第一篇：交通安全教育教案1

交通安全教育教案

一、目的意義

為了貫徹落實公安部、教育部《關于加強中小學校交通安全工作的通知》精神，繼續進一步搞好我校的交通安全教育，減少交通違章，杜絕交通事故。

二、重點內容

1、加強交通法規知識的學習，遵守交通法規。

2、組織各種安全教育活動，增強遵守交規的意識。

三、教育內容

1、交通法規法律條文，見教材《交通安全常識讀本》

法規篇（1）道路、交通（2）交通安全（3）交通法規（4）道路交通標志和交通信號（5）看圖識標志

常識篇（1）行人為什么要在人行道上行走，沒有人行道要靠路邊行走？（2）行人橫過馬路為什么要走人行橫道？（3）沒有劃設人行橫道的馬路應該注意哪些？（4）為什么不能翻越護欄？（5）為什么不準扒車、追車、強行攔車？（6）為什么走路時不能看書或做其它活動？（7）騎自行車應該注意什么？（8）乘汽車時要注意什么？（9）遇到交通事故怎么辦？警示篇（1）騎自行車違反交通法規（2）行走時違反交通法規（3）鐵路或鐵路口違反交通法規（4）交通安全教育卡

2、案例

（1）《車禍是孩子意外傷害的第一殺手》（2）《和孩子一起安全上路》（3）《車禍重傷孤兒，企盼事故救助基金》

進入新世紀以來，中國已經連續3年每年死亡人數突破10萬大關，這個數字相當于一年消失一個小城鎮，如果以每一位死者直系親屬3人計，一年中有30萬個家庭遭 1

到家破人亡的滅頂之災，一年經濟損失高達33億之多！10萬鮮活生命葬于滾滾車輪之下，如此觸目驚心的人間慘劇，留給世人的該是多么沉重的警示和思索。

日前我國道路交通安全形勢十分嚴峻：事故持續上升，傷亡慘重，損失巨大，事故總量已由1986年的29萬起上升到2002年77萬起，年均增長6.3%。死亡人數由1986年5萬人升到2002年的10.9%萬人，年均增長5%。

在許多領導和群眾的觀念中，有這樣一種誤區：天上掉下一架飛機便大呼小叫，成了震驚全世界的新聞；出一場車禍不就死幾個人嘛，司空見慣不足為怪。

時光進入新的世紀新的千年，時代翻開了嶄新的一頁。我國的年道路交通事故死亡人數也跨過了10萬大關。

2001年，我國道路交通事故死亡人數由上一年的83853人上升到105930人，交通事故起數由上一年年616971起上升754919起，受傷人數由上一年的418721人上升到546485人，經濟損失由上一年的2668903994元上升到3087872586元，萬車死亡率由上一年的15.60下降到15.46，10萬人口死亡率由上一年的7.27上升到8.51。

2002年死亡人數再次突破10萬大關，達到109381人，事故起數773137起，受傷人數562074人，經濟損失3324381078元，萬車死亡率13.71，10萬人口死亡率8.79。2003年全國共發生道路交通事故667507起，死亡人數又一次突破10萬大關，達到104372人，傷494174人。在機動車和駕駛員增長的情況下，道路交通事故起數、死亡人數、受傷人數均比2002年有所下降，分別下降下13.7%、4.6%、12.1%，實在難得可貴。2003年全國發生一次死亡10人以上的特大道路交通事故共41起，造成643人死亡，576人受傷。

連續三年每年死亡人數突破10萬大關，一年10萬人是什么概念？

——一年消失一個小城鎮；一個月被吃掉一個萬人的軍團；一天從天上掉下來一個載有300人的大型客機。

——如果僅以每一位死者直系親屬3人計，一年中有30萬個家庭遭到家破人亡的滅頂之災；如果以10位親屬計，死者牽連到的親屬約100萬人。10萬個鮮活生命葬于滾滾車輪之下，碾下車輪的有多少個撕心裂肺的人間慘劇。

——一年經濟損失33億多元，相當于國家城市化試點縣山西清徐縣2002年全縣國內生產總值；可以養活100萬個下崗職工；可以使200萬個窮困地區失學兒童重新走進學堂，改變他們的人生軌跡。

