第一篇：如何做好農村小學生的交通安全教育

談談山區小學生的交通安全教育

[內容摘要]：山區的經濟發展了，道路硬化了，但交通事故也增加了，再加上山區道路的特殊性，下大雨時常出現山體滑坡，溪水泛濫，學生的交通安全必須引起學校、家庭、社會的高度重視。

[主題詞]：山區學生交通安全教育

近年來，山區的道路，隨著經濟的飛速發展，路面得到了根本性的改變，原來坑坑挖挖的石頭泥沙路面換成了平整地水泥、瀝青路面，但是多數路的路面的寬度、坡度、灣道并沒有改變，都是沿老路修成的。再是山區人們大部分是外出打工，錢多了，交通工具也改變了。從自行車換成摩托車、電動車再到各種大大小小的車輛，在公路上來往穿梭，給人們帶來交通方便，但各種大小車禍也在不斷發生，一個個鮮活的生命被無情的吞噬；另一方面是下大雨，發大水季節，公路兩邊常引發山體滑坡，山溝溪水中，洪水泛濫，給學生上學和放學帶來極大的安全威脅。這不得不引起我們山區學校的教師、家長和社會的警覺。那怎樣抓好山區小學生的交通安全教育，預防安全事故的發生呢?

一、山區小學生交通安全教育現狀及分析

（一）學校教育方面：交通安全基礎教育薄弱。雖然近年來上級各有關部門對學生的安全非常重視，但由于我們有的山區學校只是在會議上強調得多，實際工作做得少，再加上山區學校的教師嚴重缺偏，教師的課程量很重，教學壓力非常大，學校主動開設安全教育課程的很少，學生的交通安全防護差不多都處于一種自發狀態，學校對學生的違規行為情況缺乏詳細的了解和掌握，對學生遵守交通法律、自我保護意識的情況掌握不實，造成有的學校安全事故頻發。

（二）學生自身因素方面：由于小學生身心特點，年齡小、生性好動、好奇心強、爭強好勝、天生貪玩、心理脆弱、記憶力強等特點，道路交通違法行為時有發生，極易引發道路交通事故。當前，農村小學生存在的主要違法行為有：小學生騎自行車；過馬路時不注意前后張望，隨意搶道，在車輛臨近時突然橫穿道路；追爬、攀趴公路上行駛的機動車；騎車在公路上互相追逐、嬉鬧玩耍、雙手離把或單手扶把等；另外，山區小學生道路交通安全知識普及較少。對110、122、120這些常識性的報案電話也不太熟知，因而常常出現山區小學生騎車上學、成群結隊等現象發生，為道路交通事故的發生埋下了隱患。即使發生交通事故，他們也不知道如何及時報警，從而給肇事逃逸駕駛人以可乘之機。

（三）家庭教育及其它方面：山區小學生中，大部分家長文化知識水平較低，交通安全意識淡薄，缺乏交通安全常識，不能對子女進行較好的交通安全宣傳教育。多數山區的學生家長都外出打工，只留下公公、婆婆或外公、外婆看管孩子，他們不能像城里的學生一樣，上學和放學都有家長接送，連學前班和一年級的學生也只能自己走山路上學和回家。有的家長甚至為了圖一時之方便而讓自己的子女違規騎自行車，學生接觸的家庭教育、社會現實和學校的宣傳教育有時是互相抵觸的，導致學生的價值觀念、是非觀念模糊。另一方面，公安交通部門很少能來學校上道路交通安全教育課、作交通安全宣傳教育報告。造成山里的學生成為交通法盲。

二、開展山區小學生道路交通安全宣傳教育工作的對策

在以人為本、實施人性化教育的今天，我們對山區小學生的道路交通安全宣傳教育也要根據新形勢、新任務的要求，宣傳的內容、形式和手段要順應時代潮流，形成從上到下都講交通安全的好風氣，努力減少并及時發現和排除事故隱患，未雨綢繆，防患未然，確實給廣大的山區小學生創造一個安全、安

寧、安心的學習環境。

1、加強對山區小學生交通安全的教育。山里的學生外出到城里的時間少，大部分學生對斑馬線、紅綠燈等事物，只聽說過或在書本上見過，卻很少經歷過，對一些交通事故的發生和車禍的慘狀很少目睹過，對一些山體滑坡、大水沖走學生的事故也只是聽說過。因此，小學生的交通安全知識缺乏，更不要說了解多少交通安全法規知識，交通安全意識淡薄，為此學校要把交通安全教育納入法制教育的內容，高度重視對農村小學生的交通安全教育工作，開展以主題班會、交通安全知識專題講座、競賽、辦黑板報、手抄報等形式的交通安全教育活動，使學生進一步了解道路交通事故給大家帶來的災難，給人們帶來的痛苦是讓人無法估計的，從而認識遵守交通規則的重要性，真正使“車禍猛于虎，生命不回頭”的觀念牢記于廣大學生和教職員工的心中，讓“靠右行走、不亂穿公路、不在公路上玩游戲、不在公路上逗留，堅持走斑馬線、走人行道、紅燈停、綠燈行”等交通規則成為學生的口頭禪，使學生懂得要文明乘車，不乘坐病車和違規車輛的道理，提高學生的交通法制意識和安全意識，讓他們遠離交通事故、健康成長。下大雨時走公路的外邊，時刻注意山體滑坡。如遇溪水猛增，不能過橋時，可以不上課，千萬不能冒險。

