用標準,規范化的工作與方法,建立和健全標準,規范化的工作制度,明確采用的工作方法和手段.而施工企業的自檢系統和施工企業的整體管理水平是有密切關系的,施工企業應該實施全面質量管理的工作方法.全面質量管理的工作方法是”計劃-執行-檢查-處理”一套工作循環.第三章,監理組織,職責與權限.在這一章中,我知道了國內外常見的工程項目管理的組織結構的三種模式.第一種,工程指揮部管理模式.第二種,建設單位自管模式.第三種,社會監理

管理模式.我了解了工程項目建設承發包的結構模式有: 一,平行承發包.二, 設計/施工總分包.三, 工程項目總承包.四, 工程項目總承包管理.五, 施工聯合體.六, 施工合作體.明白了各級監理人員和機構的職責與權限.而從第四章,則了解了工程監理的主要內容.主要內容可分為工程質量監理, 工程進度監理,工程費用監理,合同管理,信息管理,即常說的"三監控,二管理,一協調”.了解工程項目質量,進度,費用三大目標間的關系,它們的關系是對立統一的關系,有矛盾的一面,又有統一的一面.而從第五章,了解了監理單位的選擇方式可分為兩種基本類型:一種是建設單位通過競爭方式擇優委托,即通過招投標來實現;另一種方式是由建設單位直接委托.大致了解施工監理招投標應具備的條件,方式,程序,資格預審和開標.在課內，我學習到了下面的一些知識：

1、了解了工程項目管理，理解了工程項目管理三大目標之間的關系及正確處理三者關系的要點。我國公路工程基本建設程序；

2、了解了工程施工監理；聽取了老師關于國內外工程施工監理制度的產生和發展概況、國外的幾種咨詢監理體系和監理的法規體系的介紹；

3、熟悉了工程施工監理概念、工程施工監理體制的管理模式及其優點、我國實行工程施工監理制度的必要性。

4、初步了解了公路工程施工監理體制和公路工程質量保證體系：

1）、公路工程施工監理體制了解：施工監理的重要性和推行過程中的關鍵問題；

2）、公路工程施工監理制度的基本內容，政府監督的性質、依據、機構和職責；

5、了解了監理組織、工程項目建設管理的結構模式；熟悉了工程項目建設承發包的結構模式，工程施工監理的組織模式；

6、熟悉了監理職權以及各級監理人員的監理職責與權限；

7、學習的內容還包括了工程進度監理、施工組織管理形式、進度計劃的編制、工程質量管理的基本知識了解等。

在學習了上訴的知識后，在工程監理質量的提高方面，筆者認為有以下措施：

1、提高全員質量意識

質量是企業的生命，公路工程更是跟人們的生活相關，必須重視工程質量，使之更好地為經濟發展、人民生活服務。做好質量宣傳工作，是搞好制質量管理的一種重要手段。我們既不能把質量管理看成簡單的事情，也不能把它想象得十分深奧。基于大部分施工人員的文化程度不高，所以質量意識的灌輸，要分層次，一級一級地下去，盡可能用淺顯易懂的語言將復雜的理論簡單化、符合大眾口味。經過由上至下的多次循環，質量意識才能深入人心。質量監理是政府監督、社會監理、企業自檢這樣的一個循環過程，因此，要提高全員質量意識，就要把宣傳工作多次循環，把質量意識落實到每個人的生活中去。

2、施工過程中監理所采取的措施

施工過程中，監理組、業主、承包人等，都對工程監理由著千絲萬縷的關系，由此，對上述自然人、法人，有著不同的措施：

1）、對監理組：

建立監理實施細則，讓現場監理人員增加對工程的認識程度，使他們更加熟悉圖紙，更有針對性地制定監理計劃。由于監理人員現場工作繁忙，在繁雜的情況下難免會丟三拉四，監理實施細則就會起到備忘錄的作用。另外，細則中還應有與規定的質量控制點相應的檢查、監督內容，指導現場監理人員在此質量控制點的工作，當檢查中發現出問題，因細則中對這些可能出現的問題已有相應的預防與補救措施，便可指導現場監理人員迅速采取補救措施，有利于保證工程的質量。

2）、對業主：

業主與監理是委托與被委托的關系，是通過監理委托合同確定的，監理代表業主的利益工作。制定一份對監理工作具有指導性的、反映監理單位對項目控制的理解能力和程序控制技術水平以及監理實施細則資料，可以消除業主對監理工作能力的疑慮，增強信任感，有利于業主對監理工作的支持，使得施工過程中獲得最大限度的理解和必要的幫助。

