第一篇：截至2013年開設(shè)道路橋梁與渡河工程專業(yè)院校

黑龍江?。汗枮I工業(yè)大學(xué) 黑龍江工程學(xué)院

吉林?。杭纸ㄖ髮W(xué) 長春工程學(xué)院

遼寧省：沈陽建筑大學(xué) 遼寧工程技術(shù)大學(xué)沈陽大學(xué) 沈陽城市建設(shè)學(xué)院 內(nèi)蒙古：內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) 內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)

天津市：天津城建大學(xué)

河北?。汉颖惫I(yè)大學(xué) 河北工程大學(xué) 河北建筑工程學(xué)院 河北工業(yè)大學(xué)城市學(xué)院 河南?。亨嵵荽髮W(xué) 華北水利水電大學(xué) 河南城建學(xué)院 南陽理工學(xué)院 鄭州華信學(xué)院 山東?。荷綎|建筑大學(xué) 山東農(nóng)業(yè)大學(xué)

陜西?。洪L安大學(xué)

甘肅?。禾m州理工大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院

湖北省：華中科技大學(xué) 武漢工程大學(xué) 湖北理工學(xué)院 湖北工業(yè)大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院

三峽大學(xué)科技學(xué)院

湖南省：南華大學(xué)船山學(xué)院

安徽省：安徽建筑大學(xué)

江西?。耗喜こ虒W(xué)院 華東交通大學(xué)理工學(xué)院

浙江?。号_州學(xué)院

廣東?。簭V東工業(yè)大學(xué)

第二篇：道路橋梁與渡河工程專業(yè)發(fā)展規(guī)劃

道路橋梁與渡河工程專業(yè)發(fā)展規(guī)劃

一、道路橋梁與渡河工程專業(yè)發(fā)展背景

1、增設(shè)專業(yè)的主要理由

道路橋梁與渡河工程是國家2012年新版本科專業(yè)設(shè)置目錄中的特色專業(yè)。道路橋梁與渡河工程（Road Bridge and River-crossing Engineering）包括道路工程、橋梁工程、隧道工程、港口工程、水利工程、機(jī)場工程、地下工程等，該專業(yè)主要培養(yǎng)國家交通運(yùn)輸網(wǎng)建設(shè)中急需的，能夠從事公路、城市道路、橋梁、隧道及地鐵工程、機(jī)場工程等方向的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等方面的科研和工程建設(shè)的高級人才。

20世紀(jì)90年代以來，中國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一直處于迅速發(fā)展時(shí)期，前期的高等級公路建設(shè)、后期的高速鐵路建設(shè)、目前的城市軌道交通和立體交通（高架路橋）建設(shè)，以及其間伴隨的港口和機(jī)場建設(shè)等方興未艾，在中國國民經(jīng)濟(jì)中起著非常重要的作用，今后相當(dāng)長一段時(shí)期內(nèi)，以軌道交通建設(shè)、城鎮(zhèn)立體交通（高架路橋）建設(shè)為主的各類交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍將平穩(wěn)持續(xù)發(fā)展。大量新建工程以及龐大的建成工程的養(yǎng)護(hù)管理都需要持續(xù)不斷的道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才的不斷補(bǔ)充，由此設(shè)置道路橋梁與渡河工程專業(yè)是非常必要的。同時(shí)該專業(yè)作為一個(gè)重要的基礎(chǔ)學(xué)科，有其重要的屬性：綜合性、社會(huì)性、實(shí)踐性、統(tǒng)一性，它為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的改善提供了重要的物質(zhì)基礎(chǔ)，對眾多產(chǎn)業(yè)的振興也發(fā)揮著促進(jìn)作用。

2、道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才需求現(xiàn)狀

由于我國對交通建設(shè)人才的需求量巨大，再加上道路橋梁工程本身是一項(xiàng)專業(yè)性強(qiáng)的技術(shù)工作，目前我國主要是部分985及211工程高校，以及部分交通部直屬院校設(shè)有道路橋梁與渡河工程專業(yè)，每年的畢業(yè)生數(shù)量供不應(yīng)求。據(jù)相關(guān)管理部門的統(tǒng)計(jì)表明，全國最近幾年該專業(yè)每年大約需要50000人，隨著我國經(jīng)濟(jì)未來5年將每年以10%的速度增長，基礎(chǔ)設(shè)施投資將進(jìn)一步加大，需要的道路橋梁工程人才更多。如面向全國招生，此專業(yè)將得到長期的發(fā)展。因此，無論從市場的需求還是自身發(fā)展的需要，都急需增設(shè)道路橋梁與渡河工程這一專業(yè)。為響應(yīng)國家的教育政策、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，我院開辦“道路橋梁與渡河工程”專業(yè)，并充分結(jié)合我院作為獨(dú)立學(xué)院領(lǐng)軍者的特點(diǎn)，為國家培養(yǎng)既有道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)知識又有實(shí)踐操作能力的高素質(zhì)專門人才。

二、專業(yè)建設(shè)目標(biāo)

1、道路橋梁與渡河工程專業(yè)的建設(shè)思路

（1）總體建設(shè)思想：堅(jiān)持中國特色的社會(huì)主義理論為指導(dǎo)，以教書育人為根本，以師資建設(shè)為龍頭，以專業(yè)建設(shè)和課程建設(shè)為抓手，以用人單位人才需求的知識體系為目標(biāo)，以改革創(chuàng)新為動(dòng)力，全面提高專業(yè)教師的教學(xué)水平和教學(xué)質(zhì)量，為全面提升我院的整體辦學(xué)水平和綜合效益添磚加瓦，是道路橋梁與渡河工程專業(yè)建設(shè)必須堅(jiān)持的建設(shè)思路。

（2）師資建設(shè)定位：應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)師資隊(duì)伍的建設(shè)，首先要穩(wěn)定現(xiàn)有師資隊(duì)伍，積極引進(jìn)一部分中青年教師，吸收一部分重點(diǎn)大學(xué)畢業(yè)的碩士研究生，爭取未來幾年能引進(jìn)1～2博士研究生，以改變現(xiàn)有師資隊(duì)伍缺乏，結(jié)構(gòu)不合理的現(xiàn)狀。

