第一篇：公路安全管理學習總結

銅黃高速公路TH-C02合同段關于《公路工程安全管理》課件的學習總結

中鐵十八局集團

二O一二年十一月六日

關于《公路工程安全管理》課件的學習總結

2012年11月6日，根據銅黃高速管理處下發文件的精神，我銅黃高速公路TH-CO2合同段段項目經理部，對管理處下發的《公路工程安全管理》的課件進行了認真的學習和討論。自開工以來，我項目部緊緊圍繞“安全生產建設”這一中心，進行安全、保質、保量的施工。就本次管理處下發的《公路工程安全管理》的課件，我們做到堅持“安全第一，預防為主”和“管理、設備、培訓并重”的原則，認真貫徹落實國家、陜西省高速公路建設集團公司有關安全生產的重要指示、指令及會議精神，貫徹落實陜西省高速公路建設集團公司三級安全管理體制，強抓全員安全教育培訓，狠抓現場工序環節安全管理，以文明生產為突破口，加大了安全質量標準化、安全量化考核、文明生產專項整治；積極協調生產過程中的各種矛盾，使安全生產建設穩步向前推進。為實現本次《公路工程安全管理》課件學習所要達到的目標，現將本次學習總結如下：

一、參加學習人員如下：

一駐辦安全工程師：馬建民項目副經理：邢善良 安質總監：唐展學

工程部、安質部全體成員各施工隊工班長及隊長

二、學習內容與體會。

（一）、內容：

（1）、針對現場實際情況，參加學習人員重點學習了《公路工程安全管理》課件中的安全技術措施、不安全心理、造成意外的不安全因素、通常導致意外的不安全行為及重點分析了課件中所提到事故案例。

（2）、一駐辦安全工程師馬建民對大家提出了以下幾點要求

1、必須克服習慣性違章作業。

2、做好防高空墜落及高空墜物打擊的各項防護工作。

3、必須克服麻痹大意及逞能心理。

4、生活區做好防火、防電及防煤氣中毒工作。

（二）、學習體會：

企業成于安全，敗于事故。

任何一起事故對企業都是一種不可挽

回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷痛。安全意識應始終牢牢扎根在每個人的心中，讓大家知道若責任心不到位就會釀成事故，正確認識到安全不是一個人的問題，而是你中有我，我中有你，是一個上下關聯、人人互保、環環相扣的鏈，是一張錯綜復雜、緊密相連的網。

“安全就是效益”，這種觀點應根植于每個人的心中。首先武裝好自己，熟知熟會各項操作規程安全制度，認真學習安全有關法律法規；其次養成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于同身邊的甚至是上級的不安全行為較真兒；第三是勤于檢查，及時發現整改事故隱患。一線崗位安全隱患和死角多，習慣性違章較普遍，如果只在形式上講安全，應付檢查，那么即使是投入再大，付出再多，安全環境也不能得到本質改善，安全管理水平永遠不能得到本質提升！如果每位員工在每日的工作中相互監督、相互提醒、相互檢查，查找漏洞和薄弱環節，防止不安全的因素存在，杜絕事故隱患，從小事做起，就能筑起安全大堤。無危則安，無損則全。安全就是人們在生活和生產過程中，生命得到保證，身體免于傷害，財產免于損失。

讓人人都來重視安全，時刻關注安全，將“安全生產”銘記心中，不折不扣地遵操作規程之章，守安全生產之法！讓人人都清楚地認識到違章就是走向事故，就是傷害自己、傷害他人，甚至走向死亡。不要抱有任何饒幸心理，因為，或許一次小小的不經意的違章，就會造成很大的傷害或損失，就會變成違法。如果我們每個人都能真正意識到這一點，那么我們的安全生產工作必能做得更好，我們的企業就

能長盛不衰，我們個人就能在一個安全和諧的環境中幸福生活。

三、通過這次學習，我項目部準備如下安排安全生產工作：

（一）加強安全監管，深入開展隱患排查治理，實現安全無事故完善制度建設，落實監管責任。安全建設重在落實，為了堅定地樹立“以人為本”的安全理念，認真落實“大檢查 大整改“內容和任務，我們做到及時學習各項規章制度，目的就是靠制度管人管事，職責分工盡可能具體，健全了崗位職責和各方面的管理制度，使我們在抓具體工作上有要求有標準有時限，提高效率，創造了好的環境。

（二）加強安全教育培訓，提高安全行為素質

建設單位能否實現安全生產的目標，在目前已經確定的設備的條件下，關鍵取決于員工素質。而員工教育培訓又是提高員工素質的根本途徑。要在分析全工地人力資源現狀的基礎上，根據崗位需要，明確培訓對象、培訓內容、培訓方式；通過培訓讓每個員工掌握各種安全操作知識，改變廣大員工內在的心理結構和管理及操作行為，切實提高各級各類人員的管理水平、業務素質及責任心。

本次《公路工程安全管理》課件的學習深入人心，在及時、有效的杜絕安全隱患方面起到了積極的作用，也使得每一位施工人員在安全建設方面有了新的認識。在往后的工作方面我們必須堅持“安全第一，預防為主”，做到預防與實行高度統一，全面統一思想，為陜西的安全建設貢獻我們自己的力量。

第二篇：公路安全管理工作措施

鎮人民政府，區政府各部門，各街道辦事處，各園區（新城、風景區）管委會，有關單位：

為全面提升道路交通安全保障水平，促進全區道路交通安全形勢持續穩定好轉，推動平安、樞紐 建設，根據市政府《關于進一步加強道路交通安全工作的意見》（渝府發〔 〕14號）精神，結合我區實際，現就進一步加強道路交通安全工作提出以下意見：

