第一篇：快開壓濾機在選煤廠實際生產中的研究與應用

快開壓濾機在選煤廠實際生產中的研究與應用

翟鎮煤礦洗選廠是一座年設計能力為120萬噸的礦井型洗煤廠，自99年投產以來，產量逐年提高。特別是隨著礦井改革的不斷發展，綜采綜掘機械化采煤技術的迅速推廣應用，系統中的煤泥量也隨著產量的增加而急劇增多。我廠生產工藝采用原煤預先分級、雙給介無壓三產品重介旋流、細粒煤有壓旋流、煤泥浮選、尾煤濃縮壓濾聯合工藝，實現洗水的閉路循環。因此對系統中煤泥水的處理能力將直接影響選煤廠的入洗能力。而廠原有的三臺壓濾機的工作效率及處理能力都很低，已遠遠不能滿足現在的系統生產要求，為此我廠在2007年底及08年中旬先后購進兩臺衡水海江快開壓濾機，以提高對系統煤泥水的處理效率。在廠領導和專家的指導下，根據我廠實際生產的需要，經過工程技術人員的攻關，基本達到預期效果。

主要內容：

1、快開壓濾機濾板分配及電控的技術改造：

在快開壓濾機試生產階段，由于機下刮板的運輸能力一定，經常出現煤泥壓機下刮板事件，經過認真研究，我們找出壓刮板的主要原因：（1）壓濾機的一拉動作卸料濾板數比二拉卸料板數多，致使一拉卸料量大出機下刮板的輸送量；（2）崗位工的誤操作：崗位工沒有提前開動機下刮板，而直接操作壓濾機卸料，致使物料全部壓住刮板。根據以上兩點原因，我們將壓濾機一拉板組的濾板數量做出適當調整，將一拉板組里的濾板增加到二拉板組中，使一拉與二拉的卸料板數基本持平，保證卸料的均勻。在電控方面，建立壓濾機與機下刮板的閉鎖控制。即操作壓濾機開始卸料時，如機下刮板沒有開動，則壓濾機不執行卸料動作。只有機下刮板開動，才能繼續執行壓濾機的卸料等動作。

2、快開壓濾機限位開關的技術改造：

我廠的壓濾煤泥系0.25MM以下的顆粒，煤泥成餅率高，在研究了壓濾機的工作原理后發現，快開壓濾機的每個循環動作必須到位后，才能執行下一個動作，在壓濾機一拉循環中，一拉到一定位置后，濾板中的濾餅已全部卸完，但一拉尚未到位，這就額外增加了無用動作時間。于是我們將一拉限位向前移動到每次動作濾餅都已全部卸完的限位位置，節省了壓濾機的無用動作時間，進而提高壓濾機的工作效率。

經濟效益或社會效益：

翟鎮煤礦使用快開壓濾機在選煤廠實際生產中的研究與應用，經過了系統優化改造，達到了預期效果，取得了明顯的技術經濟效益。

一、經濟效益

1、快開壓濾機投入正常使用后，極大的提高了對系統煤泥水的處理能力和處理效率，為最大限度地提高原煤入洗能力提供可靠保障。每年可增加入洗原煤量87000噸，精煤量增加34800噸，中煤17400，煤泥8700噸，按平均精煤價格1000元/噸，中煤460元／噸，煤泥160元／噸，則年可多創產值34800噸×1000元／噸＋17400噸×460元／噸＋8700噸×160元／噸=4419.6萬元。

3、推廣應用新設備，高效快開型壓濾機，優化了設備配置，淘汰了手動卸料、處理能力低的壓濾設備，提高了設備的自動化程度及運行的穩定性。

二、社會效益

1、通過優化改造壓濾機，實現壓濾機工作效率最大化，杜絕了因人為操作失誤造成的生產事故。

2、新設備的成功應用，提高了選煤廠的自動化程度和生產能力，降低了工人的勞動強度，提高了勞動效率。

第二篇：計算機輔助設計在材料生產中的應用

計算機輔助設計在材料生產中的應用

學 專 姓

院

材料科學與工程 稱

防腐131班

名

藍 文 程

計算機輔助設計在材料生產中的應用

摘要

計算機輔助設計是利用計算機及其圖形設備幫助設計人員進行設計工作,簡稱CAD。在工程和產品設計中，計算機可以幫助設計人員擔負計算、信息存儲和制圖等項工作。在設計中通常要用計算機對不同方案進行大量的計算、分析和比較，以決定最優方案；各種設計信息，不論是數字的、文字的或圖形的，都能存放在計算機的內存或外存里，并能快速地檢索；設計人員通常用草圖開始設計，將草圖變為工作圖的繁重工作可以交給計算機完成；利用計算機可以進行與圖形的編輯、放大、縮小、平移和旋轉等有關的圖形數據加工工作。

隨著現代計算機技術的飛速發展，計算機輔助設計CAD（Computer Aided Design）在生產中的應用日益廣泛，本文主要從計算機輔助設計在材料生產中的應用等方面闡述了其在材料計中的顯著優勢，并對目前國內企業產品開發過程三維CAD系統應用現狀和存在問題進行了分析。

關鍵詞：計算機輔助設計 三維CAD 應用 緒 論

開始于上世紀50年代后期的計算機輔助設計技術，從最初的僅僅被簡單的作為圖板的替代品到70年代的二維制圖過度到三維建模再到現在的集產品的構思、功能設計、結構分析、加工制造、數據管理于一體的智能CAD技術，計算機輔助設計經歷了一個漫長又曲折的發展歷程。在今天，CAD技術越來越廣泛的用于生產中。CAD技術從二維CAD向三維CAD的過渡

2.1 CAD簡介

計算機輔助設計是利用計算機強大的圖形處理能力和數值計算能力，輔助工程技術人員進行工程或產品的設計與分析，達到理想的目的，并取得創新成果的一種技術。自1950年計算機輔助設計（CAD）技術誕生以來，已廣泛地應用于材料、電子、建筑、化工、航空航天以及能源交通等領域，產品的設計效率飛速地提高。現已將計算機輔助制造技術（Computer Aided Manufacturing，CAM）和產品數據管理技術（Product Data Management，PDM）及計算機集成制造系統（Computer Integrated manufacturing system，CIMS）集于一體。