（3）專業(yè)建設(shè)定位：根據(jù)我校的實(shí)際情況，道路橋梁與渡河工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，應(yīng)以就業(yè)為導(dǎo)向，以培養(yǎng)實(shí)用型和應(yīng)用型人才為切入口，重點(diǎn)培養(yǎng)專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，知識面寬，表達(dá)能力強(qiáng)，職業(yè)形象好，具有一定創(chuàng)新精神的復(fù)合型人才。

（4）專業(yè)發(fā)展規(guī)模定位：根據(jù)我院和土木工程教研室的師資實(shí)際情況，要堅(jiān)持量力而行，穩(wěn)步發(fā)展的戰(zhàn)略方針，不能求大求快，應(yīng)在維持現(xiàn)有專業(yè)招生規(guī)模的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)在培養(yǎng)學(xué)生的質(zhì)量上下功夫，以使我院培養(yǎng)的道路橋梁與渡河工程專業(yè)的學(xué)生在市場競爭的環(huán)境中具有一席之地，在社會(huì)上有較好的聲譽(yù)。

2、總體建設(shè)目標(biāo)

專業(yè)總體建設(shè)以適應(yīng)地方和區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要為目標(biāo)，以科學(xué)論證和提煉專業(yè)核心能力為引領(lǐng)，以師資隊(duì)伍建設(shè)為重點(diǎn)，以完善辦學(xué)條件為保障，建立培養(yǎng)“厚基礎(chǔ)、寬口徑、高素質(zhì)、強(qiáng)能力”應(yīng)用型技術(shù)人才的專業(yè)教學(xué)體系，建設(shè)具有特色的道路橋梁與渡河工程專業(yè)。

三、分階段、分項(xiàng)建設(shè)目標(biāo)

（一）師資隊(duì)伍建設(shè)

1、師資隊(duì)伍建設(shè)的指導(dǎo)思想

以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，按照可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的要求，根據(jù)我專業(yè)事業(yè)發(fā)展和學(xué)科建設(shè)的總體規(guī)劃，緊緊圍繞學(xué)科建設(shè)，遵循“立足于培養(yǎng)、著眼于提高、有選擇引進(jìn)”的方針，做到“感情留人，待遇留人，事業(yè)留人”。從適應(yīng)社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的高度，充分認(rèn)識全面提高師資隊(duì)伍整體素質(zhì)的重要性和迫切性，切實(shí)加大師資隊(duì)伍建設(shè)工作的力度，以全面提高教師素質(zhì)為中心，以加速培養(yǎng)造就一批具有創(chuàng)新知識、教學(xué)水平和實(shí)踐能力的中青年學(xué)科帶頭人為重點(diǎn)，大力培養(yǎng)中青年骨干教師，通過一系列激勵(lì)、競爭、約束機(jī)制，建設(shè)一支政治素質(zhì)好、教育觀念新、改革意識強(qiáng)、具有較高教學(xué)水平和較強(qiáng)實(shí)踐能力的專兼職教師隊(duì)伍。

2、師資隊(duì)伍建設(shè)現(xiàn)狀

目前土木工程教研室?guī)熧Y隊(duì)伍有22人，職稱布局，年齡結(jié)構(gòu)還需調(diào)整優(yōu)化，根據(jù)學(xué)校提高專職教師的水平和比例，2018年還需引進(jìn)碩士5人，博士含學(xué)科帶頭人2人。

3、師資隊(duì)伍建設(shè)的總體目標(biāo)

根據(jù)我院的發(fā)展規(guī)劃，本專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)的總目標(biāo)定為：科學(xué)規(guī)劃、全面提高師資隊(duì)伍的整體素質(zhì)；加大力度，進(jìn)一步優(yōu)化隊(duì)伍的職稱、學(xué)歷結(jié)構(gòu)；引進(jìn)與培養(yǎng)相結(jié)合，優(yōu)化師源結(jié)構(gòu)。努力建設(shè)一只政治業(yè)務(wù)素質(zhì)優(yōu)良，結(jié)構(gòu)合理，能適應(yīng)學(xué)科發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的師資隊(duì)伍。計(jì)劃到2018年，我教研室專有教師總數(shù)在30人左右。青年教師中具有研究生學(xué)歷或碩士及以上學(xué)位人數(shù)達(dá)到教師總數(shù)的100%以上，任課教師中具有副高級職稱的教師占教師總數(shù)的70%以上。直屬土木工程教研室教師力爭擁有5名在有關(guān)領(lǐng)域中有較大影響的專家、學(xué)者，骨干教師和學(xué)術(shù)帶頭人，具備“雙師”型素質(zhì)教師人數(shù)占教師總數(shù)的50%以上。

4、加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)采取的措施

（1）落實(shí)“學(xué)科帶頭人引進(jìn)計(jì)劃”，造就各學(xué)科帶頭人。

經(jīng)過5年的師資建設(shè)，認(rèn)真落實(shí)“學(xué)科帶頭人引進(jìn)計(jì)劃”，重點(diǎn)培養(yǎng)、匯聚一些具有扎實(shí)理論基礎(chǔ)和富有開拓創(chuàng)新精神的學(xué)科帶頭人，切實(shí)加快師資隊(duì)伍建設(shè)的步伐。

（2）加速培養(yǎng)“青年骨干教師”，促使后備人才脫穎而出。

圍繞學(xué)科發(fā)展、專業(yè)建設(shè)和教學(xué)改革，采取切實(shí)有效的措施，開展中青年骨干教師、后備領(lǐng)軍人物的選拔，培養(yǎng)一批具有創(chuàng)新能力和發(fā)展?jié)摿Φ男乱淮鷮W(xué)科、學(xué)術(shù)帶頭人。

（3）精心鍛造“科研－教學(xué)型”教師隊(duì)伍，激勵(lì)、培養(yǎng)優(yōu)秀拔尖人才。立足于我專業(yè)實(shí)際，制訂相應(yīng)優(yōu)惠政策，進(jìn)一步發(fā)揮高校培養(yǎng)和集聚人才的作用，大力引進(jìn)，精心培養(yǎng)，加大獎(jiǎng)勵(lì)力度，完善考核措施，激勵(lì)優(yōu)秀拔尖人才脫穎而出，迅速形成、穩(wěn)定一支“科研－教學(xué)型”的青年骨干教師隊(duì)伍，為學(xué)科的可持續(xù)發(fā)展打下良好的人才基礎(chǔ)，并促使他們快速成長。

