第一篇：外文翻譯的內容要求

外文文獻翻譯的撰寫說明

一、外文文獻翻譯的內容

通過外文文獻查閱與翻譯，進一步提高掌握使用外文的能力，熟悉本專業的主要的外文書刊，了解畢業設計（論文）課題的國內外信息與發展動向。翻譯的外文文獻應主要選自學術期刊、學術會議的文章、有關著作及其他相關材料，應與畢業設計（論文）主題相關，并作為外文參考文獻列入畢業設計（論文）的參考文獻，中文譯文后應附外文原文。

（一）標題應真實反映翻譯外文的主體內容或原外文標題內容，一般控制在20個漢字以內。可以用副標題對標題予以補充說明；

（二）標題下方正中為外文作者署名；

（三）外文翻譯成中文的內容；

（四）外文著錄。

二、字數要求

一般要求為2000-3000漢字或不少于15000外文字符。

三、打印格式

1、打印用紙：A42、頁面設置：上：3.5cm；下:2.5 cm；左：3.0 cm；右2.4 cm；裝訂線：

0.5cm；頁眉：2.5 cm；頁腳：1.8cm；行間距：固定值22磅

3、字體、字號：

大標題：黑體、三號；

小標題：黑體、四號；

正文部分：宋體、小四；

頁眉“黃石理工學院外文文獻翻譯”，宋體、5號，居右排列；頁碼居頁

面底端靠右排列。

四、參考文獻著錄

參考文獻著錄按照GB7714-87文參考文獻著錄規則執行。書寫順序為：序號·作者·論文名或著作名·雜志或會議名·卷號、期號或會議地點·出版社·頁號·年。

第二篇：外文翻譯要求

畢業設計（論文）外文文獻翻譯要求

根據《普通高等學校本科畢業設計（論文）指導》的內容，特對外文文獻翻譯提出以下要求：

一、翻譯的外文文獻的字符要求不少于1.5萬（或翻譯成中文后至少在3000字以上）。字數達到的文獻一篇即可。

二、翻譯的外文文獻應主要選自學術期刊、學術會議的文章、有關著作及其他相關材料，應與畢業論文（設計）主題相關，并作為外文參考文獻列入畢業論文（設計）的參考文獻。并在每篇中文譯文首頁用“腳注”形式注明原文作者及出處，中文譯文后應附外文原文。

三、中文譯文的基本撰寫格式為題目采用小三號黑體字居中打印，正文采用宋體小四號字，行間距一般為1.25倍行距，標準字符間距。頁邊距為左2.5cm，右2.5cm，上3cm，下2cm,頁眉距邊界2cm,頁腳距邊界1cm。頁眉為：“杭州電子科技大學本科畢業論文外文翻譯”，字體為五號宋體，居中；頁面統一采用A4紙。從正文開始編寫頁碼，頁碼居中。

