第一篇：《物流專業(yè)模擬實(shí)訓(xùn)》課程實(shí)施計(jì)劃

江蘇城市職業(yè)學(xué)院五年制高職

《物流專業(yè)模擬實(shí)訓(xùn)（3）》課程實(shí)施計(jì)劃

根據(jù)省電大教學(xué)計(jì)劃和學(xué)校的安排，為順利完成《物流專業(yè)模擬實(shí)訓(xùn)》，特制定本計(jì)劃，希望全體學(xué)員保質(zhì)、保量、按要求完成。

1．第一次物流專業(yè)模擬實(shí)訓(xùn)動(dòng)員、輔導(dǎo)時(shí)間為9月11日（周三）上午。

2.根據(jù)要求，班級(jí)學(xué)員每3人一組，個(gè)別小組可以4人一組，定組長一人，分組名單于9月13日上報(bào)。

3.分組后小組成員進(jìn)行一次討論，確定調(diào)查方向和調(diào)查企業(yè)的名稱，于9月17日上報(bào)。

4.學(xué)員從9月14日至10月8日進(jìn)行企業(yè)調(diào)研，并撰寫調(diào)研報(bào)告，在整個(gè)調(diào)研過程中要求與指導(dǎo)教師保持密切聯(lián)系，將調(diào)研中的情況、遇到的問題，反饋給指導(dǎo)老師，在指導(dǎo)教師協(xié)助下保質(zhì)保量完成調(diào)查報(bào)告。調(diào)研報(bào)告為10月8日上交。

5.調(diào)研過程中，要注意收集資料、數(shù)據(jù)、圖片、照片，適當(dāng)撰寫實(shí)習(xí)日記，實(shí)習(xí)日記要作為輔助材料上報(bào)。

6.調(diào)研報(bào)告上交、通過后，一周內(nèi)完成答辯PPT的制作，為答辯做好準(zhǔn)備。答辯時(shí)間初定為8月15日，準(zhǔn)確時(shí)間另行通知。

以上安排請(qǐng)各組學(xué)員認(rèn)真閱讀，按時(shí)保質(zhì)保量完成相關(guān)任務(wù)，遇有問題及時(shí)和班主任及指導(dǎo)老師聯(lián)系，確保順利完成實(shí)訓(xùn)任務(wù)。

2013年9月10日

第二篇：物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)

1、對(duì)物流沙盤的認(rèn)識(shí)

物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)是一門重要的管理類專業(yè)實(shí)踐課程。通過競標(biāo)獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調(diào)度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達(dá)、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、車輛購置、倉庫選址、資金籌措、人員招聘等戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)、運(yùn)營層面的決策與實(shí)施，模擬物流企業(yè)的整體運(yùn)營過程，使我們?cè)趯?shí)訓(xùn)過程中，即能從戰(zhàn)略高度來觀察物流企業(yè)管理的全貌，也能從執(zhí)行角度來親身體驗(yàn)物流管理的主要環(huán)節(jié)，并學(xué)習(xí)如何解決實(shí)踐中會(huì)遇到的典型問題。

本次我們小組參與了KJ物流管理沙盤模擬訓(xùn)練課程，這一課程主要模擬企業(yè)在運(yùn)營過程中物流管理的基本流程。通過沙盤模擬，使得學(xué)生了解物流管理的基本流程、學(xué)會(huì)物流預(yù)測、物流規(guī)劃、控制企業(yè)物流成本。

2、對(duì)本次實(shí)驗(yàn)的初步認(rèn)識(shí)

在實(shí)驗(yàn)開始前，我們10物流班被分成8個(gè)團(tuán)隊(duì)，每個(gè)團(tuán)隊(duì)大概由5—6個(gè)人組成，各代表著企業(yè)中的首席執(zhí)行官（總裁）、財(cái)務(wù)總監(jiān)、銷售總監(jiān)、營銷策略、企劃和公關(guān)。各職能中涵蓋著了企業(yè)運(yùn)營的所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)；而這些環(huán)節(jié)主要由老師通過操作電腦的系統(tǒng)進(jìn)行，要通過續(xù)約和競標(biāo)獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調(diào)度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達(dá)、結(jié)算運(yùn)費(fèi)、車輛購置、倉庫選址（配送中心建設(shè)）、資金籌措、人員招聘等戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)、運(yùn)營層面的決策與實(shí)施，模擬物流企業(yè)的整體運(yùn)營過程，使學(xué)生在實(shí)訓(xùn)的過程中，既能從戰(zhàn)略高度來觀察物流企業(yè)管理的全貌，也能從執(zhí)行角度來親身體驗(yàn)物流管理的主要環(huán)節(jié)，學(xué)習(xí)如何解決實(shí)踐中會(huì)遇到的典型問題，并在物流沙盤模擬的比賽中體驗(yàn)完整的物流企業(yè)經(jīng)營過程，感悟正確的經(jīng)營思路和管理理念。

學(xué)生了解物流管理的基本流程、學(xué)會(huì)物流預(yù)測、物流規(guī)劃、控制企業(yè)物流成本。

三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容和步驟

我們小組是第三組，共有6名成員，取名為飛翔物流。由于軟件系統(tǒng)的故障，本次實(shí)驗(yàn)我們只做了第一個(gè)季度的實(shí)驗(yàn)?zāi)M。

首先我們分配了人員的分工，CEO為劉金良、財(cái)務(wù)總監(jiān)為劉丹、銷售總監(jiān)為劉海瑞、營銷策略為張朋、企劃和公關(guān)為宋海兵和吳維偉。

實(shí)驗(yàn)開始前每個(gè)小組都將自己的服務(wù)費(fèi)率報(bào)給老師，我們小組是24.5%。分配下來就是第四個(gè)拿貨。總的來說和別的組比起來我們小組拿到的訂單還算不錯(cuò)為55。拿到訂單后就是規(guī)劃用車和確定送貨路線。在實(shí)驗(yàn)開始前老師已經(jīng)說過本公司共有自有用車共一大一小兩輛。我們又租賃了一大一小兩輛車，這樣就能夠很好的滿足訂單的送貨和配送。在選擇線路上極為重要，這么多的路線該這么走，選擇什么樣的運(yùn)輸方式才能降低成本為公司贏得更大的利潤。還有，要記得倉庫的類型及不同類型倉庫的體積，購買價(jià)與租賃價(jià)，這有助于入庫前選擇適合的倉庫，減少資源浪費(fèi)。只要牢記這些，我們就能降低成本，擴(kuò)大利潤空間。下表是我們飛翔公司第一個(gè)季度的管理報(bào)告表： 第1期管理報(bào)告