（4）加強(qiáng)師德建設(shè)，不斷提高教師隊(duì)伍的政治素質(zhì)。

堅(jiān)持政治、業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)并重原則，不斷強(qiáng)化以德育人、以德治教的觀念，積極挖掘教師職業(yè)道德的新內(nèi)涵，探索加強(qiáng)教師師德修養(yǎng)的有效途徑，倡導(dǎo)積極進(jìn)取、愛崗敬業(yè)、無私奉獻(xiàn)、嚴(yán)于律己的精神風(fēng)尚，定期表彰和獎(jiǎng)勵(lì)優(yōu)秀教師，努力提高教師的政治理論素質(zhì)和職業(yè)道德修養(yǎng)，創(chuàng)建一支符合時(shí)代精神、德才兼?zhèn)洹㈤_拓進(jìn)取的教師隊(duì)伍。

（二）課程建設(shè)

1、課程建設(shè)指導(dǎo)思想

堅(jiān)持“以就業(yè)為導(dǎo)向、以素質(zhì)教育為基礎(chǔ)、以能力培養(yǎng)為核心”的方針，以經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展對高技能人才的需求為導(dǎo)向，以優(yōu)化課程體系、改革教學(xué)內(nèi)容、更新教學(xué)方法為主線，以加強(qiáng)素質(zhì)教育、創(chuàng)新教育和提高學(xué)生實(shí)踐能力為宗旨，以精品課程和優(yōu)秀課程建設(shè)為抓手，以提高人才培養(yǎng)質(zhì)量為目標(biāo)，全面提高課程教學(xué)質(zhì)量和育人質(zhì)量。堅(jiān)持知識、能力、素質(zhì)三位一體，強(qiáng)調(diào)課程體系的職業(yè)性和開放性，建設(shè)理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)、綜合素質(zhì)教育相統(tǒng)一的教學(xué)體系。

2、課程建設(shè)現(xiàn)狀

目前，課程體系現(xiàn)狀為：（1）公共基礎(chǔ)課程，包括馬克思主義基本原理、大學(xué)軍事理論、中國近代史綱要、毛澤東思想和中國特色社會(huì)主義理論、大學(xué)英語、大學(xué)體育等等。（2）數(shù)理基礎(chǔ)課程，包括微積分、線性代數(shù)、概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)、大學(xué)物理、C語言程序設(shè)計(jì)等。（3）學(xué)科基礎(chǔ)課程，包括普通化學(xué)、工程測量、C語言程序設(shè)計(jì)、電工技術(shù)、土建工程制圖、土木工程概論、理論力學(xué)、材料力學(xué)、土木工程材料、工程經(jīng)濟(jì)學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、工程地質(zhì)、土力學(xué)與基礎(chǔ)工程、工程項(xiàng)目管理、建設(shè)工程法規(guī)等。（4）專業(yè)核心課程，包括混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、土木工程施工、道路勘測與設(shè)計(jì)、路基與路面工程、橋梁工程、橋梁電算、隧道工程、道路CAD、工程概預(yù)算等。（5）專業(yè)任選課，由學(xué)生自行選修。（6）集中性實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)，包括軍訓(xùn)，認(rèn)知實(shí)習(xí)，測量實(shí)習(xí)，生產(chǎn)實(shí)習(xí)，課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)等。當(dāng)然，有些課程根據(jù)課程內(nèi)容，相應(yīng)開設(shè)試驗(yàn)和上機(jī)課。

3、課程建設(shè)總體目標(biāo)

（1）道路橋梁與渡河工程專業(yè)課程建設(shè)以“新的人才培養(yǎng)計(jì)劃”為指導(dǎo)，以核心能力體系為支撐，不斷優(yōu)化和整合道路橋梁與渡河工程專業(yè)課程。（2）以行業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，與企業(yè)共同制定課程標(biāo)準(zhǔn)，共同開發(fā)課程，構(gòu)建工學(xué)結(jié)合課程體系，精選教學(xué)內(nèi)容；實(shí)行工學(xué)交替、項(xiàng)目導(dǎo)向等多種教學(xué)模式；在5年內(nèi)要將原有專業(yè)的課程體系進(jìn)行優(yōu)化重構(gòu)，積極與行業(yè)企業(yè)合作開發(fā)課程。

（3）建立突出職業(yè)能力培養(yǎng)的課程標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范課程教學(xué)的基本要求，提高課程教學(xué)質(zhì)量，同時(shí)積極改革教學(xué)方法和手段，融“教、學(xué)、做”為一體，強(qiáng)化學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。

（4）到2018年，遴選出10門課程進(jìn)行重點(diǎn)建設(shè)，新建成校級精品課程2-3門。以2門精品課程建設(shè)為龍頭，以專業(yè)課和專業(yè)基礎(chǔ)課為主，力爭建成校級、省級精品課程體系。通過精品課程建設(shè)帶動(dòng)其它課程的建設(shè)，同時(shí)加大選修課的建設(shè)力度，提高選修課質(zhì)量，使我系課程建設(shè)取得長足發(fā)展。

4、課程建設(shè)具體措施

（1）制定目標(biāo)：通過課程組成員的共同努力，力爭多建設(shè)系級重點(diǎn)課程、校級精品課程和省級精品課程。

（2）組織實(shí)施：繼續(xù)優(yōu)化師資隊(duì)伍，提高學(xué)歷、職稱層次；規(guī)范教學(xué)管理；調(diào)整教學(xué)大綱；充實(shí)完善課程內(nèi)容；開展重點(diǎn)、難點(diǎn)研究；改進(jìn)教學(xué)方法；開展教材與教學(xué)環(huán)節(jié)研究；設(shè)計(jì)規(guī)范的試題庫；嘗試考試方法新評價(jià)系統(tǒng)。

（3）總結(jié)提高，逐步優(yōu)化。并在今后幾年的教學(xué)實(shí)踐中，針對教學(xué)中出現(xiàn)的新問題，不斷反饋，最終實(shí)現(xiàn)預(yù)定的精品課程建設(shè)規(guī)劃。（4）進(jìn)一步完善教學(xué)網(wǎng)絡(luò)平臺完善工作。本課程的一些教案、課件、習(xí)題集等全部上傳到校網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺，實(shí)現(xiàn)資源共享。但需要不斷精心維護(hù)與完善，并實(shí)現(xiàn)師生的充分互動(dòng)。

