第一篇：和諧機車檢查匯報程序

實作考試匯報程序

學習司機：（敬禮）報告考委！蘭州鐵路局西線運用車間學習司機XXX前來參加機車檢查實作考試請指示！考委：（出示證件！）準備工作！

學習司機：是！HXD1C362機車，應停于有地溝的平直線路上，機車前后兩端1.5米處各設渡板一塊，來車方向20米處設防護牌一塊，機車左2右5動輪各打止輪器一個，機車應斷電降弓打開隔離開關，掛好接地線，機車單.自閥手柄運轉位，調速手柄換向手柄零位，電鑰匙取出，確認總風壓力不低于700kpa，操縱臺設禁動牌一塊！準備完畢！

考委：開始檢查！

學習司機：是！（快速圍繞機車檢查一圈）

學習司機：報告考委機車未打開隔離開關未掛好接地線，機車未XXXXX匯報完畢！

考委：工具檢查！

學習司機：是！手錘一把，頭無松動，把無裂紋！頭重0.25kg!把長75cm，把略長于小臂！手電一把，開關靈活，聚光明亮！準備完畢！

考委：時間XX分鐘，考試開始！

HXD1C型機車走行部檢查順序列表

一、機車端面

1． 頭燈→前窗玻璃→刮雨器→副燈（標志燈）→標牌！

2． 手扶桿→腳踏板→排障器→提鉤桿→提鉤桿卡座→平均管→總風管

3． 重練插座→空調慮風網→車鉤緩沖座→防落鋼絲繩→車鉤吊桿→鉤體

4． 列車管→總風管→平均管→手扶桿→腳踏板→排障器

二．機車側面

1．側面表面→側窗→后視鏡→機車型號（所屬局段）→救援掉座

2．司機室門→手把桿→腳踏板

3．機車型號接收裝置→總風管（平均管，列車管）→牽引桿座→法蘭組件→牽引桿→防落鋼絲繩→牽引吊桿→牽引銷軸→定位器→轉向架前段梁→抗蛇形橫向油壓減震器→儲能風缸→馬蹄形拉環→撒砂支架→掃石器

