第一篇：804土木工程概論(考試大綱)

天津城市建設學院

2013年碩士生入學初試專業課考試大綱

招生專業代碼：085213

招生專業名稱：建筑與土木工程

考試科目代碼：804

考試科目名稱：土木工程概論

考試形式：筆試、閉卷

卷面滿分：150分

考試時間：3小時

一、考試的總體要求

土木工程概論是土木工程專業的技術基礎課，考試的總體要求是準確理解基本概念和土木工程的專業范疇，從工科結合管理、經濟、法律法規各個角度掌握各類土木建筑工程的基本概念、基本理論和基本方法。能應用土木工程的理論和方法對一些簡單的工程實際問題進行定性分析。

二、考試內容及比例

1．土木工程的發展歷史，土木工程在國民經濟中的地位和作用；占10%

2．土木工程所涉及的工程范圍與分類；占20%

3．土木工程的材料、土木工程結構型式、荷載及其受力路線；占25%

4．各類災害（包括風災、地震、火災，及人為災害等）及土木工程的抗災；占25%

5．土木工程建設與使用；占10%

6．土木工程經濟與管理；占5%

7．土木工程最新技術成就及發展總趨勢；占5%

第二篇：土木工程概論復試大綱

土木工程概論考研大綱：

（1）隧道與地下工程、結構設計計算、巖土工程：結構設計原理，主要內容如下：混凝土結構設計基本理論和基本構件；混凝土結構與砌體結構設計，包括樓蓋、單層廠房、多層框架、高層建筑的設計；公路混凝土橋總體設計、公路混凝土橋結構的設計原理、混凝土梁式橋、混凝土拱式橋、橋墩與橋臺等。總分：100分。

（2）建筑設備與自動化： 復習要點：由制冷、供熱、空調、通風四個方面的內容組成，各方向要點如下：

制冷方向：

1.用逆卡諾循環的制冷系數，來說明制冷循環中蒸發溫度與冷凝溫度的變化對循環的制冷

系數的影響，那個影響更大？

2.如何判別蒸發溫度與冷凝溫度不同的制冷循環效率。

3.了解制冷循環中的“過熱”與“過冷”現象，掌握回熱型制冷循環的系統圖及其壓焓圖

（lgp-h圖）。

4.利用壓焓圖寫出制冷系統的單位制冷量、冷凝熱量、功率以及制冷系數的計算表達式。供熱方向：

1.采暖系統設計熱負荷、各種耗熱量的概念和計算方法； 散熱器片數的計算方法。

2.室內熱水采暖系統的常用形式和各自特點；重力循環雙管系統、機械循環單管系統、同

程式系統、異程式系統水力計算的基本步驟。

3.蒸汽作為熱媒供熱的特點；常用熱水供熱系統的供熱調節形式(質調節、分階段改變流量的質調節、間歇調節)的含義。

4.熱水網路壓力狀況的基本要求，水壓圖的繪制；循環水泵與補給水泵的流量、揚程的計

算方法。

空調方向：

1.掌握室內得熱、負荷、除熱等基本概念及其應用。

2.掌握一、二次回風空調系統原理與流程、冬夏季焓濕圖（i-d圖）及各種空氣處理過程的繪制，風量、冷熱量計算方法與分析，以及兩系統特點與應用場合。

3.掌握常見風機盤管+新風系統的形式與特點，系統原理與流程、冬夏季焓濕圖（i-d圖）

及各種空氣處理過程的繪制，風量、冷熱量計算方法與分析，以及系統應用場合。

4.了解目前常見的空調系統節能方法原理與分析。

通風方向：

1.了解什么是除塵器效率，通常分為哪幾種形式；給出除塵器效率的計算公式及其闡述公

式中各符號意義。

2.根據風管內空氣壓力的分布規律，掌握通風管內空氣壓力分布圖的繪制，并寫出管路阻

力值的計算表達式以及各符號的名稱。

了解各種塵粒由靜止到進入空氣中浮游的塵化作用，達到避免粉塵傳播的機理。

（3）建筑環境設計：公共建筑設計基本原理，主要內容如下：建筑功能分析、建筑平面設計、建筑構造技術、建筑形態設計，交通組織、總平面布局及與環境協調，建筑平、立、剖面圖，建筑透視。總分：100分。