（5）師資隊(duì)伍建設(shè)規(guī)劃及措施（要有一流的教師隊(duì)伍，課程組爭取在現(xiàn)有教師基礎(chǔ)上，增加一名至多名校級或省級教學(xué)名師）。

（6）不斷探索新世紀(jì)高技能人才培養(yǎng)的新途徑和新模式，積極構(gòu)建創(chuàng)新教育體系，更新課程內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)教育過程的整體優(yōu)化，培養(yǎng)高質(zhì)量的高技能人才。強(qiáng)化實(shí)踐環(huán)節(jié)在教學(xué)中的主體地位,充分反映新技術(shù)、新知識的應(yīng)用。

（三）教學(xué)研究與改革

1、教學(xué)研究與改革指導(dǎo)思想

根據(jù)學(xué)?！笆濉币?guī)劃提出的學(xué)校的中心工作是教學(xué)工作。學(xué)科建設(shè)成果要及時(shí)充分轉(zhuǎn)化為優(yōu)質(zhì)教育資源，才能有效地提高學(xué)校的教學(xué)水平和人才培養(yǎng)質(zhì)量的精神，近期要把深化高等工程教育研究取得的階段性成果，初步轉(zhuǎn)化為教育資源進(jìn)行總結(jié)。

2、教學(xué)研究與改革現(xiàn)狀

目前教研室已完成省級和校級教學(xué)研究項(xiàng)目多項(xiàng)，這些教研項(xiàng)目均與道路橋梁與渡河工程專業(yè)課程相關(guān)，項(xiàng)目均通過驗(yàn)收且效果良好，并已應(yīng)用到專業(yè)教學(xué)工作當(dāng)中。同時(shí)，我教研室還有在研省級和校級教學(xué)研究項(xiàng)目多項(xiàng)，將在2014年至2016年間完成結(jié)題。

3、教學(xué)研究與改革總體目標(biāo)

2014年5月完成道路橋梁與渡河工程專業(yè)新的教學(xué)計(jì)劃的編制工作，課程設(shè)置上要緊緊圍繞專業(yè)核心能力培養(yǎng)體系的內(nèi)容進(jìn)行設(shè)置，重新制定教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)大綱，如認(rèn)識實(shí)習(xí)教學(xué)大綱、生產(chǎn)實(shí)習(xí)教學(xué)大綱、畢業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)大綱、課程設(shè)計(jì)教學(xué)大綱、畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)大綱，以改變實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)無綱可循的弊端。2014年上半年完成所有課程的教學(xué)大綱、實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)大綱的修訂工作。

同時(shí)積極鼓勵(lì)教師參與教學(xué)改革的研究，積極爭取學(xué)校及省級教學(xué)改革項(xiàng)目，并爭取每位教師每年發(fā)表一篇教學(xué)改革的文章。

（四）實(shí)驗(yàn)室建設(shè)

1、道路橋梁與渡河工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)現(xiàn)狀 學(xué)校大力加強(qiáng)實(shí)踐實(shí)驗(yàn)環(huán)境條件的建設(shè)，加大投入，加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室基本設(shè)施建設(shè)及其管理。實(shí)驗(yàn)室配備逐步完善，設(shè)備利用率不斷提高。目前擁有測量、建筑材料、力學(xué)、土工實(shí)驗(yàn)室、路基路面工程實(shí)驗(yàn)室、結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室及一個(gè)專業(yè)機(jī)房，已配備緯地、邁達(dá)斯等專業(yè)路橋設(shè)計(jì)軟件。

2、道路橋梁與渡河工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)方案及進(jìn)度安排

2014-2017年，新建橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室。

2016-2019年，繼續(xù)加大投入，完成對已有實(shí)驗(yàn)室設(shè)備的更新。

3、實(shí)驗(yàn)隊(duì)伍建設(shè)方案

在五年規(guī)劃期內(nèi)，實(shí)驗(yàn)室?guī)熧Y隊(duì)伍建設(shè)中需要配備專職實(shí)驗(yàn)教師3名和若干兼職實(shí)驗(yàn)教師，加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)隊(duì)伍建設(shè)，造就一支理論與實(shí)際經(jīng)驗(yàn)并重，使用與維修兼得的專業(yè)隊(duì)伍。加強(qiáng)對實(shí)驗(yàn)人員的培訓(xùn)，不斷提高業(yè)務(wù)水平。同時(shí)，加大實(shí)驗(yàn)教學(xué)大綱和實(shí)驗(yàn)內(nèi)容改革力度，逐步開出三種類型實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)練性實(shí)驗(yàn)；綜合設(shè)計(jì)性和應(yīng)用性實(shí)驗(yàn)；研究性實(shí)驗(yàn)）。打破原有實(shí)驗(yàn)教學(xué)附屬于理論教學(xué)的模式，建立與理論教學(xué)并行的，既相對獨(dú)立、又相互聯(lián)系的實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系；以基本能力訓(xùn)練為基礎(chǔ)，以綜合素質(zhì)培養(yǎng)為核心，以工程應(yīng)用與創(chuàng)新能力培養(yǎng)為主線，培養(yǎng)學(xué)生綜合實(shí)踐能力，全面提高學(xué)生的實(shí)驗(yàn)知識、實(shí)驗(yàn)技能、工程素質(zhì)、創(chuàng)新能力，增強(qiáng)學(xué)生的社會(huì)適應(yīng)能力。

（五）教材建設(shè)

1、教材建設(shè)的指導(dǎo)思想

根據(jù)教育部《關(guān)于加強(qiáng)高等學(xué)校本科教學(xué)工作提高教學(xué)質(zhì)量的若干意見》的精神，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀和可持續(xù)發(fā)展的方針，強(qiáng)調(diào)以人為本、一切為學(xué)生服務(wù)的工作理念，大力推進(jìn)教育創(chuàng)新。以本科教學(xué)工作水平評估指南為依據(jù)，以課程建設(shè)的成果為依托，立足獨(dú)立院校的特點(diǎn)，繼續(xù)完善專業(yè)教材建設(shè)體系，繼續(xù)實(shí)施“精品教材建設(shè)工程”，爭取編寫出一批在國內(nèi)有重要影響的高質(zhì)量、有特色的教材；鼓勵(lì)教師編寫符合學(xué)校教學(xué)實(shí)際要求或具有特色的教學(xué)輔助教材和實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書（講義）；繼續(xù)堅(jiān)持教材的擇優(yōu)選用原則，確保高質(zhì)量、有特色教材進(jìn)課堂，保證教學(xué)質(zhì)量。

