第一篇：職大自我鑒定

忙碌的大專生活已在悄然中過去了，但在學校的種種經(jīng)歷已成為我人生美好記憶的一部分。如今站在臨畢業(yè)的門檻上，回首兩年以來的點點滴滴，感觸頗多，這些日子有成功的喜悅，有失敗的彷徨。但卻把我培養(yǎng)成了一名敢于挑戰(zhàn)、敢于創(chuàng)新、不斷進取的青年，使我在各方面的能力上得到了提高，為以后的人生打下了堅實的基礎。下面，我對大專兩年我個人的表現(xiàn)作一個總結和自我鑒定：

在思想上，我全面學習了馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論。用先進的理論武裝自己的頭腦，熱愛祖國，擁護中國共產(chǎn)黨的領導及各項方針政策。用科學發(fā)展觀來認識社會，以提高自身的綜合素質(zhì)為目標，以自我的全面發(fā)展為努力方向，樹立了正確的人生觀和價值觀，對個人的人生理想和發(fā)展目標也有了相對成熟的認識和定位。

在學習上，我覺得首要任務還是學好基礎知識，所以在學習上我踏踏實實，明確學習目的，端正學習態(tài)度，全面掌握了本專業(yè)的理論基礎知識，同時把所學的理論知識應用于實踐活動中，力求理論和實踐相結合。在學習和掌握本專業(yè)課程的同時，我還努力拓寬自己的知識面，利用課余時間報考了會計學，在當今這個快速發(fā)展的信息時代，我們只有不斷汲取新知識，才不會落伍，跟上時代的腳步。

古人云：“勿以惡小而為之，勿以善小而不為。惟賢惟德，能服于人”。大家都知道，由小毛病發(fā)展到大過錯，從一般違法到陷入犯罪這樣的例子在現(xiàn)實生活中不少見，一個人如果養(yǎng)成不良習慣后矯正過來是很不容易的，所以在日常生活中，我嚴格要求自己，在校期間我自覺遵守《學生行為準則》和學校規(guī)則制度，尊敬師長、團結同學、關心集體；校外期間我遵守國家法律、法規(guī)，尊重社會公德，自覺抵制違法犯罪行為，抵制不良誘惑。

兩年時間塑造了一個健康、充滿自信的我，但同時也要認識到，眼下社會變革迅速，要求也越來越高，要用發(fā)展的眼光看問題，自身覺得還有很多的缺點和不足。要在當今社會立足，得不斷提高思想認識，學會學習，學會創(chuàng)新，學會適應社會的發(fā)展要求，為更遠的未來奠定基礎。

大專生活只是我人生這條線上的一小段，卻是閃閃發(fā)光的一段，它包含了汗水和收獲，對我的人生起著至關重要的作用。就在將要踏出校門的這一刻，我回想起許多在學校發(fā)生得事情，有悲有喜、有憂有樂。在學校我學到了很多，其中最關鍵的是讓我知道付出是顯見的，收獲總是潛見的，但是只要肯去為目標奮斗，我相信收獲絕對遠遠大于付出。在此鄭重感謝學校鑄造了成長的我。

第二篇：職大復習題

職大復習題

一、選擇題

1． 下面哪項不是防塵工作八字方針中的內(nèi)容（）

A 革 B 水 C 密 D 封 E 護

2． 在下列工業(yè)生產(chǎn)中，何者不宜采用濕式作業(yè)（）

A 采煤 B 開鑿隧道 C 水泥生產(chǎn) D 礦山生產(chǎn) E 以上全部

3．下列粉塵的理化特性何者致纖維化作用意義最大（）

A 粉塵的化學成分和粉塵濃度 B 粉塵的硬度 C 粉塵的溶解度 D 粉塵的荷電性 E 粉塵的爆炸性

4．煉鋼、陶瓷、鑄造工種屬于何種作業(yè)（）

A.高溫低輻射作業(yè) B.高氣濕作業(yè) C.高溫高濕作業(yè)

D.干熱作業(yè)

5、三早預防屬于（）級預防。

A、零

B、一 C、二 D、三

6、煙、塵、霧中的煙指的是空氣中直徑小于（）的固體顆粒。A、10um B、1um C、0.1um D、0.01um

7、下列作業(yè)中接觸氰化物機會最多的是()A、煉鋼 B、電鍍 C、塑料生產(chǎn) D、印染

8.在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中常見的化學性窒息性氣體有()

A.CO、COB.甲烷、氮氣

C.水蒸氣、氰化物

D.硫化氰、甲烷

E.CO、氰化物、硫化氫

9.職業(yè)性有害因素是指()

A.生產(chǎn)工藝過程中存在的有害健康的各種職業(yè)因素

B.不良勞動條件下存在的所有職業(yè)因素

C.生產(chǎn)環(huán)境中存在的有害健康的職業(yè)因素 醫(yī)學教 育網(wǎng) 搜集整理

D.不良勞動條件下存在的能對健康產(chǎn)生不良影響的職業(yè)因素

E.勞動過程中所有能對健康產(chǎn)生不良影響的職業(yè)因素

10、簡述職業(yè)衛(wèi)生中三級預防的原則有()（1）、病因預防（2）、“三早”，早發(fā)現(xiàn)，早診斷，早治療（3）、積極治療，改善預后

11、職業(yè)性有害因素的來源()（1）、生產(chǎn)工藝過程中產(chǎn)生的有害因素，包括化學物理和生物因素。（2）、勞動過程中的有害因素。

（3）、生產(chǎn)環(huán)境中的有害因素。

12、生產(chǎn)性粉塵的來源有哪幾方面（）⑴固體物質(zhì)的粉碎加工 ⑵可燃物的不完全燃燒 ⑶蒸汽的冷凝氧化

⑷粉末狀物質(zhì)的過篩、包裝、混合、搬運等

13、如何預防職業(yè)中毒（）（1）.根除毒物，改善生產(chǎn)工藝

（2.）降低毒物濃度（技術革新，通風排毒）

（3.）個體防護

（4.）工藝建筑布局合理化

（5.）安全衛(wèi)生管理

（6.）職業(yè)衛(wèi)生服務

14、預防職業(yè)中毒的中心環(huán)節(jié)是()

