第一篇：鐵路施工安全協議

施工安全協議

甲方：

乙方：

一、工程概況：

根據

太原鐵路局安排和乙方承擔著大西客運專線太北跨北同蒲鐵路特大橋跨越鐵路施工工程。需在甲方管內北同蒲線K327+550m處上跨鐵路，為確保施工期間既有線的運輸暢通和施工安全，實現施工安全順利進行，并明確甲乙雙方的責任、權利和義務，經甲、乙雙方共同協商，達成如下協議：

1、項目名稱：

2、施工地點：

3、施工時間：

二、施工內容：

鐵路施工

三、雙方所遵循的技術標準、規程和規范：

施工中甲乙雙方應共同遵守《技規》、《行規》、鐵辦[2008]190號《鐵路營業線施工安全管理辦法》、太鐵師[2008]297號《太原鐵路局鐵路營業線施工安全管理實施細則》、太鐵安監[2008]320號《既有線施工現場安全管理考核辦法》、太鐵安監[2008]143號《鐵路沿線路材路料管理辦法》、鐵運〔2010〕51號《鐵路營業線施工安全管理補充辦法》、太鐵師[2010]261號《太原鐵路局鐵路營業線施工安全管理補充辦法實施細則》、太鐵師

[2010]33號《關于鐵路營業線施工安全管理補充規定的通知》、太鐵安監

[2008]251號《關于加強營業線施工有關問題考核的通知》、太鐵辦

[2010]288號《關于進一步加強施工管理嚴格禁止“黑施工”的通知》、太鐵師[2010]343號《關于對〈太原鐵路局臨近營業線施工安全管理補充辦法實施細則〉進行補充完善的通知》。

四、雙方的安全責任、權利和義務：

㈠雙方的責任：

確保施工安全是甲乙雙方的共同責任，必須把確保安全放在首位，堅 1

持“安全第一，預防為主”的方針，嚴格執行有關法規、規定和要求，做到分工明確，責任清楚，措施具體，管理到位。

㈡甲方責任：

1、甲方按規定組織召開施工預備會，認真落實相關要求，積極配合乙

方施工作業，在規章允許范圍內為乙方施工提供便利。

2、甲方車站值班員應及時將施工登記及有關情況匯報列車調度員，并

及時向列車調度員請求施工的有關調度命令。

3、甲方車站應積極做好有關施工組織、協調工作。

4、甲方有權對乙方作業安全進行檢查和監督，對乙方違反規定的施工

和作業有權進行制止。

㈢乙方的責任：

1、乙方應對施工人員的安全負全責，發生人身安全問題由乙方承擔全

部責任。

2、乙方對進入施工現場的作業人員要進行營業線施工、行車等規章制

度以及鐵路行車安全、人身安全教育的培訓，培訓合格后方準上道作業。并設專職的質檢員、安全員、防護員，嚴格按照各工種制定出具體的安全措施后方可開工。

3、施工中乙方必須派足夠的防護員對現場進行施工及人身安全防護，防護人員要按時到崗到位，按路局有關要求著裝、佩帶防護證，并攜帶有關防護工具和防護用品。

4、臨近營業線設備的施工，乙方必須按規定提報臨近營業線施工計劃，納入路局臨近營業線施工計劃后方可按規定進行，屬于需要登記的臨近營業線施工項目，必須按規定登銷記。

5、乙方在施工中，做好各項安全防護措施?，F場負責人、技術員、施

工隊長應全面負責作業現場的安全卡控工作（包括對施工車輛的正確引導和安全卡控），施工現場與行車防護人員要保持通訊聯系暢通，以便施工人員及時避讓列車，確保人身、行車、設備安全。發生通訊聯系中斷應立即停止施工并將人員機具迅速撤離至安全限界以外。施工結束或停止施工，在施工人員、機具未撤離現場情況下，不得撤除行車防護，不得銷記。施工中因違反規定發生人身、行車、設備事故，責任由乙方全部承擔。

