第一篇：蘭州交通大學政治

蘭州交通大學2012年MBA復試《政治理論》考試安排

一、簡答題

1.國際經驗表明，當一個國家和地區人均GDP進入1000美元到3000美元的時期，既是黃金發展期，又是矛盾凸顯期，處理得好，就能順利發展；處理不好，將對經濟社會發展產生不利影響。我國已進入這一時期，請用唯物辯證法的觀點對這一問題加以分析。

一方面，顯示國家財富和國民財富上升到了一個新的階段，從發展的角度看，是前進的，進步的，必然帶來物質和精神的新的更高的需要，所以說是黃金期

但從另外一個方面來看，從國情來看，人均的概念掩蓋了底下不均衡的現實，而且隨著發展，這種不均衡，失衡的狀況會相對量的擴大，另外，總體的發展也會掩蓋局部的不發展，如果不加以重視和解決，必然會拖累和牽制發展，但付諸過多的人力物力財力精力來解決這些問題也同樣會影響發展的速度和質量，所以政府會陷入兩難境地，所以又是矛盾的凸顯期

2.為什么深入貫徹科學發展觀要始終堅持黨的基本路線？

深入貫徹落實科學發展觀，要求我們始終堅持“一個中心、兩個基本點”的基本路線。黨的基本路線是黨和國家的生命線，是實現科學發展的政治保證。以經濟建設為中心是興國之要，是我們黨、我們國家興旺發達和長治久安的根本要求；四項基本原則是立國之本，是我們黨、我們國家生存發展的政治基石；改革開放是強國之路，是我們黨、我們國家發展進步的活力源泉。要堅持把以經濟建設為中心同四項基本原則、改革開放這兩個基本點統一于發展中國特色社會主義的偉大實踐，任何時候都決不能動搖。

中國共產黨在社會主義初級階段的基本路線是：領導和團結全國各族人民，以經濟建設為中心，堅持四項基本原則，堅持改革開放，自力更生，艱苦創業，為把我國建設成為富強民主文明和諧的社會主義現代化國家而奮斗。

中國共產黨在領導社會主義事業中，必須堅持以經濟建設為中心，其他各項工作都服從和服務于這個中心。要抓緊時機，加快發展，實施科教興國戰略、人才強國戰略和可持續發展戰略，充分發揮科學技術作為第一生產力的作用，依靠科技進步，提高勞動者素質，促進國民經濟又好又快發展。

堅持社會主義道路、堅持人民民主專政、堅持中國共產黨的領導、堅持馬克思列寧主義毛澤東思想這四項基本原則，是我們的立國之本。在社會主義現代化建設的整個過程中，必須堅持四項基本原則，反對資產階級自由化。

堅持改革開放，是我們的強國之路。要從根本上改革束縛生產力發展的經濟體制，堅持和完善社會主義市場經濟體制；與此相適應，要進行政治體制改革和其他領域的改革。要堅持對外開放的基本國策，吸收和借鑒人類社會創造的一切文明成果。改革開放應當大膽探索，勇于開拓，提高改革決策的科學性，增強改革措施的協調性，在實踐中開創新路。

3.作為公民，你認為應如何有序地為“十二五”規劃的制定獻計獻策？

1、必須在黨的領導下，遵循憲法和法律的規定，堅持權利與義務相統一的原則，積極行使言論自由等政治權利與自由，自覺履行義務；堅持個人利益與國家利益相結合的原則，自覺站在國家立場上獻計獻策，確保有序參與。

2、增強參與決策的熱情、信心和責任感，通過社情民意反映制度、人大代表聯系群眾制度、專家咨詢制度、社會聽證制度等途徑參與民主決策

4.如何認識貫徹落實科學發展觀與構建社會主義和諧社會的關系？

科學發展觀的基本內涵是：一要堅持發展，發展是硬道理。二要以人為本，促進人的全面發展。三要實現經濟社會全面、協調、可持續發展。社會主義和諧社會的基本內容是：一要建立起人與人之間互相尊重、互相信任的社會關系。二要全體人民各盡其能、各得其所、和諧相處。三要和諧興國、和諧創業、和諧安邦。科學發展觀是全面建設小康社會和推進社會主義現代化建設始終要堅持的重要指導思想，構建和諧社會是全面建設小康社會的重要內容。在構建社會主義和諧社會的進程中，必須正確把握科學發展觀與構建

社會主義和諧社會的關系，認真貫徹全面落實科學發展觀，這是由科學發展觀的基本內容和本質規定所決定的。

5.以人為本的主要內容有哪些？

始終把最廣大人民的根本利益作為黨和國家工作的根本出發點和落腳點，在經濟發展的基礎上不斷滿足人民群眾日益增長的物質文化需要，促進人的全面發展

6.統籌兼顧是科學發展觀的根本方法，堅持統籌兼顧，要正確認識和妥善處理中國特色社會主義事業中哪些重大關系？

要正確認識和妥善處理中國特色社會主義事業中的重大關系，統籌城鄉發展、區域發展、經濟社會發展、人與自然和諧發展、國內發展和對外開放，統籌中央和地方關系，統籌個人利益和集體利益、局部利益和整體利益、當前利益和長遠利益，充分調動各方面積極性。統籌國內國際兩個大局，樹立世界眼光，加強戰略思維，善于從國際形勢發展變化中把握發展機遇、應對風險挑戰，營造良好國際環境。既要總攬全局、統籌規劃，又要抓住牽動全局的主要工作、事關群眾利益的突出問題，著力推進、重點突破

7.用科學發展觀的全面協調可持續發展的原理談談人與人、人與自然、人與社會的關系。

科學發展觀是實現發展權的根本支撐，它是指導發展的世界觀和方法論的集中體現，以八為本是科學發展觀的本質和核心。人民群眾的根本利益最緊要的是享有生存權和發展權，發展權作為人的基本權利，不僅關注人的生存，而且關注人在生存基礎上的發展．人類社會進入王業社會以后，發展觀經歷了一個從經濟發展觀到人、自然、社會的協調的發展觀，再到可持續發展觀的演變過程。這個演變過程實現了發展主體與主體發展的內容與形式的有機的結合，大大地擴展了發展的繁榮。

人們在對科學發展觀的理解和把握中，從人類歷史發展躺宰來解讀，就會發現，科學發展觀是含規律性與含目的性的統一．

發展就是要處理人和世界的關系，調解人和世界的矛盾，就是既要滿足人的需求，同時尊重自然，保護我們賴以生存的地球。尊重自然并不是要犯自然的地位放在人之上，不是為了保護自然而保護自然，為了保護自然而節制人類的欲望，使人類重新回到蒙昧狀態，這不是發展，是倒退。我們的發展走要按照人的發展目的和需要來重新設計和改造自然，這種設計和改造必須符合自然的必然性。這就受科學發展觀的含規律性與含目的性的統一。

科學發展觀就是用什么方法解決發展的問題，它的本質和核心是人，離開了這個本質和核心，發展就有了問題。比如，計劃經濟時期，我們關注的是一些指令性計劃，改革開放的相當長的一段時期，我們關注的走CDP的增長速度，惟獨忽略了人的發展，忽略了人的根本利益。科學發展觀關注的是人的利益，是為了人，這也是馬克思主義的根本觀點，所以科學發展觀的根本問題就體現到人的身上，而發展只有落實到人的身上，發展才有意義。而發展又是無限制的，所以現在人的發展越來越受到重視。

8.如何理解鄧小平關于地區經濟梯次推進的戰略構想和當前我國實施西部大開發戰略的必要性？（1）鄧小平根據我國各地區的特點和條件，運用事物的不平衡發展規律，提出了地區經濟梯次推進的戰略構想。

（2）這一戰略構想的內容是：沿海地區利用有利條件和時機，較快的發展起來。但大原則是共同富裕，發展到一定時候，沿海地區要拿出更多力量幫助內地發展。

（3）這一地區經濟梯次推進發展的戰略使沿海地區迅速發展起來，并帶動了全國經濟的迅速發展，但同時東西部差距進一步擴大了。

（4）實施西部開發的必要性在于：縮小地區差異，實現共同富裕；實現資源合理配置，促進地區經濟協調發展；拉動內需，促進經濟增長

9.我們為什么要搞社會主義市場經濟？社會主義市場經濟體制的總體框架為什么要以現代企業制度為支點和梁柱？

因為建國以后我們學習蘇聯，建立了高度集中的計劃經濟，盡管計劃經濟有它的歷史作用，但它帶來了許多弊端，而市場經濟有如下幾個優點：從信息機制來說，通過市場交易和相對價格的確定，每個經濟活動的當事人都可以分享分散發生在整個經濟各個角落的供求信息，從而解決了社會化生產中信息廣泛發

生同集中處理的需求之間的矛盾；從激勵機制看，在市場經濟中，各種資源配置決策是由追求效用最大化的經濟活動當事人根據市場信號，通過自己的計算自主作出并自愿地執行的決策，來達到局部利益同社會利益的協調；從創新機制來看，市場比政府更靈活，更能適應不斷改變的環境，自發地刺激增長、創新和結構變革。當然，市場經濟也有失靈之處，所以，我們要建立有宏觀調控的社會主義市場經濟。

現代企業制度是指產權清晰、權責明確、政企分開、管理科學的現代公司制。現代企業制度有兩個要點：第一，有效地實現出資人的所有權與企業法人財產權的分離。第二，建立現代的企業組織制度，理順企業內部治理結構。現代企業制度還可以解決三個問題：一是使企業成為能獨立經營、自負盈虧的市場主體。二是建立有效的激勵機制和制約機制，正確處理所有者、經營者和職工的關系。三是建立有效地選擇經營者的機制。所以，社會主義市場經濟體制的總體框架要以現代企業制度為支點和梁柱。

10.怎樣全面認識中國的社會主義改革？

（1）改革是一場新的革命，是社會主義制度的自我完善和發展

①不改革只有死路一條，不改革只能在國際競爭中落伍。②改革是解放生產力，是一場新的革命。

A.它不是原有經濟體制的細枝末節的修補，而是對原有經濟體制的根本性變革，同時相應地改革政治體制和其他方面悅的體制。

B.但它不是一個階級推翻另一個階級意義上的革命，不是也不允許否定和拋棄社會主義基本制度，是社會主義制度的自我完善和發展。

（2）“三個有利于”是判斷改革和一切工作是非得失的標準。凡是合乎“三個有利于”標準的，就是社會主義的，或者是為社會主義所需要和允許的。

（3）改革是全面的改革

①這是由改革的任務決定的。這場革命既然要大幅度地改變落后的生產力，就必然要多方面地改變生產關系中不適應生產力發展的部分，改變上層建筑中不適應經濟基礎變化的部分。

②在全面改革中，經濟體制改革是重點，經濟體制改革需要政治體制及其他體制改革的配合，改革觸及了社會生活的各個方面和各個層面。

二、材料分析題

1．閱讀材料，回答問題

材料一：1978年以來我國基尼系數變化情況

年份1978年 1990年1994年1996年2005年2009年

基尼系數0.180.340.370.4240.45約0.46

注：基尼系數是反映衡量居民收入差距的一個重要指標。按照國際通行標準，基尼系數低于0.3為過分平均狀態，0.3—0.4屬于正常合理區間，大于0.4表明收入差距過大。國際上通常把0.4作為貧富差距的警戒線。