A.通風排毒

B.降低空氣中毒物濃度

C.個人防護

D.安全生產(chǎn)管理

E.個人衛(wèi)生

15、下列哪項不屬于生產(chǎn)環(huán)境職業(yè)有害因素控制措施()

A.從衛(wèi)生和安全角度設計生產(chǎn)工藝和設備

B.減低勞動強度，減少接觸時間

C.正確選擇廠址、合理安排車間布局

D.避免使用有毒物質(zhì)

E.密閉、隔離、通風，車間整潔，安全貯運 16.氮氧化物的防治重點是()

A.定期維修設備，防止跑、冒、滴、漏

B.加強通風排毒

C.加強安全教育，積極做好肺水腫的防治，搶救

D.定期健康檢查，找出職業(yè)禁忌證，如有肺部疾患不得從事該作用

E.以上都正確

16、某男性鍋爐操作工，在一個通風不良條件下，連續(xù)工作3~4小時，突然感到頭痛，頭暈等癥狀。患者面色潮紅，口唇呈櫻桃紅色，具有呼吸加快等表現(xiàn)。可疑何種毒物中毒()

A.二硫化碳

B.二氧化碳

C.硫化氫

D.一氧化碳

E.氮氧化物

17、消除粉塵危害的根本途徑是()

A.密閉、抽風

B.濕式作業(yè)

C.抽風、除塵

D.個人防護

E.改革工藝過程、革新生產(chǎn)設備

18、在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中常見的化學性窒息性氣體有。

A.CO、COB.甲烷、氮氣

C.水蒸氣、氰化物

D.硫化氰、甲烷

E.CO、氰化物、硫化氫

19.全面通風的具體實施方法可采用()

A.全面排風法 B.全面送風法 C.全面排風-全面送風法 D.局部排風-局部送風法 E.全面排風-局部送風法

20.局部排風罩的作用是捕集有害物，控制污染氣流的運動，防止有害物向室內(nèi)空氣擴散。下列哪些屬于局部排風罩類型（）

A.密閉罩 B.籠罩 C.外部吸氣罩 D.吹吸式排風罩 E.柜式排風罩

21.下列哪些是粉塵所引起的危害（）

A.黑變病 B.引起中毒 C.降低能見度 D.引起皮膚和五官炎癥 E.引起塵肺病

22.有關袋式除塵器特點，下列描述正確的有（）

A.是一種高效除塵器，得到廣泛應用 B.只能用作兩級除塵的除塵器 C.不宜用 4 于處理高溫、高濕的含塵氣體 D.不能用于處理有火花、爆炸危險的煙氣 E.不宜處理含有油霧、凝結水和粘性粉塵的氣體

23..影響電除塵器除塵效果的主要因素有（）

A.流過除塵器的氣流速度 B.粉塵的比電阻 C.除塵器的大小 D.氣體含塵濃度 E.除塵器的安裝

24.所謂凈化，就是利用一定的物理或化學方法分離含毒空氣中的有毒物質(zhì)，降低空氣中的有毒有害物質(zhì)濃度。常用的凈化方法有（）A.冷凝法 B.燃燒法 C.吸收法 D.吸附法 E.催化法

25影響電除塵器除塵效果的主要因素：A.粉塵的比電阻 B.氣體含塵濃度 C.氣D.流速度氣流濕度.E.氣流溫度 26有毒物常用的凈化方法有（）

A.冷凝法 B.燃燒法.C.吸收法 D.吸附法E.催化法

27．機械設備在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的各種粉塵引起的危害中，所產(chǎn)生的塵源有（）A.固體物質(zhì)的機械加工或粉碎 B.某些物質(zhì)加熱時產(chǎn)生的蒸氣在空氣中凝結或被氧化所形成的粉塵 C.有機物的不完全燃燒，如木材、焦油、煤炭等燃燒時所產(chǎn)生的煙 D.鑄造加工中產(chǎn)生的以的粉塵 E.焊接過程中，由于焊藥分解，金屬蒸發(fā)所形成的煙塵.28．影響電除塵器除塵效果的主要因素（）

A.粉塵的比電阻 B.氣體含塵濃度 C.氣流速度 D.氣流濕度 E.氣流溫度 29．使用有毒物品的生產(chǎn)經(jīng)營單位的作業(yè)場所，除應當符合有關法律法規(guī)要求外，還必須符合下列要求（）

A.作業(yè)場所與生活場所分開，作業(yè)場所不得住人, B.有害作業(yè)與無害作業(yè)分開，高毒作業(yè)場所與其他作業(yè)場所隔離,C.設置有效的通風裝置,D.高毒作業(yè)場所設置應急撤離通道和必要的泄險區(qū) E.可能突然泄漏大量有毒物品或者易造成急性中毒的作業(yè)場所，設置自動報警裝置和事故通風設施.30．評定除塵器工作性能的主要指標有（）A.除塵效率 B.阻力 C.經(jīng)濟性 D.ABC都是 E.ABC都不是

二、簡述題

1.局部吸塵罩有哪些原則要求?

2.除塵器的評價指標是什么?

3.全面通風的基本概念是什么?

4．常用排毒吸氣罩主要有哪幾種?

三、計算題

1.某車間內(nèi)同時散發(fā)苯和甲醇，散發(fā)量分別為60mg/s、50 mg/s，求所需的全面通風量。(查相關資料得車間內(nèi)最高允許濃度為苯=40 Kg/m3，甲醇=50 mg/m3。送風中采用的是新鮮空氣，其中不含有這兩種有機溶劑蒸汽，故 取安全系數(shù)k=6。)

2.某地下室的體積Vf=200m3，設有全面通風系統(tǒng)。通風量L=0．04m3／s，有198人進入室內(nèi)，人員進入后立即開啟通風機，送入室外空氣，試問經(jīng)過多長時間該室的CO2濃度達到5．9g／m3。(由有關資料查得每人每小時呼出的CO2約為40g)

