第一篇：樁基施工日志提綱

9月2日

熟悉公司情況。

9月3日

熟悉樁基施工，了解工程概況。9月4日同上。

9月5日

去工地實地了解情況。

9月6日

在工地觀看施工。西側地下一層。9月7日雨

看資料。

9月8日

去工地,對基坑進行清理維護。機械進場，檢查。

9月9日

學習測量放線,建筑物定位。

復習鋼筋下料。

9月10日

在工地與鋼筋工一起制作鋼筋籠。9月11日

東側基坑開挖完成，進行平整。9月12日

今天在工地參加樁的定位,東部地下二層基坑。

9月13日

樁全部定位標記完成，兩臺打樁機就位。9月14日中雨

在項目部整理資料。

9月15日小雨

基坑排水，加固支護。

9月16日

去公司臨近一個工地，檢查基坑維護情況。9月17日

場地條件已符合打樁要求，進行場地平整，打樁機進場，并完成性能檢驗。9月18日

完成六根樁，觀看了鋼筋籠的吊裝，澆筑。9月19日

完成十根。

9月20日

完成九根。

9月21日

機器故障，今天僅一臺工作，完成五根，灌注。9月22日 今天由于一位鋼筋工請假，我參加鋼筋籠的制作。9月23日雷陣雨 雨影響了施工，完成六根灌注。9月24日小到中雨 在項目部開會，安全生產。9月25日 最后一天，去公司蓋章，與工人師傅道別。

第二篇：樁基施工合同

樁 基 礎 施 工 合 同工程名稱：

總包單位：

分包單位：

簽訂合同：

根據?中華人民共和國合同法?、?中華人民共和國建筑法?及其它有關法律、行政法規，遵循平等、自愿、公平和誠實守信的原則，雙方就本工程施工事項協商一致，訂立本合同。

一、工程名稱：工程。

二、工程造價及承包范圍

1、本工程采用載體樁技術。

2、樁徑0.4m，樁長以設計為準，總樁數約962根。本工程采用包清工方式協議價600元/根，總價約577200元（大寫：伍拾柒萬柒仟貳佰元整），最終以設計圖樁數據實結算。

3、本工程造價內容主要是施工費用（機械費、人工費）及進出場費，其他費用（材料費及材料復試及加工費用等）由甲方承擔。

三、工程質量：合格

四、施工方式

根據巖土工程勘察報告及設計圖，本工程采用載體樁，詳見施工圖，施工按?載體樁施工及驗收規程?QB10-2007執行。為保證工程進度乙方進場機械設備需完好。

五、工期

1、本工程有效工期：25天，工期起止時間為第一根工程樁施工之日 起止最后一根工程樁施工結束。

2、如遇雨、雪及其它人力不可抗拒因素，經甲方同意后工期可以順延。

六、付款及結算方式

1、乙方設備進場，甲方先付10萬元啟動資金。

2、全部工程樁施工結束，經檢測合格并提交施工資料后，余款一次付清。

七、雙方權利和義務

（一）甲方

1、必須保證本合同所涉及的工程合法性及提供所有文件的真實性和有效性。

2、負責提供勘察報告一份及圖紙一份（不含交工資料圖紙），并在本合同簽訂后兩日內提交。

3、甲方負責“三通一平”工作（路通、水通、電通）。并處理掩埋廢舊基礎、垃圾坑。保證乙方順利進行。

4、負責將施工用水電甩頭接至工程界區，水電費由甲方承擔。

5、提供建筑物軸線位置及標高資料。

6、協調周邊關系，保證乙方設備進出場及順利施工，發生費用由甲方承擔。

7、材料（主材、地材）由甲方負責，并提前做好各種材料的復試以及砼試塊制做送檢工作。

8、鋼筋籠制作，干硬性砼攪拌由甲方負責，需滿足規范及設計要求，載體樁施工用夯填料（河卵石、砼塊、粒徑10～20cm）,由甲方運到現場。

9、業主委托樁基檢測乙方配合（僅提供檢測所需有關資料），檢測費用由業主方承擔。

10、負責資料整理并交付業主存檔。

(二)乙方

1、合同簽訂后按時組織設備進入現場施工。

2、承擔樁基施工（沉管、夯填、灌注等）及全面技術工作。

3、在施工進程中，應嚴格按照設計圖紙及相應施工規程進行，服從甲方派駐工地監理部門對質量、工期、材料報驗、隱蔽驗收、安全文明施工等管理。每根樁單樁承載力特征值保證達到設計要求。

