第一篇：4S店考勤制度

考勤制度

一、嚴格考勤是確保生產經營正常進行的一項有力措施。

二、考勤設置種類

1、遲到：早會點名未到，或者打卡晚于預定上班時間（2小時以內）。

2、早退：打卡早于預定下班時間（2小時以內）。

3、曠工：遲到、早退、脫崗2小時（含）以上。

4、請假：可分為正休假、事假、病假、婚喪假等。

5、出差：因工作原因需要在本市外工作的。

二、公司員工必須嚴格執行公司的工作制度，遵守勞動紀律，不遲到、不早退、不溜號、不做與本職工作無關的事，更不得無故礦工。有事請假，獲批準后才能離開工作崗位。任何人不得擅自離崗。

（1）員工上下班時間為（保安人員除外）：

夏季：上午：08：00—12：00冬季：上午：08：00—12：00

下午：14：00—18：00下午：13：30—17：30

（2）員工上下班必須打卡，且參加每天的早會。早會點名未到，視為遲到；漏打卡（出差等特殊情況除外），且未在2小時內補打卡的，視為曠工。

（3）員工請假應向上級主管匯報正在辦理的工作，并填寫請假條，按程序批準后有效。特殊情況來不及辦理請假手續的，應及時向直接上級報告，返回工作崗位后須補辦手續。

（4）準假權限：

（a）請假1天（含）以內報上級主管審批。

（b）請假1天（不含）以上，除上級主管審批后仍必報行政部門審批。（c）請假獲準后，請假條須交至行政部門存檔。

（d）主管在安排員工休假時，應本著不影響工作的原則，并負相應責任。

三、考勤扣款及加班

1、遲到早退每次扣全勤獎20元。連續2個月內累計遲到早退達10次或年度累計遲到早退20次以上者，公司予以辭退。

2、曠工一日，停發雙倍當日工資（當月工資的日平均工資數）。2個月內累計曠工達5天或年度累計曠工達15天以上，公司予以辭退。

3、病假計算當日工資（當月工資的日平均工資數）的50%。

4、事假不計算當日工資（當月工資的日平均工資數）。

5、加班：

（a）加班原則：公司不鼓勵加班，確實因工作需要，須經上級主管審批后，方視作加班。

（b）加班雙薪：加白班4小時以上，視為加班。每加一個班，發當日工資（當月工資的日平均工資數）的雙倍。車間技工加晚班，不視為加班。

（c）調車補助：因工作需要，去外地調車，單邊100公里以內發補助50元，單邊100公里以上發補助100元。

本考勤制度按照勞動法有關規定嚴格執行。

第二篇：4S店考勤制度

考勤制度

為了加強員工勞動管理，促使員工自覺遵守勞動紀律，調動公司員工的工作積極性，提高工作效率，特制定本制度。

1、每位員工必須認真執行上下班工作時間制度。遲到、早退、擅離崗位、曠工均屬違反制度行為。

2、行政部直接監督各部門考勤制度的實施。

3、考勤制度由各部門組織實施，以加強公司管理和薪金發放工作，保證公司各項工作有序進行。

4、員工的各種假期的申請和享用，均按公司規定執行。

一、遲到與早退

遲到或早退（不超過15分鐘者）：每次罰款 10元，一個月超過三次者，視為礦工一次，凡超過規定上班時間一小時尚未到崗，而又無足夠理由辦理補假手續者，即被視為曠工論處。

二、曠 工

無故曠工一次（1天內）扣除當天所有工資的三倍并簽發警告通知書，連續曠工3天，或兩個月內累計5天，即作除名。發生下列情況之一者，作曠工處理：

1）未請假或請假未被批準而缺勤者；

2）超過規定上班時間一小時未到崗，而又無足夠理由辦理補假手續者

3）超假不辦理續假手續或續假未被批準而缺勤者。

三、請 假

員工請假不論事假、病假、補休，一律填寫請假條，經部門經理事前批準，并到辦公室登記。員工請半天不超過一天時間內的由部門經理簽字批準，超過一天以上時間的由總經理簽字批準后才可休息，各部門經理任何情況的請假都需填寫“請假條”，由總經理批準后方可休息。

1、病假：員工因病必須治療或休息須持有正規醫院（鎮級或以上醫院）病歷和休假證明方可請病假，請假一天扣除當天基本工資的30%、績效工資的5%，以此類推。

2、事假：員工因個人原因可請事假，請假一天扣除當天的全額基本工資、績效工資的10%，以此類推。

3、工傷假：員工因工受傷必須送往醫院救治或休息的，須憑正規醫院（鎮級或以上醫院）的診斷書或休假報告方可請工傷假。工傷員工在治療、休假期間的薪資發放視情況由公司按相關政策決定。

4、婚假 ：員工本人結婚憑近期本人結婚證可請有薪婚假5天。

有以下情況者，扣除當月全勤獎：

全月累計遲到3次者（包括3次）

全月累計請假1天（包括1天）

月度曠工1次者（包括1次）

每月考勤時間：本月1日至本月31日

本考勤辦法自公布之日起執行，在公司考勤過程中弄虛作假、不按要求及時上報者將按公司制度嚴肅處理；應于每月31日前把當月考勤表連請假單一并送財務部審核。

第三篇：4S店售后質量管理及安全生產考勤制度

維修中心質量及安全生產考勤制度

為嚴肅廠紀，使維修站有一個良好的工作環境，特制定如下制度，以供大家遵守。

（一）考勤制度

（1）每天上班時間：早上8：20點名，8：20—8：25全體員工開

晨會，8：25—8：30全體員工做廠區清潔。

（2）中午12：00—13：00午餐，用完午餐的必須到休息室處等待

工作安排。

（3）下午5：30—5：35整理設備、清理工具、交接手續等，5：

35下班（有加班的除外）。

（4）所有維修人員每周保證一天休息，具體休息時間請看排休表。

（5）員工請假一天以上的，必須有書面請假條，臨時請假的必須

提前1小時通知維修主管或經理。

（6）員工辭職的，維修人員必須提前15天通知維修主管或經理，其他人員必須提前1個月通知經理，否則公司不予辦理相關結算工資等手續。

（二）站務管理

（1）車間內嚴禁吸煙，嚴禁使用明火（鈑金除外），嚴禁高聲喧嘩

及在車間廠區打鬧等，早上及中午嚴禁喝酒，違者重罰。

（2）車間內嚴禁試剎車，車間內限速5公里，嚴禁無證駕駛。

（3）車間通道必須暢通，嚴禁占用通道進行修車作業。

（4）維修人員不得與客戶發生任何語言沖突，客戶有任何疑問，維修人員必須耐心回答或找維修顧問解決。

（5）維修人員不得要求客戶進行任何形式的維修幫助，只能找其

他維修人員協助或維修顧問協助。

（6）因維修人員維修失誤造成的損失，材料費由維修工負責，返

修不再計算工時；因維修材料而造成的返工，維修工工時可以重復計算。

（7）維修人員必須安全作業，不進行有危險的維修操作，如因特

殊情況，確需危險操作時，必須請示維修顧問，由維修顧問安排作業。

（8）原則上維修人員不得跨工種作業，維修顧問調節安排例外。

（9）維修工因公外出搶修，出城修理在當天能返回的差旅費報銷：

A、補助40元；B、電腦車票實報實銷；C、市內公交費實報實銷；D、其他費用必須經經理或維修主管或客戶服務主任同意；E、外出全天補助費40元。所有維修人員報銷必須找維修主管先簽字認可，再找經理簽字。報銷時限為5天。