統計部門的數據表明：1986年，全國公路客運量為54.4億人次、貨運量為62億噸；至2002年，全國公路客運量高達146.6億人次、貨運量高達110.6億噸，分別是1986年的2.7倍和1.8倍。1986年全國汽車保有量為362萬輛；到2002年全國汽車保有量達到2141萬輛，是1986年的5.9倍。1986年，全國公路通車里程為78萬公里；到2002年，全國公路通車里程為175.8萬公里，是1986年的2.3倍。

數字是枯燥的，可誰又能否認數字催人奮進？人流、物流、車流的快速增長，是偉大祖國經濟發展、市場繁榮、人民生活水平提高的必然趨勢。光明總也甩不掉陰影，沒有陰影也顯示不出光明的輝煌。事物的另一面向世人昭示：我國已經進入道路交通事故的高發期。日前我國道路交通安全形勢十分嚴峻：事故持續上升，傷亡慘重，損失巨大，事故總量已由1986年的29萬起上升到2002年的77萬起，年均增長6.3%。死亡人數由1986年的5萬人升到2002年的10.9萬人，年均增長5%。2002年一年全國交通事故共造成56.2萬人受傷，直接經濟損失33.2億元，分別比2001年上升2.9%和7.7%。2000年至2002年，平均每年發生一次死亡10人以上的群死群傷特大道路交通事故40起左右。2003年，陜西、甘肅、湖南、內蒙古等地相繼發生群死群傷特大交通事故，其中陜西省在一周內連續發生兩起一次死亡20多人的特大惡性道路交通事故。

鮮活的生命之花，轉瞬之間凋謝了。10大交通事故，多少人生悲劇，撼人心魄的生命哀歌??

7月32分，林正旭在與愛妻的纏綿中駕駛著客車向前沖去，當他清醒過來時，一切都為時已晚。只聽山崩地裂般的一聲巨響，客車與貨車撞到一起，兩車失控，翻入316省道北側的大水坑里，鮮血染紅了水面，有些人當場喪命，幸免一死的人們哭天響地，一片凄慘的景象。

這就是國務院“9?5”會議后發生在山東省的“9?13”特大交通事故，這次事故造成14人死亡，18人受傷。

9月15日，國務院四部委道路交通檢查組赴山東小組6人聚集泉城。我們這個檢查組由公安部交管局的陳潔副局長帶隊，成員有公安部交管局的王京副部長，國家發展與改革委員會的盧希處長，公安部的專家秦煜麟研究員、應朝陽副研究員。陳潔告訴我，四個檢查組分赴各地，我們這個組之所以選擇山東省，是因為山東省道路交通安全事故位居各省市自治區的第二位，是交通事故大戶。

車禍猛于虎。談起交通事故，大家無不感到形勢嚴峻，談起事故造成的人員傷亡，雙無不感嘆唏噓。

林正旭所制造的慘劇僅僅是成升上萬特大交通事故中的一例，被列為2002年的10大交通事故之一，也僅能使人看到交通事故的冰山一角。

——1月14日17時44分，云南省澄江縣望江辦事處許家村駕駛員朱云秋，駕駛云F——14037號東風牌大貨車，由馬金鋪駛往許家村。在由北向南通過望海公園十字路口時，遇澄江縣?？阪傂麓遛k事處大陷村王家明駕駛的F—27926號金杯小客車（核載10人，實載21人）由西向東行駛，由于路口無信號控制且不分主干道，雙方車輛速度過快，導致兩車相撞，造成16人死亡，只有5人幸免于難。

——2月25日12時30分，湖南省龍山縣第二運輸公司一輛車輛為湘U—60499的雙層臥鋪大客車，載客53人，由廣東開往龍山縣，行至省道1891線119KM處張家界市慈利縣境內時，因避讓一輛對向行駛的摩托車，車輛失控沖出路外，翻到距路面70米深的陡坡下，造成24人死亡，29人受傷。

第二篇：初中交通安全教育教案 1

課

題： 濮陽高新區學校初一年級“交通安全”教育 教育目標：教育學生注意交通安全，避免交通事故，教法預設：舉例、分析、總結 課時預設：1課時

素材準備：路口交通事故

四川巴中市通江縣校園踩踏事件

教育過程：

導入：我國，每年都會出現無數起交通傷亡事故，在這些傷亡的人群中，中學生占了一定的比例。據有關部門不完全統計，近幾年，全國中小學生每年非正常死亡人數達1．6萬之多，平均每天就要有40名中小學生死于非命。青少年是祖國的未來，民族的希望。他們的生命就如同生機勃勃的花季，對中學生開展安全教育，就如同在他們的花季生命中播下平安的種子。從這一點來說，抓好學生的安全教育就顯得尤為重要！