產品設計是決定產品命運的研究，也是最重要的環節，產品的設計工作決定著產品75%的成本。目前，CAD系統已由最初的僅具數值計算和圖形處理功能的CAD系統發展成為結合人工智能技術的智能CAD系統（ICAD）(Intelligent CAD)。21世紀，ICAD技術將具備新的特征和發展方向，以提高新時代制造業對市場變化和小批量、多品種要求的迅速響應能力。

以智能CAD（ICAD）為代表的現代設計技術、智能活動是由設計專家系統完成。這種系統能夠模擬某一領域內專家設計的過程，采用單一知識領域的符號推理技術，解決單一領域內的特定問題。該系統把人工智能技術和優化、有限元、計算機繪圖等技術結合起來，盡可能多地使計算機參與方案決策、性能分析等常規設計過程，借助計算機的支持，設計效率有了大大地提高。

CAD技術正從二維CAD向三維CAD過渡。三維設計軟件具有工程及產品的分析計算、幾何建模、仿真與試驗、繪制圖形，工程數據庫的管理，生成設計文件等功能。三維CAD技術誕生以來，已廣泛地應用于機械、電子、建筑、化工、航空航天以及能源交通等領域，產品的設計效率得以迅速提高。我國CAD技術的研究、開發和推廣已取得較大進展，產品設計已全面完成二維CAD技術的普及，結束了手工繪圖的歷史，對減輕人工勞動強度、提高經濟效益起到了明顯的作用。有相當一部分CAD應用較早的企業已完成了從二維CAD向三維CAD轉換，并取得了巨大的經濟效益和社會效益。隨著市場經濟的逐步深入，市場競爭日趨激烈，加強自身的設計能力是提高企業對市場變化和小批量、多品種

要求的迅速響應能力的關鍵。2.2 三維CAD的優勢

首先CAD技術以實用的零件實體建模優勢和簡便的產品造型修改和實體裝配圖的生成被用在機械設計的多個方面設計軟件為三維建模提供了多種工具，包括最基本的幾何造型如球體、圓柱等，對簡單的零件，可通過對其結構進行分析，將其分解成若干基本體，對基本體進行三維實體造型，之后再對其進行交、并、差等布爾運算，便可得出零件的三維實體模型。對于較復雜的圖形，軟件提供了草圖工具，設計人員可以通過它先勾勒出截面，再拉伸出較復雜的幾何形體。為了滿足人們不斷提高的審美要求，目前主要流行的幾款三維設計軟件基本上都提供面片模塊，該模塊為設計人員提供了非常方便的曲面設計工具。對于具有大塊曲面的零件，設計師可以方便地對單個面或片體進行變形處理，以達到需要的曲面。

企業生產的產品往往是按系列區分，各系列中每一代產品與上一代產品之間的區別較小，也許只是增加了一個功能部件或是產品造型尺寸上有所改動。三維CAD可以方便地修改一些參數就能達到設計師更改造型的目的。三維CAD在建模中一般使用參數化建模，整個建模的步驟和產品的外型尺寸被參數化，這些參數是與產品的造型直接關聯的。若要對尺寸或造型進行局部的更改，只需要更改相關參數，整個造型將被自動更新。這樣不僅大大減少了設計人員的工作量，還保證了產品外造型的延續性。

實體裝配不僅能讓設計人員直觀地看到各零件裝配后的狀態，還可以測量各零件之間的空間大小，方便零件的布置。在裝配完成后，零件可以被隱藏或設置成半透明的狀態，方便設計人員觀察內部結構。此外，在裝配狀態下，軟件提供的標準件庫，也方便了設計人員對標準件型號的選擇。裝配狀態下的干涉分析也是常用的功能，計算機通過計算各裝配零件的體積的大小和位置來確定是否有相交的部分，并確定各零件是否干涉，自動生成分析報告，明確指出互相干涉零件的名稱和干涉的尺寸。方便設計師修改產品設計尺寸。

另外隨著技術發展，為了減輕人工勞動強度，提高產品的精度，制造行業裝備從普通機床逐步到數控機床和加工中心，模具激光快速成型技術（RPM）等，幾乎應用到整個制造行業。這些數控加工裝備基本都具有與各三維設計軟件的接口。當產品模型在三維CAD軟件中完成后，再由CAD軟件模擬出加工刀具路徑，隨后生成數控語言，通過接口輸入數控設備中，再由數控設備按照模擬出的加工路徑加工產品。

2.3 CAE簡介

CAE是三維CAD軟件的重要模塊，CAE功能包括工程數值分析、結構優化設計、強度設計評價與壽命預估、動力學、運動學仿真等。CAD技術在建模模塊完成產品造型后，才能由CAE模塊針對設計的合理性、強度、剛度、壽命、材料、結構合理性、運動特性、干涉、碰撞問題和動態特性進行分析。CAE技術在我國也得到了廣泛應用，以汽車制造業為例，國內多家主車廠和汽車設計公司在使用三維CAD軟件完成新車型的設計后，進行CAE分析，如干涉檢查、鈑金成型分析、塑料件拔模角分析、車身強度剛度的測試，在車窗、車門、雨刮器等運動部件上廣泛采用CAE模塊中的運動仿真功能，計算出零件的運動軌跡，以及零部件在運動中的狀態，為設計人員提供直觀的參考。這些分析工作大大提高了新車型的可靠度，縮短了新車型的開發周期，減少了返工，節約了研發成本。采用三維CAD技術，機械設計時間縮短了近1/3。同時，三維CAD系統具有高度變型設計能力，能通過快速重構，得到一種全新的機械產品，大大提高了工作效率。

3計算機輔助設計在材料加工中的應用

材料加工CAD技術是傳統材料加工技術與計算機技術、控制技術、信息處理技術等相結合的產物，是材料加工和技術進步和標志。材料加工CAD又可分為鑄造成形CAD、塑性成形CAD、焊接成形CAD、注射成型CAD以及模具CAD等幾個方面：

