第一篇：電氣自動化個人簡歷

姓名： 阮冬冬

性別： 男

出生年月： 1986-6

民族： 漢族

現居住地： 遼寧省/丹東市

婚姻狀況： 未婚

學歷： 大專

畢業學校： 湖北沙市大學

專業： 電氣自動化

自我評價

在年輕的季節我甘愿吃苦受累，只愿通過自己富有激情、積極主動的努力實現自身價值并在工作中做出最大的貢獻：作為初學者，我具備出色的學習能力并且樂于學習、敢于創新，不斷追求卓越;作為參與者，我具備誠實可信的品格、富有團隊合作精神;作為領導者，我具備做事干練、果斷的風格，良好的溝通和人際協調能力。有很強的忍耐力、意志力和吃苦耐勞的品質，對工作認真負責，積極進取，個性樂觀執著，敢于面對困難與挑戰

教育背景

2005.9 ～ 2008.6 沙市大學 主修專業: 電氣自動化 學歷： 大專

主修課程：

大學英語、高等數學、工程數學、大學物理、機械制圖、電路與磁路、模擬電子技術基礎、數字電子技術基礎、自動控制原理、微機原理及應用、算法語言、電機及拖動基礎、半導體變流技術、工程檢測、工廠電氣設備、自動控制系統、工廠供電、企業管理概論。

在校榮譽：

2005年、2006年、2007年分別奪得校男子籃球聯賽冠軍 在校期間被系學生會聘為體育部副部長2007年6月在?？既‰姎饧夹g應用職業資格證書

2008年6月在?？既‰姽ぢ殬I資格證書

語言水平： 普通話：流利 英語：2級

專業技能：

1.本人是2008屆畢業生，經過在學校三年的鍛煉，對社會有了一定的適應能力，事業心和工作責任感強，勤奮，細心，有較強的綜合分析能力和學習能力。在學校里，我參加了學校組織的的各項專業訓練，例如：組裝七管收音機，設計制作簡易電子表課程設計，電工、電氣技術應用等培訓，并獲得了相關證書。在課堂里，我還系統地學習了自動控制原理，過程控制與自動化儀表，感測技術基礎，微型計算機控制技術，MCS-51單片機原理及應用實例，電機與電力拖動基礎，電力電子技術，微機原理與接口技術，可編程控制器的編程方法與工程應用(PLC)，數子電子技術，模擬電子技術，CAD繪圖等課程，具備了一定的專業知識;

2.熟悉51系列單片機的原理及應用。了解51系列單片機結構和軟件編程(偉福E6000/匯編/)，了解基于51單片機的直流電機驅動、LED顯示、鍵盤控制和傳感器等軟硬件設計。

3.能對常規電氣設備的安裝，調試和故障診斷與處理;

4.具有維護、調試自動控制系統及自動檢測系統的能力;

5.熟悉使用WINDOWS操作系統，OFFICE辦公軟件。求職意向:

工作類型： 全職

希望行業： 家電銷售 | 機電| 電子/半導體/儀表儀器期望薪水： 面議 所以提供住房

聯系方法:

手機：135*********

地址： 遼寧省丹東市振安區水電六局

第二篇：電氣自動化專業個人簡歷

求職簡歷

個人資料

姓名：高瑩瑩性別：女民族：漢

籍貫：山東省聊城市陽谷縣出生年月：1987年12月25日

畢業學校：山東工程技師學院

專業：電氣自動化系政治面貌：團員

特長：唱歌、現代舞，有欣賞、鑒別能力

聯系電話：***電子郵箱：623951210@.qq.com

求職意向：工業自動化系統營銷、電子器件制作等

主修課程：

可編程序控制器（plc）、自動控制、電力拖動、模擬電子、數字電子、電機與變壓器、電工原理、機械制圖

教育背景：2005年9月——2008年6月陽谷第三中學

2008年9月——2010年5月山東工程技師學院

2008年10月——2010年4月青島科技大學自學考試（?？疲?/p>

所獲榮譽：05年獲全國作文大賽三等獎（作品《感悟人生》）

08年獲?？ɡ璷k大賽二等獎

09年獲校演講比賽優秀獎

自我評價：

優點：樂觀積極、性格隨和、待人友善、為人誠懇、嚴謹細心、善于發現缺點：性格略微內向敏感、耐性不夠好

第三篇：淺談船舶電氣自動化

淺談船舶電氣自 動化現狀及發展 趨勢

劉承民

都基盛

高

飛

劉

昆

（大連船舶重工集團有限公司）

前言

：船舶電氣自動化（以下簡稱船舶自動化）就是通過采用計算機微處理裝置，解決船舶手工操作所不能達到安全可靠的精細管理為目的，幫助船員頻繁巡回檢測機械設備運行狀況和航行工況，并早期發現故障，避免船員在惡劣工作環境條件下的疲勞，使船舶安全、高效、可靠的營運。

關鍵詞： 船舶

自動化

發展趨勢

概述

船舶自動化的明顯標志就是把自動控制技術、微電子技術、信號處理技術、電子計算機技術及其網路接口技術用于船舶通訊導航自動化、機艙自動化、干 / 液貨裝卸載自動化等系統的監測與控制。通訊導航自動化是指雷達、、衛星定位、自動舵、航跡跟蹤等實現自動駕駛。機艙自動化是指主機和發電機各種參數和工況的自動監測、報警、控制，以及各種輔機的集中自動控制、自動調節，火警探測及自動滅火，實現“機艙周期無人值班”。干 / 液貨裝卸載自動化是指輔鍋爐、惰氣、貨油泵、壓寨泵、閥門、液位、船舶強度和浮態等自動監控系統。、船舶自動化的構成船舶自動電站（船舶饋電中樞系統 PMS）。