1期管理報(bào)告第1期管理報(bào)告從表中可以看出，在第一個(gè)季度里我們很好的滿足了客戶的要求。

1、交易前——我們制定了顧客服務(wù)政策、提供顧客服務(wù)，從而很好的設(shè)立了顧客服務(wù)組織機(jī)制。

2、交易中——詳細(xì)的制定訂購政策，準(zhǔn)確送達(dá)。

由于只做了第一個(gè)季度，所以在這一個(gè)季度里我們小組的訂單滿足率為100%。沒有出現(xiàn)送貨延遲和缺貨。在送貨配送上我們小組綜合考慮沒有選擇租賃倉庫，那樣會(huì)增加物流成本，反而得不償失。

實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，老師總結(jié)了第一個(gè)季度各個(gè)小組的利潤情況。我們第三小組的飛翔物流排到了第二名。不過很遺憾的是我們沒有將實(shí)驗(yàn)繼續(xù)進(jìn)行下去，剩下的季度沒有去做。

四、問題與思考

1、訂單滿足率高（低）的主要原因是什么？

答：主要原因是物流公司是否能夠準(zhǔn)時(shí)的將貨物送到顧客的手中，并且還有考慮是否延期。商品的訂貨量和自己公司的存儲(chǔ)量之間的關(guān)系。

2、物流服務(wù)水平和成本之間有什么樣的關(guān)系？

答：不同的物流服務(wù)水平給顧客帶來的感受和滿意度不同，從而引起物流服務(wù)成本的差異。在其他條件不變的情況下，最佳的物流服務(wù)水平可以創(chuàng)造顧客滿意和信任，減少現(xiàn)有顧客和潛在顧客的流失，從而可以降低物流服務(wù)成本。反之，物流服務(wù)水平低，則成本就高。

3、你們的各項(xiàng)投資依據(jù)是什么？

答：我們沒有選擇新建倉庫或租賃倉庫，也沒有去銀行貸款。因?yàn)槲覀兊拇鎯?chǔ)量可以滿足客戶的訂單量，而且運(yùn)輸車輛和配送車輛也足夠運(yùn)輸貨物。

4、你對(duì)經(jīng)營成果滿意嗎？滿意或不滿意在哪些方面？

答：我對(duì)這次的經(jīng)營結(jié)果還算滿意。主要是我公司能夠及時(shí)的將貨物送到客戶那里，主要是我們只做了第一個(gè)季度的訂單，很多問題會(huì)在剩下的季度里出現(xiàn)，而且訂單滿足率也很高，利潤較可觀。所以總的來說還是比較滿意的。

五、實(shí)訓(xùn)總結(jié)

物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)拓展了我所需物流的知識(shí)體系，也提升了我的管理能力技能和智力。成功的物流企業(yè)一定有著明確的企業(yè)戰(zhàn)略管理，包括運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度、市場的開拓、競爭管理及資金運(yùn)作管理等。從最初的戰(zhàn)略制定到最后的戰(zhàn)略目標(biāo)達(dá)成分析，經(jīng)過幾年的模擬經(jīng)歷迷茫、挫折、競爭、探索，我們學(xué)會(huì)了用戰(zhàn)略的眼光看待物流企業(yè)的業(yè)務(wù)和經(jīng)營，保證業(yè)務(wù)與戰(zhàn)略目標(biāo)的一致，在未來的工作中更多的獲取戰(zhàn)略性的成功而非機(jī)會(huì)性成功；學(xué)會(huì)如何分析市場、關(guān)注競爭對(duì)手、把握市場需求、制定戰(zhàn)略、定位目標(biāo)市場，最終達(dá)成物流企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)：學(xué)會(huì)物流企業(yè)的運(yùn)輸調(diào)度，掌握資產(chǎn)負(fù)債表跟利潤表的結(jié)構(gòu)并且能夠以最佳的方式籌資，控制運(yùn)輸成本，提高資金的使用率。

這次實(shí)訓(xùn)使我體會(huì)到團(tuán)隊(duì)合作是不容忽視的。雖然僅僅一個(gè)6個(gè)人的團(tuán)隊(duì)，但讓我深刻體會(huì)到了合作、團(tuán)結(jié)與溝通的重要性。正如管理學(xué)中說的，組織機(jī)構(gòu)很重要，我們要每一步都按照制定好的計(jì)劃進(jìn)行，整個(gè)流程才會(huì)有條不素的順利的進(jìn)行，否則就會(huì)出現(xiàn)操作的失誤和運(yùn)輸調(diào)度的錯(cuò)誤，影響貨物的到達(dá)時(shí)間和周期時(shí)間，導(dǎo)致貨物延期到達(dá)，造成運(yùn)輸成本的提高。

總之，這次的物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)使我從感性飛躍到理性，在整個(gè)

第三篇：物流信息系統(tǒng)模擬實(shí)訓(xùn)

《物流信息系統(tǒng)模擬實(shí)訓(xùn)》實(shí)訓(xùn)報(bào)告

1.實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

1.1實(shí)訓(xùn)目的為期兩周的實(shí)訓(xùn)結(jié)束了，這次實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容是物流信息系統(tǒng)模擬實(shí)訓(xùn)，通過這次物流信息技術(shù)的實(shí)訓(xùn)，我對(duì)物流信息技術(shù)這門課有了更加深刻的認(rèn)識(shí)，加深了這方面的印象，也能夠把理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐當(dāng)中。認(rèn)識(shí)到了物流信息技術(shù)是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域，信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變物流的面貌，物流信息技術(shù)是現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各個(gè)環(huán)節(jié)中的綜合運(yùn)用。所以，希望能通過這次實(shí)訓(xùn)，充分了解到信息系統(tǒng)的重要性。通過這次實(shí)訓(xùn)，我們能為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，讓我們對(duì)中國物流信息系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全新的認(rèn)識(shí)。