3）、對承包人：

1）確保承包人在收到監理人員列出的監理實施細則后，十分清楚明了各分項工程的監理控制程序與監理方法。這樣能夠確保在以后的工作中，加強承包人與監理的溝通、聯系，因為除了強制性要求的驗收內容(如隱蔽工程)外，承包商不清楚還有哪些工序監理人員必須到場。而通過與監理人員的溝通聯系，可以明確質量控制點設置的安排，避免承包商遺忘通知監理方，從而也就避免由此引發的糾紛。再有就是能夠使其明確各質量控制點的檢驗程序與檢查方法，在做好自檢的基礎上，為監理的抽查做好各項準備工作，確保工程按質按量完成。

2）監理實施細則應中對工程質量的通病、工程施工的重（難）點、預防與應急處理措施、質量不合格的利益危害關系等做明細說明。這對承包人將會起著良好的警示、指導作用，它能及時提醒承包人在施工中所應該注意的問題，以及采取適當措施去預防質量問題產生和及時糾正質量問題，使得工程能夠保質保量、按時完成。

3）監理應該時刻督促承包人加強自檢工作，采取一定措施完善質保體系，進行全面的質量管理，提高整體管理水平。

4）、對現場監理人員：

A、對現場監理人員，要加強責任教育，使之對法律規定的責任有一個清醒明了的認識，同時，還要提高監理的專業技術水平與監理素質；

B、指導監理工作，使監理人員通過各種控制方法能更好地進行質量控制；

C、增加監理對工程的認識和熟悉，針對性地開展監理直到工作；

D、監理實施細則，對監理人員也有一定的指導、警示作用。對工程中質量通病、重點、難點的分析及預控措施，能使現場監理人員在施工中迅速采取補救措施，有利于保證工程的質量；

E、寫旁站監督。寫哪些工序需要旁站監督、監督的內容、以及旁站監督過程中，可能出現問題的預防與補救措施；

F、寫平時巡查。寫該分部工程施工時，監理平時巡查的內容。它是指導現場監理人員經常性巡查什么問題。讓承包方知道監理巡查的內容，是為了要他們為監理的巡查提供方便；G、寫監理過程中需要特別注意的事項。這里要突出寫工程的難點、重點的質量如何控

制，監理如何進行監督、控制、檢查；對可能出現的異常情況如何處理，以及對承包方可能出現的不正規做法(偷工減料)的預防與應對措施；

H、如果監理規劃中沒有上述工作的監理流程，還要寫相關流程。

5）、另外，還可以在施工過程中，建立工地實驗室，使之成為現場施工中工程質量管理的前哨，據相關數據顯示，很多施工單位對工地試驗室重視不夠，實驗室的建筑簡陋，儀器殘缺不全，完全不能適應建設實驗的需要。

其實，工地試驗室在工程質量管理中是非常重要的一個環節，是企業自檢的一個重要部門。施工人員住的條件可以簡陋一點，但試驗室一定要按標準建設；人員工資可以少開一點，但試驗儀器一定要裝備齊全。試驗人員的素質一定要高，要有強烈的工作責任心和實事求是的認真精神。施工產品符不符合要求，要由試驗室拿出第一手材料，一切應以數據說話。不合格的資料，千萬不能擅自修改合格后往上報，不能存有僥幸心理。最后，最好對工程進行現場跟蹤檢查，它是工程質量管理的最實用、最有效的辦法：

1、在施工準備階段，要制定相應的方案去審查承包人的施工技術方案，并對承包人的準備工作做具體的檢查和及時糾正不合理的地方，使其進行必要的對應修改。

2、在施工進行階段，要明確各質量控制點的位置及對質量控制點檢查的方法；對質量通病提出預控措施，提醒承包人如何進行預控。

3、不管是施工準備階段還是施工進行階段，監理人員都應該明確施工質量監理的方法，即檢查核實、抽樣試驗、檢測與測量、旁站、工地巡視、簽發指令文件的適用范圍；對各個階段及施工中各個環節各道工序進行嚴格的、系統的、全面的質量監督和管理，保證達到質量監理的目標。同時，監理人員最好還制定質量監理程序（即工作流程）來指導工程的監理，規范承包人的施工活動，統一承包人和監理工程師監督檢查和管理的工作步驟。

以上是筆者在學習《公路工程監理概論》這一課程之后的一點學習總結和認識，要進一步地明白、認識、應用監理的相關知識，有待于更進一步的實踐學習，在未來的工作中，更是值得加強！

第五篇：冬季施工方案

工程名稱：

煙臺市餐廚垃圾處理和填埋氣發電工程-

辦公樓土建項目

煙臺瀚裕建筑工程有限公司

2013年10月19日 冬季施工方案根據冬季施工規范的有關規定，當室外日平均氣溫連續5天穩定在5攝氏度以下，則此5天的第一天為進入冬季施工的初日，當氣溫轉暖時對最后一個5天的室外日平均氣溫穩定在5攝氏度以上，則此5天的最后一天為冬季施工的終日。