一、指導思想

深入貫徹落實科學發展觀和“314”總體部署，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，圍繞推進“平安 ”、“樞紐 ”建設，按照“落實責任、夯實基層、打牢基礎、管理規范、保障有力”的要求，全面落實道路交通從業單位（企業）和個人的主體責任、政府及有關部門的安全監管責任，進一步完善“政府統一領導、部門各司其職、綜合治理、標本兼治”的道路交通安全工作長效機制，加大科學技術應用力度，切實提高道路交通安全工作總體水平，最大限度地預防和減少道路交通事故。

二、工作目標

緊緊圍繞人、車、路、場站、運輸企業、路檢路查、環境條件“七個要素”，進一步構建道路交通安全責任、安全監管、安全教育、科技支撐“四大體系”，力爭到2012年，全區重特大道路交通事故防范能力全面提升，道路交通安全工作達到主城領先、全市一流，基本建成安全保障型城市，實現“安全區”、“放心區”的工作目標。具體目標為：

——全區道路交通事故總量、死亡人數、萬車死亡率逐年下降，力爭到2012年，萬車死亡率比 年下降50%，不發生一次死亡3人以上的重特大事故。

——深化“平安暢通區縣”創建活動，到2012年，達到“平安暢通區縣”一等標準（部級）。

——推進道路客運企業安全標準化，大力推進客運企業隱患臺帳、駕駛員臺帳及車輛監控體系建設，全面實行客運企業等級管理，到2012年，全區道路客運企業安全標準化建設達到100%。

三、工作任務

（一）加強領導，落實責任，構建道路交通安全責任體系

1．全面落實道路交通安全領導責任。一是各鎮街、園區（新城、風景區）、區政府有關部門、有關單位的行政主要領導為第一責任人，分管領導為直接責任人，其他領導承擔分管工作范圍內的“一崗雙責”安全責任。要按照“屬地管理、分級負責”原則，加強對道路交通安全工作的領導，建立并落實道路交通安全管理責任制，結合本地區、本部門實際，開展月、季、半年、道路交通安全形勢分析研判，研究重大問題，制定道路交通安全發展規劃并組織實施、檢查和督促落實。要把道路交通安全作為安全生產考核的重要指標，納入全區各級領導干部政績考核的重要內容，按管理層級分級實施考核。二是區政府安委會要充分發揮統籌協調作用，指導協調、監督檢查區政府有關部門和各鎮街、園區（新城、風景區）切實履行道路交通安全領導責任，協調解決道路交通安全工作中的重大問題。區公安分局要牽頭建立和完善道路交通安全部門聯席會議制度，區交委要建立道路隱患排查整治聯席會議制度和客運企業、客運場站聯系會議制度；建立聯絡員會議制度，檢查督促聯席會議落實情況，評估月度道路交通安全形勢，查找存在的問題，提出工作建議。各鎮街、園區（新城、風景區）要建立本地區道路交通安全聯席會議制度，定期召開會議，組織落實道路交通安全工作具體措施，切實形成政府領導有力、有關部門各負其責的工作格局。

2．全面落實道路交通安全部門監管責任。按照“部門依法監管，誰主管誰負責，誰分管誰負責，誰審批、誰簽字、誰負責”的原則，依法落實道路交通安全監管責任。

安監部門：負責全區道路交通安全的綜合監督、協調、指導工作，負責查處客貨企業安全事故和責任追究。

公安部門：負責牽頭協調道路交通安全管理工作，負責全區道路交通路面執法、車輛登記、注冊管理、機動車駕駛證核發管理等工作。

交通部門：負責道路運輸管理、公路養護、公路安全防護設施維護監督管理，督促運輸企業、客運場站、公路業主落實交通安全各項制度和防范措施。

發展改革部門：負責將道路交通安全基礎設施和技術支撐體系建設納入基本建設項目計劃，監督建設單位將安全設施投入納入道路建設項目概算，將道路交通事故應急救援體系建設和災害性天氣監測預警等技術支撐體系建設納入發展計劃，并協調有關部門組織實施。

市政部門：負責城市道路及安全防護設施和道路排水、窨井蓋、橋梁和道路照明等市政基礎設施的維護監督管理工作，督促道路業主落實交通安全各項制度和防范措施。

農業部門：負責拖拉機登記注冊和拖拉機駕駛證核發管理工作，督促拖拉機所有人、駕駛人及運輸業主落實交通安全各項制度和防范措施。

質監部門：負責機動車安全技術監督管理工作，督促機動車檢驗機構落實各項規章制度，保證機動車安全技術狀況良好。

教育部門：負責教育系統道路交通安全監管工作，督促各類學校落實道路交通安全宣傳、教育和防范措施。

旅游部門：負責旅游企業道路交通安全管理工作，督促旅行社、景區等旅游企業落實道路交通安全各項制度和防范措施。

氣象部門：及時向媒體、道路業主及運輸業主、場站發布災害性天氣預警信息；提醒交通部門根據氣象部門發布的災害性天氣預警信息制定相應的防范措施；督促檢查道路業主、客運企業、場站道路交通安全災害性天氣監測預警設施建設、管理。

衛生部門：負責建立道路交通事故應急救援機制和道路交通事故受傷人員的醫療救護救援工作。

工商部門：負責機動車及零配件、危險化學品生產、運輸、經營企業合法性的監督管理。

林業、煤礦、非煤礦山、水利、電力、港口、碼頭和沿江下河道路主管部門按照各自職責，分別做好有關道路的交通安全管理，督促道路業主落實道路交通安全各項制度和防范措施。

3．全面落實道路運輸企業交通安全主體責任。運輸企業是道路交通安全的責任主體，要切實貫徹執行道路交通安全法律、法規、規章和行業標準，對本單位的道路交通安全承擔主體責任。運輸企業主要負責人是企業道路交通安全的第一責任人，其它分管負責人要切實履行“一崗雙責”。要建立由主要負責人牽頭，生產與安全分管負責人參加的道路交通安全生產協調領導機構，負責本企業道路交通安全生產管理各環節的組織、協調、隱患排查，加強對安全生產規章制度和責任落實情況的常態化檢查。要依法制定完善規章制度，將安全生產責任分解落實到各級負責人和有關部門、崗位、人員，做到企業生產和安全效益緊密掛鉤、協調發展，堅決杜絕重生產、輕安全的弊病。