機艙集中報警監測裝置（對主機及輔機的運行狀態進行集中監控）。

主機遙控裝置（對主機進行遠距離控制，如在駕駛室、機艙集控室控制主機）。

船體應力監測（船舶貨艙的剪力、彎矩力安全監測系統）。

干 / 液貨裝卸載自動化（液位測量、閥門控制、貨油泵、壓載泵、惰氣系統、裝載計算）。

通訊導航系統（雷達系統、電子海圖、自動舵、電羅經、航行記錄儀、GPS(DGPS)、自動識別系統等。通訊系統：衛通、VHF 電話、橋摟值班報警系統、GMDSS 等。按照 DNV 入級符號分為： NAUT-OC（大洋一人駕駛）、NAUT-AW（所有海域一人駕駛）、NAUT-OSV

海洋工程船一人駕駛）

冷藏集裝箱監測報警（冷藏集裝箱監測采用傳統的四極監測系統或電力載波系統(PCT)）。、船舶自動化的作用

船舶自動化能夠幫助船員在海上航行過程中 , 對機械場所的設備、航行設備的監測與控制，以及船舶實施裝卸載過程中的監測管理與控制。船舶航運界在實踐中不斷認識到，船舶自動化能夠幫助實現節能、降低成本、提高工作效率和保障船舶安全航行。另外，船舶自動化程度越高，越能使船舶的主要機電設備處于最佳運行狀態，在機電設備出現異常時能及時發現預警并及時排除險情，而且船舶自動化系統能夠根據險情的嚴重程度，控制船舶推進器降速、停車，控制船舶航行，從而降低船員的勞動強度和保障了船舶海上航行的人命安全，而且維修費用也大幅度下降。因此，提高船舶的自動化水平一直倍受航運界的關注和青睞。、船舶自動化的發展概況

自二十世紀 30 年代初至今，控制理論發展約有 80 年歷程，專家學者認為“前 30 年歷程為經典控制理論發展和成熟階段，中間 30 年為現代控制理論形成與發展階段”，后 20 年為智能控制理論的發展與成熟階段。預測再經 20 年后是未來智能控制理論的行成與發展階段。、船舶自動化的現狀

4.1 隨著數字化技術和總線技術的持續發展，船舶各設備、各系統的自動監測控制從單一的設備和單一的系統自動化已經成熟的發展成高度集成化、高度綜合集成化自動監測與控制。目前的船舶自動化還是以有線網絡技術為主，普遍應用的是現場總線和以太網并存的網格技術。不論是哪種技術，在中國，船舶自動化技術的現狀凸顯無力，不能滿足本土船舶工業發展的需求。

4.2 我國的船舶自動化配套企業技術實力相當薄弱，在船舶制造企業中備嘗辛酸地開拓船舶市場的準入，不能使船舶自動化產品快速有效獲得市場實踐經驗的積累，來促進產品技術水平與質量的淺談船舶電氣自 動化現狀及發展 趨勢 劉承民

都基盛

高

飛

劉

昆

（大連船舶重工集團有限公司）

前言

：船舶電氣自動化（以下簡稱船舶自動化）就是通過采用計算機微處理裝置，解決船舶手工操作所不能達到安全可靠的精細管理為目的，幫助船員頻繁巡回檢測機械設備運行狀況和航行工況，并早期發現故障，避免船員在惡劣工作環境條件下的疲勞，使船舶安全、高效、可靠的營運。

關鍵詞： 船舶

自動化

發展趨勢

概述

船舶自動化的明顯標志就是把自動控制技術、微電子技術、信號處理技術、電子計算機技術及其網路接口技術用于船舶通訊導航自動化、機艙自動化、干 / 液貨裝卸載自動化等系統的監測與控制。通訊導航自動化是指雷達、、衛星定位、自動舵、航跡跟蹤等實現自動駕駛。機艙自動化是指主機和發電機各種參數和工況的自動監測、報警、控制，以及各種輔機的集中自動控制、自動調節，火警探測及自動滅火，實現“機艙周期無人值班”。干 / 液貨裝卸載自動化是指輔鍋爐、惰氣、貨油泵、壓寨泵、閥門、液位、船舶強度和浮態等自動監控系統。、船舶自動化的構成

船舶自動電站（船舶饋電中樞系統 PMS）。

機艙集中報警監測裝置（對主機及輔機的運行狀態進行集中監控）。

主機遙控裝置（對主機進行遠距離控制，如在駕駛室、機艙集控室控制主機）。

船體應力監測（船舶貨艙的剪力、彎矩力安全監測系統）。

干 / 液貨裝卸載自動化（液位測量、閥門控制、貨油泵、壓載泵、惰氣系統、裝載計算）。

通訊導航系統（雷達系統、電子海圖、自動舵、電羅經、航行記錄儀、GPS(DGPS)、自動識別系統等。通訊系統：衛通、VHF 電話、橋摟值班報警系統、GMDSS 等。按照 DNV 入級符號分為： NAUT-OC（大洋一人駕駛）、NAUT-AW（所有海域一人駕駛）、NAUT-OSV

