第一篇：超級工程觀后感

《超級工程之珠港澳大橋》觀后感

2013年春節(jié)長假一如既往地宅在家，就在“甄嬛體”和“賤人曾”輪番轟炸的間隙，不經(jīng)意換到了央視記錄頻道，時代感十足的華麗片頭瞬時就抓住了我的眼球，正在播出的是《超級工程之珠港澳大橋》，這是一部關(guān)于港珠澳大橋設(shè)計建造的工程記錄。

珠港澳大橋是工程師們歷經(jīng)6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。整部紀(jì)錄片氣勢恢弘內(nèi)容細(xì)膩，將大橋從設(shè)計論證到建造施工的過程完整呈現(xiàn)在熒幕中，追隨攝像師的鏡頭，觀眾能一覽打造世界最長沉管海底隧道的壯舉，體驗震沉離岸人工島巨型鋼筒的驚心動魄，領(lǐng)略設(shè)計及施工中極其嚴(yán)苛的環(huán)保要求，對在臺風(fēng)侵?jǐn)_的施工環(huán)境下把控誤差的艱辛也會感同身受。紀(jì)錄片淋漓盡致地展現(xiàn)了當(dāng)代中國制造的強(qiáng)大，也讓電視機(jī)前的我油然而生一種敬服，對中國工程師和中國工人這一黃金組合完成如此浩瀚工程深深震撼。

紀(jì)錄片中更多鏡頭對準(zhǔn)了這個超級工程審慎縝密的設(shè)計驗證過程，真實地記錄了為確保深海航道暢通和周邊國際機(jī)場的飛行安全，工程師們運用智慧做出的各種創(chuàng)舉，以及對試驗數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集和反復(fù)推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗、高架橋的共振試驗等本以為枯燥的內(nèi)容，在片中淺顯易懂的解說下緩緩鋪陳開來，鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程。片中沒有重重懸念，但當(dāng)提及為了給大橋壽命提供驗證數(shù)據(jù)，工程師們早在20年前就已經(jīng)準(zhǔn)備了氯鹽試驗，在這些付出和堅持中工程師們所展現(xiàn)出的信仰，更是給我?guī)硪曈X的沖擊和心靈的感動。這是一部關(guān)于中國現(xiàn)代機(jī)械和建筑的工程記錄，更是中國力量的體現(xiàn)，這部鴻篇巨制展現(xiàn)了當(dāng)代中國的風(fēng)采，最后讓我們向這些挑戰(zhàn)宏大自然，造就了一個個不可能完成的工程，腳踏實地，用雙手推動著社會進(jìn)步的工程師們致敬！

第二篇：《超級工程》觀后感

《超級工程》觀后感

四通八達(dá)的北京地鐵網(wǎng)絡(luò)，高聳入云的上海中心大廈，世界上最長的跨海橋港珠澳大橋，穿梭于澳洲與上海之間運輸天然氣的LNG船，巍峨屹立在海上的“巨無霸”風(fēng)力發(fā)電機(jī)……這些融匯尖端科技的重大工程，如何從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實，其間有著怎樣起伏跌宕的動人故事？央視紀(jì)錄頻道近期推出的五集紀(jì)錄片《超級工程》對這些問題給出了答案。

《超級工程》是中央電視臺紀(jì)錄頻道今年繼《春晚》和《舌尖上的中國》之后，推出的又一部大型原創(chuàng)紀(jì)錄片，也是該頻道自2011年1月1日開播以來攝制的第一部科學(xué)類工程題材紀(jì)錄片。