第三篇：《土木工程概論》考試

一、客觀部分：（單項選擇、多項選擇、判斷）

（一）、判斷部分

1、材料按功能可分為金屬材料和非金屬材料。（?）

2、非燒結粘土磚是利用不適合種田的山泥、廢土、砂等，加入少量水泥或石灰做固結劑及大量外加劑和適量水混合攪拌壓制而成。（?）

3、了解材料在土木工程中的作用應通過其對工程質量、工程造價、工程技術進步等的影響來認識。（√）

4、山砂與水泥的粘結作用強于河砂和海砂。（√）

5、飾面石材按巖石種類分主要包含大理石和白云石兩大類。

（?）

6、沉井基礎依靠頂端加壓克服井壁摩擦下沉至設計標高。（?）

7、矩形沉井適用于河水主流易變的河流中。

（?）

8、軟弱地基是指由高壓縮性土層構成的地基。（√）

9、強夯法處理過的地基承載力可提高5~7倍。（?）

10、地基處理的對象是軟弱地基和特殊土地基。

（√）

（√）

11、彩鋼夾芯板材主要以泡沫塑料或結構巖棉為芯材。

12、砂漿和混凝土的主要區別在于砂漿不含粗骨料。（√）

13、工程地質測繪的目的是為了查明場地及其鄰近地段的地貌、地質條件，并結合其它勘察資料對場地或建筑地段的穩定性和適宜性做出評價，并為設計方案的布置提供依據。

（?）

14、橋梁是公路建筑工程中的重要組成部分，有正橋、引橋和導流工程組成。（√）

15、淺基礎按構造類型可分為單獨基礎、條形基礎、筏板和箱形基礎、殼體基礎。

16、灰土作為基礎材料常用于地下水位以下。（×）

17、箱形基礎有利于減小地基的不均勻沉降。（√）

18、樁基礎可有效克服地基沉降量過大的地質缺陷，但對防止高聳建筑物在水平力作用下的傾覆效果不大。（×）

19、網架結構的節點焊接形式有焊接鋼板節點和焊接空心球節點兩種，前者是目前采用最普遍的形式。20、四邊支承的板當長邊大于3倍短邊時可看作單向板。（×）

21、混凝土組成材料中，砂稱為細骨料，石子稱為粗骨料。（√）

22、凡能在物理、化學作用下，從漿體變成堅固的石狀體，并能膠結其它物料而具有一定機械強度的物質，統稱為膠凝材料。（√）

（×）

（√）

23、只能在水中硬化的無機膠凝材料稱為水硬性膠凝材料。（×）

24、在水泥砂漿中摻入石灰石可提高其可塑性。（√）

25、需要在水泥命名中標明的五項技術特性分別是：快硬性、水化熱、抗硫酸鹽性、膨脹性、耐高溫性。（√）

26、快硬硅酸鹽水泥的初凝時間不早于45分鐘，終凝時間不遲于4小時。

（×）

27、“綠色材料”的概念首次于1988年第一屆國際材料科學研究會上提出。（√）

28、普通混凝土是由水泥、粗骨料、細骨料和水拌合，經硬化而成的一種石材。

29、輕骨料混凝土的表觀密度不大于2950kg/m3。

（×）

（√）

（√）

30、將上部載荷傳遞給地基、連接上部結構與地基的下部結構稱為基礎。

二、主觀部分：

（一）、名詞解釋

1、基礎： 將上部結構荷載傳遞給地基、連接上部結構與地基的下部結構稱為基礎，地基是指承托基礎的場地

2、沉降縫：是指從建筑物的屋頂到基礎全部分開，分割成若干個長高比較小、整體剛度較好、體型簡單和自成沉降體系的單元

3、沉井： 是井筒狀的結構物，它是以井內挖土，依靠自身重量克服外壁摩擦力后下沉至設計標高，然后經過混凝土封底，并填塞井孔，使其成為橋梁墩臺或其他構筑物的基礎。

4、框架結構 由梁、柱構件通過結點連接組成的豎向承重結構框架體系，同時承受水平荷載的結構 18懸索橋：懸索橋，也稱為吊橋，采用懸掛在兩邊塔柱上的吊索作為主要承重結構。在豎向荷載作用下，通過吊桿的荷載傳遞使吊索纜繩承受很大的拉力，因此，通常需要在兩岸橋臺的后方修筑非常巨大的錨錠結構

5、剪力墻結構剪力墻即為一段鋼筋混凝土墻體，固其抗剪能力很強，故稱為。

6、磁懸浮鐵路 磁懸浮鐵路上運行的列車，是利用電磁系統產生的吸引力和排斥力將車輛托起，使整個列車懸浮在鐵路上，利用電磁力進行導向，并利用直流電機將電能直接轉換成推進力來推動列車前進。與傳統鐵路相比，磁懸浮鐵路由于消除了輪軌之間的接觸，因而無摩擦阻力，線路垂直荷載小，適于高速運行。該系統采用一系列先進的高技術，使得列車速度高達500km／h以上；目前最高試驗速度為552 km／h。由于無機械振動和噪聲，無廢氣排出和污染，有利于環境保護，能充分利用能源，從而獲得高的運輸效率。列車運行平穩，也能提高旅客的舒適性。磁懸浮列車由于沒有鋼軌、車輪、接觸導線等摩擦部件，可以省去大量的維修工作和維修費用。另外磁懸浮列車可以實現全盤自動化控制，因此磁懸浮鐵路將成為未來最具競爭力的一種交通工具。

7、混合結構 指用不同的材料建造的房屋，通常墻體采用磚砌體，屋面和樓板采用鋼筋混凝土結構，故稱磚混結構

8、可持續發展是指“既滿足當代人的需要，又不對后代人滿足其需要的發展構成危害”.9、土木工程： 土木工程是建造各類工程設施的科學技術的總稱，它既指工程建設的對象，即建在地上、地下、水中的各種工程設施，也指所應用的材料、設備和所進行的勘測設計、施工、保養、維修等技術

10、綠色建材：其含義是指：采用清潔的生產技術，少用天然資源、大量使用工業或城市固體廢棄物和農植物秸稈，生產無毒，無污染、無放射性，有利于環保與人體健康的建材

11、混凝土: 簡寫為砼是當代最主要的土木工程材料之一，它是由膠結材料、骨料和水按一定比例配制，經攪拌振搗成型，在一定條件下養護而成的人造石材

12、絕熱材料: 將不易傳熱的材料，即對熱流有顯著阻抗性的材料或材料復合體。絕熱材料是保溫、隔熱材料的總稱。分為無機絕熱材料和有機絕熱材料兩大類

13、水塔：是儲水和配水的高聳結構，是給水工程中常用的構筑物，用來保持和調節給水管網中的水量和水壓。水塔由水箱、塔身和基礎三部分組成。

14、筒倉：根據所用的材料，筒倉可做成鋼筋混凝土筒倉、鋼筒倉和磚砌筒倉。鋼筋混凝土筒倉又可分為整體式澆筑和預制裝配、預應力和非預應力的筒倉。我國目前應用最廣泛的是整體澆筑的普通鋼筋混凝土筒倉。

