第一篇：汽車企業技術部年終工作總結

推薦閱讀：

2011 年是中國汽車發展產業極不凡的一年，中國的汽車產業從大發展回歸到逐漸理性的過程，產業結構調整更明顯，具有新技術、新工藝、新材料的企業將發展得更加良性。長城、吉利等自主品牌仍取得了不俗的成績。xx汽車有限公司在公司領導的帶領下，取得了一定的成績，但離公司的目標仍有一定的差距。2011 年xx汽車有限公司獲得了國家級高新技術企業、xx省省級企業技術中心。2011 年在公司領導的準確引領下，基本完成微面的開發工作，1.8MT 的準備工作，Axxx 二代的升級工作，展望 2012 年，微面上市、Axxx 二代、1.8 手動檔上市、Axxx 三代的開發實現，必將給企業帶來新的希望。2011 年在公司領導的關心和支持下，主要做了以下幾方面的工作：

一、技術中心管理工作

xx汽車有限公司技術中心是企業產品開發、技術創新、工藝革新的重要力量，2011 年xx汽車企業技術中心通過自身的努力，獲得到了xx省省級企業技術中心，標志著企業的技術創新體制、科研投入體制、人才激勵機制、對外合作機制、創新隊伍建設、創新條件建設、技術儲備積累、技術創新產出、創新效益等方面取得了一定的成績。2011 年技術中心加強了相關管理工作，組織技術中心全體員工制訂了 2011 年企業技術中心發展綱要，2012 年將進一步完善，技術中心的組織機構更理，崗位職責更加明確、新產品開發更加清晰、人才發展規劃更加明確，業務提升要更加有效，工作效益要得到明顯提升，2012 年企業技術中心發展綱要通過修改后報董事會的批準。2011 年制訂和摸索試裝程序、試車隊管理制度、項目管理制度、技術中心管理、財務管理制度、績效考核制度，進一步明確技術中心例會制度，加強部門溝通和交流。2012 年要對各項管理制度和程序文件加強學習和執行，使技術中心的業務能力、項目管理能力得以提升，提高工作的效率。

二、產品管理

第一：公告管理工作1、2011 年結合生產一致性管理工作和公司發展的需要，對 FDxxFDxxCFDxxFDxxFD6xxFDxx 等車型的擴展工作，完成了對 Axxx 二代的公告申報工作。

2、根據xx省經信委浙經信機械〔 2011 〕 536 號和臺經信 [2011]131 號文件，關于開展 2011 年車輛生產企業現場監督檢查工作的通知，將組織各市主管部門對列入國家車輛公告的汽車、改裝車、摩托車、低速貨車生產企業（含分公司）開展監督檢查。公司將結合 CX-B/x-20xx 《企業生產一致性保證計劃》進行自查，分析，最后上報行業主管部門，生產一致性管理工作得到了專家和行業領導的認可。

3、結合公司發展的需要就新能源汽車申報工作從工業信息部產業司、中機車輛服務中心、xx省經信委進行了有效的溝通，同意我司申報新能源汽車生產資質，并和中國汽車技術研究中心簽訂了整車控制器、非標設備開發事宜。項目根據杭州新能汽車開發進行之中，目前，新能源汽車準入工作已經緊邏密布地開展工作，7 號生產廠房生產線改造、辦公區域、關健設備采購、樣車檢測、方案申報已經全面展開。預計到 2012 年 5 月份能完成新能源汽車產品的準入和公告的下達。

4、根據公司發展的需要，年前在xx集團完成了 FDxxFDxxEVxxFDxx 車型的公告網絡申報工作，其中 FDxx 產品的定型試驗已經進行，可靠性試驗已經全面展開，年前先將排放的耐久性試驗進行，其它強制性檢測等檢測方案獲得中機中心專家批準后開始。其中 FDxxFDxx 方案和參數備案工作已經進行，樣車和標定工作已經全面展開，計劃到 2012 年 10 月份前完成上市前的公告申報工作；

5、由于xx飛碟汽車制造有限公司產品管理公告密碼由xx集團控制，給xx生產基地上公告帶來了十分不便，希望能得到公司高層領導的重視，協助產品管理科和五征進行溝通，在 2012 年單獨申請一臺機器用于申請公告事宜。

6、xx汽車有限公司汽車生產資質的問題嚴重制約了企業的發展，建議公司領導對企業整車生產資質進行更多的了解，并找尋到最佳的合作伙伴，為企業長遠發展作好準備。

第二：環保公告

1、VIN 碼的申報工作：現階段正在進行的是每隔 15 天就申報一次，并且 07 年后所有符合國四要求的車要在 2012 年 2 月底前完成申報工作。

2、完成寧波xx的擴展申報工作，為降低生產成本提供服務。

3、根據環境保護局要求加強對污染物控制裝置標識的要求，對各生產廠家提出了標識的要求，通過產品科通知廠家執行，目前此項工作仍在進行之中。

4、為了學習環保生產一致性檢查工作的通知精神，產品管理科俞品華、呂新星參加環保培訓會議。

第二篇：汽車企業技術部年終工作總結

推薦閱讀：

一、技術中心管理工作

二、產品管理

第一：公告管理工作

3、結合公司發展的需要就新能源汽車申報工作從工業信息部產業司、中機車輛服務中心、xx省經信委進行了有效的溝通，同意我司申報新能源汽車生產資質，并和中國汽車技術研究中心簽訂了整車控制器、非標設備開發事宜。項目根據杭州新能汽車開發進行之中，目前，新能源汽車準入工作已經緊邏密布地開展工作，7 號生產廠房生產線改造、辦公區域、關健設備采購、樣車檢測、方案申報已經全面展開。預計到 2012 年 5 月份能完成新能源汽車產品的準入和公告的下達。