“在國際紀(jì)錄片界，科學(xué)類工程題材紀(jì)錄片一直備受矚目。中國的鳥巢、T3航站樓、青藏鐵路、杭州灣跨海大橋等大型工程均被美國探索頻道、國家地理頻道列為重點選題進(jìn)行攝制，這些紀(jì)錄片的播出充分說明了國際主流媒體對中國現(xiàn)實發(fā)展題材的高度關(guān)注。因此，在央視紀(jì)錄頻道開播之初，《超級工程》便成為第一批重點立項的紀(jì)錄片項目。目前，它已經(jīng)成為國際電視市場上第一部由中國人自己拍攝的工程題材紀(jì)錄片。”中央電視臺紀(jì)錄頻道總監(jiān)劉文說。紀(jì)錄片《超級工程》選取了當(dāng)下中國最具代表性的５個重大工程項目，客觀地記錄了它們從無到有的建設(shè)過程。片中每一集講述一個工程，分別為《北京地鐵網(wǎng)絡(luò)》、《上海中心大廈》、《港珠澳大橋》、《海上巨型風(fēng)機(jī)》和《超級LNG船》。這些工程涉及能源、交通、建筑各個方面，關(guān)系到國計民生，與城市中的人們息息相關(guān)，不論是科技含量還是建造水平，它們都體現(xiàn)了國內(nèi)乃至世界最高標(biāo)準(zhǔn)。“正如中國的長城、埃及的金字塔一樣，這些歷史上的偉大工程可以讓今天的我們感受到那個偉大的時代。今天我們用紀(jì)錄片呈現(xiàn)的中國超級工程，也將用影像的方式為我們的后人留下今天中國人的創(chuàng)造與智慧。”劉文說。

與此同時，《超級工程》還將更多的鏡頭對準(zhǔn)了參與“超級工程”建設(shè)的普通人，真實記錄了他們的智慧、生活、情感和夢想，鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程，使這部科學(xué)類工程題材紀(jì)錄片充滿了濃厚的人文情懷。追隨鏡頭，觀眾看到了技術(shù)人員駕駛世界上最大盾構(gòu)機(jī)開掘北京地鐵隧道的艱辛，目睹了海上吊裝巨型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的壯舉，感受到站在上海中心大廈俯瞰浦江兩岸的心曠神怡……

《超級工程》于今年“十一”長假前后在中央電視臺綜合頻道和紀(jì)錄頻道面向全球播出，為海內(nèi)外觀眾帶來了不小的驚喜。而對于劉文和他紀(jì)錄頻道的同仁來說，《超級工程》制造的驚喜，早在今年的法國戛納電視節(jié)上就已經(jīng)體驗到了。

“我清楚地記得，在今年4月份舉行的?法國戛納電視節(jié)·國際紀(jì)錄片交易大會上?，在所有參展的中國紀(jì)錄片中，《超級工程》的點擊量位列第一，許多國際電視機(jī)構(gòu)當(dāng)場表達(dá)了購買意向。節(jié)目播出之前，就已經(jīng)有幾十家國際機(jī)構(gòu)陸續(xù)簽訂了意向性購買協(xié)議，這說明這部紀(jì)錄片受到了海外市場的高度關(guān)注。”

紀(jì)錄頻道開播之初，劉文曾多次強(qiáng)調(diào)頻道開播的兩個重要意義：一是試圖用國際通用的方式，在國際主流電視頻道展現(xiàn)中國形象；二是通過臺內(nèi)改編、版權(quán)購買、委托制作、聯(lián)合攝制等方式，建立中國紀(jì)錄片的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并通過國際合作，縮短中國紀(jì)錄片行業(yè)與國外的差距。今天，不論是《頤和園》、《故宮》，還是《春晚》、《舌尖上的中國》，以及剛剛播出的這部《超級工程》，紀(jì)錄頻道的初衷正在通過它推出的作品和不斷獲得的社會影響中得到實現(xiàn)。

“紀(jì)錄頻道開播以來，一直致力于推動現(xiàn)實類題材的紀(jì)錄片創(chuàng)作。《超級工程》的成功，證明了央視紀(jì)錄頻道堅持推動?國際化的表達(dá)?和?市場化的路徑?的策略，正在讓中國紀(jì)錄片在國際電視市場產(chǎn)生越來越大的影響力。”劉文說。

第三篇：超級工程觀后感

超級工程觀后感 3篇

超級工程觀后感 1

看完《超級工程.中國車》，我的內(nèi)心澎湃，久久不能平靜。我看到了鐵路人的努力，我感受到了國家正在日漸強(qiáng)大的實力，我被祖國深深的感動了。作為一個鐵路新人，趕在時代發(fā)展的潮流中，我是幸運的，相信日后我不僅能見證祖國鐵路的發(fā)展，也會為高速鐵路事業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)。