3.1 鑄造成形CAD

包括鑄造工藝CAD以及鑄造工裝（模具/模板）CAD。前者的主要功能有鑄造澆注系統設計，冒口補縮系統設計，冷鐵的設計，砂芯的設計，鑄造分型面的確定，加工余量的確定，起模斜度的確定，開放澆注系統庫、冒口庫、冷鐵庫、芯頭庫的建立，工藝圖的標注與打印等，可以實現鑄造工藝的快速準確設計。另外，基于有限分析的優化技術在CAD系統配套使用，例如充型過程模擬、凝固過程模擬、應力應變分析、微觀組織模擬等，為制定合理的鑄造工藝起到了有力的指導作用。

鑄件棄型流動與凝固過程數值模擬在短短十余年的發展過程中，由二維到三維，由簡單到復雜，由工作站到微機，由實用化到商品化，為鑄造生產提供越來越重要的指導作用。華中科技大學推出的商品化三維模擬軟件華鑄CAD。這些鑄造模CAD軟件在鑄造生產中取得了顯著的效益。已覆蓋了鑄鋼、球墨鑄鐵、灰鑄鐵、鑄鋁和鑄銅等各類鑄件，大到一二百噸，小到幾千克，無論是解決縮孔和縮松，還是優化澆冒口結構，提高生產效率，改進浮渣等方面，都發揮了明顯的作用。

3.2 塑性成形CAD

包括冷沖模、沖裁模、彎曲模、拉伸模以及鍛造模設計CAD。隨著工業技術的發展，產品對模具的需求愈來愈多。傳統的模具設計與制造方法不能適應工業產品及時更新換代和提高質量的要求。因此，國外先進工業國家對模具CAD/CAM技術的開發非常重視。早在20世紀60代的初期，國外一些飛機和汽車制造公司就開始了CAD/CAM的研究工作，投入了大量人力和物力。各大公司都先后建立了自己的CAD/CAM系統，并將其應用于模具的設計與制造。目前，應用CAD/CAM技術較普遍的為美、日、德等國。日本豐田汽車公司于1965年將數控用于模具加工。20世紀80年代初期開始用覆蓋件沖模CAD/CAM系統。該系統包括設計覆蓋件的NTDFB和CADET軟件和加工凸、凹模的TINCA軟件。利用坐標測量儀測量粘土模型，并將數據送入計算機。將所得圖形經平滑處理后，再把這些數據用于覆蓋件設計、沖模的設計與制造。該系統有較強的三維圖形功能，可在屏幕

上反復修改曲面形狀，使工件在沖壓成形時不致產生工藝缺陷，從而保證了模具和工件的質量。模具型面的模型保存在數據庫中，TINCA軟件可利用這些數據，進行模具型面的數控加工。美國的Diecomp公司開發的計算機輔助級進模設計系統PDDC，可以完成冷沖模設計的全過程，包括從輸入產品和技術條件開始設計出最佳樣圖，確定操作順序、步距、空位、總工位數，繪制帶料排樣圖，輸入模具裝配圖和零件圖等，比傳統設計提高功效8倍以上。在優化設計方面，利用有限元技術的應力應變分析在塑性成形CAD中已獲得較為普遍應用。

我國模具CAD/CAM的研究與開發始于20世紀70年代末，發展也很迅速。到目前為止，先后通過國家有關部門鑒定的有精沖模、普遍沖裁模、級進模、汽車覆蓋模、輥鍛模、錘鍛模和注塑模等CAD/CAM系統。但直到現在有些系統仍處于試用階段，尚未在生產中推廣應用。為迅速改變我國模具生產的落后面貌，今后應繼續加速模具CAD/CAM的研究開發和推廣應用工作。

3.3焊接成形CAD 目前，在焊接結構生產的各個環節中計算機得到廣泛應用。90年代初，國際焊接學會將這類應用概括為“計算機輔助焊接技術”（CAW）。現在CAW已不限于焊接結構和接頭的計算機輔助設計、焊接工裝計算機輔助設計、焊接工藝計算機輔助計劃、焊接工藝過程計算機輔助管理等以計算機軟件為主的許多方面，而且還涵蓋了焊接過程模擬、焊接工藝過程控制、傳感器以及生產過程自動化等與計算機應用有關的方面。

20世紀80年代提出了計算機集成制造系統的概念。可以認為，CIMS是從訂貨到加工、直至發貨的全部過程的各個步驟都可以從計算機中及時得到必需的信息集成系統。焊接CIMSA系統，自20世紀90年以來在造船、橋梁、建筑、汽車等行業中得到了一些應用。以船舶生產為例，設計人員首先要根據設計標準和用戶要求進行初步設計，然后在對結構強度、剛度分析的基礎上，還要考慮制造能力，再進行分段的詳細設計。這些工作可運用CAD、CAE等軟件來實現。焊接生產的計劃管理與裝配焊接過程設計，則通過計算機的CAPM和CAPP系統來實現。

3.4 注射成型CAD 包括產品圖模具型腔圖的尺寸轉換、標準模架與典型結構的生成、模具零件圖和總培育圖的生成、模具剛度與強度校核、設計進程管理、模具成本分析與計算等。注射模工藝分析已成熟的商品化軟件，可以預測注射成型流動和保壓階段的壓力場、溫度場、應

力應變場和凝固層的生成，從而有效地指導實際生產。

在西方先進工業國家，注射模CAD/CAE/CAM技術的應用已非常普遍。公司之間模具訂貨所需的塑料制品資料已廣泛使用電子文檔，能否具有接受電子文檔的模具CAD/CAM系統已成為模具企業生存的必要條件。當前代表國際先進汪洋的注射模CAD/CAE/CAM的工程應用具體表現在如下方面：

（1）基于網絡的模具CAD/CAE/CAM集成化系統開始使用。英國Delcam公司在原有軟件DUCT5的基礎上，為適應最新軟件發展及實際需求，向模具行業推出了可用于注射模CAD/CAM的集成化系統。該系統覆蓋了幾何建模、注射模結構設計、反求工程、快速原型、數控編程及測量分析等領域。系統的每一個功能既可獨立運行，又可通過數據接口作集成分析。