4．嚴格落實學校包車、校車及危險化學品運輸車安全管理責任。一是學校要加強校車安全管理，嚴禁使用校車運送學生從事旅游和跨區縣運行。校車載運師生參加相關教學活動，學校應將車輛安全性能、駕駛人資質、運行線路、時間和載運人員情況等報教育主管部門審批，并將車輛安全性能、駕駛人資質、運行線路分別抄告學校所在地質監、公安交管、運管等部門。學校包車載運師生應當使用合法客運企業具備資質的客運駕駛人和車輛，并報上級教育主管部門審批。嚴禁學校租用社會車輛集體出行。各級教育主管部門要加強對學校包車、校車及駕駛人的安全管理，督促學校建立包車和校車管理制度。二是承擔學校學生包車的客運企業要建立包車交通安全責任制，明確責任領導和管理人員。要加強對包車駕駛人的資質審查，凡不合格的，一律不得駕駛學生包車。要建立并落實車輛安全檢測和出車前安全檢查制度，車輛必須上線檢測，經檢測合格并出具檢測合格報告的，方能準許包車客運。客運企業從事學校學生包車客運的車輛、駕駛人資質、運行線路等，按交通運管部門包車管理規定辦理。嚴禁任何單位的自備客車從事學校學生包車或運送學校師生進行長途和跨區縣運行。三是危險化學品運輸企業要嚴格內部管理，規范運輸工作流程，認真執行安全運輸規章制度，在危險化學品運輸車輛上安裝GpS或行駛記錄儀，檢查運輸行駛線路，確保危險化學品運輸安全。

5．全面落實道路業主交通安全主體責任。公路、城市道路、港口、碼頭和沿江下河道路、旅游景區道路、林場、農場、水庫、電站、礦區、非煤礦山等道路業主是道路建設、維護、管理及隱患排查治理的責任主體，必須接受各級政府及有關部門的安全生產監督管理，新建、改建、擴建道路的安全設施，必須與主體工程做到“四同時”，即：同時設計、同時施工、同時驗收、同時投入使用。

6．全面落實其它行業、部門道路交通安全主體責任。旅游企業、危險化學品生產和運輸企業、機動車生產和維修企業、機動車檢驗機構、學校、醫院等與道路交通安全工作有關的行業和部門，應當遵循道路交通安全法律法規規定和行業標準，落實交通安全各項制度和防范措施，接受各級政府及有關部門的安全生產監督管理。

7．嚴格重特大交通事故責任倒查和責任追究。各鎮街、園區（新城、風景區）和有關部門要按照事權劃分和職能職責規定，依法承擔相應的事故預防責任。運輸企業和場站主要負責人作為道路交通安全的第一責任人，要承擔事故預防的主要責任；負責安全生產和安全管理的分管負責人要承擔事故預防的直接責任。區監察、安監部門要按照“四不放過”的原則，對3人以上交通事故和運輸企業車輛重大事故開展責任倒查，要依照《 市安全生產行政責任追究暫行規定》（市人民政府令第225號）等規定，嚴肅追究事故有關單位領導和有關人員的行政責任和法律責任。

（二）強化“雙基”，嚴格監管，構建道路交通安全監管體系

1．加強駕駛人安全監管。一是駕駛人培訓機構（學校）要嚴格按照培訓考試要求，組織駕駛學員培訓，著力提高駕駛培訓質量，增加交通安全教育課比重，增強駕駛人的駕駛技能和綜合素質。駕訓機構主管部門要加強監督管理，完善培訓質量考核評比制度，建立駕駛培訓學校準入和退出機制。公安交管、農機部門要嚴格審核駕駛證申請人條件，規范考試程序，嚴格考試標準，嚴肅考試紀律，嚴把考試質量關。二是交通運管部門要嚴把客運駕駛人從業資格關，建立客運駕駛人從業資質審驗制度，對不符合營運要求的駕駛人取消營運資質。完善駕駛員準入機制，提高準入門檻。督促客運企業建立客運駕駛人退出機制和“黑名單”制度，將嚴重交通違法行為、責任交通事故、違反安全生產規章制度等情況記錄在案，并報送交通運管部門、企業主管部門備案，同時錄入 市駕駛員安全信用平臺，實施累計處罰，對屢教不改的客運駕駛人實行“終身禁駕”規定。運輸企業要抓好所屬駕駛人的日常管理和道路交通安全教育工作，每月至少組織1次安全學習，將學習情況與駕駛人的績效考核掛鉤。交通運管部門要將客運企業和場站對客運駕駛人安全生產考核結果作為每年定期審驗營運資質的依據。三是農機部門要會同公安交管部門對上路行駛的拖拉機及其駕駛人實施安全監管，并與公安交管部門建立數據、信息共享機制，定期互通駕駛證發放資料、數據以及對駕駛人的處罰情況。

各級機關、企事業單位、社會團體及其它組織要按照道路交通安全法律、法規和政府有關規章、制度等規定，加強自備9座以上客車及其駕駛人的安全管理，對車輛安全技術性能進行常態化檢查，嚴禁從事有償服務；跨省（市、區）及區縣（自治縣）運行，必須將運行線路和時間報上級主管部門備案。交通執法、運管部門要嚴厲打擊自備車非法營運。旅游企業要按照客運企業的管理要求，加強旅游客車及駕駛人管理，嚴格遵守客運安全生產規章制度。旅游行政主管部門要加強監督、檢查。

