第一篇：高速公路日常養(yǎng)護(hù)維修施工工程總結(jié)

高速公路日常養(yǎng)護(hù)施工工程合同實(shí)施總結(jié)

業(yè)主單位：重慶高速公路有限公司

施工單位：重慶公路有限責(zé)任公司

2008年9月至2009年9月，xx公司對(duì)xx高速公路完成了養(yǎng)護(hù)施工工作。xx公司精心組織了一批有實(shí)干精神和豐富經(jīng)驗(yàn)的公司骨干人員，并任命黃成昆同志為項(xiàng)目經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)常維施工工程；其下有黃春文、易樹文、蔣文全、陸平、張琴、黃文、胡飛、萬應(yīng)文、姚江、李傳華、陳鵬等人員各自任職，完成了項(xiàng)目部的組織生產(chǎn)、交通安全、機(jī)械管理與操作、人員安排、資料建立等等主要工作。

在施工過程中，xx公司主要組織的機(jī)械工具有：瀝青路面熱再生車、貨車、皮卡車、山貓機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)、切割機(jī)、空氣壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、反光錐標(biāo)、反光桶、太陽能LED爆閃燈、太陽能LED導(dǎo)向燈、頻閃燈、施工標(biāo)志牌、鐵鍬、鐵錘等小工具若干。通過如上機(jī)械工具保證了養(yǎng)護(hù)工程的順利完成。

在施工過程中的交通組織方面，我xx公司狠下功夫，首先是對(duì)生產(chǎn)第一線的施工人員進(jìn)行了定期培訓(xùn)，合格后允許上路施工。定期會(huì)同高速公路執(zhí)法隊(duì)，一起商討道路施工上的相關(guān)安全問題。我公司在施工現(xiàn)場(chǎng)安排專職安全人員時(shí)刻維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的安全，而且要求駕駛員必須下車配合安全員的工作。派皮卡車隨時(shí)上路巡視，發(fā)現(xiàn)有不規(guī)整的錐標(biāo)設(shè)置或被過路汽車撞亂的情況，即刻停車修正。建立一套道路安全巡查制度，并納入工資考核。在項(xiàng)目部上下人員共同的支持下，我xx公司完成了安全工作保證了無一人死傷。

在工程質(zhì)量方面，我們嚴(yán)格按照道路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工，各各環(huán)節(jié)分別任命一名主管人員負(fù)責(zé)各環(huán)節(jié)的質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題從根源杜絕。我公司以低姿態(tài)施工，積極向社會(huì)評(píng)價(jià)高的養(yǎng)護(hù)同行學(xué)習(xí)交流。保證了施工技術(shù)和質(zhì)量的與時(shí)俱進(jìn)，并在重慶交通大學(xué)聘請(qǐng)了教授，到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)技術(shù)問題。定期請(qǐng)教授對(duì)所有員工進(jìn)行相關(guān)知識(shí)的講解，使員工的技能水平普遍提高。

合同內(nèi)容執(zhí)行方面，我xx公司把工作盡量做到最細(xì)，每天工作多少，工作地點(diǎn)，全都由施工隊(duì)長(zhǎng)一一記錄上報(bào)，出現(xiàn)問題立即修正。在項(xiàng)目經(jīng)理的組織安排下，我xx公司完成了合同要求的總量（見“08-09年xx高速日常養(yǎng)護(hù)施工工程”合同）并略有超出。其中合同項(xiàng)目主要完成了：瀝青路面上面層4cm、瀝青路面中面層5cm、瀝青路面下面層6cm、主線橋欄桿油漆、擋墻欄桿更換、隧道反光標(biāo)志清洗等。

重慶xx公路養(yǎng)護(hù)有限責(zé)任公司2010年11月

第二篇：高速公路日常養(yǎng)護(hù)巡查管理辦法

西略分公司 日常養(yǎng)護(hù)巡查管理辦法

第一章 總 則

第一條 為及時(shí)掌握管養(yǎng)道路技術(shù)狀況，提高公路維修保養(yǎng)工作的及時(shí)性和科學(xué)性，根據(jù)交通運(yùn)輸部現(xiàn)行《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》等有關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合西略分公司小修保養(yǎng)工作實(shí)際，制定本辦法。