1.2實(shí)訓(xùn)過程

這次實(shí)訓(xùn)分為兩部分，第一部分是在機(jī)房中進(jìn)行的第三方物流模擬軟件實(shí)訓(xùn)。第二部分是在實(shí)訓(xùn)室中對(duì)立體倉庫操作、電子標(biāo)簽操作的應(yīng)用進(jìn)行實(shí)際操作和鐘諾思儲(chǔ)配軟件進(jìn)行實(shí)地操作。第一部分在第三方物流軟件的模擬實(shí)訓(xùn)中，我了解到倉儲(chǔ)系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)、貨代與報(bào)關(guān)系統(tǒng)等方面的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)以及第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程。在實(shí)訓(xùn)倉庫系統(tǒng)業(yè)務(wù)操作中，要先對(duì)貨物、地點(diǎn)、客戶的等相關(guān)信息輸入相關(guān)資料。然后再對(duì)倉庫進(jìn)行基本設(shè)置，入庫流程管理、庫內(nèi)費(fèi)用計(jì)算、出庫流程管理、費(fèi)用結(jié)算管理流程等，通過這些流程的模擬實(shí)訓(xùn)，能進(jìn)一步加深對(duì)倉庫整個(gè)流程的了解。在運(yùn)輸系統(tǒng)業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)中，我們主要涉及的內(nèi)容有車輛調(diào)度管理、運(yùn)輸價(jià)格管理、集裝箱業(yè)務(wù)管理、零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理、費(fèi)用結(jié)算管理、報(bào)表統(tǒng)計(jì)管理等業(yè)務(wù)流程的操作，通過這些流程的操作，我深刻的了解到這些業(yè)務(wù)的相關(guān)性和重要性。貨代與報(bào)關(guān)系統(tǒng)操作流程這一內(nèi)容主要涉及到貨代計(jì)費(fèi)管理、拼箱業(yè)務(wù)管理、拼箱計(jì)費(fèi)、報(bào)關(guān)單位等相關(guān)內(nèi)容，從中我們可以充分了解到貨代與報(bào)關(guān)的基本內(nèi)容，同時(shí)也可以加深這方面的理論知識(shí)，更好的了解這個(gè)流程的重要性。第二部分的實(shí)訓(xùn)主要是在模擬實(shí)訓(xùn)室中進(jìn)行，主要是對(duì)立體倉庫操作和電子標(biāo)簽操作。這部分內(nèi)容進(jìn)行實(shí)地演練，充分展示同學(xué)們的操作性和靈活性。立體倉庫環(huán)節(jié)主要是對(duì)貨物進(jìn)行分揀，其主要的工作流程有，進(jìn)行入庫、出庫、移庫等立體倉庫作業(yè)的電腦操作，監(jiān)控分揀輸送鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，處理分揀口分揀出的貨物。其主要的工作流程是撿貨、對(duì)貨物進(jìn)行入庫、然后選好庫位進(jìn)行出庫、再對(duì)貨物進(jìn)行接貨流程，再把貨物放入貨架，等待出庫流程完畢后在出庫，最后一步把貨物出架。其要注意的安全問題有，監(jiān)護(hù)電器控制柜，確保控制柜各按鈕處于正常運(yùn)作狀態(tài)。監(jiān)控立體倉庫的實(shí)際運(yùn)作，在出現(xiàn)緊急事故時(shí)及時(shí)按下停機(jī)按鈕，避免事故發(fā)生。這個(gè)實(shí)訓(xùn)課題主要是在電腦上操作，根據(jù)相關(guān)流程，對(duì)貨物進(jìn)行入庫、出庫、移庫的管理相關(guān)性的操作。第二個(gè)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)是電子標(biāo)簽操作。這個(gè)實(shí)訓(xùn)的主要操作是電腦操作員對(duì)揀貨指令的電腦操作，電子標(biāo)簽揀貨員對(duì)電腦揀貨指令的處理操作，信息員傳遞電子標(biāo)簽揀貨員與電腦操作員的溝通信息。這個(gè)實(shí)訓(xùn)課題主要是對(duì)揀貨方面的操作。熟悉揀貨流程，學(xué)習(xí)如何利用電子標(biāo)簽進(jìn)行貨物的分揀，并學(xué)會(huì)正確適應(yīng)電子標(biāo)簽進(jìn)行撿貨。實(shí)訓(xùn)室中的兩個(gè)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)是息息相關(guān)的，只有這兩個(gè)內(nèi)容是有著密切的關(guān)系的，只有這兩個(gè)環(huán)節(jié)配合好了，這個(gè)作業(yè)操作流程才有可能更順利的完成。以上是我們實(shí)訓(xùn)的所有內(nèi)容，雖然實(shí)訓(xùn)時(shí)間有點(diǎn)短了，我們都基本上了解了第三方物流的基本情況和立體倉庫流程、電子標(biāo)簽流程的基本操作流程。

2.實(shí)訓(xùn)心得

經(jīng)過這幾天的模擬實(shí)訓(xùn)，我對(duì)第三方物流和物流信息系統(tǒng)有了進(jìn)一步的了解。感謝學(xué)校給了我這個(gè)寶貴的機(jī)會(huì)，讓我學(xué)到了許多東西，經(jīng)過之前學(xué)到的理論知識(shí)，再結(jié)合這次實(shí)訓(xùn)所學(xué)到的東西，我加深了對(duì)物流信息的理解和了解。因?yàn)檫@次實(shí)訓(xùn)是理論知識(shí)和實(shí)際操作相結(jié)合，在實(shí)踐中學(xué)到了運(yùn)用我能在這次實(shí)訓(xùn)過程中受益匪淺。通過各種不同角色的體驗(yàn)，讓我能夠熟悉工作流程，達(dá)到了實(shí)訓(xùn)的目的。經(jīng)過實(shí)訓(xùn)，我對(duì)物流信息系統(tǒng)有了一定的了解和認(rèn)識(shí)，并將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高了運(yùn)用知識(shí)的能力。通過這次實(shí)訓(xùn)實(shí)踐，使我不僅學(xué)到了經(jīng)驗(yàn)，開闊了視野，拓寬了思路，提升了理念，更重要的是，通過實(shí)踐，使我深入地了解了物流實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)的現(xiàn)狀、方法、和步驟；充分認(rèn)識(shí)到了物流實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)的重要性和必要性，讓我對(duì)物流有了新的認(rèn)識(shí)。因?yàn)樵趯?shí)踐中反思，總會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的不足，在實(shí)踐中研究，再實(shí)踐，不斷循環(huán)，不斷更新，不斷提升和發(fā)展，從而達(dá)到追求完美的境界。所以通過此次實(shí)訓(xùn)，學(xué)到了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化了我的操作技能。

