第一篇：第三周論文——讀書筆記

城市的形成：歷史進程中的城市模式與城市進程

本周看了一本書，美國建筑學家斯皮羅。科斯托夫寫的《城市的形成----歷史進程中的城市模式和城市意義》。這本書闡述了歷史上的城市形態元素，涉及了街道，公共廣場，城市分區（宗教信仰，政治和社會）和城鄉邊界等元素。其追尋著從古到今的城市形態元素的演進變化的蹤跡，探討了城市的演變，并將其與傳統的的城市肌理的生長與變化進行比較研究。并且運用了很多插圖，具體的解釋了城市的形式與用途，并涵蓋從遠古的巴爾米拉的柱廊式街道一直到城市貴族化改造的倫敦廣場。其實，遠在城市之前，就已經出現了一個個小村莊，而在村莊之前，就已經存在著古代原始部落的石穴，防御野獸的工事。而城市的形成，是建立在以下幾個因素的基礎上的：1）客觀經濟條件2）剩余產品和社會分工的出現3）商品交換和集市的出現4）宗教的推動力5）階級分化基礎下的等級觀念。而這一切的本質，都是文明。是文明，推動了城市的發展。隨著文明的不斷發展，城市也逐漸的開始出現了各種各樣的模式，而這里面，最為典型城市地域結構模式是同心圓模式，扇形模式，多核心模式。由于城市的不斷發展，范圍也越來越大，并且經濟加速發展，人們生活質量也不斷提高，所以出現了中心商貿區，各級住宅區，生活區等。而不同的時代，隨著歷史背景的不同，城市的中心也不同。例如，在封建社會的中世紀歐洲，其城市中心是教堂，因為宗教是當時的精神主宰，教堂以其龐大的體積和超出一切的的高度控制著城市的整體布局；而那時的中國，城市的中心，則是皇宮，衙門，它們代表著以行政權力為中心，城市，也因此繞著皇宮衙門而建；而在工業社會，則是中心商貿區，因為城市發展到今天，主要由資本和市場控制，城市的經濟活動導致了城市地域結構的分異，形成了各種功能區。

現在21世紀，城市化不斷加劇，農業化，是城市化的基本動力，它為城市化提供了資金積累，并向城市的聚集提供基本的生活條件，為城市的發展提供了勞動力。而城市化的根本動力，則是工業化。最后，市場化是城市化的直接動力，它為城市的延續帶來了源源不斷的資金流，商品流。追溯前史，從18世紀60年代產業革命開始，機器生產代替手工生產，進入了19世紀，村莊向城鎮發展，小鎮向城市化發展，城市人口迅速增長，隨著各國工業科技力量的增強，很快實現了基本的城市化，第一，二次世界大戰結束后，到了20世紀60年代，當各國經濟復蘇并進一步發展時，卻出現了逆城市化的現象，表現在城市人口不斷向郊外遷移，因為隨著經濟的不斷發展，社會已經進入了信息化社會，大量的經濟活動向城市聚集，造成城市的擁擠和環境的惡化，于是城中的富人開始離開城市中心地帶，轉向城市邊緣或郊外等環境好的地方生活，而一些企業單位公司，為了提供良好工作環境，也紛紛搬到郊外。因此，城市的人口會減少。但總的來說，城市化還是在持續著的，到了未來，城市的發展將以人為核心，綠色城市這件藝術品將會覆蓋整個地球。而我們的生活質量，也會不斷提高，延續著城市那特有的文明。

第二篇：論文讀書筆記

1.Road Traffic Flow Prediction with a Time-Oriented ARIMA Model

摘要部分說明根據不同時段交通流數據訓練得到的ARIMA模型在預測方面更精確。介紹部分首段指出卡爾曼、ARMA等模型訓練所需的數據并沒有劃分。

2.動態交通流量預測方法研究

摘要指出本文介紹了誤差逆傳播（BP）模型的相關理論，指出傳統BP神經網絡的缺陷，并提出了提高預測精度的措施——引進高階神經網絡。該文利用交叉口的實測數據進行預測，并用實際數據進行驗證和比較。

結束語：傳統BP神經網絡在流量預測上還存在比較大的誤差，耗時比較長，無法達到實時預測的要求。而高階神經網絡是可以應用并能夠勝任于實時交通流預測的。不足：未考慮天氣因素，對于突發事件的預測，還有待于更進一步深入的研究。