（10）維修人員應聽從維修顧問、維修主管的調度，不得拒修，不

得有任何形式挑揀。確因原因的請向經理說明，無理拒修的，扣除該維修項目雙倍工時，加到實際維修人員工時中。

（11）維修工在進行發動機大修及事故車大修時，請先向配件室提

報預需配件計劃，以便配件室備貨。

（12）維修工按需領用輔料，嚴禁任何形式的浪費，對維修工具及

維修設備不得進行破壞式粗暴修理，確需專用設備而站內無法提供的，上報維修主管解決。

（13）用完公用工具應及時歸還，對更換的非三包舊件，分類放置

回收箱，不得亂放。嚴禁在車間內亂扔垃圾。

（14）嚴禁維修人員進入工具輔料室及配件庫，管理人員同意的例

外，但必須有相關人員陪同。

（15）所有維修人員及后勤管理人員，在上班期間必須穿工作服，管理人員必須佩帶工作牌，要求工作服保持整潔、干凈、無大片油污。否則公司強制為其更換新工作服，費用從工資中扣除。

（16）維修人員及后勤人員不得隨便攜帶無關人員進入修車廠區，客戶進入車間必須經維修顧問或維修主管同意，否則安全責任自負。工作期間，工作人員會客不得超過10分鐘，特殊情況的，須辦理好工作交接，并向維修主管請假。

（17）自覺完成經理、維修主管交給的工作任務及各種加班，經公

司安排的維修工加班，維修工時費做雙倍計算，經公司安排的國家節假日工人值班的，值班費以每天40元計算，管理人員以每天50元計算。

（18）未經公司允許，任何人不得攜帶公司配件、工具等外出，任

何人不得攜帶非公司所售物品進入公司向客戶推銷。

第四篇：淺談4S店

汽車營銷調研報告

林奮亮 08機械4班 0815020098

淺談4S店

文章摘要：從4S店基本的含義出發，討論了什么是汽車4S店、汽車4S店的經營現狀、汽車4S店營銷策略和4S店的價格及優勢。4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店。

關鍵詞：4S店；汽車銷售；汽車服務；汽車品牌；

前言：4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店。4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務（Service）、信息反饋（Survey）等。它擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的管理標準，只經營單一的品牌的特點。汽車4S店是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是顯而易見的。

正文：

4S店是1998年以后才逐步由歐洲傳入中國的舶來品。由于它與各個廠家之間建立了緊密的產銷關系，具有購物環境優美、品牌意識強等優勢，一度被國內諸多廠家效仿。4S店一般采取一個品牌在一個地區分布一個或相對等距離的幾個專賣店，按照生產廠家之間建立了緊密的產銷關系，具有購物環境優美、品牌意識強等優勢，一度被國內諸多廠家效仿。4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店。一家投資2500萬元左右建立起來的4S店在5-10年之內都不會落后。在中國，4S店已初具規模和成效，不過由于自主品牌汽車的相對落后。實際上屬于我國自主知識產權的汽車4S店還需要長足的進步和發展。4S店模式只幾年在國內發展極為迅速。汽車行業的4S店就是汽車廠家為了滿足客戶在服務方面的需求而推出的一種業務模式。4S店的核心含義是“汽車終身服務解決方案”。

現在也有6S店一說，除了包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務（Service）、信息反饋（Survey）以外，還包括個性化售車（Selfhold）、集拍（Sale by amount。集體競拍，購車者越多價格越便宜）。6S店的興起，得益于網絡的發達。是一種利用互聯網發展起來的銷售模式，整車銷售、零配件、售后、信息反饋與普通4S店完全一樣，所不同的是個性化售車和集拍。

首先解釋一下“個性化售車”和“集拍”的概念。

顧名思義，個性化售車就是針對用戶個人的需求來生產汽車，比如一輛越野車可以加上全景天窗，享受越野的同時又享受到敞蓬車的兜風快感，也不必為了買一輛敞蓬車，而局限于其狹小的空間。當然，價格僅僅三四萬塊錢的車，也可以加裝全景天窗。另外，更值得一提的是，如果你是愛面子的人，想擁有一輛奧迪A6，可市場價動輒三四十萬，那么這時你就可以選擇個性化購車，你可以什么配置都不加，買一輛減配版的奧迪A6，那么價格可能就只有普通價格的一半了！

集拍，也就是集體競拍，不難理解，這是一種直接與銷量掛鉤的營銷模式，銷量越大，價格越低，對于用戶，價格上有不少優惠，對于經銷商，減少庫存，減少資金積壓，且可以借機增加銷量。

既然個性化售車，是針對用戶的個性化需求，用戶就得提前下定單，這時就可以利用網絡的便利性了，在網上輕松實現訂購，定單直接傳遞給生產車間，生產車間按需求裝配汽車，這樣，一臺原廠原配的個性化汽車就生產出來了。有了這一銷售模式，汽車廠家按需生產，大大減少了庫存及采購成本，據權威機構數據，成本可節約30%！這樣一來，個性化售車不是增加了用戶負擔，反而大大降低了市場價格。

1.汽車4S店的經營現狀

? 汽車4S店基本成為汽車廠家的附庸

汽車4S店基本沒有言語權，汽車4S店在很大程度上受控于廠家，基本經營活動都在為生產廠家服務，為把汽車及配套商品快速而有效地從生產廠商手中流通到消費者手中努力，為維護生產廠家的信譽和擴大銷售規模而勤勞工作。在當前的市場形式下，汽車經銷商沒有實力像電器經銷商一樣與廠家平等對話，處于比較的弱勢地位。還有現在中國汽車市場的不成熟性也直接造成了汽車4S店的扭曲，以銷量換利潤，以維修和保險賺資金成為眾所周知的現象。