四、封面格式由學校統一制作（注：封面上的“翻譯題目”指中文譯文的題目），并按“封面、譯文

一、外文原文

一、譯文

二、外文原文二”的順序統一裝訂。如果只有一篇譯文，則可以刪除“翻譯（2）題目”這一行。

五、封面格式請勿自行改動，學號請寫完整。

理學院

2006年9月13日

杭州電子科技大學

畢業設計（論文）外文文獻翻譯

畢業設計（論文）題目

翻譯（1）題目 翻譯（2）題目 學院

專業

姓名

班級

學號

指導教師

第三篇：畢業論文和外文翻譯要求

沈陽農業大學本科生畢業論文（設計）撰寫要求與格式規范（2008年7月修訂）

畢業論文（設計）是培養學生綜合運用所學知識 分析和解決實際問題

提高實踐能力和創造能力的重要教學環節 是記錄科學研究成果的重要文獻 也是學生申請學位的基本依據

為保證本科生畢業論文（設計）質量 促進國內外學術交流

特制定《沈陽農業大學本科生畢業論文（設計）撰寫要求與格式規范》

一、畢業論文（設計）的基本結構

畢業論文（設計）的基本結構是：

1.前置部分：包括封面、任務書、選題審批表、指導記錄、考核表、中（外）文摘要、關鍵詞和目錄等

2.主體部分：包括前言、正文、參考文獻、附錄和致謝等

二、畢業論文（設計）的內容要求

（一）前置部分

1．封面

由學校統一設計

2．畢業論文（設計）任務書

畢業論文（設計）任務由各教學單位負責安排 并根據已確定的論文（設計）課題下達給學生

作為學生和指導教師共同從事畢業論文（設計）工作的依據

畢業論文（設計）任務書的內容包括課題名稱、學生姓名、下發日期、論文（設計）的主要內容與要求、畢業論文（設計）的工作進度和起止時間等

3．論文（設計）選題審批表

4．論文（設計）指導記錄

5．畢業論文（設計）考核表

指導教師評語、評閱人評審意見分別由指導教師和評閱人填寫

答辯委員會意見、評定成績以及是否授予學士學位的建議等材料應由答辯委員會填寫

6．中（外）文摘要

摘要是畢業論文（設計）研究內容及結論的簡明概述 具有獨立性和自含性

其內容包括論文（設計）的主要內容、試（實）驗方法、結果、結論和意義等 中文摘要不少于400字；英文摘要必須用第三人稱 采用現在時態編寫

7．關鍵詞

關鍵詞均應為專業名詞（或詞組）注意專業術語的通用性

數量一般為3－5個；外文關鍵詞與中文關鍵詞一一對應

8．目錄

目錄由論文（設計）的章、節、附錄等序號、名稱和頁碼組成

（二）主體部分

1.前言（引言或序言）

簡要說明本項研究課題的提出及其研究意義（學術、實用價值）

本項研究的前人工作基礎及其欲深入研究的方向和思路、方法以及要解決的主要問題等

2.正文

正文是畢業論文（設計）的核心部分 應占主要篇幅

正文內容必須實事求是

客觀真切、準確完備、合乎邏輯、層次分明、語言流暢、結構嚴謹、書寫工整 符合學科及本專業的有關要求

論文（設計）中的用語、圖紙、表格、插圖應規范、準確 量和單位的使用必須符合國家標準規定 不得使用已廢棄的單位

凡有法定符號代表量和單位的 均用法定符號表示 引用他人資料要有標注

（1）農科類

農科類畢業論文的正文部分 一般應包括：

a.材料與方法

材料主要描述用于試（實）驗的生物、試劑、工具及主要配套用具等材料的規格、型號、數量

方法包括試驗的設計方案和主要儀器安裝 操作方法以及與試驗有關的環境條件等

b.結果與分析

結果與分析部分指對本試（實）驗觀測所獲得的數據（現象、圖像）經過初步整理加工

對其結果進行逐項（條）分析 用文字加以表述

這部分是論文的核心內容 需要較詳細、實事求是地闡述

c.結論與討論

“結論”是指對試驗結果分析后的概述 一般是按一定的邏輯關系 先后歸納成結論性條文

“討論”通常是對某些不成熟的結論

或經過本試驗尚不能做出明確結論的現象或問題 加以推斷性的解釋

有的甚至對與前人持有不同觀點的結論 發表商榷性意見

同時還可以提出進一步研究的建議

農科類畢業論文總字數在10000字以上

（2）工科類

工科類畢業設計（論文）的正文部分 一般應包括：