紀(jì)錄片從小到大，既給我們見識了工程背后一線職工的努力，又展現(xiàn)了那些偉大工程的建造。春節(jié)，這個傳統(tǒng)的節(jié)日，不僅是對我們每家每戶，還更是對鐵路行業(yè)有特別的意義。在40天內(nèi)，將會發(fā)生30多億人次的人口流動，這個星球每年最大的人口遷徙，相當(dāng)于要把這個星球近一半的人口都運輸一次，這是對一個國家交通運輸能力最為嚴(yán)苛的終極考驗。而高鐵列車，由于更快的速度，更高的效率和更大規(guī)模的運營，已經(jīng)成為了客運的絕對主力，以占鐵路總量六分之一的里程，承擔(dān)了超過百分之六十的運量。所以，高鐵的飛速發(fā)展可以預(yù)見，這是便民之路，也是強(qiáng)國之路。

但是，高速鐵路的發(fā)展背后也有許多不為人知的困難。由于高速運行，高鐵就相當(dāng)于一個地面飛行的機(jī)艙，但它所面對的環(huán)境，比天空還要更為復(fù)雜。首先鋼軌要必須平整，當(dāng)列車高速行駛時，如果軌道上有兩根頭發(fā)絲直徑的凸起，軌道和車輪產(chǎn)生的沖擊力能達(dá)到7噸，這個力量對高速行駛的列車絕對是災(zāi)難，觀后感《超級工程Ⅱ觀后感》。此外還需無縫連接。大家都知道我們做普通火車會有“咯噔咯噔”的聲音，那是鋼軌的連接處有縫隙造成的，而這個縫隙對于高鐵來說是致命的。為了解決這些難題，我們中國工程師靠自己的努力，拿出了一套無縫鋼軌的.生產(chǎn)和焊接技術(shù)。再有，鐵路需要跨過我國水網(wǎng)，路網(wǎng)，跨越既有的京滬鐵路······。在如此復(fù)雜的環(huán)境下要讓鐵路盡可能筆直，又要保證地基的穩(wěn)固，我們中國工程師又拿出了500噸的自動架橋機(jī)方案。此前我一直不知道那些鋼軌是如何鋪就而成，特別是架在橋上的線路，通過這個片子是漲知識了，也讓我由衷欽佩中國鐵路人的偉大，看的我也想成為一個技術(shù)師，去為祖國添磚加瓦。

兩萬公里的高鐵線路，每天4200多列高鐵列車，同時要面對復(fù)雜的地質(zhì)和氣候變化，中國高鐵面對的挑戰(zhàn)史無前例。然而，正是因為這些挑戰(zhàn)的出現(xiàn)，讓中國積累了海量的運營管理經(jīng)驗，這是世界上任何一個國家都無法比擬的。中國的高鐵運營管理已然走在世界的前列，站在世界的舞臺上發(fā)光發(fā)亮。設(shè)計師丁叁叁研究的新款高速列車，在正徐高鐵開通時，跑出了420公里的中國速度。作為連接兩大動脈的鄭徐高鐵，在接入既有鐵路網(wǎng)時，只有30分鐘的時間來更換設(shè)備，更新軟件數(shù)據(jù)。鄭州東站的工作人員，在下面進(jìn)行了上千次的模擬接線，只為這一次不能有差錯的連接。這些工作背后的辛苦我想只有經(jīng)歷過才懂得。

鏡頭的不斷切換，使我作為一個鐵路人，一次次感到無比的自豪與驕傲。從工程師的自主研發(fā)，到掌握核心技術(shù)，再變成服務(wù)大眾的便利出行。所有超級工程都在改變著中國人的生活方式和生活面貌。時空與距離的概念正在悄然改變，所有取得這些成就的背后，正是幾代鐵路人，數(shù)十年如一日的默默付出，才有了今日我們發(fā)自內(nèi)心的領(lǐng)先世界的自豪感。這，就是祖國。作為鐵路的青年職工，我們更應(yīng)該去努力追趕時代的腳步，有理由相信，日后的豐功偉績，將由我們大家一起創(chuàng)造。

超級工程觀后感 2

這是一個從零開始的故事。“中國，全球排名第一的貿(mào)易大國”、“全球排名前十的港口中，有七個位于中國”、“短短三十年，中國建設(shè)了世界上最大的高速公路和高鐵網(wǎng)絡(luò)，架設(shè)了眾多全球技術(shù)難度最高的橋梁”、“港珠澳大橋，是世界上最長的跨海大橋”、“超級摩天大樓——上海中心大廈”……

