第一篇：商丘市地稅局開展“文明交通志愿服務”活動為地稅增光添彩

商丘市地稅局開展“文明交通志愿服務”活動

為地稅增光添彩

為充分發(fā)揮文明單位的示范帶動作用，營造安全文明的交通環(huán)境，傳播文明禮儀風尚、樹立文明形象，日前，商丘市地稅局積極響應商丘市文明委的號召，成立文明交通志愿服務隊，積極參與文明交通志愿服務行動。連日來，該局“文明交通志愿者”服務隊按照活動計劃，佩戴袖標、手持小旗，分期分批于早、晚上下班高峰時段在部分繁華路段的交通要道口開展“文明交通志愿服務”活動，協(xié)助交警維護交通秩序，對路口非機動車闖紅燈、越線等候紅燈和行人闖紅燈等不文明交通行為進行勸導、糾正。市地稅局通過本次“文明交通志愿者”活動的深入開展，為商丘市省級文明城市創(chuàng)建營造了濃厚的安全出行、文明和諧的交通環(huán)境氛圍。

第二篇：優(yōu)質(zhì)交通保障為大運會增光添彩

優(yōu)質(zhì)交通保障為大運會增光添彩（圖）

轉(zhuǎn)貼自：發(fā)布日期：2011-8-25 11:35:00 ——發(fā)車60785輛次，載客358051人次，車輛運行總里程2719169公里

一場為期12天的大運會，對于交通保障來說，考驗的卻是一場關系全市交通系統(tǒng)的整體組織、協(xié)同與管理能力。面對種類繁多、調(diào)度復雜、場館分散等困難，面對客流量巨大，疏導、接待任務繁重，無從借鑒的抵離交通服務等全新考驗，市交通運輸委通過建立科學高效運作模式，全面啟用智能化管理，細化各項保障方案，無論是開、閉幕式交通組織，還是每天的各項賽事交通安排，以及城市公交運行管理，都做到了精準、快捷、順暢，為大運會的成功舉辦做出了應有的貢獻。

閉幕式當天下午，接送運動員的大巴在大運村整裝待發(fā)

深圳大運會交通保障服務從8月5日正式拉開序幕，為近2萬名運動員及隨隊官員、技術官員、媒體人員等提供抵離、比賽、訓練、觀賽、采訪、開閉幕式等多方面的交通服務，涉及服務場所108個。截至23日，據(jù)市交通運輸委賽事交通服務總調(diào)度中心統(tǒng)計，大運交通保障服務共發(fā)車60785輛次，載客358051人次，車輛運行總里程2719169公里。賽事期間公共交通系統(tǒng)運送比賽觀眾149.3萬人次，開行9466班次公交車（含地鐵），各場比賽觀眾實際平均25分鐘疏散完畢。交通保障實現(xiàn)了精準、安全、高效、智能的目標，為大運會增添了不一樣的精彩。

本屆大運會，市交通運輸委牽頭組成了由機關處室、直屬單位公務人員以及供應商（運輸、場站企業(yè)）、安保人員和交通志愿者參加的“1＋7＋6＋44＋47”交通服務團隊架構，包括1個總調(diào)度中心、7個調(diào)度分中心、6個交通服務團隊、44個場館交通經(jīng)理團隊，47個非競賽交通服務場所服務點。共投入大運交通服務人員9556名，投入各類專用車輛2455輛。服務團隊為近2萬名運動員及隨隊官員、技術官員、媒體人員等提供專用交通服務。

開閉幕式現(xiàn)場疏散均比承諾少用20多分鐘

深圳對國際大體聯(lián)承諾，開閉幕式運動員從現(xiàn)場疏散不超過50分鐘，而大運交通保障團隊僅用了27分鐘就完成了開幕式現(xiàn)場疏散任務，僅用了26分鐘就完成閉幕式現(xiàn)場疏散任務，分別比承諾時間少23分鐘和24分鐘。根據(jù)國際大體聯(lián)的要求，運動員至比賽、訓練場館時間不超過60分鐘大運交通保障服務正式啟動以來，運動員到各場館的時間均未超過60分鐘，全部做到了安全、準點。

運動員在大運村有序上車

本次大運會開幕式在深圳灣體育中心“春繭”舉行，距離大運村約45公里。開幕式交通保障需要從大運村等9個遠端集結(jié)點，將運動員和隨隊官員、技術官員、FISU大家庭、注冊群體、贊助商、有組織觀眾和部分國內(nèi)外嘉賓共約16000多人往返運送參加大運會開幕式，運送距離長、集結(jié)疏散難度大。經(jīng)過交通服務團隊的精心組織、反復演練，最后精準、安全、快捷地完成了開幕式交通保障任務。大運會閉幕式舉辦地世界之窗距離大運村40多公里，23日晚交通保障團隊投入210輛班車，圓滿完成了3300多名注冊群體的運送任務。