3.交通流量的預測仿真

交通流量的長期預測主要是利用與交通流量有關的宏觀因素來確定交通流的宏觀變化趨勢。鑒于道路交通系統的非線性、復雜性和不確定性的基本特征, 以及實際采集數據較少的情況, 利用廣義回歸神經網絡（GRNN）的逼近能力、分類能力和學習速度較強, 網絡最后可以收斂于樣本量聚集較多的優化回歸面的優勢。

交通流量的短期預測主要是考慮一些微觀因素對交通流量的影響。由于對交通流起作用的影響因素較多, 根據多年的實際經驗, 選擇了月影響系數、周影響系數、高峰小時影響系數、天氣狀況系數、人員聚集影響系數作為輸人因子。

4.短時交通流量預測研究.nh

摘要：文章提出用小波將短時交通流數據分解到不同尺度（頻率）空間，再在各尺度空間分別進行預測，將預測的結構綜合得到原流量序列的預測值的方法。

仿真結果表明，先采用光滑度較大的小波將短時交通流數據分解到各尺度空間，然后用模糊神經網絡預測低頻數據，AR模型預測高頻隨機數據的方法對短時交通流量預測精度的提高具有明顯的效果。

5.Spatial Analysis of Urban Form and Pedestrian Exposure to Traffic Noise

文章分析指出在澳門半島這樣一個歷史文化名城中游玩的游客，當他們置身于那些步行街道時，由于交通噪聲和其他的城市污染，使人們的旅行質量下降，無形之中毀壞了這座文化名城的聲譽。

6.TrafficFlowCharacteristicsAnalysisatIntersectionin Wuhan City

Abstract-This paper discusses the processing method of survey data at intersection in Wuhan City, and analyze traffic flow characteristics at intersection on base of actual survey data.According to the traffic flow characteristics such as the spatial distribution of traffic volume, time distribution of traffic volume, the traffic flow stability, the traffic flow directional volume, the headway and the traffic composition, we can get the current traffic situation at intersection in Wuhan City, which provides a basis for the planning, designing and management of intersection in Wuhan City.6.車載終端實時交通導航技術的研究及實現

本文設計了一個車載實時交通信息的發布和接收系統，可以將路況信息動態地顯示在地圖上，實現車輛的動態導航。該系統以S3C2410處理器為核心，使用嵌入式Linux 操作系統作為底層軟件平臺。終端采用3G模塊連接互聯網，通過嵌入式瀏覽器瀏覽網 頁。參考TPEG協議，定義了實時交通信息的傳輸協議。首先在Web服務器端用MFC 開發了一個實時交通信息的輸入平臺。根據輸入的交通信息，自動生成相應的XML文 件。然后用JavaScript編寫html網頁，在網頁中嵌入Google地圖，對生成的XML文檔 進行解析，將實時交通信息用圖標的形式標示在地圖上的對應位置。將3G模塊在Linux

下進行正確的配置，車載實時交通導航終端通過3G模塊連接上因特網，用嵌入式瀏覽 器訪問編寫好的html網頁，最后返回地圖信息，顯示在終端的屏幕上。另外，針對嵌 入式系統的手寫輸入問題，本文優化了漢字手寫體識別系統，提高了系統的識別率，加 快了系統的識別速率，并將此應用在車載導航終端上。

7.基于實時交通信息的車輛路徑問題研究

本文研究課基于實時交通信息的車輛路徑問題，建立了數學模型，并提出了動態調度策略和帶插入規則的節約算法。動態調度策略對于利用實時信息具有決定性的意義。帶插入規則的節約算法關鍵在于插入規則的確定，對于速度變化的情況，節約值的計算很復雜，調度裕度的評估是非常重要的因素。仿真結果驗證了策略和算法的有效性。今后，還要針對流程行業間歇過程的車輛路徑問題開展進一步的研究。

8.基于實時交通信息的城市交通流誘導系統關鍵技術研究

動態路徑誘導系統是智能運輸系統研究的一個重要方面，旨在通過向駕駛員提供基于實時交通信息的最佳行駛路線來達到誘導出行行為、減少車輛在路上的逗留時間、進而實現改善城市交通和避免交通擁擠、阻塞的目的。本文的研究目的是為在中國城市區域研究并開發以城市交通面控系統提供的實時動態交通信息為基礎的、符合我國混合交通的實際特點的動態路徑誘導系統提供理論基礎和實施技術方案。