? 很難有自身的品牌形象

作為廠家的4S店，其建筑形式以及專賣店內外所有的CI形象均嚴格按廠家的要求進行裝飾和布置，經銷商自身的品牌形象則基本不能體現，廠家也不允許體現。當前各地的汽車市場，出現了越來越多的汽車銷售公司，他們按照4S店的標準建造卻不單一的為某一品牌服務。他們具有較大的實力，有自己的品牌形象，當然這段路很長也很崎嶇。而且投資人的意識、學歷、文化背景基本上決定了這家4S店的模式及發展，走多久，怎么走，都由老板決定。

? 基本上靠汽車品牌吃飯

汽車4S店的經營狀況的好壞，70%依賴于所經營的品牌，品牌好就容易賺錢，品牌不好就不容易賺錢。同時同一品牌不同的4S店的經銷商還得依賴本店經營者與廠家的關系，關系好廠家給予的相關資源就多，利潤的空間也越大。當然完全的盈利模式確實需要廠商更大的努力，畢竟你賣的是單一品牌的車，局限性很大。但是4S店自身的信譽度、知名度、營銷模式也對銷量和維修等其他服務有很大的影響，這些方面也是4S店脫離廠家應該自身努力的方向。

? 利潤是挺高的

一般4S店都與廠家簽訂了購銷合同。意味著廠家給的指標必須完成，這對4S店的壓力的確很大。尤其在中國現在汽車消費文化并不理性的情況下，要很好的生存下去確實需要費不少的努力。一般來說，4S店銷量越多，廠商返利越大，也就意味著你拿到的車價格越低。但是利潤并非只有賣車，其實4S店的模式很多人不理解也并不知曉其中原因，維修、改裝，甚至保險都是現在4S店的盈利組成部分。

? 專業的人才隊伍素質不高，團隊不穩定

因為這幾年中國汽車市場的異常火爆，大量的資本進駐汽車行業，導致汽車專賣店、汽車大賣場大大飽和，互相之間過度競爭，專業人才缺泛，互相挖墻腳，導致人才流動較頻繁，團隊不穩定。大多數4S店學歷不高，汽車文化意識不強，整體素質還有待提高。

? 專賣店的經營重銷量，輕售后和美容加裝

一方面由于2010年車市需求“井噴”引起的價格“失真”，誤導了很多企業以銷售為中心來開展企業的各項經營活動；另一個重要原因是廠家注重銷量而且有相關的與完成銷量直接相關的返利激勵政策。

? 汽車4S店自身可控制的經營因素有限

汽車4S店自身可控制的經營因素有限,難以體現差異化經營

汽車廠家出于自身品牌利益的原因，對汽車4S店的經營管理模式、業務流程、崗位的設置等都有標準的規定和要求，對產品價格、促銷政策、銷售區域、零配件和工時的價格也有較為強硬的規定和植入。即便是廣告的表現形式，廠家也會指手畫腳，使得汽車4S店的經營比較僵化，難以體現4S店離開廠家的運營模式。這些都說明4S店的自身可控環節比較弱，自主控制價格、配置等因素發言權不大。但4S店的進步在這些年的進步是有目共睹的，畢竟汽車在我們國家還不久，我們需要的是長足的進步，形成中國獨特的汽車文化理念。相信那個時候4S店也能比得上歐美發達國家了。

2.汽車4S店營銷策略

1）

從經營戰略定位上考慮，汽車用品經銷商要調整產品結構。隨著4S店不斷進入汽車用品行業，經銷商的產品組合逐步做到“輕改裝，重4S店”。

2）

打造專業服務，提升核心競爭力，在汽車用品行業里（特別是汽車電子），服務顯得特別的重要，當然4S店的服務的重要性就更不用贅述了，汽車4S店因為點多面廣，地處偏僻，而且不集中，許多廠家就是因為服務不能到家才不得不選擇汽車用品經銷商來做當地市場，如果經銷商有一批優秀

汽車4S店的團隊為汽車4S店服務，做好售前、售中、售后服務，即可以讓汽車4S店放心，也可以作為核心競爭力與廠家進行談判，為取得產品的代理打下良好的基礎。

3）

做大做強，降低成本，4S店想進入汽車用品行業，會選擇與其車型相匹配，品牌相當的產品，一般會向當地的經銷商和廠家處購買產品，價格當然要有一定的優勢，汽車用品經銷商要做到這一點，做大做強自己的營銷網絡和服務，前期為了擴大網絡可以選擇性對汽車4S店進行鋪貨，銷售量上去后，要求廠家更多的支持，降低采購成本，要求廠家將代理價格降到真正的最低點，甚至比他們給予4S店的供貨價還要低得多（因為其銷售量已遠遠大于任何一家4S店的采購量），為了讓廠家心甘情愿的給予最低價，還要將通常的月結的付款方式轉化為現金提貨的付款方式，經銷商爭取拿到能適合4S店銷售的品牌代理（并要求獨家的），另外也可以買斷某些單品等方式降低采購成本，為了取得銷售價格優勢，還要降低銷售和管理成本，以期待達到總成本的最低，在這方面做的最好的是大型家電經銷商，值得汽車用品經銷商好好學習。

4）

從專業和定位上考慮，要把產品和渠道分離，4S店和零售改裝店在一定的時期內是共存的，但因為檔次和定位不一樣，需求的產品也不一樣，4S店需要中高端產品，有形象，有品牌，服務好的產品，而零售改裝店需求價格便宜的產品，有效的把產品和渠道分離，可以使資源更集中、形象更宣明、人員更專業。為了更好的貫徹產品和渠道分離，降低運營成本的基礎上，可以把經營4S店的產品用倉庫和寫字樓的方式，而零售改裝則可以在汽車用品一條街設立批發店鋪，就能把產品和渠道很好的分離，減少運營費用和管理成本，還能保證產品價格不混亂。

5）

車用品經銷商經營的產品要做到“全而精”。“全”是指經銷商不但要為4S店提供汽車影音、防盜、GPS、胎壓檢測儀、倒車雷達等汽車電子，而且還要提供美容護理、裝飾改裝、防爆膜等產品，總之買車之后要用的所有的東西，“精”是指4S店因為場地的原因，每一個品類一般只選擇少量的品牌，會選擇有比較優勢、性價比高的產品。為了滿足4S店的需求，汽車用品經銷商要做到“全而精”的產品結構。