2．加強車輛安全監管。一是交通運管部門要嚴把營運車輛市場準入關、營運車輛技術狀況關，督促客運企業在長途客運車輛上安裝使用符合國家有關標準的行車記錄儀或GpS。質監部門要嚴格客運車輛安全技術檢驗，杜絕不符合安全技術條件的車輛通過安全檢測。二是車輛所屬單位要建立健全機動車輛管理、使用、維修、保養、檢測制度，淘汰、更新老舊、報廢車輛及車輛安全運行技術檔案；定期開展車輛安全檢查，確保車輛安全性能良好，嚴禁不符合安全技術條件的車輛上路行駛。三是工商部門要依法查處銷售未經國家機動車產品主管部門許可生產的機動車輛和非法回收、銷售報廢汽車、非法拼裝車輛的行為。四是質監部門要對生產不符合國家安全技術標準車輛的廠家依法進行查處；對檢測設備未通過檢定、未取得計量認證證書的機動車安全技術檢驗機構，依法進行查處；對不執行國家安全技術標準、出具虛假檢測報告、只收費不檢車的安全技術檢驗機構和未取得機動車安全技術檢驗資格許可的安全技術檢驗機構，要會同公安交管部門依法進行查處并責令其停止檢驗工作。五是農機部門要嚴格核對拖拉機參數，對不屬于拖拉機范圍的車輛，不得為其辦理注冊登記，對違反規定辦理的，應當按照國家有關規定，收回拖拉機號牌和證書，依法嚴格追究登記機關的責任，并責成車輛所有人到有關主管部門辦理注冊登記手續。農機部門要與公安交管部門定期互通拖拉機登記、安全技術檢驗資料、數據和拖拉機交通事故等情況。

3．加強道路安全監管。一是各鎮街、園區（新城、風景區）、區政府有關部門及道路建設、經營管理單位、道路業主，加強本地區、本部門、本單位管理范圍內道路及設施的安全管理，落實安全管理人員和經費，加強道路安全隱患排查整治和日常巡查。道路新建、改建、擴建必須同步設計、同步施工、同步驗收交通安全設施，凡未同步設置交通安全防護設施的，一律不得投入使用；對需要建設災害性天氣監測預警設施的，應當納入道路新建、改建、擴建安全設施范圍。二是交通、市政部門要對所有通行客運車輛的國、省、縣道和屬于“五縱五橫”道路及城市街道定期開展隱患排查，督促道路業主進行整治，按計劃分步落實6米以上高路堤通行客運車輛的道路安裝防撞護欄。四級或四級以下道路和6米以上高路堤未安裝防撞護欄的道路，一律不得通行9座（含）以上客運車輛。嚴禁三級或三級以下公路在晚上22時至次日早上6時通行客運車輛。要加強對臨崖、臨水、急彎、陡坡、橋梁等危險路段的排查整治，并優先計劃安裝防撞護欄，逐步拓展“公路安保工程”覆蓋面。三是公路、旅游景區、林業、農場、煤礦、非煤礦山、水利、電站、港口、碼頭和沿江下河道路的主管部門和單位要按照各自職責開展安全隱患排查，督促道路業主整治隱患。公路、市政道路主管部門要建立災害性天氣預警信息接收、發布制度，加強汛期以及雨、霧、冰雪惡劣天氣下的道路安全隱患排查，制訂整治方案并及時整治。對危及行車、行人安全的漫水路、漫水橋等道路交通安全氣象災害敏感點，公路、市政道路及氣象主管部門應當加強對災害性天氣監測預警設施和完善安全警示標志的督促、檢查。各鎮街、園區（新城、風景區）負責鎮村道路安全隱患的排查整治，改善農村道路的交通信號和安全設施，規范“村村通公路”建設，并組織有關部門對鎮村道路管理范圍進行清理，建立臺賬。公安交管部門要加強對事故多發路段的排查，提出針對性的整治、預防措施報當地政府。要嚴厲打擊損壞、盜竊交通標志標牌、護欄等公路交通安全設施的違法行為，涉及交通肇事損壞公路安全設施的，應告知路政管理部門協助處理。

各級道路主管部門應按職責和事權加強占用、挖掘道路施工以及道路養護施工的審批和監管。施工單位必須采取確保道路安全、暢通的措施，按規定設置安全警示標志，采取防護措施，施工作業完畢后要立即清除道路上的障礙物，消除安全隱患。

安監部門要督促有關部門、各鎮街、園區（新城、風景區）開展隱患排查整治工作，道路交通行業主管部門要督促有關業主單位開展隱患排查整治工作，檢查驗收隱患排查整治情況。對未按要求排查整治的，要責令相關部門和業主單位及時排查整治，因排查整治不力引發重特大事故的，要嚴格責任追究。

5．加強路檢路查。一是公安交管部門要狠抓路面管控，從嚴查處機動車超速、客車超員、貨車超載、酒后駕駛、無證駕駛、無牌無證車輛和報廢車上路等嚴重交通違法行為，大力規范路檢路查工作，實現路檢路查制度化、常態化。二是交通部門要繼續加大機動車非法營運打擊力度，開展長效治理，建立長效機制。三是各鎮街、園區（新城、風景區）及公安派出所要按照《 市道路交通安全條例》要求，履行鎮村道路交通安全管理職責，加強鎮村道路交通安全管理工作，加強隱患排查，強化道路交通安全宣傳，加大對區間客車超速、超載、低速貨車、拖拉機載客、摩托車超載等嚴重交通違法行為的打擊力度。公安、農機部門要加強協作，共同做好對上道路行駛拖拉機的安全監管工作。

（三）以人為本，廣泛宣傳，構建道路交通安全教育體系

1．各級各部門要將交通安全宣傳教育工作納入精神文明建設的重要內容，按照本地區道路交通安全教育規劃，安排必要的道路交通安全宣傳經費，將交通安全宣傳融入社區文化、村鎮文化、企業文化、校園文化、機關文化中認真組織實施。到2012年，力爭全區道路交通安全法制宣傳教育普及面達95%以上。