根據城市交通流誘導系統的基本功能需要和中國的實際情況，通過對國外路徑誘導系統的分析，確定了系統的基本結構，給出了城市交通流誘導系統框架。研究了如何把來自于交通面控系統的流量和時間占用率數據轉換為城市交通流誘導系統實際使用的路段行程時間數據。基于實測數據對我國城市路段的交通流特性進行了統計分析，發現同一時段內的路段行程時間與該路段的平均流量和時間占有率之間具有的一定的統計相關關系。路段行程時間的預測是動態路徑誘導系統的基本理論問題，如何將根據實時交通信息獲得的當前時段路段行程時間數據轉化為未來時段路段行程時間是進行路徑誘導的關鍵，本文探討了一種應用泰勒級數展開公式預測未來時段路段行程時間的方法。

交通事故的頻繁發生使得事故路段發生阻塞，增加了出行時間，造成行車延誤。本文分析了城市路網發生交通事故對車輛行駛的影響，根據交通事故的嚴重程度不同確定事故地點的通行能力，按照排隊長度動態變化的規律，給出了事故點上游交通需求大于事故點通行能力時事故路段行程時間的計算公式，以此作為是否誘導車輛繞行的依據。根據城市路網最優路線選擇的標準，給出了進行繞行路線選擇的方法。

9.實時交通信息服務數據組織與基于JAVA的系統實現

摘要: 相對于單純道路網絡信息和歷史經驗交通信息, 實時交通信息對于出行者出行決策具有更為重要的意義。隨著實時交通信息獲取手段的多樣化和普及化, 更富生命力的實時交通服務系統已經納入應用日程。首先分析總結了公眾對于實時動態交通信息的需求狀況, 將與導航和出行密切相關的實時道路交通信息分為交通事件和交通流信息兩大類, 對交通事件, 根據其幾何特征,進一步分為點事件、線事件、面事件和關系事件。基于J2ME/J2EEE 軟件開發架構, PostSQL 與PostGIS 的時空交通數據管理模式,研發了中心式的實時交通信息服務系統原型, 并對典型的交通事件和交通流信息在移動終端模擬器進行了時空表達示例。

10.面向實時交通信息提取的車輛軌跡數據挖掘

摘要: 車輛行駛軌跡是駕駛人員主觀意愿和道路客觀約束條件綜合作用的結果, 從海量車輛軌跡中可以挖掘出道路的實時交通信息為智能交通服務.通過建立軌跡約束模型用以量化各約束因子, 基于線性參照系統的數據預處理以加快檢索速度和降低軌跡的不確定性, 基于移動目標主體相似性和移動軌跡時空相似性的數據選取降低了數據庫搜索次數提高發掘準確度, 分別針對道路交叉口和一般路段進行數據挖掘, 提取實時的道路交

通信息.研究結果和實驗結果表明, 這個挖掘算法可以有效地提取道路實時路況信息.11.實時交通流量人工神經網絡預測模型

摘 要: 為滿足交通流誘導系統的理論需要, 建立了實時交通流量神經網絡預測模型, 編制了人工智能交通流量預測軟件系統。

12.基于手機位置的實時交通信息采集技術

結束語：國內外智能交通的發展現狀顯示, 實時交通數據采集和信息發布的產業化發展趨勢日益顯著, 產業規模正在逐漸形成。同時, 國內在實時交通數據的采集方面也已開始發展, 面向公眾的交通信息服務產品也相繼出現。由于基于手機位置切換的實時交通數據采集方式具有投資小數據量大采集覆蓋范圍廣等特點故必將成為實時交通數據采集的一個重要發展方向。

13.一種基于聚類分析的實時交通流量監測系統

摘要：將圖像處理技術與聚類分析理論相結合!建立了一個基于視覺信息的車流量檢測系統!實現了從圖像獲取、運動車輛檢測、圖像聚類分析，到車輛計數、車速及車輛大小等交通流量參數提取整個過程的自動化。實驗證明，該系統具有相當的實用性。

14.An Aggregation Approach to Short-Term Traffic Flow Prediction

Abstract—In this paper, an aggregation approach is proposed for traffic flow prediction that is based on the moving average(MA), exponential smoothing(ES), autoregressive MA(ARIMA),and neural network(NN)models.The aggregation approach assembles information from relevant time series.The source time series is the traffic flow volume that is collected 24 h/day over several years.The three relevant time series are a weekly similarity time series, a daily similarity time series, and an hourly time series,which can be directly generated from the source time series.The MA, ES, and ARIMA models are selected to give predictions of the three relevant time series.The predictions that result from the different models are used as the basis of the NN in the aggregation stage.The output of the trained NN serves as the final prediction.To assess the performance of the different models, the na?ve,ARIMA,nonparametric regression, NN, and data aggregation(DA)models are applied to the prediction of a real vehicle traffic flow, from which data have been collected at a data-collection point that is located on National Highway 107, Guangzhou, Guangdong,China.The outcome suggests that the DA model obtains a more accurate forecast than any individual model alone.The aggregation strategy can offer substantial benefits in terms of improving operational forecasting.15.IntelligentTransportManagementSystemUsingSensorNetworks