6）

為了做好4S店業務，汽車用品要成立4S店銷售部，要培養一批強有力的營銷業務人員，專門從事與4S店的各級人員進行溝通，將4S店與零售渠道放在同等重要的地位來抓。

7）

根據4S店發展的不同階段的特點，采取相應的營銷策略。如在4S店進入汽車用品初期，整車的利潤還比較高，4S店一般把汽車用品作為贈品，那選擇一些實用，實惠，檔次不是很高的產品，肯定會得到4S店商家的認同，很好的切入4S店渠道。隨著整車競爭的加大，利潤越來越薄，這時4S店商家會把汽車用品作為一種利潤源，汽車用品經銷商在產品方面要選擇和車型相匹配且具有個性化和品位的產品，這樣才能得到車主的認可，4S店商家才有利潤，對于這種情況，車主購買什么的汽車用品，購買什么品牌的產品，汽車銷售顧問的推薦起到非常重要的作用，因此，在這種情況下，應采取一定的方式（如根據其銷售的金額給予一定的獎勵）鼓勵整車銷售顧問幫忙推薦經銷商所經營的產品。

8）

利用專業的汽車4S店銷售軟件解決問題。4S店的競爭越來越激烈，為謀求做大越強，越來越多的汽車4S店開始走向大經銷商集團時代，在不久的將來，估計會出現汽車經銷行業的蘇寧、國美，讓汽車廠家依賴汽車經銷商的銷售網絡，不再是4S店依附于汽車廠家生存。為了實現這個目標，汽車經銷商開始產生，硬件不斷完善，但是硬件上升到一定程度就很難突破了，一些有眼光的汽車經銷商開始利用現代化的軟件來提升層次。

3.4S店的價格及優勢

是針對廠家特約維修店4S店而言的，即二級經銷商是沒有廠家認證的小汽車經銷商，二級經銷商一般是一級代理或地區總代的分銷處，他本身是沒有車輛，拿車也是從4S店拿車，但由于沒有像4S那樣受廠家限制，而且本身投資也比4S店低，所以二級經銷商的價格會比4S店低一些。

但就價格上來說的話，二級經銷店的價格可能要便宜與4S店的價格。二級經銷商售價較低，二級市場較4S店的優勢是比較明顯的，由于不受廠家直接管理，所以經常在價格方面會有不小幅度的優惠出現，這也是二級市場最受消費者關注的特點所在。而且二級經銷商所售車型也均來自4S店，而且售后保養等服務也是在4S店做的，所以從車輛本身來講，并沒有任何問題。但由于不受廠家直接控制，沒有一個系統的管理，而且二級經銷商往往規模較小，如果購車出現問題，不容易得到解決。所以在二級市場上，常有一些不法商販為謀求利潤對消費者有欺瞞現象出現。

另外二級經銷商的車多是串貨，基本上都是從別處開回來的，很難保證“零”公里銷售。二級經銷商處購車注意事項 首先應該做到貨比三家，最好可以先去 4S 店做好充分的咨詢，對車輛各種配置參數做到心中有數，不會被不法商販用庫存車或者返修車蒙騙。其次要問清楚低價提車是否需要作售后一條龍服務，如果單提裸車，是否還能低價提車。還有就是一定要問清楚車輛的售后服務情況，地點及收費等情況。

同時，要注意的是車輛價格除了車子本身的價格之外還有新車裝飾、上保險、代繳購置稅、代上牌照等多種費用統一構成。而二級經銷商最常用的手段就是裸車價格報低價，但在服務費就會提高費用。因此，建議購車時首選還是4S店。不僅服務規范而且服務質量有保證。而且4S店由于收到汽車廠商的嚴格控制所以一旦發生問題也容易獲得解決。汽車消費環節中，保質保量的售后服務無疑是保證未來幾年內用車舒適程度的重要指標。

4.結束語：

4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務（Service）、信息反饋等（Survey）。4S店是1998年以后才逐步由歐洲傳入中國的舶來品。由于它與各個廠家之間建立了緊密的產銷關系，具有購物環境優美、品牌意識強等優勢，一度被國內諸多廠家效仿。4S店模式這幾年在國內發展極為迅速。現在也有6S店一說6S店的興起，得益于網絡的發達。隨著社會的發展，汽車行業不斷的發展壯大，4S店的作用無容置疑。

第五篇：4S店管理制度范文

4S店管理規章制度

服務站管理 2009-03-14 17:28:44 閱讀242 評論0 字號：大中小 訂閱

4S店管理規章制度 車輛送修與竣工出廠管理規定

一、車輛或總成送修時，本公司與送修單位或個人簽訂維修合同或填寫“維修工單”，確定送修要求、工期和質量保證等。

二、車輛送修時，應具備行駛功能，裝備齊全。

三、事故車輛或因特殊原因不能行駛和短缺零部件的車輛簽定維修合同時，應作出相應的說明。

四、車輛送修時，本公司將建立或登記該車的技術檔案、客戶檔案，觀察有關證件，特殊情況下需要有關公安機關的證明。

五、送修車輛或總成竣工合格后，本公司將簽發出廠合格證，并將有關技術資料和合格證移交送修單位或個人。

六、車輛竣工出廠時，均按送修單位或個人汽車原有的配備完整移交客戶。

七、客戶接車時，應根據維修合同規定，就車輛技術狀況和裝備情況進行驗收，發觀不符合維修合同情況時，應當即提出，本公司將立即查明，及時處理。

八、在質量保證期內，因維修質量發生故障和提前損壞的，本公司優先安排免費返修。

九、如在是否是維修質量問題上雙方有異議，可以協商解決。如協商不成，可由當地汽車維修行業主管部門仲裁解決。

售后服務管理制度

售后服務，是現代汽車維修企業服務的重要組成部分。做好售后服務，不僅關系到本公司產品的質量、完整性，更關系到客戶能否得到真正的、完全的滿意。為此，制定本制度。

(一)售后服務工作由業務綜合部負責完成。(二)售后服務工作的內容

1、整理客戶資料、建立客戶檔案

客戶送車進廠維修養護或來公司咨詢、商洽有關汽車技術服務，在辦完有關手續或商談完后，業務綜合部應于二日內將客戶有關情況整理制表并建立檔案，裝入檔案袋。客戶有關情況包括：客戶名稱、地址、電話、送修或來訪日期，送修車輛的車型、車號、車種、維修養護項目，保養周期、下一次保養期，客戶希望得到的服務，在本公司維修、保養記錄(詳見“客戶檔案基本資料表”)。

2、根據客戶檔案資料，研究客戶的需求 業務人員根據客戶檔案資料，研究客戶對汽車維修保養及其相關方面的服務的需求，找出“下—次”服務的內容，如通知客戶按期保養、通知客戶參與本公司聯誼活動、告之本公司優惠活動、通知客戶按時進廠維修或免費檢測等等。

3、與客戶進行電話、信函聯系，開展跟蹤服務 業務人員通過電話聯系，讓客戶得到以下服務：(1)詢問客戶用車情況和對本公司服務有何意見；

(2)詢問客戶近期有無新的服務需求需我公司效勞；

(3)告之相關的汽車運用知識和注意事項；

(4)介紹本公司近期為客戶提供的各種服務、特別是新的服務內容；(5)介紹本公司近期為客戶安排的各類優惠聯誼活動，如免費檢測周，優惠服務月，汽車運用新知識晚會等，內容、日期、地址要告之清楚。