材料二：2010年10月15日至18日召開的黨的十七屆五中全會通過了《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十二個五年規劃的建議》，建議提出：要規范分配秩序，加強稅收對收入分配的調節作用，有效調節過高收入，努力扭轉城鄉、區域、行業和社會成員之間收入差距擴大趨勢。完善公務員工資制度，深化事業單位收入分配制度改革。

問題：從經濟生活角度談一談怎樣解決材料一、二中反映出的中國社會的公平問題。

①堅持和完善按勞分配為主體、多種分配方式并存的分配制度，為我國實現社會公平、形成合理有序的收入分配格局提供了重要的制度保證。

②保證居民收入在國民收入分配中占合理比重、勞動報酬在初次分配中占合理比重是實現社會公平的重要舉措。著力提高低收入者的收入水平，逐步提高最低工資標準，建立企業職工工資正常增長機制和支付保障機制。

③再分配更加注重公平是實現社會公平的另一重要舉措。要加強政府對收入分配的調節，保護合法收入，有效調節過高收入，堅決取締非法收入。防止兩極分化，實現公平分配。

④要不斷完善社會保障制度，建立覆蓋城鄉的社會保障體系。提高城市居民最低生活保障標準，增加社會

保障支出，提高低收入者的生活水平。統籌城鄉發展和區域發展，縮小貧富差距，實現社會公平。

2.閱讀材料，回答問題

材料：中共十七屆五中全會審議通過《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十二個五年規劃的建議》。這份公報體現出三個重點，即注重保障和改善民生、全面推進各領域改革、轉變經濟發展方式取得實質性進展，從字里行間可以看出對民生的重視正達到“前所未有”的高度。“十二五”規劃“順應各族人民過上更好生活新期待”，“更加注重以人為本，更加注重保障和改善民生，促進社會公平正義”。問題：試分析怎樣實現收入分配上的公平正義？

①堅持和完善按勞分配為主體、多種分配方式并存的分配制度，為我國實現社會公平、形成合理有序的收入分配格局提供了重要的制度保證；

②保證居民收入在國民收入分配中占合理比重、勞動報酬在初次分配中占合理比重；

③逐步提高最低工資標準，建立企業職工工資正常增長機制；

④再分配要更加注重公平，通過分配政策和稅收調節保護合法收入，取締非法收入，調節過高收入； ⑤正確處理好效率和公平的關系，既要合理拉開收入差距，又要防止收入差距過于懸殊；

⑥既要落實分配政策，又要提倡奉獻精神；在鼓勵人們創業致富的同時，倡導回報社會和先富幫后富，實現共同富裕。（3.閱讀材料，回答問題

材料：據國家統計局的一份研究報告測算，1997年我國實現國內生產總值74772.4億元，其中公有經濟實現56676.2億元，非公有經濟實現18096.2億元，分別占整個國民經濟的75.8％和24.2%。在公有經濟中，國有經濟實現31295.6億元，集體經濟實現25380.6億元，分別占國民經濟的41.9％和33.9%。在混合所有制經濟中，公有經濟實現增加值6517.1億元，占國內生產總值的8.7%，其中國有成分4860.2億元，集體成分1656.9億元，分別占國內生產總值的6.5％和2.2%，混合經濟中的公有經濟比1996年增加了l.7個百分點，其中國有成分和集體成分分別增加了l.5個百分點和0.2個百分點。測算資料表明，公有經濟尤其是國有經濟在國民經濟中長期處于絕對優勢的狀況發生了明顯變化，非國有經濟占國內生產總值的比重已達58.1%，非公有制經濟在國內生產總值中所占比重已由1978年的0.9％上升到1997年的24.2%，成為保證整

個國民經濟持續發展的重要力量。

根據材料請回答：

(l)概要說明我國所有制結構的變化。

(1)改革開放以來，我國所有制結構有了重大調整和改善，已從單一公有制變為公有制為主體，多種所有制經濟共同發展。形成了中國特色的社會主義經濟，不斷解放和發展社會生產力，促進國民經濟持續健康發展。

(2)說明公有制經濟地位的變化。

(2）公有制經濟特別是國有經濟在國民經濟中長期處于絕對優勢的狀況發生了明顯變化。公有制經濟在整個國民經濟中的比重下降，但主體地位未變。混合所有制經濟中的國有成分和集體成分的比重有較大增長，因而必須全面認識公有制經濟的含義，把混合所有制經濟中的國有成分和集體成分包括在公有制經濟中。

(3)說明非公有制經濟地位的變化

。(3）非公有制經濟迅速發展，已成為我國社會主義市場經濟的重要組成部分，對促進國民經濟發展有重要作用。

(4)說明國有經濟地位的變化。

(4）非國有經濟迅速發展，國有經濟在國民經濟中的比重下降，但在關系國民經濟命脈的重要行業和關鍵領域占有支配地位，對國民經濟發展仍具有較強的控制力。

4.閱讀材料，回答問題

材料：黨的十六大曾指出，建設現代農業，發展農村經濟，增加農民收入，是全面建設小康社會的重大任務。黨的十七大強調必須把發展現代農業、繁榮農村經濟作為首要任務，統籌城鄉經濟發展，大力推進社

會主義新農村建設。這顯示出我黨對“三農”問題高度重視的一貫立場。

下表反映的是我國2000年農業現狀及2020年農業發展目標等方面的具體數字。

時間 農業在國民經濟中的比重農業勞動力占總就業的比重城鎮化比例城鎮居民人均可支配收入農民人均可支配收入

2000年15.9％50％36.2％6280元2253元

2020年11.5％29％56％18000元8000元

根據材料請回答：

(1)為什么說解決好“三農”問題是全面建設小康社會的重大任務？

(1)表中數字表明，“三農”問題是現階段的一個突出問題，農業勞動生產率低，50％的勞動力僅創造15.9％的GDP；城鎮化水平低，只有36.2%；農民人均可支配收入低，僅有2253元。這些問題說明無論是農業現代化、農村城鎮化、農民收入水平都與全面建設小康社會的目標有較大差距。因此，“三農”問題對全面建設小康社會具有決定意義。沒有農業現代化，就沒有整個國民經濟的現代化；沒有農村的全面進步，就沒有整個社會的全面進步；沒有農民的小康，就沒有全國人民的小康。所以，解決好“三農”問題是全面建設小康社會的重大任務。

(2)對比表中有關數字，你認為應采取哪些措施來降低農業勞動力的比重？

解決好“三農”問題，降低農業勞動力的比重是一個關鍵的因素。解決這一問題的主要措施有：改變農村產業結構，大力發展非農產業，使更多的農民能夠從事非農產業。為農民進入城鎮就業創造更好的政策環境，加快農業勞動力的轉移。大力推進城鎮化進程，使農民變為城鎮居民，并通過這些措施使農民收入得到大幅度提高

5.閱讀材料，回答問題

材料Ⅰ：2000年，我國國內生產總值超過了原定比1980年翻兩番的目標，這種增長主要是依賴資源的高投入、高消耗來實現的。到2020年實現國內生產總值再翻兩番，是我國實現全面建設小康社會的奮斗目標。我國單位GDP消耗的資源能源數量遠高于發達國家，也高于印度等發展中國家。按現行匯率計算，2003年我國單位資源的產出水平，只相當于美國的1/

10、日本的1/20、德國的1/6。單位產值能耗比世界平均水平高2.4倍，是德國的4.97倍、日本的4.43倍、美國的2.1倍、印度的1.65倍，是世界上單位產值能耗最高的國家之一。而我國人口眾多，人均資源比較貧乏，水資源人均占有量僅相當于世界人均的25%，人均耕地面積不足世界平均水平的50%，石油人均占有量為世界平均水平的11%，大多數礦產資源的人均擁有量不足世界平均水平的50%。我國環境污染和生態惡化形勢十分嚴峻,l/5的城市空氣污染嚴重，1/3的國土面積受到酸雨影響，全國水土流失面積356萬平方公里，沙化土地面積174萬平方公里，90%以上的天然 草原退化，生物多樣性減少。

材料Ⅱ：

指標內容目標指標性質

單位國內生產總值能源消耗降低20%約束性

單位工業增加值用水量降低30%約束性

農業灌溉用水有效利用系數由0.45增加到0.5預期性

工業固體廢物綜合利用率由55.8％提高到60%預期性

注：預期性指標是國家期望的發展目標，主要依靠市場主體的自主行為實現。政府要綜合運用各種政策引導社會資源配置，努力爭取實現。約束性指標是在預期性基礎上進一步明確并強化了政府責任的指標，政府要通過合理配置公共資源和有效運用行政力量，確保實現。

“十一五”時期環境保護方面的主要指標

指標內容2010年與2005年相比指標性質

耕地保有量減少0.3億公頃約束性

主要污染物排放總量減少10%約束性

森林覆蓋率增加l.8%約束性

根據材料請回答：

(l)中國經濟發展面臨的資源挑戰對經濟增長方式轉變提出了何種要求？

(1)經濟增長方式分為粗放型和集約型兩種。粗放型經濟增長方式是指主要依靠生產要素的數量擴張而實現經濟增長的方式，其表現是高投入、高消耗、低產出、低效率。集約型增長方式是指主要依靠生產要素的科學合理配置、科技進步和提高勞動者素質，通過提高勞動生產率而實現經濟增長的方式。從材料中可以看出，我國資源相對不足，使用效率低，資源約束已經成為我國經濟發展的瓶頸，如果繼續沿用原有方式將難以維系，礦產、土地、森林等資源都難以承受，經濟、社會也難以實現可持續發展。因此，必須加快經濟增長方式由粗放型向集約型的轉變。

(2)按照科學發展觀要求,我國如何建設資源節約型、環境友好型社會?