2、教材建設(shè)目標(biāo)

繼續(xù)加強(qiáng)教材選用管理，規(guī)范選用程序，大力推廣、使用教育部規(guī)劃教材、國家級重點(diǎn)教材、省部級優(yōu)秀教材或推薦教材，把精品教材作為教材選用的主要目標(biāo)，5年之內(nèi)選用以上優(yōu)秀教材率應(yīng)達(dá)到80%以上，確保高質(zhì)量教材進(jìn)課堂；對發(fā)展迅速和應(yīng)用性強(qiáng)的課程，要不斷更新教材內(nèi)容，加快教材的更新?lián)Q代，縮短使用周期，使用近3年出版新教材的比例應(yīng)達(dá)到60%以上；鼓勵(lì)直接引進(jìn)先進(jìn)的、能反映學(xué)科發(fā)展前沿的原版教材。

將選用優(yōu)秀教材和自編特色教材相結(jié)合，不斷提高教材質(zhì)量。根據(jù)條件和需要努力編寫校本特色、優(yōu)勢教材，到2015年出版特色、優(yōu)勢教材5本左右，爭取有2-3門課程教材入選省高等教育重點(diǎn)建設(shè)教材。繼續(xù)重視并加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書等輔助教材編寫工作。

3、教材建設(shè)主要措施

（1）規(guī)范教材選用制度，積極使用先進(jìn)教材。繼續(xù)加強(qiáng)教材選用管理，規(guī)范選用程序，各專業(yè)特別是各專業(yè)的主干課程，都要積極選用國家“面向21世紀(jì)課程教材”、“十五”國家級重點(diǎn)教材、“十一五”國家規(guī)劃教材、省部級優(yōu)秀教材、全國教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)推薦教材。

（2）加大投入，積極編寫有特色的高質(zhì)量教材。進(jìn)一步加大對教材建設(shè)的投入，爭取在“十二五”期間編寫出版1-2部有特色、高水平、內(nèi)容新、復(fù)合型培養(yǎng)人才所需教材。

（3）突出重點(diǎn)，著力抓好精品課程的教材建設(shè)。在具有優(yōu)勢和特色專業(yè)的課程上，集中力量，抓好具有較強(qiáng)師資力量的精品課程教材的編寫工作。

（4）重視現(xiàn)代化教育技術(shù)對教材建設(shè)的影響，積極研究探索與之相配套的各類新型教材的建設(shè)和應(yīng)用。“十二五”教材建設(shè)應(yīng)重視和加強(qiáng)與新教育技術(shù)相適應(yīng)的新型教材的建設(shè)，進(jìn)一步充實(shí)與豐富教材的內(nèi)涵，建設(shè)一個(gè)類型多樣化的教材體系。充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，積極研制和開發(fā)多媒體教材。在大力推行采用多媒體技術(shù)開展教學(xué)的基礎(chǔ)上，鼓勵(lì)和支持教師研制和開發(fā)與文字教材配套的多媒體教材，構(gòu)建學(xué)生自主學(xué)習(xí)的平臺。

（5）重視實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的教材建設(shè)。實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的教材建設(shè)，必須做到與理論教學(xué)相配合、符合教學(xué)大綱對實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的要求。對實(shí)訓(xùn)課程教材的編寫，既要考慮實(shí)習(xí)基地的具體情況，更應(yīng)該強(qiáng)調(diào)編寫穩(wěn)定性、通用性較強(qiáng)的實(shí)習(xí)教材。實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的教材建設(shè)要體現(xiàn)規(guī)范化，具有創(chuàng)新性與綜合性，同時(shí)有利于對學(xué)生能力的培養(yǎng)。

（6）建立激勵(lì)機(jī)制

對于獲得優(yōu)秀教材獎(jiǎng)，列為教育部規(guī)劃教材、國家級重點(diǎn)教材、省部級優(yōu)秀教材的主編和副主編，參照學(xué)?？蒲歇?jiǎng)勵(lì)辦法予以獎(jiǎng)勵(lì)，進(jìn)一步調(diào)動(dòng)教師編寫教材的積極性，鼓勵(lì)教師多出教材，出好教材。

2014

土木工程教研室 年6月27日

第三篇：道路橋梁與渡河工程專業(yè)排名

道路橋梁與渡河工程專業(yè)排名

2016年熱門大學(xué),專業(yè)排行,志愿填報(bào)延伸閱讀--------------

一.填志愿，學(xué)校為先還是專業(yè)為先？

一本院校里有名校、一般重點(diǎn)大學(xué)，學(xué)校之間的層次和教育資源配置，還是有較大差異的。在一本院校中，選學(xué)?？赡芨匾恍?。學(xué)校的品牌對學(xué)生未來就業(yè)會(huì)產(chǎn)生一定影響。如果你進(jìn)了名校，但沒能進(jìn)入自己最喜愛的專業(yè)，你還可以通過輔修專業(yè)等方式，來完善學(xué)科知識結(jié)構(gòu)。而且，如今大學(xué)生就業(yè)專業(yè)對口的比例越來越小了，進(jìn)入一所積淀深厚、資源豐富的學(xué)校，有助于全

面提升自己的素質(zhì)與能力。

二本院校中，大部分學(xué)校都有鮮明的單科特色。建議考生結(jié)合自己的特長、興趣愛好，以專業(yè)為導(dǎo)向來選擇學(xué)校。

二.如何看待專業(yè)“冷門”“熱門”？

專業(yè)的熱門與冷門，隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)形勢的變化而變化。有些專業(yè)，看起來熱門，許多學(xué)校都開設(shè)，招收了許多學(xué)生，導(dǎo)致若干年后人才過剩。有的專業(yè)，在招生時(shí)顯得冷門，但畢業(yè)生就業(yè)時(shí)因?yàn)樯鐣?huì)需求旺盛，學(xué)生成了“搶手貨”，而且個(gè)人收益也不錯(cuò)。家長可以幫助學(xué)生，收集多方信息，對一些行業(yè)的發(fā)展前景進(jìn)行預(yù)測，帶著前瞻性的眼光去填當(dāng)下的高考志愿。同時(shí)，學(xué)生也要從自己的特長與興趣出發(fā)來選擇專業(yè)，有興趣才能學(xué)得更好，日后在就業(yè)競爭中脫穎而出。