但在實(shí)訓(xùn)中也出現(xiàn)了一些問題，由于我操作的失誤，導(dǎo)致其他同學(xué)無法進(jìn)行下面的實(shí)訓(xùn)，在此我感到非常的抱歉，也深刻的認(rèn)識(shí)到在實(shí)訓(xùn)中不能太粗心，一定要小心細(xì)心的做好每一步，因?yàn)槲覀兪且粋€(gè)團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)里有誰犯了錯(cuò)，可能影響到整個(gè)團(tuán)隊(duì)的進(jìn)度和成績。通過這次實(shí)

訓(xùn)讓我學(xué)會(huì)了團(tuán)結(jié)協(xié)作，不能做事太粗心，這教會(huì)我在以后的工作和生活當(dāng)中不能太粗心大意，同時(shí)在這次實(shí)訓(xùn)，深化了對(duì)現(xiàn)代物流理論的理解，進(jìn)一步體會(huì)到理論與實(shí)操的差別，也體會(huì)到理論與實(shí)踐結(jié)合的樂趣，讓我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價(jià)值的知識(shí)與技能。希望在今后的學(xué)習(xí)和實(shí)踐過程中，我都能將所學(xué)知識(shí)學(xué)以致用。最后還要感謝學(xué)校和指導(dǎo)老師給予我們這次難得的機(jī)會(huì)，謝謝指導(dǎo)老師對(duì)我們的悉心指導(dǎo)。姓名：廖小珍

學(xué)號(hào)：200908320101

第四篇：物流專業(yè)實(shí)訓(xùn)報(bào)告

一.實(shí)訓(xùn)時(shí)間：2011年5月17日到5月28日

二.實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：蘇寧南京配送中心

三.實(shí)訓(xùn)目的：

本次蘇寧實(shí)訓(xùn)是加強(qiáng)學(xué)生社會(huì)實(shí)踐能力的重要教學(xué)方式，也是理論聯(lián)系實(shí)際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施，旨在增強(qiáng)學(xué)生對(duì)物流活動(dòng)、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認(rèn)識(shí)；并通過實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生自覺主動(dòng)地把學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與工作實(shí)踐相結(jié)合，能根據(jù)實(shí)際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距，鍛煉獨(dú)立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作打好的基礎(chǔ)。

四．公司簡介：

蘇寧電器1990年創(chuàng)立于江蘇南京，是中國3C（家電、電腦、通訊）家電連鎖零售企業(yè)的領(lǐng)先者，國家商務(wù)部重點(diǎn)培育的“全國15家大型商業(yè)企業(yè)集團(tuán)”之一。經(jīng)過20年的發(fā)展，現(xiàn)已成為中國最大的商業(yè)企業(yè)集團(tuán)，品牌價(jià)值508.31億元。

南京蘇寧物流基地位于雨花現(xiàn)代綜合物流園，集蘇寧電器服務(wù)總部、物流配送中心、售后服務(wù)中心，客服呼叫中心、培訓(xùn)中心及全國性數(shù)據(jù)中心于一體，是蘇寧電器第三代綜合性物流基地，占地面積350畝。

基地的物流配送中心采用普通貨架庫與自動(dòng)化立體倉庫相結(jié)合的建設(shè)方式，倉庫面積46000平方米，引入了先進(jìn)的存儲(chǔ)、搬運(yùn)、輸送、分揀設(shè)備和信息管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)物流的機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化操作和管理，日吞吐能力可達(dá)最大入庫17000臺(tái)，最大出庫24000臺(tái)。物流配送中心使用WMS（Warehouse Management System）倉庫管理系統(tǒng)，可以有效支持不同用戶的不同信息需求，更加合理地平衡工作負(fù)載，減少級(jí)別錯(cuò)誤，提高庫存準(zhǔn)確性和倉儲(chǔ)空間利用率，降低作業(yè)成本。物流配送中心的另一個(gè)重要核心軟件系統(tǒng)TMS（Transportation Management System）運(yùn)輸管理系統(tǒng)能夠針對(duì)訂單的零售配送和長途配送，優(yōu)化路線排程計(jì)劃，有效減少配送里程和工作時(shí)間，徹底轉(zhuǎn)變?nèi)斯づ懦痰膫鹘y(tǒng)作業(yè)方式。計(jì)劃建立的多媒體監(jiān)控系統(tǒng)，包括圖像監(jiān)控、通訊視頻、信息匯聚、指揮調(diào)度等功能，可以對(duì)全國所有連鎖店面、物流中心、售后網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控和實(shí)時(shí)管理。建成后，蘇寧物流配送中心可實(shí)現(xiàn)200公里范圍內(nèi)24小時(shí)直接送貨上門，支持年銷售額達(dá)120億元。

五.實(shí)訓(xùn)具體內(nèi)容：

在蘇寧中心庫里工作，主要從事貨物揀配工作。在工作之前，倉庫主管帶領(lǐng)我們參觀了中心庫，并講解其布置的原理.蘇寧大庫給我的第一印象就是規(guī)模大，家電種類和數(shù)量多，這充分顯示了蘇寧公司的核心競爭力。之后，主管向我們介紹了倉庫工作的流程，蘇寧的大庫主要有收貨，存貨，盤貨，發(fā)貨四項(xiàng)功能，每一項(xiàng)工作都要很好的鏈接才能保證整個(gè)工作的順利進(jìn)行。我做的具體的工作是將高層貨架的貨物用工具運(yùn)到集貨位,雖然是一個(gè)普通的工作，但也要認(rèn)真對(duì)待。第一天做這個(gè)工作的時(shí)候，使用液壓叉車去搬運(yùn)貨物，可能是剛從學(xué)校里出來適應(yīng)不了，第一天感覺很累，回去洗完澡就早早的睡了。第二天我開始學(xué)習(xí)使用電動(dòng)車去搬運(yùn)貨物，才開始我經(jīng)常會(huì)撞來撞去，可是我并不氣餒，堅(jiān)持認(rèn)真的學(xué)著，學(xué)了一段時(shí)間后，我終于可以獨(dú)立的送貨了，用電瓶車以后搬貨就相對(duì)輕松許多了，做的效率也很高，但是貨物還是要從電瓶車上搬到集貨位的，經(jīng)常搬手上的皮都磨掉了，有時(shí)候不小心撞到腿會(huì)很疼，可是想到自己的父母工作的時(shí)候甚至比這更苦，而且這也對(duì)我們以后的工作有好處，所以我堅(jiān)持了下來，收獲了不少知識(shí)。