6、乙方必須嚴格執行太鐵安監[2008]320號、143號文件要求，施工

機具、材料要按規定擺放，不得侵限；嚴禁在線路附近存放工具、材料及廢棄材料，所有工具、材料必須一日一清，包括舊鐵線、草繩和兩人能抬

動的設備及時收回施工駐地，暫時運不走的大型料具，必須派人24小時看守。由于路材、路料管理不善引起的一切后果由乙方自負。

7、乙方施工的所有物件，尤其是長大器具不得侵入行車限界，且安裝

牢固，不得脫落，在列車通過時不得進行熔焊作業，墩身施工時做好模版的防護措施，對于掛藍部分經常移動的細小部件（如千斤頂）要采取防護措施，并要有防止雜物從預埋孔掉落到線路上的防范措施。

8、乙方施工機具在吊裝作業中，必須指派經驗豐富的施工負責人做現

場指揮，并指定專人防護，嚴格按照“吊裝”的有關規定執行。若侵入營業線設備安全限界時，必須嚴格執行太鐵師[2010]343號文件規定。

9、對于橋梁防撞墻、焊接縫澆注施工項目，執行太鐵師[2010]343號

文件，由乙方設置專職駐站、現場防護員進行施工期間不間斷防護；施工完畢后到登記站銷記。

10、乙方是施工安全的主體，對工程質量和施工安全負全部責任，必

須嚴格執行營業線施工的各項規章制度，對既有設備必須采取可靠的防護措施，科學制定施工方案，建立完善的施工安全責任制。嚴格責任追究，嚴格按審定的方案、范圍和批準的計劃組織施工，認真落實施工安全措施。對因施工造成營業線路設備損壞和影響行車安全以及構成行車事故，乙方承擔全部責任。

11、乙方必須提前對施工機械等設備進行檢查、整修、保證施工機械、器具等符合相關規定，同時必須保證施工人員物資符合有關規定，施工作業時必須按照批準的《施工設計文件》、《施工組織方案》進行施工。施工封鎖點外在橋梁上進行不影響行車的附屬作業時，乙方必須在施工地點設立專職防護員，防護員和駐站聯絡員必須保持不間斷聯系，嚴禁脫崗，列車通過施工地點時，乙方必須停止作業。凡因乙方違反施工設計、施工方案、安全協議及其它有關規定等造成施工延時或其它不良后果均由乙方承擔責任，并負責處理。

12、需要點封鎖的施工項目，必須按規定納入路局月度施工計劃后，方可按規定進行。施工期間，乙方必須指派勝任駐站員到甲方行車室負責聯系、登記、銷記等有關事宜，并主動向甲方車站值班員出示《駐站員證》，服從甲方車站值班員指揮，不得在行車室內大聲喧嘩。施工當日，乙方駐站員至少提前1小時到行車室聯系施工有關事宜，乙方負責人未接到甲方車站值班員交付的施工調度命令嚴禁施工。

13、乙方在施工期間如發生影響行車及人身安全等異常情況時，須在第一時間通過駐站聯絡員通知甲方車站值班員，危機行車安全時，必須按照“先防護、后處理”的原則進行妥善處理，遇非封鎖時段發生安全問題，影響正常行車時，還需果斷攔停列車。

14、施工期間，乙方施工負責人應全過程指揮作業，維護好施工秩序，嚴格按照施工登記的作業內容、地點、影響范圍和調度命令規定的時間以及施工方案進行施工，嚴禁超范圍施工，并在施工地段兩端按規定設置防護。