（2）微機軟件在模具行業中發揮著越來越重要的作用。在90年代初，能用于注射制品幾何造型和數控加工的模具CAD/CAM系統主要是在工作站上采用UNIX操作系統開發和應用，如在模具行業中應用較廣的美國Pro/E、UGII、CADDS5，法國CATIA、EUCLID和英國的DUCT5等。隨著微機技術的飛速進步，在90年代后期，基于Windows操作系統的新一代微機軟件，如Solid Works、Solid Edge、MDT等嶄露頭角。這些軟件不僅在采用NURSB曲面三維參數化特征造型等先進技術方面繼承了工作站級CAD/CAM軟件的優點，并且在Window風格、動態導航、特征樹、面向對象等方面具有工作站級軟件所不能比擬的優點，深得使用者的好評。

（3）模具CAD/CAE/CAM系統的智能化程度正逐步提高。當前，面向制造、基于知識的智能化功能現已成為衡量模具軟件先進性和實用性的重要標志之一。許多軟件都在智能化方面做了大量的工作。如以色列Cimatron公司的注射模專家系統，能根據脫模方向優化成分模面，其設計過程實現了加工參數的優化等，這些具有智能化的功能可顯著提高注射模的生產率和質量。

（4）三維設計與三維分析的應用和結合是當前注射模技術發展的必然趨勢。在注射模結構設計中，傳統的方法是采用二維設計，即先將三維的制品幾何模型投影為若干二維視圖后，再按二視圖進行模具結構設計。這種沿襲手工設計的方式已不能適應現代化生產的集成化技術的要求，在國外已有越來越多的公司采用基于實體模型的三維模具結構設計。與此相適應，在注射過程模擬軟件方面，也開始由基于中性層面的二維分析方工式向基于實體模型的三維分析方式過渡，使三維設計與三維分析的集成得以實現。

參考文獻

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第三篇：“六條禁令”在實際生產中的重要作用

“六條禁令”在實際生產中的重要作用

吳延君

（助理工程師 聚丙烯酰胺五車間）

摘要：六條禁令在中國石油企業安全生產中起重要的指導作用，是企業安全生產過程中必須遵守的禁令，是廣大員工搞好安全生產工作的前提條件和根本保障。

關鍵詞：六條禁令習慣性違章 企業安全文化

2008年2月4日中國石油集團公司頒布了中石油”六條禁令”,即

一、嚴禁特種作業無有效操作證人員上崗操作；

二、嚴禁違反操作規程操作；

三、嚴禁無票證從事危險作業；

四、嚴禁脫崗、睡崗和酒后上崗；

五、嚴禁違反規程運輸民爆物品、放射源和危險化學品；

六、嚴禁違章指揮、強令他人違章作業。這是對中石油企業在安全生產方面的重要指導文獻,也是對中石油各類企業的全體員工提出的日常行為規范之一，是我們做好當前安全生產工作的重要保證。

一、“六條禁令”是做好安全工作的基礎。

安全就是免除了不可接受的損害風險的狀態。安全是一種狀態，也可以是過程或結果。不可接受的（承受）的風險的發生，通常會帶來人員傷害或物的損失，因而，避免此類事件發生的過程和結果就稱為安全。但凡發生安全生產事故都是由物的不安全狀態和人的不安全行為所造成的。物的不安全狀態是發生安全事故的客觀因素，管理者可以通過人的主觀能動性嚴格的排查事故苗頭，認真的加以整改和治理，使物處于一種安全狀態，避免安全事故的發生；而人的不安全行為是造成安全生產事故的主觀因素，在事故發生中起主導作用。中國石油頒布的反違章禁令，反映出中國石油安全管理工作突出“以人為本”，重視基層建設，重視現場管理，把安全生產由“人人有責”落實到“人人負責”、“人人擔責”。這是安全理念的升華。安全生產的根基是現場管理現代化。當今的企業生產現場已經變為充滿現代化設備的生產現場。中國石油這樣一個巨型跨國公司，面對信息化、高科技，全球瞬息萬變的激烈市場競爭，還是運用傳統的人盯人的管控方式已不可能，采用并創新先進技術和科學的管理是巨型公司賴以健康發展的必然趨勢。以落后的管理方式是無法管好現代化設備的，而大量的事故與災害的發生是由于設備故障不能及時排除而造成的。只有掌握現代信息技術，推進企業信息化、數字化，完成企業全面全過程的數據信息采集、傳輸，并運用信息化技術全程全面地監控企業的運營，優化企業的運行狀態，實行全面的企業資源管理，才能保證企業運行過程安全可靠，運行細節全程全面受控。只有建立適應企業變革和新工藝新技術發展，不斷研究改進技術標準、操作標準并監督有效實施的體系與機制，才能實現以科學管控為特征的現代安全生產管理。在這方面反違章禁令的提出正是科學嚴謹的迎合了這一管理的需要，它從六個方面深入淺出地規范了員工

在實際工作中應遵循的規則，是目前中石油各所屬企業做好本單位安全生產工作的根本基礎。

二、“六條禁令”是維護員工切身利益，防范重大事故發生的重要前提。

在中石油所有的職工思想中恐怕都會有這樣的印象，所有發生的安全生產事故，無一例外的都是與違章操作有關，今年中油頒布的六條禁令的最根本目的就是要做狠反違章這一文章。因為，違章為我們帶來了太多的人為的財產損失。