第二條 日常養(yǎng)護(hù)巡查的目的和任務(wù)

l、通過對(duì)管養(yǎng)道路進(jìn)行日常巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路病害和缺陷，以便養(yǎng)管人員有針對(duì)性地?cái)M定維修措施，及時(shí)進(jìn)行維修，確保公路經(jīng)常處于良好狀態(tài)。

2、通過公路日常巡查，及時(shí)掌握公路技術(shù)狀況，為養(yǎng)管單位制定公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計(jì)劃提供決策支持。

第二章 巡查主體、范圍和要求

第三條 日常養(yǎng)護(hù)巡查主體為各管理所養(yǎng)護(hù)股。

第四條 日常養(yǎng)護(hù)巡查范圍為各管理所所轄公路，包括路面、路基、橋涵隧、收費(fèi)站、沿線設(shè)施、綠化等。

第五條 日常養(yǎng)護(hù)巡查分日間巡查、夜間巡查和專項(xiàng)巡查。

1、日間巡查是對(duì)公路設(shè)施的一般檢查，主要檢查公路是否干凈整潔、是否有病害缺損等。日間巡查每周不少于三次。

2、夜間巡查是對(duì)公路反光設(shè)施及照明設(shè)施的完好性進(jìn)行檢查。夜間巡查每月不少于三次。

3、專項(xiàng)巡查是在惡劣天氣，重大交通事故或其他特殊情況發(fā)生后

有無油泥污漬。隧道外邊坡是否穩(wěn)定，有無落石、滑塌等現(xiàn)象。隧道土建設(shè)施是否完好，有無破損、滲水、脫落和變形的現(xiàn)象。隧道內(nèi)排水是否通暢，隧道內(nèi)通風(fēng)、監(jiān)控、消防、照明等機(jī)電設(shè)施是否完好有效，照明時(shí)間和燈具開啟數(shù)量是否達(dá)到規(guī)范要求，緊急通道是否干凈暢通。

9、檢查公路沿線防撞鋼板護(hù)欄、標(biāo)志標(biāo)牌及輪廓標(biāo)、防眩板、隔音墻、防拋網(wǎng)及隔離柵等設(shè)施是否干凈，有無破損、變形、銹蝕的現(xiàn)象。路面標(biāo)線是否干凈、清晰，有無脫落或缺失現(xiàn)象。

10、檢查兩側(cè)行道樹、綠籬等綠化物養(yǎng)護(hù)是否到位，生長(zhǎng)是否良好，有無病蟲害，有無歪、斜、倒樹、死樹、雜株和缺株現(xiàn)象。檢查綠化物是否存在影響行車或遮擋標(biāo)志標(biāo)牌的現(xiàn)象。

11、檢查收費(fèi)廣場(chǎng)路面、標(biāo)志標(biāo)牌、棚、亭、島、柱、廣場(chǎng)護(hù)欄、隔離墩是否干凈，有無破損、缺失和銹蝕現(xiàn)象。

12、檢查收費(fèi)廣場(chǎng)照明燈具、收費(fèi)設(shè)施及供配電系統(tǒng)是否完好有效，能否按要求開啟照明設(shè)施。

13、監(jiān)督檢查路面人工保潔是否滿足要求，保潔員是否按時(shí)到崗，是否按要求著裝，清掃是否規(guī)范。

14、檢查小修保養(yǎng)隊(duì)伍施工情況，是否按照規(guī)范設(shè)置安全標(biāo)志，施工人員是否按要求規(guī)范施工，施工工藝、質(zhì)量是否滿足規(guī)范要求。

第四章 巡查要求

第七條 養(yǎng)護(hù)巡查人員必須認(rèn)真負(fù)責(zé)、身體健康，并具備相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)和豐富的養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)。

第十四條 養(yǎng)護(hù)巡查人員應(yīng)按規(guī)定配備必要的勞動(dòng)保護(hù)用品。夏季巡查時(shí)要做好防暑降溫工作，冬季巡查時(shí)應(yīng)做好防寒防凍保護(hù)。