汽車是現代重要的交通工具，人們在享受汽車帶來的方便、快捷的同時，也不得不面對交通事故帶來的困擾。車禍，現在已成為人類第一殺手。一百多年來，全世界葬身于車輪之下的人數已達4000萬，超過了第二次世界大戰期間死亡人數，而且每年還在以40萬人的速度遞增，因此，人們稱交通事故是馬路上的戰爭。

在城市交通事故中，絕大多數是機動車撞著騎車人和行人，從而導致騎車人和行人死亡。因此在交通行車、行人過程中，同汽車、機動車相比較，騎自行車人、行人總是處于交通弱者的地位。學生作為社會的組成部分，同樣不可避免地受到了交通事故的困擾。

所以，避免交通事故，維護交通安全，不僅僅是交通管理部門的事，每一個機動車、非機動車駕駛員、行人、乘車人都應自覺遵守交通法規，文明行車、行路，確保交通安全。

例一，某高校研究生譚某（男，22歲）到同學處玩，在返回本校途中，某建筑公司解放牌大貨車帶掛車由后面駛來，駕駛員鳴笛示意超越。由于前方道路右側堆放大量木料占據路邊，騎車人聽到鳴號后未予理會，繼續行駛并發生搖晃，當自行車與汽車齊頭時，前輪偏轉與汽車右前輪發生刮擦，騎車人倒入汽車與掛車之間，被掛車右前輪碾壓頭部，當場死亡。

分析：機動車在其正確行駛路線上比非機動車有“先行權”，自行車在遇前方路障需要繞行占道時，一定要主動避讓機動車，那種“反正你不敢軋我”的僥幸心理和故意不讓車，與機動車爭道搶行是非常錯誤的，也是造成這起事故的主要原因。

（一）不良的交通習慣

1、不走人行橫道，不靠路右邊走。

2.、不走人行橫道、天橋，隨意橫穿馬路。

3.、不注意道路和車輛信號，不服從交通管理。4.、在車行道、橋梁、隧道上追逐、玩耍、打鬧。5.、穿越、攀登、跨越道路隔離欄。6.、在鐵路道軌上行走，玩耍。7.、橫穿鐵路和鉆火車。

8.、不聽從鐵道口管理和信號管理。

（二）中學生騎自行車的問題

1、未滿12歲的兒童獨自騎車。

2、在人行道、機動車道騎車，逆行騎車。

3、騎車橫沖直闖、爭道強行，與機動車搶道。

4、轉彎不減速，不打手勢。

5、在路口闖信號。

6、騎車雙手離把。

7、追逐打鬧，三五并行。

8、手攀機動車行駛，緊跟機動車行駛。

（三）中學生交通事故發生的原因

1、缺乏交通安全意識。

2、缺乏交通安全知識。

3、缺乏交通安全責任感。

4、存在麻痹思想。

5、存在僥幸心理。

（四）正常的行路常識

(1)須在人行道內行走，沒有人行道的靠路右邊行走。

(2)橫過車行道時，須走人行橫道。通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規定；通過沒有交通信號控制的人行橫道，須注意車輛，不準追逐、猛跑。沒有人行橫道的，須直行通過，不準在車輛臨近時突然橫穿。有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道。

(3)列隊通行道路時，每橫列不準超過二人。須緊靠車行道右邊行進。

(4)列隊橫過行車道時，須從人行橫道迅速通過；沒有人行橫道的，須直行通過。

（五）正常的騎自行車常識

(1)轉彎前必須減速慢行，向后觀望，伸手示意，不準突然猛拐；(2)超越前車時，不準妨礙被超車的行駛；

(3)通過陡坡、橫穿四條以上機動車道或途中車閘失效時，須下車推行。下車前須伸手上下擺動示意，不準妨礙后面車輛行駛；

(4)不準雙手離把、攀扶其他車輛或手中持物；

(5)不準牽引車輛或被其他車輛牽引；

(6)不準扶身并行、互相追逐或曲折競駛；(7)大中城市市區不準騎自行車帶人。

《中華人民共和國道路交通管理條例》還規定：“車輛、行人必須各行其道”。“在劃分機動車道和非機動車道的道路上??非機動車、殘疾人專用車在非機動車道行駛”?！霸跊]有劃分中心線和機動車道與非機動車道的道路上，機動車在中間行駛，非機動車靠右邊行駛”。在通過沒有交通信號或交通標志控制的交叉道口時，“支路車讓干路車先行”；“支、干道不分的，非機動車讓機動車先行”。