海洋工程船一人駕駛）

冷藏集裝箱監測報警（冷藏集裝箱監測采用傳統的四極監測系統或電力載波系統(PCT)）。、船舶自動化的作用 船舶自動化能夠幫助船員在海上航行過程中 , 對機械場所的設備、航行設備的監測與控制，以及船舶實施裝卸載過程中的監測管理與控制。船舶航運界在實踐中不斷認識到，船舶自動化能夠幫助實現節能、降低成本、提高工作效率和保障船舶安全航行。另外，船舶自動化程度越高，越能使船舶的主要機電設備處于最佳運行狀態，在機電設備出現異常時能及時發現預警并及時排除險情，而且船舶自動化系統能夠根據險情的嚴重程度，控制船舶推進器降速、停車，控制船舶航行，從而降低船員的勞動強度和保障了船舶海上航行的人命安全，而且維修費用也大幅度下降。因此，提高船舶的自動化水平一直倍受航運界的關注和青睞。、船舶自動化的發展概況

自二十世紀30年代初至今，控制理論發展約有80年歷程，專家學者認為“前30年歷程為經典控制理論發展和成熟階段，中間30年為現代控制理論形成與發展階段”，后20年為智能控制理論的發展與成熟階段。預測再經20年后是未來智能控制理論的行成與發展階段。

4、船舶自動化的現狀

4.1 隨著數字化技術和總線技術的持續發展，船舶各設備、各系統的自動監測控制從單一的設備和單一的系統自動化已經成熟的發展成高度集成化、高度綜合集成化自動監測與控制。目前的船舶自動化還是以有線網絡技術為主，普遍應用的是現場總線和以太網并存的網格技術。不論是哪種技術，在中國，船舶自動化技術的現狀凸顯無力，不能滿足本土船舶工業發展的需求。

4.2 我國的船舶自動化配套企業技術實力相當薄弱，在船舶制造企業中備嘗辛酸地開拓船舶市場的準入，不能使船舶自動化產品快速有效獲得市場實踐經驗的積累，來促進產品技術水平與質量的 4.8 我們自問，在中國能不能有船舶自動化配套企業自信地站出來，告訴船廠和航運界人士：“我國的船舶自動化設備不需從國外進口，國內的船舶設備配套企業完全有能力提供具有自主知識產權、高質量的船舶自動化產品，并且能夠提供全球范圍內的營銷、技術服務從而代替進口船舶自動化產品”。就目前的現狀可以肯定地回答“沒有”。所以，中國的船舶配套業需要加快雄起的步伐。5、船舶自動化的發展趨勢

5.1 應該清楚地看到各種類型的計算機被廣泛應用到各個控制系統中，船舶自動化水平日益提高，使船舶自動化向規模集成化、高速化、和高新技術化方向發展的速度迅猛。通過信號處理技術進行控制、管理和數據通訊處理，在完成系統監控功能外，還能夠按不同需求，不斷升級，提供友好的人機界面。系統操作簡單明了，使船舶控制、監測系統的傳輸數據技術不斷更新，致使控制、監測系統的布線成本降低，大大簡化船舶的日常維護工作，提高船舶管理水平，從而敦促船舶自動化設備的必然發展。

5.2 船舶自動化向規模集成化、高速化的發展，人機交換界面將不斷的升級優化，在監測預報警、監測與控制、監測與管理、控制與管理的監測信號的采集、數據處理、存儲、網格通訊接口簡捷等大型集成化界面設計是船舶自動化廣為普及和發展的方向。

5.3 根據照船舶自動化現狀分析，未來的船舶自動化設備的發展趨勢，必將會朝著智能控制與智能管理方向發展，必將成為船舶配套業中一門新興的研究領域?！爸悄芸刂埔辉~，讀者千萬不要認為智能控制技術是門新型技術或學科，其實早在20世紀60年代，計算機技術和人工智能技術跨越式發展中，控制學者已經將人工智能控制應用于控制系統。在70年代初，傅京孫等學者就提出了智能控制就是“人工智能與控制理論”的交叉思想。再到80年代，計算機技術到了飛速發展的階段，促成智能控制取得較好的發展。

5.4 船舶智能控制與管理一個重要發展領域，就是無需在人的干預下能夠自主地模擬操作者智能驅動機器實現其目標的自動控制。對于我國船舶行業來說，對“智能控制”一詞，也并不陌生，已在21世紀初，在結構化或非結構化的，熟悉或陌生的環境條件下，自主地或與人交互執行人類規定的任務的一種智能機器“智能主機”悄然誕生，并在船舶市場中不斷地推廣應用，5.5 智能控制是在系統工程學、運籌學、信息學等學科相結合條件下，建立的適用于各種復雜系統控制理論和技術，也就是模擬人類的智能實施自動控制的研究范疇，是建立在傳統的自動控制無法解決的問題和模型嚴重不確定性研究對象。也可以說基于模型傳統自動控制很難解決的問題，現在得以實現，但必須具備足夠的關于船舶操縱者的控制策略、受控對象和船舶環境條件及有關知識運用的能力。

5.6 船舶智能化控制與管理就是在傳統自動化控制框架下，結合船員對船舶航行控制與管理的策略，實現運籌船舶航行和進出港所采取的對復雜任務自動模擬規劃和決策能力控制。諸如：船員在進出港，船舶操縱者利用虛擬仿真技術，依據進出港口的環境條件，虛擬仿真規劃進 出港口的數據信息輸入計算機中，演示船舶進出港控制狀態，確立虛擬仿真成立基礎上，采用一鍵控制方式，向智能機器（推進器、舵漿發出前進、倒車，左舵、右舵、左右滿舵等）發出指令，實現船舶進出港智能化控與管理；系統還可以通過船長的語音命令、手寫命令實施船舶進出港智能控制。