(2）科學發展觀的主要內涵是以人為本，實現全面協調可持續發展，實現經濟社會又好又快的發展。建設資源型、環境友好型社會，必須落實科學發展觀，促進人與自然和諧相處，實現全面協調和可持續發展的奮斗目標。要解決材料中所反映的問題，必須做到：第一，把節約資源、保護環境作為基本國策，落實“十一五”規劃提出的一系列約束性和預期性指標。第二，發展循環經濟，逐步建立全社會的資源循環利用體系。第三，加大環境保護力度，堅持預防為主、綜合治理。第四，強化資源管理，實行有限開發、有序開發、有償開發，加強對各種自然資源的保護和管理。

第二篇：蘭州交通大學鐵路信息技術試題

名詞解釋： 鐵路信息技術：指將計算機、通信、控制等信息技術應用于現代鐵路運輸生產、管理和營銷，從而提高生產效率、減輕勞動強度，保障運營安全的一門綜合性技術科學。

現代鐵路信息技術：指以計算機為核心的的鐵路信息技術，是指20世紀60年代以來伴隨著計算機技術在鐵路行業普及和深入，與通信控制等融合技術的總稱。

鐵路：鐵路線路是為進行鐵路運輸所修建的固定路線，是鐵路固定基礎設施的主體。

鐵路線路：是為進行鐵路運輸所修建的固定路線，是鐵路固定基礎設施的主體。

鐵路運輸：鐵路運輸作為一種陸地運輸方式，用以載運旅客和貨物，以機車或動車牽引車輛，組成列車，借助通信和信號的聯絡，沿著鋪有軌道的線路運行，用以載運旅客和貨物，實現人或物的位移。

閉塞區間：自動閉塞區段上通過信號機之間的段落。

鐵路智能運輸信息系統（RITS）：是指利用信息技術，以實現信息采集、傳輸、處理和共享為基礎的，通過高效利用與鐵路運輸相關的所有移動、固定、空間、時間和人力資源的，以較低成本達到保障安全，提高運輸效率，改善管理，提高服務品質的新一代運輸管理系統。

客票：是鐵路為旅客提供服務的契約合同和旅客乘車的有效憑證，是一種重要的有價證劵。

傳感器：能夠感受規定的非電量被測量并按照一定規律轉換成可用輸出電量信號的器件或裝置。

數據倉庫：是一個面向主題的、集成的、時變的、非易失性的數據集合，這個集合用于支持管理決策。

中間件：是一種“連接”了兩個或多個軟件系統的軟件，通常分布在分布式系統中。

云計算：云計算是一個新的模型，可以通過便利、按需訪問大量可共享的、可配置的計算機資源，而這個資源訪問過程可以快速提供和釋放，而不需要更多的管理努力和與服務提供商的交互。

填空：

運輸組織、客貨營銷、經營管理是鐵路信息化的三大應用領域。

鐵路運輸基本設備包括: 線路設備、車站設備、機車設備、車輛設備、通信和信號設備。

動車組檢修信息系統的總體結構主要由三個體系和三個層次構成。三個體系包括：(標準規范體系)、(運行管理體系)和(安全保障服務體系)；三個層次包括：（計算機網絡平臺層）（數據資源層）（應用層）

ODBC是一種常見的中間件。他能以統一的方式處理所有的數據庫，所有的數據庫操作都有對應的DBMS的ODBC驅動程序完成。

鐵路信息化過程中，原始信息的采集應遵循數出一門、分工協作，歸口管理的基本原則。

云計算的五個基本特質是(1)按需自助服務(2)多類型網絡訪問(3)透明資源池使用(4)快速而動態的擴展性(5)高效而可控的服務提供。三個服務模型是(1)云軟件作為服務(2)云平臺作為服務(3)云基礎設施作為服務。四個部署模型是私有云、區域云、公有云、混合云。

動車組檢修管理系統中

(1)運轉調度臺實現的功能是：根據上級調度部門下達的動車組、乘務組運用計劃和有關調度命令，以及所內存車情況，制定生產任務，并下發到生產計劃臺，同時還根據生產計劃控制所內調車作業。(2)生產計劃臺實現的功能是：根據生產任務、車載信息、相關分析報告和記錄，以及所內設備使用情況，決定動車組修程，制定相應的生產計劃，經運轉調度臺核準后，下發到生產調度臺。

(3)生產調度臺實現的功能是：根據人員、設備和材料信息，編制作業工單，在經計劃臺核準后，下發到各作業現場，并監督和指揮生產過程。

(4)所技術室實現的功能是：根據車載數據、檢測數據和各種報告、記錄，對動車組工作狀態、維修設備狀態以及生產過程中進行分析和評估，提出建議，供生產指揮人員參考。

鐵路信息化的特點：

（1）信息量與處理量巨大（2）信息采集與交換要求及時和完整（3）以現代通信網絡為依托（4）管控一體化（5）應用系統多，信息共享需求迫切（6）正在實現以運輸為中心向以客貨服務為中心的變革

鐵路信息化應用的10個方面是什么？

在運輸組織領域應用：1.運輸調度指揮2.運輸生產組織3.列車運行控制4.列車安全控制。在客貨營銷領域：1.客運營銷2.貨運營銷。在經營管理領域：1.運力資源管理2.經營資源管理3.辦公經營管理4.決策支持。

中間件的主要目的是（跨平臺運行、夸開發商開發）

我國鐵路劃分為四個等級 Ⅰ級鐵路、Ⅱ級鐵路、Ⅲ級鐵路、Ⅳ級鐵。按最高速度劃分為普通鐵路、快速鐵路、高速鐵路、超高速鐵路。

旅客列車分為四個等級：直達特快旅客列車、特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車。席別分為 硬座、硬臥、軟座、軟臥。規定全路向北京，支線向干線或指定方向為上行方向(車次為單數)，反向離京，干線向支線為下行方向。

色燈信號燈燈光顏色含義為：紅（H）表示禁止運行；黃(U)表示注意或減速運行；綠(L)表示按規定速度運行；月白(B)表示允許調車或引導信號；藍色(A)表示禁止調車或允許信號。

問答題：

編組站自動化系統的工作過程：（1）列車到達前，信息處理系統收到前一出站確報，預先編制該列車的解體作業鉤計劃；（2）列車到達時，接收咽喉信號機發來的車號自動識別信息，由過程控制系統自動排列列車到達進路；（3）列車到達后，核對、修改信息處理系統的確報信息，預先編制的解體作業鉤計劃，并將解體作業鉤計劃送入過程控制系統；（4）過程控制系統按鉤計劃控制駝峰進行解體作業，并將解體作業完成信息反饋給信息處理系統；（5）信息處理系統編制編組作業鉤計劃，并將該計劃送入過程控制系統；（6）過程控制系統按計劃排列編組作業進路，完成列車編組工作并將信息反饋給信息系統；（7）信息處理系統編制編組列車出發順序表；（8）過程控制系統按發車計劃安排發車進路，新編列車按運行圖規定時刻出發；（9）向信息系統輸入列車出發時刻，自動向前方編組站發出確報信息；（10）系統根據編組站作業實績編制車站貨車統計報表。TMIS的應用情況，功能和作用? 應用情況：

關閉了所有鐵路確保所，實現了電報確報向計算機確報的根本轉變；(2)貨運營銷與技術計劃系統在鐵道部、鐵路局全面應用，在優化運力資源配置和提高運輸效率方面發揮了重大作用；

(3)運輸調度管理信息系統為運輸日常組織和調度指揮提供了先進的手段；

(4)車站綜合管理系統覆蓋了上百個車站，極大的提高了運輸生產率，降低了一線生產人員的勞動強度；(5)基于車號自動識別系統的大節點貨車追蹤管理系統在鐵道部、鐵路局全面部署和應用。TMIS的功能：（1）TMIS負責實時及所運貨物的動態信息，對列車、車輛、集裝箱和貨物進行節點式追蹤管理；（2）實現貨票、確報、編組站、區段站、貨運站、貨運營銷及調度系統的計算機管理，為全國鐵路各級運輸管理人員提供及時、準確和完整的運輸信息和輔助決策方案；（3）實現緊密運輸、均衡運輸，提高運輸生產效率，改善客服質量；

TMIS的作用:TMIS能夠實時的反映運用狀態和所處位置的變化，改變運輸管理方式的落后面貌，增強運輸組織工作的預見性，提高鐵路運輸效率和服務質量。

OMIS包含的主要功能是什么？ 答：（1）個人事務平臺；（2）信息發布與組織文化平臺；（3）政務辦公平臺；（4）知識管理平臺；（5）協同辦公平臺；（6）門戶平臺；（7）應用整合平臺；（8）通信平臺；（9）秘鑰管理系統。

客運專線運營調度系統的規模與總體目標是什么？ 答：規模與目標：根據我國鐵路《中長期鐵路網規劃》，為滿足快速增長的旅客運輸需求，“十一五”期間將建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，規劃“四縱四橫”鐵路快速客運通道及三個城際快速客運系統，建設客運專線7000km。到2020年，建設客運專線12000km以上，客運速度目標達到200km/h及以上。

客運專線運營調度系統的功能、指標和特點是什么？

功能：客運專線運營調度系統是客運專線運輸組織指揮的中樞，具有綜合管理與實時控制的運營調度系統，能夠幫助鐵路運營部門追求最大的運營效益。它不僅要控制IEC和運行，還要管理運輸計劃、設備維修、牽引供電、機車車輛和乘務人員等，甚至管理數據統計等大量辦公業務，改變長期以來鐵路行車調度工作完全依靠人的決策的傳統，實現系統自主決策、自主控制，課大幅度提高運輸效率、降低運輸支出。同時，可提高發生事故是采取對策的安全管理能力，從而顯著提高整個運輸系統的安全水平。

指標：客運專線運營調度系統必須滿足時速300~350km高速列車按3min追蹤間隔運行時地調度指揮的需要。

特點：新一代運營調度系統，實現鐵路運輸組織的科學化、現代化。鐵道部客運專線調度指揮中心與個客運專線調度所使用同一技術平臺構成一個完善的系統，在界面、功能、數據、系統軟件和系統硬件等各個層次上高度同一協調。硬件平臺采用通用的計算機、網絡設備，系統軟件為統一的、通用的平臺，確保鐵道部中心與調度所在管理、數據修改和信息顯示燈方面的高度一致性，個匯總數據實施一元化的管理和維護，確保數據的完整性、一致性和準確性。

傳感器的定義表達的四層含義是什么？

（1）傳感器是測量裝置，能完成檢測任務。（2）輸入量是某一被測量，可能是物理量，也可能是化學量、生物量等。（3）輸出量是某種物理量，便于傳輸、轉換、處理、顯示等。（4）輸入輸出有對應關系，且應有一定的精確程度。

舉例說明查詢應答器采集技術在鐵路上的應用?