15、為確保施工安全，乙方應針對本次施工任務，在施工前認真制定

防止發生人身、行車、設備事故的安全措施及施工期間設備故障搶修預案。

16、凡因施工延點、影響運輸秩序、危機行車、人身安全等問題以及

其它不良后果時，均由乙方承擔安全責任和經濟損失。

17、乙方必須按規定參加甲方車站組織的施工預備會、總結會。

五、其它事項

乙方應將施工負責人、駐站及防護人員的通信方式（有效手機號碼）

主動向甲方相關車站提供兩份（站長室、行車室各一份），手機不得關機，保證隨叫隨到，通信良好。

六、本協議自簽訂之日起生效，施工結束后自行廢止。在有效期內，任何一方不得擅自更改或終止本協議。

七、未盡事宜，雙方協商解決、八、本協議一式四份，甲、乙雙方各執兩份。

甲方：（公章）乙方：（公章）

負責人：負責人；

聯系電話：聯系電話：

年月日年月日

杜絕“黑施工”安全承諾書

為確保專用線（專用鐵路）的作業安全，嚴肅施工紀律，自覺杜絕施工過程中的“黑施工”及嚴重危及行車和人身安全的違規、違章施工，作為專用線（專用鐵路）方，承諾自覺做到以下幾點:

1、嚴格執行《鐵路營業線施工安全管理辦法》（鐵辦[2008]190號）、《太原鐵路局鐵路營業線施工安全管理實施細則》（太鐵師[2008]297號）、《太原北站施工安全管理辦法》（太北站技[2010]80號）、《關于進一步加強施工管理嚴格禁止“黑施工”的通知》（太鐵辦[2010]288號）及《專用線取送車及與取送車有關的安全協議》的規定，不隨意在鐵路規定的建筑接近限界內拆移、新建建筑物等。在專用線線路兩側或對專用線內的設施、設備進行施工時，必須征得車站同意，與車站簽訂《施工安全協議》。

2、施工中做到“八不準”：

⑴未按規定提報施工申請、簽訂施工安全協議、未經車站批準不準施工； ⑵施工組織不到位，未按規定參加車站施工預備會議不準施工；

⑶未按規定進行登記，未接到準許施工的調度命令或未得到車站值班員的準許不準施工；

⑷不準違反相關規定，超前、超量進行施工準備，施工中不準超調度命令許可范圍施工，施工結束銷點不準繼續施工；

⑸施工負責人不按規定在施工現場指揮不準施工；

⑹施工中機械、機具、器械及路材路料不準侵限；

⑺施工人員、機械、機具未登記不準占用未封鎖的線路上道作業；

⑻不按規定設置防護隔離帶、防護信號、防護人員不到位不準施工。

我們承諾嚴格按照上述要求，強化專用線（專用鐵路）施工安全管理，執行監管單位的相關規定，同時加強施工人員的管理，自覺杜絕“黑施工”。

承諾單位:

承諾人:

2011年月日

第二篇：最新鐵路民工施工安全協議

施工安全協議書

甲方單位名稱：聯系電話：

乙方單位名稱：聯系電話：

一． 目的為維護甲乙雙方的共同利益，保證施工質量和安全生產，保持良好的工作秩序和施工場所的安全、衛生環境，確保施工人員人身安全，經甲乙雙方平等協商，簽定本施工安全協議。

二． 施工項目：鐵路）電務設備安裝工程

三． 施工地點：車站

四． 施工時間：從 2014 年 3月日至從 2014 年月日

五． 協議內容：

1、乙方應認真遵守甲方制定的勞動紀律，按時上下班，不得無故缺勤，服從分配，聽從指揮。對違反施工安全規定的，按相關規定處理。

2、乙方進入施工現場，須指定負責人，現場設立安全監督，便于施工過程中的行車、人身安全控制。同時，在不影響甲方安全生產運行的前提下，甲方需為乙方提供施工便利條件和服務。