(6)咨詢服務；(7)走訪客戶。(三)售后服務工作規定

l、售后服務工作由業務綜合部經理指定專門業務人員——跟蹤業務員負責完成。

2、跟蹤業務員在客戶車輛送修進場手續辦完后，或客戶到公司訪談咨詢業務完后，兩日內建立相應的客戶檔案。

3、跟蹤業務員在建立客戶檔案的同時，研究客戶的潛在需求，設計擬定“下一次”服務的針對性通話內容、通信時間。

4、跟蹤業務員在客戶接車出廠或業務訪談、咨詢后二天至一周內，應主動電話聯系客戶，作售后第一次跟蹤服務，并就客戶感興趣的話題與之交流。電話交談時、業務員要主動詢問曾到我公司保養維修的客戶車輛運用情況，并征求客戶對本公司服務的意見，以示本公司對客戶的真誠關心，與在服務上追求盡善盡美的態度，對客戶談話要點要作記錄，特別是對客戶的要求，或希望或投訴，一定要記錄清楚，并及時予以處理。能當面或當時答復的應盡量答復；不能當面或當時答復的，通話后要盡快加以研究，找出辦法；仍不能解決的，要在兩日內報告業務經理，請示解決辦法，并在得到解決辦法的當日告知客戶，一定要給客戶一個滿意的答復。

5、在“銷售”后第一次跟蹤服務的一周后的7天以內，業務跟蹤員應對客戶進行第二次跟蹤服務的電話聯系。電話內容仍要以客戶感興趣的話題為準，內容避免重復，要有針對性，仍要體現本公司對客戶的真誠關心。

6、在公司決定開展客戶聯誼活動、優惠服務活動、免費服務活動后，業務跟蹤員應提前兩周把通知先以電話方式告之客戶，然后于兩天內視情況需要把通知信函向客戶寄出。

7、每一次跟蹤服務電話，包括客戶打入本公司的咨詢電話或投訴電話、經辦業務員都要做好電話記錄，并將電話記錄存于檔案，將電話登記表歸檔保存。

8、每次發出的跟蹤服務信函，包括通知、邀請函、答復函都要登記，并歸檔保存。

（四）指定跟蹤、業務員不在崗時，由業務經理臨時指派本部其他人員暫時代理工作。

（五）業務經理負責監督檢查售后服務工作，并于每月對本部售后服務工作進行一次小結，每年末進行一次總結；小結、總結均以本部工作會形式進行，由業務經理提出小結或總結書面報告，并存檔保存。

(六)本制度使用以下四張表格：“客戶檔案基本資料表”、“跟蹤服務電話記錄表”、“跟蹤服務電話登記表”、“跟蹤服務信函登記表”

車間調度管理制度

為保障生產有序、高效進行，制定本制度：

’

一、生產調度工作的主要任務：以生產作業的維修工單為依據，合理組織企業的日常生產活動，經常檢查維修作業過程情況，及時、有效地調整和處理生產過程中的異常情況，組織新的平衡，保證全面完成生產任務。

二、每日開班前，應檢查生產準備情況，包括班組人員到位情況，設備工具準備情況，配件供應或修復待裝情況，督促和協助有關部門、班組按時作好多項生產準備工作。

三、根據當日應安排的“維修工單”，及時、均衡地安排班組進行作業。調度指令必須絕對服從。班組或員工個人對調度有意見，必須先執行指令，下班后再提意見，必要時可向總經理報告。

四、對車間進行周期性巡視檢查，不斷地到各個作業工位檢查工作情況，發現異常，及時處理和協調。一般情況下，每班次(4小時)車間巡查不少于4次，每次不少于25分鐘。

五、根據生產需要，合理組織，調劑作業安排，以確保各工位之間的有效配合。當班組作業完成時，及時通知檢驗員迅速到工位檢驗。

六、經常與配件部聯系，了解配件供應情況，督促配件部及時把配件供應到車間班組。

七、出現維修增加項目情況時，應立即通知業務綜合部，以便與客戶取得聯系。在接到業務綜合部增項處理意見時，應及時通知班組進行增項作業。

八、檢查督促車間合理使用和維護設備。一是檢查、督促操作者按章操作；二是檢查、督促設備工具的日常維護保養，禁止設備帶病運行；三是督促和檢查有關部門和班組嚴格執行設備維修規定。，九、做好車間生產作業安排的記錄、統計和分析，及時總結生產過程中的問題與經驗，并負責完成該工作報告。

十、督促車間文明環境建設、每日檢查生產現場，引導教育員工文明施工，愛護環境、愛護設備、愛護車輛、遵守安全生產規定、保持車間整潔的衛生環境。

十一、組織好生產調度會，對全車間的典型問題或情況，要及時告訴員工，以吸取教訓；對工作中的優良表現，要予以表揚，以鼓勵員工積極向上。調度人員在調度會前安排好準備工作，要以專業管理者的態度發言，簡明扼要，啟發號召力強。

車間生產檢驗管理制度

為保證維修質量和正常開展維修技術質量檢驗，制定本制度：

一、本公司生產檢驗由檢驗員負責，具體由業務綜合部專職檢驗員負責檢驗作業。

二、檢驗員的質量檢驗責任：

(一)嚴格執行各項質量技術規章、標準和規范，嚴把質量檢驗關。(二)參與制定與修訂有關質量檢驗管理規章。

(三)掌握車間生產質量整體動態，完成質量分析，適時提出改進工作，提高質量的工作方案或建議。

(四)建立、整理、保存質檢統計資料，適時向公司提供相關的信息。

三、質量檢驗工作具體規定：

(一)凡進廠送修車輛或總成，均需經過本廠有關人員技術檢驗。

1、進廠送修車輛，由業務綜合部質量檢驗員負責技術檢測診斷，并向公司與客戶負責。

2、車間生產過程質檢由班組自檢和檢驗員專檢雙層把關。維修生產過程中，每完成一道工序，班組成員應按工藝規程、操作規范進行一次自檢；總成裝配完成時，班組長應按標準進行一次自檢；全車或局部或總成維修完成，經過自檢后，須經檢驗員進行全面質檢，并作出合格與否的確診，否則不予出車間。(二)生產過程中，出現價值量大或重要的零部件或總成是否更換問題時，班組應請檢驗員到場進行技術分析、并決定是否更換。檢驗員對價值量大或重要的零部件或總成的更換有決定權，并負有直接責任。