查詢應答器采集技術在鐵路上的應用比較廣泛，例如，進行行車車輛的測速和定位時，在地面道床上設置應答器，列車上安裝查詢器，列車經過應答器時通過向地面無源應答器發射能源，通過短程無線電波，使查詢器立即從應答器反饋獲得數據，包括里程標數據。從此列車可以連續定點地獲得自身精確定位數據。假如在軌道床上按給定距離鋪設多個應答器，則列車從他們可連續定點的獲得信息，在這些信息中有相應定位信息。此外，獲得兩個信息的間隙時間長短經過處理后，也可以進一步判斷求得本列車實際運行的速度。也有專門一種測速應答器，他有一定結構長度，列車從此測速應答器可以獲得列車本身的更精確的運行速度。

8.按安裝位置來分，查詢應答器可分為哪幾類？

(1)應答器安裝在鐵路兩軌中心部位，而查詢應器安裝在機車底下的中間位置，與應答器相對應耦合。(2)查詢器安裝機車的側面，相應的，應答器也安裝在一根鋼軌的側面，與通過機車的查詢器相對應耦合。(3)查詢器安裝在列車上，應答器安裝在路旁立桿上，與通過機車的查詢器相對應耦合。

數據倉庫的特征有哪些？

(1)數據倉庫是面向主題的(2)數據倉庫是集成的(3)數據倉庫是時變的(4)是非易失的9.安全隔離網閘的基本功能，關鍵技術和最基本的技術要求是什么？

基本功能：1）網絡隔離 2）信息擺渡 3）應用層的細粒度檢查 關鍵技術：1）物理層斷開技術 2）鏈路層斷開技術：包括TCP/IP連接斷開技術和應用連接的斷開技術。最基本的技術要求有兩點：(1)硬件架構為“2+1”結構，即由兩個擁有獨立操作系統的主機系統和一個專有的隔離交換模塊組成；(2)對流經的數據處理方式，對數據包全部在應用層進行重組、深度內容檢測之后在網間進行信息“擺渡”。

TDCS（調度指揮管理系統）的功能和組成？

答：TDCS以現代計算機技術、計算機網絡技術、通信技術、多媒體技術、數據庫技術為基本技術手段。功能：（1）實現對列車在車站和區間運行的實時監視、動態調整、自從生產列車運行三小時階段計劃；（2）實現列車調度命令的自動下達河實際運行圖的自動描繪；（3）實現分解口交接列車數、列車運行正點率、行車密度、早晚點原因、重點列車跟蹤等實時宏觀統計分析并形成相關統計報表；（4）為各級調度人員提供列車的動態運行情況，便于機車合理調度，提高運輸能力和安全程度；（5）顯示鐵路路網、沿線線路、車站、重要列車和救援列車分布等主要信息，為鐵路事故救援、災害搶險、防洪等提供決策參考。

TDCS的系統網絡結構是什么？ TDCS系統分為三層網絡體系結構，其中鐵道部調度指揮中心處于最高層，是核心部分，是現代化鐵路運輸調度的心臟。鐵路局調度指揮中心處于第二層，在各鐵路局所在地建有局域網。最底層是TDCS基層網，主要包括車站行車調度指揮和調度集中系統等。

GSM-R的系統構成，網絡結構和業務應用是什么？

移動通信系統的組網（GSM-R網絡機構）一般分為三層：第一層為移動交換中心、第二層為基站控制中心、第三層為沿線基站收發臺。GSM-R的業務應用有：話音業務應用、數據業務應用。

12.鐵路計算機網絡的三層結構，每一級的構成、功能、和主要特點。該網絡反映了計算機網絡的哪些內容？如何保證網絡安全？

答：鐵路計算機網絡是以核心網、骨干網、基層網構成的三層網絡結構。

(1)核心網的結構：北京、武漢、西安三大核心節點之間高速互聯，雙通道，雙網絡設備，構成核心網的雙三角形結構核心網結構。核心節點之間采用兩臺高性能路由器，兩臺高速獨立通道互聯(采用雙通道、雙網絡設備高速互聯)。兩組高速通道分屬于不同的電信運營商，以達到不同物理網鏈路的冗余互備和物理設備的冗余互備。

核心網的功能：從根本上解決全網單點失效問題，實現整網的高等級冗余。提高網絡可靠性。在大區間進行高速信息轉發，并為本大區內的信息交換提供高速轉發服務。

核心網的特點：高可靠性，高等級冗余，高速路由，快速路由收斂，快速重路由；(2)骨干網的結構：路局設置兩組路由器，分屬與路局上聯節點和路局下聯節點，路局上聯節點和路局下聯節點之間通過交換機之間進行分隔。路局上連接點構成骨干網，各路局上聯節點設置兩臺路由器，4條高速通道。其中兩臺高速通道直連北京核心節點；兩外兩條高速通道根據地理信息位置按就近原則接入武漢節點或西安節點。兩組高速通道采用不同電信運營商的通信基礎設施資源，并采用兩組高速通道負載均衡技術。

骨干網的功能：連接核心網和基層網，所有業務集中在一個網絡平臺運行，便于網絡管理和數據備份的實施。

特點：為各個應用提供統一的網絡運行平臺和VPN專用接入，實現網絡通道本地化和網絡安全隔離，保證了網絡安全。

(3)基層網的結構：路局下聯節點連接路局所屬范圍內各個路局級局域網和站段級局域網，負責本地區范圍內的基層站段接入，從而構成基層網。

路局級局域網：路局級局域網設置內部服務網、安全生產網、外部服務網等邏輯安全區域，并設置公網出口以及與之相關的網絡安全平臺，路局級局域網采用雙核心交換機、接入交換機雙上聯、服務器雙上聯雙網結構。

站段級局域網：站段級局域網設置內部服務網和安全生產網，但不再設置公網出口和網絡安全平臺，站段級局域網采用雙核心交換機、接入交換機雙上聯、服務器雙上聯雙網結構。

功能：使用VPN技術保證各種業務的安全隔離，相互之間互不干擾。

特點：保障各子系統之間相互獨立和安全性，方便各子系統的接入和擴展。

中間件的主要目的是什么？優點是什么？ODBC配置的一般步驟是什么？配置過程？

中間件的主要目的是使軟件系統或部件通過其連接交換數據，完成軟件系統或部件的整合，使軟件系統或部件可以運行在完全不同的平臺和不同的廠商開發。

優點：目前中間件的發展趨勢是結合使用xml和web服務來確保，方便的信息交流、可擴展性和可移植性。1）從應用程序來說，中間件的優點在于：利用中間件，應用程序可以透明地同其他應用程序交互；中間件可以解決不同網絡協議之間的轉換，應用程序可以不關心下層網絡協議可能出現的差異；中間件可以提供相應的措施來確保應用通信的可靠性及安全性；中間件還提供相應的技術來增強系統的容錯性，保障應用的可用性；同時，使應用程序具有良好的可擴展性。

2）從應用企業來說，中間件的優點在于：利用中間件，企業縮短了應用開發周期，減少了項目開發風險，提高了應用系統的質量和可維護性，增加了產品吸引力。

ODBC配置步驟：(1)在Windows的設置對話框中運行ODBC數據源管理程序，從驅動程序管理器窗口中選擇Add按鈕，打開Data Source對話框。(2)從Installed ODBC Drivers列表框中選擇新建立數據源所使用的數據庫驅動程序（如SQL Server），選擇OK按鈕。這時，系統彈出數據源配置對話框。(3)在Data Source Name文本框中輸入新建立的數據源名稱，如SQL Server Source。(4)在Server文本框中輸入數據源對應的數據庫服務器名稱，如果數據庫運行在本地主機上，則選擇Local。(5)Description（數據源描述信息）、Network Address（數據庫服務器的IP地址）Network Library（與數據源連接所使用的網絡庫）等均為選項，用戶可使用缺省設置，或根據實際情況輸入。(6)最后選擇OK按鈕，關閉配置對話框。這樣便建立一個新的數據源。

在動車組檢修信息系統中應用工作流程技術的優勢有哪些？ 答：（1）通過配置各崗位的員工權限，是員工之間信息流轉、員工各自的工作任務及其責任變得清晰明確；（2）可有效地把完成以下業務所涉及的所有人員有序的組織在一起，協同工作，提高效率，并避免了傳統人工干預導致的人為錯誤；（3）可以利用工作流提供的監督管理功能對運行中或已結束的流程進行監督查詢，查勘員工工作情況，為崗位的工作考核提供依據，并可通過流程各節點流量的分析和統計，為進一步重組業務、優化流程、精簡人員、提高生產效率打下基礎。另外通過流程自動化與數據庫集成以及各類表單統計查詢功能有效提高決策能力。（4）充分發揮現有計算機網絡資源的作用，提高企業運營效率、改善企業資源利用、改進和優化業務流程，提高業務工作效率，提高企業運作的靈活性和適應性，實現更好的業務工程控制，提高軟件服務質量以及業務的靈活性和適應性，實現更好的業務過程控制。提高軟件服務質量以及業務流程的靈活性。

“四縱四橫”具體指的是那幾條客運專線，其作用是什么？ 答：“四縱”客運專線：(1)北京－上海（京滬高鐵）：，全長約1318公里。縱觀京津滬和冀魯皖蘇四者；連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區。

(2)北京－武漢－廣州－深圳（京港高鐵）：全長2260km，連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區。(3)北京－沈陽－哈爾濱（大連）（京哈客運專線）：全長約1700公里，連接東北和關內地區，促進東北地區資源開發。

(4)杭州－寧波－福州－深圳（杭福深客運專線）：全長約1600公里，連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區。

“四橫”客運專線：(1)徐州－鄭州－蘭州（徐蘭客運專線）：全長約1400公里，連接西北和華東地區，加強西北與 華東、華中地區的人員交流。(2)杭州－南昌－長沙—昆明（滬昆客運專線）：全長2264公里，連接華東地區和西南地區，促進長三角和西南省市的經濟發展和人員交流。

(3)青島－石家莊－太原（青太客運專線）：全長770km。連接華東華北，緩解晉煤外運壓力。

(4)上海－南京－合肥－武漢－重慶－成都（滬漢蓉客運專線）：全長約2078公里，連接西南華中和華東地區。

鐵道部改革一分為三，各個部分的職能？

答：方案將鐵道部按職能分為交通部、國家鐵路局和中國鐵路總公司三部分。交通部負責制定鐵路發展計劃和政策法規。國家鐵路局負責擬訂鐵路技術標準，監督管理鐵路運輸安全、運輸服務質量、鐵路工程質量。中國鐵路總公司承擔企業職能，負責鐵路運輸統一調度指揮，經營客貨運營業務，負責鐵路建設；承擔鐵路專運和鐵路特運任務；承擔鐵路安全生產主體責任，保障鐵路安全運營。

ATIS的基本構成及工作原理是什么？ 答：構成：ATIS采用的是查詢應答器技術結構。該系統主要由安裝在機車或車輛底部的墊子標簽裝置、設置在車站進/出站信號機附近的信息自動接收地面設備和信息處理與傳輸設備三大部分構成。工作原理：基本技術原理是靠應答器與查詢器兩者之間通過短距離無線電波傳遞信息來完成功能的。當列車通過AEI時，車載電子標簽裝置將自動接收AEI的能源發碼并諧振發射標簽記載信息，同時AEI將通過信息接收天線線圈自動接收諧振發射的標簽信息，并存儲于裝置主機，然后通過CPS實現信息的處理與傳輸。