4．砂箱體→砂箱掉座→撒砂管

5．輪噴器儲油罐→風管（油管）→輪噴器噴油嘴

6．單缸制動裝置→吊座→吊耳→吊桿→制動拉桿→柱螺栓→閘片→托架

7．前一系彈簧→搖頭止擋→一系垂向油壓減震器→軸箱止擋→軸箱端蓋→軸頭接地線

8．后一系彈簧→軸箱拉桿→車輪踏面→制動盤

9．二系垂向油壓減震器→軸箱拉桿座

10．垂向止擋→二系彈簧→橫向止擋

11．軸箱拉桿→單缸制動裝置→吊座→吊耳→吊桿→制動拉桿→柱螺栓→閘片→托架→防塵帽→車輪踏面→制動盤

12．第二軸前一系彈簧→工字鐵→后一系彈簧→軸箱端蓋→軸頭接地線→接地線支架

13．制動顯示器→自動過分相裝置→支架→接線→防落鋼絲繩→地感器

14．軸箱拉桿→單缸制動裝置→吊座→吊耳→吊桿→制動拉桿→柱螺栓→閘片→托架→儲能風缸→馬蹄形拉環→車輪踏面→制動盤

15．一系彈簧→一系垂向油壓減震器→軸箱止擋→軸頭→后一系彈簧

16．車輪踏面→制動盤→搖頭止擋→撒砂支架→撒砂管→砂箱→砂箱吊座→轉向架后端梁

17．總風缸→總風管→排水閥→總風缸吊座→總風缸安全帶→防落鋼絲繩→排水閥→總風管

18．庫用插座→行燈插座

地溝檢查順序表

機車信號接收裝置—排障器筋板—排障器吊掛板—空調出風網—總風管（列車管平均管）牽引座—車鉤支撐架—從板—鉤尾框—吸能鋼管—鉤尾框吊座—法蘭盤—牽引桿—防落鋼絲繩—牽引吊桿—球型連接器—牽引銷軸—定位器轉向架前端梁—抗蛇形橫向油壓減震器—撒砂支架—防落鋼絲繩—單缸制動裝置—吊座—吊耳—吊桿—托板—儲能風缸—緊急緩解拉環—掃石器—車輪踏面—擋泥板—砂箱體—砂管（風管）牽引桿2—定位器—牽引電機—合口螺絲—O型密封圈—齒輪箱—電機母線—速度（溫度）傳感器接線—電機出風筒—齒輪箱底部—齒輪箱油表—進出油堵電機后部—電機出風口—電機吊桿—球型連接器—螺栓—高壓安全墊—防落鋼絲繩—電機吊座—防落塊—防落槽—法蘭盤吊桿變壓器（前）—變壓器吊桿—開口銷—進出油管—金屬軟管—變壓器油泵—油流繼電器—法蘭組件—碟閥—接地線—高壓電纜—T字頭—高壓電纜防護網變壓器（后）—變壓器吊桿—開口銷—進出油管—金屬軟管—變壓器油泵—油流繼電器—法蘭組件—碟閥—接地線—車號識別裝置

車鉤細檢

鉤體各部無裂紋—鉤頭各部無裂紋—車鉤擺動靈活—全開位220—250毫米—放跳臺垂直90°與鎖鐵接觸面大于40毫米—鉤舌各部無裂紋—鉤舌銷無彎曲變形—鉤舌銷徑向間隙1到5毫米—鉤舌舍耳上下間隙8到10毫米—車鉤閉鎖作用良好—閉鎖位開度110—130毫米—鉤舌與鎖鐵間隙小于7毫米，接觸面大于40毫米—鎖鐵跳動量5到22毫米—防跳銷鎖齊全—下鎖銷各部無裂紋，油潤良好—車鉤中心線距軌面815—890毫米—兩車鉤連掛后水平差不超過75毫米—鉤肩距沖擊座距離大于90毫米

第二篇：機車檢查

東風4B型機車車鉤及走行部檢查

報告：機車3103班周陽對東風4B1234號機車進行檢查，請指示：

1、頭燈及標志燈外觀良好。

2、鉤提桿無彎曲，變形。提鉤自動開放無亢勁，鉤舌全開位220——250毫米。

3、車鉤吊桿檢查，車鉤吊桿原油潤良好，檢查清掃，點式給油，車鉤吊桿無裂紋。

4、車鉤擺動靈活，車鉤安全托板原油潤良好，檢查清掃線性給油。

5、鉤舌銷無折損開口銷無丟失，開口銷開度60度。檢查清掃弧形給油。

6、鉤體鉤舌檢查，鉤體鉤舌無裂紋。

7、鉤舌與鉤舌鎖鐵鎖閉作用良好，鎖鐵無裂紋。閉鎖位110——130毫米，車鉤中心線距軌面垂直高度815—

—890毫米。

8、左車鉤吊桿檢查，吊桿無裂紋。

9、折角塞門檢查，折角塞門手柄作用良好，折角塞門手柄無裂紋，通氣孔無堵塞，水壓試驗不超過三個月，水壓試驗牌無丟失。制動軟管無老化龜裂，連接器無缺陷，膠圈無老化丟失。連接器口與地面垂直，軟管與機車中心線成45度夾角。防塵套與安全鏈良好。

10、機車信號自動接收器接線無破損，11、制動杠桿上中下銷、制動臂內中銷、墊圈開口銷齊全，開口銷開度60度。檢查清掃弧形給油。

12、閘瓦間隙自動調節器手輪作用良好，防塵罩無破損。極輪極爪作用良好。

13、制動缸風管接姆無松漏，鉤背桿穿銷墊圈開口銷齊全。開口銷開度60度，檢查清掃弧形給油。制動缸鉤背行程74——123毫米，制動臂滑臺無欠油拉傷，檢查清掃線式給油。