根據全國部分城市日平均氣溫穩定低于5度和穩定高于5度的初終日期，在這段時間內屬于冬期施工，施工過程中必須嚴格執行我國《建筑工程冬期施工規程》《JGJ104——97》以及本公司下發的有關冬期施工注意事項的文件，從具體情況出發，正確選擇施工方法及采取措施，確保各分項工程的施工質量滿足要求。

一、編制依據：

1、工程設計圖紙；

2、建筑工程冬期施工規程（JGJ104-97）；

3、建筑工程質量驗收統一標準（GB50300-2001）；

4、《砌體工程施工質量驗收規范》（GB50203-2002

5、《建筑裝飾裝修工程質量驗收規范》GB50210-2001

6、本公司的相關規章制度

二、工程概況及冬期施工內容

本工程為煙臺市餐廚垃圾處理和填埋氣發電工程-辦公樓土建項目。建筑結構為框架結構，抗震等級二級。建筑面積450㎡，地上2層，建筑高度9m。建于山東省煙臺市經濟技術開發區古現街道。

針對工程實際施工進展情況及施工組織安排，本工程涉及到冬季施工分 4項工程有：砌體工程、內外墻抹灰工程、屋面工程、外架工程。本方案針對以上分項工程進行編制。

三.施工準備 1.組織準備

①進入冬期施工的分項工程，在進入冬期前編制冬期施工方案，施工方案經編審批確定后組織項目部有關人員學習，了解冬期施工的技術特點、安全和防火要求，并向各施工班組進行技術交底。

②進入冬季施工前，對摻加外加劑人員、測溫保溫人員組織技術培訓，學習本工作范圍內的有關知識、明確職責。

③及時接收天氣預報并公布于眾，讓各施工班組能了解天氣情況，防止寒流突襲。

④安排專人測量冬期施工期間的室外氣溫、砂漿、砼的溫度并做好記錄。

2.技術準備

各專業工長要根據冬期施工方案制定詳細的技術、安全交底、審核圖紙技術問題并及時溝通解決，避免二次返工。

3.現場準備

①根據工程進度需要，提前組織有關機具、外加劑和保溫材料的進場。②工地的臨時水管道及白灰膏等材料做好保溫防凍措施。③做好冬期施工砼和砂漿及摻加劑的試配試驗工作，提出施工配合 比。

4.人員準備

組織項目部管理人員分配任務、責任到人并由技術負責人宣布冬期施工的起止時間，管理人員分工明確、責任到人。

四.砌體工程

1、砌筑要求

砌塊在砌筑前應清除表面的污物、冰雪等，不得使用水浸和受凍后的砌塊。砂漿優先采用硅酸鹽水泥，拌制砂漿的所用的砂子不得含有直徑大于1cm的凍結塊或冰塊；拌制砂漿時，水溫不得超過80℃，砂漿稠度較常溫適當增大。

施工日志中除常規記錄外，尚應記錄室外空氣溫度、外加劑摻量以及其他有關資料。

砂漿試塊的留置除常溫規定要求外，應增設兩組與砌體同條件養護試塊，分別用于檢驗各齡期強度和轉入常溫28d的砂漿強度。

2、施工方法

冬季采用外加劑法施工，施工方法如下：

采用的外加劑必須經過復試合格后方可投入使用。冬期施工砂漿配合比由試驗室提供。每日的砌筑高度不宜超過1.2m。

防凍劑的摻量為水泥用量4%，稱好的產品直接灑入料中，采用機械攪拌，并延長攪拌時間2min左右，砂漿的出機溫度不低于10℃，使用溫度不低于5℃。

配制砂漿應在采暖的房間內進行，環境溫度不可低于5℃，冬季施工拌制的砂漿要隨拌隨運，不可積存和二次倒運。

用手推車時，車體要采取保溫措施。運輸車應及時清理，防止凍結。嚴禁使用已經凍結的砂漿，不得將凍結的砂漿加熱水重新攪拌使用。砌體的水平灰縫10mm，豎向灰縫10mm，施工時要嚴格控制灰縫的厚度和均勻性。

收工前將垂直灰縫填滿，上面不鋪灰漿，同時用保溫草簾將砌體表面覆蓋。

五.抹灰工程

1、室內抹灰前用雙層塑料布封閉門窗，同時做好施工洞口及出入洞口的封閉，封閉時還要留一定數量的可開窗子，以利于通風換氣。

抹灰砂漿使用熱水攪拌并摻入防凍劑，其摻量為水泥重量的2~3%，使砂漿內部水溶液的冰點降低在負溫下仍保留自由水，繼續水化。室內抹灰必要時提前幾天生火爐以提高室內溫度，使操作和養護均在正溫下進行，并在中午前后開窗換氣，同時室內保持一定溫度，防止抹灰層空鼓。（但注意通風，防止一氧化碳中毒）