第三篇：職大論文

行包保價運輸工作存在的問題及對策

行包保價運輸自1988年開展以來，受到了廣大職工和貨主的歡迎，也為改善客運工作環(huán)境、更新客運設備、設施做出了貢獻。隨著經(jīng)濟體制從計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟不斷深入的發(fā)展，鐵路行包保價運輸要去掉計劃經(jīng)濟的烙印，盡快適應市場經(jīng)濟要求，增強市場競爭力，彌補不足，發(fā)揮優(yōu)勢，以強勁的實力占領市場份額，我認為還應從以下六個方面下功夫：

一、搞好行包保價的宣傳工作

1、行包保價宣傳工作的現(xiàn)狀

行包保價比較突出的宣傳活動固定為每年5月的“保價宣傳月”中，其它的宣傳活動僅限于工作人員在旅客、貨主辦理業(yè)務時的宣傳。在5月的宣傳月中，也只是突擊的搞一些鐵路職工參加人數(shù)較多的保價知識答題比賽活動，或發(fā)發(fā)文件，舉辦一些還是鐵路職工參加人數(shù)較多的文藝活動，很難擴大影響面。既是參加活動的貨主，也是經(jīng)常辦理業(yè)務的幾個固定客戶，影響范圍較小，在電臺、電視、報刊上的宣傳不夠。

這樣的宣傳效果是鐵路職工成了宣傳的主要對象。鐵路職工本來對這些知識比較了解，況且他們接觸這些 知識的機會多，有些職工每天的工作就是辦理保價業(yè)務，對保價的各種利害清清楚楚，以他們?yōu)樾麄鲗ο髮嵲谑菦]有必要。而真正需要了解保價知識的旅客、貨主，卻很少有機會深入了解這些內(nèi)容。僅有的只是常來辦理業(yè)務的旅客、貨主知道這方面的知識，對一些偶然來辦理行包托運的旅客、貨主卻需要行李員從頭宣傳，浪費大量的時間、精力。一些業(yè)務繁忙的車站根本就做不到這一點，造成保價率不能達到100%。同時，也使一些從未在鐵路辦理過行包業(yè)務，對鐵路了解較少的潛在的旅客、貨主，接觸行包保價知識的機會減少。保價宣傳費用的制約也使保價宣傳不能大范圍的開展。因為保價宣傳費用的限制，使很多單位無力面對旅客、貨主直接搞宣傳，往往只是發(fā)一些數(shù)量有限的紀念品。一個單位很有限的幾十個，本單位領導及有關人員領取之后，車站甚至連紀念品都見不上，更談不上去給旅客、貨主做宣傳。

2、對行包保價宣傳工作的幾點建議

1）、擴大宣傳面。對行包保價的宣傳應以職工為引線，以辦理業(yè)務的旅客、貨主為主，一傳十，十傳百，讓他們了解保價運輸?shù)膬?yōu)越性及利害關系，擴大行包保價的影響力，才能提高保價率，增加行包保價收入。2）、宣傳形式多樣化

行包保價市場不能與保險業(yè)抗衡，宣傳工作跟不上市場需要是個重要的原因。因此，一定要抓好宣傳爭信譽。我們可以制作旅客列車在站到、開時刻及營銷知識專題節(jié)目，不間斷播放；召開貨主座談會，在征求意見的同時，廣泛向貨主宣傳辦理業(yè)務的范圍、鐵路營銷戰(zhàn)略、優(yōu)惠政策和服務承諾；在鐵路調(diào)圖改點時，可組織營銷宣傳小分隊，將新的列車時刻表及時向旅客、貨主宣傳、散發(fā)，增強旅客、貨主對鐵路的了解；在“雙優(yōu)列車”向旅客散發(fā)旅行紀念品上印刷保價宣傳內(nèi)容；同時，應在電臺、電視臺、報紙等覆蓋面大的新聞媒介宣傳鐵路保價運輸?shù)暮锰帯?/p>

通過積極主動的營銷宣傳活動，讓旅客、貨主對鐵路保價運輸有新的認識，使旅客、貨主由不愿保到主動保，由部分保到保足額、保全額。

3）、實行全員宣傳。

俗話說“團結就是力量”。可以發(fā)動所有職工參與到行包保價宣傳的行列中來。對所有參與宣傳的行包職工視工作成績，實行計件工資的辦法，執(zhí)行上不封頂、下不保底，多勞多得、少勞少得，不勞不得的政策，打破干多干少一個樣、干和不干一個樣的分配格局，充分調(diào) 動廣大職工的營銷宣傳積極性。只要能認真按此制度執(zhí)行，使職工的工作成績直接與效益掛鉤，牽涉到職工的切身利益，即能充分發(fā)揮職工的主觀能動性，增強職工的責任感、危機感和風險感，職工就會積極的利用各種渠道廣泛捕捉信息，攬貨源、爭貨源。人常說，群眾的力量是不可估量的，如果只靠為數(shù)不多的工作人員去搞宣傳，一是浪費時間，二是局限性大，效果自然不會多明顯。只有大家都將這項工作當作自已的事，才能充分發(fā)動每個人的聰明才智，利用一切可以利用的時間，全員皆兵地進行宣傳，效果自然會非同一般。張橋車務段合陽車站2001年實行工效掛鉤制度后，職工充分利用自已的關系網(wǎng)，對自已的親戚、朋友宣傳行包保價運輸?shù)膬?yōu)越性，收到了良好的效果。2001年一季度，合陽站共完成保價收入1570元，較上年同期的584元提高了62、8%。通過這組數(shù)字，可以充分體現(xiàn)出這種制度的優(yōu)越性。