15、高速公路：是一種具有四條以上車道，路中央設有隔離帶，分隔雙向車輛行駛，互不干擾，全封閉，全立交，控制出入口，嚴禁產生橫向干擾，為汽車專用，設有自動化監控系統，以及沿線設有必要服務設施的道路。

16、框架—剪力墻結構: 剪力墻即為一段鋼筋混凝土墻體，固其抗剪能力很強，故稱為剪力墻。在框架—剪力墻結構中，框架與剪力墻協同受力，剪力墻承擔絕大部分水平荷載，框架則以承擔豎向荷載為主，這樣，可以大大減小柱子的截面

17、框支剪力墻結構：兩種建筑的功能完全不同，為完成這兩種體系的轉換，需在其交界位置設置巨型的轉換大梁，將上部剪力墻的荷載傳到下部柱子上，這種結構體系，我們稱之為框支剪力墻體系

18、筒體結構: 是由一個或多個筒體作承重結構的高層建筑體系，適用于層數較多的高層建筑

19、膠凝材料: 能在物理、化學作用下，從漿體變成堅固的石狀體，并能膠結其他物料而具有一定機械強度的物質 20、隧道：以某種用途，在地面下用任何方法按規定形狀和尺寸，修筑的橫斷面積大于2 m2的硐室。

21、淺基礎: 通常把位于天然地基上、埋置深度小于5 m的一般基礎(柱基或墻基)以及埋置深度雖超過5 m，但小于基礎寬度的大尺寸基礎(如箱形基礎)，統稱為天然地基上的淺基礎。

22、裝飾材料：對建筑物主要起裝飾作用的材料稱裝飾材料，裝飾材料應具有裝飾功能、保護功能及其他特殊功能。裝飾功能即裝飾效果，是由質感、線條和色彩三個因素構成的。按其在建筑物的裝飾部位予以分類：外墻、內墻、地面、吊頂裝飾材料

23、梁式橋：梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結構。目前應用最廣的是簡支梁結構形式的梁式橋，這種結構形式簡單，施工方便，對地基承載力的要求也不高，通常跨徑在25m以下的橋梁常被采用。當跨度大于25m，并小于50m時，一般采用預應力混凝土簡支梁式橋的形式。

24、拱式橋：拱式橋是以拱圈或拱肋作為主要承載結構。這種結構在豎向荷載下，橋墩或橋臺將承受水平推力。拱的跨越能力大，外形也較美觀，因此一般修建拱橋是經濟合理的

25、剛架橋：剛架橋的主要承重結構是梁或板和立柱或豎墻構筑成整體的剛架結構，且梁與柱的連接處具有很大的剛性。因此在豎向荷載作用下，梁主要承受彎矩，而柱腳處也有水平反力，其受力狀態介于梁式橋和拱式橋之間。對剛架橋，通常是采用預應力混凝土結構

26、城市道路：通達城市各個地區，供城市內交通運輸及行人使用，便于居民生活、工作及文化娛樂活動，與城市外道路連接并承擔對外交通的道路稱為城市道路。

27、航站樓: 供旅客完成從地面到空中或從空中到地面轉換交通方式之用，是機場的主要建筑

（二）、論述

1、簡述什么是道路工程？道路工程是如何分類的。

答：道路工程：道路是一種帶狀的三維空間人工構筑物，它包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道等工程實體。道路的設計一般從幾何和結構兩大方面進行。道路的分類：道路運輸從廣義上講是指貨物和旅客借助一定的運輸工具，沿道路某個分向，作有目的的移動過程。狹義上講道路運輸則是汽車在道路上有目的的移動過程。道路根據其所處的位置、交通性質、使用特點等主要可分為公路、城市道路。

① 公路的分類 目前我國的公路等級按照其使用任務、功能和適應的交通量分為：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。按照公路的位置以及在國民經濟中的地位和運輸特點的行政管理體制分類為：國道、省道、縣道、鄉(鎮)道及專用公路。公路的技術標準一般有“幾何標準”、“載重標準”和“凈空標準”等，在公路設計時必須嚴格遵守。

②城市道路的分類 道路一般按照其在道路網中的地位、交通功能以及對沿線建筑物的服務功能來分類。一般分為：快速道(雙向行車道、中央設有分車帶、進出口一般全控制或部分控制，為城市大量、長距離、快速交通服務)；主干道(連接城市主要分區的干道，以交通功能為主，一般為三幅或四幅路)；次干道(與主干道組成道路網，起集散交通之用，兼有服務功能)；支道(為次干道與街坊路的連接線，解決局部地區交通，以服務功能為主)。??

2、簡述大跨度結構目前在我國的發展并結合2008年奧運會舉例說明奧運工程的特點。

答：大跨度空間結構技術對奧運建筑來說具有很大的促進作用。而奧運建筑也為大跨度空間結構技術提供了精美的展示舞臺和實踐機會，因為最先進的大跨度空間結構技術往往首先運用于奧運會。綜觀奧運近50余年的發展歷史，大跨度空間結構技術一直居于核心地位。如奧運歷史上著名的羅馬大小體育館（1960年意大利羅馬奧運會）均采用了裝配現澆式鋼筋混凝土薄殼結構，莫斯科中央紅軍之家綜合體育館（1980年莫斯科奧運會）采用了空間桁架網架結構，東京代代木國立體育中心（1964年東京奧運會）采用了張拉結構，巴塞羅那圣喬地體育館（1992年巴塞羅那奧運會）采用了網殼結構，……等等。國家體育館是目前國內空間跨度最大的雙向張弦鋼屋架結構體系--跨度最大的雙向張弦鋼桁架結構。國家體育館鋼屋架南北長144米，東西寬114米，整個體育館鋼屋架工程由14榀桁架組成，總用鋼量達2800噸，鋼屋架形狀呈扇形波浪曲線，是目前國內空間跨度最大的雙向張弦鋼屋架結構體系。??