第六章 附則

第十五條 本辦法自發(fā)布之日起實(shí)施。第十六條 本辦法由西略分公司負(fù)責(zé)解釋。

第三篇：高速公路日常養(yǎng)護(hù)工作制度

養(yǎng)護(hù)管理我們這里分三級(jí)

養(yǎng)護(hù)部是第一級(jí)，主要負(fù)責(zé)大中修專項(xiàng)工程；維修公司是第二級(jí)，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌日常養(yǎng)護(hù)和小修；養(yǎng)護(hù)站是第三級(jí)，直接負(fù)責(zé)日常養(yǎng)護(hù)和小修。

養(yǎng)護(hù)部對(duì)維修公司的管理，基本上是目標(biāo)管理，每月對(duì)路段的養(yǎng)護(hù)情況按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)評(píng)分，根據(jù)分?jǐn)?shù)支付養(yǎng)護(hù)費(fèi)。至于維修公司與養(yǎng)護(hù)站之間的管理問題，養(yǎng)護(hù)部是不參與的。另外，還有每月不定時(shí)的隨機(jī)抽查作為補(bǔ)充。

維修公司對(duì)養(yǎng)護(hù)站的管理相對(duì)嚴(yán)格，每年制定工作計(jì)劃和預(yù)算，每月檢查計(jì)劃的完成情況和預(yù)算執(zhí)行情況。牢牢地控制大批量材料的采購，站的權(quán)限只是2000元。人員數(shù)量和工資也是由公司進(jìn)行控制，養(yǎng)護(hù)站長(zhǎng)只有調(diào)度站內(nèi)力量，開展日常養(yǎng)護(hù)工作的權(quán)力。每個(gè)月養(yǎng)護(hù)站上報(bào)計(jì)劃完成情況，機(jī)械使用情況，預(yù)算使用情況等報(bào)表。公司對(duì)這些報(bào)表進(jìn)行相互印證并結(jié)合實(shí)地抽查，檢查機(jī)械和材料的使用情況，防止出現(xiàn)貪污行為。

養(yǎng)護(hù)巡查每天由養(yǎng)護(hù)站的工人負(fù)責(zé)，當(dāng)然，養(yǎng)護(hù)部如上所說，每月定期進(jìn)行巡查。還有路政24小時(shí)，30分鐘為周期巡查。對(duì)于病害規(guī)定了維修期限，如路面坑槽3天內(nèi)修復(fù)，防撞欄24小時(shí)恢復(fù)等。

對(duì)于養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，養(yǎng)護(hù)部并不制定日常養(yǎng)護(hù)和小修的計(jì)劃，而是維修公司負(fù)責(zé)制定。但是根據(jù)我的看法，高層的管理對(duì)于日常養(yǎng)護(hù)和小修根本沒有什么計(jì)劃好做，而基層的養(yǎng)護(hù)站長(zhǎng)則有必要做月計(jì)劃，安排每月的工作。每到月底，要根據(jù)這個(gè)月的情況調(diào)整下個(gè)月的計(jì)劃。

以我當(dāng)站長(zhǎng)時(shí)候?yàn)槔吭碌挠?jì)劃首先安排了常規(guī)工作，如每天澆水多少噸，每路段綠化維護(hù)安排在什么日子等。然后根據(jù)以往的氣候情況，預(yù)計(jì)可能出現(xiàn)的坑槽修補(bǔ)的數(shù)量等，盤算可能有多少工日耗費(fèi)在未知的因素里面，然后考慮剩下的時(shí)間可以做一些什么樣的工作。然后每天按計(jì)劃進(jìn)行，如果天氣或情況變化，例如本來應(yīng)該噴農(nóng)藥的，可是碰上下雨，就調(diào)整計(jì)劃，把一些計(jì)劃內(nèi)可以開展的工作，如備料、房屋修繕等調(diào)整過來。