二、克服法律、規(guī)章規(guī)定及政策對行包保價工作的不利，做好行包保價工作。

1、現(xiàn)行法律和規(guī)章的規(guī)定，給行包保價工作的大力開展帶來困難

《鐵路法》第十七條第二款規(guī)定，“托運人或者旅客根據(jù)自愿，可以辦理保價運輸，也可以辦理貨物運輸保 險，還可以既不辦理保價運輸，也不辦理貨物運輸保險。不得以任何方式強迫辦理保價運輸或貨物運輸保險。”根據(jù)這一規(guī)定，也就是說托運人或者旅客是否辦理保價都屬于自愿。無論我們的宣傳多么到位，服務多么周到，只要旅客、貨主不愿意保價，我們就毫無辦法。而我們的保價任務年年增加，而且逐級考核，這就給我們車站的具體工作帶來了很多不便。行李員要耐心地做好貨主的思想工作和宣傳工作，不可用強行的辦法和一些簡單的方式去要求貨主保價。碰到特別看重眼前利益，對行包保價采取應付的態(tài)度，能少保，就少保，能不保，就不保，甚至還要找一些他們認為有用的熟人來說情的貨主，保價工作就會有很大的難度。如果要改變這樣的不利局面，就需要全路的行包運輸職工共同努力，從我們可以提高和努力的其它方面入手，如微笑服務、禮貌待人、主動宣傳保價的好處、比較保與不保的區(qū)別和差異以及事故發(fā)生后理賠迅速等方面多下功夫，利用事實說話，動之以情，曉之以理，爭取旅客、貨主都來參加行包保價業(yè)務。

2、保險業(yè)務的靈活使保價運輸工作的開展增加了難度。

因為保險業(yè)實行的機制比較靈活，許多方面比我們 保價更優(yōu)惠、更方便，職工得到的實惠也多，而且參加保險又是合乎規(guī)定的，保險業(yè)工作人員又以各種路內(nèi)保價人員尚不習慣也不擅長的方式頑固堅守自已的固有陣地。在這種情況下，行包保價運輸就在鐵路具有高度集中、各工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系的特點的束縛下，顯得笨手笨腳，反應遲鈍。我們要參與市場競爭，就得盡快適應市場需求，制定靈活多變的政策，向競爭對手學習，“取人之長，補已之短”。組織待崗、下崗職工，退休職工等富余人員深入企業(yè)廠礦，聯(lián)系行包托運事宜，根據(jù)保價金額提取勞務費，鼓舞職工情緒，建立一支非業(yè)余的保價營銷隊伍，提高行包保價的市場占有份額，使行包保價運輸，在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

三、做好行包途中運輸，保證行包保價工作的開展。

1、克服客觀因素，做好鐵路行包的裝卸工作 自鐵道部實行大提速戰(zhàn)略以來，列車運行圖作了較大的調(diào)整，大力壓縮中間站停車時間，對行包裝卸提出了更高的要求，裝卸時間進一步壓縮，使得部分車站為了多裝貨，快裝快卸，趕時間，無視貨物輕拿輕放的規(guī)定，難免會造成野蠻裝卸，使得貨物破損率增大。為什么我們不能長期承運一些大型企業(yè)產(chǎn)品的行包運輸呢？原因就在此處，我們曾費了九牛二虎之力，使得某些企 業(yè)實在是被我們的誠意所感動，同意在鐵路通過行包運輸自已的產(chǎn)品。發(fā)站珍惜來之不易的成果，實現(xiàn)了我們的很多承諾，按照旅客、貨主的要求，合理組織，快裝快運，嚴格按照產(chǎn)品的運輸要求輕拿輕放，安全運輸。可是，在運輸途中，中轉站為了趕點野蠻裝卸，將企業(yè)產(chǎn)品的裝卸要求早就忘在九霄云外，這些卻是發(fā)站所不能兌現(xiàn)的承諾，致使這部分貨源再度流失。國內(nèi)知名企業(yè)長虹公司曾經(jīng)在我們鐵路辦理行包，在我們的一些車站進行過檢查，發(fā)現(xiàn)裝卸人員，根本無視產(chǎn)品裝卸標識，裝卸電視機這樣的產(chǎn)品也是象滾西瓜一樣，野蠻裝卸，結果這批產(chǎn)品的返修率就特別高。就是因為我們的途中運輸質(zhì)量太差，無法保證貨物的安全快捷的運輸，所以才失去了有些大貨主，爭取不來有些企業(yè)的信任。同時，由于停站時間短，車站行包量大，行李員不能仔細監(jiān)裝監(jiān)卸，造成錯裝、漏裝、頂件，出現(xiàn)很多有票無貨、有貨無票貨物，有些貨物因此變成無法交付貨物。鐵路找不到貨主，而旅客、貨主無法得到自已的貨物。

裝卸產(chǎn)生的事故發(fā)生后，需要查詢，如對方答復不及時，拖延時間較長，一些中轉次數(shù)較多的貨物查詢時間得花上十來天。對有些具有特殊意義的貨物，如為親戚朋友帶來的紀念品，禮品或是自已一生中值得紀念的 東西，時效性較強，旅客會非常著急。有些旅客為了領取行包要走上很遠的路程，花很多路費，而我們的查詢遲遲得不到結果，不能給旅客一個滿意的答復。且不論我們最后是否能及時賠付，都給旅客心理造成傷害，肯定對鐵路行李運輸失去信心，給行李保價運輸帶來負面影響。例如：1999年歲末正是老兵退伍行李最多時期，一個年輕人到開封車站行李房大吵大鬧：“我在佳木斯當了幾年兵，到過抗洪前線，就落了這么一點東西，來了兩次還沒取到貨，我家在通許住，幾個來回花了一百多元了、、、、、、”情緒非常激動。我們的工作人員耐心解釋“你看你的行李沒到我們也很著急，發(fā)了許多電報查詢，可還是找不到下落、、、、、、”。經(jīng)過仔細了解后才得知，這位老兵托運的行李是當了幾年兵特意留作的紀念，臨復員時給女朋友和家人買的禮物也在里面。工作人員只好和他商量，一個星期后給他答復，實在找不到他的行李，就按他的行李保價金額賠他現(xiàn)金，讓他回去等消息。一周后還是沒有找到貨物，只好給這位老兵按保價額賠償。還有一位從南京來安康地區(qū)漢陰縣扶貧的青年志愿者，這位青年志愿者是一位醫(yī)學博士研究生。托運的行李中有導師的原始資料和研究書籍，這些資料影響他博士學位的考試。可是，我們不知道給這位旅客將這些珍 貴的東西弄到哪里去了，也許被丟在那個車站的角落里無法查明來處，也不知該將它們送到何處。雖然這兩位旅客最后都得到了賠償，但是留給旅客的會是一生的遺憾和對鐵路運輸?shù)牟恍湃巍?/p>