Map/Reduce框架的主要內容是？ 答：Map/Reduce是一個使用建議的軟件框架，基于他寫出來的應用程序能夠運行在由上千個商用機器組成的大型集群上，并以一種可靠容錯的方式并行處理上T級別的數據集。Map/Reduce框架由一個單獨的master JobTracker和每個集群節點一個slave TaskTracker共同組成。Master負責調度構成一個作業的所有任務，這些任務分布在不同的slave上，master監控它們的執行，重新執行已經失敗的任務。而slave僅負責執行由master指派的任務名詞解釋： 鐵路信息技術：指將計算機、通信、控制等信息技術應用于現代鐵路運輸生產、管理和營銷，從而提高生產效率、減輕勞動強度，保障運營安全的一門綜合性技術科學。

現代鐵路信息技術：指以計算機為核心的的鐵路信息技術，是指20世紀60年代以來伴隨著計算機技術在鐵路行業普及和深入，與通信控制等融合技術的總稱。

鐵路：鐵路線路是為進行鐵路運輸所修建的固定路線，是鐵路固定基礎設施的主體。

鐵路線路：是為進行鐵路運輸所修建的固定路線，是鐵路固定基礎設施的主體。

鐵路運輸：鐵路運輸作為一種陸地運輸方式，用以載運旅客和貨物，以機車或動車牽引車輛，組成列車，借助通信和信號的聯絡，沿著鋪有軌道的線路運行，用以載運旅客和貨物，實現人或物的位移。

閉塞區間：自動閉塞區段上通過信號機之間的段落。

鐵路智能運輸信息系統（RITS）：是指利用信息技術，以實現信息采集、傳輸、處理和共享為基礎的，通過高效利用與鐵路運輸相關的所有移動、固定、空間、時間和人力資源的，以較低成本達到保障安全，提高運輸效率，改善管理，提高服務品質的新一代運輸管理系統。

客票：是鐵路為旅客提供服務的契約合同和旅客乘車的有效憑證，是一種重要的有價證劵。

傳感器：能夠感受規定的非電量被測量并按照一定規律轉換成可用輸出電量信號的器件或裝置。

數據倉庫：是一個面向主題的、集成的、時變的、非易失性的數據集合，這個集合用于支持管理決策。

中間件：是一種“連接”了兩個或多個軟件系統的軟件，通常分布在分布式系統中。

云計算：云計算是一個新的模型，可以通過便利、按需訪問大量可共享的、可配置的計算機資源，而這個資源訪問過程可以快速提供和釋放，而不需要更多的管理努力和與服務提供商的交互。

填空：

運輸組織、客貨營銷、經營管理是鐵路信息化的三大應用領域。

鐵路運輸基本設備包括: 線路設備、車站設備、機車設備、車輛設備、通信和信號設備。

動車組檢修信息系統的總體結構主要由三個體系和三個層次構成。三個體系包括：(標準規范體系)、(運行管理體系)和(安全保障服務體系)；三個層次包括：（計算機網絡平臺層）（數據資源層）（應用層）

ODBC是一種常見的中間件。他能以統一的方式處理所有的數據庫，所有的數據庫操作都有對應的DBMS的ODBC驅動程序完成。

鐵路信息化過程中，原始信息的采集應遵循數出一門、分工協作，歸口管理的基本原則。

云計算的五個基本特質是(1)按需自助服務(2)多類型網絡訪問(3)透明資源池使用(4)快速而動態的擴展性(5)高效而可控的服務提供。三個服務模型是(1)云軟件作為服務(2)云平臺作為服務(3)云基礎設施作為服務。四個部署模型是私有云、區域云、公有云、混合云。

動車組檢修管理系統中

(1)運轉調度臺實現的功能是：根據上級調度部門下達的動車組、乘務組運用計劃和有關調度命令，以及所內存車情況，制定生產任務，并下發到生產計劃臺，同時還根據生產計劃控制所內調車作業。(2)生產計劃臺實現的功能是：根據生產任務、車載信息、相關分析報告和記錄，以及所內設備使用情況，決定動車組修程，制定相應的生產計劃，經運轉調度臺核準后，下發到生產調度臺。

(3)生產調度臺實現的功能是：根據人員、設備和材料信息，編制作業工單，在經計劃臺核準后，下發到各作業現場，并監督和指揮生產過程。

(4)所技術室實現的功能是：根據車載數據、檢測數據和各種報告、記錄，對動車組工作狀態、維修設備狀態以及生產過程中進行分析和評估，提出建議，供生產指揮人員參考。

鐵路信息化的特點：

（1）信息量與處理量巨大（2）信息采集與交換要求及時和完整（3）以現代通信網絡為依托（4）管控一體化（5）應用系統多，信息共享需求迫切（6）正在實現以運輸為中心向以客貨服務為中心的變革

鐵路信息化應用的10個方面是什么？

在運輸組織領域應用：1.運輸調度指揮2.運輸生產組織3.列車運行控制4.列車安全控制。在客貨營銷領域：1.客運營銷2.貨運營銷。在經營管理領域：1.運力資源管理2.經營資源管理3.辦公經營管理4.決策支持。

中間件的主要目的是（跨平臺運行、夸開發商開發）

我國鐵路劃分為四個等級 Ⅰ級鐵路、Ⅱ級鐵路、Ⅲ級鐵路、Ⅳ級鐵。按最高速度劃分為普通鐵路、快速鐵路、高速鐵路、超高速鐵路。

旅客列車分為四個等級：直達特快旅客列車、特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車。席別分為 硬座、硬臥、軟座、軟臥。規定全路向北京，支線向干線或指定方向為上行方向(車次為單數)，反向離京，干線向支線為下行方向。

色燈信號燈燈光顏色含義為：紅（H）表示禁止運行；黃(U)表示注意或減速運行；綠(L)表示按規定速度運行；月白(B)表示允許調車或引導信號；藍色(A)表示禁止調車或允許信號。

問答題：

編組站自動化系統的工作過程：（1）列車到達前，信息處理系統收到前一出站確報，預先編制該列車的解體作業鉤計劃；（2）列車到達時，接收咽喉信號機發來的車號自動識別信息，由過程控制系統自動排列列車到達進路；（3）列車到達后，核對、修改信息處理系統的確報信息，預先編制的解體作業鉤計劃，并將解體作業鉤計劃送入過程控制系統；（4）過程控制系統按鉤計劃控制駝峰進行解體作業，并將解體作業完成信息反饋給信息處理系統；（5）信息處理系統編制編組作業鉤計劃，并將該計劃送入過程控制系統；（6）過程控制系統按計劃排列編組作業進路，完成列車編組工作并將信息反饋給信息系統；（7）信息處理系統編制編組列車出發順序表；（8）過程控制系統按發車計劃安排發車進路，新編列車按運行圖規定時刻出發；（9）向信息系統輸入列車出發時刻，自動向前方編組站發出確報信息；（10）系統根據編組站作業實績編制車站貨車統計報表。TMIS的應用情況，功能和作用? 應用情況：

關閉了所有鐵路確保所，實現了電報確報向計算機確報的根本轉變；(2)貨運營銷與技術計劃系統在鐵道部、鐵路局全面應用，在優化運力資源配置和提高運輸效率方面發揮了重大作用；

(3)運輸調度管理信息系統為運輸日常組織和調度指揮提供了先進的手段；

(4)車站綜合管理系統覆蓋了上百個車站，極大的提高了運輸生產率，降低了一線生產人員的勞動強度；(5)基于車號自動識別系統的大節點貨車追蹤管理系統在鐵道部、鐵路局全面部署和應用。TMIS的功能：（1）TMIS負責實時及所運貨物的動態信息，對列車、車輛、集裝箱和貨物進行節點式追蹤管理；（2）實現貨票、確報、編組站、區段站、貨運站、貨運營銷及調度系統的計算機管理，為全國鐵路各級運輸管理人員提供及時、準確和完整的運輸信息和輔助決策方案；（3）實現緊密運輸、均衡運輸，提高運輸生產效率，改善客服質量；

TMIS的作用:TMIS能夠實時的反映運用狀態和所處位置的變化，改變運輸管理方式的落后面貌，增強運輸組織工作的預見性，提高鐵路運輸效率和服務質量。

OMIS包含的主要功能是什么？ 答：（1）個人事務平臺；（2）信息發布與組織文化平臺；（3）政務辦公平臺；（4）知識管理平臺；（5）協同辦公平臺；（6）門戶平臺；（7）應用整合平臺；（8）通信平臺；（9）秘鑰管理系統。

客運專線運營調度系統的規模與總體目標是什么？ 答：規模與目標：根據我國鐵路《中長期鐵路網規劃》，為滿足快速增長的旅客運輸需求，“十一五”期間將建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，規劃“四縱四橫”鐵路快速客運通道及三個城際快速客運系統，建設客運專線7000km。到2020年，建設客運專線12000km以上，客運速度目標達到200km/h及以上。

客運專線運營調度系統的功能、指標和特點是什么？

功能：客運專線運營調度系統是客運專線運輸組織指揮的中樞，具有綜合管理與實時控制的運營調度系統，能夠幫助鐵路運營部門追求最大的運營效益。它不僅要控制IEC和運行，還要管理運輸計劃、設備維修、牽引供電、機車車輛和乘務人員等，甚至管理數據統計等大量辦公業務，改變長期以來鐵路行車調度工作完全依靠人的決策的傳統，實現系統自主決策、自主控制，課大幅度提高運輸效率、降低運輸支出。同時，可提高發生事故是采取對策的安全管理能力，從而顯著提高整個運輸系統的安全水平。

指標：客運專線運營調度系統必須滿足時速300~350km高速列車按3min追蹤間隔運行時地調度指揮的需要。

特點：新一代運營調度系統，實現鐵路運輸組織的科學化、現代化。鐵道部客運專線調度指揮中心與個客運專線調度所使用同一技術平臺構成一個完善的系統，在界面、功能、數據、系統軟件和系統硬件等各個層次上高度同一協調。硬件平臺采用通用的計算機、網絡設備，系統軟件為統一的、通用的平臺，確保鐵道部中心與調度所在管理、數據修改和信息顯示燈方面的高度一致性，個匯總數據實施一元化的管理和維護，確保數據的完整性、一致性和準確性。

傳感器的定義表達的四層含義是什么？

（1）傳感器是測量裝置，能完成檢測任務。（2）輸入量是某一被測量，可能是物理量，也可能是化學量、生物量等。（3）輸出量是某種物理量，便于傳輸、轉換、處理、顯示等。（4）輸入輸出有對應關系，且應有一定的精確程度。

舉例說明查詢應答器采集技術在鐵路上的應用?