3、乙方施工前，必須經甲方對施工人員進行安全教育，并簽定《施工安全協議書》，安全協議書未簽訂工程項目不得開工。

4、乙方施工人員進入施工現場，必須統一穿戴勞保服裝，特種作業人員還必須攜帶特種作業操作證，便于甲方安全管理人員和上級主管領導檢查；

5、乙方應在施工區域設置明顯標志，對于時間較長的集中性施工項目要做封閉處理，施工人員應在施工區域內活動，不得隨意進入非施工區域，甲方人員有權隨時檢查；

6、施工隊伍的安全防護器材必須配置到位，安全措施得力，否則將不得開工作業；施工中因違章操作等原因造成意外的人身傷害或事故損失應由乙方負責。

7、乙方應具有小學及以上文化程度，禁止未滿十八周歲的未成年人參加施工。

8、乙方應檢查身體，體檢合格，無妨礙工作的病癥，因病發生意外，由乙方負全部責任。

9、乙方人員在施工期間，班前、班中、班后嚴禁飲酒。上下班同去同歸，不得扒車、鉆車、跳車，不得在鋼軌、枕木頭坐臥休息。

10、施工過程中，嚴禁從車鉤上下傳遞工具。橫過線路、道口，要有專人防護，一站、二看、三通過，要眼看、手指、口呼確認無車后，方可通過，確保人身安全。

11、遵紀守法，對違紀違法造成的后果承擔全部責任；乙方若違反勞動紀律或違反安全規定經甲方多次批評教育累教不改的，將根據有關規定驅逐出場。

12.乙方應按甲方要求的施工質量、技術要求進行施工，因乙方不按工程質量、技術要求進行施工，造成返工及其它損失的由乙方承擔責任。

13、其它未盡事宜由甲乙雙方協商解決。

六、其它：

1)若乙方無正當理由單方終止本責任書，除承擔由此給甲方造成的經濟損失外，還應向甲方支付工程總造價10%的違約金；

2)若乙方違反本責任書之上述有關約定，不按工期完工、質量達不到要求、存在較大安全隱患或發生安全事故以及發生其他導致本責任無法履行的行為，甲方有權單方解除本責任書并要求乙方清場，乙方對該行為給甲方造成的經濟損失應當予以賠償。

七、本協議一式三份，甲乙雙方各執一份、甲方安全管理部門保存一份，具有同等法律效力。該責任書自雙方簽字蓋章之日起生效，至乙方負責施工之上述施工項目辦完工程驗收交接并竣工結算后，除質保條款依然有效外，即告終止。

甲方（公章）乙方（公章）

甲方代表 ：乙方代表：

年月日年月日

第三篇：鐵路施工電力設施施工安全協議

附件1 電力設施施工安全協議

甲方：XX指揮部（出資方）乙方：XX（施工方）

丙方：國網福建省電力有限公司XX市供電公司（電力設施產權業主）

項目名稱: XX市XX區境內因XX鐵路遷移改線及纜化工程 為確保安全、可靠供用電，切實保障人身、電網、設備安全，根據《中華人民共和國電力法》、《電力設施保護條例》、《電力設施保護條例實施細則》《福建省電力設施保護辦法》等法律法規，經三方協商一致，就XX市XX區境內因XX鐵路遷移改線及纜化工程作業中安全施工的相關事宜達成如下協議：

一、電力設施及其保護區范圍

1、架空電力線路保護區：導線邊線向外側延伸所形成的兩平行線內的區域，在一般地區各級電壓導線的邊線延伸距離：１－１０千伏５米；３５－１１０千伏１０米；１５４－３３０千伏１５米。

2、電力電纜線路保護區：地下電纜為線路兩側各0.75米所形成的兩平行線內的區域。

二、涉及施工作業的電力設施范圍：XX市XX區境內所有因XX鐵路遷移改線及纜化工程。

三、保護措施

（一）甲方

1、堅持“安全第一、預防為主”和“管生產必須管安全”的原

則，加強對乙方的安全生產宣傳教育，增強全員安全生產意識，督促乙方建立健全各項安全生產的管理機構和安全生產管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織有領導地開展安全生產活動。各級領導、工程技術人員、生產管理人員和具體操作人員，做到生產與安全工作同時計劃、布臵、檢查、總結。