3、簡述什么是智能建筑？智能建筑應滿足什么要求，我國應如何發展智能建筑。

答：智能建筑是以建筑為平臺，兼備通信網絡、信息網絡、建筑設備監控等系統，集系統結構、服務、管理及他們之間的最優化組合為一體，向人們提供一個安全、高效、舒適和便利的建筑環境。智能建筑是以建筑為平臺，兼備建筑設備、辦公自動化及通信網絡系統，集結構、系統、服務、管理及它們之間的最優化組合，向人們提供一個安全、高效、舒適、便利的建筑環境。由于經濟的不斷發展和科技的突飛猛進，人們對建筑工程要求的數量上大發展的同時，對建筑工程美觀、品質、安全、環境和功能方面提出了更大、更高的要求。面對這樣繁重而復雜的任務，建筑設計與營造必須要具有現代化理念，開發采用現代化技術和運用現代化管理。其中智能化融入于建筑之中，乃是當今現代化建筑發展的一項重要內容和發展趨勢。中國加入WTO以及北京將于2008年舉辦奧運會，對世界，對中國都是一件大事，對中國建筑業，對中國智能建筑行業更是一件大事，中國智能建筑市場充滿無限商機，也充滿著挑戰。??

4、試述綠色建材基本概念及其特征，我國發展“綠色建材”取得的初步成果？

答：

1、“綠色建材”的基本概念及其特征

①綠色建材的基本特征有： A、建材生產盡量少用天然資源，大量使用尾礦、廢渣、垃圾等廢棄物。B、采用低能耗、無污染環境的生產技術。C、在生產中不得使用甲醛、芳香族、碳氫化合物等．不得使用鉛、鎘、鉻及其化合物制成的顏料、添加劑和制品。D、產品不僅不損害人體健康，而且有益于人體健康。E、產品具有多功能，如抗菌、滅菌、除霉、除臭、隔熱、保溫、防火；調溫、消磁、防射線、抗靜電等功能。F、產品可循環和回收利用，廢棄物無污染以防止造成二次污染。

② 綠色建材在國外的發展

③“綠色建材”在國內的發展 發展“綠色建材”，改變長期以來存在的粗放型生產方式，選擇資源節約型、污染最低型、質量效益型、科技先導型的生產方式是21世紀我國建材工業的必然出路。

2、我國發展“綠色建材”取得的初步成果有：A、利用廢渣類：廢棄物為基料研制的磚制品取代粘土磚已趨于成熟，工程中已大量應用；B、采用化學石膏制板產品，以磷石膏、脫硫石膏、氟石膏代替天然石膏生產“綠色建材”；C、充分利用白色污染廢棄物，經粉碎后，采用刨花板(或中密度板)生產技術生產保溫板系列產品、復合夾心板材產品來代替木材。D、利用稻草或農植物秸稈為填料，加水泥蒸壓生產水泥草板。E、采用高新技術生產有益于人體健康的多功能“綠色建材”。F、水泥的生產從綜合治理尋求出路。??

5、簡述建筑工程的基本構件有哪些？他們是如何協同工作的？ 答：

1、基本構件 建筑的基本構件可分為板、梁、柱、拱等。

①板，指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構件，通常水平放置，但有時也斜向設置(如樓梯板)或豎向設置(如墻板)。板按受力形式可分為單向板和雙向板。單向板指板上的荷載沿一個方向傳遞到支承構件上的板，雙向板指板上的荷載沿兩個方向傳遞到支承構件上的板。

②梁是工程結構中的受彎構件，通常水平放置，有時也斜向設置以滿足使用要求。

梁的截面高度與跨度之比一般為1／8~1／16，高跨比大于1／4的稱為深梁。梁的截面高度通常大于截面的寬度，但因工程需要，梁寬大于梁高時，稱為扁梁。梁的高度沿軸線變化時，稱為變截面梁。梁按截面形式可分為矩形梁、T形梁、倒T形梁、L形梁、z形梁、槽形梁、箱形梁、空腹梁、疊合梁等。按所用材料可分為鋼梁、鋼筋混凝土梁、預應力混凝土梁、木梁以及鋼與混凝土組成的組合梁等。按梁的常見支承方式可分為：簡支梁、懸臂梁、一端簡支另一端固定梁、兩端固定梁、連續梁。梁按其在結構中的位置可分為主梁、次梁、連梁、圈梁、過梁等。③柱是工程結構中主要承受壓力，有時也同時承受彎矩的豎向構件。

柱按截面形式可分為方柱、圓柱、管柱、矩形柱、工字形柱、H形柱、L形柱、十字形柱、雙肢柱、格構柱；按所用材料可分為石柱、磚柱、砌塊柱、木柱、鋼柱、鋼筋混凝土柱、勁性鋼筋混凝土柱、鋼管混凝土柱和各種組合柱；按柱的破壞特征或長細比可分為短柱、長柱及中長柱；按受力特點可分為軸心受壓柱和偏心受壓柱。鋼筋混凝土柱是最常見的柱，廣泛應用于各種建筑。鋼筋混凝土柱按制造和施工方法可分為現澆柱和預制柱。

④拱為曲線結構，主要承受軸向壓力，廣泛應用于拱橋，在建筑中應用較少，其典型應用為磚混結構中的磚砌門窗拱形過梁，亦有拱形的大跨度結構。??