查詢應答器采集技術在鐵路上的應用比較廣泛，例如，進行行車車輛的測速和定位時，在地面道床上設置應答器，列車上安裝查詢器，列車經過應答器時通過向地面無源應答器發射能源，通過短程無線電波，使查詢器立即從應答器反饋獲得數據，包括里程標數據。從此列車可以連續定點地獲得自身精確定位數據。假如在軌道床上按給定距離鋪設多個應答器，則列車從他們可連續定點的獲得信息，在這些信息中有相應定位信息。此外，獲得兩個信息的間隙時間長短經過處理后，也可以進一步判斷求得本列車實際運行的速度。也有專門一種測速應答器，他有一定結構長度，列車從此測速應答器可以獲得列車本身的更精確的運行速度。

8.按安裝位置來分，查詢應答器可分為哪幾類？

(1)應答器安裝在鐵路兩軌中心部位，而查詢應器安裝在機車底下的中間位置，與應答器相對應耦合。(2)查詢器安裝機車的側面，相應的，應答器也安裝在一根鋼軌的側面，與通過機車的查詢器相對應耦合。(3)查詢器安裝在列車上，應答器安裝在路旁立桿上，與通過機車的查詢器相對應耦合。

數據倉庫的特征有哪些？

(1)數據倉庫是面向主題的(2)數據倉庫是集成的(3)數據倉庫是時變的(4)是非易失的9.安全隔離網閘的基本功能，關鍵技術和最基本的技術要求是什么？

基本功能：1）網絡隔離 2）信息擺渡 3）應用層的細粒度檢查 關鍵技術：1）物理層斷開技術 2）鏈路層斷開技術：包括TCP/IP連接斷開技術和應用連接的斷開技術。最基本的技術要求有兩點：(1)硬件架構為“2+1”結構，即由兩個擁有獨立操作系統的主機系統和一個專有的隔離交換模塊組成；(2)對流經的數據處理方式，對數據包全部在應用層進行重組、深度內容檢測之后在網間進行信息“擺渡”。

TDCS（調度指揮管理系統）的功能和組成？

答：TDCS以現代計算機技術、計算機網絡技術、通信技術、多媒體技術、數據庫技術為基本技術手段。功能：（1）實現對列車在車站和區間運行的實時監視、動態調整、自從生產列車運行三小時階段計劃；（2）實現列車調度命令的自動下達河實際運行圖的自動描繪；（3）實現分解口交接列車數、列車運行正點率、行車密度、早晚點原因、重點列車跟蹤等實時宏觀統計分析并形成相關統計報表；（4）為各級調度人員提供列車的動態運行情況，便于機車合理調度，提高運輸能力和安全程度；（5）顯示鐵路路網、沿線線路、車站、重要列車和救援列車分布等主要信息，為鐵路事故救援、災害搶險、防洪等提供決策參考。

TDCS的系統網絡結構是什么？ TDCS系統分為三層網絡體系結構，其中鐵道部調度指揮中心處于最高層，是核心部分，是現代化鐵路運輸調度的心臟。鐵路局調度指揮中心處于第二層，在各鐵路局所在地建有局域網。最底層是TDCS基層網，主要包括車站行車調度指揮和調度集中系統等。

GSM-R的系統構成，網絡結構和業務應用是什么？

移動通信系統的組網（GSM-R網絡機構）一般分為三層：第一層為移動交換中心、第二層為基站控制中心、第三層為沿線基站收發臺。GSM-R的業務應用有：話音業務應用、數據業務應用。

12.鐵路計算機網絡的三層結構，每一級的構成、功能、和主要特點。該網絡反映了計算機網絡的哪些內容？如何保證網絡安全？

答：鐵路計算機網絡是以核心網、骨干網、基層網構成的三層網絡結構。

(1)核心網的結構：北京、武漢、西安三大核心節點之間高速互聯，雙通道，雙網絡設備，構成核心網的雙三角形結構核心網結構。核心節點之間采用兩臺高性能路由器，兩臺高速獨立通道互聯(采用雙通道、雙網絡設備高速互聯)。兩組高速通道分屬于不同的電信運營商，以達到不同物理網鏈路的冗余互備和物理設備的冗余互備。

核心網的功能：從根本上解決全網單點失效問題，實現整網的高等級冗余。提高網絡可靠性。在大區間進行高速信息轉發，并為本大區內的信息交換提供高速轉發服務。

核心網的特點：高可靠性，高等級冗余，高速路由，快速路由收斂，快速重路由；(2)骨干網的結構：路局設置兩組路由器，分屬與路局上聯節點和路局下聯節點，路局上聯節點和路局下聯節點之間通過交換機之間進行分隔。路局上連接點構成骨干網，各路局上聯節點設置兩臺路由器，4條高速通道。其中兩臺高速通道直連北京核心節點；兩外兩條高速通道根據地理信息位置按就近原則接入武漢節點或西安節點。兩組高速通道采用不同電信運營商的通信基礎設施資源，并采用兩組高速通道負載均衡技術。

骨干網的功能：連接核心網和基層網，所有業務集中在一個網絡平臺運行，便于網絡管理和數據備份的實施。

特點：為各個應用提供統一的網絡運行平臺和VPN專用接入，實現網絡通道本地化和網絡安全隔離，保證了網絡安全。

(3)基層網的結構：路局下聯節點連接路局所屬范圍內各個路局級局域網和站段級局域網，負責本地區范圍內的基層站段接入，從而構成基層網。

路局級局域網：路局級局域網設置內部服務網、安全生產網、外部服務網等邏輯安全區域，并設置公網出口以及與之相關的網絡安全平臺，路局級局域網采用雙核心交換機、接入交換機雙上聯、服務器雙上聯雙網結構。

站段級局域網：站段級局域網設置內部服務網和安全生產網，但不再設置公網出口和網絡安全平臺，站段級局域網采用雙核心交換機、接入交換機雙上聯、服務器雙上聯雙網結構。

功能：使用VPN技術保證各種業務的安全隔離，相互之間互不干擾。

特點：保障各子系統之間相互獨立和安全性，方便各子系統的接入和擴展。

中間件的主要目的是什么？優點是什么？ODBC配置的一般步驟是什么？配置過程？

中間件的主要目的是使軟件系統或部件通過其連接交換數據，完成軟件系統或部件的整合，使軟件系統或部件可以運行在完全不同的平臺和不同的廠商開發。

優點：目前中間件的發展趨勢是結合使用xml和web服務來確保，方便的信息交流、可擴展性和可移植性。1）從應用程序來說，中間件的優點在于：利用中間件，應用程序可以透明地同其他應用程序交互；中間件可以解決不同網絡協議之間的轉換，應用程序可以不關心下層網絡協議可能出現的差異；中間件可以提供相應的措施來確保應用通信的可靠性及安全性；中間件還提供相應的技術來增強系統的容錯性，保障應用的可用性；同時，使應用程序具有良好的可擴展性。

2）從應用企業來說，中間件的優點在于：利用中間件，企業縮短了應用開發周期，減少了項目開發風險，提高了應用系統的質量和可維護性，增加了產品吸引力。

ODBC配置步驟：(1)在Windows的設置對話框中運行ODBC數據源管理程序，從驅動程序管理器窗口中選擇Add按鈕，打開Data Source對話框。(2)從Installed ODBC Drivers列表框中選擇新建立數據源所使用的數據庫驅動程序（如SQL Server），選擇OK按鈕。這時，系統彈出數據源配置對話框。(3)在Data Source Name文本框中輸入新建立的數據源名稱，如SQL Server Source。(4)在Server文本框中輸入數據源對應的數據庫服務器名稱，如果數據庫運行在本地主機上，則選擇Local。(5)Description（數據源描述信息）、Network Address（數據庫服務器的IP地址）Network Library（與數據源連接所使用的網絡庫）等均為選項，用戶可使用缺省設置，或根據實際情況輸入。(6)最后選擇OK按鈕，關閉配置對話框。這樣便建立一個新的數據源。

在動車組檢修信息系統中應用工作流程技術的優勢有哪些？ 答：（1）通過配置各崗位的員工權限，是員工之間信息流轉、員工各自的工作任務及其責任變得清晰明確；（2）可有效地把完成以下業務所涉及的所有人員有序的組織在一起，協同工作，提高效率，并避免了傳統人工干預導致的人為錯誤；（3）可以利用工作流提供的監督管理功能對運行中或已結束的流程進行監督查詢，查勘員工工作情況，為崗位的工作考核提供依據，并可通過流程各節點流量的分析和統計，為進一步重組業務、優化流程、精簡人員、提高生產效率打下基礎。另外通過流程自動化與數據庫集成以及各類表單統計查詢功能有效提高決策能力。（4）充分發揮現有計算機網絡資源的作用，提高企業運營效率、改善企業資源利用、改進和優化業務流程，提高業務工作效率，提高企業運作的靈活性和適應性，實現更好的業務工程控制，提高軟件服務質量以及業務的靈活性和適應性，實現更好的業務過程控制。提高軟件服務質量以及業務流程的靈活性。

“四縱四橫”具體指的是那幾條客運專線，其作用是什么？ 答：“四縱”客運專線：(1)北京－上海（京滬高鐵）：，全長約1318公里。縱觀京津滬和冀魯皖蘇四者；連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區。

(2)北京－武漢－廣州－深圳（京港高鐵）：全長2260km，連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區。(3)北京－沈陽－哈爾濱（大連）（京哈客運專線）：全長約1700公里，連接東北和關內地區，促進東北地區資源開發。

(4)杭州－寧波－福州－深圳（杭福深客運專線）：全長約1600公里，連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區。

“四橫”客運專線：(2)徐州－鄭州－蘭州（徐蘭客運專線）：全長約1400公里，連接西北和華東地區，加強西北與 華東、華中地區的人員交流。

(3)杭州－南昌－長沙—昆明（滬昆客運專線）：全長2264公里，連接華東地區和西南地區，促進長三角和西南省市的經濟發展和人員交流。

(3)青島－石家莊－太原（青太客運專線）：全長770km。連接華東華北，緩解晉煤外運壓力。

(4)上海－南京－合肥－武漢－重慶－成都（滬漢蓉客運專線）：全長約2078公里，連接西南華中和華東地區。

鐵道部改革一分為三，各個部分的職能？

答：方案將鐵道部按職能分為交通部、國家鐵路局和中國鐵路總公司三部分。交通部負責制定鐵路發展計劃和政策法規。國家鐵路局負責擬訂鐵路技術標準，監督管理鐵路運輸安全、運輸服務質量、鐵路工程質量。中國鐵路總公司承擔企業職能，負責鐵路運輸統一調度指揮，經營客貨運營業務，負責鐵路建設；承擔鐵路專運和鐵路特運任務；承擔鐵路安全生產主體責任，保障鐵路安全運營。

ATIS的基本構成及工作原理是什么？ 答：構成：ATIS采用的是查詢應答器技術結構。該系統主要由安裝在機車或車輛底部的墊子標簽裝置、設置在車站進/出站信號機附近的信息自動接收地面設備和信息處理與傳輸設備三大部分構成。工作原理：基本技術原理是靠應答器與查詢器兩者之間通過短距離無線電波傳遞信息來完成功能的。當列車通過AEI時，車載電子標簽裝置將自動接收AEI的能源發碼并諧振發射標簽記載信息，同時AEI將通過信息接收天線線圈自動接收諧振發射的標簽信息，并存儲于裝置主機，然后通過CPS實現信息的處理與傳輸。