14、砂箱檢查，砂箱蓋鎖閉銷鎖閉嚴密，砂箱內部檢查，砂質純凈干燥，存砂量充足，存砂量不少于100公斤。

15、閘瓦托穿銷墊圈花螺母開口銷齊全，開口銷開度60度，檢查清掃弧形給油。閘瓦穿銷檢查，閘瓦穿銷安裝正確，閘瓦檢查，閘瓦安裝正確，閘瓦無裂紋，閘瓦厚度不少于20毫米。閘瓦與輪轂踏面緩解間隙6—8毫米。

16、軸箱上拉桿檢查，軸箱彈簧檢查，減震膠堆檢查。軸向上拉桿軸箱彈簧無裂紋，減震膠堆無老化龜裂。

16、油壓減震器上下防護膠帽無丟失，減震膠墊無老化龜裂。減震器體檢查，減震器體無漏油。

17、軸箱止擋間隙加減8毫米，檢查清掃涂抹式給油。

18、軸箱檢查，軸箱油封無漏油，通氣孔無堵塞，軸箱運用溫度不超過70度，19、軸箱下拉桿檢查，軸箱彈簧檢查，減震膠堆檢查，動輪無遲緩。

20、旁承帆布罩無破損，放油堵無松漏

21、牽引銷、牽引桿銷油堵無松動丟失，檢查清掃壓入式給油。牽引桿焊波檢查，焊波無裂紋，拐臂檢查，牽引桿叉部檢查，無裂紋。連接桿銷拐臂銷油堵無松動丟失，檢查清掃壓入式給油，拐臂下焊波檢查，牽引桿內焊波檢查，無裂紋。

22、軸箱上拉桿檢查，軸箱彈簧檢查，減震膠堆檢查。

23、車體側擋加減15毫米，檢查清掃涂抹式給油。側擋坐焊波檢查，焊波無裂紋。

24、軸箱止擋檢查，軸箱止擋加減8毫米，檢查清掃，涂抹式給油。

25、軸箱檢查，軸箱油封無漏油，通氣孔無堵塞，軸箱運用溫度不超過70度，26、軸箱彈簧檢查，彈簧無裂紋，減震膠堆檢查，減震膠堆無老化龜裂。下拉桿檢查，無裂紋。動輪無遲緩。

27、旁承帆布罩無破損，放油堵無松漏。

28、制動缸風管接姆無松漏，鉤背桿穿銷墊圈開口銷齊全。開口銷開度60度，檢查清掃弧形給油。制動缸鉤背行程74——123毫米，鉤背檢查，鉤背無欠油拉傷，檢查清掃，線式給油。制動臂滑臺無欠油拉傷。檢查清掃線性給油

29、閘瓦間隙自動調節器手輪作用良好，防塵罩無破損。極輪極爪作用良好。閘瓦穿銷檢查，閘瓦穿銷安裝正確，閘瓦檢查，閘瓦安裝正確，閘瓦無裂紋，閘瓦厚度不小于20毫米。閘瓦與輪轂踏面緩解間隙6—8毫米。

30、軸箱彈簧檢查，軸向下拉桿檢查.減震膠堆檢查。

31、油壓減震器上下防護膠帽無丟失，減震膠墊無老化龜裂。減震器體檢查，減震器體無漏油。

32、軸箱止擋檢查，軸箱止擋加減8毫米，檢查清掃，涂抹式給油。

33、軸箱檢查，軸箱油封無漏油，通氣孔無堵塞，軸箱運用溫度不超過70度，34、軸箱下拉桿檢查，軸箱彈簧檢查，減震膠堆檢查.輪對無遲緩。

35、制動缸風管接姆無松漏，鉤背桿穿銷墊圈開口銷齊全。開口銷開度60度，檢查清掃弧形給油。鉤背桿制動行程74——123毫米，制動臂滑臺無欠油拉傷。檢查清掃線性給油。