6、簡述城市輕軌與地下鐵道的在的發展。

答： 世界上第一條載客的地下鐵道是1863年首先通車的倫敦地鐵。城市輕軌是城市客運有軌交通系統的又一種形式，它與原有的有軌電車交通系統不同。它有較大比例的專用道，大多采用淺埋隧道或高架橋的方式，車輛和通信信號設備也是專門化的，克服了有軌電車運行速度慢，正點率低，噪聲大的缺點。它比公共汽車速度快、效率高、省能源、無空氣污染等。輕軌比地鐵造價低，見效快。上海也已建成我國第一條城市輕軌系統，即明珠線。

①城市輕軌和地下鐵道一般具有如下特點：a線路多經過居民區，對噪聲和振動的控制較嚴，除了對車輛結構采取減震措施及修筑聲障屏外，對軌道結構也要求采取相應的措施。b行車密度大，運營時間長，留給軌道的作業時間短，因而須采用高質量的軌道部件。一般用混凝土道床等維修量小的軌道結構。c一般采用直流電機牽引，以軌道作為供電回路。d曲線段占的比例大，曲線半徑比常規鐵路小的多。??

7、簡述橋梁工程的總體規劃和設計要點。（20分）

答：（1）橋梁總體規劃的任務和重點 我國現今一般有初步設計階段、施工圖階段兩階段設計。橋梁總體規劃的基本內容包括：橋位選定，橋梁總跨徑及分孔方案的確定，選定橋型，決定橋梁的縱、橫斷面布置等。橋梁總體規劃的原則是： 根據其使用任務、性質和未來發展的需要，全面貫徹安全、經濟、適用和美觀的方針。一般需考慮各項要求為：①使用上的要求；②經濟上的要求；③結構上的要求；④美觀上的要求。

（2）橋梁設計前一般需要作如下資料準備：①調查橋梁的使用任務；②測量橋位附近的地形，制成地形圖；③調查和測量河流的水文情況；④探測橋位的地質情況；⑤調查當地施工單位的技術水平、施工機械等裝備情況以及施工現場的動力和電力供應情況；⑥調查和收集建橋地點的氣象資料以及河流上下游原有橋梁的使用情況等。

（3）橋梁工程設計要點①選擇橋位；②確定橋梁總跨徑與分孔數；③橋梁的縱橫斷面布置；④公路橋型的選擇。??

8、簡述我國鐵路工程的發展及發展高速鐵路的作用和意義。

鐵路運輸是現代化運輸體系之一，也是國家的運輸命脈之一。鐵路運輸的最大優點是運輸能力大、安全可靠、速度較快、成本較低、對環境的污染較小，基本不受氣象及氣候的影響，能源消耗遠低于航空和公路運輸，是現代化運輸體系中的主干力量。第一條完全用于客貨運輸而且有特定時間行駛列車的鐵路，是1830年通車的英國利物浦與曼徹斯特之間的鐵路，這條鐵路全長為563 km。牽引機車從最初的蒸汽機車發展為內燃機車、電力機車。城市輕軌與地下鐵道已是各國發展城市公共交通的重要手段之一。鐵路工程涉及到選線設計和路基工程兩大部分。

（1）鐵路選線設計與路基①選線設計 選線設計的主要工作內容有：a根據國家政治、經濟和國防的需要，結合線路經過地區的自然條件、資源分布、工農業發展等情況，規劃線路的基本走向，選定鐵路的主要技術標準。在城市里，則根據地區的商業或工業發展等情況，來規劃線路的走向。b根據沿線的地形、地質、水文等自然條件和村鎮、交通、農田、水利設施，來設計線路的空間位置。c研究布置線路上的各種建筑物，如車站、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型和大小，使其總體上互相配合，全局上經濟合理；線路空間位置的設計是線路平面與縱斷面設計。②鐵路路基 路基設計一般需要考慮橫斷面、路基穩定性的問題。

（2）高速鐵路 鐵路現代化的一個重要標志是大幅度地提高列車的運行速度。高速鐵路是發達國家于20世紀60~70年代逐步發展起來的一種城市與城市之間的運輸工具。高速鐵路的實現為城市之間的快速交通往來和旅客出行提供了極大方便。高速鐵路線路應能保證列車按規定的最高車速，安全、平穩和不間斷地運行。軌道的平順性是解決列車提速的至關重要的問題。高速列車的牽引動力是實現高速行車的重要關鍵技術之一。高速鐵路的信號與控制系統是高速列車安全、高密度運行的基本保證。??

9、簡述單層建筑與多層建筑的分類和構成。單層建筑可分為一般單層建筑和大跨度建筑。（1）一般單層建筑 一般單層建筑按使用目的可分為民用單層建筑和單層工業廠房。民用單層建筑一般采用磚混結構，即墻體采用磚墻，屋面板采用鋼筋混凝土板，多用于單層住宅、公共建筑、別墅等。單層工業廠房一般采用鋼筋混凝土柱或鋼結構柱，屋蓋采用鋼屋架結構。按結構形式可分排架結構和剛架結構。單層工業廠房通常由屋蓋結構、吊車梁、柱子、支撐、基礎和維護結構組成。

（2）大跨度結構 大跨度結構常用于展覽館、體育館、飛機機庫等，其結構體系有網架結構、索結構、薄殼結構、充氣結構、應力膜皮結構、混凝土拱形桁架等。

（3）多層建筑 多層和高層結構主要應用于居民住宅、商場、辦公樓、旅館等建筑。我國以8層為界限，低于8層者稱為多層建筑，多層建筑常用的結構形式為混合結構、框架結構。框架結構指由梁和柱剛性連接而成骨架的結構。框架結構的優點是強度高、自重輕、整體性和抗震性能好。因其采用梁柱承重，因此建筑平面布置靈活，可獲得較大的使用空間。多層建筑可采用現澆，也可采用裝配式或裝配整體式結構。