Map/Reduce框架的主要內容是？ 答：Map/Reduce是一個使用建議的軟件框架，基于他寫出來的應用程序能夠運行在由上千個商用機器組成的大型集群上，并以一種可靠容錯的方式并行處理上T級別的數據集。Map/Reduce框架由一個單獨的master JobTracker和每個集群節點一個slave TaskTracker共同組成。Master負責調度構成一個作業的所有任務，這些任務分布在不同的slave上，master監控它們的執行，重新執行已經失敗的任務。而slave僅負責執行由master指派的任務

第三篇：蘭州交通大學2010年招生章程

蘭州交通大學2010年招生章程

第一章總則

第一條學校名稱：蘭州交通大學；部標代碼：10732。

第二條主管部門：甘肅省教育廳。

第三條學校地址：蘭州市安寧區安寧西路88號（校本部）；蘭州市城關區平涼路

166號（鐵道校區）。

第四條培養層次：以博士、碩士研究生、本科和高職為主。

第五條辦學類型：全日制公辦普通高等學校。

第二章錄取規則

第六條蘭州交通大學對考生的體檢要求按照教育部《普通高等學校體檢工作指導意

見》執行。國防生的體檢要求按照《中國人民解放軍院校招收學員體格檢查標準》執行。新生入學后進行體檢復查，凡不符合條件或有舞弊行為的，學校取消其入學資格，退回生源地。

第七條學校調閱考生檔案的比例為100%-120%，根據各省（區、市）計劃及生源情

況的不同調整調檔比例。

第八條學校同意并執行各省（區、市）教育行政部門、招生考試機構有關加分投檔的政策規定。

第九條學校優先錄取第一志愿報考我校的考生，在第一志愿生源不足的情況下，可

錄取非第一志愿考生。

第十條學校綜合衡量德、智、體擇優錄取。對于符合學校投檔要求的考生，專業按

照投檔分數以“分數優先”的原則安排，同等條件下，專業相關科目成績高者優先錄取。考生所有專業志愿都無法滿足時，若服從專業調劑，則根據考生各科成績和報考其他院校的專業志愿情況在缺額專業調劑錄取，否則，作退檔處理。

第十一條對實行高考選考科目省（區、市）的考生，參照“第十條”原則進行錄

取。某些專業投檔線上選考科目生源不足時，我校執行省級招生主管部門的相關規定，可調劑錄取選考其它科目并有服從專業調劑志愿的考生。

第十二條報考我校藝術類專業的考生，必須參加我校組織的專業課考試，且專業課

成績合格，文化課必須達到考生所在省份劃定的相應層次藝術類最低控制分數線；錄取時按照文化課和專業課折算的綜合成績從高到低依次錄取，綜合成績=文化課成績 ×0.4 + 專業課成績 ×0.6，專業課成績以我校單獨組織的考試成績計分；英語成績原則上不低于40分。新生入學后進行專業課復試，凡有舞弊行為的，學校取消其入學資格，退回生源地。

第十三條國防生的招生錄取按照解放軍總政治部有關規定執行。

第十四條對于報考建筑學和城市規劃兩個專業的考生，須加試徒手畫。第十五條非外語類專業外語課程均采用英語授課。

第三章其它

第十六條學校建立了多種獎學金、助學金、貸學金和勤工助學制度。

第十七條本科辦學地點：蘭州市安寧區安寧西路88號（校本部）；高職辦學地點：

蘭州市城關區平涼路166號（鐵道校區）。

第十八條聯系部門：蘭州交通大學招生就業處招生辦公室

聯系地址：蘭州市安寧區安寧西路88號

郵編：730070E-mail:zhaosb@mail.lzjtu.cn

網址：http://zsjyc.lzjtu.cn/zsb/

辦公聯系電話：0931-4938051招生咨詢電話：0931-4956179

傳真：0931-4938051

第四篇：蘭州交通大學研究生考試科目

蘭州交通大學研究生

一、報名條件

（一）全國統考（包括學術型碩士和全日制工程碩士）

符合下列條件者，可以報名參加國家組織的全國統一招生考試：

1、中華人民共和國公民。

2、擁護中國共產黨的領導，愿為社會主義現代化建設服務，品德良好，遵紀守法。

3、考生的學歷必須符合下列條件之一：

（1）國家承認學歷的應屆本科畢業生；

（2）具有國家承認的大學本科畢業學歷的人員；

（3）獲得國家承認的高職高專畢業學歷后，經2年或2年以上（從高職高專畢業到2011年9月1日，下同），達到與大學本科畢業生同等學力，且符合招生單位根據本單位的培養目標對考生提出的具體業務要求的人員；

（4）國家承認學歷的本科結業生和成人高校應屆本科畢業生，按本科畢業生同等學力身份報考；

（5）已獲碩士學位或博士學位的人員，可以再次報考碩士生，但只能報考委托培養或自籌經費的碩士。在校研究生報考需在報名前征得所在培養單位同意。

（6）自考生和網絡教育學生須在報名現場確認截止日期前取得國家承認的大學本科畢業證書方可報考。

4、年齡一般不超過40周歲（1971年8月31日以后出生者），報考委托培養和自籌經費的考生年齡不限。

5、身體健康狀況符合國家和招生單位規定的體檢要求。

（二）工商管理碩士（MBA）和工程管理碩士（MEM）

1、符合（一）中第1、2、4、5各項的要求。

2、大學本科畢業后有3年或3年以上工作經驗的人員；獲得國家承認的高職高專畢業學歷后，經5年或5年以上，達到與大學本科畢業生同等學力的人員；已獲碩士學位或博士學位并有2年或2年以上工作經驗的人員。

（三）推薦免試

經教育部批準，我校有推薦和接收優秀應屆本科畢業生免初試攻讀碩士學位研究生的資格，具體要求及申請辦法可登陸我校研究生學院網站（http://yjsc.lzjtu.edu.cn）查詢。接收推薦免試生的工作由研究生學院負責。推薦免試生須在國家規定的報名期限內到報名點辦理報名手續。

二、報名注意事項

（一）網上報名：報考2011年碩士生一律采取網上報名方式。

1.網上報名日期：2010年10月10日—31日每天9：00-22:00（請盡早上網登錄，避免高峰時段網絡堵塞，逾期不再補報，也不得再修改報名信息）。

應屆本科畢業生可提前報名，時間為2010年9月25日至9月29日（每天9：00-22:00）。

2.考生自行登錄“中國研究生招生信息網”（公網網址：http：//yz.chsi.com.cn，教育網址：http://yz.chsi.cn）瀏覽報考須知，按教育部、考生所在地省級高校招生辦公室、報考點以及報考招生單位的網上公告要求報名，凡不按公告要求報名、網報信息誤填、錯填或填報虛假信息而造成不能考試或復試的，后果由考生本人承擔。在上述報名日期內，考生可自行修改網報信息。

3.網上報名填寫報考信息時注意事項：

（1）考生只填報一個招生單位的一個專業。待考試結束，教育部公布進入復試基本分數要求后，如無法考取所報志愿的招生單位，考生可通過“中國研究生招生信息網”調劑服務

系統了解其他招生單位的生源缺額信息并根據自己的成績再填報調劑志愿。

（2）應試的外國語語種我校均為英語。

（3）同等學力的報考人員，應按招生單位要求如實填寫學習情況和提供真實材料。

4、已被我校接收的推薦免試生，不得再參加統考。否則，將取消推免生資格，列為統考生。

（二）所有考生(含推薦免試生)均須到報考點進行現場確認網報信息，并繳費和照相。

1、報考點現場確認時間：2010年11月10日至11月14日。逾期不再補辦。

2、現場確認地點：

考生到本人所在的省、自治區、直轄市高校招生辦公室公告指定的報考點確認。

3、確認程序：

（1）考生持本人身份證（現役軍人持“軍官證”、“文職干部證”等部隊有效身份證件）、學歷證書（普通高校和成人高校應屆本科畢業生持學生證）和網上報名編號，由報考點工作人員核對，考生確認本人網報信息。

（2）考生按規定繳納報考費（考生辦理報考手續繳納報考費后，不再退還）。

（3）報考點按規定采集考生本人圖像信息。

注：我校同時為甘肅考區考點，只接收安寧區應屆本科畢業生和西北師大教工報考。報考工商管理碩士和工程管理碩士的考生必須到招生單位所在地省級教育招生考試管理機構指定的考場應試。

三、考生資格審查

我校審查考生網上報考信息后，對符合報考條件的考生發放準考證,屆時請登錄研招網下載。我校將在復試時對考生學歷證書等報名材料原件及考生資格進行再次審查，對弄虛作假、不符合教育部規定者，不予復試。對弄虛作假者（含推薦免試生），不論何時，一經查實，即按有關規定取消報考資格、錄取資格或學籍。

四、初試科目及時間

2011年1月1日-14日，考生憑網報用戶名和密碼登錄研招網下載打印《準考證》，招生單位不再給考生寄發《準考證》。考生憑下載打印的《準考證》和本人有效身份證件參加初試。2011年1月15日至1月16日（超過3小時的考試科目在1月17日進行）。

考試時間以北京時間為準，上午8:30-11:30,下午14:00-17:00（1月11日8:30至14:30）。1月15日上午 思想政治理論

1月15日下午 外國語

1月16日上午 基礎課

1月16日下午 專業基礎課

1月17日 考試時間超過3小時的考試科目

每科考試時間一般為3小時；建筑設計等特殊科目考試時間最長不超過6小時。初試方式均為筆試。

五、體格檢查：

碩士生體檢工作在復試階段組織進行，體檢標準參照普通高校招生體檢標準執行。

六、復試和錄取

（一）復試和復試形式

1、復試是入學考試的一部分，是對初試達到參加復試基本要求的考生，在綜合運用所學知識的熟練程度、分析問題和解決問題的能力、口頭表達能力和實踐技能以及在初試中暴露出來的知識缺陷等方面進行的進一步的考查。

2、我校根據國家教育部確定的復試的基本要求（即分數線），對上線考生進行專業課筆

試、口試和實踐技能的考核。外國語聽力及口語測試在復試進行，成績計入復試成績。

3、推薦免試生須參加復試。

4、對同等學力考生，將全面、嚴格復試，并采用筆試形式考核2門或2門以上本科主干課程。

（二）錄取及錄取形式

1、我校根據國家下達的招生計劃，考生入學考試的成績（含初試和復試）并結合其平時學習成績和思想政治表現、業務素質以及身體健康狀況確定錄取名單。思想品德考核不合格者，不予錄取。