Abstract--This paper proposes distributed traffic monitoring and controlling model using sensors and dedicated traffic servers.This model is described as basic role-oriented processes communicating though primitive interaction protocols.The model is aimed to provide an enabling communications framework upon which multi-agent system models can be organized and built to be used for an simulation of an road map and to estimate the traffic behavior(to provide information about the best routes).This paper presents a hierarchical routing strategy for controlling the traffic of that region.The model assists the drivers to get the desired destination taking into account the current situation of traffic characteristics.It gives the estimated arrival time and the corresponding distance between a start and an arrival point.The necessary information is obtained from current traffic position using sensors(used as dynamic information and to characterize the traffic, for example if traffic is jammed on an area, we can predict alter paths).The

information given by the advisory system has the form of self generated message according to the condition of traffic using the given algorithm.The proposed algorithm uses well known searching techniques and data structures for appropriate handling of traffic in a sensor based web model for traffic management.To achieve this objective the model uses proposed algorithm on parallel communicating servers which also

communicate with end users.

第三篇：讀書筆記——論文

孔子曰：知之者不如好之者，好之者不如樂之者。隨著教學改革的深入，我們的數學課堂教學開始變得更自由、更靈活，學生也始終在愉快的狀態下積極地學習數學，這的確是我們數學教學改革的一個可喜的變化。著名數學家華羅庚曾說：“就數學本身來說，是壯麗多彩、千姿百態、引人入勝的……”入迷才能叩開思維的大門，智力和能力才能得到發展。教師要善于誘發學生的學習興趣，要充分利用數學課堂，把它創設成充滿活力、魅力無窮的空間，從而激發學生的思維，讓他們積極地感受數學美，去追求數學美。如何構建高效課堂，使數學課靈動起來呢？

一、從生活經驗入手，創設情境調動課堂氣氛

數學知識與現實生活是有密切聯系的，新教材中也給出了許多例子，教師要盡量用學生熟悉的生活情境或生活經驗入手引出學習內容，這樣學生樂于接受。也可以讓學生例舉數學知識在生活中的應用。小學生有著好奇心、疑問心、愛美心強和活潑好動的特點。數學教師要從這些方面多去思考，充分地發揮小學生非智力因素在學習中的作用，在課堂中創設出學與“玩”融為一體的教學方法，學生在“玩”中學，在學中“玩”。例如，在教學《軸對稱圖形》一課時，我運用事先準備好的漂亮的圖片創設情境，講故事引入：夏季的一天，一只小蜻蜓在草地上飛來飛去捉蚊子，忽然飛來了一只美麗的小蝴蝶，繞著小蜻蜓飛來飛去，小蜻蜓生氣了，小蝴蝶卻笑著說它們是一家人，小蜻蜓不相信，小蝴蝶帶著小蜻蜓去找它們家族的成員，它們找到了樹葉，小蝴蝶說在圖

形王國里它們三個是一家人。同學們，為什么小蝴蝶要這樣說呢？這樣引入新課，激發了學生的學習興趣，使學生興趣濃厚，注意力集中，主動去探究對稱圖形的共同特征。

二、動手實踐讓學生的感性認識上升到理性認識

素質教育的核心就是要培養學生的創新精神和實踐能力。因為只有通過自己的再創造活動而獲得的知識，才能真正被掌握和靈活運用。根據費賴登塔爾的觀點，教師在數學教學中應注意培養學生動手實踐、自主探索的精神。小學生年齡小，抽象思維能力弱，教師應引導學生充分利用和創造各種圖形或物體，調動各種感觀參與實踐，同時教給學生操作方法，讓學生通過觀察、測量、拼擺、畫圖、實驗等操作實踐，激發思維去思考，從中自我發現數學知識，掌握數學知識。讓學生動手實踐，能激發學生的學習興趣。例如：“三角形的認識”，這是一節比較枯燥的概念課，我讓學生用彩色塑料條圍成三角形，并投影到銀幕上，通過觀察，學生很快發現圖1和圖2是用三條線段圍成的圖形，叫三角形。圖3雖用了三條線段，但首尾不相交，所以不是三角形。定義從直觀的觀察之中升華出來了：“用三條線段圍成的圖形叫三角形。”學生由感性認識上升到了理性認識。加強操作活動，讓學生多種感官參與學習，不僅能激發他們的學習興趣，順應他們好奇、好動的特點，而且能豐富他們的感性認識，幫助他們學習數學知識，從而培養他們的創造精神。