2、對學生上放學實行路隊管理，培養學生，自覺遵守交通規則。目前，我校正轟轟烈烈的開展規范學校師生的日常行為習慣的養成教育，學校要抓住這個有利時機，對學生進行日常行為規范教育，從學校的上下樓梯到上學、放學的路上要求學生必須靠右行走，無論上下學，都要求學生以村組為單位排成路隊，每村選一高年級的學生任路隊隊長，學校老師加強護送和巡查，讓學生在路上規范行走，并對過往車輛行對禮問好，如知道有下大雨發大水的惡烈天氣，學校應停課放學，如果是突發性的惡烈天氣，學校一定要安排教師護送學生。這樣才能

減少交通安全事故的發生。

3、加強對學生家長的交通安全教育。山區小學生中，大部分家長文化知識水平較低，交通安全意識淡薄，缺乏交通安全常識，不能對子女進行較好的交通安全宣傳教育。多數學生家長及監護人不能安排接送子女，甚至為了圖一時之方便，而讓學生騎自行車上放學，學校一直都在教育學生，未滿12歲的兒童不能騎自行車，加之山區的公路質量比較差，灣道、上坡和下坡路比較多，不宜騎自行車。又由于小學生安全意識淡薄，他們騎車隨意性較大，容易發生安全事故，給學生生命安全帶來危險，但很多學生家長不理解，有些家長甚至到學校求情，以學生上放學路程較遠為由要求讓學生騎車，因此，學生接觸的家庭教育、社會現實和學校的宣傳教育有時是互相抵觸的，導致學生的價值觀念、是非觀念模糊。為此，為了讓學生接受好的安全教育，必須加強學生家長的安全教育，只要學校、家庭共同關注，學生的道路交通安全就會得到保障。

當然，對小學生的道路交通安全教育光靠學校、家庭的努力是不夠的，還需要全社會的共同參與，特別是交通安全管理部門重視，交警部門要多對道路安全進行督查，對違規車輛加大執法力度，全體駕駛員也自覺遵守交通規則，做到文明駕車，文明行車，只有全社會都參與進來，發生在小學生的交通安全事故就一定會減少或杜絕。我們通過教會一個人，可以帶好一個家庭，促進一個村莊、一所學校，從而輻射整個社會。因此，在對小學生進行道路交通安全教育的工作中，我們一定要堅持用制度規范各自的行為，恪盡職守，堅持用機制管理校園的交通安全，內外結合，標本兼治。讓我們學校、家庭、社會共同攜手，為孩子打造一片安全的天空。

參考文獻：《中華人民共和國道路交通安全法》

第二篇：如何做好農村小學生的交通安全教育

如何做好小學生的交通安全教育

當今社會，隨著科學技術的發展，經濟的騰飛，農村交通條件逐漸變好，各種交通工具在城鄉逐漸普及，各種大車、小車、摩托車、自行車飛速的在公路上行駛，在給人們帶來交通方便的同時，各種大小車禍也在不斷發生。那怎樣抓好小學生的交通安全教育，預防安全事故的發生呢?我是從以下三方面來做的：

1、加強學生交通安全的教育。我們農村學校學生外出時間少，大部分學生對斑馬線、紅綠燈等事物，只聽說過或在書上見過，卻很少經歷過，對一些交通事故的發生和車禍的慘狀很少目睹過，因此，小學生的交通安全知識缺乏，交通安全意識淡薄，為此我開展了以主題班會、手抄報等形式的交通安全教育活動，使學生進一步了解道交通事故給大家帶來的災難，從而認識遵守交通規則的重要性，讓“靠右行走、不亂穿公路、不在公路上玩游戲、不在公路上逗留，堅持走斑馬線、走人行道、紅燈停、綠燈行”等交通規則成為學生的口頭禪，使學生懂得要文明乘車，不乘坐病車和違規車輛的道理，提高學生的交通法制意識和安全意識，讓他們遠離交通事故、健康成長。