筆者認為，員工中發生或存在的違章現象究其原因有如下兩點：

（一）、違章者沒有意識到自己的行為是屬于違章。

這里所說的“章”究竟為何物呢？其實很簡單，章就是規章制度、規程要求，總而言之就是我們工作中必須要遵守并要嚴格執行的內容。就象大連西太的“四有工作法”里的“步步有確認”一樣，我們在企業工作就應該按照相應崗位的規程來做工作，并遵守相關的規章要求。一旦脫離了這些，那么就必然走到了違章的行列之中。安全意識不強通常是造成違章行為的重要原因，它的來源主要是責任心不強，對事故后果的嚴重性沒有充分估計，存在僥幸心理。如果一個員工的辨別能力不夠，必然會產生跟隨性的習慣性違章。而且，習慣性違章本身具有傳承性和感染性。如果一個員工在一次習慣性違章后沒有被制止也沒有引發事故，不僅對他本人下一次的違章是一種“鼓勵”，他身邊的員工也很容易效仿。這就是人們在發生安全事故之后通常說的，“我們都這么干過，誰都沒事，就他出事了”。

（二）、嫌麻煩、圖省事、得過且過。

“安全第一”的思想已經深入人心，大家都知道安全的重要性。但安全不會自己憑空產生，它是我們落實各種保證安全的組織措施、技術措施和應急措施的結果。要落實這些措施，就必然會產生很多“額外工作”，雖然它們是保證安全生產的必要勞動，但還是有人嫌麻煩。在安全和效率不沖突的時候，安全大多能得到重視和保障。但當兩者不能兼顧時，就有人認為實施各種安全措施帶來的效率降低是無法忍受的。正如認為等紅燈浪費時間而把自己置身于滾滾車流一樣。從高處隨意丟棄工具就是一個典型的例子。

在現實的工作中，大家會看到有些人不按照操作規程的要求來做工作，而是“耍小聰明”，明明是需要七步才能安全操作，他卻在中途省去兩步，雖然達到了同樣的生產目的，但是他的自選動作里卻把必須要遵守的安全步驟給省略了，結果也許沒有出任何事故，結果也許是折了胳膊或斷了腿，甚至為此獻上了生命。為他人做了引以為戒的“榜樣”。

在反違章禁令中明確提出了針對中油系統各行業之間容易發生的違章現象的具體要求，并在解釋中闡明了導致違章事故發生當事者及責任人應擔負的責任。這是對中油系統所有員工的嚴格要求，更是維護廣大員工根本利益的重要保障。

要做好反違章工作，筆者認為應做好以下幾點：

（一）、加強員工的業務培訓學習，人人要做到會安全。

違章是一種長期反復發作的違章作業行為，要想從根本上杜絕違章行為，首先應加強員工的業務技術培訓，提高全員的業務技術水平，使照章辦事成為我們每一個員工的自覺行為。違章者大都存有僥幸的心理，也就是對自身一些不良習慣的危害認識不足。因此我們的安全培訓工作應該切實擔負起幫助員工克服不良習慣和僥幸心理的職責，努力把員工的不良行為習慣和僥幸心理消滅在萌芽狀態，通過培訓和嚴格的要求培訓出能夠嚴格遵章守紀的優秀員工，讓員工都成“要我安全”的思想意識轉變到“我要安全”“我會安全”上來。不光要在意識領域讓員工有轉變，還要在形式和掌握的方法上讓員工有能力去辨識風險，能夠處理歸避在生產工作中突發的危及人身安全的危險因素，采取有效的防護措施，提高員工的安全技能。這才是根除人為安全隱患的最重要的內容。

（二）、從制度上嚴格要求，保證員工在實際生產中認真履行規章制度。

俗話說：規章制度血染成。從安全管理角度講，任何一項制度的出臺，都有其歷史性，甚至有些制度是因為發生了重大事故才意識到其危害程度，從而建立了專業或行業相應的行為規范來約束大家的行為，保證今后不再發生類似事故。因此，在執行這些安全規章制度的時候，必須把各項安全規章制度看作是一個高壓線、不可觸及更不可愈越的生命線。任何人不得去違反，制度的執行是不能打折扣,一旦違反了就應當按照相關的考核制度進行嚴懲。這樣在員工中形成以制度范圍行為準則的制度體系，就能減少或杜絕違章行為的發生。集團公司今年頒布的反違章六條禁令，集中體現了在石油系統生產過程中，我們崗位員工所應必須遵守的規章制度，容不得任何人違反，否則后果不堪設想。六條禁令的及時頒布與實施，對有效規范員工的日常行為將產生積極的作用。其一，禁令是結合實際情況提煉而成，它具有較強的適用性、可操作性和嚴謹性。其二，禁令進一步明確在什么樣的條件下能干，在什么條件下不能操作，哪些人有資格作業，哪些人不能進行施工，簡單明確。其三，禁令對那些抱僥幸心理的作業人員再次敲響了警鐘，從不同側面警示違章作業人員要按章操作，不然飯碗就有可能被砸掉。其四，禁令進一步規范了生產作業現場的操作，為按章操作指明了正確方向。其五，禁令是保證家庭幸福和企業安全的根基，有了禁令，作業現場才會井然有序；有了禁令，員工的笑臉才會常開；有了禁令，企業的財產就不會受到損失。因此，六條禁令是企業在發展道路上的及時雨，是保障員工生命安全的護身符。

三、“六條禁令”是企業安全文化建設的重要內容，是建設和諧企業的重要條件。

安全是構建和諧企業的基礎，因此在構建和諧企業的過程中，一定要堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，要從建設和諧社會的高度，進一步提高對安全生產重要性的認識，時刻把安全生產放在各項工作的首位。只有建具有企業特色的安全文化，用安全文化去塑造每一位員工，從內心認同企業安全文化價值觀，激發員工“關注安全，關愛生命”的本能意識，提高安全管理的有效性，才能使安全保障措施和安全管理機制有效地發揮，才能實現企業根本的安全生產。

“六條禁令”集中體現的是對員工行為方面要求，它雖然敘述的內容言簡意

賅，但是從深層次來講它又是一個內容非常復雜的觀念體系，它要求了從安全生產各要素出發，進行全方位、立體式的有效協調、管理和建設，保障生產中人的生命安全和身體健康，保障企業安全生產，保障社會經濟安全發展，這是作為中國石油企業安全文化建設的基本目的。