36、閘瓦間隙自動調節器手輪作用良好，防塵罩無破損。極輪極爪作用良好。閘瓦穿銷安裝正確，閘瓦無裂紋，閘瓦厚度不小于20毫米。閘瓦與輪轂踏面緩解間隙6—8毫米。

37、砂箱檢查，砂箱蓋鎖閉銷鎖閉嚴密，砂箱內部檢查，砂子純凈干燥，存砂量充足，存砂量不少于100公斤。

第三篇：和諧機車入庫后車下檢查哪些

41、和諧機車入庫后車下檢查哪些？

答：1）燃油、水、滑油或空氣泄漏的跡象；2）車鉤緩沖裝置是否有故障；

3）基礎制動裝置是否損壞；閘瓦是厚度不小于13mm，閘瓦間隙在6-8mm，閘瓦釬子鎖才是否良好；4）轉向架裝配是否損壞或過度磨損；5）抗蛇形減振器、垂向、橫向減振器；橡膠“壓縮”彈簧（旁承）；橡膠彈簧無裂損，安裝牢固；若橡膠堆任一層橡膠裂口超過1英寸長、6.35mm深，則需進行更換。若橡膠堆任一層累計裂口長度超過101.6mm，則需進行更換；6）牽引電動機半懸掛“吊桿”；7）牽引電動機引線；8）牽引桿、軸箱拉桿和軸箱彈簧；9）安全帶及設備；10）車輪狀態（磨損極限和故障）；軸頸軸承故障；齒輪箱狀態（損壞或泄漏）；車軸軸承與牽引電動機的安裝螺栓；11）檢查制動間隙調整情況，按要求更換閘瓦；12）排干總風缸內的冷凝水，確保所有總風缸自動排水閥正常工作。13）空氣干燥器正常工作，濕度指示為“藍色”；14）雷達及附件良好；15）排障器、掃石器安裝良好。

44、和諧電基礎制動裝置

答：和諧電機車基礎制動裝置采用的是輪盤制動方式，每個車輪安裝一套獨立的單元制動器，其中每個轉向架裝有一套單元制動器帶彈簧停車儲能制動，安裝在第一軸車輪上。當機車制動時，制動單元得到壓縮空氣，通過制動缸鞲鞴推動卡鉗，通過閘瓦，將壓力作用到安裝在車輪輻板的摩擦盤上，使閘瓦與摩擦盤間產生摩擦，消耗功率，將動能轉變為熱能散發掉，從而使機車達到減速或停車的目的。

46、和諧電機車盤式制動單元

答：制動盤安裝厚度52.5mm閘片厚度24mm

1）制動盤的連接螺栓不得松動；2）檢查摩擦面的任何部位是否超過規定的極限尺寸（磨耗限度為每側5mm），如果超過規定的磨耗極限值，必須更換制動盤；3）制動盤允許存在沿徑向、周向熱裂紋；從摩擦面內外邊緣開始的長度不超過60mm，其余熱裂紋長度不超過65mm，摩擦面不允許有明顯的臺階與溝槽，拉傷、但允許有1mm深的擦傷和小于2mm的凹面，4）檢查單元制動缸及夾鉗的螺栓、螺母襯套等零件不得松動，丟失和損壞；5）檢查單元制動缸制動緩解作用良好；6）單元制動缸能夠正常制動，閘片能壓緊輪盤制動盤；7）單元制動缸緩解良好，活塞桿復位時，不得有卡滯現象，同時閘片對輪盤摩擦環不得有壓力；8）單元制動缸不得漏泄，機車單機試驗符合要求。9）單元制動缸間隙調整器作用良好。

49、升弓、合主斷

答：升弓前，首先需要確定總風缸壓力在480kpa以上，若不滿足，到空氣管路柜前查看輔助風缸壓力表，若顯示的風缸壓力值低于480kpa，則按下控制電氣柜里的輔助壓縮機起動按鈕，輔助空氣壓縮機起動，待輔助風缸的氣壓上升到735kpa時，輔助空氣壓縮機自動停止。

注意：為防止損壞輔助壓縮機，輔助壓縮機打風時間不得超過10分鐘。當機車需要升后弓時，將受電弓手柄開關[SB41（或SB42）]置于“后位”后，位于前進方向后面的受電弓升起。弓網接觸后，兩端操縱臺上的網壓表顯示網壓（1次）的同時，在電腦顯示屏上也顯示了網壓1次和受電弓升起。將駕駛臺上的主斷路開關[SB43（或SB44）]置于[ON]位置，主斷路器接通，此時駕駛臺上故障顯示燈中的“主斷開”顯示燈滅。微機監控器的“主斷合”燈亮。