2．駐區部隊，各機關、企事業單位、社會團體和村（居）委會以及其它社會組織要認真落實道路交通安全宣傳教育責任，建立健全宣傳教育組織體系，對本單位職工及社會車輛駕駛人每月開展不少于2次道路交通安全法律法規宣傳教育學習。要明確專人，層層落實責任和任務，建立健全宣傳教育長效機制。

3．公安交管部門要深入開展道路交通安全宣傳“五進”工作，突出對重點群體的交通安全教育，不斷提高宣傳教育的可接受性，用群眾喜聞樂見的方式，普及交通安全知識，傳播和諧交通理念，倡導文明交通風尚，抵制不良交通行為。

4．司法行政部門要將道路交通安全法律、法規宣傳教育納入普法內容，組織開展經常性的道路交通安全法律、法規宣傳教育工作。

5．教育部門應制定學校道路交通安全宣傳教育規劃，指導和督促學校開展交通安全宣傳教育，將學校開展交通安全宣傳教育情況納入學校考評工作。學校應根據道路交通安全宣傳教育規劃，制訂學年交通安全宣傳教學計劃，開設交通安全教育課程，切實提高學生安全防范意識和應急能力。

6．新聞出版、廣播電視等部門和報紙、廣播、電視、網絡等媒體要對社會公眾進行道路交通安全宣傳教育，普及交通安全知識，發布道路交通安全公益廣告，宣傳道路交通安全信息。宣傳部門要對主流媒體落實道路交通安全宣傳的情況進行檢查考核。

7．運輸企業要對本單位駕駛人、安全管理人員開展有針對性的事故預防專門知識教育、道德和責任教育等交通安全宣傳教育工作，培育安全誠信理念，強化安全道德意識，廣泛開展“零死亡”活動，構建富有特色的企業交通安全文化。

（四）依靠科技，強化運用，構建道路交通安全科技體系

1．加強道路交通科技應用和信息建設。一是公安、交通、氣象等部門要加快推進道路交通智能化系統（ITS）建設和道路交通安全災害性天氣監測預警設施建設，完善道路安全電子監控系統，加強對車輛、道路的自動化檢測；建立交通事故地理信息系統（GIS）和道路災害性天氣預警信息接收和發布系統，增強道路交通安全預防動態預警功能。二是交通運管部門要督促運輸企業建立運輸車輛動態監控系統，使用符合國家標準的汽車行駛記錄儀和GpS，通過推廣使用科技手段加強對車輛和駕駛人的動態監管。三是安監、交通運管、公安交管等部門要整合客運駕駛人、客運車輛、客運場站安全管理信息資源，建立客運駕駛人安全信用信息管理平臺和客運車輛安全運行動態平臺，實現資源共享，加強對客運車輛、企業和場站的動態監管。

2．加強道路交通安全科研建設。區政府安委會辦公室要會同有關部門建立和完善城市道路交通管理、交通事故預防、交通事故處理、危險化學品事故處置等專家庫，定期組織學術交流和研討活動，提高道路交通安全工作的學術和研究水平，為道路交通安全工作提供決策咨詢、安全標準制定、安全評價評估、安全檢

測檢驗、事故調查、隱患治理、專業人才培訓等技術支撐。

3．加大道路交通安全科技設施建設力度。有關部門要加強道路交通信號燈、交通監控、電子警察等交通管理設施建設，嚴格按照國家相關標準、規范等予以實施。增設中小學、幼兒園附近機動車道行人過街設施，提高安全系數。

四、工作要求

（一）提高思想認識。道路交通安全工作事關黨和政府形象、事關人民生命財產安全、事關經濟發展和社會穩定大局。各級各部門各單位要深入貫徹落實科學發展觀，牢固樹立安全發展理念，把道路交通安全工作擺在更加突出的位置，從領導、政策、體制、經費等方面給予重點傾斜，以更加嚴密的管理、更加科學的方法、更加有力的措施，促進道路交通安全與全區經濟社會協調發展。

（二）強化法制保障。各級各部門各單位要認真執行道路交通安全地方法規、行業標準、規章和規定。進一步強化各級綜合安全監管部門和行業監管部門安全監管職責，加大安全監管和執法力度。嚴格執行安全生產許可、安全評價制度，嚴格安全資質審查；建立安全資質淘汰機制，堅決依法取締不具備安全生產條件的企業。按照 “四不放過”原則，嚴格安全生產事故責任追究，嚴厲查處違法違紀和失職瀆職行為。

（三）加大經費投入。各鎮街、園區（新城、風景區）應將道路交通安全工作納入經濟社會發展規劃，加大道路交通安全預防性投入。要將道路交通安全專項資金納入同級財政預算，規范管理，專項用于道路安全隱患治理、交通安全宣傳、科技建設、裝備建設、人才建設和基礎設施建設。專項資金應逐年保持一定比例的增長。

（四）抓好專項整治。各鎮街、園區（新城、風景區）和有關部門要組織公安、交通、農機等部門，對農村地區無牌無證摩托車、機動車非法營運和拖拉機交通違法等開展經常性專項整治，切實解決嚴重影響道路交通安全、群眾反映強烈的突出問題，進一步凈化交通環境，有效遏制重特大事故發生。

（五）嚴格督導檢查。區政府有關部門要按照“及時分析、分類指導、突破薄弱”的原則，集中抓好薄弱區域、薄弱鎮街、薄弱企業的道路交通安全督導檢查工作。區政府安委會辦公室要組織區政府安委會有關成員單位，經常深入薄弱區域、薄弱鎮街、專業運輸企業及農機重點行業，進行檢查指導，幫助分析原因、查找問題，督促整改落實。公安交管、交通部門要針對“五一”、“十一”、汛期、冬季等不同時期、不同季節道路交通安全工作特點，認真開展督導檢查并及時通報有關情況。