三、實行民主教學，構建輕松和諧的師生雙邊活動

在課堂上，師生的雙邊活動輕松和諧，師生們展示的是真實的自我。課堂上針對老師提出的問題，同學們時而竊竊私語，時而小聲討論，時而高聲辯論。同學們爭相發言，有的居高臨下，提綱挈領；有的引經據典，細致縝密。針對同學們獨具個性的發言，老師不時點頭贊許，對表達能力較差的學生，老師則以信任鼓勵的目光和話語激活學生的思維。學生自然敢于講真話、講實話，個性得到充分的張揚。如教學一年級數學上冊分類一課時，在教學生明確什么是分類知識之后，我有意識地放手讓學生主動實踐，尋找解決問題的方法：將30多支不同顏色、不同長短、帶有或者不帶有橡皮頭的鉛筆打亂放在一起，讓學生去分類，看誰分得合理。同學們爭先恐后搶著去分類：有按顏色分類的；有按長短分類的；有按帶有或者不帶有橡皮頭分類的；也有胡亂分的。再找學生說明這樣分的理由，對講不清理由的學生予以指導，讓學生在自主活動中，自主學習、主動實踐。教師還注意學生的學法指導，培養學生的綜合能力，養成良好的學習習慣，使學生對于數學的學習抱有一種想學、樂學、會學的態度。

四、幫學生建立學習數學的自信心

學習是一件非常辛苦的事情，數學本身包含了許多枯燥無味的東西，特別是計算題的學習，學生的領悟能力都是有差異的，同樣的計算題，有些學生可能幾分鐘就學會了，而有些同學可能一節課甚至更長時間也學不會，如果老師不及時去關注這樣的學生的話，那么這些學生就會失去學習的信心，課堂對于他們來說

就會變得很無聊，在課堂上他們會轉移注意力，去干別的事情，如我班一位女生，數學基礎差，學習態度不明確，很要面子，別人幫助她學習她還不愿意，認為很沒面子。問她懂了嗎，都是說懂的，作業往往又是錯的，看得出做作業時很急躁。我從寫字開始，要求她把字寫端正，允許作業少做，要求做一題對一題，不會做的重新做，做對了繼續，讓她認識到她也能做對，慢慢地樹立學習的信心，發現優點及時大力地表揚，使她嘗到成功的喜悅，并且認識到學習需要腳踏實地一步一步來，不能有任何虛假的行為。漸漸的，她對數學有些信心了，字寫端正了，成績也提高了。數學老師要去關注每一位學生，當學生學習遇見困難，要及時熱情地伸出雙手去幫助他們，讓他們恢復自信。

五、適當的表揚獎勵是上好數學課堂的添加劑

教師要給每一位學生成功的機會，尤其是應“偏愛”學習困難的學生。教師要善于設法消除學生的緊張畏懼心理，對學生在課堂上的表現，采用激勵性的評價、補以適當的表揚。激勵性的評價、表揚能讓學生如沐春風，敢想敢問，敢講敢做。只有這樣，課堂教學才能充滿生命的活力，學生的個性才能得到充分的展現，學生的創造、創新火花才能迸發、閃爍。如在練習時，學生在規定的時間內完成老師布置的作業，老師獎勵“小紅旗”給學困生，有時還主動與他們說上幾句悄悄話。學生得到老師的獎勵，參與學習的積極性就高了，就會更進一步地去發現問題，發揮前所未有的想象力，從而擺脫苦學的煩惱，進入樂學的境界，極大地發展

創新能力。

３ 捕捉亮點資源激活學生的思維

葉瀾教授曾經說過：“我們要從生命的高度用動態生成的觀點看課堂教學，讓課堂煥發出生命的活力。”小學數學課堂更是迸發著生命活力的課堂。學生的思維隨時隨地都會迸發智慧的火花。如：我在給學生上《百分數的初步認識》一課時，有位學生說“百分數的分子只能是整數”，我適時請學生查找相關資料，舉出實例或證明或駁斥這一觀點，學生通過學習，不僅掌握了百分數分子可以為整數還可以為小數，并運用這些知識理解生活中的百分數。有的同學舉例“今天我們班的出勤率為98.5%”、“在一件毛衣中，羊毛的成分可能為80.5%”等等，通過上網查找資料，學生們還得出，百分數的分子可以大于一百，可以為0等等。在講《圓的認識》一課時，去利用多媒體演示一組畫面，圓的車輪、圓的飛碟、圓邊的餐具等等，有個學生小聲說“怎么都是圓的？”我抓住這一思維亮點，組織學生討論，根據學生討論結果，出示方形或三角形的車輪在顛簸的行駛，方邊的餐具不方便使用，而且容量小等等。通過學習，學生進一步加深了對圓的認識。可見，課堂中學生的回答往往會不經意地出現一些亮點，這些亮點是學生學習的頓悟、靈感的萌發、瞬間的創造，稍縱即逝。只有及時捕捉和充分肯定，才能讓星星之火燎原，讓智慧閃耀光芒。