a.設計方案論證：應說明設計原理 進行方案選擇

論述方案選擇的合理性及特點

b.計算部分：這部分在設計說明書中應占有相當的比例

一般應包括機器系統性能參數的選擇與計算；主要零部件結構參數的選擇與計算；各零件材料的選擇等

在說明書中要列出各工作條件、給定的參數

計算公式以及各主要參數計算的詳細步驟和計算結果 對應用計算機的設計還應包括各種軟件設計

c.結構設計部分：應包括機械結構設計、各種電氣控制線路設計及功能電路設計、計算機控制的硬件裝置設計以及以上各種設計所繪制的圖紙等

樣機或試件的各種實驗及測試情況：包括實驗方法、線路及數據處理等

d.方案的校驗：說明所設計的系統是否滿足各項性能指標的要求 能否達到預期效果

e.結論：概括說明本設計的情況和價值 分析其優點、特色 有何創新

性能達到何水平

并應指出其中存在的問題和今后改進的方向

特別是對設計中遇到的重要問題要重點闡述并加以研究

工科類畢業設計（論文）字數在10000字以上 機械類專業學生還要至少要獨立完成零號圖紙2張

電氣類專業學生要有完整的系統電氣原理圖或電氣控制系統圖

（3）經管類

經管類畢業論文

可以是理論性論文、應用軟件設計或調查報告 論文選題新穎 符合專業學科要求

具有邏輯性、結構嚴謹、論點明確、論據充分、資料翔實、數據準確、研究與寫作方法規范

經管類畢業論文字數在10000字以上

3.參考文獻

列出的參考文獻限于作者直接閱讀過的、最主要的且發表在正式出版物上的文獻 參考文獻的著錄按在論文中出現的先后順序編號

期刊類文獻書寫方法:[序號]作者（不超過3人 多者用等或etal表示）.題（篇）名[J].刊名 出版年

卷次（期次）:起止頁次.圖書類文獻書寫方法:[序號]作者.書名[M].版本.出版地:出版者 出版年:起止頁次.論文集類文獻書寫方法:[序號]作者.篇名[C].論文集名.出版地:出版者 出版年:起止頁次.學位論文類書寫方法:[序號]作者.篇名[D].出版地:單位名稱 年份.電子文獻類書寫方法:[序號]主要責任者.題名:其他題名信息[文獻類型標志/文獻載體標志 ]出版地:出版者

出版年（更新或修改日期）[引用日期].獲取和訪問途徑.參考文獻應在15篇以上

4.附錄

附錄的主要內容有：某些重要的原始數據 數學推導 計算程序 框圖 結構圖 裝配圖等

5.致謝

向指導教師

曾經支持和協助自己完成論文課題研究工作的教師、技術人員以及合作伙伴等人表示謝意 “致謝”寫在畢業論文的最后

三、畢業論文（設計）撰寫與裝訂的格式規范

第一部分：封面

1.封面：由學校統一設計

2.封皮顏色按學位種類劃分 農科類用綠色封皮 工科類用黃色封皮 理科類用灰色封皮 管理學用粉色封皮

3.需填寫的項目一律電腦打印 不得手寫

第二部分：目錄

目錄（三號 宋體 加粗 居中）

中文摘要（關鍵詞）（小四號 宋體

下同）...(頁碼)

外文摘要（關鍵詞）....................................(頁碼)

前言.........................................................(頁碼)XXXXXX（一級標題）.................................(頁碼)

1.1 XXXXXX（二級標題）..............................(頁碼)

1.1.1 xxxxxx(三級標題)..............................(頁碼)

1.1.1.1 xxxxxx(四級標題)...........................(頁碼)

參考文獻...................................................(頁碼)

致謝.........................................................(頁碼)

第三部分：摘要與關鍵詞

1.中文摘要與關鍵詞（單獨用頁）

摘要（三號 宋體 加粗 居中）

摘要內容(五號 宋體)