2、督促乙方配備好施工所需的各類安全設施、用品。

3、施工期間，甲方將對乙方的施工現場的安全管理進行檢查，發現問題，及時向乙方指出。能現場整改的，責令乙方當場整改；對不能當場整改的，且有違于施工安全管理的，甲方將責令乙方立即停工整改，并出具安全整改通知書，直至乙方整改完畢，經甲方確認后方能繼續施工。

4、甲方有義務在資產移交后監督乙方在質保期內對直接或間接由遷改的電力設備自身引發的缺陷、故障進行處臵。遷移改線及纜化工程質保期為兩年，電纜管溝等配套設施質保期為一年，從本協議生效之日起計算。

（二）乙方

1、乙方依照《電力設施保護條例》，依法向各地經信委進行申請電力設施保護區內的作業，填報《電力設施保護區內作業申請表》。

2、乙方應嚴格執行《電業安全工作規程》及有關安全生產法律法規及相關規定。

3、乙方從事其他特殊工種人員，需經過專業培訓，獲得行業或安監局認可的證書后，持證上崗。施工現場如出現特種作業無證操作現象時，乙方的項目經理必須承擔管理責任。

4、乙方禁止在電力線路保護區內堆放建筑物料、垃圾、易燃物、易爆物以及其它影響線路安全運行的物品。

5、乙方大型施工機械如需在線路保護區范圍內施工應提前通知甲方，甲方將派人員現場監督。起重機臂架、吊具、輔具、鋼絲繩及吊物與架空線路的最小安全距離必須大于：35千伏－4米；110千伏－5米；220千伏－6米。

6、乙方在電力線路附近施工時，應根據丙方的要求，安裝警示標志、做好防范措施，對在施工過程中，因滿足不了相關規定，乙方不得進行任何施工，等問題徹底解決后，方可施工。

7、乙方禁止在架空電力線路附近500米區域內進行爆破施工。

8、乙方禁止在桿塔基礎 20米范圍內，從事有影響桿塔基礎穩定的任何行為，如在桿塔基礎周圍取土、打樁、鉆探、開挖等。

9、乙方各類流動式起重車輛、打樁機通過電力運行線路時，必須將起重大臂和打樁支架放倒，保證足夠的安全距離方可緩慢通過。

（三）丙方

1、丙方有向乙方宣傳有關保護電力設施法律、法規、規定的義務。

2、丙方有義務將施工區域或施工地段內與輸、配電電力設施交會處的施工危險點向乙方進行安全交底。

3、丙方有義務幫助乙方審查乙方書面編制的在電力線路保護區范圍內施工作業涉及電氣部分的安全技術措施。

4、丙方有權對乙方涉網部分（不含未移交資產的電力設施）的生產安全工作進行檢查監督，并責令整改。

5、丙方有權在乙方進行或即將進行涉網作業部分工作時，根據氣候條件及其它特殊情況，提前通知乙方暫停施工。

四、其他約定事項

1、乙方在電力設施保護范圍內施工作業過程中，應派專人進行監護，監督現場人員認真落實電力設施安全措施，確保電力設施安全。

2、乙方應接受甲、丙兩方的監督，對甲、丙兩方提出的有關危及電力設施安全的整改要求應及時予以落實。

7、乙方在施工中遇到異常情況應立即停止施工，保護好現場，并立即與甲、丙兩方聯系。

五、賠償責任

1、乙方未及時按甲、丙兩方的整改要求進行整改從而引發事故的，應承擔相應的法律責任。

2、如發生因乙方及其承包方施工原因導致電力設施發生破壞、損壞事件的，丙方有權依法要求乙方和肇事方進行經濟賠償。乙方和肇事方（或肇事者）應承擔有關法律、法規規定的責任，并依法承擔相應的連帶經濟賠償責任。

3、經濟賠償標準參照《最高人民法院關于審理破壞電力設備刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》(法釋?2007?15號)，包括電量損失金額、修復費用，以及因停電給第三方用戶造成的直接經濟損失。