三、重視課后與課堂的緊密銜接性

小學數學知識的特點是系統性強，前后聯系密切。課后復習能夠

給學生以總結、探索、發展的空間，這樣不僅能鞏固和發展課堂所獲得的知識，更重要的是開發學生的智力，提高他們的學習興趣，培養他們發現問題的能力。

但是由于學生思維發展水平和接受能力的限制，有些知識的教學往往分幾節課或分幾個學期來完成，這樣就更需要有意識地注意知識間的聯系和系統化，以便收到良好的教學效果。例如教學兩步應用題，以如下例題為例：

“有30米布，剪下12米做床單，剩下的做衣服，每件用3米布，可以做幾件？”這類題目是從問題入手進行分析，根據一個問題和一個一知條件補充另一個問題所需要的條件。

三、培養學生自己動手的能力，開展多種創造性的活動。

楊振寧博士曾作過這樣的對比，中國學生學習成績比一起學習的美國學生好得多，然后，十年后，科研成果卻比人家少得多，原因何在？就在于美國的學生思維活躍，動手能力和創新能力強。因此，我們的教育應向美國吸取一些好的方法，多給學生一些自由時間，讓學生多做一些創造性的工作，教師要讓學生積極參與課堂，開動腦筋，拓寬思維，并發現自己在分析問題，解決問題時正確認識不足之處。例如，在講解應用題時教學生，盡量讓學生能一題多解，又或者把原題改題，編題，變題等于靈活變通，從而增強學生對新知識的理解程度和探索新知識的興趣，這個過程不僅訓練了學生的直覺思維和簡單的邏輯思維能力。也培養了學生對事物認識的獨創性和跳躍性思維品質。除此外，還應培養

學生動手動腦的創造能力，如進行小制作、小發明，并經常表揚學生的勞動成果，這樣，就能激發學生的創造發明欲望。提高學生動手操作能力。

總之，我們在小學數學教學中，應從生活經驗入手，通過多種形式，創設有意義的、富有挑戰性的、激勵性的問題情景，最大限度地激發學生學習的內在動力。在動手實踐中，學生能體驗到“學數學”的樂趣。在民主教學中，學生們不僅能獲得知識、形成技能、掌握數學的方法，而且能獲得積極的情感體驗，樹立學好數學的信心。

小學數學課堂一定要緊緊圍繞培養學生素質、能力，突出小學生的特點，既要激發起學生對數學課的濃厚興趣，又要科學正確地傳授給學生以知識和能力，信息技術逐步變革著知識的呈現方式、學生的學習方式、教師的教學方式和師生互動的方式，適時適度使用信息技術，對優化課堂教學，提升教學效率必將發揮不可估量的作用。

第四篇：教育學論文讀書筆記

教育學論文讀書筆記

-----關于家庭功能與青少年問題行為的關系

1論文題目和出處

讀的論文題目為“家庭功能與青少年問題行為關系的追蹤研究”，本篇論文出自學術期刊《心理發展與教育》，是教育部新世紀優秀人才支持計劃和教育部人文社會科學研究“十五”規劃項目。

文章編號：1001-4918(2009)04-0093-100

中圖分類號:B844·2

文獻標識碼:A

2論文作者

本篇論文的作者有胡寧（南京理工學院人文學院）、鄧林園（北京師范大學教育學部）、張錦濤（北京師范大學認知神經科學與學習國家重點實驗室）、方曉義（北京師范大學發展心理研究所）、陳蕾（北京信息科技大學心理咨詢中心）、梅海燕（北京師范大學發展心理研究所）。論文的研究主題