關鍵詞標題（五號 宋體 頂格 加粗）

關健詞內容（五號 宋體

詞間用分號隔開）

2.外文摘要與關鍵詞（單獨用頁）

外文摘要標題（三號 英文用Times New Roman 加粗 居中）

外文摘要內容（五號 英文用Times New Roman）

外文關鍵詞標題（五號 英文用Times New Roman 頂格 加粗）

外文關鍵詞內容（五號 英文用Times New Roman 每個詞組（或詞）的第一個字母大寫 詞組（或詞）間用分號隔開）

第四部分：論文（設計）主題

1.標題

標題一律采用本規范中目錄部分的樣式 最多分四級

一級標題 三號字 宋體 頂格 加粗

二級標題 四號字 宋體 頂格 加粗

三級標題 小四號字 宋體 頂格 加粗

2.正文

小四號字 宋體

3.引文注釋

引文后注釋標示示例：“激光平地技術能夠大幅度地提高土地平整的精度

激光感應系統的靈敏度至少比人工肉眼判斷和操作人員手動控制的準確度提高10～50倍 是常規平地技術所不及的[1]” 這里“[1]”是右上標

其中[1]表示正文后面的“參考文獻”中的第1個文獻

4.圖表

正文中圖、表均需編排序號

有圖、表題目及說明（五號、宋體、加粗）文中所列圖形應有所選擇 照片不得直接粘貼

須經掃描后以圖片形式插入 插圖寬度一般不超過10cm 標目中物理量的符號用斜體 單位符號用正體 坐標標值線朝里

標值的數字盡量不超過3位數 或小數點以后不多于1個“0” 如用30km代替30000m 用5μg代替0.005mg等 并與正文一致

中英文、羅馬字符應統一

一般采用Time New Roman斜體（單位符號、縮寫等除外）

第五部分：參考文獻

參考文獻標題（三號 宋體 加粗 居中）

參考文獻內容（五號、宋體；英文用五號 Times New Roman）

第六部分：附錄標題（三號 宋體 加粗 居中）

內容的格式與正文相同

第七部分：致謝標題（三號 宋體 加粗 居中）

內容的格式與正文相同

第八部分：版面要求

論文開本大小：210mm×297mm（A4紙）

版芯要求：左邊距：25mm 右邊距：25mm 上邊距：30mm 下邊距：25mm 頁眉邊距：23mm 頁腳邊距：18mm

字符間距：標準

行距：1.25倍

頁眉頁角：

從中文摘要開始

直到致謝為止；頁眉的奇數頁書寫-

沈陽農業大學學士學位論文 頁眉的偶數頁書寫論文題目 在每頁底部居中加頁碼（宋體、五號、居中）

四、論文（設計）裝訂

論文（設計）的裝訂順序是：封面、論文（設計）任務書、論文（設計）選題審批表、論文（設計）指導記錄、論文（設計）考核表、目錄、中文摘要與關鍵詞、外文摘要與關鍵詞、正文、參考文獻、附錄、致謝、論文（設計）承諾書

本科畢業論文（設計）文獻綜述和外文翻譯 撰寫要求與格式規范（2008年7月修訂）

一、畢業論文（設計）文獻綜述

（一）畢業論文（設計）文獻綜述的內容要求

1．封面：由學校統一設計 普通A4紙打印即可

2.正文

綜述正文部分需要闡述所選課題在相應學科領域中的發展進程和研究方向 特別是近年來的發展趨勢和最新成果 通過與中外研究成果的比較和評論

說明自己的選題是符合當前的研究方向并有所進展 或采用了當前的最新技術并有所改進 目的是使讀者進一步了解本課題的意義

文中的用語、圖紙、表格、插圖應規范、準確 量和單位的使用必須符合國家標準規定 不得使用已廢棄的單位 如：高斯（G和Gg）、畝、克、分子濃度（M）、當量能度（N）等 量和單位用法定符號表示 引用他人資料要有標注

文獻綜述字數在3000字以上

正文前須附300字左右中文摘要 末尾須附參考文獻

列出的參考文獻限于作者直接閱讀過的、最主要的且一般要求發表在正式出版物上的文獻

參考文獻的著錄按在文章中出現的先后順序編號

期刊類文獻書寫方法:[序號]作者（不超過3人 多者用等或etal表示）.題（篇）名[J].刊名 出版年

卷次（期次）:起止頁次.圖書類文獻書寫方法:[序號]作者.書名[M].版本.出版地:出版者 出版年:起止頁次.論文集類文獻書寫方法:[序號]作者.篇名[C].論文集名.出版地:出版者 出版年:起止頁次.學位論文類書寫方法:[序號]作者.篇名[D].出版地:單位名稱 年份.電子文獻類書寫方法:[序號]主要責任者.題名:其他題名信息[文獻類型標志/文獻載體標志 ]出版地:出版者

出版年（更新或修改日期）[引用日期].獲取和訪問途徑.參考文獻應在10篇以上

（二）畢業論文（設計）文獻綜述撰寫與裝訂的格式規范

第一部分：封面

1.封面：由學校統一設計

第二部分：文獻綜述主題

1.中文摘要與關鍵詞

摘要標題（五號 宋體 頂格 加粗）

摘要內容(五號 宋體)