(三)因質量問題返修的車輛，首先經過檢驗員作返修前檢測，確認返修項目后，通知調度員安排返修單送車間班組返修。

(四)凡竣工車輛，包括返修竣工車輛，必須經檢驗員檢驗。檢驗合格，檢驗員簽署“合格”結論并簽名，方可移交業務綜合部。檢驗不合格，檢驗員簽署“不合格”及其項目、技術數據、要求返工等意見，立即通知車間經理和班組返工。檢驗員在技術質量上有一票否決權，并負有全部責任。

(五)凡返修車輛，班組經車間經理安排后應立即返修，最遲不得拖延到24小時后動工，否則作抗調處理。

(六)凡維修作業中出現漏項、維修質量不合格、違章作業、延誤工期等情況均由檢驗員在檢驗單作記錄，當事班組按公司規定接受處分。

維修事故處罰制度

根據國家法律法規，結合本公司實際情況制定本制度：

1、嚴格執行維修、維護車輛的檢驗工作，實行檢驗人員、操作人員簽名的規定，沒有以上人員簽名不準出廠；

2、對于出現維修事故的車輛，在第一時間進行維修返工，向車主道歉，賠償相應的經濟損失；

3、根據事故損失情況，合理制定相應的維修范圍，合理進行維修和更換配件；

4、認真分析維修事故的原因，確定相應的事故責任人：

5、確定維修事故的責任人應該承擔的責任，制定相應的處罰報告；

6、對于出現維修事故的責任人應該嚴肅處理，進行相應的經濟處罰和行政處罰，該責任人向客戶道歉，并在公司內通報批評；

7、嚴格謹慎處罰出現維修事故的責任人，認真總結教訓，防止再次發生類似事故；

8、對于重復出現維修事故的人員，給予開除出廠處理；

9、具體情況可根據處罰制度處理。車間生產現場管理制度

為維護車間生產正常秩序，確保人力、物力的合理運用，提高生產效率，制定本制度：

1、生產車間的員工必須按時上班、下班，不得遲到、早退、曠工。

2、員工進入車間必須穿著公司統一的工作服，佩帶服務胸卡和公司標志，并保持儀容整潔。

3、上班時間員工必須堅守崗位，不得串崗、閑逛，不得無故返回宿舍。待工待料期間在員工休息室休息待令。

4、車間內嚴禁吸煙，嚴禁攜帶易燃、易爆物品。

5、自覺維護車間整潔衛生文明，嚴禁破壞車間文明衛生現象發生。

6、員工必須維護車間各項設備和工具，按章操作，嚴禁違反規程亂用；下班前必須按規定進行班后維護，做到“工具歸箱，設備復位，場地清潔”；上班前必須對設備進行常規檢查。

7、配備齊全的車間安全防火設備，并定期維護調整，確保設備技術狀況良好；人人皆知防火設備的放置位置，并熟練掌握使用技術。

8、禁止無故到非本組工位或非本組維修的車輛中去。

9、禁止無故啟動汽車，包括啟動汽車電器。

10、上班時間，必須絕對服從統一調度。

11、生產工作必須憑維修工單進行。禁止無工單施工或隨意擴大、縮小工單內容施工。

12、進入車間送修車輛統一由車間經理調度和駕駛移位。任何員工未經準許，不得擅自開動車輛。非技術檢驗員和車間經理不得外出路試檢驗，沒有駕駛證的人員不得移動車輛。

13、上班時間盡量少打私人電話，屬個人家庭緊急情況，說明情況后回復電話；屬工作問題，經有關經理批準后可以回復電話。

14、員工出入車間不得攜帶與生產無關的物品，發現可疑或特別情況時，門衛或有關管理人員有權監督檢查出入員工。

15、車間設備、工具未經公司批準，一律不得帶出車間。

16、員工在上班時，需外出辦理個人緊急事情，須向車間管理人員請假。

17、車間實行封閉式生產，一般謝絕參觀。經公司批準的人員由車間經理或有關管理人員陪同參觀。員工不應主動找參觀者攀談。關于技術問題可以在車間經理同意下為客戶解答。

18、車間班前會、周(六)會、臨時工作會由車間經理召開主持。一般不占用生產時間。班前會十分鐘；周會二十五分鐘；臨時工作會半小時，最多不超過五十分鐘；各種會議不得超時進行。

班組生產管理制度

為正常開展班組生產，有效發揮班組員工生產積極性，制定本制度：

一、班組為公司最基本生產單位，維修生產作業一般以班組為單位進行。即班組接到維修工單后，按工單要求進行生產。

二、班組一般由三人組成，最多不超過五人。三人中主修兼班長1人，技工1人，學徒工1人。如4人或5人可分別增加1名技工和1名輔助工。

三、班組長是班組生產的組織領導者，同時也是生產骨干，技術主修。上班時間，班組成員直屬班組長領導，成員必須服從班組長指揮調度。一般情況下，反對越級請示報告，任何時候反對擅自行動。班組長有權批評、糾正、制止班內不良現象和行為。

四、班組長對組織指揮工作承擔責任。

五、班組長必須是有效的生產組織者，善于發揮全組人員的力量。同時，善于關心本組成員，善于團結員工。善于與人合作，要經常與員工交心談心，解決員工思想問題，反映員工個人困難。

六、上班時間，班組成員有事需離崗，必須向班長請假，批準后，方能離崗；

七、班組所負責維護的生產場地、設備、是全體成員共同責任，人人都應積極履行自己的工作職責。

八、班組的工作成績，個人表現評價和存在問題，由班組成員民主議定，班長集中意見，向上級匯報。

安全生產管理制度

一、為保證生產正常進行，保障員工身體健康，家庭幸福，全體員工必須遵守

本制度。

二、全廠員工必須嚴格遵守《安全技術操作規程》，任何人不得違反。

三、工作時不得隨便離開崗位，不得在工場打鬧，追逐大聲喧嘩，非工作需要

不得隨便到其它部門走動，聊天，不準帶小孩進入廠區。

四、必須按規定穿著勞動保護用品，不得穿拖鞋上班。

五、工場內嚴禁吸煙。

六、非工作需要不得動用任何車輛，車在中心內行駛車速不得超過8KH／H，不準

在中心內試剎車。

七、加強對易燃物品的管理，除在用的以外，存放在工場的應指定位置存放。

八、在噴油部、油庫及各部應配備充足的滅火器材，并加強維護保養使之保持

良好技術狀態，所有員工應會正確使用滅火器材。

九、進入油庫，嚴禁吸煙，嚴禁攜帶易燃易爆物品進入油庫。

十、工作燈應采取低壓(3 6伏以下)安全燈，工作燈不得冒雨或拖過水地使 用，并經常檢查導線，插座是否良好。

十一、手濕時不得扳動電力開關或插電源插座，電源線路保險絲應按規定安裝，不得用銅線、鐵線代替。

十二、非電工不得啟動備用電機，不得搬弄配電盤上的開關及電器設施。

十三、下班前必須切斷所有電器設備的前一級電源開關。

十四、作業結束后要及時清除場地油污雜物，并將設備機具整齊安放在指定位

置，以保持施工場地整齊清潔。車間員工言行規范

車間員工言行規范，是車間文明生產的重要內容，是員工上班時用語與行為的規定要求，必須認真執行。

一、用語規范

(一)上班見面用語：

“您早!” “您好!”