5.7 當今的船舶自動化綜合集成控制技術基礎非常雄厚，無線電通訊技術在船舶自動化應用領域也非常廣泛，專業人士已認識到無線電網絡技術應用到船舶運營管理的重要性和可行性，國際上已有諸多企業已經將“船—岸”無線電網絡技術走向成熟階段（簡稱船岸信息網絡技術）。船岸信息網絡技術的功能主要是以船舶綜合監測控制、管理決策為基礎，建立船舶岸站管理信息數據庫。將船舶的航行工況、營運管理自動模擬決策者智能及所有信息與岸站數據庫共享，使船舶航行規劃、裝卸貨規劃，預警船舶性能（浮態、穩性）模擬與高效管理集成，實現“一鍵功能”。最終構成航運船舶、航運公司、港口監理一體化的“船岸信息網絡技術”戰略合作式的船舶管理發展前景，著眼本世紀實現全球一體化的船舶航運智能化管理。

5.8 船舶自動化設備已經歷昨天和今天，明天將伴隨新概念船型的開發和船舶自動化科學技術的進步，以及全球性的節能環保技術的要求不斷提高，使船舶自動化、集成化、智能化技術不斷升級，船舶推進系統和自動導航系統的集成和智能化控制與管理，來實現自動修正船舶偏離規劃航線，減少機、漿、舵頻繁啟停和船舶盡最大限難度縮短航程和航行時間，實現船舶燃油低消耗、低排放（兩 D）環保船型的目的已不是再夢想。、綜述 6.1 據統計 2010 年某一船廠全年交工船舶 32 艘，在交工的船中，船舶自動化系統的設備 100% 進口。這些設備的合同總額最低約合美元 60 萬元 / 每船，一年總計 32*60=1920 萬美元。保守換算統計，中國每年有約有 4 0～50億美元用于購買進口的船舶自動化設備。如果拿出全年購買進口船舶自動化設備總費用的 10% 來扶持國內船舶配套企業，研發生產具有競爭力的船舶自動化產品，打入國際市場，那將會帶來多大的經濟效益，更重要的是會產生巨大牽引力來拉動內需。

6.2 據分析，中國的船舶自動化設備配套業發展比較慢的原因有三：一是配套產業對產品開發缺少按照科學發展觀的認識，不能有效組織起產、學、研信息共享的機制。二是每年的投入相對比較散亂，偏激性過強，資源不能有效的共享，不規范化的投入過大，有效的資源被占用，而船舶配套業的專業人才培養和扶持資金缺乏，使船舶自動化產業不能平衡的發展，不能使現有產、學、研及職能部門有效形成合力。三是缺少有組織，有計劃走自主創新技術研發激勵政策。

6.3 中國的船舶自動化行業發展潛力很大，對拉動中國的內需效益非常豐厚。急需有能夠組織協調中國船舶工業南北兩大集團的職能部門牽頭，并取得中國船級社的服務支撐，共同規范掌控船舶配套設備的研發與制造和質量控制，同時均衡船舶配套業的分布和配套能力的培育，把握協調好有限資源，以市場為導向，產品技術開發以支撐國內船舶工業為綱要，面向世界創新發展，解決好產品研發的技術、設計和管理的問題，通過創新思路開發的新技術、新工藝、新應用不斷促進船舶自動化配套業健康的發展。

6.4 從中國現有的船舶自動化產品看，其已具備一定的能力和條件，該是進入規范和加強船舶工業全方位的組織與管理的關鍵時期，機遇永遠是留給有準備的企業，抓住機遇堅持可持續發展，前途無限風光。另外，加大船舶自動化設備的發展戰略意義輿論的導向，使國內業界充分認識到，發展船舶自動化系統技術不僅是降低船員的勞動強度、船舶維修費用和保障船舶海上航行的人命安全，而且能夠滿足船舶節能環保的目的，政府部門會應著力激勵國內船舶自動化配套業，高起點地開發船舶自動化技術前沿技術，使中國船舶自動化企業及早擠入全球領先企業。

6.5 船舶制造業的飛速可持續發展離從沒有離開政府的扶持和社會化的合作，在規范化產業鏈構成和技術水平的提高，助長船舶自動化配套業自主創新能力。同時對我國的船舶自動化配套業提出更高要求，加快船舶自動化設備中長期發展規劃，制定相應的政策和激勵政策，遵循科學發展觀，積極主動開發具有自主知識產權的產品，快速提升產品技術含量和質量，從而促進船舶配套業的整體水平。大力發展國內船舶配套行業會更好地促進造船業的發展，摘掉“船殼大國”的帽子，戴上“船舶強國”帽子。

第四篇：電氣自動化自薦書

尊敬的公司領導：

您好!很榮幸您能在百忙之中翻閱我的求職信，謝謝!我是一名即將畢業的電氣自動化自動化專業的學生，屆時將獲得高級電工證。大學期間，奠定了扎實的專業理論基礎，良好的組織能力，團隊協作精神，務實的工作作風。

專業知識上 精通電氣自動化控制技術、模擬/數字電子技術、c語言編程、自動控制等;熟練使用windows 2000/xp/7等操作系統;熟練使用office、excel辦公自動化軟件、cad制圖軟件。

在校期間，能夠與師生處理好關系。對于人與人之間的交際能力也較強。做事時認真務實。對于工作任務可以高效率高質量的完成。對于自己不是很精通的知識和技能，也能認真快速的學習、理解并應用。

即將參加工作，走進社會?！绊樫?，逆兮，無阻我飛揚”是我的座右銘；“如臨深淵，如履薄冰”是我的工作態度；“真誠，守信”是我的最大特點；開闊的胸襟使我獲得許多朋友。聰明的頭腦，創造的思維，開拓進取的堅韌，加上純熟的專業技能，相信我是您的最佳選擇。