這是我在觀看《超級工程》紀(jì)錄片時所做的筆記，走進(jìn)這些大工程的背后，我內(nèi)心油然而生出自豪感。我看到了這些工程在建設(shè)過程中面臨的種種挑戰(zhàn)，看到了工匠精神貫穿在工程建設(shè)的每一個環(huán)節(jié)，也看到了建筑工人用汗水澆筑超級工程，他們的智慧、生活、情感和夢想，鮮活呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程和付出。

《超級工程》紀(jì)錄片作為中國高速發(fā)展的縮影和典范，不僅以國際化的表達(dá)方式彰顯藝術(shù)的力量，更關(guān)注了鋼筋混凝土背后的人情味。我家大伯父，是一名普普通通的建筑工人，在建筑工地上工作十年有余，他一年就回家1-2次，每天的生活環(huán)境都是一成不變的，這種生活是枯燥的，他也曾經(jīng)厭煩過，但他還是堅持下來了。像我大伯父這樣的建筑工人還有跟多，每個工程背后都有一批這樣的建設(shè)者，每個建筑奇跡都是建筑工人們用汗水、用無數(shù)甘于寂寞和無私奉獻(xiàn)的努力換來的，也讓工程本身充滿了故事。

成敗的關(guān)鍵在人。在這些宏大工程面前，人是何其渺小。工程建設(shè)中不斷遇到困境，但那些擁有瘋狂想象力、創(chuàng)造力的設(shè)計師、工程師和辛苦偉大的工人們不斷地攻克難題，人類的勇敢和智慧超出想象。大型設(shè)備的制造和技術(shù)上的不斷創(chuàng)新，讓工程師們更有自信去挑戰(zhàn)從前難以征服的自然環(huán)境，將跨越天險的能力不斷提高，縱橫南北。

在建設(shè)港珠澳大橋中，隧道工程建設(shè)周期長、高風(fēng)險、重復(fù)性強(qiáng)，工作精度、難度高，加之“孤島”“孤船”水上作業(yè)，極易造成人員思想波動。那么，依靠黨建工作，強(qiáng)化精神意志，培養(yǎng)工人們攻堅克難的執(zhí)著追求和激發(fā)全體員工“強(qiáng)國筑夢”的榮譽(yù)感是關(guān)鍵。黨組織的延伸，濃厚文化的感染，引領(lǐng)著工人們堅守信念，讓建設(shè)團(tuán)隊在歷經(jīng)磨練中變得更加團(tuán)結(jié)，在戰(zhàn)勝困難中變得更加堅強(qiáng)。

“想象一下，3000人牽手一起在大海上‘走鋼絲’，而且要走6年之久，個人的一絲差池都可能會前功盡棄。如果沒有黨建引領(lǐng)和保障，這將是不可能完成的任務(wù)。”談及港珠澳大橋島隧項目黨建工作的作用時，島隧項目總經(jīng)理、黨委副書記、總工程師林鳴打了這樣一個比方。

林鳴還強(qiáng)調(diào)了：“這是擺在中國人面前的歷史性工程，要么攻下來，要么繞著走，每一次創(chuàng)新都是風(fēng)險與收益并存。”此后的一年多時間里，他們攻克一項項技術(shù)難題，最終形成了完整方案，中國建設(shè)者成為世界上“深埋沉管結(jié)構(gòu)設(shè)計”、“深水深槽沉管安裝”中第一個“吃螃蟹”的人。

關(guān)鍵時刻站出來，危急關(guān)頭豁出去，攻關(guān)之際頂?shù)米。@就是黨建為工程建設(shè)提供的強(qiáng)力支撐。我認(rèn)為，作為一名黨員教師，更應(yīng)該立足本職、創(chuàng)新實干、奮勇爭先，要以學(xué)生服務(wù)作為立足點和出發(fā)點，把解決學(xué)生最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實的利益問題作為首要工作，關(guān)鍵時刻站出來，幫助學(xué)生解決問題。在平時的工作中，秉承和踐履工匠精神，不懈奮斗、積極進(jìn)取、肯干實干，讓不可能變?yōu)楝F(xiàn)實。