六.實(shí)訓(xùn)感悟：

在實(shí)訓(xùn)中，我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的東西；將理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，讓我明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。有些工作看似簡單，卻不好完成，只有通過不斷地練習(xí)才能很好完成任務(wù)。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應(yīng)，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴(kuò)大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，借鑒外國的經(jīng)驗(yàn)和做法，把物流行業(yè)做好做強(qiáng)。

作為一名物流專業(yè)的學(xué)生，學(xué)好物流基礎(chǔ)知識(shí)是非常重要的，更可貴的是把握好實(shí)踐機(jī)會(huì)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。由于現(xiàn)代化的物流與信息技術(shù)緊密結(jié)合，對(duì)我們的計(jì)算機(jī)水平的要求越來越高。努力學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)與學(xué)好專業(yè)知識(shí)同樣重要。

第五篇：模擬業(yè)務(wù)物流實(shí)訓(xùn)

一、實(shí)訓(xùn)目的

1、了解系統(tǒng)仿真與建模的相關(guān)知識(shí)與步驟。

2、針對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)建模，并在電子計(jì)算機(jī)上編制相應(yīng)應(yīng)用程序，模擬實(shí)際物流系統(tǒng)運(yùn)行狀況，用以指導(dǎo)實(shí)際物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)與運(yùn)作管理。

二、實(shí)訓(xùn)時(shí)間

2011年4月25日——2011年5月6日，兩個(gè)星期

三、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)

物流管理綜合模擬實(shí)驗(yàn)室（科技樓1715）

四、實(shí)訓(xùn)過程

實(shí)訓(xùn)模型

模型一：

1.效果圖：

2.操作過程 a.點(diǎn)擊“新建”→“網(wǎng)格”，新建背景網(wǎng)格圖，5條傳送帶，2個(gè)部件消滅b.將1個(gè)部件生成器器，1個(gè)智能導(dǎo)向物拖入網(wǎng)格中，依次擺放并建立連接：部件生成器與智能導(dǎo)向物，智能導(dǎo)向

物與5個(gè)傳送帶，以及從左至右，將一號(hào)傳送帶和最左邊的相連，其余4個(gè)和最右邊的相連。

c.設(shè)置智能導(dǎo)向物屬性：Rule1：點(diǎn)擊“rule if”勾選“計(jì)數(shù)Counter==0”(智能導(dǎo)向物的計(jì)數(shù)初始值是0)

點(diǎn)擊“rule then”勾選“有效”和“計(jì)數(shù)”，并在counter中選+=1, 點(diǎn)擊屬性窗口畫面右側(cè)的“登錄規(guī)則”按鈕。

Rule 2到5：rule if 中“計(jì)數(shù)”分別設(shè)置counter= =1到4；其中Rule2到4，rule then中“計(jì)數(shù)”設(shè)置為counter+=1，而規(guī)則5，設(shè)置為counter=0。

Rule if與rule then的關(guān)系是執(zhí)行完if命令之后執(zhí)行then命令，設(shè)置所表達(dá)的實(shí)際作業(yè)為，貨物依次按照順序，從右至左沿5條傳送帶向部件消滅器傳送，當(dāng)最后一條傳送帶執(zhí)行完命令之后，又重新循環(huán)執(zhí)行第一條命令。

模型二：

1、效果圖

2、步驟：a.按下圖放置傳送帶

b.放置一個(gè)高價(jià)立體庫于兩個(gè)傳送帶之間，并添加出庫入庫部件及裝卸平臺(tái)。

c.放置部件生成器部件消滅器。，并與高價(jià)立體庫相連。、、機(jī)器人、智能人、籠車、托盤生成器、d.放置自動(dòng)立體倉庫控制器e.將部件生成器分別與三個(gè)傳送帶相連，其他部件也與相應(yīng)部件相連。f.分別對(duì)三個(gè)部件生成器編制條形碼，添加分流條件，選擇一個(gè)分流傳送帶，選擇屬性選項(xiàng)，在分流條件選項(xiàng)卡中新建分流條件，使分流條件有效，再作如下

設(shè)置的設(shè)置，但條形碼不同。

。其他兩個(gè)分流傳送帶也作類似模型三：

⑴．效果圖：如下圖

⑵．操作過程

a．首先將3個(gè)部件生成器和3個(gè)傳送帶組合成如下圖所示的圖形，并在部件生成器和傳送帶之間建立起連接。

b．用鼠標(biāo)點(diǎn)擊連接。

c．點(diǎn)擊，在傳送帶的右邊建立自動(dòng)立體倉庫。右擊自動(dòng)立體倉庫，添，生成一個(gè)機(jī)器人，將它擺放在傳送帶的出口，并建立加進(jìn)出貨不見。接著復(fù)制，粘貼，在自動(dòng)立體倉庫旁邊添加2套自動(dòng)立體倉庫。放置自動(dòng)立體倉庫控制器