3、高層建筑與超高層建筑

8層及8層以上者稱為高層建筑。高層結構的主要結構形式有：框架結構，框架—剪力墻結構，剪力墻結構，框支剪力墻結構，筒體結構等。①框架結構 框架結構因其受力體系由梁和柱組成，用以承受豎向荷載是合理的，在承受水平荷載方面能力很差。因此僅適用于房屋高度不大、層數不多時采用。②框架—剪力墻結構 剪力墻即為一段鋼筋混凝土墻體，固其抗剪能力很強，故稱為剪力墻。在框架—剪力墻結構中，框架與剪力墻協同受力，剪力墻承擔絕大部分水平荷載，框架則以承擔豎向荷載為主，這樣，可以大大減小柱子的截面。

③ 剪力墻結構

當房屋的層數更高時，橫向水平荷載已對結構設計起控制作用，如仍采用框架—剪力墻結構，剪力墻將需布置得非常密集，這時，宜采用剪力墻結構，即全部采用縱橫布置的剪力墻組成，剪力墻不僅承受水平荷載，亦用來承受豎向荷載。④框支剪力墻結構 兩種建筑的功能完全不同，為完成這兩種體系的轉換，需在其交界位置設置巨型的轉換大梁，將上部剪力墻的荷載傳到下部柱子上。這種結構體系，我們稱之為框支剪力墻體系。⑤筒體結構 筒體結構是由一個或多個筒體作承重結構的高層建筑體系，適用于層數較多的高層建筑。筒體結構可分為框筒體系、筒中筒體系、桁架筒體系、成束筒體系等。

第四篇：土木工程概論考試要點

客觀題：（46個知識點，共計70分）

1、土木工程定義理解；

2、建筑物分類；

3、土木工程三大基礎材料；

4、水硬性和氣硬性膠凝材料；

5、砂漿，水泥，混凝土組成和定義；

6、水泥的初凝，終凝和硬化；

7、建筑基本構件；

8、梁的定義、分類與作用；

9、柱子定義；

10、單向板與雙向板受力與傳力；

圈梁作用；

11、多層建筑定義；

12、剛架結構與排架結構 定義和特點；

13、高層結構形式； 剪力墻結構的特點；

14、框架結構和剪力墻結構受力特點比較；

15、基礎定義；

16、地基與基礎的區別；

17、淺基礎定義、形式與選用；

18、剛性基礎與柔性基礎；

19、灰土；三合土； 樁基礎按制作工藝，施工方法，受力情況的分類；20、交通運輸系統組成；

21、常見的剛性和柔性路面；

22、“幾何標準”，“線形標準”

23、路肩定義和作用；

24、公路路基的橫斷面形式；

25、鐵路路基定義；

26、隧道定義；

27、隧道凈空與隧道建筑限界；

28、盾構法施工；

29、港口組成；30、碼頭的種類和適用范圍；

31、橋的跨徑與造價和施工難度的關系； 橋梁的分類；斜拉橋各個構件作用；

32、梁式橋，斜拉橋，懸索橋，拱式橋的定義和受力特點；

33、橋梁支承結構組成；

34、橋臺和橋墩組成；

35、都江堰工程組成和各部分作用；

36、水電站開發常見形式與特點；

37、水電站種類和定義；

38、管渠系統定義；

39、屋面內外排水系統；40、建筑物按供水目的分為三類；

41、土木工程施工的定義和包含內容；

42、預應力混凝土分先張和后張法；

43、“三控制、二管理、一協調”

主觀題：（7個題，共計20分）

1、理解現代土木工程特點；

2、地基處理常用方法和地基處理的對象與目的；

3、橋梁設計要點；

4、常見橋跨結構形式和主要特點；

5、地下工程的特點；

6、高層建筑剪力墻和筒體體系特點；

7、地鐵隧道施工方法，盾構技術特點和適用范圍；

8、論述題：（10分）請結合所學專業知識對武漢地區的（交通體系建設和規劃）提出自己的看法與建議；也就是武漢的城市道路，橋梁，軌道交通。。結合武漢的地理位置，城市定位，水文地質情況講。

第五篇：《概論》考試大綱及答案

毛鄧三概論A1復習大綱

1.馬克思主義中國化的提出、科學內涵、實質，馬克思主義中國化的兩次飛躍及其成果。“三個代表”重要思

想的主要內容。

答：1938年，毛澤東在黨的六屆六中全會上作的題為《論新階段》的政治報告中提出了“馬克思主義中國化”這個命題。

科學內涵：馬克思主義中國化，就是將馬克思主義基本原理同中國具體實際相結合，運用馬克思主義解決中國革命、建設和改革的實際問題，把中國革命、建設和改革的時踐和歷史經驗提升為理論，把馬克思主義植根于中國的優秀文化之中。

實質：馬克思主義中國化，就是將馬克思主義基本原理同中國具體實際相結合。

兩次飛躍：第一次飛躍的理論成果是毛澤東思想，是被實踐證明了的關于中國革命和建設的正確的理論原則和經驗總結。第二次飛躍的理論成果是中國特設社會理論體系，包括鄧小平理論、“三個代表”重要思想以及科學發展觀等重大戰略思想，是馬克思主義中國化的最新成果。

“三個代表“重要思想的主要內容：中國共產黨始終代表中國先進生產力的發展要求，代表中國先進文化的前進方向，代表最廣大人民的根本利益。這是對”三個代表“重要思想的集中概括。”三個代表“是統一的整體，相互聯系、相互促進。發展先進生產力，是發展先進文化的基礎，是實現最廣大人民根本利益的前提；發展先進文化，是發展先進生產力和實現最廣大人民根本利益的重要思想保證；發展先進生產力和先進文化歸根到底都是為了實現最廣大人民的根本利益，而人民群眾則是創造先進生產力和先進文化的主體，也是實現自身利益的根本力量。