零差錯、零事故、零投訴

大運交通服務正式啟動19天來，未發(fā)生一宗安全責任事故，未發(fā)生一起注冊群體乘車延誤事件，未發(fā)生一起注冊群體有效投訴事件，圓滿實現(xiàn)了“安全、準點、可靠、便利”的目標要求。三個“零”的背后，是交通服務團隊精確制定組織方案的結(jié)果。去年底開始，市交通運輸委就按照“及早啟動編制、不斷細化調(diào)整、保持動態(tài)更新”的原則，多方征求意見、實地考察測試、反復論證修改，編制了內(nèi)容全面、科學合理、實操性強的各類政策和方案，包括確定交通運行模式方案、選定了大運會場館間交通線路，覆蓋所有比賽/訓練場館、交通口岸、官方飯店及指定接待飯店。

為確保大運交通服務精準到位，交通服務調(diào)度中心從4月起至8月間，共組織開展了多次交通服務運行綜合實戰(zhàn)演練和3次開閉幕式交通服務綜合實戰(zhàn)演練，提高了交通服務各項運行保障措施的可操作性。

四大難題各個擊破

深圳大運會交通保障相比北京奧運會和廣州亞運會，存在一些不同的困難，主要有四個方面：人員規(guī)模不確定，住地、場館、口岸分散，賽程變更較為頻繁，交通管制政策寬松。

針對這些難題，市交通運輸委交通保障團隊主動對接各客戶群主責部門，獲取人數(shù)變化的第一手信息，根據(jù)注冊群體人數(shù)規(guī)模，對相應客戶群體分配的運力作出調(diào)整，及時落實新增運力的補充及管理，自5月份完成車輛招標后，根據(jù)調(diào)整需求不斷補充運力。同時為實現(xiàn)注冊客戶群居住地至絕大部分場館行駛時間在60分鐘以內(nèi)的承諾，多次組織車輛對場館通行線路進行踏勘，研究制定了367條交通服務線路。

大運會期間，因賽事變更以及各服務人群需求變化，頻繁導致交通服務班次變更606次，增加670班次，臨時取消688班次，對交通服務調(diào)度帶來了很大的挑戰(zhàn)。交通服務團隊在接收到賽程變更信息后，根據(jù)各項目出行規(guī)律，連夜編制班車運行計劃，最快時間將調(diào)整后的班車時刻表反饋，確保了交通服務質(zhì)量不下降。

為保證賽時交通服務運行萬無一失，市交委編制了分類運行方案和交通服務應急預案，同時規(guī)劃了多個賽時應急車輛囤積點，確保賽時15分鐘內(nèi)可調(diào)配各應急車輛囤積點的應急運力到達覆蓋范圍內(nèi)各交通服務通道，對事故或故障車輛實施應急救援。

交通調(diào)度響應時間大幅縮短

市交通運輸委賽事交通服務總調(diào)度中心

本屆大運會共有交通服務場所108處，分布在全市8大區(qū)，距離大運村最遠比賽場館為63.4公里，給交通調(diào)度帶來了很大挑戰(zhàn)。交通服務團隊通過科學高效的調(diào)度，將T3用車提前預訂時間從交通服務標準規(guī)定的6小時合理處理，大幅縮短預約服務時間，最短處理T3預約服務時間僅為10分鐘，積極改善了T3服務。

賽事期間，大運會交通服務調(diào)度中心嚴格按照原運行計劃準點、安全開行各班車，按照相應服務標準提供T1/T2服務。同時根據(jù)賽時具體情況科學調(diào)配資源，靈活處理交通服務需求，實現(xiàn)了“安全、準點、可靠、便利、優(yōu)質(zhì)、高效”的目標。

智能交通保障大顯神威

大運會期間，智能調(diào)度系統(tǒng)累計智能調(diào)度29724車次（含演練），載客146181人次、T3預約322車次，車輛運行總里程125萬公里，智能信令任務下達21萬次，同步響應競賽變更信息發(fā)出的交通保障任務100余件，在大運交通保障工作中大顯神威。

為提高大運會交通組織保障工作效率，降低現(xiàn)場調(diào)度勞動強度，市交通運輸委研發(fā)出一套閉環(huán)智能調(diào)度系統(tǒng)，大運智能調(diào)度系統(tǒng)在國際大型賽事上首次實現(xiàn)了計劃精準編制，同步響應競賽指揮部（MOC）變更需求，同步向駕駛員、隨車志愿者智能下達調(diào)度指令，同步向場館交通經(jīng)理布置接送班車的交通保障任務，同步實現(xiàn)不同群體在客服終端輕松查詢交通班次信息及變更信息，同步實現(xiàn)應急處置等功能的有效協(xié)同。