高校新專業(yè)的產(chǎn)生有不同的“源頭”。有的是在老專業(yè)基礎(chǔ)上誕生的，專業(yè)內(nèi)容變得更寬泛一些，此類新專業(yè)的分?jǐn)?shù)線通常與往年差不多。有的是某一老專業(yè)與其他學(xué)科交叉而產(chǎn)生的，這類新專業(yè)在培養(yǎng)實(shí)力方面可能比老專業(yè)弱一些。有的是根據(jù)社會(huì)需求而設(shè)置的全新專業(yè)，錄取分?jǐn)?shù)線可能會(huì)在校內(nèi)處于較低分?jǐn)?shù)段。轉(zhuǎn)載自工作總結(jié)

第四篇：道路橋梁與渡河工程專業(yè)認(rèn)知認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告

華北水利水電大學(xué)

North China University of Water Resources and Electric Power

認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)時(shí)間：2020年7月6日星期一

實(shí)習(xí)視頻:超級工程

“超級工程”

今天我觀看了“超級工程”這一紀(jì)錄片，感慨頗多。在長江上修建的第163座大橋讓我印象深刻，長江下游找不到堅(jiān)硬的河床基礎(chǔ)，于是便采用了鋼沉井修橋墩，鋼沉井長77.2米，寬40米，高23米，重大6300噸。利用氣囊作為工具，鋼沉井被劃入江面，然后被四艘拖輪運(yùn)往現(xiàn)場，然后精確定位下沉至江床之上。，稍有偏差便功虧一簣。

洞庭湖，連接中國東西部的高速杭瑞高速將穿過這條湖泊。一座跨江大橋很重要，洞庭湖二橋成為關(guān)鍵工程。洞庭湖二橋跨度1680米，由兩座重量超過63萬噸的錨碇和兩座超過200米的主塔，超過2600米的鋼索纜，超過4.3萬噸的鋼梁橋面組成。在中國跨度大橋中排第五。其中最為核心的部件是主索纜，它要拉起重達(dá)4萬噸的鋼橋梁面，并保證在橋梁使用的100年內(nèi)不能更換。強(qiáng)度超過1860兆帕的鋼筋在200米的距離內(nèi)被拉伸成5.25毫米的鋼絲。鋼絲之后穿過一層溫度達(dá)到460度的金屬溶液被快速地渡上一層防護(hù)服——鋁鋅合金，起到防腐作用，鋼絲到了匯聚區(qū)之后并攏，形成索股，127個(gè)索股組成主索纜。

港珠澳大橋分別由三座通航橋、一條海底隧道、四座人工島及連接橋隧、深淺水區(qū)非通航孔連續(xù)梁式橋和港珠澳三地陸路聯(lián)絡(luò)線組成。其中，三座通航橋從東向西依次為青州航道橋、江海直達(dá)船航道橋以及九洲航道橋；海底隧道位于香港大嶼山島與青州航道橋之間，通過東西人工島接其它橋段；深淺水區(qū)非通航孔連續(xù)梁式橋分別位于近香港水域與近珠海水域之中；三地口岸及其人工島位于兩端引橋附近，通過連接線接駁周邊主要公路。

港珠澳大橋全長55公里，其中包含22.9千米的橋梁工程和6.7千米的海底隧道，隧道由東、西兩個(gè)人工島連接 ；橋墩224座，橋塔7座；橋梁寬度33.1米，沉管隧道長度5664米、寬度28.5米、凈高5.1米；橋面最大縱坡3%，橋面橫坡2.5%內(nèi)、隧道路面橫坡1.5%內(nèi)；橋面按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100千米/小時(shí)，全線橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級為公路-Ⅰ級，橋面總鋪裝面積70萬平方米 通航橋隧滿足近期10萬噸、遠(yuǎn)期30萬噸油輪通行； 大橋設(shè)計(jì)使用壽命120年，可抵御8級地震、16級臺風(fēng)、30萬噸撞擊以及珠江口300年一遇的洪潮。

港珠澳大橋沉管隧道及其技術(shù)是整個(gè)工程的核心，既減少大橋和人工島的長度，降低建筑阻水率，從而保持航道暢通，又避免與附近航線產(chǎn)生沖突。

沉管技術(shù)，就是在海床上淺挖出溝槽，然后將預(yù)制好的隧道沉放置溝槽，再進(jìn)行水下對接。沉管隧道安置采用集數(shù)字化集成控制、數(shù)控拉合、精準(zhǔn)聲吶測控、遙感壓載等為一體的無人對接沉管系統(tǒng)；沉管對接采用多艘大型巨輪、多種技術(shù)手段和人工水下作業(yè)方式相結(jié)合。在水下沉管對接過程期間，設(shè)計(jì)師們提出“復(fù)合地基”方案，即保留碎石墊層設(shè)置，并將島壁下已使用的擠密砂樁方案移至到隧道，形成“復(fù)合地基”，避免原基槽基礎(chǔ)構(gòu)造方案可能出現(xiàn)的隧道大面積沉降風(fēng)險(xiǎn)。建設(shè)者們在海底鋪設(shè)了2至3米的塊石并夯平，將原本沉管要穿越不同特性的多種地層可能出現(xiàn)的沉降值控制在10厘米內(nèi)，避免整條隧道發(fā)生不均勻沉降而漏水。

這就是我今天的感想了。

實(shí)習(xí)時(shí)間：2020年7月7日星期二

實(shí)習(xí)視頻:跨海大橋

實(shí)習(xí)日記

膠州灣跨海大橋是世界上最長的跨海大橋之一，由于它堅(jiān)固的構(gòu)造，優(yōu)美的姿態(tài)，也被美國福布斯雜志稱為“世界上最棒的跨海大橋之一”。建造這座大橋是出于膠州灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，直到今天，這座跨海大橋依然在不斷擴(kuò)建當(dāng)中，用于連接更多區(qū)域。這所大橋既要抵擋得住夏季的肆掠臺風(fēng)，又要扛得住冬日的冰風(fēng)海洋。于是乎，工程師想到了參考以往橋梁的經(jīng)驗(yàn)，比如杭州灣大橋。