第四篇：高速公路養(yǎng)護(hù)維修方法探討

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高速公路養(yǎng)護(hù)維修方法探討

作者：周勇

來源：《城市建設(shè)理論研究》2013年第29期

【摘要】隨著城市建設(shè)的飛速發(fā)展，高速公路的大量建成，陸路交通成為了城市中不可或缺的一種運(yùn)行方式，這就對(duì)我國(guó)的公路養(yǎng)護(hù)及維修提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，本文對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)和維修問題作了淺要分析，并提出了一些合理化建議，希望可以起到拋磚引玉的作用，促進(jìn)我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)維修系統(tǒng)的完善。

【關(guān)鍵詞】高速公路 養(yǎng)護(hù) 維修 方法

中圖分類號(hào)：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、前言

隨著我國(guó)高速公路的大規(guī)模完工，現(xiàn)階段，我們面臨著養(yǎng)護(hù)和維修這一重大問題急需解決，為了確保高速公路的安全運(yùn)行，本文針對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)和維修問題進(jìn)行分析，探討對(duì)其養(yǎng)護(hù)和修理的具體措施和方法：

二、我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)出現(xiàn)的問題

1、養(yǎng)護(hù)管理設(shè)備落后，管理伸縮性大

目前,在我國(guó)養(yǎng)護(hù)設(shè)備方面,養(yǎng)護(hù)管理單位在人力、財(cái)務(wù)、物力管理上大都采用的是人工處理,如:生產(chǎn)實(shí)績(jī)表、材料消耗表、考勤表等等,都是通過手工執(zhí)行的,同時(shí)對(duì)于養(yǎng)護(hù)中重要的部分，好路率的形成也都是人們手工操作的。出現(xiàn)錯(cuò)誤的概率很大,直接影響著高度公路養(yǎng)護(hù)的前進(jìn)工作。在對(duì)高速公路評(píng)價(jià)方面,大都采取的是人工自我評(píng)價(jià),缺乏一定的公平、公正,其所提供的信息給監(jiān)管部門也帶來了一定的困難,不利于其部門監(jiān)管。

2、高速公路養(yǎng)護(hù)專業(yè)技術(shù)欠缺

我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)人員專業(yè)技術(shù)普遍較低,據(jù)調(diào)查,在我國(guó)從事高速公路方面的工作人員中,擁有養(yǎng)護(hù)技術(shù)的人員在35%左右,其中這些人中還包括著非養(yǎng)護(hù)專業(yè)人員,真正有養(yǎng)護(hù)技術(shù)的工作人員少之又少,現(xiàn)在國(guó)家一直提倡的是創(chuàng)新,新時(shí)期需要的是創(chuàng)新型人才,但是在我國(guó)的養(yǎng)護(hù)人員方面,創(chuàng)新人才嚴(yán)重缺乏,致使養(yǎng)護(hù)科技創(chuàng)新落后,從而影響了養(yǎng)護(hù)工作的水平和質(zhì)量。近些年來,我國(guó)高速公路設(shè)備也從國(guó)外引進(jìn)了一些養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備,但由于人員素質(zhì)偏低。因此,在我國(guó)使用的效率相對(duì)來說較低,導(dǎo)致了設(shè)備耗損現(xiàn)象嚴(yán)重,而目前我國(guó)高速公路的養(yǎng)護(hù)作業(yè)還是采用傳統(tǒng)落后的工藝來完成。

3、高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制不完善

現(xiàn)階段，我國(guó)高速公路管理體制,仍沒有一個(gè)統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)定額和技術(shù)規(guī)范,各地都是一窩蜂的參照?qǐng)?zhí)行,對(duì)于高速公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來衡量,只是依靠,各單位報(bào)上來的“好路率”來安排、分配養(yǎng)護(hù)工作,很大程度上是不夠科學(xué)的。“好路率”沒有一個(gè)定性的標(biāo)準(zhǔn),是由單位的工作人員自我評(píng)價(jià),人工操作而完成的,存在錯(cuò)誤的機(jī)率很大,現(xiàn)如今,高速公路建設(shè)的不斷發(fā)展,傳統(tǒng)的沒有定性規(guī)格的養(yǎng)護(hù)工作已經(jīng)不能滿足高速公路的各方面養(yǎng)護(hù)要求。