對室內抹灰每天進行檢查，發現受凍空鼓的抹灰層進行鏟除，重新抹灰。室內抹灰的冬施資料如實記錄，及時回收整理，妥善保管。做好室內抹灰的冬季施工的技術交底。

2、抹灰砂漿使用熱水攪拌并摻入防凍劑，其摻量為水泥重量的2~3%，使砂漿內部水溶液的冰點降低在負溫下仍保留自由水，繼續水化。外墻抹灰盡量按排在正溫和有日照時進行。

室外抹灰在環境溫度低于-5攝氏度進停止作業。

在負溫下及時對外墻面完成部分進行毛氈覆蓋，起到保溫防凍作用。

對外墻面每天進行檢查，發現受凍空鼓的抹灰層及受凍的外墻面抹灰進行鏟除重做。

五.抹灰工程

本工程采用落地式雙排架進行施工，在冬期施工期間應遵守以下各項要求： 1.在遇到雨、雪或大風天氣時，外架操作人員嚴禁進行高空搭設作業。2.冬期施工期間應給工人交底，操作要小心，輕拿輕放，動作要謹慎到位，不能傷害到自己和別人。

3.在操作層上要及時清理架板上的積雪，使操作面始終保持干燥，確保施工安全。

4.及時清除密目網上積雪，以防凍結傷人。

5.每天施工前對工人進行交底，且在地面活動預熱后方可上架作業，作業過程中按要求配備及使用安全防護用品。

六.室外雨、雪防治措施

冬期施工間，如遇有大的雨、雪天氣，則在施工現場地應采取如下措施： 1.遇有大雨時，塔吊等均要停止作業，工人不允許在高空作業，室外雨水排水措施應遵照《雨季施工措施》中制定的排雨水措施進行現場排水，保證施工現場不積水。

2.大雪覆蓋場地后應立即組織人員對現場道路進行清理，同時組織人員將雪清掃成堆放在排水區域，待其熔化后沿排水溝排走。對結構頂面的積雪及時清理，防止產生超限荷載。

3.施工期間保證現場排水暢通，路面干燥，嚴防跌倒等事故發生。4.機械使用前先進行檢查，預熱正常后方可進行使用。使用過程中加強維修保養及過程檢查，及時處理各種事故隱患。

七.安全文明施工措施

1.對項目部管理人員進行冬期施工技術交底和安全教育，組織工人學習安全生產。

2.對外腳手架、及樓層作業面出口處要及時清理積雪，在腳手架旁、路面等易滑部位懸掛警示牌。

3.對外腳手架上的竹架板、安全密目網的綁扎要足夠牢固，外架操作人員在施工時要穿防滑膠鞋，系好安全帶，有專職安全員負責檢查，施工人員對不合理的施工程序及時提出，及時整改。

4.施工過程中，對相關機械，由取得上崗證的專職人員維修、保養，要注意保護電器設備，防止被雨、雪濺濕。

5.對所使用電器設備及線路，要求相關的電器維修人員定期檢修并做好記錄。

6.對攪拌機等設備，要及時保養，每個工作日要做到機械、工地清爽干凈。7.對加熱設備要勤檢查，不隨意使用和挪動明火。

8.電源開關、控制箱設施加鎖，并設專人負責管理防止漏電、觸電。9.生活用電注意電熱毯及熱水器使用安全。

八.安全消防措施

1.安全管理目標：實施現場標準化管理，施工現場無重大人身傷亡、火災與設備觸電事故，事故率控制在3‰以內，認真貫徹“安全第一，預防為主”方針，堅持管生產必須管安全的原則，認真宣傳落實建設部有關安全規定，堅持安全技術交底制度，施工前對參與本工程施工的全體人員進行安全宣傳，組織職工學習國務院、建設部、省市及公司有關安全生產文件規定、規范條例、操作規程等，確保人身安全。

2.進入冬期施工前，做好冬施安全、消防教育，制定安全生產中嚴格防滑、防毒、防凍、防暴的具體措施。

3.注意收看、收聽天氣預報，遇大風天氣和寒流天氣時，及時采取措施，減少對安全生產的影響。

4.使用明火必須申請，經安全員同意，設專人看管，配備消防器材。

5.現場內外氧氣、乙炔、油料等物品設專庫存放，專人管理，建立嚴格的領料制度。

6.針對工程冬期施工的特點，項目部組建冬期安全生產小組，對工地做定期檢查，將各種安全隱患消除在萌芽狀態。

附表—冬季施工安全生產小組

冬期施工安全領導小組

組長：周曙光 副組長：于澤章

成員：都暉、董越、李秀寧 2013年10月19日