建設(shè)杭州灣大橋是出于縮短上海與寧波之間距離的目的，上海與杭州每一次往來都得走上一段超過400公里的沿海彎路，人們迫切需要解決這一困境。但是，杭州灣流域是世界三大強(qiáng)潮海灣之一。每年秋季，大量的潮汐從海洋流入海灣，急劇收縮的水面迫使海水形成層層巨浪，被稱為“銀龍”的錢江潮。“銀龍”曾經(jīng)是杭州灣跨海大橋建造的首要難題，它的難點(diǎn)不僅僅在于大橋是否能夠承受沖擊，人民更加擔(dān)心大橋的建成是否會(huì)導(dǎo)致這一奇觀消失。

工作人員對橋梁模型進(jìn)行反復(fù)測試，最終將橋梁設(shè)計(jì)成“s”型。以保證橋梁各段的橋軸線與漲潮和落潮的主流垂直。使建成后的大橋?qū)﹀X塘江的高度影響不超過兩厘米。建成后，它使得上海到寧波的車程縮短了120公里，也使得沿途的港口服務(wù)發(fā)生了翻天覆地的變化。

建造膠州灣大橋耗費(fèi)了4年時(shí)間，45萬噸鋼材和230萬噸混凝土。此橋?qū)那鄭u市市區(qū)到黃島市市區(qū)的車程距離縮短了一半。大橋的抗震標(biāo)準(zhǔn)更是達(dá)到了里氏8級以上，并能承受30萬噸以上巨輪的沖擊。它既推動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，又起到了一橋連三島，擴(kuò)大

城市規(guī)模的作用，是我建筑歷史上的明珠。

實(shí)習(xí)時(shí)間：2020年7月8日星期三

實(shí)習(xí)視頻:英法海底隧道

實(shí)習(xí)日記

英法海底隧道是世界第二大海底隧道,該工程的創(chuàng)意在十九世紀(jì)初由法國工程師提出,在十九世紀(jì)七十年代由英法兩國開始建設(shè),但因英國公眾擔(dān)心國防安全而終止.二十世紀(jì)六十年代,兩國在和平時(shí)期又開始建設(shè)此隧道,但工程卻又因財(cái)政問題而擱置.二十世紀(jì)八十年代,兩國政府通過采用私人資本建設(shè)大型基礎(chǔ)設(shè)施等管理創(chuàng)新,成功建成隧道并成功運(yùn)行。

英吉利海峽隧道由三條長51km的平行隧洞組成，總長度153km，其中海底段的隧洞長度為3×38km，是世界第二長的海底隧道及海底段世界最長的鐵路隧道。兩條鐵路洞襯砌后的直徑為7.6m,開挖洞徑為8.36~8.78m；中間一條后勤服務(wù)洞襯砌后的直徑為4.8m，開挖洞徑為5.38~5.77m。

隧道橫跨英吉利海峽，使由歐洲往返英國的時(shí)間大大縮短。隧道長度50公里，僅次于日本青函隧道。海底長度39公里。單程需35分鐘。

歐洲隧道于1987年12月1日正式開工，造價(jià)150億美元，原計(jì)劃1993年通車，后延遲一年。修建資金主要來源于國際銀行貸款和出售股票，由英法財(cái)團(tuán)承建。歐洲隧道使用的客貨列車，均由2臺機(jī)車牽引，每臺機(jī)車功率為7600馬力，平均最高時(shí)速為140公里。

隧道的開通填補(bǔ)了歐洲鐵路網(wǎng)中短缺的一環(huán)，大大方便了歐洲各大城市之間的來往。英、法、比利時(shí)三國鐵路部門聯(lián)營的“歐洲之星”列車車速達(dá)300km/h；平均旅行時(shí)間，在倫敦與巴黎之間為3個(gè)小時(shí)，在倫敦和布魯塞爾之間為3小時(shí)10分。如果把從市區(qū)到機(jī)場的時(shí)間算在內(nèi)，乘飛機(jī)還不如乘‘歐洲之星’快。歐洲隧道還專門設(shè)計(jì)了一種運(yùn)送公路車輛的區(qū)間列車，稱“樂謝拖”（Le Shuttle）。各種大小汽車都可以全天候地通過英吉利海峽，從而使歐洲公路網(wǎng)也連成了一體。人們稱譽(yù)這項(xiàng)工程為“一夢200年海峽變通途”。

觀看這段視頻，我感觸頗深，覺得英法海底隧道非常偉大。

實(shí)習(xí)時(shí)間：2020年7月9日星期四

實(shí)習(xí)視頻:巴陜高速公路全面通車

實(shí)習(xí)日記

巴陜高速公路為四川省內(nèi)巴中市連接陜西省的一條高速公路，是銀川至昆明高速公路的中間段落，于2009年興建，2014年通車，設(shè)計(jì)長度117.5千米，設(shè)計(jì)速度80千米每小時(shí)。

巴陜高速公路運(yùn)用了大量的技術(shù)創(chuàng)新，一方面巴陜高速建設(shè)團(tuán)隊(duì)將代表工業(yè)4.0先進(jìn)技術(shù)趨勢的物聯(lián)網(wǎng)傳感技術(shù)，BIM，ERP，現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集、實(shí)時(shí)存儲、在線分析與現(xiàn)有的隧道施工管理模式、經(jīng)驗(yàn)相融合，構(gòu)建起一套比較完善的智能化數(shù)字化監(jiān)控管理體系。另外一方面自主研發(fā)了柔性防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)、防眩暈板、轉(zhuǎn)子護(hù)欄，基于多重防護(hù)的原理，有效保障了高速行車的安全問題。多項(xiàng)自主創(chuàng)新發(fā)明已申請了國家發(fā)明專利。

巴陜高速公路的重點(diǎn)工程有米倉山隧道，米倉山隧道進(jìn)口位于陜西省漢中市南鄭區(qū)小南海鎮(zhèn)小壩附近，出口位于四川省巴中市南江縣關(guān)壩鄉(xiāng)。隧道全長13.81千米。隧道出口端掘進(jìn)達(dá)8公里，是國內(nèi)獨(dú)頭掘進(jìn)最長的公路隧道。

巴陜高速公路運(yùn)用了大量的輔助設(shè)施，比如區(qū)間測速，固定測速，電子技術(shù)監(jiān)控等。

巴陜高速全線通車后，徹底改變了以往翻越米倉山交通極為不暢的歷史。巴陜高速通車后，將進(jìn)一步完善川東北高速路網(wǎng)，降低區(qū)域物流成本，深化地區(qū)分工協(xié)作，為加快秦巴山區(qū)脫貧奔康步伐和實(shí)現(xiàn)川陜革命老區(qū)振興發(fā)展提供重要支撐，促進(jìn)川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展，助力四川“一干多支、五區(qū)協(xié)同”區(qū)域發(fā)展新格局。