關注安全、關愛生命，培育安全文化氛圍，是安全管理、監管、監察工作的重要內容。人與自然和諧、安全價值觀和行為準則是安全文化的核心，著力實現人類社會的可持續發展是安全文化的宗旨，在全社會積極倡導珍惜生命、保護生命、尊重生命、熱愛生命、提高生命的質量是安全文化發展的源泉。因此，中國石油頒布的六條禁令它體現出了以人為本，體現出了人文思想，彰顯人性理念，以人的安全和職業健康為出發點和落腳點。加強了安全工作的宣傳教育，提高了企業全員的安全文化素質，推動企業安全文化的健康發展。

當前，中國正在向著建設社會主義和諧社會的方向邁進。作為中國最大的石油石化生產企業，中國石油企業擔負著建設和諧社會的重要責任。因此，中國石油企業就應該首先將自已建設成為首屈一指的和諧企業，這是中國石油各企業的責任也是目前努力的方向。集團公司頒布的“六條禁令”，正是為了搞好企業安全生產，維護社會穩定，保障人民群眾生命和財產不受損失的具體辦法，“六條禁令”是建設和諧企業的重要條件。

六條禁令雖然內容不多，但是句句說在點上，點在了安全生產關鍵作業的穴位上，它作為一項重要的規章制度，必將在中國石油石化企業安全生產中發揮積極的作用，成為廣大中國石油員工自覺遵守的“高壓線”和安全工作的“保護傘”。

第四篇：波爾多液在果樹生產中的應用

波爾多液在果樹生產中的應用

波爾多液是由硫酸銅、石灰和水配制成的天藍色懸膠體，其有效成分是堿式硫酸銅，是一種常用的保護性殺菌劑，具有藥效持久、耐雨水沖刷、原料便宜、病菌不易產生抗性等優點，被廣泛應用于果樹病害防治。但如果配制、使用不當，也會給果樹生產造成損失，因此，使用時應注意一些事項。1 波爾多液的成分

波爾多液成分為硫酸銅、石灰和水，因噴施對象不同，硫酸銅和石灰的比例不同，根據二者比例，波爾多液可分為等量式（1：1）、倍量式（1：2）、半量式（1：0.5）、少量式（1：0.25～0.4）和多量式（1：3～4）五種。波爾多液中硫酸銅越多，石灰越少，殺菌力越強，抵抗雨水沖刷力越弱，殘效期越短;反之，殺菌力越弱，抵抗雨水沖刷力越強，殘效期越長。2 波爾多液的配制方法 2.1 兩液法

用一半水溶解硫酸銅，一半水溶解生石灰，然后將二者同時倒入第三容器，邊倒邊攪拌。2.2 稀銅濃灰法

用大量水溶解硫酸銅，少量水溶解石灰，再將稀硫酸銅緩緩倒入濃石灰中，邊倒邊攪拌。質量好的波爾多液應呈懸膠體狀態，天藍色，微堿性，PH值7.5左右。3 配制時注意事項 3.1 選擇優質的原料

石灰要選用色白、質輕、塊狀的優質生石灰，若用消石灰，用量要增加30%；硫酸銅要選用藍色、有光澤的硫酸銅結晶體,含有紅色或綠色雜質的粉末狀硫酸銅不能使用。3.2 選擇合適的容器

配制波爾多液時不能使用鐵、鋁等金屬器皿，以免發生置換反應，可選用木制或水泥等非金屬器皿。

3.3選擇正確的配制程序

配制波爾多液時，兩液溫度不能高于氣溫；用稀銅濃灰法配制時，嚴禁將濃石灰倒入稀硫酸銅中，否則，易產生藥害。另外，波爾多液要隨配隨用，不可久置，更不能過夜。無論用哪種方法配制波爾多液，都要將硫酸銅和石灰溶解后的殘渣過濾干凈，以免發生藥害。4 使用時注意事項

4.1 根據樹種、品種選擇合適的波爾多液配方比例

在各類果樹中核果類、柿、蘋果、梨等對銅離子較敏感，其中柿最敏感，應選用多量式高倍波爾多液，硫酸銅:石灰:水為1：3～4:400～600;蘋果、梨一般用多量式波爾多液，硫酸銅:石灰:水為1：3:200～250；棗樹上用倍量式波爾多液，硫酸銅:石灰:水為1：2:150～200；蘋果中的金冠、紅玉、喬納金使用波爾多液易產生果銹；桃、李、杏等核果類果樹生長期不能使用波爾多液，否則導致早期落葉；葡萄對石灰較敏感，一般用半量式或少量式波爾多液，硫酸銅:石灰:水為1：0.5～0.7:200～240。

4.2 根據果樹生育期、天氣狀況確定是否使用波爾多液

波爾多液為保護性殺菌劑，應在果樹發病前噴施，在果實采收前20-25天停止施用，以免污染果面；幼果期不能使用，可用鋅銅波爾多液代替，其配比為硫酸鋅：硫酸銅：石灰:水為0.5：0.5：1:180～200；有霧天氣、或葉片上露水未干時、或雨前不能使用，夏季應在晴朗天氣、下午5時以后噴施。4.3 注意藥劑的合理混用

波爾多液為堿性農藥,不能與克螨特、多菌靈、托布津、三氯殺螨醇、代森銨、代森鋅、代森錳鋅、甲霜靈、殺螟松等絕大多數農藥混用；不能與防落素、赤霉素、多效唑、2,4-D、矮壯素、乙烯利等植物生長調節劑混用；不能與硼砂(酸)、磷酸二氫鉀等葉面肥混用。與上述藥劑和肥料交替使用如間隔期過短,會發生反應而降低藥效或完全失效。波爾多液能與0.2%～0.3%尿素混用,但應隨配隨用；與馬拉硫磷、對硫磷、水胺硫磷、殺螟硫磷混用時，也應隨混隨用；還能與敵百蟲混用。4.4 一旦產生藥害，及時挽救

蘋果中的金冠、紅玉、喬納金幼果期使用易產生果銹，誤噴后應立即噴施防銹靈解救；若噴后遇雨，應在雨后加噴一次稀石灰水；如已產生藥害，首先要進行葉面噴肥或噴施植物生長調節劑，濃度低于常規濃度，要立即澆水施肥，中耕松土，為根系創造良好的土壤環境，增強根的吸收能力，并且在秋季增施優質有機肥。