將主空氣壓縮機板鍵開關[SB45（或SB46）]置于“壓縮機”位，當總風缸壓力低于750kpa時，兩個空氣壓縮機依次起動，當總風缸壓力升至900±20kpa時，空氣壓縮機自動停止工作。

第四篇：機車總結匯報

.—、故障分類

由于DK-1型機車電空制動機與一般機車空氣制動機在結構、性能及操作方法等方面有較大的不同，故障的性質也不相同。一般可分為控制電路、閥類部件、管路及連接部分和操作不當等幾個方面的故障。

1.控制電路故障

DK-1型機車電空制動機的操作系統采用電控方式，因此常會出現一些控制電路故障。例如接線頭、插頭及插座的虛接和電子元件的虛焊，二極管及壓敏電阻的擊穿會造成控制功能的錯誤；而開關節點不良、中間繼電器卡位及觸頭接觸不良、線圈斷路，電空閥線圈斷路和控制單線斷路、短路、接地等則會造成執行部件不動作。

2閥類部件故障

在DK-1型機車電空制動機中，閥類部件的故障會直接影響到氣路的作用。這類故障大多是在閥類部件內的滑動件上。例如由于缺少油脂潤滑，各種活塞桿和分配閥的滑閥、節制閥會出現卡滯，造成風路不能溝通、由于動作頻繁和老化等原因，彈簧件會失效，影響閥類部件的正常動作，橡膠件會出現破損裂紋造成竄風和漏風，使閥類部件不能動作或性能下降，同樣閥類部件內的小孔堵塞也會影響動作。

3.管路及連接部分故障

這類故障的現象一般比較明顯，主要表現在堵塞和泄露，也有部分閥座內部暗孔內泄引起的竄風

4.操作不當造成的故障

DK-1型機車電空制動機是一個比較復雜的系統，特別是SS4改型電力機車為雙節制動機重聯機車，司機在使用機車前，必須全面學習掌握DK-1型機車電空制動機的功能作用，并按照制動機的操作方法來控制機車，如果違反操作方法或操作不當，也會使制動機出現故障。例如塞門關閉不對，重聯閥位置不對，重聯機車電空制動控制器、空氣制動閥手柄位置不對等將會使制動機不能正常工作。

二、故障處理法

1.首先，必須熟悉DK-1機車電空制動機的控制電路和空氣管路，而且要熟悉各部分的內部結構、作用原理和制動機的操作方法，以便快速、準確地判斷故障。

2.對機車制動機所出現的故障大致判斷一下，按分類方法將故障分類。例如通過電空閥、壓力開關動作是否正常可以把故障區分成電路或氣路故障。

3.對每一類故障化整為零，縮小范圍，具體方法有兩條，可以采用優選法查找故障，也可以根據分析從最易發生故障的地方入手查找故障。

第五篇：機車乘務員作業程序.

目 錄

一、機車運管部作業點負責人崗位職責

二、機車乘務員管理制度

三、機車乘務員崗位職責

四、機車乘務員操作標準

五、機車乘務員作業“十必須”

六、人身安全卡控措施

七、機車日常保養制度

八、機車操作標準

九、機車檢查程序

十、機車乘務員交接班制度

十一、機車整備固定場所

十二、機車乘務員一次作業重點注意事項

機車運管部作業點負責人崗位職責

一、在機車運管部項目經理的領導下，對作業點的各項工作負責。

二、做好機車交接班記錄的檢查和各項臺帳、報表的填寫工作。

三、做好出勤管理，按照標準要求乘務員進行強休，保證乘務員出乘前充分休息，出乘前8小時內不得飲酒。

四、發生行車事故和機車質量故障，要及時查明情況，并逐級上報；經常深入現場、添乘機車、熟悉情況，不斷提高工作能力和指揮水平。

五、加強與機車租賃方的聯系溝通，及時正確地處理日常運營生產工作中出現的問題，維護企業形象和利益，同時做好信息反饋。加強與行車調度之間的聯系，嚴格掌握機車乘務員作息，按規定時間叫班，防止列車晚點和乘務員超勞。