2、抓好日常安全教育

我利用每天上下午最后一節課的2分鐘對學生進行安全教育，并要求學生上放學自覺排隊行走。從學校的上下樓梯到上放學的路上要求學生必須靠右行走，上下學，要求學生以村寨為單位排成路隊，讓學生在路上規范行走。乘車的學生，要求學生等車停穩后再上車，上下車不要擁擠，在車內不要打鬧更不準將手或頭探出窗外。減少交通安全事故的發生。

3、加強學生家長的交通安全教育。農村小學生中，大部分家長文化知識水平較低，交通安全意識淡薄，缺乏交通安全常識，不能對子女進行較好的交通安全宣傳教育。我通過校訊通、電話聯系等方式與家長溝通，指導家長根據季節的不同及時的對孩子做好安全方面的教育。

安全教育必須長期堅持不懈的進行，一次次的安全事故都為我們敲響了警鐘，告訴我們安全教育千萬不可忽視，更不能走過場。只有時時講安全，事事講安全，讓安全教育深入人心，這樣才能使學生的行為形成一種習慣，學生的安全才有保障。

第三篇：農村小學生交通安全教育之我見

農村小學生交通安全教育之我見

牟坪鎮中心校

涂仁萱

隨著農村經濟的發展，市場的繁榮，農村交通條件逐漸變好，各種交通工具在城鄉逐漸普及，各種大車、小車、摩托車、自行車飛速的在公路上行駛，在給人們帶來交通方便的同時，各種車禍也在不斷發生，一個個鮮活的生命被無情的吞噬，特別是近年來發生在小學生的車禍不斷增加，引起了人們的警覺。怎樣抓好小學生的交通安全教育，預防安全事故的發生。我覺得應該從以下幾點抓起

一、分析學生容易發生交通事故的原因。學生容易發生交通事故的原因是多方面的。從主觀方面來看，學生活潑好動，交通安全意識差，在馬路上嬉笑打鬧、你追我趕甚至橫穿馬路等。從客觀方面來看，主要有以下幾方面原因：

（一）從我校的地理位置來看，我們學校處落在大公路邊上，為牟坪鎮交通主干道，各種車輛過往頻繁。學生上學、放學，接送學生的各種車輛把道路擠得滿滿的，校門口擁擠不堪。還有步行上學的學生，上學、回家要橫穿過幾條馬路，尤其是過宜竹的學生的交通安全就成了我校的學生交通安全的突出問題。

（二）從我校的教育目標看，交通安全過去在學校的教育目標中只占一個很小的部分，因為我校學生交通安全事故很少，即使偶有發生也是在校外，對學校影響不大，學校沒有直接事故責任，因此，學校對交通安全教育重視遠遠不夠，教師對學生的交通安全教育沒有進行系統傳授，造成學生的交通安全知識不全面，交通安全意識不強。

（三）家庭教育方面看：農村小學生中，大部分家長文化知識水平較低，交通安全意識淡薄，缺乏交通安全常識，不能對子女進行較好的交通安全宣傳教育。多數學生家長及監護人甚至為了圖一時之方便和利益而違規駕車或乘車。學生接觸的家庭教育、社會現實和學校的宣傳教育有時是互相抵觸的，導致學生的價值觀念、是非觀念模糊。因此，造成中小學生交通事故頻發的主要原因，除機動車駕駛員不遵守交通法規外，學校忽視交通安全，小學生獲得的交通安全知識比較零碎，沒有系統化，也是導致交通事故頻發的重要原因之一。

二、建立學校、社會、家庭三位一體的教育體系勢在必行。預防和減少交通事故的發生，保護學生出行安全，必須從教育入手，建立學校、社會、家庭三位一體的教育體系，讓孩子受到系統、全面的交通安全意識，提高其自我保護意識。學校必須將交通安全教育作為學校教育的重要一課，落實責任，明確目標，確保效果。提高學生自我保護意識和能力則是預防和減少學生交通事故發生的根本。學校對學生進行交通安全教育是預防和減少學生交通事故發生的重中之重。一是學校要設立交通安全教育領導機構，形成管理網絡。為了保證學校交通安全管理正常有序進行，學校應建立校交通安全教育領導小組，由校長或書記擔任組長，行政人員和年級組長等成員組成，形成校長室、教導處、年級組、學科組等不同層面的管理網絡，使學校交通安全教育在縱向和橫向間形成合力。

（二）是建立一支學校交通安全教育師資隊伍。學校可聘請班主任、交通民警擔任學校交通安全教育輔導員，定期為學生講授交通安全常識，對在校學生進行交通法規培訓，提高學生遵守交通法規的自覺性，規范學生的交通行為，并形成制度。

（三）是建立健全交通安全和責任制度，推出相應的預防措施。為避免交通事故，在小學校門前、附近以及學生必經之路中間可設置學生上、放學，請車輛減速慢行等安全警示牌，同時在學校門前以及附近路面安排值班老師或交通安全員，以防發生意外。