超級工程觀后感 3

xxxx年11月22日，由院學(xué)生會組織發(fā)起的觀看大型紀(jì)錄片《超級工程》活動在L8-619舉行，隨著紀(jì)錄片鏡頭的轉(zhuǎn)換，同學(xué)們見證了那些工程在建設(shè)過程中面臨的種種挑戰(zhàn);見證了貫穿于工程建設(shè)每個環(huán)節(jié)的匠人精神;也見證了建筑工人用汗水澆筑超級工程。他們的智慧、努力、夢想和嚴(yán)格要求自己的精神，震撼著所有在場觀看的同學(xué)

超級工程，大國典范。時代飛速發(fā)展，科技發(fā)展的也越來越快，確確實實給人們帶來了很大的便利。信息化數(shù)字化是不可扭轉(zhuǎn)的歷史趨勢。我們都感受著科技給我們帶來的便利，以后的發(fā)展會越來越智能化。以前讀萬卷書、行萬里路，現(xiàn)在足不出戶可知天下事，這都是科技帶來的便利。我相信我們的生活因社會的發(fā)展、科技進(jìn)步而更加便利。需要我們年輕一代更上一層樓，為祖國助力。我們應(yīng)該學(xué)習(xí)老一輩科學(xué)家、企業(yè)家的精神品質(zhì)，將自力更生、艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)傳承下去。美好的祖國因為我們而更加絢麗多彩!

在社會不斷進(jìn)步的今天，舉世成果不單單是市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，居民生活水平的提高和日益緊張的人與自然關(guān)系也是重中之重。《超級工程》更加著眼于整體上的謀篇布局，其并非以單個工程的復(fù)雜難度來表達(dá)我國實力的增強(qiáng)，而是在多個方面進(jìn)行選材和組合，體現(xiàn)出一副優(yōu)勢互補(bǔ)，互相協(xié)助，動態(tài)平衡的超級系統(tǒng)，從而更加清晰地從整體上來展現(xiàn)這些工程給國家和個人生活帶來的意義

這部紀(jì)錄片選取了中國具有代表性的工程項目，客觀地記錄了它們從無到有的建設(shè)過程，這些工程涉及交通、芯片，服裝，能源各個方面，與城市中的人們息息相關(guān)，不論是科技還是建造水平，它們都體現(xiàn)了國內(nèi)乃至世界最高標(biāo)準(zhǔn)。與此同時，《超級工程》還將更多的鏡頭對準(zhǔn)了參與“超級工程”建設(shè)的普通工人，真實記錄了他們的生活、情感和理想，鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程，使這部科學(xué)類工程題材紀(jì)錄片充滿了濃厚的人文情懷。

《超級工程》既讓我們見識了工程背后一線職工的努力，又展現(xiàn)了那些偉大工程的建造。鏡頭的不斷切換，作為一個中國人的我，一次次感到無比的自豪與驕傲。 所有超級工程都在改變著中國人的生活方式和生活面貌。時空與距離的概念正在悄然改變，所有取得這些成就的背后，是幾代人，數(shù)十年如一日的默默付出，才有了今日我們內(nèi)心油然而生的自豪感。這，就是祖國。作為新時代青年，我們更應(yīng)該去努力追趕時代的腳步，有理由相信，日后的豐功偉績，將由我們大家一起創(chuàng)造

這部紀(jì)錄片從民生的角度出發(fā)，關(guān)注衣食住行這些最基本的需求背后的超級工程，展望未來，尋找讓生活變得更好、更加和諧的行為方式。其除了能給我們帶來視覺上的震撼和鮮為人知的現(xiàn)場場景外，更是為了展示對中國能源現(xiàn)狀與未來的思考

相信看完《超級工程》后，你們會和我一樣內(nèi)心澎湃，久久不能平靜。看到了國人的努力，會感受到了國家正在日漸強(qiáng)大的實力，會被祖國深深的感動了。作為一個中國人，趕在時代發(fā)展的潮流中，你是幸運的，相信日后你們不僅能見證祖國工程的發(fā)展，而且會做出自己的貢獻(xiàn)!!!