社會實踐上 三年的大學生活，我對自己嚴格要求，注重能力的培養，尤其是實踐動手能力更是我的強項。手捧菲薄求職之書，心懷自信誠摯之念，我期待著能為成為貴公司的一員!此致

敬禮!求職者：胡月篇二：電氣自動化個人簡歷+自薦信 電氣自動化 個人簡歷+自薦信 基本信息：

求職意向：

工作經歷：

教育背景： 1 技能專長： 個人概述： 2 自薦信

尊敬的領導：

您好！

首先請讓我感謝您在百忙之中翻閱我的求職材料！我是***職業技術學院2013屆畢業生，我所在的院系是電力系統自動化專業。大學三年來我始終堅持以學習為中心，同時注重思想政治素質、社交才能、創造能力、身體素質等方面的綜合提高，努力使自己成為一名優秀的畢業生。除了學習專業知識外，我還努力提高了計算機的應用能力，能熟練地使用windows操作系統、office系列辦公軟件等其他常用軟件。

都說性格鑄就人生，我一直認為是這樣的，因此我對自己充滿信心，自信、樂觀、開朗、誠信、有責任感和團隊精神是我的性格。大學期間，我已經取得了很大的進步，然而這已成為過去，面對當今激烈的人才競爭，我的知識還很有限，但我會憑著不甘落后的精神和不斷學習、不斷提高的愿望和動力，努力奮斗，鑄就我的人生。

尊敬的領導，我熱切地希望能得到您的賞識，我將以全部才華和滿腔的熱情投入到工作中！

此致

敬禮！

自薦人：** 時間：年月 日 3篇三：電氣自動化自薦書 自動控制車庫門設計

自動控制車庫門設計說明書

摘要: 隨著汽車產業的發展，人們對車庫的需求量日益增長。對車庫門自動控制是今后車庫向智能化發展的必然趨勢。根據當前發展趨勢，我們設計了一套用于車庫門自動開關的機電系統，使車庫門能夠

自動控制開啟與關閉。

關鍵詞: 車庫門 自動控制 機電系統 1.引言 幾乎所有的機電產品的發展方向應該是向更先進和更趨于人性的智能、安全、耐用的方向發展。對車庫門自動控制是今后車庫向智能化發展的必然趨勢。自動車庫門的工作系統主要由車庫自動檢

測系統、自動計費系統、車庫門機電系統組成。

我們通過所學習的知識，設計了一套用于車庫門自動開關的機電系統，該系統具有低成本、高效率、高可靠性、人性化等特點。自動車庫門機電系統分為：機械部分和控制部分，其中機械由升降機構和鎖死機構組成。升降機構用于車庫門開啟與關閉，鎖死機構使車庫門保持開啟狀態而不會滑動，控制部分采用低檔小型plc和接近開關進行順序控制。3.自動車庫門的工作系統簡介 當汽車從車庫通過時，首先由自動監測裝臵來檢測車庫門前面是否有車輛：在車庫門前一條對角線上安裝

一套光電開關，可檢測其上有無車輛。如檢測到車位上有車，則其結果為1，反之為0，檢測結果存入計算機中。然后用戶利用ic卡來識別自己身份，車主刷卡后，系統將自動尋找對應的汽車，并自行將其送回。ic卡控制器產生的辨識信息，讀卡機自動以通信的方式將數據傳送到微處理器，通過判斷卡號，去控制plc操作，驅動電機使車庫門開啟。從而可將刷卡、收費與車門自動開關系統有機的結合起來，實現車庫管理系統的自動化，整個過程不需要人工參與。取車時車主只需再次刷卡確認后即可離開。若此裝臵用于商業性的車庫則用戶需交納停車費用，并且存在ic卡內，每次停車讀卡機自動從卡中扣除費用。4自動車庫門的方案選擇與設計

4.1自動車庫門總體方案選擇 結合現有的原動機，粗擬以下方案。1)采用液壓或氣壓傳動： 液壓、氣壓傳動方案具有可以根據實際工程需要，靈活布臵液壓系統，而且操縱方便很容易形成自動化控制，但是由于液壓、氣壓傳動對液壓、氣壓元件加工精度要求比較高，造價比較昂貴、不宜維護、氣壓傳動存在很大的噪音污染、而且液壓傳

動還存在安全隱患，故在自動車庫門應用受到很大的限制。2)以電動機作為動力源,采用絲桿機構：絲桿造價較高，而且在實際安裝時對周圍的環境要求較高，必須采用閉式傳動，不利于維護。3)以電動機作為動力源,采用曲柄滑快機構：雖然曲柄滑塊造價較低，但是滑快的行程與曲柄有很大的聯系，而車庫的空間有限不可能

給予曲柄很大的運動空間。4)以電動機作為動力源,采用普通滑塊-連桿機構：普通滑塊-連桿機構對制造精度沒有太大的要求，造價較低，由于制造精度不高，不易

受到周圍環境的灰塵的影響，利于維護。4.2滑塊-連桿機構的設計

目前現行的車庫門一般是卷閘門式，卷閘門兩邊有兩條導軌，若在車庫頂端安裝一水平導軌，滑塊可以在水平導軌上滑動，車庫門與滑塊用連桿相連接并形成鉸接副。將電動機安裝在滑塊上，以驅動滑塊并通過連桿使并通過連桿帶動車庫門在垂直方向上運動，以實現自動車庫門開啟與關閉。對滑塊進行行程控制很容易實現對車庫門開啟與關閉的控制。結合自動車庫門運動過程和水平導軌的布局，在水平導軌上安裝4個接近開關，接近開關與plc相連接作為自動車庫門的控制系統。接近開關sq1、sq2、sq3作為行程控制而接近開關sq4的作用是起行程保護作用。