4、根據公司發展的需要，年前在xx集團完成了 FDxxFDxxEVxxFDxx 車型的公告網絡申報工作，其中 FDxx 產品的定型試驗已經進行，可靠性試驗已經全面展開，年前先將排放的耐久性試驗進行，其它強制性檢測等檢測方案獲得中機中心專家批準后開始。其中 FDxxFDxx 方案和參數備案工作已經進行，樣車和標定工作已經全面展開，計劃到 2012 年 10 月份前完成上市前的公告申報工作；

5、由于xx飛碟汽車制造有限公司產品管理公告密碼由xx集團控制，給xx生產基地上公告帶來了十分不便，希望能得到公司高層領導的重視，協助產品管理科和五征進行溝通，在 2012 年單獨申請一臺機器用于申請公告事宜。

6、xx汽車有限公司汽車生產資質的問題嚴重制約了企業的發展，建議公司領導對企業整車生產資質進行更多的了解，并找尋到最佳的合作伙伴，為企業長遠發展作好準備。

第二：環保公告

2、完成寧波xx的擴展申報工作，為降低生產成本提供服務。

3、根據環境保護局要求加強對污染物控制裝置標識的要求，對各生產廠家提出了標識的要求，通過產品科通知廠家執行，目前此項工作仍在進行之中。

4、為了學習環保生產一致性檢查工作的通知精神，產品管理科俞品華、呂新星參加環保培訓會議。

第三：標準化管理

1、對 FDxxx 和 FDxxxC 的企業標準進行了重新備案工作。

2、完成了飛碟牌 FDxxxEV 純電動汽車系列輕型客車技術條件備案的準備工作。

3、協助xx縣技術質量監督局完成標準調查工作。

4、接收行業標準，并及時通知技術人員了解行業標準，為提高產品做好準備。

5、組織學習整車定型試驗標準一次。

建議：技術中心標準化建設一直是企業的弱點，也是企業技術中心技術人員業務素質提升的關鍵，2012 年一定要加強汽車行業強制性標準的學習的貫徹執行，計劃和上海機動車檢測中心聯合進行強制性標準的培訓工作。

第四：產品強制性認證（3C 認證工作）

2、完成 3C 工廠檢查，并順利通過。

三、純電動汽車公告、準入工作

1、生產線建設：此項工作由葉峰副總經理負責，生產線已經開始在鋪地板鏈，展示區已經基本完成，可以等候驗收工作，充電樁已經完成一只安裝，還需要增加必要的防護設施，倉庫的警示標志還需要進行規劃和建設；

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第三篇：汽車企業技術部XX年工作總結

汽車企業技術部XX年工作總結

XX年是中國汽車發展產業極不凡的一年，中國的汽車產業從大發展回歸到逐漸理性的過程，產業結構調整更明顯，具有新技術、新工藝、新材料的企業將發展得更加良性。長城、吉利等自主品牌仍取得了不俗的成績。xx汽車有限公司在公司領導的帶領下，取得了一定的成績，但離公司的目標仍有一定的差距。XX年xx汽車有限公司獲得了國家級高新技術企業、xx省省級企業技術中心。XX年在公司領導的準確引領下，基本完成微面的開發工作，1.8mT的準備工作，Axxx二代的升級工作，展望XX年，微面上市、Axxx二代、1.8手動檔上市、Axxx三代的開發實現，必將給企業帶來新的希望。XX年在公司領導的關心和支持下，主要做了以下幾方面的工作：

一、技術中心管理工作

xx汽車有限公司技術中心是企業產品開發、技術創新、工藝革新的重要力量，XX年xx汽車企業技術中心通過自身的努力，獲得到了xx省省級企業技術中心，標志著企業的技術創新體制、科研投入體制、人才激勵機制、對外合作機制、創新隊伍建設、創新條件建設、技術儲備積累、技術創新產出、創新效益等方面取得了一定的成績。XX年技術中心加強了相關管理工作，組織技術中心全體員工制訂了XX年企業技術中心發展綱要，XX年將進一步完善，技術中心的組織機構更理，崗位職責更加明確、新產品開發更加清晰、人才發展規劃更加明確，業務提升要更加有效，工作效益要得到明顯提升，XX年企業技術中心發展綱要通過修改后報董事會的批準。XX年制訂和摸索試裝程序、試車隊管理制度、項目管理制度、技術中心管理、財務管理制度、績效考核制度，進一步明確技術中心例會制度，加強部門溝通和交流。XX年要對各項管理制度和程序文件加強學習和執行，使技術中心的業務能力、項目管理能力得以提升，提高工作的效率。