上述這些規定，是騎車人必須遵守的交通規定，也是騎車的安全保障，不遵守這些規定就有可能付出血的代價。

（六）乘車人交通安全

《條例》規定，乘車人必須遵守下列規定：

(1)乘坐公共汽車、電車和長途汽車須在站臺或指定地點候車，待車停穩后，先下后上；(2)不準在車行道上招呼出租汽車；

(3)不準攜帶易燃、易爆等危險品乘坐公共汽車、電車、出租車和長途汽車：(4)機動車行駛中，不準將身體任何部分伸出車外，不準跳車；(5)乘坐貨運機動車時，不準站立，不準坐在車廂欄板上。有下列情況不應乘車，以免發生危險：

第一，發現車輛破損，聲音異常時；發現駕駛員精神狀態不佳、酒后駕車時；發現車輛不正常運行、客貨混載、違章超載時；發現客車有其他違反操作規程時。

第二，惡劣天氣如大風、大雨、大霧、大雪不坐汽車長途跋涉。第三，病中無人陪伴不要乘車。

第三篇：交通安全教育1

交通安全教育1

一、小學生要“遵守交通法規，不闖紅燈，不違章騎車，過馬路走人行橫道，不跨越隔離欄?！笨墒俏覀兊男W生是否都能嚴格遵守交通法規呢？面對青少年嚴重的交通安全問題，所以我認為有必要就小學生上下學的交通安全隱患問題進行教育探索，有必要對小學生遵守交通法規的現狀和意識進行調查研究，并讓學生親身參加社會實踐，幫助學生提高交通法規的認知水平。

二、為了預防交通事故的發生，我們牢記以下幾點： 1.必須在人行道內行走，也必須在馬路兩邊的人行道步行，一切機動車輛都不準走人行道。要各行其道。2.在橫穿馬路時，必須遵守交通規則，不要亂闖亂碰。應走人行橫道（斑馬線），在有交通信號控制的人行橫道，須按信號燈的指示通過；在沒有交通信號控制的人行橫道，須注意車輛，不要追逐猛跑或是騎車載人。3.小朋友們在沒有人行橫道的路段，更應遵守交通規則，必須直行通過，不要斜穿猛跑。這樣會使交通發生混亂，更影響司機的心情，從而大大增加了交通事故的發生機率。不要在車輛臨近時突然橫穿，要注意避讓車輛。通過時，先看左邊的來車，因為首先威脅自己的是左邊來的車輛；到了路中間就看右邊的來車，目測車速和距離，確認安全時才可以通過。4.過馬路時要耐心等待綠燈，不要急著亂闖，更不能翻越護欄或坐在馬路上。穿越欄桿，使人車混行，會增加事故發生的可能性。5.最危險的是穿越鐵路道口護欄與火車爭道搶行，這樣可能會被火車卷入輪下絕對不

準在道路上扒車、追車、強行攔車和拋物擊車。這樣做是非常危險的，會有造成死亡的危險。6.溫馨提示：你過馬路時，一定要精神集中。不能邊聽音樂，邊過馬路，不在馬路上跑和玩；更不能為了趕時間或貪圖方便翻越防護欄，要走人行橫道、立交橋或地下通道；嚴格遵守交通規則。7.我國《交通法》規定，我國在道路行駛的機動車，必須遵守右側通行的原則，機動車司機和前排座位乘客必須系安全帶。

三、2010年6月上旬，適逢中午放學時分，重慶市江北區某小學學前班的6歲男生楊某，隨爺爺一起走出了學校的大門。途中，楊某偶遇母親在馬路對面召喚，于是掙脫了爺爺牽著他的手，向馬路對面飛奔而去。不料，在剛剛跨進馬路主路兩步，路的左側突然飛馳來了一輛北京牌吉普車，將楊某撞倒并從他幼小的身體上碾壓了過去。楊某當場死亡。