當車庫門開啟時會受到重力，以至于車庫門開啟的狀態無法保持，所以必須設計一套機構使車庫門保持開啟狀態而不會滑動。這樣就會很方便的對車庫門進行自動化控制。自動車庫門開啟與關閉時機構運動

1.卷閘門 2.連桿 3.滑塊 4.鎖死裝臵 5.電動機 sq1、sq2、sq3、sq4接近開關 4.3鎖死機構的設計

鎖死機構大致由兩塊類磁力金屬棒組成、箱體、電磁繼電器組成。首先在箱體與滑塊作為一個整體，并在近水平導軌端開一滑槽。一塊磁

力金屬棒一端削成斜角并可以在滑槽內滑動，一塊則固定在箱體上。在水平導軌上、接近開關sq2位臵削去一部分，剩下的斜槽與金屬棒形成的斜角相吻合。

鎖死機構的工作過程分為三個階段。在滑塊到達接近開關sq2之前，鎖死機構處于過程ⅰ的位臵。

當滑塊到達接近開關sq2時，接近開關產生信號，并通過pcl，使繼電器km3失電，金屬棒插入水平導軌的斜槽。使滑塊無法向左運動，從而達到所死的作用。當車庫門要關閉時，滑塊先由sq 2處向sq3處運動，由于斜槽與金屬棒形成的斜角是處在右邊，在斜面的作用下金屬棒慢慢上升，形成如過程ⅲ時的狀態。當滑塊到達接近開關sq3時，近開關產生信號，并通過pcl，使繼電器km3得電，兩根金屬棒之間產生吸引力，并使自由的一根縮回箱體內。由于金屬棒通過斜槽上升了一段距離，使得使金屬棒縮回箱體內的磁力有所減小。4.4控制系統的控制方案的選擇與設計 目前數控技術在工業控制系統中得到愈來愈廣泛。其采用的plc具有可靠性高、體積小、通用性好、使用方便等優點，使這項技術不僅普遍應用于機床設備和工業自動化生產線中，而且也應用到建筑、冶金、化工和日常生活等各個領域中。由于自動車庫門僅需要順序控制而且i/o點數需要較少，可采用低檔小型?？刂葡到y接線圖如圖4.4.14.4.2。根據控制系統接線圖很容易轉換成plc的梯形圖。由于各類plc的編程原理不同，在這里就不必列出。

下表是控制線路圖中各元件的工作說明 篇四：電氣自動化技術自薦書范文(一

電氣自動化技術自薦書范文(一)自薦書

尊敬的公司領導：

您好！

我是貴州電力職業技術學院中澳電氣自動化技術專業2008屆畢業生．今天我是懷著平靜而

又激動的心情呈上這份自薦書的．之所以平靜，我的知識和能力不會讓你們失望，將無愧于

您的選擇；之所以激動，我決定以無悔的青春走到你們中間，實現共同的輝煌． 在校期間，我認真學習，勤奮刻苦，努力作好本職工作，在系團總支和班級工作中積累了大

量的工作經驗，使自己具有良好的身體素質和心理素質．幾年來我努力學習專業知識，從各

門課程的基礎知識出發，努力掌握其基本技能技巧，尋求其內在規律，并取得了良好的成績，獲得過學院與中澳平臺二等獎學金，在學好專業知識的基礎上，我還自學了電腦方面的一些

知識，比如對cad的熟悉運用，文字的處理與排版等．

實踐是檢驗真理的唯一標準．所以我利用暑假期間到畢節供電局進行了為期兩周的95598 實習并多次進行了現場模擬．課余時間我還到圖書館為進行自修，在圖書館和閱覽室學到了