4、在施工過程中，如遇到地質條件與“地質勘察報告”載明的地質條件不符合，應及時書面通知監理、甲方，并由甲方會同設計部門協商解決。

5、提供載體樁的施工及驗收規范，施工組織設計。

6、施工中的安全、保衛、交通、噪音等管理應符合相關要求，發生安全事故由乙方負責。

7、樁基施工結束后，向甲方提供完整的載體樁施工記錄、隱蔽記錄（樁基施工資料）。

八、安全要求

1、乙方施工中的安全、保衛、交通、噪音等管理應符合相關要求。

2、乙方負責自身施工安全，承擔安全責任。

九、工程驗收

1、已完成工程合同的全部施工內容和因變更及增加的工程內容。

2、質量缺陷已處理完畢，并通過驗收。

十、違約責任

1、合同簽訂后，由于任何一方的原因造成該合同不能履行，應由違約方向對方支付工程總價款的5%作為違約金。

2、甲方應按期支付工程款，否則按每天0.5‰計算滯納金。

3、由于甲方原因或鄰里關系造成乙方設備停滯，超過三天，每臺樁基每天按800元計算誤工損失，甲方應給予補償。

十一、糾紛的解決方法

本合同存在爭議時，按以下程序解決：

1、雙方友好協商解決。

2、協商不成，雙方中任何一方均有權提出仲裁。

3、仲裁不成，可向各自所在地人民法院起訴。

十二、其他

1、本協議所涉及的標準、規范及有關技術文件、圖紙、書面通知等其他來往手續及附件，協商記錄均作為合同的組成部分。

2、本合同一式肆份，甲、乙雙方各執兩份，具有同等法律效力。

十三、生效及終止日期

1、本合同經雙方簽字蓋章后生效。

2、本合同所簽工程項目經發包方驗收并結清全部工程費用后終止。

甲方：洛陽原創建筑工程有限公司甲方代表：（簽章）

乙方：洛陽國家開發區智通巖土乙方代表：（簽章）工程有限公司

第三篇：樁基施工方案

挖孔樁基礎驗收應檢查下列資料

1）地基基礎設計交底紀要及首次地基驗槽會議紀要

2）地基基礎方面的設計變更

3）樁位測量放線圖

4）挖孔樁檢查記錄（一樁一表）5）挖孔樁施工記錄

6）樁底巖石單軸抗壓強度報告

7）柱底3d（或5m深度范圍）鉆芯報告

8）原材料部分（合格證、出廠檢驗報告、備案證、見證送取委托單、復檢報告、配合比報告、鋼筋焊接報告等）9）鋼筋隱蔽檢查記錄 10）砼澆灌許可證 11）砼試塊強度檢測報告 12）樁身砼強度動測報告 13）分部工程質量驗收記錄

不用開挖而施工的一種細長型基礎。

所屬學科：

電力（一級學科）；輸電線路（二級學科）

定義2：

由樁和承臺構成的深基礎

除一些前期資料，大概就是下面的資料；但存檔資料，每個地方檔案館要求會有一些差別，還是去當地檔案館問問比較保險。1 開工報告 施工組織設計方案報審表 3 施工組織設計方案 4 焊工上崗證 5 鋼材報審表 鋼材質報書 鋼材出廠質量證明和試驗單匯總表 8 鋼筋力學性能檢測報告 9 鋼筋焊接性能檢測報告 10 焊條質保書、合格證 11 試成孔報驗申請表