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第三篇：公路施工安全管理

公路施工安全管理，就是從工程開工到竣工，整個實施過程所組織安全生產的安全管理活動。實施公路施工安全管理，則是對公路施工項目中人、物、環境因素狀態的管理，有效的控制人的不安全行為和物的不安全狀態，消除和避免事故，保護勞動者的安全和健康。但由于公路工程的全部施工活動是在規定的時間、特定的空間進行人、財、物動態組合過程，施工線長點多，在施工的技術組織上需要勘測、設計、機械、運輸、車輛、水、電等多部門的協同配合，即涉及人員、材料、機械眾多，且流動性大，協作性高；且當權公路施工市場競爭的不斷加劇，施工管理體制、經營機制、利益分配等也在發生深刻的變化，同時施工又受外界干擾及自然因素影響嚴重，這就決定了組織安全生產活動的重要性、細致性、復雜性和高風險性。近年來，隨著我國經濟的高速發展，公路特別是高速公路的建設項目愈來愈多，規模也越來越大。然而在大規模工程建設過程中，施工安全事故時有發生，使人民的生命財產遭受嚴重的損失。因此，公路施工中的安全問題顯得愈來愈重要，本文將著重在公路施工安全管理方面進行探討。

1目前公路施工安全管理的現狀

①施工安全管理的法律法規及標準不健全。目前，我國已頒布了一些涉及建筑安全的法律法規，如《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》等，對施工安全進行要求。各省交通部門也結合當地情況，制定了公路施工安全管理的辦法及規章制度。但總體上來說，公路工程法規標準體系還不健全、可操作性有待加強，關鍵技術規程存在修訂不及時或空缺的問題。

②公路施工安全管理力度薄弱。公路施工安全監管實行統一監管，分級負責的責任制。安全管理主要以安全檢查為主，通過檢查發現問題，給出整改建議。當前，一些較為龐大的公路施工項目中，工程管理力度薄弱，缺乏日常的監督管理和措施，管理手段也相對落后。在安全生產評價制度、工程檢查制度和工程現場管理等方面都急需完善。

③公路建筑市場安全管理薄弱。目前，大部分特級、一級資質的公路施工企業的管理能力仍舊薄弱，且很多公司并未配備相應的勞務協作施工隊伍，大都是在工程中標后，將工程全部分包給有關的專業隊伍，施工企業只是派幾名管理和技術人員到現場配合管理。安全管理專業人員的不足，這就使得企業的安全管理力度不強，無法按規定搞好施工現場的安全管理工作。

④安全防護投入不足。當前，公路建筑市場競爭日趨激烈。很多施工企業為了拿到工程，不惜惡意降價，以至于一些工程在中標后，只剩下工程直接費，而少了安全生產經費、現場管理費等間接費；且在施工過程中，一些施工企業片面的追求降低工程造價，更是直接將安全經費忽略不計，致使安全防護設施防護不到位、安全防護用品不能及時發放、安全事故率增加等情況。

⑤安全教育及培訓不到位。目前，很多施工企業對施工從業人員的教育培訓的意識非常淡薄，現有的培訓機制不甚健全，甚至有些企業覺得根本不必要對在職人員或農民工進行教育培訓，這就致使很多從業人員根本不懂得安全生產知識和安全操作規程，在施工過程中，無法按照規范進行施工操作，極易出現安全問題。

2改進公路施工安全管理的具體措施

①建立安全生產管理機構，落實安全施工責任制。公路施工企業應建立起安全管理組織機構，由企業領導和有關部門的主要負責人組成，其主要是全面負責施工安全管理工作，研究制訂施工安全技術措施和勞動保護計劃，實施安全管理檢查和監督，調查處理事故等工作，保證各類安全生產管理制度能認真貫徹執行；另外，還要配備專職的安全生產管理人員，負責對安全生產進行現場監督檢查。同時，安全管理工作必須貫徹“安全第一，預防為主”的方針，各級領導要堅持“管生產必須管安全”和“誰主管誰負責”的原則，施工要服從安全的需要，落實安全施工責任制，嚴格管理，嚴格考核；失職和造成事故根據情節輕重，給予領導和有關

責任者行政處分、經濟處罰；情節嚴重的，移交司法機關處理。

②建立健全安全生產管理規章制度，加強對從業人員在操作規程上的教育和培訓。根據《中華人民共和國安全生產法》第四條“生產經營單位必須遵守本法和其他有關安全生產的法律、法規，加強安全生產管理，建立、健全安全生產責任制度，完善安全生產條件，確保安全生產”的規定，公路施工企業應成立安全管理領導小組，并依據企業自身的特點，制訂安全管理實施細則和操作規程等指導性安全管理文件，明確各級人員的安全生產崗位責任制；對外協、臨時工和承包工程隊的安全管理也應建立相應的管理制度，實施安全管理監督檢查，確保施工安全。

另外，要通過舉辦學習班、研討班、培訓班等多種形式，對安全監管機構工作人員、施工企業主要負責人、項目負責人、專職安全生產管理人員、特種作業人員、爆破人員等進行有針對性的培訓和考核，保證從業人員具有高度的安全責任心，并具備相應的安全生產知識，熟悉相關的安全生產法律、規章制度和安全操作規程，并掌握本崗位的安全操作技能、事故預防和應急處理能力。對于新進的、轉崗的和復工人員，都必須經過安全教育和專業培訓，在經過考試合格后，獲得由行業主管部門頒發的安全資格培訓合格證書，方可上崗。③做好對施工單位安全資質條件的檢查管理工作。對施工單位安全資質條件進行檢查，審查安全技術措施和設備，并確保施工企業隊伍中有專門從事安全管理的工作人員。另外，要加強施工機械和材料的檢查工作，檢測、檢驗其出廠合格證和施工牌證，確保其各項安全措施檢驗合格，如未按照規定進行檢測、檢驗、驗收、備案以及未定期檢查和維護保養的，不得允許其進入施工現場。