三、高速公路養(yǎng)護(hù)維修的方法

1、路基的養(yǎng)護(hù)維修方法

應(yīng)該對(duì)高速公路進(jìn)行日常巡查，確保良好穩(wěn)定的技術(shù)狀況，路肩無病害，邊坡穩(wěn)定，排水設(shè)施無淤塞、無損壞、排水暢通，擋土墻等附屬設(shè)施良好。高速公路的路肩應(yīng)該保持平整、堅(jiān)實(shí)、橫坡適順和排水暢通。土路肩或者草皮路肩的橫坡應(yīng)該大于路面橫坡，硬路肩與路面同坡。路基邊坡應(yīng)該保持平順、堅(jiān)實(shí)，遇到缺口、坍塌、高邊坡碎落和側(cè)滑等病害應(yīng)該根據(jù)具體情況采取相應(yīng)的加固措施。路基排水設(shè)施應(yīng)該保持暢通，如有沖刷、堵塞以及損壞應(yīng)該及時(shí)疏通、修復(fù)或者加固。對(duì)暗溝、滲溝等隱蔽性排水設(shè)施應(yīng)該加強(qiáng)檢查，防止淤塞。對(duì)擋土墻應(yīng)該加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)病害應(yīng)查明原因，觀察其發(fā)展趨勢(shì)，采取相應(yīng)的修復(fù)、加固等措施，如果損壞情況嚴(yán)重可以考慮全部或者部分重建。

2、路面的維修與養(yǎng)護(hù)方法

（1）裂縫的處理

中小裂縫比較適合采用灌縫處理，該種方式在國(guó)外的使用率很高，設(shè)備包括開槽機(jī)、吹風(fēng)機(jī)和灌縫機(jī)等，要按照氣候條件嚴(yán)格選用。在開槽裂縫處理時(shí)，要移走一些松散的、不堅(jiān)固的壁面材料，把裂縫中的雜物清理出去，要比較整齊地展露裂縫的各個(gè)壁面。這樣操作對(duì)填封材料的應(yīng)用比較有利，還能使裂縫壁面材料與填封材料的粘附性能增強(qiáng)。在進(jìn)行開槽灌縫施工時(shí)，質(zhì)量管理要規(guī)范，具體的操作要由經(jīng)過培訓(xùn)的專業(yè)人員進(jìn)行。正常情況下，切割深度必須按照開槽機(jī)給出的數(shù)據(jù)進(jìn)行。在整體保養(yǎng)維護(hù)過程中進(jìn)行密封膠填封時(shí)，添堵用料和實(shí)際結(jié)構(gòu)樣式最好是均勻的，而且要從底部開始慢慢一步步向上填裝，要保證不會(huì)有氣泡形成，否則會(huì)影響填封補(bǔ)救的最終質(zhì)量。

（2）坑槽的處理

先要開槽成型，將待補(bǔ)坑槽松散物、灰塵或淤泥清除，倒入冷補(bǔ)料，松鋪系數(shù)為1.2～

1.5，攤鋪均勻，保證坑槽周邊材料充足，但不要漫散至坑槽邊沿外的路面。后用夯錘或振動(dòng)式路碾機(jī)壓實(shí)(日常施工時(shí)通常采用平板夯，如遇特殊情況可直接使用夯錘)，深度在6 cm以上的坑槽必須分層投料夯實(shí)。若密實(shí)度不足，則經(jīng)車輛行駛碾壓，修補(bǔ)處會(huì)略有下沉，此時(shí)不必挖除坑內(nèi)原填冷補(bǔ)材料，只需將更細(xì)一級(jí)的冷補(bǔ)料鋪上壓實(shí)即可。為防止此類情況的發(fā)生，通常使修補(bǔ)后坑槽地表面略高于周圍路面(約5～10 mm)，運(yùn)行一段時(shí)間修補(bǔ)處即會(huì)與路面持