大公交體系給力綠色出行

大運期間，綠色出行后大量的個體交通轉(zhuǎn)移到公共交通上，全市日均公交客運總量達到930萬人次，但城市交通依然運轉(zhuǎn)順暢。這得力于大運會前深圳市已初步形成了大公交體系，較好地保障和支撐了綠色出行。

為確保大運會期間市民與觀眾出行順暢，大運會前，我市三家公交企業(yè)新購置的3493輛公交車全部上路。同時，市交通運輸委制定了《大運會公共交通保障實施方案》，“一場館一方案”，對41個大運比賽場館、3個備用比賽場館暨26處場館（群）的公交保障做了詳盡安排，確保觀眾25分鐘內(nèi)疏散完畢。針對坪山體育中心、大運中心、七星灣等3處目前無公交配套的大運場館，新規(guī)劃大運臨時專線4條，新規(guī)劃了11條場館至地鐵站的大運公交專線。

截至8月22日，市交通運輸委累計出動賽時場館公交保障現(xiàn)場執(zhí)勤人員5789人次，發(fā)送公交車輛9466班次，疏運觀眾1492958人次，其中常規(guī)公交累計輸送觀眾624687人次，軌道交通輸送觀眾868271人次，圓滿地完成了賽事期間觀眾出行需求和城市公共交通的正常服務目標。

市交通運輸委負責人解讀大運交通保障服務——大運交通保障經(jīng)驗將成為城市交通寶貴財富

大運會已圓滿落幕，大運交通保障隊伍是否也功成身退？23日，市交通運輸委負責人表示，大運交通保障服務雖然結(jié)束，但其為城市整體交通管理帶來的提升才剛剛開始。“大運交通保障既是服務大運會，更是提升城市整體交通管理水平的一次大練兵。大運交通保障經(jīng)驗將成為城市交通管理的寶貴財富！”

建立了完善的城市應急交通體系

“城市正常運轉(zhuǎn)，交通是基礎。正因為此，作為交通主管部門，我們不能只滿足市民出行需求，而應該站在全市的高度來看問題。”市交通運輸委負責人介紹，大運交通保障給了交通運輸部門一次在全市范圍進行交通組織的演練機會，而其中最重要的一點，就是培育了一套完善的城市應急交通體系。

深圳是國內(nèi)最有影響力的城市之一，每年都有不少大型活動在這里舉辦，比如高交會、文博會等，大量國內(nèi)外來賓短時間內(nèi)聚集深圳，這就對深圳的交通運輸組織能力提出了考驗。另一方面，每個城市都有可能面臨各種突發(fā)事件，比如不久前的日本大地震和核泄漏，韓國首爾大火，莫斯科地鐵爆炸等。在這些大型活動和突發(fā)事件中，最首要的任務是人員疏散。“這次大運交通保障不僅讓我們創(chuàng)造了一套科學、高效的運作模式，也鍛煉了隊伍，儲備了應急運力，這套指揮調(diào)度體系和保障隊伍，今后隨時可以搬來應用，成為一套完善的城市應急交通體系。”

此外，大運交通保障還將為今后的春運帶來新的運作經(jīng)驗。深圳每年春運人數(shù)達八九百萬人次，此次大運交通保障在運力集結(jié)、場站儲備、智能化調(diào)度與管理等方面，都形成了一套全新的高效模式。“我們會把這套經(jīng)驗應用到明年的春運中，可以肯定地說，明年春運組織一定會比往年有極大提升。”

鍛煉了善于協(xié)作樂于奉獻的交通隊伍

“這次大運交通保障是依托所有普通的交通運輸人員完成的，他們表現(xiàn)出的團結(jié)協(xié)作，以及任勞任怨、恪守職責、甘于奉獻的精神，是我們城市交通隊伍勇敢善戰(zhàn)的保證，也是這座城市的精神財富！”這位負責人告訴筆者，通過此次大運交通保障服務，他看到了很多讓人感動的人性光輝，也對全市的交通隊伍更加充滿信心。

對于大運會的整體運作來說，交通保障是聯(lián)系上下游的核心環(huán)節(jié)，上游是城市安保、抵離接待、賽事指揮、媒體中心等部門的指令，下游是向各交通運輸供應商、公交企業(yè)的任務分解，而與此同時，市交通運輸委交通服務總調(diào)度中心下面，還下設了7個調(diào)度分中心、6個交通服務團隊、44個場館交通經(jīng)理團隊、47個非競賽交通服務場所調(diào)度點等。面對這些繁多的指令與執(zhí)行，快速反應能力與部門協(xié)同能力非常關鍵。“整個大運會下來，我們交通人的協(xié)調(diào)溝通能力與協(xié)同作戰(zhàn)能力都得到了極大的鍛煉與提高，這對今后交通工作的開展是一個巨大的促進。”