六、及時了解乘務員的思想狀況，疏導化解矛盾，確保出乘前情緒穩定；定期向運管部匯報作業點工作情況和人員思想狀況。

七、做好后勤管理，關心乘務員的生活，保障乘務員食住安全。

機車乘務員管理制度

一、認真執行《機車乘務員崗位職責》、《機車乘務員操作規程》和《日常保養制度》。

二、接班后，認真執行檢查制度（程序），發現問題及時處理，無法處理的及時預報，并填寫好基礎臺賬。

三、加強業務技能學習，不斷提高自身綜合素質，運行中加強機車運轉監聽，確保機車正常運轉。

四、做好機車三項設備的使用交接及維護，保證設備能完好使用。

五、做好日常維護保養工作，保證水、電、氣符合規定。經常檢查水溫、油溫、油壓以及充電是否正常。確保各運動件潤滑充足，運轉正常。

六、由各包機人負責，搞好本班機車設備衛生及自檢自修工作，保證設備見本色、無灰塵、無油泥雜物。

七、白班當班人員適時補充冷卻水及潤滑油，保證機車夜班正常運行。

機車乘務員崗位職責

一、嚴格執行集團公司有關規定和站細，熟悉掌握站場、園區有關線路、道岔、信號等各種行車設備及設施。

二、服從值班員統一領導，聽從調車長單一指揮。嚴格按照技術規程操縱機車，按時完成牽引任務。

三、行車過程中集中精力、按章操作、嚴格遵守調車作業安全操作規程及特殊線路設備運行制度規定、厲行二人呼喚應答制度和互控、聯控制度，確保行車及人身安全。

四、規范使用車載電臺和平面調車設備，堅持文明用語、標準簡潔。

五、加強學習，努力提高自身思想素質和業務素質、提高標準化作業水平。

機車乘務員安全操作標準

一、認真執行人身安全“十不準”。

二、機車操作室，動力室嚴禁煙火。

三、車列啟動后部瞭望時，注意周圍建筑設施，不可探身過長。

四、機車運行中，機械間檢查厲行呼喚應答，站穩抓牢，傳動部件、電器部件不可上手出動。嚴禁在無罩的傳動部件部位站立。

五、作業中，厲行呼喚應答制，加強嘹望，嚴格按照《技規》調車速度和《站細》中有關速度運行。

六、機車在啟機的狀態下，必須有人看守，并做好可靠制動措施。

七、嚴禁閑雜人員登乘機車。

機車乘務員作業“十必須”