二、產品管理

第一：公告管理工作

1、XX年結合生產一致性管理工作和公司發展的需要，對FDxxFDxxcFDxxFDxxFD6xxFDxx等車型的擴展工作，完成了對Axxx二代的公告申報工作。

2、根據xx省經信委浙經信機械〔XX〕536號和臺經信[XX]131號文件，關于開展XX年車輛生產企業現場監督檢查工作的通知，將組織各市主管部門對列入國家車輛公告的汽車、改裝車、摩托車、低速貨車生產企業（含分公司）開展監督檢查。公司將結合cX-B/x-20xx《企業生產一致性保證計劃》進行自查，分析，最后上報行業主管部門，生產一致性管理工作得到了專家和行業領導的認可。

3、結合公司發展的需要就新能源汽車申報工作從工業信息部產業司、中機車輛服務中心、xx省經信委進行了有效的溝通，同意我司申報新能源汽車生產資質，并和中國汽車技術研究中心簽訂了整車控制器、非標設備開發事宜。項目根據杭州新能汽車開發進行之中，目前，新能源汽車準入工作已經緊邏密布地開展工作，7號生產廠房生產線改造、辦公區域、關健設備采購、樣車檢測、方案申報已經全面展開。預計到XX年5月份能完成新能源汽車產品的準入和公告的下達。

4、根據公司發展的需要，年前在xx集團完成了FDxxFDxxEVxxFDxx車型的公告網絡申報工作，其中FDxx產品的定型試驗已經進行，可靠性試驗已經全面展開，年前先將排放的耐久性試驗進行，其它強制性檢測等檢測方案獲得中機中心專家批準后開始。其中FDxxFDxx方案和參數備案工作已經進行，樣車和標定工作已經全面展開，計劃到XX年10月份前完成上市前的公告申報工作；

5、由于xx飛碟汽車制造有限公司產品管理公告密碼由xx集團控制，給xx生產基地上公告帶來了十分不便，希望能得到公司高層領導的重視，協助產品管理科和五征進行溝通，在XX年單獨申請一臺機器用于申請公告事宜。

6、xx汽車有限公司汽車生產資質的問題嚴重制約了企業的發展，建議公司領導對企業整車生產資質進行更多的了解，并找尋到最佳的合作伙伴，為企業長遠發展作好準備。

第二：環保公告

1、VIN碼的申報工作：現階段正在進行的是每隔15天就申報一次，并且07年后所有符合國四要求的車要在XX年2月底前完成申報工作。

2、完成寧波xx的擴展申報工作，為降低生產成本提供服務。

3、根據環境保護局要求加強對污染物控制裝置標識的要求，對各生產廠家提出了標識的要求，通過產品科通知廠家執行，目前此項工作仍在進行之中。

4、為了學習環保生產一致性檢查工作的通知精神，產品管理科俞品華、呂新星參加環保培訓會議。

第三：標準化管理

1、對FDxxx和FDxxxc的企業標準進行了重新備案工作。

2、完成了飛碟牌FDxxxEV純電動汽車系列輕型客車技術條件備案的準備工作。

3、協助xx縣技術質量監督局完成標準調查工作。

4、接收行業標準，并及時通知技術人員了解行業標準，為提高產品做好準備。

5、組織學習整車定型試驗標準一次。

建議：技術中心標準化建設一直是企業的弱點，也是企業技術中心技術人員業務素質提升的關鍵，XX年一定要加強汽車行業強制性標準的學習的貫徹執行，計劃和上海機動車檢測中心聯合進行強制性標準的培訓工作。

第四：產品強制性認證（3c認證工作）

1、根據中國質量認證中心的規定于XX年10月份，完成生產一致性證書的備案工作，此項工作內容十分多，任務十分繁重，技術中心協同質量部、生產部、采購部進行多次評審，形成程序文件，對企業生產一致性管理起到十分重要的作用。

2、完成3c工廠檢查，并順利通過。

三、純電動汽車公告、準入工作

1、生產線建設：此項工作由葉峰副總經理負責，生產線已經開始在鋪地板鏈，展示區已經基本完成，可以等候驗收工作，充電樁已經完成一只安裝，還需要增加必要的防護設施，倉庫的警示標志還需要進行規劃和建設；

2、技術資料的整理，XX年10月10日在xx分公司，由杭州公司及xx分公司技術中心、采購、質量、生產、綜合辦共同對技術資料的準備進行了分工。目前此工作已經分工到各部門，涉及電動汽車的工作由杭州提交，傳統車內容由xx公司提供。原計劃于XX年12月10日進行技術資料的匯總分析，由于各近期工作的沖突，時間另行通知。