另一方面，大運交通保障團隊每一個人所表現(xiàn)出來的熱情、敬業(yè)、細心和專業(yè)，也將進一步提升城市交通服務面貌，重塑交通運輸隊伍形象。“這10多個日日夜夜，我聽到、看到了大量的感人事例。有利用業(yè)余時間自己悄悄去做義工的機關公務員，有連續(xù)工作30多個小時暈倒在崗位上的調(diào)度員，有為了一個承諾連續(xù)9個小時等人的司機??他們都是我們交通隊伍里最普通的員工。他們表現(xiàn)出來的家園意識和奉獻精神，將影響到整個隊伍，帶動更多人。”

開創(chuàng)了智能化交通管理新局面

針對此次大運會保障點多、分散、線長、面廣等特點，市交通運輸委在廣泛深入調(diào)研的基礎上，充分吸取北京奧運會、廣州亞運會調(diào)度系統(tǒng)的特點，利用GPS先進定位及跟蹤技術，結(jié)合短信、3G技術，與開發(fā)單位共同研發(fā)出一套集車輛運行計劃編制，自動調(diào)度、車輛運行及線路監(jiān)控、T3類貴賓車輛預訂、賽事變更響應、短信任務通知、實時信息查詢發(fā)布、決策統(tǒng)計分析等功能于一體的閉環(huán)智能調(diào)度系統(tǒng)。

“智能總調(diào)度中心設在市交通運輸委大樓，但整個賽事期間，總調(diào)中心都比較安靜，說明整套系統(tǒng)運行正常，基本沒有出現(xiàn)問題。”市交通運輸委負責人介紹，智能調(diào)度系統(tǒng)連接著7個車輛調(diào)度分中心、100余個場館酒店末端調(diào)度點，近萬人的隊伍，5千余輛車。每天數(shù)千次的出車任務，都通過這個系統(tǒng)進行調(diào)度，要確保每天的運行正常有序可控，其對精準和快速的要求不言而喻。

“這套交通智能調(diào)度系統(tǒng)今后將廣泛應用到日常管理上，開創(chuàng)我市智能化交通管理的新局面。”這位負責人表示，智能系統(tǒng)首先將整合全市的公交車、出租車、長途客運的GPS平臺，將全市交通運力的相關數(shù)據(jù)和運行監(jiān)控都逐步接入統(tǒng)一的智能管理系統(tǒng)。同時，對大運會前新投放的2011輛新能源車進行全面的監(jiān)測，對其運行、充電站、事故率、使用效果等進行記錄，建立一套新能源車的基礎數(shù)據(jù)，為我國今后開發(fā)利用新能源車積累第一手資料。此外，全市的交通基礎設施也將全面錄入管理，今后，我市所有道路交通設施的維護管養(yǎng)，將通過這一平臺快速實施。

“非常感謝司機們，你們是‘夢之隊’”

——新任世界大體聯(lián)主席加利安為大運會交通保障團隊題詞

大運交通保障工作得到了大運會來賓的高度評價。包括新任世界大體聯(lián)主席加利安在內(nèi)的大運會貴賓、技術官員、運動員、游客和觀眾，紛紛以題詞、簽名、寫信的方式向交通保障人員表示感謝。

新任世界大體聯(lián)主席加利安為大運會T1、T2、T3分中心交通保障團隊題詞：“非常感謝司機們，你們是‘夢之隊’”。他還在親筆簽名之后，親手畫了3輛小車分別代表T1、T2、T3交通保障團隊，并特意寫上了一、二、三的大寫中文字。

8月10日，舉重項目技術委員會（CT）主席助理致電香蜜湖技術官員交通保障調(diào)度分中心，轉(zhuǎn)達該主席對其專用分配車輛駕駛員連榮鵬的認可和贊揚，該名技術官員甚至要求只坐連榮鵬師傅開的車。

8月12日，駕駛員何先榮多次接送波蘭乒乓球項目主席更換工作服、折返酒店和場館間，何先榮兢兢業(yè)業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務獲得了項目主席的稱贊，項目主席將自己珍藏多年的世青賽紀念服贈送給了何師傅。

8月16日，五洲賓館車隊為藝術體操項目主席提供通勤服務的駕駛員張豐，收到一張?zhí)厥獾拿诿谋趁妫@名來自瑞士的項目主席寫到：“For the best driver in Shenzhen Mr.Zhang！(給深圳最優(yōu)秀的駕駛員張先生)”。

8月17日，五洲賓館車隊為健美操項目主席提供通勤服務的駕駛員劉政，收到一封項目主席米歇爾先生親筆書寫的感謝信，信中寫道：“我很欣賞劉先生的善良和友好，他的奉獻精神和他的專業(yè)素養(yǎng)！我真誠地感謝劉先生一直以來守時工作，從而能讓我更好地完成我的工作！”