第五篇：金屬材料在軍工生產中的應用

金屬材料在軍工生產中的應用

人類文明的發展和社會的進步同金屬材料關系十分密切。繼石器時代之后出現的銅器時代、鐵器時代，均以金屬材料的應用為其時代的顯著標志。現代，種類繁多的金屬材料已成為人類社會發展的重要物質基礎。

金屬材料的結構及其性能決定了它的應用。而金屬材料的性能包括工藝性能和使用性能。工藝性能是指在加工制造過程中材料適應加工的性能，如鑄造性、鍛造性、焊接性、淬透性、切削加工性等。使用性能是指材料在使用條件和使用環境下所表現出來的性能，包括力學性能（如強度、塑性、硬度、韌性、疲勞強度等）、物理性能（如熔點、密度熱容、電阻率、磁性強度等）和化學性能（如耐腐蝕性、抗氧化性等）。

我們對金屬材料的認識應從以下幾方面開始：

一、分類：

金屬材料通常分為黑色金屬、有色金屬和特種金屬材料。

1、黑色金屬又稱鋼鐵材料，包括含鐵90％以上的工業純鐵，含碳 2％～4％的鑄鐵，含碳小于 2％的碳鋼，以及各種用途的結構鋼、不銹鋼、耐熱鋼、高溫合金、精密合金等。廣義的黑色金屬還包括鉻、錳及其合金。

2、有色金屬是指除鐵、鉻、錳以外的所有金屬及其合金，通常分為輕金屬、重金屬、貴金屬、半金屬、稀有金屬和稀土金屬等。有色合金的強度和硬度一般比純金屬高，并且電阻大、電阻溫度系數小。

3、特種金屬材料包括不同用途的結構金屬材料和功能金屬材料。其中有通過快速冷凝工藝獲得的非晶態金屬材料，以及準晶、微晶、納米晶金屬材料等；還有隱身、抗氫、超導、形狀記憶、耐磨、減振阻尼等特殊功能合金，以及金屬基復合材料等。

金屬材料具有許多優良性能，是目前國名經濟各行業、各部門應用最廣泛的工程材料之一，特別是在車輛、機床、熱能、化工、航空航天、建筑等行業各種部件和零件的制造中，發揮了不可替代的作用。

在航空航天中的應用。航空航天產品受使用條件和環境的制約，對材料提出嚴格要求。采用的結構材料須輕質、高強、耐高溫和耐高溫腐蝕。航空航天材料主要包括航空航天結構材料和航空航天功能材料。結構材料主要包括運載火箭及導彈材料和航天飛行材料。運載火箭箭體用金屬材料主要是高強鋁合金，推進劑儲存箱用金屬材料主要是高強可焊鋁鋰合金。火箭發動機主要使用電壽材料、高溫合金、超低溫鈦合金、高強鈦合金、不銹鋼、金屬間化合物等材料。

二、金屬材料的發展趨勢 金屬材料，尤其是新型金屬材料在目前的情況下，應用較為廣泛，前景依然不錯，這種狀況將持續很長時間，非金屬材料的研究進展將決定這種狀態的時間長短。（1）鎂及鎂合金

鎂由于優良的物理性能和機械加工性能，豐富的蘊藏量，已經被業內公認為最有前途的輕量化材料及21世紀的綠色金屬材料，未來幾十年內鎂將成為需求增長最快的有色金屬。汽車、摩托車等交通類產品用鎂合金，鎂作為實際應用中最輕的金屬結構材料，在汽車的減重和性能改善中的重要作用受到人們的重視。世界各大汽車公司已經將鎂合金制造零件作為重要發展方向。電子及家電用鎂合金，汽車行業對鎂合金的大量需求，推動了鎂合金生產技術的多項突破，鎂合金的使用成本也大幅度下降，從而促進了鎂合金在計算機、通訊、儀器儀表、家電、醫療、輕工等行業的應用發展。其中，鎂合金應用發展最快的是電子信息和儀器儀表行業。在薄壁、微型、抗摔撞的要求之下，加上電磁屏蔽、散熱和環保方面的考慮，鎂合金成了廠家的最佳選擇。另外，鎂合金外殼可使產品更豪華、美觀。在電子信息和儀器儀表行業的鎂合金制品的單位重量和尺寸不如汽車零部件，但它的數量大、覆蓋面廣，其用量也是巨大的。所以，近幾年電子信息行業鎂合金的消耗量急劇增加，成為拉動全球鎂消耗量增加的另一重要因素。其它如鋁合金添加劑、鎂犧牲陽極和型材用鎂合金等。鎂犧牲陽極作為有效的防止金屬腐蝕的方法之一，廣泛應用于長距離輸送的地下鐵制管道和石油儲罐。（2）、鈦及鈦合金

鈦及鈦合金具有密度小、比強度高和耐蝕性好等優良特性。隨著國民經濟及國防工業的發展，鈦日漸被人們普遍認識，廣泛地應用于汽車、電子、化工、航空、航天、兵器等領域。鈦合金所具有的這一系列突出優點，使其在飛機結構和航空發動機中獲得了越來越廣泛的應用。近年來，世界鈦工業和鈦材加工技術得到了飛速發展，海綿鈦和鈦合金加工材的生產和消費都達到了很高的水平。我國鈦資源豐富，儲量居世界前列，目前已經成為世界上繼美國、俄羅斯、日本之后，具有完整工業體系和生產能力的世界第4大鈦工業國，加強我國鈦合金材料的研究和應用推廣對促進我國航空工業的快速發展具有重要意義。伴隨著鈦工業的發展，我國鈦及鈦合金的標準從建立、發展也已經歷近40年，現已形較為完整的標準體系。從鈦的應用領域來看，以美國、日本為例，美國鈦的最大應用領域是航空航天，占到總消費量的58.5%；日本則是火力、核電廠，及板式熱交換器，兩者合計占總消費量的41.9%。從下表可以看出，與美國相比，日本在更多方面使用鈦。在體育用品方面，除了在高爾夫球桿頭上使用鈦以外，還有短距離用跑鞋的銷釘、羽毛球拍及冰杖等登山器具、滑雪滑冰用的冰刀刃、自行車架、輪椅等等。美日兩國在化學工業及油氣田鉆探裝置上的用鈦量都在增加。在計算機磁盤(真空鍍膜)、纖維紡織機的框架、餐具、帳篷用具、拐杖和照相機等方面都巧妙地使用鈦。