關鍵詞標題（五號 宋體 頂格 加粗）

關健詞內容（五號 宋體

詞間用分號隔開）

2.正文標題

標題最多分四級

一級標題 三號字 宋體 居中 加粗；

二級標題 四號字 宋體 頂格 加粗；

三級標題 小四號字 宋體 頂格 加粗；

3.正文

小四號字 宋體

4.引文注釋

引文后注釋標示示例：“激光平地技術能夠大幅度地提高土地平整的精度

激光感應系統的靈敏度至少比人工肉眼判斷和操作人員手動控制的準確度提高10-50倍 是常規平地技術所不及的[1]” 這里“[1]”是右上標

其中[1]表示正文后面的“參考文獻”中的第1個文獻

5.圖表

正文中圖、表均需編排序號

有圖、表題目及說明（五號、宋體、加粗）文中所列圖形應有所選擇 照片不得直接粘貼

須經掃描后以圖片形式插入 插圖寬度一般不超過10cm 標目中物理量的符號用斜體 單位符號用正體 坐標標值線朝里

標值的數字盡量不超過3位數 或小數點以后不多于1個“0” 如用30km代替30 000m 用5μg代替0.005mg等 并與正文一致

中英文、羅馬字符應統一

一般采用Time New Roman斜體（單位符號、縮寫等除外）

6.參考文獻

參考文獻標題（五號 宋體 加粗 居中）

參考文獻內容（五號、宋體；英文用五號 Times New Roman）

第三部分：版面要求

論文開本大小：210mm×297mm（A4紙）

版芯要求：左邊距：25mm 右邊距：25mm 上邊距：30mm 下邊距：25mm 頁眉邊距：23mm 頁腳邊距：18mm

字符間距：標準

行距：1.25倍

頁眉頁角：頁眉的奇數頁書寫-沈陽農業大學學士學位論文文獻綜述 頁眉的偶數頁書寫-文獻綜述題目 在每頁底部居中加頁碼（宋體、五號、居中）

二、畢業論文（設計）外文翻譯

（一）畢業論文（設計）外文翻譯的內容要求

外文翻譯內容必須與所選課題相關 外文原文不少于6000個印刷符號 譯文末尾要注明外文原文出處 并上交外文原文復印件

原文出處:期刊類文獻書寫方法:[序號]作者（不超過3人 多者用等或etal表示）.題（篇）名[J].刊名 出版年

卷次（期次）:起止頁次.原文出處:圖書類文獻書寫方法:[序號]作者.書名[M].版本.出版地:出版者 出版年:起止頁次.原文出處:論文集類文獻書寫方法:[序號]作者.篇名[C].論文集名.出版地:出版者 出版年:起止頁次.原文出處:學位論文類書寫方法:[序號]作者.篇名[D].出版地:單位名稱 年份.原文出處:電子文獻類書寫方法:[序號]主要責任者.題名:其他題名信息[文獻類型標志/文獻載體標志 ]出版地:出版者

出版年（更新或修改日期）[引用日期].獲取和訪問途徑.（二）畢業論文（設計）外文翻譯的撰寫與裝訂的格式規范

第一部分：封面

1.封面格式:由學校統一設計 普通A4紙打印即可

第二部分：外文翻譯主題

1.標題

一級標題 三號字 宋體 居中 加粗

二級標題 四號字 宋體 頂格 加粗

三級標題 小四號字 宋體 頂格 加粗

2.正文

小四號字 宋體

第三部分：版面要求

論文開本大小：210mm×297mm（A4紙）

版芯要求：左邊距：25mm 右邊距：25mm 上邊距：30mm 下邊距：25mm 頁眉邊距：23mm 頁腳邊距：18mm

字符間距：標準

行距：1.25倍

頁眉頁角：頁眉的奇數頁書寫-沈陽農業大學學士學位論文外文翻譯 頁眉的偶數頁書寫-外文翻譯題目 在每頁底部居中加頁碼（宋體、五號、居中）

裝訂順序是：封皮、文獻綜述封皮（普通A4紙打印）、文獻綜述正文、外文翻譯封皮（普通A4紙打印）、外文翻譯中文譯文、外文原文復印件

封皮顏色同畢業論文（設計）

做生意一定要同打球一樣，若第一桿打得不好的話，在打第二桿時，心更要保持鎮定及有計劃，這并不是表示這個會輸。就好比是做生意一樣，有高有低，身處逆境時，你先要鎮定考慮如何應付。