第三篇：開展文明交通志愿服務活動工作總結(jié)

寄料小學開展文明交通志愿服務活動工作總結(jié)

為深入推進“暢通寄料、文明出行”交通安全活動，全面提高廣大學生的交通安全意識和文明交通意識，深化“交通安全文明校”創(chuàng)建。近期，我校認真開展“文明交通進校園”系列活動,強化交通安全教育和管理，增強了師生文明交通意識和自我保護意識，加大整改力度，全面提高學校交通安全工作水平。通過全體師生的共同努力，取得較好的成績，無發(fā)生涉校涉生交通事故,為寄料鎮(zhèn)交通創(chuàng)造良好的環(huán)境。現(xiàn)將具體做法總結(jié)如下：

一、加強組織領導，形成安全管理體系。學校高度重視實施“文明交通行動計劃”活動工作，多次召開學校交通安全工作領導小組成員會議和教師會，研究部署實施“暢通寄料、文明出行”活動工作，實行“誰主管，誰負責”和“安全工作一票否決”制度。層層簽訂責任狀，落實安全責任制，形成齊抓共管的安全管理體系。

二、營造氛圍，開展活動。學校利用早讀、升旗儀式、班隊會、班級板報等平臺，向?qū)W生廣泛宣傳交通安全教育知識，營造“文明交通進校園”濃厚氛圍。

三、家校聯(lián)合，形成合力。學校與學生家長簽訂《交通安全責任書》，組織學生簽訂《交通安全承諾書》，發(fā)動家長不向其子女提供摩托車、汽車和超標電動車等機動車輛，從源頭上杜絕學生無證駕駛摩托車、超標電動車、汽車等機動車，杜絕未滿16周歲中學生駕駛電動自行車、未滿12周歲小學生騎自行車等嚴重交通違法行為，確保學生出行安全。

四、強化管理，加大督查。

(一)是加大路隊管理。要求班教師加大路隊整頓,使學生排路隊有序回家。

(二)是疏導交通。督促學生嚴格遵守交通法律。對違反交通法律法規(guī)的行為如走機動車道、橫穿馬路等，當場給予批評教育，并進行登記，納入“紅旗班級”評比內(nèi)容。

(三)是加強學生騎自行車管理。嚴禁未滿十二周歲的學生騎車。四是嚴禁學生在路上滑溜冰鞋和滑板車，預防意外事故的發(fā)生。確保學生安全。

寄料鎮(zhèn)寄料小學

2015年7月

第四篇：文明交通,為首都添彩

文明交通，為首都添彩

不知道大家有沒有注意到前一段時間流行一個詞：“中國式過馬路”，具體的解釋就是“湊夠一撮人就可以過馬路，和紅綠燈無關”。這個短語一經(jīng)出現(xiàn)就馬上在網(wǎng)絡上躥紅，引發(fā)了廣大網(wǎng)友的熱議。雖然僅僅是網(wǎng)友對部分中國人集體闖紅燈現(xiàn)象的調(diào)侃，但同時也折射出了大家規(guī)則意識和安全意識的集體淡漠。正因為被貼上了“中國式”這一標簽，才會引起廣泛的共鳴和議論。

雖然隨著交通宣傳和法治教育的推進，人們的交通安全意識和文明意識正在逐步提高，但交通參與者的規(guī)則意識仍與社會發(fā)展的步伐有一定差距，各類具有代表性的“中國式”交通陋習依然十分突出，嚴重影響到城市發(fā)展的形象和品位，甚至是形成交通安全隱患，引發(fā)道路交通事故。下面我們就從機動車、非機動車以及行人三個方面來看看我們身邊的不文明交通行為：

（一）機動車不文明交通行為表現(xiàn)。違反道路交通標志闖紅燈、不依序停車排隊等候紅綠燈、亂鳴喇叭、夜間行車時不按規(guī)定使用燈光、不按規(guī)定超車、超速或超載行駛等嚴重交通違法行為，既對道路交通安全造成較大威脅，又影響了城市形象。

（二）非機動車不文明交通行為表現(xiàn)。不按規(guī)定車道行駛、隨意穿插、逆向行車、占用機動車行道、騎車帶人或帶超長物件、中小學生放學后成群結(jié)隊騎行、雙手脫離車把、嬉戲追逐打鬧等行為。