3、設備購置情況： 3、1非標準設備的購置，進一步和中國汽車技術研究中心溝通非標設備盡早提供。3、3需要特別注意的事宜：測功儀及其它設備購置的費用的支付請公司盡快安排；

4、檢測事宜：FDxxEV純電動汽車于12月12日已經到達天津檢測中心，12月13日和天津檢測中心規劃室和整車室的人員溝通，試驗安排如下：

4、1

二輛FDxxxEV電動汽車,一輛電動汽車用于進行強制性檢測項目，另一輛電動汽車用于定型試驗和可靠性試驗。考慮到北京的氣候會影響電動汽車性能的檢測，定型試驗和可靠性試驗安排在海南汽車試驗場進行，為便于統一結算，我公司進行定型試驗和可靠性試驗的海南汽車試驗場的場租費用由天津檢測中心支付，我司統一支付給天津檢測中心檢測費用；；

4、2

在xx集團完成了電動汽車公告的網上申報工作。

綜述：電動汽車準入及公告的確申報工作，工作量大，任務緊，杭州賽普及xx分公司的配合仍需要磨合，xx分公司依靠杭州技術力量，對xx分公司技術發展影響很大，建議由xx分公司組建團隊，打造新能源汽車的產業。

四、試車隊的管理工作

試車隊一直是公司產品驗證的重要部門，XX年試車隊克服高寒、高溫、高原等極限，XX年路試情況：1月到11月總試驗里程214685公里、零部件試驗報告69份、FDxxx微面定型試驗3XX公里、微面上海標定里程5916公里、臨時出車任務78項，行駛15961公里、編制FDxxxx試驗大綱、FDxxxx試驗大綱、FD6434試驗大綱、FDxxxBEV試驗大綱，辦理臨時牌照79份。XX年加強了試車隊伍的建設，補充二名從調試車間的員工進入試車隊，加強了試車隊的管理工作，對試驗路線、試驗車管理、試驗報告進行管理，試車隊的效益得以提高。由于試車隊的特殊性質，試車管理工作仍需要改善，XX年重點加強試車員的業務水平，對試驗大綱、試驗記錄、試驗報告等方面加強。

3、xx五星申請了國外專利。

4、xx五星商標獲得到國家商標局的授權。

建議：知識產權管理也是技術中心工作和弱點，知識產權是一個企業最有價值的無形資產，是項目申報的重要佐證材料，是一個企業的創新的標志，我司因對專利申請人員的獎勵不足，導致技術人員對專利申請的熱情不高，建議為企業申請一項專利并獲得專利證書的分別按以下進行獎勵：發明專利，帶頭人3000元，其他人員XX元。實用新穎專利，帶頭人XX元，其他人員1000元。外觀專利，帶頭人1000元，其他人員500元。

XX年xx汽車有限公司將著手市著名品牌及馳名商標的申報工作，為企業品牌建設注入新的力量。

六、出口認證

1、根據國貿部的工作需要，完成了FDxxx、FDxxxxc、FDxxxx、FDxxxx、FDxxxFDxxx六個車型的Gcc和SASo的換證工作，此項工作基本完成。

2、根據南非市場需要，對FDxxxxFDxxxFDxxx等三車型進行部分歐洲認證，目前23個項目，通過的項目有10項，其中FDxxx排放項目也順利通過，但座椅強度、安全帶固定點試驗經四次檢測仍失敗，通過試驗對提升產品質量將起到十分有效的作用，永福座椅得到很大的提升。其中Emc試驗也失敗，需要進行整改試驗。其中正面碰撞和后碰需要進行一些改，牌照安排、燃油箱等試驗還需要進行，工作量十分巨大，技術中心產品管理科人員也在努力進行之中。

3、組織實施FDxx尼日利亞的出口認證項目。、由國貿部組織學習了解巴西出口相關法規。

七、政府項目管理

第一、科技系統

1、由技術中心組織申報了xx縣科技工業項目，我公司提交的符合節能惠民要求的SUV汽車開發項目獲得驗收，獲得科技獎勵18萬元。

2、組織申報了XX年重大科技項目一項，節能環保多用途乘用車（﹡﹡五星）研發及產業化項目已經由省科技廳受理需要在合適時參加評審工作。

3、組織申報了高新技術企業，并通過評審，公司獲得了國家級高新技術企業稱號，將享受企業所得私減免10%的優惠政策。根據xx縣委XX（1）號文件獲得縣級企業獎勵10萬元。

第二、經貿系統

1、組織申報了省級技術中心的評選工作，XX年獲得省級技術中心的稱號，根據xx縣委XX（1）號文件獲得縣級企業獎勵5萬元。XX年根據省級企業技術中心管理條例，可以申請專項資金60萬。