第四篇：外文翻譯

當今時代是一個自動化時代，交通燈控制等很多行業的設備都與計算機密切相關。因此，一個好的交通燈控制系統，將給道路擁擠，違章控制等方面給予技術革新。隨著大規模集成電路及計算機技術的迅速發展，以及人工智能在控制技術方面的廣泛運用，智能設備有了很大的發展，是現代科技發展的主流方向。本文介紹了一個智能交通的系統的設計。該智能交通燈控制系統可以實現的功能有：對某市區的四個主要交通路口進行控制：個路口有固定的工作周期，并且在道路擁擠時中控制中心能改變其周期：對路口違章的機動車能夠即時拍照，并提取車牌號。在世界范圍內，一個以微電子技術，計算機和通信技術為先導的，一信息技術和信息產業為中心的信息革命方興未艾。而計算機技術怎樣 與實際應用更有效的結合并有效的發揮其作用是科學界最熱門的話題，也是當今計算機應用中空前活躍的領域。本文主要從單片機的應用上來實現十字路口交通燈智能化的管理，用以控制過往車輛的正常運作。

研究交通的目的是為了優化運輸，人流以及貨流。由于道路使用者的不斷增加，現有資源和基礎設施有限，智能交通控制將成為一個非常重要的課題。但是，智能交通控制的應用還存在局限性。例如避免交通擁堵被認為是對環境和經濟都有利的，但改善交通流也可能導致需求增加。交通仿真有幾個不同的模型。在研究中，我們著重于微觀模型，該模型能模仿單獨車輛的行為，從而模仿動態的車輛組。

由于低效率的交通控制，汽車在城市交通中都經歷過長時間的行進。采用先進的傳感器和智能優化算法來優化交通燈控制系統，將會是非常有益的。優化交通燈開關，增加道路容量和流量，可以防止交通堵塞，交通信號燈控制是一個復雜的優化問題和幾種智能算法的融合，如模糊邏輯，進化算法，和聚類算法已經在使用，試圖解決這一問題，本文提出一種基于多代理聚類算法控制交通信號燈。

在我們的方法中，聚類算法與道路使用者的價值函數是用來確定每個交通燈的最優決策的，這項決定是基于所有道路使用者站在交通路口累積投票，通過估計每輛車的好處(或收益)來確定綠燈時間增益值與總時間是有差異的，它希望在它往返的時候等待，如果燈是紅色，或者燈是綠色。等待，直到車輛到達目的地，通過有聚類算法的基礎設施，最后經過監測車的監測。

我們對自己的聚類算法模型和其它使用綠燈模擬器的系統做了比較。綠燈模擬器是一個交通模擬器，監控交通流量統計，如平均等待時間，并測試不同的交通燈控制器。結果表明，在擁擠的交通條件下，聚類控制器性能優于其它所有測試的非自適應控制器，我們也測試理論上的平均等待時間，用以選擇車輛通過市區的道路，并表明，道路使用者采用合作學習的方法可避免交通瓶頸。