行包裝卸作業(yè)質(zhì)量是關系到行包貨物安全的主要方面。也是關系到我們鐵路行包運輸企業(yè)的形象問題。只有把住裝卸關，才能減少旅客、貨主損失，提高我們鐵路運輸?shù)闹取Ｒ虼艘欢ㄒ头陀^因素，提倡文明裝卸，保護好旅客、貨主的貨物，使其完好無損的運送到站，交到旅客、貨主的手中，讓旅客、貨主滿意。

要做到這一點首先要加強裝卸職工愛護行包，輕拿輕放，文明裝卸的意識，充分認識文明裝卸的重要性。認真落實裝卸人員“六不準”、“裝卸作業(yè)標準”，切實提高裝卸素質(zhì)。我們應該提倡“無聲裝卸”，并將此納入職工的考核中，定期檢查監(jiān)督，定期評比。還應由列車參與對不同班組“無聲裝卸”的評比。以杜絕野蠻裝卸，減少行包破損，切實提高鐵路的軟件服務質(zhì)量。

2、另外，鐵道部“行李包裹事故處理規(guī)則”鐵運字（83）1638號第二章第8條第2 點規(guī)定，行李包裹“事故立案和調(diào)查處理由到站辦理，但行李、包裹在發(fā)站裝運前全部滅失、毀損時，由發(fā)站辦理。”還規(guī)定行李、包 裹“如在途中全部丟失、被盜、毀損時，應將客運記錄和運送票據(jù)車遞掛號寄送到站”這樣的規(guī)定，需要鐵路職工必須統(tǒng)一認識，真正做到“急旅客之所急，想旅客之所想”。否則將會給保價帶來不利因素。往往是發(fā)站由于行李員積極做工作，積極宣傳，貨主參加了保價，一旦發(fā)生丟失損壞等事故，到站工作人員稍微不重視，不能積極理賠，就會失去了信譽，使貨主對保價失去了信心。

3、做好行包運輸中的站車交接工作

行包交接工作，是行包安全工作的關鍵，也是行包事故處理的重要依據(jù)。站車行李員要在交接過程中一定要認真按照《鐵路旅客運輸管理規(guī)則》第143條規(guī)定，“車站在裝車前，列車在卸車前，必須先核對所裝卸行包的到站、票號、件數(shù)、確認票貨相符、、、、、、，發(fā)現(xiàn)件數(shù)不符，行包破損或有其他異狀時，經(jīng)確認后應在交接證上注明現(xiàn)狀、、、、、、”。認真執(zhí)行這些規(guī)定，一是可以使行包事故處理過程中查詢快速，定責容易，為行包事故的積極處理創(chuàng)造條件。如果沒有規(guī)定的交接依據(jù)，就會造成兩個單位間沒必要的扯皮，為事故的賠償造成麻煩。例如：1998年，一旅客從漢中車站托運一批服裝到韋莊車站，到站時其中有一件包裝破損，韋莊車站行李員已 發(fā)現(xiàn)，應在交接證上注明現(xiàn)狀，由列車員加蓋名章。可是，韋莊車站聽信列車行李員口頭承諾，沒有按規(guī)定辦理，未在交接證上注明現(xiàn)狀，也未發(fā)電報聲明，至交付貨物旅客提出賠償后，不能出示定責依據(jù)，又不甘心自已承擔責任，給賠償工作造成了不必要的麻煩。二是可以避免不法分子的欺詐行為。現(xiàn)在有些不法分子利用鐵路運輸貨物多，檢查不細致等漏洞，搞一些騙保等違法活動。把好交接關，還能防止這些事故的發(fā)生，減少鐵路損失。2000年春節(jié)前后，由上虞發(fā)往石家莊的一批36件創(chuàng)可貼，在鄭州車站卸車時，發(fā)現(xiàn)一件破損后，漏出的全是稻草和磚塊，鄭州站行李員認真負責，即刻與列車如實交接，后經(jīng)列車行李員與車站行李員共同復查，開箱發(fā)現(xiàn)，該批36件創(chuàng)可貼紙箱內(nèi)均為稻草和磚塊，經(jīng)過公安部門的核實，及時向有關部門、站段發(fā)電報聲明，避免了一起貨主的欺詐行為，澄清了鐵路部門的清白。這就是因為行李員能認真執(zhí)行規(guī)定，及時發(fā)現(xiàn)處理，才避免了一次貨主與鐵路的糾紛；如果行李員麻痹大意，稀里湖涂，將使鐵路蒙受經(jīng)濟、聲譽的損失。

四、獎勵政策影響直接從事保價運輸業(yè)務人員的積極性。

保價獎勵和投資方式是根據(jù)保價收入的比例來兌付 的。也就是說對一些條件比較艱苦、地勢偏僻、周圍廠礦企業(yè)少的單位，他們花費的時間、精力并不比一些大站少；而且因為設備、設施等方面不能與大站比，也許他們每拉來一件行包非常費力，往往是一個人既要做宣傳、又要具體辦理，一年下來的提成也只有幾十元錢。又因為設備的投資也是根據(jù)比例兌付，所以本來較差的設備不能得到改善，僅有的投入只能是杯水車薪。形成了條件較好的單位獎勵多，設備更新快，一些條件稍差的單位為了爭取貨源比其他單位出力更多，而設備陳舊，在以后的工作中更難與大站進行競爭、與汽車運輸相抗衡。例如：位于渭北高原的閻良車務段，管內(nèi)23個車站全部遠離渭南市區(qū)的五縣市。該地區(qū)經(jīng)濟落后，行包種類主要是少量的工業(yè)產(chǎn)品及農(nóng)副產(chǎn)品。企業(yè)都是在縣城，最近的車站距縣城有十公里的路程，而最遠的車站距縣城要一個小時的車程，車站業(yè)務量小，人員編制又少，為了爭取貨源，車站職工要利用休假時間跑縣城，下鄉(xiāng)村，爭取來的貨源最多是一批20多件，一般的就是