（四）是實施校園交通安全教育活動，以提高學生的交通安全意識。學校將中小學生交通安全、交通法規教育列入法制教育課、班會課以及其他學科之中，將每學期學生交通違法情況做為對學生品行評比、評優的依據。同時，學校與公安交通管理部門密切協作，以開展珍愛生命、平安回家活動為載體，推廣小學生交通安全 小黃帽路隊制，開辦少年交通安全夏令營，開展交通安全知識競賽和演講比賽，小手牽大手等活動，以提高學生自我保護能力。

（五）學生上放學實行路隊管理，培養學生的養成行為，自覺遵守交通規則，規范學校師生的日常行為習慣，學校要抓住這個有利時機，對學生進行日常行為規范教育，從學校的上下樓梯到上放學的路上要求學生必須靠右行走，無論上下學，都要求學生以班為單位排成路隊，學校老師、保安加強護送和巡查，讓學生在路上規范行走，定能減少交通安全事故的發生。當然，對小學生的道路交通安全教育光靠學校、家庭的努力是不夠的，還需要全社會的共同參與，特別是交通安全管理部門重視，交警部門要多對道路安全進行督查，對違規車輛加大執法力度，全體駕駛員也自覺遵守交通規則，做到文明駕車，文明行車，只有全社會都參與進來，發生在小學生的交通安全事故就一定會減少或杜絕。我們通過教會一個人，可以帶好一個家庭，促進一個村莊、一所學校，從而輻射整個社會。因此，在對小學生進行道路交通安全教育的工作中，我們一定要堅持用制度規范各自的行為，恪盡職守，堅持用機制管理校園的交通安全，內外結合，標本兼治。讓我們學校、家庭、社會共同攜手，為社會的穩定、家庭幸福，時刻關注小學生的交通安全。

第四篇：小學生交通安全教育

小學生交通安全教育

交通安全知識

一、人行橫道

在車行道上，有一條一條用白色直線連成的“走廊”，這就是人行橫道，它是專門為行人橫過馬路而漆劃的。駕駛員看見人在人行橫道內行走就會減速慢行，所以行人在人行橫道內過馬路比較安全。

二、人行天橋

在城市交通繁忙的路口，因來往行人和車輛特別多，為了保證行人的安全和車輛的暢通，架設了雄偉美觀的人行天橋，行人在人行天橋上過馬路最安全。

三、道路與交通信號

道路交通信號分為：指揮燈信號、車道燈信號、人行橫道燈信號、交通指揮棒信號、手勢信號。簡介如下：

1、指揮燈信號

綠燈亮時，準許車輛、行人通行，但轉彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行；黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續通行；

紅燈亮時，不準車輛、行人通行

綠色箭頭燈亮時，準許車輛按箭頭所示方向通行；

黃燈閃爍時，車輛、行人須在確保安全的原則下通行。

右轉彎的車輛和T形路口右邊無橫道的直行車輛，遇有前款二、三項規定時，在不妨礙被放行的車輛和行人通行的情況下，可以通行。

前兩款規定亦適用于列隊行走和趕、騎牲畜的人員。

2、車道燈信號

綠色箭頭燈亮時，本車道準許車輛通行；

紅色叉形燈亮時，本車道不準車輛通行。

3、人行橫道燈信號

綠燈亮時，準許行人通過人行橫道；

綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的，可以繼續通行；

紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。

四、道路交通隔離設施

道路交通隔離設施是公安交通管理部門在城市道路上用一定的建筑材料制作的物體，用來分隔車輛與車輛、行人與車輛，使它們都按規定的路線通行。道路交通隔離設施包括綠化隔離帶，行人護欄和隔離墩。行人護欄安裝在人行道外側、非機動車道和人行道之間，用來保護行人在人行道上行走的安全，防止行人亂穿馬路或走到慢車道上去。禁止行人跨、鉆行人護欄，以防發生意外。

隔離墩由水泥混凝土墩和焊管連接而成。安裝在快慢車道之間的為中心隔離墩，用來分隔上、下行車道。設置隔離墩，有利于分道行駛，各行其道，確保安全暢通。

五、在放學和集體外出時應怎樣做？

在放學路上，要遵守紀律排好隊，在教師的護送下，有秩序地在人行道上行走。過馬路時，要走人行橫道。我們走路要走人行道。在沒有人行道的地方，應靠路邊行走。走路時，思想要集中，不能一邊走一邊玩耍或一邊看書，不能三五成群并排行走，更不能追趕車輛嬉戲打鬧。

集體外出活動，要有教師的帶領，排成兩列縱隊，在人行道上行走。不要隨便離開隊伍。不要在隊伍里你推我拉，嬉戲打鬧。不做妨礙交通安全的事，不在交通擁擠的地方集隊、停留，以免影響他人通行。過公路時，應走人行橫道。在沒有人行橫道的路段要看清路面情況，在沒有車輛行駛時，抓緊時間通過。