2、組織申報戰略性新興產業重點項目，xx汽車有限公司、年產XX輛純電動汽車產業化項目。

3、組織申報XX年雙千工程一項，根據xx縣委XX（1）號文件獲得縣級企業獎勵5萬元。

4、組織申報XX年省工業轉型升級財政專項資金，xx汽車有限公司多用途乘用車研發及產業化項目，申請資金200萬元。

5、組織申報XX縣先進制造業基地企業技改專項資金，xx汽車有限公司多用途乘用車研發及產業化項目申請資金200萬元。

第三、發改系統：

1、組織申報了重點產業振興和技術改造，xx飛碟xx分公司形成年開發三至四款節能環保新車型創新能力技術中心建設項目。

2、組織申報臺州市XX年新增省重點建設項目申報表，xx汽車年產一萬臺純電動汽車研發及產業化項目。

3、組織申報XX年省重大工業項目，xx汽車年產3萬輛中高檔乘用車項目進入數據庫。

4、組織申報XX年電子信息產業振興和技術項目，xx飛碟汽車制造有限公司年產1萬臺純電動汽車整車控制器軟件研發及示范應用技改項目，申請專項資金320萬元。

5、組織申報XX年重點產業振興和技術改造專項項目，xx汽車有限公司年產1萬臺FD6430BEV純電動汽車研發及示范應用技改項目，申請中央預算內資金900萬元。

建議：政策項目每年能獲得一定金額的補助，這些補助離不開全體技術中心工作人員的大力支持，特別是有些項目時間緊張，組織材料內容多，加班時間長，技術中心工作人員雖然無怨無悔，但沒有激勵政策下，員工的積極性受到一定的挫折，所以建議公司將政府獎勵資金的5%用于員工的激勵，也可以通過當月加班申請費用的形式，當月給予鼓勵，有效地鼓勵員工參與，如公司申報XX年重點產業振興和技術改造專項項目時，公司員工呂新星、于立江同志加班加點整理資料，下班后送材料到發改局等事跡都需要有激勵政策來鼓勵員工的積極性。

八、其它相關工作

1、協助牟總完成將陸美珩主席xx省“千人計劃”的申報工作。

2、協助銷營公司完成跟蹤蘭州銷售點車輛上牌問題。

3、協助牟總完成xx省經信委關于全省汽車生產企業管理工作座談會，提交總結材料（包括今年1-11月生產經營情況及全年預計完成情況）。

4、協助美國ZAP進行低速電動汽車的認證及相關事宜。

5、完成領導安排的其它臨時性任務。

XX年技術中心雖然取得了一定的成績，這一切離不開公司提供的平臺。展望XX年，xx汽車微型面包車開發、1.8L手動檔汽車的開發，公司的前景將更加光明。然而一系列新法規的實施，公告、環保、沒有申報密碼使產品管理科工作面臨著更多的困難，但是我相信辦法總比困難多，本人一定會腳踏實地，更加出色地完成公司下達的任務和目標。

第四篇：汽車企業人才培養

國家汽車企業人才培養

隨著中國加入WTO，跨國公司與中國汽車企業爭奪人才之戰已經開始且日趨激烈。目前，我國汽車企業尤其是國有企業人才流失現象十分嚴重，個別地處偏遠山區的大型國有企業則更為嚴重，在很大程度上制約了企業的發展。業內人士已經指出，為在國際大市場的競爭中立于不敗之地，作為國民經濟支柱產業的汽車工業，尤其是在我國汽車工業中占有統治地位的國有企業，實施適合本行業特點的人才戰略并制定科學的人力資源管理模式已迫在眉睫。大眾和通用在上世紀90年代，曾因為一名頂尖級管理人才的“跳槽”而在三大洲打了超過十場官司，最終以大眾公司支付通用公司1億美元的賠償金才使這場**平息。為了一個人，兩公司打官司時間之長、賠償金之高在其他行業絕無僅有，可見當今世界汽車業人才爭奪戰的激烈。

美日人才培養差異大

專家指出，在美國汽車企業中，工人95%以上的收入都是按小時計算的固定工資，專業技術人員工資的較大比例則是以項目承包費的方式支付。因此，在企業遇到危機時期，雇主很難說服員工降低工資來幫助企業渡過難關，只能通過解雇員工來消除剩余生產能力。專業化、制度化，加上注重市場調節的管理制度，使美國汽車企業在招聘和提拔人才時，都可以保留較大的回旋余地。企業中高層領導或產品研發、工藝等項目主管(總工程師)可以從內部提拔，也可以挖取外企業的卓有成效者；新員工只要能在工作中做出成績，證明自己的能力，就可能很快得到提拔。

而日本注重企業內部之間的合作關系，“重視素質、內部提拔、終身就業、年序彈性工資、合作性勞資關系”是日本企業獨特的人力資源管理模式。日本汽車企業聘用員工時，更強調基本素質。之所以如此，是由于雇主認為高素質的員工可以通過企業自己的培訓而勝任各種崗位的工作。為了保證獲得高素質的員工，日本非常注重與各類學校的合作，在招聘時重視個人素質而輕特殊技能。因此，日本企業培訓新員工需要的投入很大。據有關資料介紹，日本企業在員工培訓上的投入是美國企業的2.5倍。