第四篇：超級工程觀后感

《超級工程》紀(jì)錄片觀后感

公司組織觀看《超級工程》紀(jì)錄片后，給人留下了深刻的印象。看完《超級工程》心中有淺淺的自豪感，之所以不“深”是因為有些麻木，畢竟是官方的片子，估計夸張還是有的。但是看到港珠澳大橋的雄偉，上海新地標(biāo)的壯麗，北京地鐵網(wǎng)絡(luò)的盤扎，這些超級工程無疑體現(xiàn)了國家的實力還是能讓我覺得驕傲。每集當(dāng)中所表現(xiàn)的工程，不僅是體量上能夠稱的上超大規(guī)模，從科技含量上要走在世界前列，從建造水平上能代表中國當(dāng)下最佳。帶給我們不只是視覺上的沖擊，更多是對我們工作態(tài)度上的一種震撼。

觀看影片后，對我們現(xiàn)實工作帶來了很大啟發(fā)，平日里我們總是提出各種困難，各種施工條件不滿足施工，各種外在條件不符合要求，無法正常施工，無法保證工期，質(zhì)量要求太嚴(yán)，無法保證等各種理由。在超級工程中，里面的各個工程面臨的困難非常之多，質(zhì)量要求非常嚴(yán)，但是他們克服了，那是什么原因，工作態(tài)度。只有一把工程當(dāng)成自己的一項創(chuàng)造自身價值的工作，才能有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度來對待。其次是對“工程”特別是大型工程、超級工程的有了更深層次的感悟。成大事，絕對不是簡簡單單幾句話，幾個字就能完成的，它需要詳細(xì)周密的部署和安排，在計劃之前你需要各種各樣經(jīng)驗的積累，數(shù)據(jù)理論一個都不能少，而在計劃后，工程又會遇到一個又一個問題需要你去解決。就拿紀(jì)錄片里的例子來說，為了測試海水對金屬的腐蝕，科研人員調(diào)用了在實驗室被還是浸泡了二十多年的金屬材料進(jìn)行

比較。注意，二十多年實際浸泡，不是推算不是模擬，是實際！當(dāng)我看到實驗室那些泡在水里的鋼板時我對工程師們的高瞻遠(yuǎn)矚是無比的佩服。再來是上海中心大廈，設(shè)計者在測試玻璃對雨水風(fēng)暴耐受力時偶然發(fā)現(xiàn)了排水系統(tǒng)的缺陷，也就是說，在一個綜合性的大項目中，很多時候你會做著做著就發(fā)現(xiàn)以前想都沒想到過的問題，即使那些設(shè)計師、建筑師蓋過那么多的樓，但是超級工程里，問題還是會一個接一個出現(xiàn)，你需要不停的被迫發(fā)現(xiàn)然后解決。還有就是LNG船，別看是艘船，從構(gòu)造到材料絕對都沒有你想想的那么簡單，LNG船被譽(yù)為世界造船界皇冠上的明珠，代表了造船界最高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建造難度。它的建成將預(yù)示著中國正在從一個造船大國，真正變?yōu)橐粋€造船強(qiáng)國。為什么國際上只有屈指可數(shù)的幾家船廠能造這種船，為什么吾等門外漢看似平常的大貨船可以讓設(shè)計者看到其完工后潸然淚下，我們離超級工程太遠(yuǎn)，不明白里面的心酸，不知道其中的自豪，不能體驗超級工程的魅力與偉大。在影片中，吊裝工人、焊接工人、檢驗工人等平日里我們司空見慣的平凡人，他們創(chuàng)造出了不平凡的事跡。工程里不僅僅是各種大型、超大型的吊裝機(jī)械、焊接車間等，里面更多的是像他們一樣的平凡的參與者。枯燥、繁復(fù)等工作，在各種惡劣的環(huán)境中，默默工作，這是影片中最常見的鏡頭。

影片中，超級工程所需要的種種零件，都是由分散在不同的地區(qū)合作提供。其中有不同專業(yè)共同合作吧，不同的生產(chǎn)廠商，不同的檢測、科研機(jī)構(gòu)來完成。其中不難看出國家的財力雄厚、更重要的一點是各方為保證完成同一目標(biāo)，在規(guī)定時間內(nèi)完成自身的工作。這份通

力合作需要的不僅僅是一個合同約束那么簡單。更是為了完成一項目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一個參與者共同努力，才能保證在規(guī)定工作內(nèi)，保質(zhì)、保量的安全的完成參見工程。

與此同時，《超級工程》還將更多的鏡頭對準(zhǔn)了參與“超級工程”建設(shè)的普通人，真實記錄了他們的智慧、生活、情感和夢想，鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程，使這部科學(xué)類工程題材紀(jì)錄片充滿了濃厚的人文情懷。追隨鏡頭，我們看到了技術(shù)人員駕駛世界上最大盾構(gòu)機(jī)開掘北京地鐵隧道的艱辛，目睹了海上吊裝巨型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的壯舉，感受到站在上海中心大廈俯瞰浦江兩岸的心曠神怡??