青少年是人生中的關鍵時期，同時也是一個人的問題行為的發生和發展時期，家庭會對青少年的問題行為產生重要的影響。因此，找到影響青少年問題行為的重要因素并進行針對性的預防干預就成為眾多研究者關注的主題。很多理論和研究都認為當個體進入青少年階段其重心會有家庭和父母轉向同伴，但家庭依然對青少年有著深遠的影響。目前，關于家庭功能理論主要有兩類：一類是以Olson的環狀模式理論為代表的功能取向理論，另一類是以Skinner的家庭功能過程模型為代表的過程取向理論。兩種功能取向的家庭功能研究，還有一些家庭治療相關的實踐都表明，家庭功能發揮越好，青少年的心理健康水平越高，問題行為越少，但這些研究都存在著兩個嚴重的不足：一是,盡管研究者都較為一致地發現家庭功能與青少年的心理健康狀況存在密切關系,如家庭功能發揮過程或結果越好,吸煙酗酒等問題行為就越少,然而目前的研究基本都只有相關或回歸預測的結果,但究竟是家庭功能影響了青少年問題行為的產生,還是問題行為影響了家庭功能,或者是兩者相互影響,尚無研究者有所論及。二是，目前過程取向的家庭功能研究并不多見,而家庭功能過程在很多時候比其結果更重要,尤其是在預防干預工作方面具有深遠意義,如果能夠在研究中發現家庭功能發揮過程中的重要成分,會對青少年問題行為的干預工作具有更好的指導作用。因此，本篇論文的研究主題是“探討青少年家庭功能和問題行為的發展變化情況，探索家庭功能與青少年問題行為的因果關系”。

4論文的假設

根據論文的研究主題作者做了三個假設：

(1)青少年的家庭功能和問題行為都存在一定的穩定性,同時在某些方面又會有發展變化。

(2)家庭功能與青少年問題行為之間有顯著相關,家庭功能發揮越好,青少年問題行為越少。

(3)家庭功能對青少年問題行為的預測作用大于青少年問題行為對家庭功能的預測作用,即家庭功能在更大程度上會影響青少年的問題行為。5論文的研究方法

本篇論文使用的主要方法是問卷調查法、量表分析法。

問卷調查法，作者先后相隔九個月向北京市一所重點中學，兩所普通中學的初一初二年級學生發放了兩次問卷。

量表分析法，作者采用家庭功能量表，并通過SPSS、AMOS對所得的數據進行整理分析。

6論文的研究結論

本篇論文的作者通過對所得的數據進行分析，通過分析家庭功能量表中的七個分維度因變量的分析，得出各維度與青少年問題行為的相關系數，并對青少年家庭功能的現狀、家庭功能與青少年問題行為的關系、家庭功能對青少年問題行為的影響進行了討論，最終得出以下結論：

(1)青少年的家庭功能和問題行為都存在一定的穩定性,但在任務完成、溝通和卷入方面,均是后測的功能不如前測。

(2)家庭功能的各個維度與青少年問題行為有顯著關系,家庭功能發揮越好,青少年的問題行為也相應越少。

(3)家庭功能影響著青少年的問題行為,并且卷入是家庭功能影響青少年問題行為的最重要因素。

7論文存在的問題

心理學的研究一般都很嚴謹，存在的問題比較少，而且如果有問題，論文會提出來，本篇論文存在的不足：

(1)前測與后測所選擇的具體測查時間沒有做到很好的匹配:前測在學期初,后測在學期末,這可能會對結果有一定影響,在今后的追蹤研究中要注意這一點。

(2)本研究對家庭功能的測量只有青少年單方面的數據,缺乏來自父母方面的數據,在今后的家庭功能研究中要彌補這方面的不足,爭取收集到更全面的數據,以更深入全面地探討家庭功能對青少年的影響。

8給我的啟示

通過對本篇論文的閱讀了解，知道心理學的卻是一個高深的，很有吸引力的一門學科，心理學對我們的學習和生活很有幫助。本篇論文的主題研究得知，青少年的問題行為和家庭功能的各個維度都有顯著關系，可見家庭功能對青少年的健康成長有著至關重要的作用，家庭功能越好，青少年的問題行為越少，青少年越能健康的成長，反之亦然。家庭成員之間的情感是最核心的部分。因此，建設和諧的家庭，尤其在年輕的有著青少年孩子的家庭中，要時刻關注孩子的健康成長。

第五篇：大學論文讀書筆記

福州科技職業技術學院工商貿易系畢業論文

讀書筆記

1.2011年11月14日

由于中小企業會計信息失真，中小銀行數量少、占有的信貸資源少等原因，造成中小企業融資困難。應鼓勵民營資本進入銀行業，完善信用擔保體系，完善中小企業征信體系，鼓勵評級機構的發展，發展風險投資來解決中小企業融資難的問題。

摘自：吳拯 《淺談中國小企業融資難對策》 北京：《中國經貿》 2008（24）

2.2011年11月17日

融資難一直是制約中小企業發展的瓶頸。造成我國中小企業融資窘迫的原因是多方面，既有中小企業自身的原因，也有一些外部原因。本文通過分析這些原因，提出了切實解決中小企業融資難的對策措施。