，并與自動(dòng)立體倉庫相連。.d．在距離自動(dòng)立體倉庫5CM和機(jī)器人的左邊建立一個(gè)裝貨平臺(tái)，并將機(jī)器人與裝貨平臺(tái)的箭頭處建立連接。同時(shí)，點(diǎn)擊托盤供應(yīng)器，并與裝貨平臺(tái)的建立起連接。

e.點(diǎn)擊按鈕，使滑車鐵軌表示出來。將滑車鐵軌設(shè)置于裝貨中轉(zhuǎn)站和，在裝貨平臺(tái)的后面建立一個(gè)自動(dòng)立體倉庫之間的位置上。

f.為了能使滑車鐵軌對(duì)應(yīng)三個(gè)自動(dòng)立體倉庫，需將其主體加長。點(diǎn)擊[尺寸]屬性，將主體的長度改為〈12000〉后，點(diǎn)擊[OK]按鈕。調(diào)整滑車鐵軌的位置使其與自動(dòng)立體倉庫對(duì)齊。

g.選擇滑車鐵軌的彈出菜單中的添加IO部件（InMode），使IO部分的輸入口表示出來。托盤通過此IO部分（InMode）滑到滑車鐵軌上。為了使朝向相配，選擇彈出菜單中的[180度旋轉(zhuǎn)]，使IO部分旋轉(zhuǎn)180度。點(diǎn)擊工具欄里的按鈕，將IO部分移到裝貨平臺(tái)的輸出口附近使其與裝貨平臺(tái)自動(dòng)連接上。

h.選擇滑車鐵軌的彈出菜單中的添加IO部件（OutMode），使IO部分表示出來。滑車鐵軌上的托盤通過此IO部分（OutMode）滑到指定的設(shè)備。選擇彈出菜單中的[180度旋轉(zhuǎn)]，使IO部分旋轉(zhuǎn)180度。將IO部分移到左側(cè)自動(dòng)倉庫的IO部分(In Mode)的入口處，使其自動(dòng)連接上。選擇滑車鐵軌的彈出菜單中的 添加IO部件（InMode），使IO部分表示出來。將IO部分移到左側(cè)自動(dòng)立體倉庫的IO部分(Out Mode)出口附近，使其自動(dòng)連接上。這樣設(shè)置了從滑車鐵軌流向自動(dòng)立體倉庫的入口以及從自動(dòng)立體倉庫流向滑車鐵軌的出口。用同樣的方法，做成中間的自動(dòng)立體倉庫和右側(cè)的自動(dòng)立體倉庫的入口和出口。

i.選擇滑車鐵軌的彈出菜單中的 添加IO部件（OutMode），使IO部分表示出來。將IO部分設(shè)置于當(dāng)前滑車鐵軌的右下方。

j.點(diǎn)擊，建立一個(gè)智能導(dǎo)向物，將其放在裝貨平臺(tái)的右側(cè)，并按照裝貨平臺(tái)-智能導(dǎo)向物-鐵軌入口的順序連接起來。通過智能導(dǎo)向物的設(shè)置來達(dá)到進(jìn)貨出貨的目的。具體方法參考K條的設(shè)置。

k.用同樣的方法在自動(dòng)立體倉庫出口和鐵軌入口處建立智能導(dǎo)向物，總共三個(gè)。使智 能導(dǎo)向物的屬性窗口表示出來。Rule IF里的內(nèi)容無需改變，所以保持這個(gè)畫面的初始值不動(dòng)。點(diǎn)擊Rule Then按鈕，在有効的確認(rèn)框上打上鉤。在目的地左側(cè)的確認(rèn)框上打上鉤后，輸入畫面右下側(cè)的滑車鐵軌的IO部分(Out

Mode)的名稱（例為〈IOSECTION_ 00035〉）。點(diǎn)擊智能導(dǎo)向物的屬性窗口畫面右側(cè)的 [登錄規(guī)則] 按鈕。點(diǎn)擊智能導(dǎo)向物的屬性窗口畫面下面的[OK]按鈕，然后關(guān)閉屬性窗口畫面。

l.最后，在鐵軌的最后出口處，建立一個(gè)傳送帶，同時(shí)建立起連接，與此同時(shí)，用機(jī)器人轉(zhuǎn)換為叉車，與傳送帶相連接。在最后建立一個(gè)部件消滅器，與叉車相連。模型就完成了。

沙盤模擬的認(rèn)識(shí)與心得

此次實(shí)訓(xùn)，是我第一次觀摩如此大規(guī)模的沙盤模型，而且沙盤中部分零件是經(jīng)過仿真能夠運(yùn)行的。以前在一些管理學(xué)的課程中接觸過erp沙盤模擬，對(duì)沙盤也有一定的理解，可是物流沙盤與其他沙盤不同，它有著自己鮮明的特點(diǎn)：

物流沙盤，是一種以信息技術(shù)為主，以物流實(shí)體模型為輔，對(duì)物流企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作進(jìn)行模擬的實(shí)戰(zhàn)演練。物流沙盤作為一種顛覆傳統(tǒng)的教學(xué)和培訓(xùn)模式，目前，正在廣大高校和物流企業(yè)的教學(xué)和培訓(xùn)中，廣泛采用。通過物流沙盤教育和培訓(xùn)出來的人才，一方面，將掌握很好的物流管理相關(guān)實(shí)用理論；另一方面，也將掌握物流企業(yè)實(shí)際運(yùn)作的主要技能。

實(shí)訓(xùn)中所看到的模型有這清晰的功能區(qū)域劃分，將作業(yè)區(qū)、休閑區(qū)、港口區(qū)等布置得較為合理，物流中心位于水陸空交通樞紐的結(jié)合處，有良好的地域優(yōu)勢。同時(shí)，通過部分模型展示，讓我們從沙盤模型宏觀地了解物流主要運(yùn)輸工具及機(jī)場、車站、港口、公路以及倉儲(chǔ)等相關(guān)設(shè)施，宏觀地了解物流的主要過程和物流園區(qū)或企業(yè)內(nèi)物流，大概了解了物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案、布局、設(shè)備等，讓我們從實(shí)際案例中深入了解我們?cè)跁旧蠈W(xué)習(xí)的內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的結(jié)合。

五、實(shí)訓(xùn)結(jié)果

（一）設(shè)計(jì)思路

此模型利用軟件把現(xiàn)實(shí)中的物流配送中心在系統(tǒng)中建成虛構(gòu)的動(dòng)畫模型，以便更好的分析和規(guī)劃。

模型的主線作業(yè)是進(jìn)貨→分揀→入庫→出庫。入貨之后驗(yàn)貨，直接將不合格品直接篩選掉。分揀階段，把冷藏品和非冷藏品分類存放，在出庫階段，將貨物分為整貨和零貨分類之后再出庫，而考慮輕重緩急，貨物在統(tǒng)一出貨前將可能會(huì)提前直接出貨不入庫。