本文安排如下：第2部分敘述如何建立交通模型，預測交通情況和控制交通。第3部分是就相關問題得出結論。第4部分說明了現在正在進一步研究的事實，并介紹了我們的新思想。

The times is a automation times nowadays,traffic light waits for much the industey equipment to go hand in hand with the computer under the control of.Therefore,a good traffic light controls system,will give road aspect such as being crowded,controlling against rules to give a technical improvement.With the fact that the large-scale integrated circuit and the computer art promptness develop,as well as artificial intelligence broad in the field of control technique applies,intelligence equipment has had very big development,the main current being that modern science and technology develops direction.The main body of a book is designed having introduccd a intelligence traffic light systematically.The function being intelligence traffic light navar’s turn to be able to come true has：The crossing carries out supervisory control on four main traffic of some downtown area;Every crossing has the fixed duty period,charges centrefor being able to change it’s period and in depending on a road when being crowded;The motro vehicle breaking rules and regulations to the crossing is able to take a photo immediately,abstracts and the vehicle shop sign.Within world range ,one uses the microelectronics technology,the computer and the technology communicating by letter are a guide’s,centering on IT and IT industry information revolution is in the ascendant.But,how,computer art applies more effective union and there is an effect’s brought it’s effect into play with reality is the most popular topic of scientific community,is also that computer applications is hit by the unparalleled active field nowadays.The main body of a book is applied up mainly from slicing machine’s only realizing intellectualized administration of crossroads traffic light,use operation in controlling the vehicular traffic regularity.Transportation research has the goal to optimize transportation flow of people and goods.As the number of road users constantly increases, and resources provided by current infras-tructures are limited, intelligent control of traffic will become a very important issue in thefuture.However, some limitations to the usage of intelligent tra?c control exist.Avoidingtraffic jams for example is thought to be beneficial to both environment and economy, butimproved traffic-flow may also lead to an increase in demand [Levinson, 2003].There are several models for traffic simulation.In our research we focus on microscopicmodels that model the behavior of individual vehicles, and thereby can simulate dynam-ics of groups of vehicles.Research has shown that such models yield realistic behavior[Nagel and Schreckenberg, 1992, Wahle and Schreckenberg, 2001].Cars in urban traffic can experience long travel times due to inefficient traffic light con-trol.Optimal control of traffic lights using sophisticated sensors and intelligent optimizationalgorithms might therefore bevery beneficial.Optimization of traffic light switching increasesroad capacity and traffic flow, and can prevent tra?c congestions.Traffic light control is acomplex optimization problem and several intelligent algorithms, such as fuzzy logic, evo-lutionary algorithms, and reinforcement learning(RL)have already been used in attemptsto solve it.In this paper we describe a model-based, multi-agent reinforcement learningalgorithm for controlling traffic lights.In our approach, reinforcement learning [Sutton and Barto, 1998, Kaelbling et al., 1996]with road-user-based value functions [Wiering, 2000] is used to determine optimal decisionsfor each traffic light.The decision is based on a cumulative vote of all road users standingfor a traffic junction, where each car votes using its estimated advantage(or gain)of settingits light to green.The gain-value is the difference between the total time it expects to waitduring the rest of its trip if the light for which it is currently standing is red, and if it is green.The waiting time until cars arrive at their destination is estimated by monitoring cars flowingthrough the infrastructure and using reinforcement learning(RL)algorithms.We compare the performance of our model-based RL method to that of other controllersusing the Green Light District simulator(GLD).GLD is a traffic simulator that allows usto design arbitrary infrastructures and traffic patterns, monitor traffic flow statistics such asaverage waiting times, and test different traffic light controllers.The experimental resultsshow that in crowded traffic, the RL controllers outperform all other tested non-adaptivecontrollers.We also test the use of the learned average waiting times for choosing routes of cars through the city(co-learning), and show that by using co-learning road users can avoidbottlenecks.

第五篇：外文翻譯

設計一個位于十字路口的智能交通燈控制系統

摘要：本文模型使用模糊本體的交通燈控制域，并把它應用到控制孤立十字路口。本文最重要的目的之一是提出一個獨立的可重復使用的交通燈控制模塊。通過這種方式，增加軟件的獨立性和為其他的軟件開發活動如測試和維護，提供了便利。專家對本體論進行手動的開發和評估。此外，交通數據提取和分類路口使用的人工神經網絡的圖像處理算法。根據預定義的XML架構，這種信息轉化為XML實例映射到適合使用模糊推理引擎的模糊規則的模糊本體。把本系統的性能與其他類似的系統性能進行比較。比較結果顯示：在所有的交通條件下，在每個周期中，對每輛車它有低得多的平均延遲時間與其他的控制系統相比。