很多各方面的知識．一個人只有把聰明才智應用到實際工作中去，才能服務于社會，有利于

社會，讓效益和效率來證明自己，才能真正體現自己的自身價值！我堅信，路是一步一步走

出來的．只有腳踏實地，努力工作，才能做出更出色的成績！

“器必試而先知其利鈍，馬必騎而后知其良駑”．我深信：只要我找到一個支點，就能撬起

整個地球，只要給我一片土壤，我會用年輕的生命去耕耘，您不僅能看到我的成功，而且能

夠收獲整個秋天．這就是我的自信和能力的承諾．

劍鳴厘中，期之以聲．熱切期望我這拳拳寸草心、濃濃赤誠情能與您同呼吸、共命運、同發

展、求進步．請各位領導給我一個機會，我會用行動來證明自己．

最后，感謝您能閱讀我的自薦材料，衷心祝愿貴單位事業發達，蒸蒸日上．

此致

敬禮

自薦人：吳學煒 2007年11月6日

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電氣自動化技術自薦信范文(二)自薦信

尊重的領導：

你好！

我叫賈果，是成都電子機械高等專科學校電氣自動化專業2009屆畢業生，我真心希望

加入貴公司，竭盡我所能為貴公司的發展出一份力量。

在這里，我不能向你們出示任何有權威人士的推薦書來為我謀得職業，也拿不出一摞

摞的獲獎證書作為我的籌碼，而只能憑自己十幾年來刻苦學習的收獲、吃苦耐勞的本性和做

事情認真負責的態度來作為我的奠基石，如果我有什么優點的話，那就是年輕肯干！

自2006年進入大學以來，我就深深地意識到社會競爭的激烈性和殘酷性。在學習過程

中，我始終從各門課程的基礎知識出發，努力掌握其基本技能技巧，深鉆細研，尋求其內在規律，注重實踐，并取得了良好的成績（詳見個人簡歷,成績表）。在專業知識的學習上，我本著實事求是的態度，努力培養自己的實踐動手能力,希望能夠真正做到“學作合一”。在 業余時間，我參加了”電子工程”套讀自考本科，雖然還未那到畢業證，但也取得了較好的 成績，在電子與計算機之間有很深的認識，能夠把兩者聯系起來。對工程制圖有濃厚的興趣，具有較強的動手能力。但成績代表過去，成功還看未來，我將繼續進行著我的接力賽，毫不松懈！望貴公司領導相信，我有決心，也有能力把領導交給的工作做好。

不論是在生活還是學習上，我始終以 “嚴謹 樸實 勤奮 創新“的理念嚴格要求自己。愿能成為貴公司的一員，也許我不是最好的，但我絕對是最合適最努力的！憑借我的熱情和才能，不遺余力的和大家一起為貴公司的騰飛做貢獻！您一刻的斟酌，我一生的選擇！

謹祝

公司興旺發達！全體職工工作愉快！

電氣自動化技術求職信范文(三)尊敬的女士、先生：

自薦人： 賈 果 2008年9月

您好！感謝您能在百忙之中閱讀這封求職信。

我是一名于2007年7月從廣州航海高等?？茖W校畢業的學生，很榮幸能有機會向您呈上我的個人資料。我希望能加入貴公司。謹向貴公司領導作一番自我推薦。

作為一名廣州航專電氣自動化技術專業的學生，我對我的專業從一開始的不感興趣到熱愛本專業并為此投入了巨大的熱情和精力。在3年的學習生活中，除了本專業的基本知識以外，我堅持學習英語，聽說能力較好，通過大學英語a級考試。計算機方面，熟練掌握office辦公軟件。

我通過參加籃球等體育運動深刻體會到團隊精神的重要性，同時有較強的責任心，人際關系融洽，吃苦耐勞，樂觀自信,對挫折承受能力強。假期通過從事過產品推銷、社會調查，家教等兼職工作培養了一定的職業素養和溝通技巧。

我現在正處于人生中精力最充沛的階段,渴望能在建筑等相關行業中得到磨練,提高自己的專業知識水平,因此我希望能夠加入貴單位。我會努力做好屬于自己的工作,竭盡能力在工作中取得好的成績。我相信經過自己的勤奮和努力,一定表現得越來越好。

再次感謝您在百忙之中所給予我的關注！希望貴單位能夠對我予以考慮,我熱切期盼您們的回音。謝謝！

此致

敬禮

求職人：古樂安

電氣自動化技術自薦書范文(四)尊敬的領導：

您好！首先感謝您在百忙之中抽出時間給我一個展示自我的機會。

我是廣東技術師范學院電氣自動化技術專業的大專生，將于2007年6月畢業。

三年來，在師友的嚴格教益及個人的努力下，我比較系統全面地掌握了電路、供配電技術、工廠電氣控制技術等專業知識，具備了一定的專業基礎和技能。在計算機方面，熟悉plc編程，熟練掌握辦公軟件，對photoshop和auto cad有一定的了解。強烈的求知欲望培養了我很強的學習能力,激發了我勇于探索、敢于創新的精神。在注重學習的同時，我積極參加了不同的社會實踐活動以此鍛煉自己的能力，提高自身的綜合素質。曾被天河區石牌街道聘請為社區助理，在金田社區義務服務過一年。2006年暑期在廣州市殘聯就業服務指導中心的就業指導服務部工作。在校期間，擔任過學生會文娛部干事及禮儀隊隊長，配合組織、協調各類文體活動，以及和其他學校間的溝通聯系，培養了一定的組織能力，也提高了自己的社交能力，培養了團隊協作的精神！穩重但不缺乏熱情，銳意進取又能與人和睦相處，這是年輕的我的真實寫照。

第五篇：電氣自動化職業規劃

電氣自動化專業大學生職業生涯規劃書

一、摘要

在如此激烈的就業競爭形勢下，我們大學生面對著繁重的就業壓力，我們需要好好規劃下我們的職業規劃，讓我們在人生的每一個腳步下都留下學習的痕跡，在工作中學習，提高自己的能力，使自己在就業形勢下立于不敗之地。

二、自我剖析

1、能夠沉著思考問題，不急不躁，客觀看待事物，按自己的原則辦事。

2、我喜歡自由自在，無拘無束的生活，但也甘心為自己的理想去付出一切。

3、有廣泛的興趣愛好，對繪畫、書法、音樂和旅游等都有著近乎癡迷的興趣。

4、希望自己可以博覽群書，成為一個閱歷豐富的人。

5、待人真誠，有極強的上進心，思維活躍，富有想象力。

6、但有時太過于追求獨立個性，固執聽不進人言。

7、除了對自己要求過嚴，又是會對別人過于嚴苛。

職業測評結果：自行其事，有決斷力，比較固執、冷靜，平穩而又深思熟慮，能夠堅持不懈，不容易為外界干擾，壓力面前應付自如。

同學眼中的我：有抱負，有想法，但有時過于自負。

8、優勢：具有一定的人脈，和自己勇于堅持的的精神，和肯于鉆研的牛勁，目前具有中等水平的學習能力，和較多的社會經驗謹慎而沉穩，重視穩定性、合理性；善于聆聽并喜歡將事情清晰而條理的安排好。喜歡先充分收集各種信息，然后根據信息去綜合考慮實際的解決方法，而不是運用理論去解決。