一、接班后，必須進行機車檢查。重點為走行部和機械部。

二、啟機時，必須手撥檢查供油齒條，并且有人防護。

三、啟機后，必須按照規定進行電氣試驗和制動機能試驗。

四、調車作業時，必須二人確認信號、道岔，并厲行呼喚應答制度，不準盲目動車，臆測調車。

五、調車作業必須按照平面調車燈顯裝置指示進行。做到聽不清就問，看不清就停。

六、動車時，必須人員到齊，徹底瞭望。沒有調車指揮人的啟動信號不準動車。

七、推進連掛車輛時，必須嚴格控制速度，沒有“十、五、三”車距離信號不準掛車。

八、單機或車列啟動后，掌握適當時機必須進行試閘。

制動力強弱做到心中有數。

九、單機連掛或單機進入盡頭線前，必須一度停車。

十、機車轉線過道岔，過信號機必須嚴格控制速度。不得超過17km/h。

人身安全卡控措施

一、出退勤二人結伴同行。穿越線路時，嚴格執行“一站、二看、三通過”制度，不得跨越地溝，夜間帶好照明設備。

二、不得超越機車限界進行作業。外走廊式內燃機車嚴禁乘務員在運行中到外部作業。

三、更換閘瓦時，做好防溜和防護工作，防止碰人、擠手。

四、打開示功閥甩車時，學習司機要站在安全位置，并呼喚應答后方可進行。

五、動車時，要確認人員到齊并鳴笛一長聲。

六、不得踩踏傳動部件防護罩；不得穿越機械轉動部件。

七、進入機械間巡檢前必須呼喚應答，經司機同意后方可進入；檢查時，禁止接觸各運動部件及帶電部件。

八、差式壓力計動作后，在未判明情況前，不得立即進

入機械間，更不得立即打開曲軸箱檢查孔蓋進行檢查。

九、不得上機車大頂進行作業。在無電區，停車狀態下，不得已時，必須經相關負責人同意后方可進行。

十、嚴禁飛乘飛降、扒車代步；嚴禁在軌道上坐臥、行走；嚴禁在機車、車輛未停穩時調整車鉤位置和摘接風管。

機車日常保養制度

一、認真進行機車的日常全面維護保養，確保機車性能良好。

二、司機接班后，嚴格檢查作業程序，認真檢查機車。發現問題處理或預報，并填好機車臺賬。

三、檢查燃油、冷卻水、柴油機潤滑油、空壓機潤滑油風扇齒輪箱、變扭箱液力油是否充足，并按規定補充到位。

四、日常潤滑部位潤滑油的及時加注：

1、調速器；

2、步進電機調油絲桿裝置；

3、左右百葉窗風缸鞲鞴；

4、閘瓦間隙調節裝置；

5、制動風缸鞲鞴；

6、基礎制動杠桿聯接軸、銷處；

7、輔助發電機；

8、鉤頭、鉤銷、折角塞門等部位。

五、檢查閘瓦厚度以及制動鞲鞴行程，更換或調整。

六、及時排放空氣系統、空壓機散熱器以及各風缸中存留油污與水。

七、保設備本色，無灰塵油泥雜物，司機室玻璃干凈明亮操作臺、地面干凈整潔，備品備件擺放有序。

機車操作標準

一、啟機前，嚴格按照檢查程序與日常維護保養制度進行檢查與潤滑，確保各部件處于良好狀態。

二、按壓1QA，柴油機爆發時間不超過30秒，二次啟動必須間隔1分鐘。連續兩次無法啟動時，必須檢查故障原因，排除故障后方可再次啟動。

三、柴油機起動后，怠速位運轉數分鐘，觀察各儀表、油壓、油溫、水溫、充電、沖風是否正常，同時觀察各運轉部位是否正常。

四、啟機后，嚴格按照“五步閘”試驗程序，進行制動機性能試驗，同時，整備場地做好電氣試驗。

五、水溫不低于40度，機油溫度30度時方可低負荷低速工作，待水溫升至60度時，方可全負荷工作。注意：保持柴油機高水溫在70~80度間，最高不超過90度。

六、運行中，注意觀察各儀表顯示是否正常，意監聽檢

查動力室各運動部件工作情況，準確判斷機車運轉性能。

七、調車作業中，除單機制動外，不能單獨使用小閘，必須以大閘為主，小閘輔助制動。

八、調車作業結束時，柴油機仍需在怠速位運轉數分鐘，待高溫水溫降至70度左右后，停止柴油機，關閉機車控制電源與總電源。

機車檢查程序

一、潤滑部分

1、油底殼機油位——調速器——變速箱油位————空壓機油位————各制動缸鞲鞴——基礎制動部分-------百葉窗鳳缸鞲鞴------勾舌、勾銷

2、燃油、冷卻水是否充足，系統有無泄漏

二、傳動部分

柴油機彈性聯軸器螺栓是否緊固齊全————前后通風機軟連接是否完好----變速箱萬向軸、聯軸節是否良好---------空壓機電機螺栓是否緊固——空壓機冷卻風扇皮帶是否良好----冷卻風扇與變扭箱連接傳動軸連接螺栓是否良好----輔助發電機與變速箱連接傳動軸螺栓是否良好。