12設備報審表 混凝土抗壓強度試驗報告單匯總表 14 混凝土強度質量評定表 15 混凝土抗壓強度檢測報告 16 鋼筋籠報驗申請表 17 鋼筋籠隱蔽檢查記錄 18 焊接接頭檢查記錄 19 混凝土報驗申請表 20 混凝土施工檢查記錄 21 混凝土澆灌許可證 鉆孔灌注樁灌注施工檢查記錄 23 樁基(子分部)工程驗收記錄 24 樁基鋼筋分項工程質量驗收記錄 25 樁基混凝土分項工程質量驗收記錄 26 鋼筋籠檢驗批質量驗收記錄 混凝土原材料及配合比設計檢驗批質量驗收記錄 28 混凝土施工檢驗批質量驗收記錄 混凝土灌注樁(鋼筋籠)工程檢驗批質量驗收記錄 30 混凝土灌注樁工程檢驗批質量驗收記錄 31 放樣技術符合 32 中間驗收記錄

樁基低應變動力檢測報告、靜荷載檢測報告 34 鉆孔灌注樁鉆孔施工檢查記錄 35 樁位偏移檢查記錄

36樁位竣工圖

37基礎灌注樁竣工報告

第四篇：樁基施工通知

關于規范樁基沖孔施工的通知

各橋梁現場施工員、樁基施工隊、班組作業人員：

近期，工程部、質檢部在巡檢中發現各樁基隊沖孔過程中有如下問題：

1、沖孔記錄表書寫不規范。墩臺樁基編號寫反；樁尖標高寫成樁頂標高；時間書寫錯誤；累計孔深與相應孔底高程不符；自檢意見只填寫“記錄屬實”概述；施工員及監理簽字未及時簽字等。

2、沖孔記錄不真實，造假。如沖孔20多米未填寫沖孔記錄；先根據地勘報告編造沖孔記錄再補巖樣；沖孔記錄顯示是強風化，后期卻寫成全風化；強風化與全風化巖質進尺相同等。

3、巖樣撈取頻率不足和巖樣造假。未按強風化2m/次，中風化1m/次，微風化0.5m/次取樣頻率撈取巖樣；為填補記錄碴樣而“以一抵三”造假或者終孔巖樣“偷梁換柱”“以好充次”。

綜上所述，以上問題給我部樁基終孔及變更帶來諸多不便，嚴重影響樁基施工進度及成樁質量。為規范樁基沖孔施工，特擬以下措施，望各施工員，施工班組照例執行。

1、總工室、工程部、質檢部近期將組織施工員，施工班組負責人及機長，就規范填寫沖孔記錄及取樣事宜進行講解。凡沖孔記錄簽字及取樣不及時，在終孔確認或者變更環節上都予以置后處理。

2、沖孔記錄必須如實記錄，特別是墩臺首樁及巖溶地區樁基的記錄，并做好取樣工作，現場施工員應加強督促并及時檢查。逐樁鉆探樁基應根據對應的地質柱狀圖進行。如樁基鉆探資料不詳，沖進入巖取樣應根據橋梁就近的鉆孔柱狀圖進行，同時應結合相鄰柱狀圖來綜合判斷，如若判斷不準，應及時向項目部反映。

3、項目部在巡查中發現沖孔記錄不真實，造假，巖樣撈取頻率不足，巖樣造假，應根據項目部內部生產會議要求對施工班組采取處罰措施，暫停中間計量，承擔相關一切后果和責任。

羅陽高速公路T4項目部 2014年07月07日

第五篇：樁基施工總結

中鐵二十局集團第六工程有限公司吉草高速公路第B13合同段項目經理部

吉林至草市高速公路建設項目二期工程

B13合同段

鉆孔灌注樁樁基 首件工程總結

中鐵二十局集團第六工程有限公司 吉草高速公路B13合同段項目經理部

二00八年十月十七日

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鉆孔灌注樁樁基首件工程總結

一、工程概況

K244+851分離立交橋橫跨營白二級路，全長71m，共有樁基24根，其中ф1.6m的橋墩樁基8根，ф1.2m的橋臺樁基16根。根據圖紙地質勘察揭示，施工地段的地質情況較好，從上往下分為四層。第一層為種植土，厚度約為50cm；第二層為低液限粘土，地基容許承載力為130kpa，厚度約為8.5m；第三層為全風化花崗巖，地基容許承載力為300kpa，厚度約為16m；第四層為強風化花崗巖，地基容許承載力為450-500kpa，厚度約為6.5m。