2.科學發展觀的形成背景、主要內容、意義。

答：形成背景：科學發展觀，是立足社會主義初級階段基本國情，總結我國發展實踐，借鑒國外發展經驗，適應新的發展要求提出來的。其根本依據是我國社會主義初級階段基本國情，現實基礎是我國在新世紀新階段的階段性特征，重要借鑒是當代世界的發展實踐和發展理念。

主要內容：第一要義是發展，核心是以人為本，基本要求是全面協調可持續，根本方法是統籌兼顧。

意義：（1）科學發展觀是同馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想既一脈相承又與時俱進的科學理論。（2）科學發展觀是馬克思主義關于發展的世界觀和方法論的集中體現。（3）科學發展觀是我國經濟社會發展的重要指導方針和發展中國特色社會主義必須堅持和貫徹的重大戰略思想。

3.實事求是思想路線的基本內容和重要意義。為什么說革命、建設和改革都要走自己的路。馬克思主義中國化

理論成果的精髓。

答：基本內容：從黨的十二大開始《中國共產黨章程》一直明確規定：“黨的思想路線是一切從實際出發，理論聯系實際，實事求是，在實踐中檢驗真理和發展真理”

重要意義：（1）它是馬克思主義認識論在馬克思主義中國化實踐過程中的運用、豐富和發展；（2）它是制定并貫徹執行正確的政治路線的思想基礎；（3）它是加強黨的思想作風建設和提高領導能力的重要內容。

堅持實事求是的思想路線，在中國革命、建設和改革問題上，最根本的就是要堅持把馬克思主義同我國實際結合起來，堅定不移地走自己的路。走自己的路，在思想方法上體現了矛盾的普遍性和特殊性的統一；走自己的路，在基本立場上體現了獨立自主和對外開放的統一走自己的路，在理論原則上體現了理論與實踐的具體的歷史的統一。無論是普遍性和特殊性的統一，獨立自主和對外開放的統一，還是理論與實踐具體的歷史的統一，都意味著對不合時宜的傳統觀念和不符合客觀實際的主觀偏見的突破，因而走自己的路，同時意味著開拓創新。實踐永無止境，創新永無止境。只要我們堅持解放思想，實事求是，與時俱進，那么中國特色社會主義的道路就一定會越

1走越寬廣。

4．近代中國的國情。新民主主義革命的總路線和基本綱領；三大法寶。新民主主義革命的對象和動力。新民主

主義的經濟綱領。

答：近代中國的國情：近代中國，已經淪為一個半殖民地半封建性質的社會，這是最基本的國情。近代中國半殖民地半封建的社會性質，決定了社會主要矛盾是帝國主義和中華民族的矛盾、封建主義和人民大眾的矛盾。近代中國社會的性質和主要矛盾，決定了近代中國革命的根本任務是推翻帝國主義、封建主義和官僚資本主義的統治，從根本上推翻反動腐朽的政治上層建筑，變革阻礙生產力發展的生產關系，為建設富強民主的國家、改善人民的生活、確立人民當家作主的政治地位掃清障礙，創造必要的前提。

新民主主義革命的總路線：無產階級領導的，人民大眾的，反對帝國主義、封建主義和官僚資本主義的革命。基本綱領：1)政治綱領：推翻帝國主義和封建主義的統治，建立一個無產階級領導的、以工農聯盟為基礎的、各

革命階級聯合專政的新民主主義的共和國。2）經濟綱領：沒收封建地主階級的土地歸農民所有，沒收官僚資產階級的壟斷資本歸新民主主義國家所有，保護民族工商業。3）文化綱領：新民主主義文化就是無產階級領導的人民大眾的反帝反封建的文化，即民族的科學的大眾的文化。在新民主主義文化中居于指導地位的是共產主義思想。

三大法寶：統一戰線、武裝斗爭、黨的建設

新民主主義革命的對象：帝國主義、封建主義和官僚資本主義。動力：工人階級、農民階級、城市小資產階級和

民族資產階級。“中國無產階級、農民、知識分子和其他小資產階級，乃是決定國家命運的基本勢力”中國革命基本的動力是中國無產階級。

經濟綱領：沒收封建地主階級的土地歸農民所有，沒收官僚資產階級的壟斷資本歸新民主主義國家所有，保護民

族工商業。

5．黨在過渡時期的總路線。如何對資本主義工商業進行改造？社會主義改造的歷史經驗。

答：時期總路線：實質就是使生產資料的社會主義所有制成為我國國家和社會的唯一的經濟基礎，總路線的主要內容被概括為“一化三改”。“一化”即社會主義工業化，“三改”即對個體農業、手工業和對資本主義工商業的社會主義改造。兩者互相促進，相輔相成。

改造：（1）用和平贖買的方法改造資本主義工商業；（2）采取從低級到高級的國家資本主義的過渡形式；（3）

把資本主義工商業者改造成為自食其力的社會主義勞動者。

經驗：在社會主義改造、向社會主義過渡的進程中，中國共產黨積累了豐富的歷史經驗。第一，堅持社會主義工

業化建設與社會主義改造同時并舉；第二，采取積極引導、逐步過度的方式；第三，用和平方式進行改造。我國的社會主義改造也出現了一些失誤和偏差，主要是“在一九五五年夏季以后，農業合作化以及對手工業和個體工商業的改造要求過急，工作過粗，改變過快，形式也過于簡單劃一，以致在長期間遺留了一些問題。

6．社會主義本質的科學內涵及意義。為什么說發展才是硬道理。

答：內涵：第一，把解放和發展生產力納入社會主義的本質；第二，突出強調消滅剝削，消除兩極分化，最終達到共同富裕。

意義：第一，社會主義理論把我們對社會主義的認識提高到了一個新的科學水平；第二，社會主義本質理論對探索怎樣建設社會主義具有重要的實踐意義。總之，鄧小平對社會主義本質所作的理論概括，對科學社會主義理論既是堅持和繼承，又是發展和創新，為我們真正搞清楚什么是社會主義、怎樣建設社會主義，并在實踐中創造出充滿活力的社會主義奠定了科學的思想基礎。