一、兩件行包。全段2000年的日均行包發(fā)送量僅為7、8件，不及大站一批行包的發(fā)送量。但是，“麻雀雖小，五臟俱全”，只要做了工作的，就應該給以鼓勵。但是，閻良車務段2000年完成保價費9193、2元，按照5%的提成，只能拿到獎勵不到460、00元錢。全段共有行包職工20多名，每人平均20余元，還不算車務段的管理人員。與此類似，該段每年能得到改善易損物品的費用，2000年僅有5000元，只能用于因列車調(diào)點必須更換的揭掛等，無暇顧及其他。閻良車務段自七十年代建段以來，客運設備至今未投資改造過。辦公環(huán)境暗、破、差，辦公用品少、缺、差。

而大站因為提成獎勵，已配上多輛汽車，在其他站段的吸引區(qū)內(nèi)上門辦理業(yè)務。這些都是小的站段根本無法比較的。

綜上所述，今后的保價獎勵應該在一定的平衡基礎上再進行獎勵提成。畢竟，小的站段還是大多數(shù)，為行包保價工作做貢獻的小站職工有很大的功勞。小站的設備投資改造也需要保價給以支持。例如，我們可以在保價的收入中給一些小的、確實做了很多努力的站段按職工數(shù)給予一定的獎勵后再按照提成獎勵。以鼓勵這些雖然沒有功勞、卻有苦勞的人員。而設備的投資改造也應大小得當，共同發(fā)展，在按提成為大站做了很多改造后，每年給小的站段一定的改造項目，使得小站的面貌得到改善，使鐵路行包運輸?shù)霓k公環(huán)境整體得到提高。提高鐵路行包運輸?shù)恼w競爭力。

五、做好事故后的理賠工作

行包運輸?shù)淖畲筇攸c是中轉環(huán)節(jié)多，發(fā)生事故后定責難度大，調(diào)查取證麻煩，而旅客、貨主要求賠償?shù)男那樘貏e急。雖然現(xiàn)行規(guī)定對貨主的理賠為先賠償，后鐵路內(nèi)部劃責，但執(zhí)行中往往是內(nèi)部先分清責任，再對外辦賠。有些責任屬內(nèi)部責任，又不向上報，怕列責任，怕影響內(nèi)部評比，往往是自已內(nèi)部解決，這就使理賠的速度大大減慢，根本體現(xiàn)不了保價運輸理賠“短、平、快”的優(yōu)勢。同時，現(xiàn)在給各單位規(guī)定了行包賠償任務，各單位為了不超過規(guī)定的賠償數(shù)，往往是能推就推、能拖就拖、能賴就賴，把以前的“推、拖、賴”習氣表現(xiàn)十足，使鐵路信譽受到傷害。安全是永恒的主題，行包運輸安全直接關系到旅客、貨主的利益，鐵路的聲譽，營銷工作的開展，運輸合同的履行等項工作。在日常行包運輸中，受各種因素和環(huán)境的制約和影響，難免會發(fā)生票貨分離、票貨不符、破損短少等意外問題，為了不使托運人、收貨人的利益在這些意外事故中受到更大的損害，合理、公正、快速的事故處理尤其重要。事故處理得好，鐵路就會取信旅客、貨主；反之，在事故處理中推、拖、賴，則會失信于旅客、貨主。在當今激烈的運輸市場競爭中，失信旅客、貨主就等于失去了運輸市 場份額，失去了鐵路運輸發(fā)展的機遇，在減少鐵路運輸收入的同時，職工個人收入也會受到影響。因此，做好行包保價事故理賠至關重要。

做好理賠工作應從以下工作做起

1、提高認識，增強賠付工作的主動性

在計劃經(jīng)濟體制下，鐵路是“皇帝女兒不愁嫁”，養(yǎng)成“推、拖、賴“作風向來為旅客貨主所厭惡。這種現(xiàn)象在處理事故糾紛，辦理事故理賠過程中表現(xiàn)的尤為突出。如果不徹底轉變這種作風，必然成為鐵路提高運輸質(zhì)量，參與市場競爭的障礙。因此，全路行包運輸職工必須從思想上統(tǒng)一認識，轉變觀念，把行包事故的賠付工作作為鐵路運輸工作的重要組成部分，納入重要議事日程。各單位應成立專門的工作小組或?qū)Ｈ素撠煷隧椆ぷ鳎奄r付工作的質(zhì)量與經(jīng)辦人的經(jīng)濟考核掛鉤，提高理賠工作的主動性與時效性，有效地維護旅客、貨主的正當權力和利益，真正做到取信于民，為行包保價贏得信譽，爭取市場份額。2000年4月下旬，一貨主由成都發(fā)往寶雞食品一批16件，聲明價格3000元，重325公斤。該批食品在寶雞正確卸下在入庫途中2件包裝掉下摔破，食品被污損。業(yè)務人員得到報告后，立即現(xiàn)場進行了查證，證實該食品被污損后當即立案并收集有關資 料，于到貨的第4日，即為貨主辦理了賠償500元結案。貨主王夢在領到賠償金時激動地說，我們外出做生意到過不少地方，也發(fā)生過所托運物品破損，鐵路上答復總是發(fā)生事故需要時間調(diào)查，往往拖的時間長，我們也就算了，對于我們生意人來講，錢賠得起，時間賠不起，自認倒霉算了，如果都象你們站就好了。寶雞站在事故處理中能真正做到為旅客、貨主著想，真正體現(xiàn)了“人民鐵路為人民”的宗旨。全路車站只有都象寶雞車站這樣為旅客及時理賠，才能贏得旅客、貨主的心，才能為鐵路贏得信譽。