相對于美國、前蘇聯、德國、英國、法國等工業化國家在鈦合金工業領域發展而言，我國在鈦合金材料方面的研究和應用起步較晚。與上述鈦工業化強國存在不小的差距。我國生產的熔煉用的海綿鈦的純凈度低，鈦合金鑄錠的雜 質含量高，組織均勻性差，熔煉工藝的穩定性不高。鈦合金半成品加工設備的能力普遍偏低，同時造成鈦合金半成品的質量低且不穩定。從鈦合金材料標準角度來看，與美國112項AMS宇航專用鈦合金材料標準相比，我國的鈦合金材料標準數量明顯不能滿足于未來航空工業的發展需求。在標準的技術內容方面與上述國家的差距則主要體現在鈦合金半成品的規格、質量要求、檢驗測試手段及品種類型等。我國鈦合金材料和鈦合金材料標準與這些國家產生差距的原因有兩方面：一是我國鈦工業化歷史的時間短，在我國開始鈦合金研究的時候，上述國家已經進入鈦的工業化階段了；二是終端航空武器裝備的差距，各種型號的大型軍用運輸機、轟炸機、殲擊機、武裝直升機等。為了滿足我國航空武器裝備的需求，更好地服務于國防事業，在鈦合金材料的研究和應用領域及鈦合金材料的標準化工作領域應著手開展以下的工作。（3）、鋁及鋁合金

鋁合金具有密度小、導熱性好、易于成形、價格低廉等優點，已廣泛應用于航空航天、交通運輸、輕工建材等部門，是輕合金中應用最廣、用量最多的合金。隨著電力工業的發展和冶煉技術的突破，其性價比大為提高，目前交通運輸業已成為鋁合金材料的第一大用戶。

鋁鋰合金具有低密度、高比強度、高比剛度、優良的低溫性能、良好的耐腐蝕性能和卓越的超塑成型性能，用其取代常規的鋁合金可使構件質量減輕15%，剛度提高15%～20%，被認為是航空航天工業中的理想結構材料。在航天領域，鋁鋰合金己在許多航天構件上取代了常規高強鋁合金。鋁鋰合金作為儲箱、儀器艙等結構材料具有較大優勢。國外預測，含鈧鋁-鎂合金及其它系列的鋁合金有可能成為下一代飛機的重要結構材料。TiAl基合金的板材除了有望直接用作結構材料外，還可以用作超塑性成型的預成型材料，并用于制作近凈成型航空、航天發動機的零部件及超高速飛行器的翼、殼體等

總之，隨著科技的進步，未來將會有大量的金屬及金屬合金產品面世。金屬的應用將會應用到極致，其發展趨勢也將一片明朗。（4）、鋁合金材料在航空航天中的應用

鋁合金是亞音速飛機的主要用材，目前民用飛機結構上的用量為70%～80%，其中僅鋁合金鉚釘一項每架飛機就有40～150萬個；據波音飛機公司的統計，制造各類民用飛機31.6萬架，共用鋁材7100千噸，平均每架用鋁22噸。鋁制零部件在先進軍用飛機中的比例雖低一些，但仍占其自身總質量的40%～60%。據預測，2010年全球航空航天鋁材的消費量可達60萬噸，年平均增長率約為4.5%。

航空航天鋁材的價格比普通民用鋁材的價格高得多，為后者的18倍左右，是一個非常重要的市場，而其政治與軍事意義則尤為重大。2002年美國航空航天鋁材的價格為33000～44100美元/噸，而普通民用鋁材的價格只不過2200～3500美元/噸。美國是世界航空航天工業巨頭，其用鋁約占全球此領域用鋁量的50%強，其他國家如法國、俄羅斯、中國、日本、巴西、加拿大、英國等的用量為50%弱。2002年，全世界航空航天用鋁量約42萬噸，其中美國的用量為21.4萬噸。美國鋁業公司（Alcoa）是世界航空航天鋁材的主要供應者，占全球總供應量的35%以上，為了保持其在該領域的世界霸主地位，獲得更大的利潤，經過精心的全面的調查研究與策劃后，于2002年提出了一個名為“20-20攻關計劃（20-20Initiative）”的計劃。計劃內容與目標包括：在20年時間內，開發一批新的高性能鋁合金，改進鋁制零部件的設計，采用高技術制造工藝，使鋁制零部件的質量下降20%，使鋁制零部件的制造成本與維護費用減少20%。鋁鋰合金具有低密度、高比強度、高比剛度、優良的低溫性能、良好的耐腐蝕性能和卓越的超塑成型性能，用其取代常規的鋁合金可使構件質量減輕15%，剛度提高15%～20%，被認為是航空航天工業中的理想結構材料。在航天領域，鋁鋰合金己在許多航天構件上取代了常規高強鋁合金。鋁鋰合金作為儲箱、儀器艙等結構材料具有較大優勢。

國外預測，含鈧鋁-鎂合金及其它系列的鋁合金有可能成為下一代飛機的重要結構材料。TiAl基合金的板材除了有望直接用作結構材料外，還可以用作超塑性成型的預成型材料，并用于制作近凈成型航空、航天發動機的零部件及超高速飛行器的翼、殼體等。

三、結語

隨著金屬合金材料日益廣泛的應用到各個領域中，甚至于軍事武器裝備，勢必對金屬合金材料的研究與開發創造了更好的機遇，也對金屬合金材料提出了更嚴格更高標準的要求，開創出更多性能優異的金屬合金材料勢在必行。