三、走行部分

齒輪箱有無傾斜——抱軸瓦螺絲是否緊固——各軸箱平衡支撐固定螺栓、軸銷、膠墊是否良好——減震彈簧有無

裂紋、移位現象。

四、基礎制動部分

閘瓦厚度及鞲鞴行程是否符合要求——懸掛系統軸銷聯接及焊接是否可靠——制動杠桿部分有無變形

五、啟動后其他部分

各儀表顯示是否正常（柴油機燃油和機油壓力、油水溫度、充放電電流）——各運轉部件工作有無異常聲響、震動——空壓機工作是否正常——各管道、線路有無漏油、水、交接班制度

一、交班制度

1、交接班時認真填寫和查閱交接班記錄。

2、交班時，按照一檢、二修、三給油、四擦車的要求，對機車進行一次徹底的整治。自檢自修達到良好要求（上足油、水、砂，按規定給油）。所包保區片徹底清潔，三間全面清潔。

3、認真檢查機車各部，確認油表水位、差式液面及制動缸鞲鞴行程。發現問題及時處理，力所不及的，詳細填寫問題提出與解決記錄。

4、做好防溜、防火、防盜工作，機械間不得有棉絲、破布。冬季做好防寒工作。

二、接班制度

1、對口交接，查詢交接班記錄，交接機車運用狀態，對機車臨修、搶修處所情況重點掌握。

2、按照機車檢查程序對機車進行全面檢查。司機的檢查重點在走行部、簡單電氣試驗、各油水管路、制動系統五步閘、傳動系統皮帶軟連接。副司機重點在檢查油尺、油位、水位和尺條清洗。

3、油水溫度不足20度不準啟機，油水溫度不足40度不準帶載。

4、發現問題，及時處理、匯報、填寫記錄。

機車整備場所固定

一、設有機車庫、地溝的作業園區，機車整備作業時，固定在機車庫或設有地溝的線路上進行。整備場所按照定制管理要求，設置小油品和小設備的備品庫。廢舊棉絲、破布放置在帶有蓋的鐵箱內，統一管理，不得隨意亂扔、亂放。

二、沒有地溝的作業園區，機車整備時，在機車固定停留線的一度停車標處進行。

三、機車整備作業時，嚴格按照整備作業程序進行。接班后，進行機車全面檢查、“五步閘”制動機能試驗和前后帶載及升降轉速等電氣試驗。

機車乘務員一次作業重點注意事項

一、滅火器、響墩是否過期；大頂、天窗是否加鎖并牢固鎖閉。

二、電氣間、機械間、冷卻間、輔助間、是否有棉絲、繩索等易燃物。

三、司機室應按定置管理放置物品。

四、下車退勤前、認真檢查各間百葉窗是否關閉、照明燈是否有關閉，司機室風扇、暖風是否關閉，門窗是否良好鎖閉。

五、各傳動部防護罩卡子是否良好鎖閉；換端操縱、他端門窗是否良好鎖閉。

六、停機退勤前，認真檢查XK是否斷開；在夜間，標志燈是否按標準開放。

七、電氣間試燈1DD和2DD不準在插座內，日常可靠固定。

八、退勤下車時，小閘全制動，大閘制動位，換向手柄中立位并取出，檢查操縱臺相關開關是否在斷開位；兩端手制動是否擰緊在制動位，是否按規定安放好鐵鞋。

九、制動缸鞲鞴行程是否標準，閘瓦是否到限；各砂箱蓋卡子是否可靠鎖閉。

十、機車前后兩端制動管、總風管、平均管是否上防塵堵并可靠固定。

十一、摘掛車時，是否按標準使用信號旗（燈）。

十二、嚴禁飛乘飛降，車未停穩不準上下車。

十三、車列開出后，根據線路縱斷面選擇適當時機進行試閘。

十四、交班前、接班后或站停時，二人按規定下車摸軸和檢查車。

十五、車列交會時，注意進出站和站中鳴笛；站內作業時，注意人身安全。

十六、車列開出，在出站信號機前，注意二人配合后部瞭望，確認列車狀態。

十七、巡檢檢查時，重點注意確認它端風表、油表及水溫表。

十八、機車停留時，不準壓警沖標、道岔，應該停在警沖標內側。

烏海機車運管部 2016年7月30日