(二)下班分手用語：

“再見!” “您好!“

(三)上班時對有職務者(班長以上)一律用姓加職務稱呼，例如王班長、張主任等；對普通員工以姓和姓前冠以小、大、老的年齡情況而定，或直呼姓名，或直呼名字，例如小李、李志誠、阿誠、志誠等；不可使用渾名、戲稱。

(四)有問題，有事情需要別人指教、指示或幫忙時，應“請”字開頭；別人幫助或答復你的提問以后，應該以“謝謝!”用語相謝。

(五)上班時間說話語調平和、言量不要太大，不得大聲喧嘩。

二、行為規范

(—)上班時穿著規定工作服，衣著整潔，個人修飾衛生得體，換下衣服整齊疊放個人更衣室內。

(二)工作時，應注意力集中，認真細致作業，作業要按工藝規程，作業規范進行。不得違章操作，不得一邊作業一邊閑聊或一邊哼唱歌曲，應自覺保持工作環境的整肅。

(三)聯系工作領取配件材料時，應快步行走不可拖拖拉拉。

(四)不到其他班組閑聊或閑逛。

(五)工作區不抽煙，不飲茶。飲茶可到員工休息室，抽煙可到吸煙區。

(六)上班時待班休息的，應到員工休息室休息，休息室可以閱讀中心提供的員工閱讀資料。不得在休息室大聲說笑或開玩笑嬉鬧。

(七)作業完成或下班前，應將工具清洗干凈歸箱、設備歸位、場地清掃干凈并作好自查。

(八)上、下班時應自覺打卡。出現兩人以上打卡時應互相禮讓他人。

(九)門衛需查詢時應禮貌積極上前配合。

(十)公司集體公益事情應主動去做，他人有困難時，要自覺主動上前幫助。技術管理制度

一、中心技術部是技術管理職能部門，其職責有：(一)貫徹執行國家和地方政府及部門頒布的有關技術標準化工作的法規、標準。

(二)組織編制和修訂中心技術發展計劃并組織實施。

(三)組織制定中心技術管理及其各崗位責任的規章、標準，并組織實施。(四)及時向中心提出設備更新、改造、新置的資金使用計劃，適時改造和增加設備，確保高效生產。定期檢驗設備儀器技術狀況、適時提出維修報廢報告。(五)根據本中心生產實際需要，制定并及時修訂牛產工藝規程。及其管理規章和工藝文件。