平。每桶25 kg裝的冷補(bǔ)材料可修補(bǔ)面積約為50 cm×50cm、深4.5 cm左右的坑槽。使用冷補(bǔ)材料只需要大約10 min即可開放交通。

（3）擁包的處理

運(yùn)料汽車在接料前，應(yīng)用噴霧器將柴油水均勻噴灑在車底及車幫,以保證汽車在卸料過程中，混合料能整體下滑預(yù)防離析。在接料過程中,每接一盤料應(yīng)前后挪動(dòng)，避免混合料形成錐體，使粗集料滾落而堆積在錐底。攤鋪機(jī)使用前，應(yīng)仔細(xì)設(shè)置和調(diào)整使攤鋪機(jī)及找平裝置處于良好的工作狀態(tài),并根據(jù)試鋪效果進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整,確保路面平整度。在攤鋪過程中應(yīng)保持?jǐn)備仚C(jī)螺旋布料器上的混合料料高度一致 料面應(yīng)始終保持高出螺旋布料器2/3以上。攤鋪機(jī)接料斗在攤鋪過 程中嚴(yán)禁開合,確保 攤鋪混合料的均勻性。在攤鋪過程中堅(jiān)持跟蹤檢查,發(fā)現(xiàn)不均勻材料應(yīng)及時(shí)鏟除重新補(bǔ)料。針對(duì)混合料中瀝青性能特點(diǎn)確定壓路機(jī)的機(jī)型及重量合理選擇碾壓速度、振幅、振頻及碾壓遍數(shù)確保壓實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

3、現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)及熱再生技術(shù)的應(yīng)用

現(xiàn)場(chǎng)熱再生是一種就地修復(fù)破損路面的過程, 它通過加熱軟化路面, 鏟起路面廢料, 再和瀝青粘合劑混合, 有時(shí)可能還需要添加一些新的骨料。然后將再生料重新鋪在原來的路面上。一般用一臺(tái)大型“瀝青路面熱再生聯(lián)合機(jī)組”, 先把瀝青路面烤熱軟化, 再將舊瀝青層收集起來輸送到該機(jī)組中的雙臥軸連續(xù)攪拌機(jī)上, 添加新骨料、補(bǔ)充新瀝青, 攪拌后排到機(jī)組的攤鋪器上, 攤鋪、搗實(shí)、熨平, 再用壓路機(jī)碾壓, 鋪成一條新路。現(xiàn)場(chǎng)熱再生可以通過單次操作完成, 把原材料和需修的路面重新結(jié)合。或者是通過兩階段完成, 即先將再生料重新壓實(shí), 然后在上面再鋪一層磨耗層。這種方法施工簡(jiǎn)單方便, 多用于基層承載能力良好、面層因疲勞而龜裂的路段, 特別適用于老化不太嚴(yán)重, 但平整度較差的路面。現(xiàn)場(chǎng)冷再生法是用大功率路面銑刨拌和機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎, 再加入穩(wěn)定劑、水泥、水(或加入乳化瀝青)和骨料同時(shí)就地拌和, 用路拌機(jī)原地拌和, 最后碾壓成型。這種方法主要應(yīng)用于冷法施工中, 且新添加的結(jié)合料是乳化瀝青, 這種方法對(duì)設(shè)施要求較低, 生產(chǎn)成本不高, 但再生路面的品質(zhì)不是很好, 目前該方法使用較少, 主要是用于等級(jí)低的道路或鋪筑基層使用, 國(guó)外多用于鄉(xiāng)村道路的翻修。

四、結(jié)束語

綜上所述，本人就我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)維修方面進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，希望可以起到拋磚引玉的作用，為我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)的進(jìn)步貢獻(xiàn)一點(diǎn)綿薄之力。

參考文獻(xiàn)

[1] 樊建強(qiáng)．高速公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化的難點(diǎn)及對(duì)策[J]．綜合運(yùn)輸,2009(6):73～76．

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第五篇：高速公路養(yǎng)護(hù)工程匯報(bào)材料

長(zhǎng)濟(jì)高速公路新濟(jì)段維修保養(yǎng)工程

第五次工地例會(huì)