2、堅持原則，熱情服務，提高理賠工作質(zhì)量 一般發(fā)生行包事故后，旅客、貨主情緒都比較激動，個別收貨人態(tài)度粗野，蠻不講理。遇到這種情況，除了認真貫徹執(zhí)行《鐵路法》關于事故處理的有關規(guī)定，只要確認是鐵路責任，本著“公平合理，實事求是，重合同，守信譽”的原則，積極主動、“短、平、快”地辦理賠償外，還需要我們工作人員耐心細致地做好解釋工作，可以借鑒知名企業(yè)海爾集團售后服務“五個一”的經(jīng)驗，從一張椅子、一杯溫水、一張笑臉等盡可能安慰旅客、貨主。1999年，旅客由海寧發(fā)往安康車站一批皮衣，行包破損，貨物短少，當時收貨人非常生氣，態(tài)度極為不 好，加之沒有足額保價，按規(guī)定只能按聲明價格賠償，收貨人對此更是大發(fā)雷霆。安康車站職工熱情報為他讓座，送上一杯溫水，耐心說服，開導，給他看《鐵路法》和規(guī)章的有關規(guī)定及行包托運的注意事項，提出合理建議，避免今后發(fā)生類似現(xiàn)象，最后收貨人心悅誠服，還夸安康車站職工服務態(tài)度好。語言是打開心靈的鑰匙。溫馨的語言，熱情的服務可以化解旅客、貨主因為失去貨物的怒氣，同時還為鐵路挽留了旅客、貨主。如果我們態(tài)度冷漠，無異于火上澆油，旅客、貨主情緒會更激動，即使最后賠償了也會造成反面影響，使鐵路聲譽受到損壞的同時，還可能會失去一批老貨主。人常說“一日被蛇咬，十朝怕井繩”再要爭取他們回到鐵路，他們顧及以前的經(jīng)歷，不會輕易相信我們的承諾，我們會非常的費力。一旦他們再遇到稍微的不如意，又會退出去。因此行包職工必須熱情地為旅客、貨主服務，真誠地為旅客、貨主服務，視旅客、貨主為上帝。

六、做好足額保價工作

《鐵路行李包裹保價運輸辦法》第三條規(guī)定：“按保價運輸?shù)男欣畎羞\人應以全批行李的實際價格保價。行李包裹的實際價格包括本身價格、包裝費用、已發(fā)生的運輸費和稅款。”第五條規(guī)定：“按保價運輸辦理 的行李包裹，應全批保價，不得只保其中一部分。保價運輸?shù)男欣畎l(fā)生損失時，按實際損失賠償，但最高不超過保價金額；部分損失時，則按損失部分占全批的比例賠償。”；從這些條文可知，托運人和承運人都應對托運行李包裹進行足額保價。如果不足額保價，發(fā)生事故后，托運人的利益將受到損害。例如：南昌站2000年元月18日承運了一件電視機到西安站，實際價格為1000元左右，但托運人只按100元保價，貨物運至到站后發(fā)現(xiàn)被雜物頂碰有多處破裂，已無法使用。因貨主保價額不足，承運人按規(guī)定賠償了100元，損失慘重。

既然足額保價這么重要為什么還有不足額保價的現(xiàn)象呢？究其原因主要有兩條：一是托運人為了節(jié)省保價費，懷有僥幸心理，認為損失不會正巧發(fā)生在自已身上；二是承運人對足額保價的宣傳及認識還不夠。不足額保價運輸產(chǎn)生的后果：一是托運人雖然選擇了保價運輸，但對不足額保價造成的危害認識不足，致使發(fā)生事故后，合法的權益得不到法律的保護，而造成不應有的經(jīng)濟損失；二是承運方的個別工作人員對足額保價的問題沒有充分的認識，認為保價金額填多少是托運人自已的事，出了事故由托運人負責與鐵路無關。但沒有認識到不足額保價除使鐵路減少收入外，并給事故處理工作增加了 難度，又影響了保價運輸工作的聲譽。保價運輸與足額保價，是相輔相成、密切相關的。單講保價運輸，是托運人在辦理行包保價運輸中選擇的一個方面，只有增加一個限制詞“足額”，才能體現(xiàn)它的真正內(nèi)涵。只有足額保價，才能對托運人，承運人都有益處，這也是開展保價運輸工作的關鍵所在。

因此，我們要通過不足額保價典型事故案例所產(chǎn)生的后果，向旅客、貨主宣傳，真正使旅客、貨主認識到足額保價的必要性和重要性。另外，加強物價調(diào)查工作，經(jīng)常深入社會進行調(diào)查，對貨物價格做到心中有數(shù)。在旅客、貨主托運行包時，積極向旅客、貨主要求足額保價，確保旅客、貨主及承運人的利益。在處理事故時，要堅持“短、平、快”的原則，并抓住時機向旅客、貨主宣傳足額保價的好處，以及不足額保價的危害，使旅客、貨主從中吸取教訓，達到廣泛宣傳及今后參加足額保價的目的。

鐵路是一個運輸企業(yè)，它的產(chǎn)品是使旅客、貨物發(fā)生位移。在這個全過程中，鐵路以安全、快捷、運費低廉、適宜中遠距離運輸、全天侯的特點，占據(jù)優(yōu)勢。這種優(yōu)勢的存在是鐵路各部門密切配合，以大局為重，確保鐵路運輸大聯(lián)動機安全高速的運轉的結果。本人通過 理論研究結合工作實踐，對鐵路行包保價運輸提出了以上幾個方面的觀點，希望對保價運輸能有所幫助，同時，保價運輸也是一個綜合的課題，它涉及到運輸過程中的各個環(huán)節(jié)，多個部門，只有每個環(huán)節(jié)、每個部門都做好工作，并做到環(huán)環(huán)相扣，緊密連接，大力協(xié)作、互相支持、密切配合，我們的保價工作才能做得更好，我國鐵路建設事業(yè)的發(fā)展才能更加輝煌。

第四篇：紡院、職大友誼賽策劃書

棋王爭霸賽（紡院、職大友誼賽）

活

動

策

劃

書

2011棋藝社 年11月29日

紡院、職大友誼賽活動策劃書

一、活動簡介：

中華棋藝歷史悠久，名家名局數(shù)不勝數(shù)，厚重的文化積淀更是讓每個棋友堅定了對棋類項目的熱愛。在成功舉辦第二屆紡院棋王爭霸賽的基礎上，紡院棋藝社特舉辦本次紡院、職大友誼賽，制定本策劃書。

二、活動目的：

為豐富校園文化生活，繁榮校園文化，也為紡院、職大棋類愛好者建立一個互相切磋、展示自我的平臺；同時，為加強紡院棋藝社與職大智拼棋社的交流與合作，也為日后大型活動積累經(jīng)驗，舉辦此次活動。以棋會友，增添棋友們的樂趣，提倡良好的棋德棋風，發(fā)揚高尚的競技精神，是我們活動的目的。