9、劣勢：自己做事情的時候沒有堅強的決心，和有時候優柔寡斷，沒有太好的獨立性，自制能力不是太強，缺乏上臺演講的能力和一定的口才。天生獨立，需要把大量的精力傾注到工作中，并希望其它人也是如此?？磫栴}有很強的批判性，通常持懷疑態度。

針對我的缺點與不足，我應該采取一定的措施來彌補我的缺陷：

1.避免墨守陳規，需要嘗試新的東西 ；要有開放態度，敢于嘗試探索新的可能性。

2.考慮問題要更全面周到，需要考慮別人的因素，不單單只考慮自己的利益和感受。

3.對那些與我觀點不同的人保持足夠的耐心和虛心

4.適合的時候，主動承擔一些工作

5.正確看待失敗，碰到困難不隨意放棄

6.增強做事的靈活性，學會變通的看待和接受新事物

5）相應措施

三、社會環境分析

我所學的是電氣自動化專業，主要包括以下幾個方面：PLC可編程控制技術、變頻技術、電子CAD、電子技術、電路分析、電機與變壓器、工程制圖、電力拖動等專業知識。目前就業的渠道主要有：工廠自動控制設備的操作與維修，電子信息產品的設計，通信網絡的維護與管理，信息系統集成等。學生畢業后可以從事電子設備和信息系統的設計、應用開發以及技術管理等。比如，做電子工程師，設計開發一些電子、通信器件；做軟件工程師，設計開發與硬件相關的各種軟件；做項目主管，策劃一些大的系統，這對經驗、知識要求很高；還可以繼續進修成為教師，從事科研工作等，所以我們的前途是一片光明的！

但是要想從事這些工作地需要我們要更深奧的知識，這需要我們今后的不斷學習，對于我們剛剛畢業的學生來說壓力還是很大的，而且每年從各高等院校畢業的自動化專業人才數不勝數，加之我國現在還沒有脫離世界范圍內的經濟危機，崗位相對的減少很多，所以對我們來說有利也有弊，所以制作一份有效的職業生涯規劃是迫在眉睫的！

四、職業傾向分析

適合的崗位性質:

· 工作環境穩定，不需要太多的冒險和變動，最好依照經驗和規律解決事情

· 有較多的獨立工作時間，可以專心的完成整個項目或任務

· 較多使用事實、細節和運用實際經驗的技術性工作，能夠充分發揮自己精細、準確、邏輯性強的才能

· 工作對象是具體的產品或服務，工作成果要有形并且可以衡量

· 要有明確的工作目標和清晰的組織結構層次

· 工作有足夠的準備和實施時間，在交付成果之前能夠進行自我成就評估

·在社會中工作十年左右，積累足夠的經驗和資金，可以創辦一個公司。

五、職業目標選擇

根據我的個人興趣和適合我的崗位性質，我初步定下適合我的職業有這些：

1.工程電氣設備安裝與調試工：技術型工作，我所讀的專業是電氣自動化，應該朝自己專業方向發展。

2.維修電工：在專業課里最喜歡的就是電機與拖動，還有工程電氣控制。

3.PLC與單片機，學的還算可以，能做技術性不強的工作。

目前我報考了《英語四級》，正打算學習駕駛，本學期末拿到駕駛證。在我的職業目標之內，對自己還是比較有信心的！

六、未來六年職業規劃

1、學習生活規劃

在這個高科技的社會，計算機以成為了日常生活中不可缺少的一部分，而英語更上讓我們無處不體會到它的重要，因此，在大學的學習規劃上，我將這兩科作為學習的重中之重。在學習的同時，還努力提高自己各方面的能力，大學一年級：了解大學年活，了解專業知識，了解專業前景，了解大學期間應該掌握的技能以及以后就業所需要的證書。

大學二年級：要通過大學英語四級考試;通過計算機應用2級考試;熟悉掌握專業課知識。大學三年級：著重提高自己的工作能力、交際能力、動手能力和環境適應能力，同時極鍛煉自己得到獨立解決問題的能力和創造性;盡量多體驗兼職，積累工作經驗，大學四年級：目標應鎖定在工作申請及成功就業上，積極參加招聘活動,在實踐中檢驗自己的積累和準備。積極利用學校提供的條件,強化求職技巧,進行模擬面試等訓練,盡可能地做出充分準備。

2、近十五年的目標

2009-2012年：利用3年左右的時間，經過不斷的嘗試努力，初步找到合適自身發展的工作環境、崗位。

2013-2019年：貯備資金，積累經驗;

2020年：了解市場行情;

2021年：籌劃資金，辦理相關的手續，準備建立公司;

2022年：擁有自己的公司

七、結束語

任何目標，只說不做到頭來都會是一場空。然而，現實是未知多變的，定出的目標計劃隨時都可能遭遇問題，要求有清醒的頭腦。一個人，若要獲得成功，必須拿出勇氣，付出努力、拼搏、奮斗。成功，不相信眼淚;未來，要靠自己去打拼!實現目標的歷程需要付出艱辛的汗水和不懈的追求，不要因為挫折而畏縮不前，不要因為失敗而一蹶不振;要有屢敗屢戰的精神，要有越挫越勇的氣魄;成功最終會屬于你的，每天要對自己說：“我一定能成功，我一定按照目標的規劃行動，堅持直到勝利的那一天?！奔热贿x擇了認準了是正確的，就要一

直走下去。