六、十二歲以下兒童不準騎自行車

城市道路復雜，車輛繁多，由于兒童缺少生活經驗，應變能力差，《中華人民共和國道路交通管理條例》明確規定：“12歲以下的兒童不準在道路上騎自行車。”

七、為什么未滿12周歲的兒童不準騎車？

根據醫學、生理學和心理學資料分析表明，一個人的發育期通常要滿十二、十三歲，才能初步達到上述最低要求。因此交通規則從保障少年兒童的安全出發，規定十二周歲以下兒童不準騎車。

八、騎自行車要遵守交通規則

在道路上騎自行車，必須集中思想，雙手把住龍頭。要在非機車道內行駛，不準駛入機動車道。轉彎時，需看清來往車輛，伸手示意，不能突然猛拐。

九、不玩車、不吊車

有一些同學隨便玩弄停著的汽車，甚至在道路中間攔車、追車、吊車，向車輛駕駛室投擲石塊，以此作樂。其實這是十分危險的舉動，最容易造成事故，也不道德。

十、文明乘車守秩序

公共汽車真繁忙，迎送乘客去各方。

乘車定要守秩序，交通法規不能忘。

依次上車莫擁擠，扶老攜幼高風尚。

文明乘車，確保安全。等乘公共汽車，應在站臺上有秩序地等候。車停穩后，讓車上的人先下，然后依次上車，不要爭搶。上車后要主動買票，遇到老弱病殘和懷抱嬰兒的人應主動讓座。車輛行駛時，要坐好或站穩，抓住扶手，防止緊急剎車時摔倒。不能將頭和手伸出窗外，不能在車廂內大聲叫嚷，亂扔果皮、紙屑，做個文明的小乘客。

十一、行人應遵守的交通法規和公共道德

1、自覺遵守交通法規，主動避讓在車行道上正常行駛的車輛。勸阻家人、鄰居不占道擺攤、曬糧、曬草和打場，以免堵塞交通。

2、禁止在道路上爬車、追車、強行攔車或擲物擊車。不向駕乘人員潑污水、扔石子、罵臟話，更不得砸玻璃、戳輪胎。

3、嚴禁在道路上設置石頭、木棒等障礙物，更不準挖掘，損毀公路、鐵道路基路面和堵塞公路、鐵路邊的排水溝。

4、禁止攀折、毀損公路、鐵路、河流兩旁的樹木。

5、禁止翻越、倚坐人行道與車行道間的護欄和隔離墩，更嚴禁對護欄、隔離墩及其他交通設施如信號燈、標志、標線等進行破壞。

以上嚴禁的行為，都是違紀違法行為。

6、遇到聾、啞、盲人和行動困難的老人，要主動上前幫助，引導他們按交通規則行動。

7、遇到車禍時，要主動報警，協助大人保護好事故現場，主動給予受害者力所能及的幫助；如發現有釀成事故而企圖逃逸的車輛，要機敏地記下它的車牌號和特征，及時向交警報告；在任何情況下都不準乘人之危，私拿因車禍拋撒在車上、路邊的錢財物品。

十二、乘車人的公共道德

乘車時要遵守公共秩序，依次上下車；要發揚雷鋒助人為樂的精神，扶老攜幼，不搶座位，主動給老人、小孩、病人、殘疾人和孕婦讓座位；要做文明乘客，主動購票，服從驗票，積極配合、幫助駕駛員、售票員維持好車上的秩序。

十三、行人上街和橫過道路

1、行人上街要走人行道，不要走車行道。

2、橫過街道和公路要走人行橫道，不要斜穿或猛跑。

行人橫過道路時，應站立在路邊，看清來往車輛后，選擇離自己最近的人行橫道通過。通過時，須先看左右方向是否有來車，確認來車距離遠無危險后才能通過。

行人橫過道路時，不要突然改變行走路線，突然猛跑，突然往后退，以防來車駕駛員措手不及，發生危險。

橫過同方向有兩條以上機動車道的道路時，要十分注意駛近或停下的車輛旁邊是否還有車輛駛來，沒有看清時不要冒險行走。

橫過未設人行橫道線的鄉鎮街道或公路時，要看清左右有無來車，千萬不要奔跑，不要同來車搶道。

3、行人橫過人行橫道信號燈的人行橫道時，必須遵守信號燈的規定：綠燈亮時，準許行人通過；綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的，可以繼續通行；紅燈亮時，不準進入人行橫道。