具體流程如圖：

入貨驗(yàn)貨合格不合格出貨分揀退貨冷藏品非冷藏品入庫（2樓冷藏庫）整貨入庫（1樓高架立體庫）整貨出庫零貨入庫零貨出庫

此模型共設(shè)置兩層樓，一樓設(shè)有高架立體倉庫，以及入庫揀貨區(qū)和出貨區(qū)；二樓設(shè)有冷藏倉庫以及零貨存放區(qū)，兩層樓通過傳送帶和升降機(jī)相連。

以下是樓層簡略圖：

升降機(jī)高架立體倉庫入貨揀選區(qū)垂直搬送機(jī)鐵軌滑車退貨區(qū)出貨區(qū)一樓

高高高冷藏倉庫區(qū)高高高高高高零貨存放區(qū)高高高高高高高高高高高高高高高高高高高高

（二）設(shè)計(jì)過程

1、入貨階段

①貨物從四輛卡車中卸貨：由卡車、部件生成器（在卡車中放入部件生成器）、作業(yè)員、傳送帶和暫存區(qū)組成。

②卡車?yán)锩娴牟考善魃傻呢浳镉勺鳂I(yè)員搬運(yùn)出來放到分流傳送帶上。③在入貨的過程中，進(jìn)行抽樣檢查，將不合格的貨物分流，放入退貨區(qū)（即傳送帶選取右分流，設(shè)置分流條件，將黃色貨物的條形碼設(shè)置為分流，讓其進(jìn)入右端支線傳送帶，這樣就視為不合格產(chǎn)品，直接放入退貨區(qū)。而條形碼正確的貨物則準(zhǔn)備入庫。

2、揀貨階段

在入貨的傳送帶后設(shè)置三條分流傳送帶，右端的通往退貨，直走是正貨入庫，左端的是冷藏品入庫。即在入伙傳送帶后設(shè)置三叉的分流傳送帶，利用智能導(dǎo)向物，設(shè)置條形碼分流，將四種顏色的貨物送入三條分流傳送帶，其中綠色送往上方傳送帶，去往2樓；黃色送往下方傳送帶，通往退貨區(qū)（立方體下設(shè)置部件消滅器，與傳送帶相連）；紅色和藍(lán)色通往直走傳送帶，與機(jī)器人相連。

3、入庫階段

①普通貨物（整）：由機(jī)器人抓取進(jìn)入鐵軌滑道，存入高架立體倉庫

②普通貨物（零）：普通貨物統(tǒng)一進(jìn)入高架立體倉庫后進(jìn)入二樓。參考曾經(jīng)實(shí)習(xí)過的物流中心的實(shí)際情況，貨物通常需要拆零出庫。所以經(jīng)過揀選，拆零的貨物進(jìn)入散貨倉庫。即在二樓設(shè)置直線轉(zhuǎn)車軌道，利用平板車分別將立體倉庫的貨物分揀送出，進(jìn)入傳送帶，在拐彎處設(shè)置分流，代表整貨的藍(lán)色部件經(jīng)過傳送

帶通往一樓，代表零貨的紅色部件通過二樓的傳送帶送往移動(dòng)貨架（散貨倉庫）。

③冷藏貨物：在經(jīng)過驗(yàn)貨和分揀之后，通過傳送帶運(yùn)往二樓。在貨物合流傳送帶之后設(shè)置左右分流傳送帶，左端分支連接向上傾斜30°的傳送帶，進(jìn)入二樓冷藏區(qū)（利用控制器將一種顏色的部件設(shè)置分流條件進(jìn)入左端分流，這樣就視為冷藏品進(jìn)入冷藏區(qū)）。二樓冷藏區(qū)外觀為立方體，里面設(shè)有作業(yè)員，與二樓傳送帶相連。

4、出貨階段

①冷藏貨物：直接由二樓出庫，經(jīng)過升降機(jī)，再由作業(yè)員用叉車搬運(yùn)出庫。即在冷藏區(qū)設(shè)置作業(yè)員與入庫通往2樓的傳送帶，經(jīng)過傳送帶將貨物運(yùn)往升降機(jī)，裝入托盤送至一樓。升降機(jī)旁放置智能導(dǎo)向物，把升降機(jī)的進(jìn)貨貨平臺(tái)一樓與導(dǎo)向物相連，再將導(dǎo)向物的目的地設(shè)為升降機(jī)的出貨平臺(tái)，最后將出貨平臺(tái)和一樓的作業(yè)員相連，如此即可降貨物運(yùn)往一樓出貨區(qū)。

②普通貨物：按照實(shí)際情況可分為整貨直接出庫和拆零散貨出庫

a.整貨經(jīng)過揀選后，直接從二樓主傳送帶分流送往一樓直接出庫。即在二樓主傳送帶分叉處設(shè)置智能導(dǎo)向物，利用藍(lán)色部件的條形碼并將目的地設(shè)為一樓出庫區(qū)其中一個(gè)部件消滅器，通過連接作業(yè)人員將貨物送往出庫區(qū)。

b.零貨從散貨區(qū)直接出庫。即將移動(dòng)貨架、作業(yè)員、垂直搬送機(jī)相連，在作業(yè)員將貨物放上垂直搬送機(jī)的入庫平臺(tái)后，通過智能導(dǎo)向物設(shè)置目的地將貨物送往一樓，再通過連接搬送機(jī)在一樓的出貨平臺(tái)與一樓的作業(yè)員，將貨物運(yùn)至出庫區(qū)。

（三）設(shè)計(jì)結(jié)果

此模型為一個(gè)兩層的中型物流中心，有著簡潔高效的功能區(qū)域。一樓主要有入庫、整貨存儲(chǔ)、退貨和出貨區(qū)，即將入庫的貨物經(jīng)過揀選分流，將殘次品直接放入退貨區(qū)，能夠入庫的貨物按性質(zhì)分別入庫存放。二樓主要有冷藏和散貨存放區(qū)，冷藏貨物通過一樓的分揀環(huán)節(jié)直接入庫，散貨是整貨在進(jìn)入高架立體倉庫后，根據(jù)客戶的具體需求拆零而來，立體倉庫里的整貨在出庫時(shí)進(jìn)行分揀，需要整貨出庫的直接分流進(jìn)入一樓，而需要拆零存放的則分流進(jìn)入散貨存放區(qū)。