企業應重視應屆生培養

國內眾多企業之中，每一家企業都有自己應對人才的一套管理和吸引方法。在企業發展中，固然有進入早晚的機會差異，但晚到者卻可以憑借人才優勢，一躍而上追趕甚至超越先來者。其中東風日產便是具有代表性的一家企業，在這家企業成立之初，員工只有2000余人，大部分是京安云豹的老員工和東風南方事業部的“移民”。隨著公司規模的不斷擴大和經營業績的提升，東風日產的員工隊伍不斷壯大，優秀的員工團隊也相應地促進了企業的快速發展。在過去的8年中，員工人數年平均增長15%，到2010年人數已經翻4倍，超過

1萬人。今年東風日產計劃從社會招聘和校園招聘兩個渠道，吸納人才逾700人，為新的事業計劃和持續穩定的發展補充新鮮血液。校園招聘方面，計劃招聘應屆生近300人，占全年的四成左右。同時，東風日產還推出了“領先校園”暑期實習生項目、“伯樂內部人才推薦制”和海外招聘計劃等，更進一步拓寬了人才招聘渠道，將優秀的潛在人才和成品人才提前“鎖定”。針對應屆生，東風日產制定了綠色成長計劃。該計劃包括薪資待遇、培訓成長、職業發展等方面。如職業發展方面，將應屆新員工的發展階段劃分為3年，由資深員工擔任“導師”,第一年“彗星聚能”為大量知識的學習和智慧的領悟，第二年“行星入軌”幫助員工勝任崗位角色，獨立開展工作，第三年“恒星發光”使員工為公司事業的持續發展注入恒久的動力和激情。通過三個階段使應屆生盡快實現從學生到社會人和企業人的轉變。

“用好人”之后如何“留住人”是每一個企業都面臨的課題。在東風日產的人才團隊中，有國內和海外歸來的資深人士，有來自世界500強企業、民營領軍企業的職業精英，也有國內外知名院校的優秀畢業生。而對于應屆生，三年內每年一次10%調薪(優秀大學生可達15%)，滿三年年薪達10萬元；三年內有一次公司輪崗機會等，這些做法保證了關鍵員工年離職率低于1%。

專家認為，領先的技術、卓越的團隊為企業的持續創新提供了源源不斷的動力，在精英人員的招聘中，既為社會創造了大量的優質就業機會，也是企業上升的個助推力。同時，給為員工營造和諧向上的工作氛圍、豐富精彩的職業人生和基于價值貢獻的個人回報。通過“做事文化”和“快樂文化”，讓員工在工作中與企業共同成長，輔以有競爭力的薪酬機制，才能讓員工分享企業發展的成果，最終實現雙贏。

第五篇：汽車企業介紹

汽車企業介紹

BMW公司的歷史始于1916年，在中國大陸早年翻譯為巴依爾，公司最初是一家飛機發動機制造商。1918年更名巴伐利亞發動機制造股份公司并上市。BMW是Bayerische MotorenWerke的縮寫。在初創階段，公司主要致力于飛機發動機的研發和生產。BMW的藍白標志象征著旋轉的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。但是現任的寶馬總裁卻更正說，人們總以為藍白標志是螺旋槳，其實應該是，寶馬的總部在慕尼黑，德國的巴伐利亞州，而巴伐利亞州的州旗是藍白相間的，寶馬的名字又是巴伐利亞發動機公司，寶馬就代表了巴伐利亞，代表了德國最精湛的發動機技術。1923年，第一部BMW摩托車問世。五年后的1928年，BMW收購了埃森那赫汽車廠，并開始生產汽車。之后，BMW將許多汽車制造史上的杰作推向市場，這些產品不斷激發出強烈的感情和人們的渴望，鑄就了BMW公司作為一家汽車制造商的杰出聲譽。的今天以高檔品牌高效增長當前，BMW集團是全世界最成功和效益最好的汽車及摩托車生產商。2002年，公司成功銷售了超過100萬部BMW和MINI品牌的汽車，銷售紀錄首次突破一百萬輛；在摩托車業務上，銷量超過9.2萬輛，再創銷售新高。在全球，BMW集團的員一貫以高檔品牌為本，正是企業成功的基礎。BMW集團MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個品牌。這些品牌占據了從小型車到頂級豪華轎車各個細分市場的高端，使BMW集團成為世界上唯一一家專注于高檔汽車和摩托車的制造商。高檔意味著“附加值”。BMW集團的品牌各自擁有清晰的品牌形象，其產品在設計美學、動感和動力性能、技術含量和整體品質等方面具有豐富的產品內涵，因此，這些品牌可以給用戶提供切實的附加值。在此基礎上，BMW集團期望獲得較高的單車利潤率，從而繼續保持贏利性增長，并確保公司在未來的獨立地位。工總數超過10萬人。BMW集團將長期貫徹明確的高檔品牌策略，在未來幾年內，這將體現在大范圍內的產品和市場攻勢上。在注重各品牌獨特性的同時，BMW集團將通過推出新產品進軍新領域，并把公司的系列產品推廣到更多新市場。籍此，公司將跨入一個全新境界。2008年，BMW集團銷售大約140萬輛汽車，實現40%的增長。同年，集團的年銷售額將突破500億歐元。寶馬作為德系三大豪華品牌之一，不僅在國內的新車市場占有較高的市場占有率和知名度，而且在二手車領域也均推出了品牌二手車服務——寶馬“尊選”，寶馬尊選二手車是寶馬集團于2003年在全球豪華品牌中首推的全球統一的二手車認證項目。2005年12月，寶馬在中國啟動了寶馬尊選二手車認證項目。目前，全國已有40家寶馬授權經銷商提供這項服務。