結合現場實際情況選用1-1#樁基做為鉆孔灌注樁樁基首件工程。1-1#樁基設計直徑為1.6m，設計樁長為30m。樁身混凝土為C30水下混凝土。

1-1#樁基于10月16日成功灌注。灌注過程比較順利，總體來說是成功的。為了保證在后期的樁基施工能夠保質保量的完成合同要求的任務，現對1-1#樁基施工進行總結。

二、樁基施工準備

在1-1#樁基施工前，首先安排測量放線人員對1-1#樁基進行了樁位放樣，且進行了原地面的高程測量，同時報請測量監理工程師檢查批復。然后根據樁位，定出了泥漿池的位置，泥漿池以不占用耕地，不影響施工為原則在征地范圍內進行開挖，開挖后鋪設彩條布進行防護。同時在現場監理工程師在場的情況下，進行了導管的水密試驗，導管試驗長度為40m，灌滿水后加壓至0.6Mpa，無滲水、漏水現象，試驗合格,導管可以用于水下混凝土灌注。

在鉆機就位前，進行了護筒開挖，護筒直徑為2m，長度為2.5m，高出原地面40cm，護筒中心與樁位中心偏差為5mm，可以滿足設計及施工規范的要求，護筒開挖埋設后，對其四周所填的粘土進行了分層夯實，并且測量了護筒標高，確定了實際孔深。鉆機就位平穩牢固，且進行了樁位對中，鉆頭的中心與護樁十字線交叉點及樁位中心處于

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同一垂直線上，并且由現場監理進行了檢測。

鋼筋、水泥、砂石料等原材在試驗監理在場見證的情況下經檢測全部合格。

三、樁基鉆進

1、鉆進時根據現場實際土層情況調整鉆進速度。起始時慢速鉆進，然后逐步轉入正常，以避免斜孔、彎孔和擴孔，且及時、如實、準確的填寫了鉆孔原始記錄表，并且由現場技術員與監理每天進行檢查。鉆進過程中，在地質變化處撈取了渣樣裝盒、照相存檔，判明土質。根據現場實際取樣，與圖紙設計地質相符。

2、在鉆孔施工過程中，每天匯同監理上午和下午都對護筒標高，鉆頭中心位置、泥漿相對密度等項目進行了檢查，不符合要求的隨時改正。

3、鉆孔終孔后，先由技術人員進行自檢，進行成孔檢測，成孔檢測包括孔的中心位置、傾斜度、鉆孔底標高、深度、直徑、護筒頂標高等。自檢合格后，向監理進行報檢，監理認可后，進行下一步工序。孔深、孔徑、傾斜度等檢測采用鋼筋檢孔器及測繩檢測，檢孔器外徑為159cm，長度為7.5m，符合設計及規范的要求。測繩在測孔深之前用鋼卷尺進行了標定。

4、成孔檢測合格后開始清孔。清孔的方法采用掏渣，清孔后泥漿指標為：相對密度為1.03，粘度為18，含沙率為1%，符合設計及規范要求，完成清孔后，開始下放鋼筋籠。

四、鋼筋籠加工、安裝及運輸

1、鋼筋堆放

鋼筋按照不同鋼種、等級、型號、規格及生產廠家分別堆存，并設立標識牌。鋼筋存放時，墊高高度為50cm并加以遮蓋，以防止銹蝕和污染。

2、鋼筋加工

（1）焊工持證上崗。鋼筋焊接前，根據施工條件進行了試焊，合格后正式施焊。

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（2）受力主筋Ф28 HRB335級鋼筋接長采用機械套筒連接，套筒長度為66cm，且鋼筋絲扣外漏皆控制在一個以內，套筒連接采用力矩扳手，以便更好的控制連接質量。加強箍筋Ф25 HRB335級鋼筋的焊接采用閃光電弧焊。焊縫采用了單面焊，長度不小于250mm。