2、在經過復試和政審后，我校根據“德、智、體全面衡量，擇優錄取、保證質量，寧缺毋濫”的原則，確定錄取名單。委托培養和自籌經費碩士生，與國家計劃碩士錄取標準相同。

3、參加統考的考生可被錄取為國家任務定向或非定向碩士生，也可被錄取為委托培養或自籌經費碩士生。

4、招收定向或委托培養碩士生均實行合同制。考生被錄取前，招生單位、用人單位和擬錄取為定向或委托培養碩士生的考生之間，必須分別簽定定向培養或委托培養合同。

七、學習年限

全日制碩士研究生學習年限一般為2年半至3年。

八、畢業生就業

定向或委托培養碩士生回定向或委托單位。非定向和自籌經費碩士生畢業時采取畢業研究生與用人單位“雙向選擇”的方式，落實就業去向。學校及所在省、自治區、直轄市畢業生就業主管部門負責辦理相關手續。

九、其他注意事項

（一）請密切關注我校研究生學院網站（http://yjsc.lzjtu.edu.cn）上的招生信息及通知。

（二）蘭州交通大學教職工網報時請在“備用信息2”欄中填寫“蘭州交通大學職工”。

（三）以上信息如遇國家政策調整，則以調整后的相關規定為準。

（四）我校2011年碩士研究生招生人數預計為1100人，具體招生數待國家招生規模下達后確定。

（五）考生在初試中，如有一門初試科目缺考或違紀，則該考生所有初試科目試卷均不評閱。

學校代碼：10732 地址：甘肅省蘭州市安寧西路88號

郵編：730070

網址：http:///

研究生學院網址：http://yjsc.lzjtu.edu.cn

電話及傳真：0931-4938103 E－mail：yzb@mail.lzjtu.cn

第五篇：蘭州交通大學藝術設計學院1

蘭州交通大學藝術設計學院 “慶五四?迎亞運”大學生拔河比賽

策 劃 書

主辦:蘭州交大藝術設計學院團委、學生會

2010年4月8—18日

“慶五四?迎亞運”大學生拔河比賽

一．活動主題：“慶五四?迎亞運” 二．活動時間：4月8—18日

三．活動目的：為紀念五四運動91周年，全面貫徹“陽光體育運動”精神，提高各班級凝聚力，豐富廣大學生的文化生活。四．主辦單位：藝術設計學院團委學生會 五．承辦單位：學生會

活動地點：四教2406 參賽人員：面向蘭州交通大學全體在校人員 相關人員：記分員:***、后勤工作人員:***、四、參賽形式：詩歌

五、比賽流程：

1》主持人致開幕詞并介紹到場評委 2》主持人介紹比賽規則及評分標準 3》比賽開始選手按序號上臺進行朗誦 4》朗誦完畢，評委對此次演講進行點評 5》主持人公布比賽結果

六． 參賽要求

1．時間——朗誦時間在15分鐘以內。.2．儀態——著裝得體，表演落落大方，精神飽滿，表演能和朗誦融為一體；能通過表情及肢體動作的變化反映詩歌的內涵；

3．語言——普通話標準、流暢，音色優美、吐字清晰，正確把握節奏，能通過語言自然的表達真摯的感情，聲音洪亮；

4．配樂——選擇符合作品意境，音樂節奏與朗誦節奏能夠很好結合；

5．技巧——能正確把握內涵，聲情并茂，朗誦富有感情起伏處理到位，能引起觀眾共鳴； 6．創新——朗誦者使用的詮釋方式與眾不同，給人耳目一新的感覺，朗誦形式富有創意；

七、獎項設置及安排： 一等獎1名：榮譽證書每人一本 二等獎2名：榮譽證書每人一本 三等獎3名：榮譽證書每人一本 優秀獎4名：榮譽證書每人一本

八、活動流程： 活動前期（前期準備）： 1.安排比賽時間地點。

2.做好比賽前期宣傳工作，學習部通知各班班長及相關負責人，向比賽通知下達到各班，調動同學們積極參加。宣傳部制作海報、條幅，并將其張貼、懸掛于學校人流量大的地方如五教，朝陽餐廳。最大程度讓每個人都知道這個比賽，積極參與進來。

3.報名工作，各班確定好參賽人信息，報到主辦方（蘭州交通大學藝術設計學院學生會學習部）。另外也接受個人報名，報名聯系人：***電話****** 4.報名截止日期：2010年**月**日

5.邀請嘉賓，評委。定好主持人、計時員、監督員、記分員、后勤工作人員、宣傳采購員、拍照員。

6.提前兩天統計報名名單及所需配樂，配樂以mp3格式上交。活動開始（關于比賽進程）

1、主持人宣布競賽開始； 2介紹評委、參賽選手；

3、宣布評比規則，包括臺風，語音語調，儀表儀態，和應變能力等；

4、參賽選手預備；

5、賽間休息——向觀眾提問（答對適當送禮品）

6、統計結果，主持人宣布結果 ? 初賽程序: 1.比賽活動前1小時工作人員進入比賽場地，明確比賽進程和責任劃分、注意事項，并布置比賽場地.2.評委及嘉賓入場 3.嘉賓致辭 4.比賽環節：

A.主持人宣布比賽規則 比賽開始

B.五人一組統計分數 主持人宣布選手比賽成績

5、比賽內容

A、選手須在詩歌朗誦前30秒完成自我介紹 B、朗誦時間15分鐘內，計時員計時，超時舉手示意 5.統計結果，主持人宣布結果； ? 決賽程序：

1.比賽活動前1小時工作人員進入比賽場地，明確比賽進程和責任劃分、注意事項，并布置比賽場地，布置好比賽用桌。2.評委及嘉賓入場 3.嘉賓致辭 4.比賽環節： A.開場表演

B.主持人宣布比賽規則 比賽開始

C.第一組（5人）結束由外嘉賓表演節目 統計分數 主持人宣布選手比賽成績 D.第二組（5人）結束由外嘉賓表演節目 統計分數 主持人宣布選手比賽成績

5、比賽內容

A、選手須在詩歌朗誦前30秒完成自我介紹 B、朗誦時間15分鐘，計時員計時，超時舉手示意 C.統計結果，主持人宣布結果； 6.頒獎

九、評分標準：

（一）、基礎分

1、作品形式自由活潑、符合要求、主題鮮明突出，內容積極向上 1分；

2、參賽者衣著得體與詩歌內容相協調 0.5分；

3、精神飽滿姿態得體大方 1分；

4、參賽者感情飽滿真摯、表達自然，通過表情的變化反映詩歌的內涵 1.5分；

5、參賽者吐字清晰、聲音宏亮，能正確把握詩歌節奏 2分；

6、參賽者能正確把握詩歌內容，聲情并茂，朗誦富有韻味和表現力，能與觀眾產生共鳴分。

（二）、提高分

7、朗誦形式富有創意,配以適當伴舞或配樂,以其他富有創意形式朗誦 1分。

3評分要求:

1、評委打分保留小數點后一位數字，最后得分保留小數點后一位；

2、比賽打分滿分10分，評委打分以8.50分為基礎分；

3、評委根據評分表打出總分，將總分寫入評分單。

十、具體宣傳方案:（1）在教學樓、宿舍、食堂的宣傳欄上張貼海報（2）到各班通知組織報名（3）利用校廣播站通知相關事宜 十一 注意事項

（一）評委

1、評委必需公證嚴明，做到對錯分明；

2、評委必需熟知各題答案的正確性；

3、評委要認真評判，不得錯評；

4、評委一時不能判定正誤時，要討論通過；

（二）參賽者

1、參賽者必須服從主持人與評委的判定，不得有反對言行；

2、賽者必須遵守比賽規則；

3、參賽者對主持人、評委產生不滿時，不得當場頂撞，可在大賽結束后，向主辦單位提出申請，請求解決；

4、參賽者如果多次無理取鬧，有意打亂競賽進程，根據情況，評委可討論后給予處理，處理如下：

a.對于初次抵抗者給予警告處理；

b.對于兩次抵抗者給予警告，并扣除相應分數； c.對于三次抵抗者取消競賽資格

十二、經費預算：

1．表格：10元

2．水費：30元(30瓶礦泉水)3．筆：20元（10支）4．禮品：50元（棒棒糖）5． 3.會場布置：30元（氣球）

8.海報xx張，宣傳冊,邀請函（證書：40元（4本））總100元 10.其他：100元 費用總計：共340元

關于此次活動，蘭州交大學生會學習部成員們抱有極大的熱情，相信通過我們的努力會將此次活動舉辦成功。十三 補充注意事項：

1、除特別說明外，需在15分鐘內演講結束，若超過時間由計時人員舉手示意。

2、最后成績的前三名如出現同分現象，則由評委提問形式再次評比，也可由觀眾公投進行。

贊助策劃書

作為青春的代言人，大學生總洋溢著年輕的活力、充滿著狂熱的激情，對新奇刺激的大型活動必定會踴躍參與，全程投入。這類的活動必能讓主辦方的知名度得到很大的提高，同時也讓贊助的商家達到想要的最佳宣傳效果,從而大家都得以大豐收。本年的十一月是活動開展的最好時機，產品宣傳的最佳時間，形象策劃的最棒時段。因為新生的大學生活已進入了正軌，一切都相對順利，而且該月的功課也相對于其它月份少些，會有更多的時間組織和參與活動，更何況學校的活動月也在這個時候完全開放，很有活動的氣氛。在這個宣傳的黃金月，哪個組織率先策劃出極具創意的活動，哪個組織就能在新生中樹立良好的公眾形象，同樣哪個公司能在這個月做最有效的宣傳，更快地占去這一片超兩萬人的大市場。因此，藝術設計學院學生精心策劃了這次朗誦比賽！屆時必將能讓活動完滿舉行，讓贊助商盡情享受投資少回報高的樂趣。

1.同電視、報刊傳媒相比，在學校宣傳有良好的性價比，可用最少的資金做到最好的宣傳。

2．學校消費地域集中，針對性強，產品品牌容易深入民心。其中高校學生作為現代青年都喜歡追求新鮮的、刺激的、浪漫的、能展示個性表現自我的時尚活動。若是商家能在party這種刺激狂野的活動中進行宣傳，效果可想而知。

3.因為年年都有新生，如條件允許的話,商家還可以同我們公共關系協會建立一個長期友好合作關系，如每年共同策劃一次圣誕party,將會使商家在公寓內外的知名度不斷加深,甚至到石牌各個高校，極具有長遠意義!4.便捷的活動申請：商家在公寓內、高校內搞宣傳或促銷活動，一定要經過一系列的申請，而通過和我們公關協會合作，貴公司可以方便快捷獲得校方批準，并且得到我們協會各部門的大力協作配合。

5.高效廉價的宣傳：以往的校內活動中，我們積累了不少的宣傳經驗，在學校建有強大的宣傳網，可以在短時間內達到很好的宣傳效果。而且有足夠的人力資源為貴公司完成宣傳活動!6．本次活動將有很多人了解，并至少超200人能進場參與（因場地所限人不可進太多），并會在交大校區廣為流傳。