B.M.W.是巴伐利亞汽車制造廠的意思，標志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽（在前面寶馬標志的旁邊）。寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的,因此很多人以為標志代表旋轉的螺旋槳，但事實并非如此，其實藍白標記對稱圖形的意義非常簡單,藍白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽，用來提醒寶馬來自巴伐利亞州的純正血統。和奔馳

汽車公司一樣,寶馬汽車公司以汽車的高質量、高性能和高技術為追求目標,汽車產量不高,但在世界汽車界和用戶中享有和奔馳汽車幾乎同等的聲譽。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界數一數二,因而各國警方的警車首選的就是寶馬汽車。寶馬的摩托車在國際市場上最為昂貴,甚至超過了豪華汽車,售價高達3萬美元左右。由于寶馬產品以賽車風格設計,因而在世界賽車活動中寶馬汽車經常大出風頭。

寶馬汽車公司，巴伐利亞機械制造廠股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG，即B MW），寶馬是馳名世界的汽車企業之一，也被認為是高檔汽車生產業的先導。寶馬公司創建于1916年，總部設在德國慕尼黑。80年來，它由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為今天以高級轎車為主導，并生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為“巴依爾”。

1917年7月20日，吉斯坦·奧托退休后，BFW公司便開始重組，正式名為BMW(Bayerische Motoren Werke)，英文是人們熟識的Bavarian Motor Works，車廠有了兩位新老板，第一位是積及“莎柏奴(Jacok Schapiro)，另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni)，兩人都是日后BMW車廠發展史舉足輕重的人物，積及這位大商家更是當年戴姆勒一奔馳

(Daimler-Benz)車廠股東之一。受制的戰敗國1918年11月，第一次世界大戰結束，德國成為戰敗國，他們的飛機被“凡爾塞條約”列為“戰爭武器”禁止生產，而寶馬車廠要直到1923年方可生產汽車。

五年之癢，BMW終于可為將來而努力奮斗了。他們先賣出舊的廠房，然后購入BFW的工廠、存貨,把BFW的商標注冊，那個原身是BFW的商標沿用至今,最后購入希利奧士(Helios)摩托車廠的制造權,但后來發覺Helios的摩托車一無是處,差點把BMW拖垮,幸而他們在飛機工程的卓越成就,在飛機總工程師菲力土(Max Fritz)的協助下,扭轉了劣勢,自始帶領BMW公司邁向輝煌成就的開始。

1922年,BMW研制了第一臺的摩托車發動機,雖然不被采納,但已為車廠定下了重要的方向,之后在紐靈堡(Nuremberg)的Victoria-Worke廠房重新制造了一臺氣冷500ml的兩汽缸摩托車發動機和R32摩托車,正式展開了他們的業務。1923年末,他們特約在慕尼黑(Munich)生產摩托車,而掛有BMW商標的R32摩托車則首次在市場中銷售。1925年,BMW開始研制汽車,雛型也同時建成,它為日后進軍汽車壇打下了基礎。這時,老板積及要對BMW未來前途作出一次重要的決定,積及在德國北方的艾遜力(Eisenach)省

Thurngia城市,那里是他的工業王國所在地,其實他早在1899年便生產汽車,名為艾遜力運輸工業,最初他們生產的汽車名字叫華特堡(Wartburg),后改名為迪斯(Dixi),當時迪斯的汽車銷售欠佳,所以向英國柯士甸(Austin)車廠申請在德國制造7型的權利,1927年正式投入生產,德國制的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國版),那款受到德國顧客歡迎的英德混血兒,令車廠轉換生機,在這位商家眼中,艾遜力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良機,終于于1928年兩家合并了。

1929年7月,BMW推出首輛汽車,是將年初生產的Dixi 3/15轉名來的,但專家不同意DiXi 3/15是BMW第一輛汽車,他們認為303才是真真正正屬于BMW的。無論如何,BMW的3/15一直生產至1932年末,歷時近6年。1932年3月,廠方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了,它是配備一臺78