關鍵詞:模糊本體,智能代理,智能交通系統(ITS),交通信號燈控制(TLC),孤立的十字路口,圖像處理,人工神經網絡

1.引言

作為城市交通增加的結果,道路網絡的能力有限和發展交通工具和方法的技術方面，許多實體，關系，情況和規則已經進入交通燈控制域和轉化成為一個知識領域。這個領域的建模知識幫助交通代理和應用有效地管理關于實時條件下的交通。全面知識建模領域的一個最合適的方法是使用本體概念。“本體論是一個正式的、明確的一個共享的概念化的規范。以前的模型是基本的本體建設的基礎，為下列建立一個共享的語義豐富的知識域。除了本體作為概念化的形式主義的重要性，它有可能超過所代表的數據。這種能力將提高有關性能的決定和其他非智能系統的功能特點。在近年來，本體論上的研究正成為一個新的熱點話題在不同的活動，如人工智能，知識管理，語義網絡，電子商務和幾個其他應用領域。這些領域之一是智能交通系統。一些努力已制成這個通過展示和使用本體檢測交通領域擁塞，管理非城市道路氣象事件，駕駛阿德福—索里系統，共享和整合一個智能交通系統。本文的目的是介紹一個紅綠燈有效控制孤立交叉口這方面的知識重用的控制本體。這種新的辦法適用于智能代理使用知識決策模糊。該系統采用的圖像來自安裝了監控攝像機拍攝的路口。這些圖像處理利用圖像處理算法和神經網絡的方法，然后發送到一個智能代理。第2節中，我們將簡要地解釋了在這項工作中運用的技術包括seman-TIC網絡技術，智能代理技術和交通的回地面光控制方法。在第3節，新的系統架構是基于分層語義網絡架構。第4節介紹交通燈控制的模糊本體的建設。第五節從路口提取的圖像信息解釋。在第6節，智能系統的運作被完整描述，最后在第7節對所提出的方法進行評估，對結論進行闡述。

2.背景

本節說明在這項工作中的應用技術包括語義網絡技術，特別本體和模糊本體。此外，國家的交通燈控制的藝術方法是簡要介紹。2.1.語義網絡技術

語義網絡被定義為當前Wed的延伸，這些網站的信息都給出明確的含義;使電腦與人更好的合作。有幾層語義Web的建議源自伯納斯滯后階段。在此類別中的所有規則如表1所示。圖.4顯示輸出模式的示意圖。本次評選有助于智能系統，以確定下一步的階段測序。

另一種模糊的規則類別涉及估計優化周期時間。這些規則的模糊變量是天氣條件，時間，每天平均車輛擁堵情況。出于這個原因，60個模糊規則被定義了。從氣象研究所取得氣象條件。日期和時間也是在交通專家的知識的基礎上以模糊變量形式預先定義的。圖5顯示日期，時間和周期時間的隸屬函數。當天的參數是在日歷基礎上基于假期和正常的一天與周期時間量的關系預定義的。例如，假期期間的周期時間是較平日少。因此，平日的隸屬度比假期多。

例如一個階段選型的模糊規則如下所述：“如果一個路口的類型是四的方式，平均車輛擁堵低，平均行人擁堵是中等，然后相類型是簡單的兩階段”。此外，為周期時間估計的模糊規則表示如下：“如果天氣條件是晴天，時間是早晨，天是正常的，平均車輛擁堵是低，則周期時間短”。在此類別中的所有規則都列在附錄A。

在此步驟結束時，應該對交通燈邏輯控制的項目的有效性進行評估。此功能是使用專家的意見。評價過程的主要目的是顯示發展的本體和其相關的軟件環境的用處。雖然所有的信息，尤其是交通燈控制規則已提取國際標準和科學交通文學，專家的知識優勢是他們最后的正確性驗證標準。所有模糊規則，包括優化周期時間和相位類型的規則，在這個過程中，準備以調查問卷形式和展現給一些專家包括從德黑蘭警察局交通上校和兩名來自德黑蘭的交通組織工程師。由于德爾菲專家的意見，約有84％的淘汰型規則和優化周期時間的87％被接受。此外，所有交通邏輯控制的元素包括概念，關系，屬性和公理都被這些專家進行了評估和驗證。我們評估邏輯交通控制是基于理論知識的。在這個過程中進行了兩項活動，包括檢查的要求和能力的問題，并在目標應用環境測試本體。由于邏輯交通控制已建成的基礎上，如指定要求優化循環時間，逐步淘汰型，交通的移動和優化綠燈時間，每個階段的序列中，第一項活動是最好的結果。邏輯交通控制滿足所有的交通燈控制的需求，并能回答的能力問題。績效評估機制，可以支持這種說法。在部分實驗結果我們驗證了這一過程。