摘自：李志廣 《我國中小企業融資難問題研究》 [J].現代商業 2009（2）

3．2011年11月20日

從經濟發展的角度看，中小企業的生存和發展既是各國經濟的重要組成部分，又是世界性的一大共同難題。中小企業提供了社會廣泛的就業崗位和經濟增長的動力，社會就業的60%以上是由中小企業提供的，中小企業又是社會財富的主要提供者，各國的國民生產總值40%以上也是由中小企業創造的。同時與大企業相比，中小企業在社會經濟群體中屬于弱者，它還存在著很多困難。

摘自：楊俊龍我國中小企業融資問題新探 [J].經濟問題探索 2008

4.2011年11月23日

當前，受全球金融危機的影響，我國社會經濟發展經歷著前所未有的挑戰和考驗。中小企業融資難再度成為我國經濟發展中一個極為緊迫的重大問題。這些年中國政府及有關部門高度重視這一問題，想方設法采取了許多有力的措施，取得了明顯的效果。事實證明，中小企業融資問題較為復雜，僅靠銀行一家難以奏效。必須政府、銀行、企業、社會齊抓共管，形成合力，才能達到最好的效果。

摘自：賴小民緩解當前中小企業融資難的政策思考 [J].中國金融 2009（2）：61-63

5.2011年11月26日

中小企業作為我國改革開放后出現的新型企業群體，在國民經濟和社會發展中發揮了重要作用，為我國的經濟增長做出了積極貢獻。但是，中小企業發展過程中的各種矛盾也不斷暴露，其中資金緊張、融資困難是制約中小企業發展的主要因素，影響和制約了中小企業的進一步發展。在這一背景下，筆者就我國中小企業融資現狀及相關對策談談個人看法。

摘自：張曉東中小企業的融資現狀與政策分析 [J].國際商務財會 2009（1）：66-68

福州科技職業技術學院工商貿易系畢業論文

6.2011年11月29日

中小企業是我國經濟的重要組成部分,如今已占GDP總額的51.8%,但中小企業“融資難”這一問題卻成為了中小企業發展的瓶頸,使中小企業處于一個強位弱勢的的尷尬境地。各國紛紛制定相應措施解決其融資難的問題,如歐洲的財政與資金結合支持政策、美國的市場導向型政策。因此,如何解決我國中小企業融資難,緩解中小企業資金壓力已成為各界關注的熱點問題。

摘自：劉昕淺談中小企業融資難[期刊論文] 東方企業文化 2010（14）

7.2011年11月30日

世界經濟發展的實踐表明,中小企業是維護市場競爭活力、確保經濟穩定運行和保障充分就業的重要基礎。我國中小企業在國民經濟中起到了舉足輕重的作用。和世界大多數國家一樣,資金短缺依然是制約我國中小企業發展的重要因素。如何借鑒國外的經驗,解決我國中小企業融資難的問題。

摘自：楊俊國外中小企業融資及借鑒[學術期刊] 今日財富 2009（8）

8.2011年12月1日

由于金融危機的沖擊和企業改革發展的需要,中小企業急需大量的資金進行結構調整和技術創新。目前,大多數中小企業難以籌集充足的資金,其中技術服務型企業由于其行業特點,融資更困難。文章結合江蘇省中小型技術服務企業融資實際,分析了中小型技術服務企業融資困境產生的原因,提出了包括政府扶助、提升企業綜合實力等行之有效的突破融資困境的建議。

摘自：周游中小型技術服務企業融資難解決途徑探析[期刊論文]

江蘇科技信息2010（12）

9.2011年12月3日

改革開放以來，我國中小企業發展迅速，已成為支撐和推動經濟增長的重要力量，創造了相當部分的國民財富。但在發展中的也面臨多重困難，最為突出的就是融資問題。本文著重分析其制約因素，提出化解這些問題的思路。

摘自：王世聯中小企業融資制約因素及解決思路[期刊論文] 理論界2008（z2）

10.2011年12月5日

當前,中小企業已經成為我國國民經濟的重要支柱,在增加就業、促進科技進步、擴大出口等方面,發揮著不可忽視的作用。然而,資金短缺、融資困難直接制約著我國中小企業健康地發展。本文首先介紹了我國中小企業融資的困境,分析產生融資困境的原因,最后就解決我國中小企業融資困境提出一些對策。

摘自：張瓊亞淺析我國中小企業融資困境[期刊論文] 商場現代化2008（6）