實(shí)習(xí)時(shí)間：2020年7月10日星期五

實(shí)習(xí)視頻：BIM在建筑上的實(shí)踐與應(yīng)用

BIM（Building Information Modeling）技術(shù)是一種應(yīng)用于工程設(shè)計(jì)、建造、管理的數(shù)據(jù)化工具，通過對建筑的數(shù)據(jù)化、信息化模型整合，在項(xiàng)目策劃、運(yùn)行和維護(hù)的全生命周期過程中進(jìn)行共享和傳遞，使工程技術(shù)人員對各種建筑信息作出正確理解和高效應(yīng)對，為設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以及包括建筑、運(yùn)營單位在內(nèi)的各方建設(shè)主體提供協(xié)同工作的基礎(chǔ)，在提高生產(chǎn)效率、節(jié)約成本和縮短工期方面發(fā)揮重要作用。

事實(shí)上整個(gè)設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營的過程就是一個(gè)不斷優(yōu)化的過程。當(dāng)然優(yōu)化和BIM也不存在實(shí)質(zhì)性的必然聯(lián)系，但在BIM的基礎(chǔ)上可以做更好的優(yōu)化。優(yōu)化受三種因素的制約：信息、復(fù)雜程度和時(shí)間。沒有準(zhǔn)確的信息，做不出合理的優(yōu)化結(jié)果，BIM模型提供了建筑物的實(shí)際存在的信息，包括幾何信息、物理信息、規(guī)則信息，還提供了建筑物變化以后的實(shí)際存在信息。復(fù)雜程度較高時(shí)，參與人員本身的能力無法掌握所有的信息，必須借助一定的科學(xué)技術(shù)和設(shè)備的幫助。現(xiàn)代建筑物的復(fù)雜程度大多超過參與人員本身的能力極限，BIM及與其配套的各種優(yōu)化工具提供了對復(fù)雜項(xiàng)目進(jìn)行優(yōu)化的可能。

BIM并不是只能模擬設(shè)計(jì)出的建筑物模型，還可以模擬不能夠在真實(shí)世界中進(jìn)行操作的事物。在設(shè)計(jì)階段，BIM可以對設(shè)計(jì)上需要進(jìn)行模擬的一些東西進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)。例如：節(jié)能模擬、緊急疏散模擬、日照模擬、熱能傳導(dǎo)模擬等；在招投標(biāo)和施工階段可以進(jìn)行4D模擬（三維模型加項(xiàng)目的發(fā)展時(shí)間），也就是根據(jù)施工的組織設(shè)計(jì)模擬實(shí)際施工，從而確定合理的施工方案來指導(dǎo)施工。

由此可見，BIM在建筑上具有重大的作用。是建筑學(xué)上的圓規(guī)。

第五篇：最新：道路與橋梁專業(yè)(道路橋梁與渡河工程專業(yè))的排名

最新：道路與橋梁專業(yè)(道路橋梁與渡河工程專業(yè))的排名

1.哈爾濱工業(yè)大學(xué)_“C9”大學(xué)聯(lián)盟高校：研究生專業(yè)既有橋梁與隧道工程專業(yè)，又有橋梁結(jié)構(gòu)工程專業(yè)：張樹仁、盛洪飛、王宗林、劉貴位、謝禮立、歐進(jìn)萍、李惠、吳斌、翟長海、郭安薪、王玉銀 等。道路方面有：侯相琛、馮德成、譚憶秋、馬松林、董澤蛟、解曉光、王彩霞、趙茂才、王龍、曹麗萍等。國慶60周年大閱兵時(shí)，世界上最長、最寬的北京長安大街的道路就是哈爾濱工業(yè)大學(xué)設(shè)計(jì)改造的，能承受裝甲車及超重型車輛。哈工大創(chuàng)建了中國最早的土木建筑系，是我國著名的“土建老八?！敝?。土木工程國家一級重點(diǎn)學(xué)科。

2.同濟(jì)大學(xué)_“985”高校：道路方面有：孫立軍、郭忠印、談至明、凌建明、方守恩、潘曉東、李立寒等。橋梁方面有：范立礎(chǔ)、項(xiàng)海帆、姚玲森、葛耀君、肖汝誠、胡世德等。我國著名的“土建老八校”之一。土木工程國家一級重點(diǎn)學(xué)科。

3.東南大學(xué)_“985”高校：道路方面有：黃曉明、程建川、錢振東、沙慶林、顧興宇、鄧學(xué)鈞等。橋梁方面有：劉釗、丁漢山。

4.長安大學(xué)_“211”高校：道路方面有：王秉綱、張登良、戴經(jīng)梁、沙愛民、楊少偉、王選倉、郝培文、王曉謀、鄭傳超、許金良、陳忠達(dá)等。橋梁方面有：徐岳、賀拴海、胡兆同、鄔曉光。

5.西南交通大學(xué)_“211”高校：主要是橋梁方面有：錢冬生、強(qiáng)士中、鄭凱峰、趙人達(dá)、李亞東、李小珍等。

6.北京交通大學(xué)_“211”高校：主要是橋梁方面有：夏禾、雷俊卿。

7.中南大學(xué)_“985”高校：主要是橋梁方面有：戴公連。土木工程國家一級重點(diǎn)學(xué)科。

8.湖南大學(xué)_“985”高校：主要是橋梁方面有：邵旭東、陳政清。土木工程國家一級重點(diǎn)學(xué)科。

9.浙江大學(xué)_“C9”大學(xué)聯(lián)盟高校：主要是橋梁方面有：項(xiàng)貽強(qiáng)。土木工程國家一級重點(diǎn)學(xué)科。

10.福州大學(xué)_“211”高校：主要是橋梁方面有：陳寶春、卓衛(wèi)東、房貞政、彭大文

說明:

清華大學(xué)_“C9”大學(xué)聯(lián)盟高校：研究生專業(yè)沒有橋梁及隧道工程專業(yè)，而是橋梁結(jié)構(gòu)方向?qū)I(yè)：聶建國等。我國著名的“土建老八?！敝弧Ｍ聊竟こ虈乙患壷攸c(diǎn)學(xué)科。