四、我們相信隨著《道路交通安全法》的日益深入人心，人們在享受汽車帶來的方便快捷的同時都能高高興興上路，平平安安回家。愿全社會都能關注交通安全，共創良好的交通環境，攜手建立幸?！凹摇眻@。

交通安全教育2

一、存在著以下安全違章現象：

1.不走人行橫道，不靠路右邊走。

2.不走人行橫道、隨意橫穿馬路。

3.不注意道路和車輛信號，不服從交通管理。

4.在車行道上追逐、玩耍、打鬧。

5.穿越、攀登、跨越道路隔離欄。

6.在鐵路道軌上行走，玩耍。

說起來這些都是沒有安全意識，僥幸心理作怪。

二、1、在馬路上要靠邊走，走在中間會妨礙車輛的通行，還有被撞 的危險。

2、走路時，不要邊走邊玩，也不要邊走邊看書。

3、如果是幾個人一道走，要排好隊靠邊走，隊伍應豎排，不要 橫著走，以免妨礙別人走路。

4、不要在馬路上打鬧、游戲、滑旱冰，容易出危險。

5、下雨天特別要注意前后的車輛，最好穿黃色的雨衣、雨鞋、雨傘等雨具，以引起駕駛員的注意。打雨傘時，雨傘不要擋 住視線。更不能把雨傘當作對攻的玩具，以免刺傷人。

6、未滿12歲的兒童不能在馬路上騎車。

三、2011年元月，一名年僅7歲的小女孩陶某，與家人前往醫院探望病人。在探望結束以后，陶某及家人步行回家。突然，馬路對面傳來了呼喊陶某名字的聲音。說時遲那時快，陶某丟下家人飛奔著沖上

了馬路。結果被一輛路過的小貨車掛倒并碾壓，當場失去了幼小的生命。

四、希望通過上述知識，同學們能從中學到一點交通安全知識．受到一點教育、得到一點啟發、吸取一點教訓，改正平時在交通參與當中的一些錯誤行為，做個學法、知法、守法的好學生、好市民，為“珍惜生命，拒絕違法”做出好榜樣!

第四篇：交通安全教育教案.

鐘英鄉初級中學62班交通安全教育教案

授課時間：2017年9月21日

班主任：李興華

鐘英鄉初級中學62班交通安全教育教案

班主任：李興華

【教學目標】:

1、通過交通安全的教育使學生了解生命的可貴，掌握有關的交通安全知識，認清學習目的，增強學生安全意識

2、以“增強交通安全意識，提高自我保護能力”為指導方針，切實加強安全教育與管理，確保學生安全

3、引導學生在活動中認識生命的意義，在自我體驗中發揮潛能，豐富自我生命，提升生命意義。進而教育學生關愛生命、尊重生命、敬畏生命、激揚生命、熱愛生命、保護生命

4、為加強對學生法制與交通安全的教育與管理，使學生增加法制觀念，做到這法、知法、守未能確保身心健康，平安完成學業，5、通過學習有關安全知識，使學生樹立自護、自救觀念，形成自護、自救的意識，使學生安全、健康成長

【 教學重點 】: 讓學生知道各種常見的交通信號、標志和標線，知道有關交通常識，懂得應自覺遵守交通規則。讓學生了解交通事業的重要性，培養學生文明交通、愛護交通設施的意識

【 教學難點 】:

1、加強交通法規知識的學習，遵守交通法規

2、組織各種安全教育活動，增強遵守交規的意識

【教具】：多媒體課件

【教學要求】：

知識方面：了解有關知識；明確交通安全不安全的行為

能力方面：通過學習，時刻提高警惕，自覺做好防范工作

覺悟方面：認識交通安全隱患存在的必要性，樹立自我安全意識；增強自我保護能力

【教學過程】：講解交通安全事故案例

一、導入：通過一系列的活動,讓學生樹立交通安全意識,從精神上遠離交通安全隱患,加強自身的素質培養.為了貫徹落實公安部、教育部《關于加強中職學校交通安全工作的通知》精神，繼續進一步搞好我校的交通安全教育，減少交通違章，杜絕交通事故。讓學生了解交通活動中必備的安全知識，懂得安全的重要，并把自己學到的知識傳達給周圍的人們