還須注意：即使信號燈已經變成綠色，也應看清左右的車輛是否停穩，然后再穿越道路。

4、設有人行過街天橋或地道的地方，行人過街要走人行天橋或地道，不要橫穿街道和公路。

5、列隊橫過車行道時，每橫列不準超過二人，隊列須從人行橫道迅速通過，沒有人行橫道的，須直行通過；長列隊伍在必要時，可以暫時中斷通過，待車輛過去后，再繼續通過。

十四、警告標志

駕駛人員在一條不熟悉的道路上行駛，不可能知道行駛前方存在有潛在的危險。警告標志的作用就是及時地提醒駕駛人員前方道路線形和道路狀況的變化，在到達危險點以前有充分時間采取必要行動，確保行駛安全。

警告標志的顏色為黃底、黑邊、黑圖案。

警告標志的形狀為等邊三角形，頂角朝上。

警告標志共有標志42個。比原國標增加9個，新增加的標志有：

1、窄橋標志；

2、注意牲畜標志；

3、路面不平標志；

4、有人看守鐵路標志；

5、斜杠符號標志；

6、注意非機動車標志；

7、事故易發路段標志；

8、慢行標志；

9、注意障礙物標志。

（1）、注意信號燈標志

（注意信號燈）

此標志設在駕駛員不易發現前方為信號燈控制的路口前適當位置。

（2）、注意落石標志(a)(b)（注意落石）

此標志設在有落石危險的傍山路段之前適當位置。

（3）雙向交通標志（雙向交通）

雙向行駛的道路上，采用天然的或人工的隔離措施，把上下行交通完全分離，由于某種原因（施工、橋、隧道）形成無隔離的雙向車道時，須設置此標志，以提醒駕駛員注意前方是無隔離的雙向交通。