（三）行人不文明交通行為表現(xiàn)。不走人行橫道，隨意橫穿公路、過公路時打手機或不左右看、車輛臨近時突然橫穿或斜穿馬路等現(xiàn)象。

由于從眾心理和法不責眾心理作祟，很多時候不管有意無意，這種“中國式”的做法成了一種自然選擇，甚至到了不這么做，反而會不正常、損害自身利益的程度。這種詭異的變化之中，一則存在群體效應，大家都這么做，逐漸形成一種社會氛圍，助長了歪風邪氣；再則發(fā)生了規(guī)則的異化，原來的紅燈停綠燈行、有序行車、駕駛規(guī)則等都被放到一邊，扎堆前行、拼搶上車、強行并線成了眾人奉行的“潛規(guī)則”。有規(guī)不行，潛規(guī)迭出，使交通法規(guī)成為一種擺設，就造成了當今交通現(xiàn)狀擁堵不堪的局面，也給交通事故的發(fā)生埋下了安全隱患：

首先是擾亂正常的交通秩序。因為機動車搶道行駛，不按序排隊等候等不文明交通行為極易造成交通堵塞，造成路面秩序混亂，既造成自身通行緩慢也造成其他車輛通行困難，降低了道路的使用通行率。

其次，引發(fā)道路交通事故。伴隨著車輛的激增，事故、堵車也隨之高發(fā)。而道路交通事故的發(fā)生，駕駛機動車不文明交通行為引發(fā)的比例很大。

最后，不文明交通行為造成社會不穩(wěn)定。不文明交通行為會損害到其他交通參與者的利益，容易發(fā)生矛盾沖突，引發(fā)突發(fā)性事件與群體性事件，給社會帶來不穩(wěn)定因素。

緩解城市交通擁堵，堪稱一道世界性難題。不少國家的大都市為此做了長期的努力。國際上公認，通過改變?nèi)说男袨橹卫斫煌ǖ淖龇ú攀侵伪局馈?/p>

實際上，與世界許多著名大都市相比，如巴黎、紐約、東京等，人家的城市道路沒有我們寬，汽車保有量比我們多好幾倍，但是堵車并不比我們甚。其中一個重要原因，就在于交通文明———人人遵守交通規(guī)則，相互禮讓，步行者優(yōu)先。反觀我們這里，恐怕在這方面尚有相當?shù)牟罹唷?/p>

現(xiàn)實生活中我們不難發(fā)現(xiàn)，部分市民的交通安全和交通公德意識淡薄，有些司機無視交規(guī)，亂插亂鉆，加塞兒如兒戲，形成因堵致亂、因亂致堵的惡性循環(huán)，有些行人見縫插針地橫穿馬路??一旦發(fā)生摩擦，往往爭執(zhí)不休，加劇擁堵。有鑒于此，一方面要加大對違章行為的整治力度，以儆效尤，另一方面要教育交通參與者改改出行陋習，學會和他人分享道路。

交通擁堵影響每個人，誰都要為其付出時間和金錢上的代價，所以緩解擁堵，人人有責。而有序的交通環(huán)境離不開人們的交通文明觀念和習慣。這，往往比改善硬件更重要、更見效。人人都講規(guī)矩，自覺約束自己的交通行為，遠離違章；人人都尊重自己尊重他人，相互關愛，相互禮讓，文明行車，文明走路，想來京城的交通現(xiàn)狀便會得到改善。

養(yǎng)成一個良好的交通習慣，不是一朝一夕的事，但大家心里都必須有這根弦。諺語說“播種行為便收獲習慣，播種習慣便收獲命運。”市民文明素質(zhì)的提高至關重要。這不僅關系到交通秩序的順暢，關系到首都城市的整體風貌，而且個人也會受用終身。俗話說：無規(guī)矩不成方圓，遵守交通法規(guī)，關愛生命。怎樣做到人人遵守交通法規(guī)，使城市道路上的車輛、行人井然有序，改善城市面貌，提高市民出現(xiàn)安全保障。

緩解交通擁堵，塑造文明形象，讓我們從自己做起，從每一次出行做起！

第五篇：青春為稅徽增光 奉獻為地稅添彩

青春為稅徽增光 奉獻為地稅添彩

夏廣為，男，漢族，32歲，中共黨員，大學本科學歷，1994年參加工作，先后擔任巷子口、青山橋、老糧倉、流沙河、夏鐸鋪等鄉(xiāng)鎮(zhèn)的稅收專管員，2003年至今為寧鄉(xiāng)縣地方稅務局第一稅務分局辦稅服務廳負責人。對待稅收工作，夏廣為責任感強、態(tài)度嚴謹、甘于奉獻、勇于創(chuàng)新，在平凡的工作崗位上，實踐著“全心全意為納稅人服務”的誓言，體現(xiàn)了對稅收事業(yè)的忠誠，贏得了各級領導的充分肯定和廣大納稅人的一致好評。