2ml頂汽閥式(由L氣缸頂改過來)發動機,新車并用上新的后支架浮動軸懸掛系統,前后輪距2,115mm。新車開始有自己的個性和方向,制動功率由11增至15kW。1933年,在德國的柏林車展上,BMW展示了他們最新的303型,它是由工程師費迪拿(Fritz Peidler)協助下完成,車款是從3/20演變過來,配用一臺并列6氣缸、雙化油器,氣缸容積1,173ml,制動功率可發出22kW的高性能雙門四座位驕車,車頭蓋占了車身的一半,兩邊通風隔設計相同,以中線分開,前后輪距2,365mm,車廂空間充足和舒適。303型之后再延伸至315,319,320及3231型,BMW的創作源泉正在長流不息間。另外,似乎BMW對跑車情有獨鐘,他們的315型經過改良后,制動功率增至29kW,外型更像一輛跑車,極速達130km/h,此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名于世。1936年,外型和舊款一樣,增大了汽缸容積至1911ml的319型面世,功率提高至40kW,極速也增加至140km/h,壓縮比為5.6：1。1937年,人們看見BMW開始制造游客車(Touring Car)市場,也就是今天統稱為三廂式四門房車,并獲得成功,她是一款4/5門房車,名326型,對象是中上階層的家庭,326也采用雙化油器,功率37kW,這款車共生產了1萬6千輛,在二戰前是一個難能可貴的數字。戰前,BMW的生產線是在艾遜力的廠房,而慕尼克是寫字樓,只負責設計及機械研究工作。如果說到BMW的賓車鼻祖,要算是315型和319型,BMW車系中的十位數字往往反映其氣缸容積,例如315代表1.5升,319則代表1.9升。

1936年,BMW的4氣缸發動機設計全線改為6氣缸發動機設計,而采用4氣缸發動機的309型也同時間停產。326型不久成為BMW6氣缸房車的主力,那里還包括銷量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。

二戰前最后一款房車是325型和加長版的326系,后者配上一臺3.5升發動機,但只制造了410輛。在二戰期間,325型和326型均被納碎黨征用在軍事上,而在大戰期間,所有民用的汽車都停止生產。但戰前令人最回味是327型和328型跑車,最有歷史性代表是那輛富有獨特跑車風格的319型,此車曾勝出1936年6月在德國紐堡倫舉行的大賽,甚至在戰后,此車仍生產了好一段日子。

BMW的成功,327型和328型跑車是功不可沒的,兩車的車身非常纖幼,雙座位設計,是從319型改良過來,前后軸距僅775kg,最高功率有59kW

1945年,英國重建328型,326型亦得以復蘇,同樣地奇怪是美國人也很喜愛328型,他們從英國購入發動機,重新設計車身和加大功率至97kW,然后運往美國市場銷售。

BMW在全面復興前,在1945--1947年期間,曾為一家美國公司做了三年飛機發動機研究和開發工作。1948年,籌集了足夠資金,現在可以開始重建一間摩托車工廠了,同時著手開發和研制R51摩托車的工作,在不斷的努力下,車廠在短短5年間便生產了10輛摩托車,因此他們可以開始再向汽車之夢狂奔了。

1952年10月,BMW終于再投產汽車,制造的汽車是戰前的501系四門房車,沿用那臺6汽缸2升發動機,單化油器,功率48kW,至于其他設備則是全新,其性能和耐用性獲得一致好評。

1954年,BMW推出由501型改良的502型四門自車,沿用一臺全新V-8汽缸發動機,是車廠戰后的一次突破,復原后的寶馬立志要在豪華客車和轎跑車和摩托車上創一番事業。BMW振興工業行動終于又泛起一片曙光來??

寶馬公司目前在13個國家設有子公司和生產廠,國內有10家子公司。銷售的汽車產品有寶馬新

3、新

5、新7和新8系列豪華小轎車。寶馬850i是最新推出的最為豪華的轎車。之多,而極速也高達160km/h,堪稱是一輛純正血統的跑車,也是隨時可以下場比賽的一匹寶馬。

1系

不論1系的價格如何，也不提它只是一輛緊湊級的小車，令人高興的是：顧客得到的畢竟是一輛寶馬，而且這輛小車不僅看起來是寶馬，開起來也是寶馬。對很多顧客來說，這才是最重要的。

3系

多樣性的成功,對創新的熱情一直注解著公司的成功。三十多年前，BMW公司生產出了簡潔、流暢的運動型高級轎車。如今BMW 3系以其出色的款式仍在延續這一傳統，如今3系已經成為了寶馬所有車系中最成功的車型，也是銷量最大的車系！

5系

個性、典范、動感

BMW 5系汽車：從經歷中錘煉智慧，有勇氣挑戰極限。這款汽車將引領您邁向成功，也將帶領您進入汽車設計的至高境界。設計與舒適，安全和性能－這就是BMW 5系汽車的內在特質。

6系

無限的駕駛樂趣。

要激起您的思潮有很多途徑，其中最高雅的途徑就是駕乘BMW 6系汽車踏上您的旅程。

7系

超越自我。

沒有任何其他轎車能如此輕松地融合眾多非凡的特性。

全新BMW 7系列轎車動感強勁，同時又具有超出其他轎車的平穩和敏捷。它似乎可以提供無限的動力資源，但卻不失優雅和獨特風格。它提供了不可比擬的駕駛體驗，但這新款 7 系轎車卻是百分百純正的BMW。全新BMW 7系列轎車，生活藝術，唯您獨尊。