三、主辦單位：紡院棋藝社

四、活動內(nèi)容：包括象棋、五子棋二項

五、活動宗旨和原則：

原則：友誼第一，比賽第二

宗旨：以棋會友，樂在棋中，棋樂無窮

六、主要對象：

職大智拼棋社的人員、各系通過初賽進入決賽的選手、紡院棋藝社的人員

七、活動地點：B31

1八、活動時間：12月10日星期六下午一點半

九、活動分工：

宣傳部：負責出活動海報和下班宣傳，拉橫幅

拍照：崔恩亮

活動部:負責活動策劃和具體實施，并且設定比賽規(guī)則、時間、地點

外聯(lián)部：負責拉贊助，負責保持會場衛(wèi)生

場地布置及打掃：由張啟程王叢宇李錦錢胡飛等 負責布置場地，比賽結束社團全體人員共同打掃會場

秘書部：負責參賽人員的到場和購買獎狀和禮品

主持人：宣布比賽規(guī)則，保持會場的安靜，頒放禮品

裁判員：維護公正、公平的友誼賽和判定下棋先后順序

人員分工：

主持人：陸嘉慧

象棋區(qū)：

裁判員 ：李錦 錢路萍 王叢宇

五子區(qū)：

裁判員：楊浩生吳雄亞 張啟程

以上各個部門和人員應高度協(xié)調(diào)，互相監(jiān)督，互相配合，確保活動圓滿成功。

十、活動流程：

宣傳部出活動海報和各系宣傳；活動部負責活動策劃和具體實施，并且設定比賽規(guī)則、時間、地點；外聯(lián)部負責內(nèi)部與外部

聯(lián)系并且拉贊助；秘書部負責參賽人員的到場，并且負責購買禮品和獎狀；會長負責安排人員分工

活動流程：

1.參賽人員進入相應地點，等待比賽，人員到齊，主持人讀

比賽規(guī)則，然后宣布比賽開始

2.各參賽人員到指定位置參賽

3.比賽結束，頒發(fā)選手獲得冠、亞、季的獎狀及獎品

十一、比賽規(guī)則：

比賽規(guī)則（比賽均采用三局兩勝制）

象 棋

1、基本規(guī)則：遵循“友誼第一，比賽第二”的原則，講究棋風、棋

德，賽出風格，比出水平。

2、時間規(guī)定：不得超過40分鐘（可由裁判決定延長5到10分鐘）。

3、對弈：在對局時,由裁判公正，雙方猜子，由猜中紅棋的一方先

走,雙方輪流各走一著,直至分出勝負或走成和棋為止。

4、勝負判定： 對局時,一方出現(xiàn)下列情況之一,就算輸棋,對方得勝:○1帥(將)被對方“將死”;

○2帥(將)被“將軍”,無法避免地同對方將(帥)直接對面;

○3 被“困斃”;（輪到走棋的一方，帥（將）雖然沒有被“將軍”卻被禁在一個位置上無路可走，同時已方其他棋子也都不能走動）

○4因違犯紀律被判輸棋；

○5自己宣布認輸。

5、對局時,出現(xiàn)下列情況之一,就算和棋:

○1屬于理論上公認的雙方均無取勝可能的局勢和超過規(guī)定的時間;○2提議作和,應使雙方機會均等。只要是一方提和,另一方已宣告同意,雙方都不許反悔。

○3雙方走棋出現(xiàn)循環(huán)反復已達三次,可由任何一方提議作和,經(jīng)審查局面屬實,即使另一方不同意,裁判員也有權判為和棋。如雙方都沒有提和,而循環(huán)反復局面還在延續(xù),裁判員有權不征得雙方同意就決定判和。

五子棋

1、基本規(guī)則：遵循“友誼第一，比賽第二”的原則，講究棋風、棋

德，賽出風格，比出水平。

2、時間規(guī)定：不得超過20分鐘（可由裁判決定延長5到10分鐘）。

3、對弈：在對局時由裁判公正，雙方各執(zhí)若干棋子，總數(shù)若為單

數(shù)則白子先走，否則黑子先走，雙方輪流各走一著,直至分出勝負或走成和棋為止。

4、勝負判定： 對局時,一方出現(xiàn)下列情況之一,就算勝棋,對方輸: ○1最先在棋盤橫向、豎向、斜向形成連續(xù)的相同色五個棋子的一方為勝。

○2對方宣布認輸。

○3因違犯紀律或中途離場被判輸棋

5、對局時,出現(xiàn)下列情況之一,就算和棋:

○1如分不出勝負，則定為平局。

○2棋子用完或棋盤占滿，則定為平局。

○3提議作和,應使雙方機會均等。只要是一方提和,另一方已宣告同意,雙方都不許反悔。

十二、獎項設置：

決出冠、亞、季，頒發(fā)獎狀及禮品。

經(jīng)費預算：

贊助商：優(yōu)晨文具店提供橫幅、40支筆芯、12支筆

項目單價（元）數(shù)目總額（元）備注榮譽證書0.38張2.4頒發(fā)證書

十三、注意事項：

1.棋藝社成員必須到場，活動部成員提前半小時到場。

2.各部員維護好賽場秩序，確保大賽正常、有序的進行。

3.各部之間要配合默契，相互幫助。

棋藝社

2011年11月29日

第五篇：入職大學生材料準備

2013年新入職大學生所需材料

1、《勞動合同書》復印件一份（首頁、）；

2、《居民身份證》正反面復印件一份；

3、派遣證復印件一份；

4、超過25周歲研究生需要研究生畢業(yè)證復印件一份； 5、1寸免冠近照兩張；

6、填寫《2013年新入職員工養(yǎng)老保險臺賬信息表》，要求所有人員按模板填寫在一個sheet里；

7、填寫《2013年新增人員基本養(yǎng)老保險登記表》，要求所有人員按模板將涂黃部分填寫在一個excel文件的不同sheet里；

8、需要遷入公司集體戶口的員工填寫《2013年新入職員工基本養(yǎng)老保險參保繳費證明》，要求所有人員將個人信息填寫在一個excel的不同sheet里。