一樓和二樓之間由傳送帶、升降機(jī)和垂直搬送機(jī)靈活連接，反應(yīng)迅速且連接緊密，從整體來看，此模型模擬的物流中心，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，能實(shí)現(xiàn)較為高層次、較有難度的功能，能夠?qū)崿F(xiàn)高效率運(yùn)作。

此模型雖然看上去比較復(fù)雜，但是里面用到的都是基本常用的設(shè)備和命令，因此存在很多不足之處。

①該模型都是用簡單的設(shè)備和規(guī)則來支持運(yùn)行的，沒有用到復(fù)雜的程序設(shè)置，這導(dǎo)致該模型運(yùn)行的簡單化，不易于控制，不能實(shí)現(xiàn)更多功能。

②實(shí)際操作中可能會(huì)出現(xiàn)特殊情況，因此在入貨的時(shí)候最好是設(shè)有緩存區(qū)。但是考慮到布局，該模型此環(huán)節(jié)省略

③出庫時(shí)最好應(yīng)該有個(gè)散貨和整貨的合流出庫設(shè)置

六、實(shí)訓(xùn)總結(jié)

經(jīng)驗(yàn)和收獲

通過幾天的實(shí)訓(xùn)，我們初步學(xué)習(xí)了使用物流仿真軟件，并且能夠綜合利用幾個(gè)簡單的模型和工具，建立較為復(fù)合型物流中心的模型，特別是在自己建立的模型成型的那一刻，有一種前所未有的滿足感。

由于是第一次接觸到這種復(fù)雜的3D仿真計(jì)算機(jī)模擬系統(tǒng)，我操作過程中遇到的很多困難，但是通過與老師和同學(xué)的溝通，困難被一個(gè)個(gè)的攻克，并最終完成了這個(gè)復(fù)雜的模型。在設(shè)計(jì)的過程中參照了其他類似的模板并對(duì)其進(jìn)行改寫整合，反復(fù)修改最終完成該程序，并仿真出結(jié)果。

這次實(shí)習(xí)讓我深刻意識(shí)到物流是一門理論性和實(shí)踐性都很強(qiáng)的專業(yè)基礎(chǔ)課，也是一門綜合性的技術(shù)基礎(chǔ)學(xué)科，它需要各方面的的知識(shí)，而一個(gè)看似簡單的物流中心，它的建立也包含著復(fù)雜的邏輯關(guān)系和數(shù)理運(yùn)算。以前的學(xué)習(xí)都局限于書本，對(duì)于書本知識(shí)的學(xué)習(xí)雖然簡單，可是對(duì)于我們沒有什么實(shí)質(zhì)性的意義。通過實(shí)訓(xùn)，我們能夠?qū)⒁郧皩W(xué)習(xí)到的理論知識(shí)和實(shí)踐活動(dòng)相結(jié)合，從而使自己對(duì)物流這門專業(yè)課有了更深層次的了解，受益良多。

實(shí)習(xí)的過程雖然有些辛苦，但是卻過的很充實(shí)。不僅在學(xué)習(xí)上收獲豐富，自己在解決問題的思維方式上也有了很大進(jìn)步。以前面對(duì)無法解決的問題容易鉆牛角尖，而這次在制作模型的過程中，我才意識(shí)到問題的答案豐富多彩，例如一個(gè)貨物要從傳送帶放入貨架，最簡單的解決方法是使用作業(yè)員，而再復(fù)雜一點(diǎn)的方法是加入裝貨平臺(tái)、托盤等等，如果想再提高一些模型的質(zhì)量，可以增加傳送帶的分支，利用智能導(dǎo)向物事不同顏色的貨物按一定的順序和方向進(jìn)入貨架。

4天的實(shí)習(xí)很快結(jié)束，可是學(xué)到的東西影響一生。以前一直不怎么待見的那句實(shí)踐出真知這次得到了充分驗(yàn)證，只有在你切實(shí)要做一件事情的時(shí)候才能體會(huì)到你之前所做的一切都不是無用功，只有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和認(rèn)真的學(xué)習(xí)態(tài)度才能完美的做好每一件事。

不足及自我建議

4天的時(shí)間不長也不短，卻足以讓一個(gè)人看到自身的許多缺陷。作為一個(gè)已經(jīng)經(jīng)過近3年大學(xué)生活的人，我已經(jīng)基本具備了所有大學(xué)生普遍具有的毛病：惰性，不愿意主動(dòng)思考，毛躁粗心，浮躁等等。

制作仿真模型是一個(gè)操作性很強(qiáng)的工作，而我們又是第一次接觸到如此復(fù)雜的軟件，因此更需要耐心學(xué)習(xí)和細(xì)心溝通。在實(shí)訓(xùn)前期，由于我對(duì)此次實(shí)習(xí)一直不是很重視，所以學(xué)習(xí)起來也是懶懶散散，很少主動(dòng)去鉆研某個(gè)環(huán)節(jié)，而班上許多同學(xué)卻每天都很認(rèn)真地聽課學(xué)習(xí)，到最后2天，老師基本不教任何新的內(nèi)容，完全靠我們自己制作模型，這個(gè)時(shí)候，之前埋下的懶惰種子終于開出了無知的花朵。之前一直懶懶散散學(xué)習(xí)到的內(nèi)容，根本無法系統(tǒng)的運(yùn)用到建立模型之中去。對(duì)待任何事情，態(tài)度永遠(yuǎn)是最重要的，只有認(rèn)真用心才能最終解決，而草草了事永遠(yuǎn)得不到想要的答案。

一次小型的實(shí)習(xí)活動(dòng)也許只是我們學(xué)習(xí)生涯之中微不足道的經(jīng)歷，可是依然能讓我們認(rèn)識(shí)到影響深遠(yuǎn)的道理。我們的路還很長，學(xué)習(xí)到的理論知識(shí)也會(huì)不斷增加，可是知識(shí)要是不用它就永遠(yuǎn)只會(huì)是存在于大腦里的一個(gè)物品，不會(huì)減少，但是也永遠(yuǎn)不會(huì)增加，只有將學(xué)到的書本知識(shí)與實(shí)踐不斷結(jié)合，才能讓自己不斷進(jìn)步，那些原本存在的老舊知識(shí)才能不斷升華，變成自己進(jìn)步的籌碼。這些對(duì)于一個(gè)即將進(jìn)入社會(huì)的21世紀(jì)的大學(xué)生來說很重要。