六、附則

1、未盡事宜，由三方友好協商決定。

2、本協議適用于XX市XX區境內因XX鐵路遷移改線及纜化工程，經三方簽署后生效。工程完成后經驗收合格、完成缺陷處理及資產移交后本協議失效，在質保期內乙方進行缺陷、故障處臵時本安全協議適用。

3、本協議正本一式三份，甲、乙、丙三方各執一份；副本一式陸份，甲、乙、丙三方各執兩份。

甲方：（蓋章）

乙方：（蓋章）

丙方：（蓋章）

時間：

年

地點：

法定代表人或委托代理人：

法定代表人或委托代理人：

法定代表人或委托代理人：

日

月

第四篇：鐵路施工安全計劃

施工安全計劃

安全生產是施工項目重要的控制目標之一，也是衡量施工管理水平的重要標志。施工現場安全管理的主要內容是對施工中的人、機、物、環境因素狀態的管理，有效的控制人的不安全行為和物的不安全狀態，消除或避免事故，達到保護勞動者安全與鐵路安全運行目的。

由于本次施工地點處于已經正式運營的青藏鐵路沿線，所以針對其特殊性我們重點在以下幾個方面進行安全控制。

1.落實安全負責人，此人負責現場安全和現場溝通。

2.對所有參加施工人員進行詳細的安全教育。安全交底，操作規程的學習，并了解現場的實際條件。

3.施工人員進入現場必須穿戴好，一切保護用品佩戴齊全有效。

4.施工人員進入施工現場，施工負責人必須提前將所有施工人員信息告知業主，確認后，方可進入施工現場。

5.確定坑位后應注意地下設施，開挖過程中遇有電纜管道設施時采取躲開或其他保護措施，或報告施工負責人及技術人員妥善處理。

6.施工人員在施工前檢查所使用的工機具是否靈敏可靠，人員必須正確使用工機具。

7.施工人員要按指定的路線上下線，不得腳踩綠地，損壞公物。

8.施工區域確定后用彩色三角旗將區域邊界圍擋警示。

9.在路基施工時，施工地段兩側各100米位置設專人監護。來車時告知施工人員，施工人員離開現場，站在安全處。

10.施工人員在開挖設備時，思想必須集中，步調一致，聽從統一指揮。

11.施工人員一定按安全操作規程進行操作，使用的工機具必須放在本施工區域內，嚴禁放在其他線路上。

12.施工人員下線前，必須進行現場的檢查，看否存在安全隱患。如有隱患立即處理，處理完畢后方可下線。

13.遇有大雨、暴雨、連陰雨時，不得開挖基坑。

14.挖坑棄土必須采取防止道碴污染或流失的措施（如開挖前在道碴上鋪花條布、支防護板），棄土應堆積到距鐵路2米以外安全區域內，堆積高度不得超過軌面，施工后，應將棄土及時清理，做好文明施工。

15.挖坑人員一定要戴安全帽，挖坑作業，每個基坑不得少于4人，坑內作業時，坑上必須有人防護，遇有列車通過時，要到安全地點待避，坑內不得有人。

16.在基坑開挖后，不能當日完成時，為保證路基穩定，必要時要回填。

第五篇：鐵路施工安全承諾書

營業線施工安全承諾書

北京鐵路局天津工程項目管理部：

我單位承建的工程（線km+m～km+m范圍內）將于年月日開（復）工，為認真貫徹北京鐵路局關于營業線施工安全管理規定，切實履行安全生產責任和義務，嚴格執行鐵道部有關營業線施工安全管理規定和北京鐵路局《營業線施工安全管理實施細則》（京鐵師?2012?755號）、《關于進一步規范營業線施工安全監控有關規定的通知》（京鐵安監?2010?34號）、《北京鐵路局營業線上線作業安全防護管理辦法》（京鐵安監?2010?546號）、《北京鐵路局施工安全風險控制紅線標準》（京鐵安監?2012?105號）、《北京鐵路局建設工程大型施工機械設備安全管理辦法（試行）》（京鐵建?2010?28號）等各項管理文件規定，服從并配合天津工程項目管理部安全管理工作，確保臨近營業線施工安全和鐵路運輸安全，我單位鄭重承諾：