第五篇：超級工程觀后感

《超級工程》觀后感

在看完紀(jì)錄片《超級工程——港珠澳大橋》后，我不禁為如此偉大的工程贊嘆。工程師們克服多種對施工不利的條件，在工程建設(shè)當(dāng)中不斷發(fā)現(xiàn)問題，并想方設(shè)法尋找對策，以保證工程的順利進(jìn)行。

港珠澳大橋，是世界上最長的跨海大橋，兼具世界上最長的沉管海底隧道，它將香港、澳門、珠海三地連為一體。復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu)，惡劣的自然環(huán)境，超長的跨海距離使得施工難度加大，工程師們需用科技和勇氣完成這個工程奇跡，他們要啟用世界最大的巨型震錘來完成人工島的建造，溝通起跨海大橋與海底隧道，這也是一項史無前例的工程。

港珠澳大橋橫跨伶仃洋，這里臺風(fēng)頻繁，海床結(jié)構(gòu)復(fù)雜，再在海底建設(shè)如此龐大的超級工程的話，很有可能會引發(fā)地震，進(jìn)而導(dǎo)致海嘯等災(zāi)難的發(fā)生。為保證工程安全進(jìn)行，必須解決以下問題：

1、阻水問題：大橋橫跨珠江口，對珠江的排洪納潮有較大影響，嚴(yán)重時會造成航道淤塞；這樣必須采用大跨徑的橋梁。（如果采用30米跨徑，橋墩的厚度約為2-3米，阻水率為6-10%,而采用100米跨徑，阻水率就降為2-3%)

2、航道問題：珠江口為我國航運最繁忙的航道，必須提高大橋凈空；

3、航空限高問題：大橋附近有澳門、香港兩個國際機(jī)場，對橋高有嚴(yán)格限制，這樣與第二條形成一個矛盾；

4、白海豚問題：大橋橫穿白海豚的繁殖地，建設(shè)期必須錯開白海豚繁殖期；

5、臺風(fēng)：珠江口臺風(fēng)多，對大橋的穩(wěn)定性及行車安全設(shè)計上有較高要求；

6、海水侵蝕：海水對混凝土的逐步侵蝕，影響大橋結(jié)構(gòu)和使用壽命。

珠江口基本上為沖積地質(zhì)，淤泥較厚，在這上面修建外海人工島，在國內(nèi)還沒有先例。同時由于淤泥和地質(zhì)其他問題，在上面建設(shè)沉管海底隧道同樣在國內(nèi)沒有先例。（國內(nèi)基本上為盾構(gòu)隧道）。這樣在淤泥地上修建人工島和海地隧道也成為一個難點。

大方面的問題便于發(fā)現(xiàn)，但對于如此巨大的超級工程來說，在工程的進(jìn)行過程中還會不斷地遇到新問題。例如，在放置沉管隧道之前，工程師們發(fā)現(xiàn)海床并不結(jié)實，無法承受沉管的重量，在洋流的影響下還會導(dǎo)致沉管側(cè)翻。如果沉管側(cè)翻，在海底巨大的壓力下，是無法再將其置回原位的，這樣一來，造價高昂的沉管就相當(dāng)于報廢了。因此，在此之前，工程師們現(xiàn)在實驗室里模擬海洋環(huán)境，計算相關(guān)數(shù)據(jù)，并同時在海底澆灌混泥土平臺，日后可將沉管放置在混凝土平臺之上。

對于像港珠澳大橋這樣的世界級超級工程，設(shè)計以及施工過程中，遇到的難題是多方面的。要做好一項工程，就必須在此過程中不斷發(fā)現(xiàn)并解決問題。