（3）焊接使用了T506焊條。焊條使用前進行了烘干。（4）焊接前應對焊縫上下30mm范圍內的鐵銹、油污、水氣和雜物清除干凈。

（5）焊接時，嚴格控制了電焊機電流，以防止對鋼筋的燒傷。

（6）焊接后，及時敲掉了焊渣，焊縫飽滿，沒有漏焊，少焊。

（7）鉆孔灌注樁鋼筋籠的制作，采用加勁筋成型法。制作時，按設計做好加強箍筋，標出主筋位置，把主筋擺在平整的工作臺上，并標出加強箍筋的位置，焊接時，使加強箍筋上任一主筋的位置標記對準主筋中部的加強箍筋標記，扶正加強箍筋，并用木制直角板校正加強箍筋與主筋的垂直度，然后點焊；當一根主筋上全部加強箍筋焊好后，在骨架兩端各站一人轉動骨架，將其主筋逐一按照上述方法焊好，然后抬起骨架擱于支架上，套上螺旋筋，按設計位置布好螺旋筋并幫扎于主筋上，點焊牢固。鋼筋籠螺旋筋與主筋交叉處點焊數量不得小于總數量的1/3。

（8）鋼筋籠每2m增設加強箍筋一道，點焊牢固，增大鋼筋籠剛度。鋼筋籠外側每隔2m在同一截面對稱設置四個鋼筋“定位器”，保證鋼筋籠保護層厚度。

（9）鋼筋籠制作完畢后，由現場技術人員自檢合格后，報質檢工程師，由質檢工程師會同監理工程師驗收，合格后方可進入下一道工序。

3、鋼筋籠的運輸及吊裝

（1）鋼筋籠的運輸采用自制的加長運輸車運送。

（2）為使鋼筋籠在吊運時不散架、不變形，在每個起吊位置處焊“△”型吊裝鋼筋。在鋼筋籠加強箍筋處焊接橫撐。

（3）為確保鋼筋起吊時不變形，采用兩吊點起吊，第一吊點

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設在鋼筋籠的上端，第二吊點設在鋼筋籠的中點到三分之一點之間。同時起吊兩個吊點，使鋼筋籠離開地面2m左右，第二吊點停吊，繼續起第一吊點，使鋼筋籠垂直，解除第二吊點，將鋼筋籠下入孔中。下放鋼筋籠時注意對孔壁的影響。籠體就位后，用2根鋼管穿在吊環上搭在孔口并施壓，防止鋼筋籠下陷移位及上浮和固定鋼筋籠的位置。鋼管不得直接擔在護筒上面。隨后向技術人員及監理報檢鋼筋籠對中及標高情況，經監理工程師認可合格后方可安放導管。

五、水下混凝土灌注

1、灌注機具的準備：25t吊車1臺、750拌合機2臺（滿足灌注樁在砼初凝時間內完成）、混凝土罐車3輛、導管、儲料斗、吊斗1個、備用發電機1臺。

2、吊裝時導管位于井孔中央，并且在灌注砼前進行升降試驗，安放的導管下口至孔底的距離控制為37cm，符合設計及規范的要求。導管上口設置儲料斗，儲料斗容量能夠滿足封底時所需的混凝土方量。儲料斗口中蓋鋼扳，掛細鋼絲，灌注時用吊車吊出。澆注前再次復核了鋼筋籠標高、孔深、導管標高、等，確定了沉渣厚度。每車砼都由試驗室會同試驗監理進行了坍落度的試驗。合格后開始灌注。

3、灌注開始后，連續進行了灌注，并盡可能縮短拆除導管的間隔時間，當導管內砼不滿時，應徐徐灌注，防止在導管內造成高壓氣囊。在混凝土灌注和導管拆卸的過程中，導管垂直上下，不得在水平方向擺動，在拔出最后一段長導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管，形成泥心。在灌注過程中，導管埋深始終控制在2-6m的范圍內。

5、灌注到后期，灌注的樁頂標高應比設計樁頂標高出了0.9m，保證了虛樁的長度。

6、在灌注混凝土時，每根樁做好三組砼試塊，并對其妥善保護，標準養生。

7、有關砼的灌注情況，灌注時間，混凝土面的位置，導管的埋深，拆除及發生的異常現象，在監理工程師見證的情況下由現場技術

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員進行記錄并保存。

三、質量控制情況及自評

針對本工程的特點，結合指揮部對總體質量目標的要求，本項目質量目標確定為：達到“優良等級標準”，杜絕不合格樁。項目經理部的技術負責人全面負責工程施工的質量管理，工程質量實行法人終生制。質量部門負責對工程質量的監督，項目經理部設專職質量員，負責各施工環節的質量監督和檢查，各班組設兼職質安員，負責本班組的質量監督和檢查。這樣組成三級質量管理網絡，做到各班組質量員負責對各施工工序的自檢，項目部質量員負責各施工工序的復檢，最后由監理工程師或有關質檢人員進行抽檢會簽，從而使工程質量檢查達到真正意義上的“三檢制”。