改革開放以來，鄧小平在總結歷史經驗的基礎上一再強調了發展社會主義生產力的重要性，提出了發展才是硬道理的著名論斷。發展才是硬道理，把發展生產力作為社會主義建設的根本任務，符合馬克思主義基本原理，是鞏

固和發展社會主義制度的必然要求，是對社會主義實踐經驗教訓的深刻總結，是適應時代主題變化的需要。中國發展得越強大，對世界和平就越有利。堅持發展才是硬道理的戰略思想，牢牢扭住經濟建設這個中心，不斷解放和發展生產力，不斷夯實我國社會主義制度的物質基礎。

7．社會主義初級階段的科學含義。社會主義初級階段理論的重要意義。

答：科學含義：第一，我國社會已經是社會主義社會。我們必須堅持而不能離開社會主義。第二，我國的社會主義社會還處在初級階段。我們必須從這個實際出發，而不能超越這個階段。前一層含義闡明的是初級階段的社會性質是特指我國在生產力發展水平不高、商品經濟不發達條件下建設社會主義必然要經歷的特定歷史階段，后一層含義則闡明了我國現實中社會主義社會的發展程度。

重要意義：是馬克思主義關于社會主義發展階段的新論斷，是黨制定和執行正確路線、政策的基本依據。對社會主義初級階段基本內涵和過程性特征的統一認識和把握，則可以使我們更深刻地理解和掌握黨在現階段的基本理論、路線、綱領、方針和政策的科學性和正確性，保持清醒的頭腦，堅定、自覺地把中國特色社會主義事業不斷推向前進。

8．社會主義初級階段的主要矛盾。社會主義初級階段基本路線的主要內容。“三步走”發展戰略。社會主義初級階段的基本綱領。

答：主要矛盾:人民日益增長的物質文化需要同落后的社會生產之間的矛盾。

主要內容：“一個中心、兩個基本點。”

發展戰略：舊三步：第一步：從1981年到1990年實現國民生產總值比1980年翻一倍，解決人民的溫飽問題；第二步：從1991年到20世紀末，使國民生產總值再增長一倍，人民生活達到小康水平；第三：到21世紀中葉，人均國民生產總值達到中等發達國家水平，人民比較富裕，基本實現現代化。然后在這個基礎上再繼續前進。新三步：21世紀第一個十年實現國民生產總值比2000年翻一番，使人民的小康生活更加寬裕，形成比較完善的社會主義市場經濟體制；再經過十年的努力，到建黨100周年時，使國民經濟更加發展，各項制度更加完善；到21世紀中葉建國100周年時，基本實現現代化，建成，富強民主文明的時候專業國家。

綱領：建設中國特色社會主義經濟，就是在社會主義條件下發展市場經濟，不斷解放和發展生產力。保證國民經濟持續快速健康發展，人民共享經濟繁榮成果。建設中國特色社會主義政治，就是在中國共產黨領導下，在人民當家作主的基礎上，依法治國，發展社會主義民主政治。建設中國特色社會主義文化，就是以馬克思主義為指導，以培育有理想、有道德、有文化、有紀律的公民為目標，發展面向現代化、面向世界、面向未來的，民族的、科學的、大眾的社會主義文化。建設立足中國現實、繼承歷史文化優秀傳統、吸取外國文化有益成果的社會主義精神文明。

9．社會主義改革的實質。如何正確處理改革、發展、穩定三者之間的關系。

答：實質：改革開放是一場新的偉大革命，是社會制度的自我完善和發展。

改革是動力，發展是目的，穩定是前提。第一，保持改革、發展和穩定在動態中的相互協調和相互促進。穩定是前提，做到在政治和社會穩定中推進改革和發展，在改革和發展的推進中實現政治和社會的長期穩定。第二，把改革的力度、發展的速度和社會可以承受的程度統一起來。改革和發展要始終注意適應國情和社會的承受能力，要統籌安排改革和發展的舉措，以保持穩定，促進改革和發展。

第三，把不斷改善人民生活作為處理改革發展穩定關系的重要結合點。人民群眾是改革發展的主體和動力，是穩定的力量源泉和深厚基礎。

10．毛澤東對社會主義社會基本矛盾的觀點。我國已經逐步形成的對外開放格局，何做到不斷提高開放型

答：觀點：第一：社會的基本矛盾仍然是生產關系和生產力之間的矛盾、上層建筑和經濟基礎之間的矛盾，它們不但表現在社會生活的各個方面，而且貫穿于社會主義社會的始終，是推動社會主義社會不斷前進的根本動力。第二，系統地闡明了社會主義社會基本矛盾的性質和特點。社會主義社會的基本矛盾，是在基本適應條件下的矛盾，是在人民根本利益一致基礎上的矛盾，具有又相適應又相矛盾的特點。第三，提出了通過社會主義制度本身解決社會基本矛盾的思想。第四，在闡明中國社會主義社會基本矛盾狀況和性質的基礎上，毛澤東進一步分析了中國的社會矛盾。指出我國存在著兩種不同性質的矛盾，即敵我矛盾和人民內部矛盾，正確處理人民內部矛盾是國家政治生活的主題。

方法：對外貿易效益；堅持：“引進來”和“走出去”相結合的戰略；切實維護國家安全。

11．十七屆五中全會召開的時間、地點以及五中全會精神。

答：時間是2010年10月15日至18日；地點是北京。

精神:堅持把保障和改善民生作為加快轉變經濟，發展方式的根本出發點和落腳點。