歷年來，他均被評為先進工作者，并多次受到長沙市地方稅務局的嘉獎，2006年榮立長沙市地稅系統(tǒng)三等功，并被推薦為“寧鄉(xiāng)縣十大杰出青年崗位能手”候選人。在他的帶領下，一分局辦稅服務廳的工作四年來實現(xiàn)了零投訴，并成功創(chuàng)建為全縣的共產(chǎn)黨員示范崗、市級三星級辦稅服務廳。

一、立足平凡崗位，提供貼心服務

辦稅服務廳作為稅務部門面向納稅人的窗口，優(yōu)質(zhì)服務是首要的。自從調(diào)入辦稅服務廳的那一刻起，夏廣為就已把 “讓納稅人滿意”牢記在自己心中。在開展納稅服務時，他常說，作為一名辦稅服務廳的工作人員一定要有“四心”，即：遇到年老體弱的納稅人要有“誠心”，遇到脾氣暴躁的納稅人要有“耐心”，遇到不了解稅收政策的納稅人要有“熱心”，遇到有困難的納稅人要有“愛心”。

一次，一位鄉(xiāng)鎮(zhèn)納稅人風塵仆仆地來到辦稅服務廳進行納稅申報，在進行納稅資料審察時，夏廣為發(fā)現(xiàn)這位納稅人少了一份關鍵的財務報表。這位納稅人當時就急了，眼看辦稅服務廳就要下班了，回去取報表肯定趕不及；要是明天再來，就是延期申報了，必須接受納稅處罰。見此情景，夏廣為立即表示將為納稅人提供延時服務。當那位納稅人再次帶著財務報表匆匆趕來時，時鐘已經(jīng)指向了晚上七點。辦理好相關申報手續(xù)后，納稅人感動得連連道謝，又是遞煙，又是表示要請客吃飯。夏廣為卻婉言相謝。

有的納稅人文化素質(zhì)不高，不會填寫申報表或不會寫減免稅申請書，他就會熱情地幫助他們或指導他們。有的納稅人對相關稅收政策不理解，他總是能夠耐心細致地做好解釋工作，為納稅人提供優(yōu)質(zhì)快捷的服務。在工作崗位上，夏廣為的臉上總是充滿著笑容。盡管在碰到脾氣暴躁、出言不遜的納稅人時，他也會覺得委屈，但當有納稅人出現(xiàn)在窗口時，他又會照常微笑地迎上前去。在辦稅服務廳內(nèi)的“征求意見簿”上，經(jīng)常可以見到納稅人對他的留言表揚。夏廣為用自己的實際行動拉近了他與納稅人之間的距離，真正成為了納稅人的“貼心人”。

二、延伸服務觸角，展示社會形象

由于工作扎實、業(yè)績突出，分局領導將辦稅服務廳主責任人的重擔交到了夏廣為的肩上。為了進一步增強工作的主動性，提升大廳的服務水平和服務效能，夏廣為在工作中經(jīng)常進行換位思考——假如自己是一名納稅人，希望得到什么樣的服務，努力找尋稅收服務的方向。

業(yè)務辦理，他力爭“零差錯”。在受理納稅申報時，他和辦稅服務廳的其他工作人員一道，堅持錄入后經(jīng)復核再提交系統(tǒng)，雖然在一定程度上增加了工作量，但卻保證了數(shù)據(jù)錄入的準確性。在他和同事們的一道努力下，盡管辦稅服務廳年均征收稅款達2億多元，開出各類票證近8萬余份，發(fā)售發(fā)票3萬多本，卻從未出過任何差錯，大廳的工作多次得到了上級主管部門的高度評價。

納稅服務，他力求“全方位”。在他的推動和建議下，辦稅服務大廳根據(jù)納稅人的需求，推出了一系列有創(chuàng)新、有特色、有成效的稅收服務措施。一是在遇到需要靈活對待的突發(fā)情況時實行彈性服務：以往在納稅人領購發(fā)票時，如遇停電，就只能等到來電后再進行辦理。現(xiàn)在，只要手續(xù)健全，則先將發(fā)票發(fā)售給納稅人，等來電后再錄入系統(tǒng)。二是為不熟悉政策的納稅人提供告知服務：針對下崗創(chuàng)業(yè)人員因不熟政策而不了解其享有的合法權益的情況，大廳工作人員主動告知再就業(yè)稅收優(yōu)惠政策，并免費為其辦理相關證件。三是為重點納稅單位提供提醒服務：在每個征收期結(jié)束的前兩天，對還未來辦理納稅申報的稅收大戶進行電話提醒，避免了其因超期申報納稅而被處罰。對辦稅大廳所提供的各項服務，納稅人都是有口皆碑。縣政府行風辦到辦稅服務大廳進行檢查時，了解到他們所提供的服務后，也豎起了大拇指，稱贊辦稅大廳不愧為全縣的政務示范窗口。