(一)為保證鉆孔灌注樁施工質量，本項目部采取以下技術措施

1、樁位定位質量保證措施

1)．根據建設單位提供的測量基準點和測量基線放樣定位，經監理工程師復核認可后使用。

2)．采用三次定位校正措施。第一次放樣定出孔位中心，并用十字交叉法確定護筒坑的挖掘位置。第二次校正護筒位置，打入定位鋼筋，請監理工程師復核。第三次鉆機就位時，使用重錘校正，使鉆頭中心與孔位中心重合。

2、鉆孔垂直度保證措施

1)．鉆機的基座穩固，鉆機安裝周正水平，鉆頭中心和樁位三點成一垂線。

2)．根據地層情況合理設計鉆頭，使各切削刃受力均勻。3)．開孔和換層鉆進，采取慢速鉆進措施。4)．經常檢查鉆桿，發現偏位立即進行校正。

3、樁徑和樁形保證措施。

1)．合理設計鉆頭結構，合理選擇鉆頭直徑，以保證樁徑達到設計要求。

2)．用好泥漿，防止縮徑和坍孔。當原土造漿達不到要求時，中鐵二十局集團第六工程有限公司吉草高速公路第B13合同段項目經理部

酌情使用化學處理劑，或外運優質泥漿，改善泥漿性能。

3)．根據不同地層的可鉆性選擇合理的鉆進技術參數和相應操作技術。

4、樁端進入持力層保證措施

1)．施工前根據地質資料作出持力層等高線圖，以此作為各樁孔的深度設計依據，指導施工。

2)．選派有經驗的鉆工進行入持力層操作，以保證鉆進技術措施能不折不扣地得以實施，并能通過鉆機的跳動聲響、巖樣等判斷是否進入持力層。

5、清孔質量保證措施

鉆進到設計孔深后采用掏渣桶進行掏渣清孔，促使泥漿循環，保證孔底沉渣達到規程要求。

6、鋼筋籠質量保證措施

1)．鋼筋進場應驗收，要有質保單，并作相關力學試驗和焊接試驗，合格后才能啟用。

2)．焊條要有質保單．其牌號要與鋼筋的性能相適應。3)．嚴格按照設計圖紙加工鋼筋籠，主筋位置用鋼筋定位支架控制等分距離。

4)．鋼筋保護層按照設計采用Φ12的鋼筋制作成，每2m 設一道，每到設置4根定位筋。

7、混凝土質量保證措施

1)．水泥有質保單，水泥、砂、石料，按規定做安定性試驗、強度試驗和顆粒分析試驗。

2)．樁身混凝土制作試塊3組(按驗收規范制作)，澆灌過程中塌落度每車進行檢測。

3)．建立質量跟蹤制度，實驗室隨時檢查拌和物原材料的含泥量、顆粒級配及強度等，杜絕不符合要求的材料進入施工現場。

8、樁身質量保證措施

1)．導管離孔底距離0．3～O．7m。

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2)．清孔后及時進行澆灌混凝土，混凝土初灌量保證導管底部能埋入砼面1m。

3)．灌注砼緊湊連續不斷地進行，及時測量孔內砼面高度，以指導導管的提升和拆除。

4)，提動導管時，使導管保持在樁孔中心，以防掛碰鋼筋籠。

四、資料管理及總結

1、施工過程中資料員負責整理、保管日常的技術資料，并對技術資料的準確性和完整性把關。

2、施工完成后，技術人員及時進行灌注資料的整理，并經相關人員簽認后移交資料員進行歸檔。

本工程因時間緊，任務重，加之為項目建設前期施工，在指揮部和總監辦的大力支持，駐地辦的熱情幫助下，我部克服各種施工困難，終于順利地完成了首件樁基施工。灌注施工施工順利，該施工方案可行，機械配置滿足施工需要，混凝土的和易性滿足規范要求。