④做好公路施工中的機械設備管理工作。公路施工項目部要做好周密安排，搞好機械設備組織工作，及時對機械設備進行調配，且在施工中，要配備具有機械操作牌照的專業操作手，操作手要服從項目安排，聽從施工人員的正確指揮，精心操作。但對施工人員違反操作規程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕執行，則應嚴格按照機械的操作規程，并隨時觀察機械設備的動態，及時排除各種隱患，杜絕因油水等問題影響正常運轉。

另外，操作手要嚴格執行機械保養制度，避免過時保養，使機械保持良好的狀態。對利用率高、易損壞、易出事故的設備應做好跟蹤診斷，做好機械設備的更新、報廢和儲備工作，變事后修理為預防性修理，并避免因購件周期過長影響公路工程施工。當機械發生異常現象時應立即停機檢查，并及時匯報給領導，以便迅速組織維修人員進行現場搶修。

⑤定期開展施工安全檢查，并做好安全管理的預防工作。公路施工企業應建立定期安全檢查制度。做到定時間、定人、定措施，明確重點部位、危險崗位。在檢查過程中，要檢查安全生產投入是否有效實施，安全設施、安全技術裝備是否能正常發揮作用，檢查安全施工狀況是否正常等，并對檢查中發現的安全問題及時處理，不能處理的，要及時報告有關負責人，且將檢查及處理情況記錄在案。

堅持安全管理重在控制，因此，要堅持貫徹“安全第一，預防為主”的方針，做好預防、消滅事故，防止或消除事故危害，保護人員的安全與健康。安全管理的目的不僅是處理事故，更重要的是在項目活動中針對項目的特點，對生產要素采取有效措施，對項目中人的不安全行為和物的不安全狀態的控制，將可能發生的事故消滅在萌芽狀態。

第四篇：縣公路管理站安全管理工作總結

縣公路管理站安全管理工作總結我站的安全工作在市處、縣主管局正確指導下開展工作，安全工作做到常抓不懈。全年，未發生任何事故，在今年的“安全月”“夏安賽”活動中，被市公路處、縣主管局評為先進單位。現將我們具體做法匯報如下：

一、領導重視，職責明確我站多年來一直十分重視安全生產。年初根據本站實際情況，召開了站長辦公會議，全面布置安全工

作，成立了以李蘇杭同志為組長，孫文清、陳曉云為副組長，有關股室、中隊負責人為成員的安全領導小組。針對全站點多面廣、工程量大、任務重的特點，年初站領導就與各股室、中隊簽訂“安全責任狀”、“駕駛人員安全責任狀”、“門衛人員責任狀”等，將安全責任簽訂到每個職工各個工作崗位。將安全責任明確到股室、中隊分解到人頭，使安全管理工作形成了專管成線，群管成網，措施到位的管理體系。并把安全生產工作列入年終考核的重要議事日程，使每個干部職工牢固樹立安全為了生產、生產必須安全的思想。在安全競賽活動期間，站黨、政、工領導，組織有關人員不定期的到公司、施工路段檢查和監督安全生產工作，發現隱患及時落實整改，站路政大隊及安全股人員也經常深入到施工現場，檢查安全和節假日的保衛值班情況。今年站組織有關人員對全縣所管轄的橋涵進行了專項檢查，發現事故隱患立即整改。

二、加大宣傳，注重實效安全生產是一項長期開展的工作。我們在注重“安全第一、預防為主”方針的同時，認真搞好宣傳教育，積極開展“安全生產月”、“安全生產周”、“夏季安全生產無事故”競賽活動。今年來站組織召開安全會議12次，在“安全月”、“安全周”、“夏安賽”活動中，共懸掛橫幅4幅、張貼宣傳標語60余張。利用“**資訊”、“江蘇公路”大力宣傳安全知識和安全生產中涌現出來的好人好事，教育全站干部職工提高安全防范意識。今年我們在辦公區域安裝紅外線報警器探頭19只，安裝防盜門17檔、防盜窗20檔、征收大廳安裝了監控和110聯網，對全站滅火器進行了充裝藥劑，還購買了10只滅火器。對全體人員進行“道路安全法”培訓考試，每人都取得了較好的成績，安全股積極配合路政大隊抓好道路安全工作，路政、安全人員抓好施工路段安全管理，對險橋、險段及時檢查，發現問題明牌警示，確保轄區內道路安全暢通。在彎道、橋梁和危險路段埋設反光標志牌80塊，設置隔離護欄500米，投入資金18萬元。331線施工期間，路政人員堅持每天上路巡查，為確保施工地段安全暢通而安排專人執勤，確保不發生半小時以上堵車現象，站安全股也經常深入到施工現場檢查安全。全年站組織路政、養護、安全并邀請交警大隊人員一起參加對我縣境內橋涵進行普查。發現問題四處并及時通知相關單位整改，確保公路安全暢通。同時堅持每月26號為安全例會活動日，對站內駕駛人員進行交通安全知識的學習，教育駕駛人員一定要吸取別人的事故教訓，要做到警鐘長鳴，常抓不懈。今年市處開展的“駕安賽”活動期間我站到目前未發現一起交通事故和駕駛人員未被公安交警部門處罰的現象。

三、健全制度，狠抓落實針對點多、面廣、線長，人員相對分散，施工路段長，安全生產工作難以管理這一特點。我站建立健全了一套安全管理工作制度，堅持按章辦事，按制度辦事。領導能擺正安全與生產，安全與效益的關系，當安全與生產發生矛盾時，生產服從于安全。在站“安全生產領導小組”的領導下，有關職能部門相互配合，積極主動地對全站安全行車、安全生產、安全施工進行經常性檢查，使機駕人員在出車前、途中、回單位后的安全檢查和例保工作規范、嚴密、周到，為安全行車奠定了良好的基礎。由路政大隊和站安全股人員經常督查養護公司、工程公司施工路段的安全管理情況，發現隱患，及時通知整改。