（4）注意行人標志（注意行人）

一般設在郊外道路上劃有人行橫道的前方。城市道路上因人行橫道線較多，可根據實際需要設置。一般可在駕駛員不易發現前方設有人行橫道線的地方設置。

（5）注意兒童標志（注意兒童）

此標志設在小學、幼兒園、少年宮、兒童游樂場等兒童頻繁出入的場所或通道處以引起駕駛員的重視。

（6）注意非機動車標志（注意非機動車）

用以促使車輛駕駛員注意非機動車的橫穿和出入減速慢行。此標志設在混合行駛的道路并經常有非機動車橫穿、出入的地點以前適當位置。

（7）事故易發路段標志（事故易發路段）

用以告示前方道路為事故易發路段，須謹慎駕駛。此標志設在交通易發路段以前適當位置。

（8）慢行標志（慢行）

用以促使車輛駕駛員減速慢行。此標志設在前方需要減速慢行的路段以前適當位置。

（9）施工標志（施工）

用以告示前方道路施工，車輛應減速慢行或繞道行駛。此標志可作為臨時標志設在施工路段以前適當位置。

（10）注意危險標志（注意危險）

用以促使車輛駕駛員謹慎駕駛。此標志設在以上標志不能包括的其他危險路段以前適當位置。

禁令標志的顏色，除個別標志以外，為白底、紅圈、紅杠、黑圖案。圖案壓杠。

1、禁止標志

（1）禁止通行標志（禁止通行）

表示禁止一切車輛和行人通行。此標志設在禁止通行的道路入口處。

（2）禁止駛入標志（禁止駛入）

表示禁止車輛駛入。此標志設在禁止駛入的路段入口處。

其顏色為紅底中間白橫杠。

（3）禁止機動車通行標志（禁止機動車通行）

表示禁止某種機動車通行。此標志設在禁止機動車通行的路段入口處。

（4）禁止非機動車通行標志（禁止非機動車通行）

表示禁止非機動車通行。此標志設在禁止非機動車通行的路段入口處。

（5）禁止畜力車通行標志（禁止畜力車通行）

表示禁止畜力車通行。此標志設在禁止畜力車通行的路段入口處。

（6）禁止人力貨運三輪車通行標志（禁止人力貨運三輪車通行）

表示禁止人力貨運三輪車通行。此標志設在禁止人力貨運三輪車通行的路段入口處。

（7）禁止直行和向左轉彎標志（禁止直行和向左轉彎）

表示前方路口禁止一切車輛直行和向左轉彎。此標志設在禁止直行和向左轉彎的路口前適當位置。

（8）禁止直行和向右轉彎標志（禁止直行和向右轉彎）

表示前方路口禁止一切車輛直行和向右轉彎。此標志設在禁止直行和向右轉彎的路口前適當位置。

（9）禁止掉頭標志（禁止掉頭）

表示前方路口禁止一切車輛掉頭。此標志設在禁止掉頭的路口前適當位置。

1、步行標志（步行）

表示該街道只供步行。

此標志設在步行街的兩端。

2、人行橫道標志（人行橫道）

表示該處為專供行人橫穿馬路的通道。

此標志設在人行橫道的兩側。

3、公交線路專用車道標志（公交線路專用車道）

表示該車道專供本線路行駛的公交車輛行駛。此標志設在進入該車道的起點及各交叉口入口處以前適當位置。

4、公民道德建設的著力點（60字）：

社會公德：文明禮貌、助人為樂、愛護公物、保護環境、遵紀守法

職業道德：愛崗敬業、誠實守信、辦事公道、服務群眾、奉獻社會

家庭美德：尊老愛幼、男女平等、夫妻和睦、勤儉持家、鄰里團結

第五篇：農村小學生上下學交通安全教育的研究

農村小學生上下學交通安全教育的研究

一、研究背景：

據有關統計，在我國每天大約就有40多個孩子死于交通事故，給孩子及家庭帶來痛苦和不幸，給社會、家庭、學校造成巨大的負擔和損失。據國家有關部門調查結果顯示，意外傷害已成為青少年兒童的頭號殺手，其中車禍等意外傷害已取代過去的傳染病和營養不良，成為危害0-14歲未成年人安全的首要原因，而5-14歲的少年兒童的意外死因主要是車禍，一念之差將造 成終身遺憾，這樣的例子屢見不鮮。近年來，各地政府、部門和單位認真貫徹國家關于加強安全工作的要求，嚴格執行國家相關法律法規，在小學生交通安全教育方面做了大量的的工作，取得了一定的成效。但與國家和人民群眾的期望相比，還有很大的差距。隨著農村“村村通公路”工程的大力實施，農村道路建設得到快速發展，與此同時，大量的現代交通工具進入了家庭，電動車、摩托車、三輪車、面包車、小轎車成為學生上下學的接送車輛，這些車，都是沒有營運資格的，確習慣變成了學生上下學的“黑校車”。這些車有的雖然接送學生沒有收費是幫忙性質，但車主交通安全意識淡薄，有的無證駕駛，駕駛員違法、違規操作，超速、超載、違法載人等現象經常發生，隨時威脅這我們小學生的安全。我鎮位于敘威路主干線旁，12個行政村已通水泥路，所有村道只有3.5米寬，有的路段坡度很陡，部分校點學校合并后，學生上學路程普遍變遠，因此違規“拼車”現象嚴重，許多家長認為只要有車坐就方便，家長交通安全意識淡薄，這些，都給小學生帶來很大的交通安全隱患，為交通事故多發埋下了導火索。盡管學校對學生交通安全教育做了很多努力，但每年學生交通安全事故時有發生，怎樣的交通安全教育才會更有效果，這是一個值得思考的問題。面對青少年嚴重的交通安全問題，進行交通安全教育已刻不容緩。所以我們解決的問題就是師生、家長的思想觀念的問題，行為習慣的問題，從小培養小學生養成良好的交通出行行為習慣，是解決交通事故的突破點，也是建設平安和諧校園，促進社會又好又快發展的大事。

二、研究這一課題的實踐意義與理論價值

1、交通安全教育從娃娃抓起更是一項具有深遠意義的活動。為了家庭的幸福和社會的和諧平安，對廣大小學生進行交通安全教育已成為當代教育不容忽視的重要課題，讓學生初步了解《交通安全法規》明白“只有和諧平安，才有美好未來”的道理，為了自己，為了家人，為了他人，時時刻刻把交通安全放在心里。

2、充實完善農村交通安全理論知識。我國的交通安全知識講城市的多，規范農村交通安全管理的很少，通過本課題的研究，呼吁社會關注如何規范農村道路交通安全，讓家長和老師以自己遵守交通法規的模范行為影響學生，使交通安全在他們的心靈里扎根。使家長能采用正確交通安全教育方式方法，及時發現和解決學生的交通安全教育問題，盡可能遠離危險因素，減少意外傷害的發生，使他們在一個平安和諧的環境中學習、生活。

三、課題界定

農村小學：指地處農村的小學。

交通安全教育：指通過各種方式，增強學生的交通安全意識，使他們掌握基本的交通安全法規，提高自覺遵守交通法規的能力。

四、研究目標

1、讓我鎮教師和家長獲得學生交通安全教育的新方法，使學生們自覺形成良好的遵守交通安全的習慣，提高學生自覺遵守交通法規意識，時刻把交通安全放在心里。促進學生的安全健康成長，促進和諧平安校園建設。

2、促使我鎮小學生自覺遵守交通規則，愛護交通設施，維護交通法規。不在公路、鐵路、鐵路口處玩耍和追逐打鬧；行駛靠路右邊行，不違章騎車；過馬路時走人行橫道，不亂穿馬路；不乘坐無牌無證“黑車”、超載車等等，實現“教育一個孩子、帶動一個家庭、影響整個社會、確保和諧平安”的綜合效果。