三、強化業(yè)務學習，提升工作效能

自從踏入稅務局的大門開始，夏廣為就意識到要做好稅收工作，必須學好稅收業(yè)務知識。在工作中，他利用一切空閑時間學習稅收業(yè)務知識。一方面，虛心地向老同志請教，學習工作經(jīng)驗及知識，另一方面，刻苦自學各類稅收業(yè)務書籍，還完成了函授學習，取得了大學本科的學歷。就是憑著這種學習勁頭兒，他很快熟悉了稅收業(yè)務知識，并能熟練地處理工作中遇到的各種問題，受到領導及同志們的好評。

他注重更新自己的知識結(jié)構，不斷學習新的知識及技能。新《征管法》出臺了，他要學；實行稅收信息化了，他要練微機操作；局內(nèi)制訂新的征管制度了，他更是會趕在第一時間熟悉。每次稅收業(yè)務考試，他都是成績優(yōu)異、名列前茅。正是憑著堅忍不拔的鉆勁和稅收工作的執(zhí)著，他的業(yè)務素質(zhì)不斷提高，成為了一名“一專多能”的稅務干部。

在縣地稅局進行的征管改革及信息化建設推進中，夏廣為憑借著扎實的計算機理論基礎和過硬的計算機操作能力，挑起了信息建設的大梁。針對私人房產(chǎn)稅稅源分布散、變動頻繁的情況，夏廣為向分局建議，研發(fā)房產(chǎn)稅和土地使用稅征管軟件，對私人應稅房產(chǎn)實行戶籍式管理，通過強化稅源控管，來堵塞稅收征管中的漏洞。在軟件研發(fā)過程中，夏廣為多次參與了相關模塊的需求設計，并主動犧牲休息時間，連續(xù)加班二十多天，全程參與軟件的運行測試，確保了專用軟件在當年“兩稅”清理開始前順利上線運行。該軟件投入運行后，極大地提升了稅收征管的效能，并杜絕了人情稅和關系稅的發(fā)生，每年征收入庫“兩稅”400多萬元，成為地方財政收入的一塊固定的收入。對此，夏廣為并未滿足，他又適時根據(jù)征管情況的變化，對軟件作了進一步完善，使其更加符合稅收征管實際的要求。利用專用征管軟件管理私人房產(chǎn)稅成為了我縣地稅征管工作中的一個亮點，也得到了省、市地稅局的肯定，并作為征管經(jīng)驗在省、市地稅系統(tǒng)進行推廣。

四、規(guī)范執(zhí)法行為，牢守廉政防線

在十幾年的稅收工作中，夏廣為始終堅持“依法治稅、廉潔從稅”的信條，嚴格執(zhí)行各項稅收政策法規(guī)，從不走樣，認真遵守職業(yè)紀律和廉潔自律各項規(guī)定，從不越線。他時刻告誡自己要規(guī)范嚴格執(zhí)法，以維護國家稅法的尊嚴，要不貪不占，時刻以稅務人員“十五不準”嚴格要求自己，做到警鐘長鳴，要嚴守反腐倡廉的思想道德防線和法紀防線，不徇私情，清清白白做人，踏踏實實辦事。在辦理超期限申報納稅涉稅事項時，有許多納稅人以央求或請吃飯的方式，想讓夏廣為“網(wǎng)開一面”，不罰或少罰，但他都是嚴格執(zhí)行政策，從沒有為一個這樣的納稅人開過“后門”。

夏廣為從不把手中的權力當砝碼，在金錢面前不動心，公正廉潔，不循私情。有一次，在個體工商戶稅收專項清理中，夏廣為發(fā)現(xiàn)一家私營娛樂城存在著重大偷稅嫌疑。在經(jīng)過周密細致的調(diào)查后，他掌握了其偷逃稅款的證據(jù)。該娛樂城老板得知情況后非常著急,在托人求情無果后，親自帶著一個裝有2000元現(xiàn)金的信封前來找他，請他高抬貴手。夏廣為當場就嚴辭拒絕，并告訴對方將嚴格照章辦事。該老板見沒有辦法“攻破”他這一關，只好配合稅務部門查明了事實真相，按照稅務機關做出的決定，分文不少的繳清了稅款和罰款。

對待外人，夏廣為嚴守紀律；對待親朋，他同樣是不徇私情。有一次，他的一位親戚開了個服裝專賣店，多次找他，想讓他幫著辦理減免稅。當了解到親戚不符合減免稅的相關條件后，他當場就予以回絕，而且耐心向其解釋稅法的嚴肅性和公平性，使他的親戚打消了利用減免稅來逃避納稅義務的念頭。

由于牢鞏反腐防線，夏廣為真正做到了“常在河邊走，就是不濕鞋”，并贏得了廣大納稅人和同事們的交口稱贊。