(六)負責組織中心的工藝紀律教育，使員工使用設備儀器工具的技術得到適時的提高；

（七）及時推廣觀代維修技術及具管理方法，促進中心在運用技術、上藝和材料方面不斷發展，持續保持技術領先地位。

（八)負責收集整理、運用、保管中心技術信息資料，包括技術資料檔案、設備儀器檔案的建立、運用和保管。

二、非技術部人員，未經允許不得隨便出入技術部。

三、中心的儀器、設備、資料全部登記、造冊、建檔。

四、重要的或貴重的儀器、設備一律定專人使用、專人保管，凡公用儀器設備需借用時，由班組長以上人員到技術部辦理借用手續后方町借出使用。

五、重要儀器設備一律不外借，本中心人員如工作需要攜帶外出工作必須經生產部或技術部主任批準。

六、借用儀器、設備用完后，應盡早歸還。歸還時，應由技術部人員予以驗收，如有損壞，借用者應予賠償，并說明損壞原因。

七、中心技術資料，不準外借；中心技術人員或相關工作人員可在技術資料室查閱。但必須愛護資料，損壞資料的要照價賠償，故意破壞的要受到行政經濟處罰。

“三檢” 制度

根據《汽車修理行業國家二級企業標準》現制定“三檢”質量管理制度如下：

1、“自檢”、“互檢”、“專檢”的人員必須在相應的檢驗單上簽字；

2、檢驗不合格和未經檢驗的車輛不得維修出廠；

3、檢驗人員對于質量檢驗的部分經過檢驗后，確定檢驗結果，同時對于檢驗果負責；

4、“自檢”不合格的車輛應及時返工修復，對于延誤的時間和維修費用，由應責任人承擔責任；

5、“互檢”不合格的車輛應及時通知車間主管或有關技術人員，并讓其做出決，明確責任，對于責任人應追究其在誤工期和增加維修費用等所造成的經濟和譽的損失；

6、“專檢”人員檢驗出的不合格車輛應及時返修或追加項目，同時追究有關任人的責任：

7、對于明顯維修缺陷，而檢驗員未能檢驗出來，同時直接出廠的，應追究有檢驗員的責任；

8、對于隱性缺陷和有關電子元件的缺陷，在檢驗過程中未能表現出故障的，情節減少相應檢驗員的責任；

技術檔案管理規定

為保證技術正常運用，制定本規定：

一、技術檔案，指本企業進行生產經營活動所用的—切重要圖片、圖紙、光碟、圖書、報表、技術資料、有關設備、技術的文字說明等技術性文件，整理后歸并文件檔案。

二、本中心設置技術檔案有：維修汽車技術質量檔案，車間、辦公室基建檔案、技術標準、規程、丁藝文件、統計報表等生產技術檔案、設備檔案和科研產品開發檔案。

三、本中心技術檔案由技術部負責建立、保管、運用或提供使用。保管工作由技術部指定專人負責；

四、每當檔案資料進入本企業、技術部應在一周內建立檔案。建檔時要分類編號，登記立卷歸檔，并進行必要的整理編制卡片，以利查閱。

五、中心技術檔案不外借。內部技術人員辦理借閱手續后，可以借閱，但屬中心秘密的資料不得外借，不得隨便復印。技術檔案閱后要及時歸還并辦理歸還手續。

六、技術部定期對技術檔案進行鑒定，確定保管年限，及時毀銷失去使用價值的檔案。

質量保證期制度

1、認真執行國家、交通部及地方頒布的有關汽車維修的技術標準；

2、嚴格按國家汽車維修技術工藝規范進行維修操作；

3、嚴格執行自檢、互檢、專檢“三檢”制度；

4、嚴格執行國家有關“三包”規定；

5、在質量保證期內，屬于本公司維修工藝或操作不當引起的車輛故障、損壞，本公司免工時費返修；

6、由于客戶自購配件，本公司對托修方的竣工車輛，不承擔質量保證責任；

7、由客戶自購配件造成的任何車輛故障、損壞和事故，由客戶自行負責；

8、質量保證的期限按照國家標準執行； 維修質量管理制度

1、嚴格執行維修質量“三檢”制度，執行汽車維修技術標準和工藝規范；

2、貫徹執行國家和交通部頒布的有關汽車維修的技術標準、相關標準以及有關地方準；

3、實行企業內部各班組之間質量檢查評比；

4、收集交流汽車維修行業維修質量信息，開展技術咨詢和質量診斷工作；

5、組織企業內部質量管理人員及質量檢驗人員參加質量培訓、考核工作；

6、受理汽車維修質量問題的申訴，負責進行調解處理；

7、車輛進廠、維修及竣工出廠，由專人負責質量檢驗，并認真填寫檢驗單、建立單車《汽車維修技術檔案》；

8、汽車維修竣工出廠實行出廠合格證制度(汽車小修和部分專項修理除外)，維修質量不合格的車輛不準出廠，車輛維修竣工出廠時按竣工出廠技術條件進行檢測并向托修單位提供由檢驗員簽發的汽車維修竣工出廠合格證；

9、執行車輛出廠質量保證期制度，質量保證期內車輛發生故障或損壞，本公司和托修單位按下列規定劃分責任：

9．1因維修質量造成的車輛故障或損壞，本公司負責及時返修；由于維修質量問題而造成的車輛異常損壞或車輛機件事故，本公司負責。

9．2由于托修單位違反使用規定或駕駛員違反操作規程造成的車輛故障或損壞；不屬于維修質量，經濟責任由托修單位自負；

10、托修單位與本公司發生維修質量糾紛時，汽車維修行業主管部門組織技術分析和鑒定，并進行調解，所發生的檢查、試驗分析、鑒定等費用均由責任方承擔。雙方經調解仍有爭議時，可向當地技術監督部門提出申訴或向法院起訴，11、對不按技術標準修車，維修質量不能達到規定技術標準的，本公司免費返修，并追究責任人責任。

安全生產管理制度

為保證生產正常進行，保障員工身體健康，家庭幸福，全體員工必須遵守安全生產制度。

（1）

全廠員工必須嚴格遵守《安全操作規程》。

（2）

工作時間不得隨便離開崗位，不得在生產車間打鬧、追逐及大聲喧嘩，非工作需要不得隨便到其他部門走動、聊天，不準帶小孩進入廠區。

（3）

必須按規定穿著勞動保護用品，不得穿拖鞋上班。（4）

生產車間內嚴禁吸煙。（5）

非工作需要不得動用任何車輛，車在廠內行駛車速不得超過5km∕h，不準在廠內試剎車。

（6）

加強對易燃物品的管理，除在用的以外，存放在生產車間的應按指定位置存放。

（7）

各生產工位應配備充足的滅火器材，并加強維護保養，使之保持良好技術狀態。所有員工應會正確使用滅火器材。

（8）

進入存放油料的倉庫，嚴禁吸煙，嚴禁攜帶易燃易爆物品進入。（9）

工作燈應采取低壓（36V以下）安全燈，工作燈不得冒雨，其導線不得拖過有積水的地面使用，并經常檢查導線、插座是否良好。

（10）

手濕時不得扳動用電開關或插電源插座，電源線路保險絲應按規定安裝，不得用銅線、鐵線代替。

（11）

非電工不得啟動備用電機，不得搬弄配電盤上的開關及電器設施。（12）下班前必須切斷所有電器設備的電源開關。

（13）

作業結束后要及時清除生產車間油污雜物，并將設備機具整齊安放在指定位置，以保持生產車間的整潔。

設備管理規定

為合理使用設備、科學管理設備、提高設備投入經濟效益，制定本規定：

一、本公司設備管理由技術部負責組織實施。

二、技術部在設備管理工作方面的職責：

(一)負責全公司設備管理的實施。對公司設備管理的目標、原則、重大決策提出方案，供公司領導層決策。

(二)負責制定設備管理的工作細則、崗位職責、各類維護計劃、維護技術要求與標準，并組織執行。設備保養維修計劃由技術部下達到車間，予以實施。(三)負責檢查監督設備日常運用與維修情況，對違章使用設備及技術狀況不符合規章要求的、有權停止其使用。

(四)負責公司設備的選型、購買洽談、安裝、驗收等方面工作，及時提出更新、設備改造的計劃或方案，包括設備更新資金、修理基金方案的提出。(五)負責實施以狀態監測技術為基礎的設備現代化管理，組織車間班組對設備的常規保養維護：清潔、調整、潤滑等工作。

(六)負責建立設備檔案包括設備的編號、建立、匯集、整理圖紙、技術說明書、合格證，并一一登記造冊。

(七)負責對設備事故的調查處理。(八)負責組織員工運用設名的技術培訓。

三、技術部的設備管理在總經理領導下進行，并接受總經理的檢查考核。

四、各班組使用設備由技術部安排該班組人員負責維護工作。

五、本公司設備維護實行日常例行保養與月度深度保養，全面保養的規定。日常例行保養在每日下班前，對主要設備進行清理、清潔、檢查、調整、復位工作。深度保養與全面保養，按技術部提出的要求進行；一般提前一周下達維護計劃書到班組。

六、設備機具常規技術要求：

(一)所有機具設備必須擺放整齊，保持清潔；(二)設備的安全防護裝置齊全，線路管道暢通完好；(三)設備無滲漏、無油污、無碰傷、無劃傷、無廢料堆積；(四)所有潤滑點按時潤滑；

(五)設備運轉時，隨時視察、注意運轉的狀態，發現故障或異常應及時停機檢修，無法消除異常時，應立即報告上級處理。

工具管理制度

l、班組的工具由各班組成員進行保管和維護，不準有丟失和人為的損壞的情況；

2、專用工具和常備工具由技術部負責保管維護和借用；

3、根據本企業的市場定位，合理進行維修工具配備、選型和淘汰

4、制定合理的工具維護計劃；

5、工具使用前后應該進行徹底清洗；

6、嚴格執行工具借用的有關手續；

7、嚴格執行工具的使用規定，不得用于其他工作(有損于工具的工作)：

8、由于保管不慎和人為原肉，造成工具丟失和損壞，有關責任人應該進行賠償并給予相應的經濟處罰；

9、由于工具的使用年限和工具的質量原因造成的工具損壞，公司給予補充；

10、定期對于班組和企業內的工具進行檢查，制定