1.施工計劃管理：按規定提報施工月計劃，施工計劃申請表、施工方案、安全及配合協議、安全抵押金繳存憑證等資料齊全、規范；否則，立即整改，自愿接受處罰1000元/份材料。

嚴格按照路局批復施工計劃實施，杜絕無計劃、超范圍

施工，不降低施工等級；否則，立即停工整頓，自愿接受處罰5000元/次，直至貴部驗收合格后方可復工。

按規定傳報《施工監護通知單》，認真執行施工監護及檢查登記制度，否則，自愿接受處罰200元/人〃次。

2.參建人員安全培訓：所有參與臨近營業線施工人員必須經營業線施工安全培訓，并經考試合格，試卷備案；否則，立即將不合格人員清除出場，自愿接受處罰200元/人〃次。

3.施工防護：營業線、臨近營業線施工按施工方案和相關規定進行防護，配備駐站防護員、現場防護員，必要時設置中間聯絡員，防護員各項工作符合北京鐵路局文件規定，確保聯絡暢通；否則，立即停工整頓，并自愿接受處罰1000元/人〃次，直至貴部驗收合格后方可復工。

4.現場盯控：營業線、臨近營業線施工按規定配備副經理及以上級別管理人員在現場負責施工安全；否則，立即停工整頓，并自愿接受處罰1000元/次，直至貴部驗收合格后方可復工。

5.大型施工機械管理：

所有營業線、臨近營業線施工的大型施工機械設備及時報驗，并申請辦理“兩證一卡”，未經報驗的機械設備不得進場施工；否則，立即清理出場，并自愿接受處罰1000元/臺〃次。

按規定級別、頻次對臨近營業線施工的大型施工機械進

行日常巡視檢查，并在巡檢登記卡上進行簽認；否則自愿接受處罰200元/次。

認真執行“一機一人”監護制度，列車通過時停止機械作業；否則，自愿接受處罰200元/次。

6.安全風險管理：貫徹落實安全風險管理制度，每月開展安全風險研判，制定防控措施，并安排專人負責；每日在現場進行安全風險項點公示，對較大安全風險進行預警；否則，自愿接受處罰500元/次。

7.重大危險源管理：按北京鐵路局建設工程重大危險源管理辦法執行，開工前組織對重大危險源項目進行辨識，制定相應的專項方案并嚴格執行；否則，立即停工整改，直至貴部驗收合格后方可復工。

8.安全專項檢查：積極配合北京鐵路局開展的各項安全檢查活動，認真落實天津工程項目管理部各項通知要求，及時上報統計、總結等匯報材料。上報材料不及時或質量不高的，自愿接受處罰500元/次；

9.受牌管理

紅牌：受北京鐵路局機關處室或安全監察部門填發紅牌、指令書，立即停工整頓，自愿接受處罰50000元/次；整改情況經發牌人和貴部驗收合格后方可復工。

黃牌：一個自然月內受北京鐵路局機關處室或安全監察部門填發一張（含）黃牌，按要求進行整改，并接受天津工

程項目管理部的停工處理；受兩張（含）以上黃牌，立即停工整頓，自愿接受處罰5000元/張，整改情況經貴部驗收合格后方可復工。

白牌：受北京鐵路局機關處室或安全監察部門填發白牌，按要求進行整改，自愿接受處罰1000元/張。

10.本《承諾書》簽字蓋章即生效，有效期至2013年12月31日。

本《承諾書》一式肆份，施工單位、天津工程項目管理部各執貳份。

承諾單位：（公章）

承諾人：（項目經理）

年月日