四、全員參與，獎懲兌現年初，站領導與全站各股室、中隊簽訂了“安全生產責任狀”并統一思想、統一認識、明確職責、強化責任。全站干部職工形成了人人講安全，人人重視安全，處處注意安全的良好氛圍。由站安全生產領導小組每月考核安全生產情況，把安全生產與年終獎懲掛鉤，實行安全綜治一票否決制和事故責任追究制，站年初就明確今年加大對養護公司安全監管力度和施工路段安全管理力度，加大對事故隱患的處理力度，特別對酒后駕駛人員發一個處理一個。對險橋、險段管理，我們做到加大巡查路率發現問題及時向領導和有關部門匯報，并采取有效措施及時設置安全標志牌。一年來，我站安全工作在上級部門的領導下經全體同志的共同努力下，雖然取得了一些成績，但與上級要求還有差距。我們力爭在今后安全生產工作中做到機駕人員不違章駕駛，對安全工作嚴格管理，嚴格把關，把安全工作貫穿于公路建設的始終。把安全工作抓好、抓實、抓出成效來，為**公路建設事業做出貢獻。

第五篇：公路管理大討論總結

開展以“創業、創新、創優”為主題的解放思想大討論活動情況匯報

按照**創辦1號《關于開展以“創業、創新、創優” 為主題的解放思想大討論的通知》文件要求，公路管理處黨總支結合本單位實際，開展了解放思想大討論活動，現將活動情況匯報如下：

一、領導重視，精心組織

接到局黨委的通知后，公路管理處領導班子高度重視，精心組織，迅速召開班子會，研究部署大討論活動安排，制定了《公路管理處開展“創業、創新、創優”為主題的解放思想大討論活動實施方案》，確定了討論題目。處黨總支在全處上下開展了宣傳活動，營造開展“創業、創新、創優”活動氛圍，形成人人關注“三創”，人人參與“三創”的良好局面。

二、理清思路，展開討論

結合局黨委和林業局的中心工作和本單位實際情況，公路管理處黨總支確定了五個討論專題：

1、結合本職工作實際，談怎樣解放思想，轉變觀念，創一流工作業績。

2、怎樣把開展“創業、創新、創優”活動貫穿在公路養護管理工作中？

3、影響林區公路養護管理跨越式發展的突出問題在哪里，怎樣解決？

4、根據我處現有土地資源，如何搞好高效農業種植，提高土地附加值？

5、制約職工群眾發展多種經營的問題有哪些，怎樣解決？ 黨總支面向職工群眾廣泛征求意見和建議，并通過召開座談

會等形式，圍繞這些問題展開討論。在討論中，找出了制約 “三創” 和公路養護管理事業發展以及制約多種經營發展的突出問題，歸納起來有以下幾點：

1、個別黨員干部思想觀念陳舊，工作作風差，工作起來拖拖拉拉，在工作中存在惰性思維，創新意識不強。

2、公路養護設備欠缺、專業技術人才匱乏等問題突出，制約了公路養護管理工作跨越式發展。

3、發展多種經營缺少技術、資金，沒有集中投資，發展規模小，以個體私營為主的多種經營實力弱，規模小，不能形成龍頭產業，都停留在原生態層次，發展緩慢。

座談會后，班子成員將職工群眾的意見和建議認真梳理總結，并結合實際工作，圍繞對“創業、創新、創優”活動的認識，撰寫了心得體會。

三、把活動與實際工作相結合，“三創”初步取得成效

在開展以“創業、創新、創優”為主題的解放思想大討論活動中，公路管理處黨總支堅持全員動員，深入發動、群眾參與，廣開言路、領導帶頭，率先垂范的原則，堅持邊議邊改，解決問題。

1、開展專題學習。重點學習了黨的基本理論、全省森工總局工作會議精神、*書記在 “三創”動員部署會議上的講話、李書記在黨政聯席會議上的講話等。通過學習，全體干部職工真切的感到了開展“三創”活動的重要性，意識到了自己思想上保守的地方，通過學習，大家的理想信念更加堅定，激發了干部職工“創業、創新、創優”的熱情。

2、制定培訓計劃。有計劃的組織青年骨干外出學習或請專家來單位開設學習班，培養專業技術人才，提高公路養護管理的技

術水平。

3、開展勞動競賽。以技術比武，勞動競賽等形式，把“創業、創新、創優”活動貫穿在工作中，鼓舞干部職工的干勁，激發廣大干部職工的積極性。

4、深入調研，制定多種經營發展規劃。處黨總支帶領多種經營服務站深入職工群眾中間調研，查擺制約本單位職工發展多種經營的突出問題。針對查擺出來的問題，黨總支幫助職工選立了適合發展的致富項目，并聯系了多經局等相關單位和部門，為職工解決了發展多種經營所需的部分原材料、設備等，極大的激發了職工群眾走致富之路的積極性。

5、參觀學習。2月24日，黨總支組織種植、養殖戶和部分職工，到多種經營發展較好的兄弟林場實地參觀學習。在參觀過程中，我們認真聽取介紹，積極向技術人員提出疑問。大家在邊聽、邊看、邊問的過程中，了解了兄弟單位多種經營生產狀況，取得了寶貴的經驗。這次參觀不僅學到新技術，聽到新觀念，開拓了視野，拓寬了思路，同時也為今后公路管理處多種經營發展奠定了良好基礎。

在開展“創業、創新、創優”解放思想大討論活動中，公路管理處黨總支一手抓活動，一手抓工作，把活動與實際工作緊密結合，真正做到了兩促進兩不誤，極大地推動了我處科學發展、跨越發展，取得了實效。

公路管理處黨總支

2012年2月29日