匯

報(bào)

材

料

*************有限公司

長(zhǎng)濟(jì)高速公路新濟(jì)段維修保養(yǎng)工程養(yǎng)護(hù)*標(biāo)項(xiàng)目部

二零一二年二月

我項(xiàng)目部的2月份整體工作計(jì)劃完全按照業(yè)主及監(jiān)理的要求保質(zhì)保量完成，在做好日常維修保養(yǎng)工作的同時(shí)嚴(yán)抓路面保潔工作使路面始終處于清潔狀態(tài)，做好全線百米標(biāo)損壞的普查工作，此次普查中發(fā)現(xiàn)共計(jì)有409塊百米標(biāo)缺損，具體樁號(hào)位置已上報(bào)至監(jiān)理，對(duì)各個(gè)服務(wù)區(qū)進(jìn)出匝道口進(jìn)行了三次垃圾清理工作。

截止2012年2月24日，我項(xiàng)目部在本月內(nèi)共完成更換因交通事故等造成的波形梁護(hù)欄板損壞124米，防阻塊29塊，立柱22根，立柱帽22個(gè)，托架5個(gè)。更換樹葉形防眩板5塊、更換普通形防眩板28塊，維修路肩板及U形槽共92米，清洗護(hù)欄板80.04Km。

我項(xiàng)目部施工人員在施工時(shí)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對(duì)線型不順直、立柱傾斜的當(dāng)場(chǎng)返工，不能因其局部的不合格對(duì)整體線形造成影響。對(duì)坑槽、水毀、路肩損壞的處理及維修嚴(yán)格按照監(jiān)理及規(guī)范要求進(jìn)行施工，不能因施工質(zhì)量造成二次返工，浪費(fèi)人力、物力、財(cái)力。

項(xiàng)目部多次召開會(huì)議嚴(yán)格要求員工注意自身安全，上路必須穿戴工作服，項(xiàng)目部?jī)?nèi)部要注意防火、防觸電，發(fā)現(xiàn)安全隱患要及時(shí)上報(bào)并進(jìn)行整改，將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

在施工時(shí)，不能因材料短缺造成停滯或延期，因此項(xiàng)目上安排專人對(duì)倉庫材料進(jìn)行管理，每進(jìn)一批材料都要進(jìn)行登記，建立臺(tái)帳，進(jìn)多少出多少剩余多少都要進(jìn)行登記，材料不足時(shí)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充，以免材料短缺對(duì)施工進(jìn)度造成影響。

內(nèi)業(yè)方面，項(xiàng)目部安排專人負(fù)責(zé)，招騁對(duì)內(nèi)業(yè)有經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行管理，今年對(duì)所使用檔案盒統(tǒng)一進(jìn)行了更換，使用規(guī)范要求的國(guó)標(biāo)檔案盒，做到整齊美觀、齊全。

對(duì)業(yè)主及監(jiān)理提出的問題我項(xiàng)目部已積極進(jìn)行了整改及落實(shí)，對(duì)全線損壞的活動(dòng)護(hù)欄及時(shí)進(jìn)行維修，邊坡垃圾及服務(wù)區(qū)進(jìn)出口邊坡已進(jìn)行幾次清理收效良好，并安排保潔員對(duì)收費(fèi)站，服務(wù)區(qū)進(jìn)出口做為保潔重點(diǎn)，同時(shí)緊抓全線保潔工作不放松。

下月項(xiàng)目部的工作計(jì)劃：1）加強(qiáng)路面保潔員的管理，嚴(yán)格各項(xiàng)獎(jiǎng)罰制度，使路面始終處于清潔狀態(tài)。2）加強(qiáng)對(duì)路面保潔員的安全教育工作，確保人身安全。3）做好日常維修工作，在修復(fù)護(hù)欄板時(shí)要重點(diǎn)保證工程質(zhì)量，嚴(yán)把線形關(guān)，不能對(duì)自己安裝的護(hù)欄板進(jìn)行二次調(diào)整。

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長(zhǎng)濟(jì)高速養(yǎng)護(hù)*標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2012年2月26日