五、研究內容

1、家庭教育方面：調查了解教師、學生、家長交通安全知識和交通法規知識的掌握情況。

2、學校教育方面：我鎮小學實施交通安全教育的最有效方法和措施。

3、學校、家庭、社會聯合對學生進行交通安全教育的有效途徑。

4、小學生交通安全教育對家庭、社會的帶動和影響。

六、課題研究理論依據

黨中央對安全教育的高度重視，特別是出臺了新的交通安全法規，更加的人性化的強調了弱勢群體的保護。因此，在小學生交通安全教育中，不能停留在讓學生僅背會一些交通法規，應該讓學生學會最大可能保證自己在最安全的條件下通行的能力和交通緊急避險能力。

七、課題研究的方法

1、調查研究法：問卷調查當前學生、家長交通安全方面的知識情況，以及學生、家長、教師自覺遵守交通法規的情況，問卷調查學生上下學乘車情況。

2、行動研究法：學校可開展形式多樣的宣傳活動以提高學生的交通安全意識、自覺遵守交通法規意識，例如由交警擔任交通安全教育輔導員，親自指導小學生，主要有怎樣走路、怎樣坐車、怎樣識別交通標志、標線、交警的指揮手勢等等。

3、經驗研究法。在課題研究過程中，定期召開各小學不同形式的經驗總結會、案例分析會、現場交流會的會議，及時推廣課題研究經驗和研究成果。

4、文獻資料法：廣泛搜集與課題相關的資料，并組織課題組成員學習與課題有關的先進理念，提升理念，以前沿的理論指導實踐。

八、課題研究步驟

本課題2013年10月開始準備階段，預計在2015年10月結題，深入研究時間1年。課題的研究我們共分了三個階段來進行實施。第一階段：準備階段（2013年10月--2013年11月）具體完成以下幾項工作：

1、組建課題組，確立課題，進行論證申報。

2、收集與課題相關的資料，我們組織課題組的成員學習國家制定的新《交通法》，了解新《交通法》的有關內容，了解近年來交通事故頻發對家庭和社會帶來的危害。同時剖析了我鎮小學學校在交通安全教育方面存在的不足和家長對交通安全的錯誤認識。

3、落實研究任務，制定研究計劃。

第二階段：課題實施階段（2013年12月—2015年6月。具體做好以下工作：

1、組織課題開題會，對課題研究人員的進行培訓，對課題組成員進行了明確的分工，并且制定了各項具體操作的內容、措施，確定了階段性的任務、重點。

2、在這一階段中，我們制定具體的實施計劃和活動內容，并且在我鎮明確一間完小學校作為課題研究學校。

3、課題研究人員認真開展學校交通安全教育在教學中的地位、功能和效果的實證研究。

4、做好搜集、積累和整理資料工作，認真開展案例和敘事性的研究。

5、撰寫成果文章、階段報告等，完成課題研究中期成果。

第三階段：課題結題階段（2014年6月--2015年110月）、分析整理課題研究資料，課題負責人進行課題結題自測、總結，完成課題，研究的結題報告和相關課題材料的收集完善工作。撰寫結題報告，申請結題。

九、課題預期成果

1、課題研究領導小組進行階段性評估小學生掌握交通安全常識，教師掌握通安全教育的有效方法。

2、家長交通安全意識明顯增強，對子女交通安全教育方法好。

3、部門、社區交通安全教育齊抓共管，整體聯動。

4、學生自覺遵守交通法規，上學放學回家路上秩序好，學生自覺不坐無牌無證超載車輛，鎮內“黑車”載學生沒有市場。

十、課題領導組（1）領導指導組

羅

勇

胡玉峰

高強

（2）領導組 組

長：曾令軒

副組長：劉其勇

李

勤

成員：李光勇

鄒

宏

史廷武

駱

勇

潘啟平

蒲長瓊

周燕

朱現升

何克良

陳碧明

（3）課題研究組

參研人員：劉其勇

潘啟平姜澤堯

朱先林

蒲長瓊

黃

林

陳 劍（終南）

趙軍

各班班主任

十一、研究保障措施

1、抓制度。建立例會制，定期召開課題討論會，做到四定：定人員，定時間，定中心，定內容，使研究正規化、正常化，交流情況，揚長補短，使研究更具有寬闊感，更具有縱深感，在研究過程中，收集、整理，匯編安全管理制度集。

2、抓學習。通過學習各類文件法規，提高認識，認真開展工作。

3、抓實踐。將交通安全教育滲透到學校各項教育教學中，創造條件，使交通安全教育德育化、常規化，尤其是結合團隊活動，開展各項交通安全教育活動，讓學生在輕松、自然的環境中接受教育，深化對生命的認識。

4、學校保證提供課題研究所需經費。

分水鎮中心校課題研究組

年10月

2013