二、交通法規法律條文，見教材《北京市昌平區第一中學交通安全讀本》

法規篇：

1、道路、交通

2、交通安全

3、交通法規

4、道路交通標志和交通信號

5、看圖識標志

常識篇：

1、行人為什么要在人行道上行走，沒有人行道要靠路邊行走？

2、行人橫過馬路為什么要走人行橫道？

3、沒有劃設人行橫道的馬路應該注意哪些？

4、為什么不能翻越護欄？

5、為什么不準扒車、追車、強行攔車？

6、為什么走路時不能看書或做其它活動？

7、騎自行車應該注意什么？

8、乘汽車時要注意什么？

9、遇到交通事故怎么辦？

警示篇：

1、騎自行車違反交通法規

2、行走時違反交通法規

3、鐵路或鐵路口違反交通法規

4、交通安全教育卡

引入案例——《車禍是學生意外傷害的第一殺手》《和孩子一起安全上路》《車禍重傷孤兒，企盼事故救助基金》

2001年，我國道路交通事故死亡人數由上一年的83853人上升到105930人，交通事故起數由上一年年616971起上升754919起，受傷人數由上一年的418721人上升到546485人，經濟損失由上一年的2668903994元上升到3087872586元，萬車死亡率由上一年的15.60下降到15.46，10萬人口死亡率由上一年的7.27上升到8.51 2002年死亡人數再次突破10萬大關，達到109381人，事故起數773137起，受傷人數562074人，經濟損失3324381078元，萬車死亡率13.71，10萬人口死亡率8.79

2003年全國共發生道路交通事故667507起，死亡人數又一次突破10萬大關，達到104372人，傷494174人。在機動車和駕駛員增長的情況下，道路交通事故起數、死亡人數、受傷人數均比2002年有所下降，分別下降下13.7%、4.6%、12.1%，實在難得可貴。如果僅以每一位死者直系親屬3人計，一年中有30萬個家庭遭到家破人亡的滅頂之災；如果以10位親屬計，死者牽連到的親屬約100萬人。10萬個鮮活生命葬于滾滾車輪之下，碾下車輪的有多少個撕心裂肺的人間慘劇。

2004年，全國因交通事故造成10.7萬人死亡，其中學齡前兒童、小學生和中學生分別為2880、2656和1767人，共有7303名少年兒童被道路交通事故奪去了生命。2005年全國交通事故平均每小時死亡11人，這其中至少有一名是少年兒童，這年全國因交通事故造成中小學生死亡4423人，占總數的4.4%，其中，中學生死亡1767人、傷10098人，小學生死亡2656人、傷10819人。2006年全國交通事故造成二萬多名12歲以下的兒童死傷。年齡越小，死亡率越高。這些黑色的統計數字讓人觸目驚心，交通意外傷害已成為中小學生意外傷害的第一殺手?。∩?，瞬間凋落，警鐘在耳，聲聲錐心。

老師提問：當你看到這些數據時，有什么感受？

小組成員進行討論，說出感受

交通安全教育教案

（一）.不良的交通習慣

1.不走人行橫道，不靠路右邊走。

2.不走人行橫道、天橋，隨意橫穿馬路。

3.不注意道路和車輛信號，不服從交通管理。

4.在車行道、橋梁、隧道上追逐、玩耍、打鬧。

5.穿越、攀登、跨越道路隔離欄。

6.在鐵路道軌上行走，玩耍。

7.橫穿鐵路和鉆火車。

8.不聽從鐵道口管理和信號管理。

（二）中學生騎自行車的問題

1.未滿12歲的兒童獨自騎車。

2.在人行道、機動車道騎車，逆行騎車。

3.騎車橫沖直闖、爭道強行，與機動車搶道。

4.轉彎不減速，不打手勢。

5.在路口闖信號。

6.騎車雙手離把。

7.追逐打鬧，三五并行。

8.手攀機動車行駛，緊跟機動車行駛。

（三）中學生交通事故發生的原因

1.缺乏交通安全意識。

2.缺乏交通安全知識。

3.缺乏交通安全責任感。

4.存在麻痹思想。

5.存在僥幸心理。

（四）正常的行路常識

1.走人行道，靠路右邊走。

2.橫過車行道，要走斑馬線，或走天橋。

3.要注意各種信號燈的指示（紅綠燈、人行橫道信號燈）

4.上下汽車要避讓過往車輛。

5.不在馬路上逗留、玩耍、打鬧。

（五）正常的騎自行車常識

1.不要騎有故障的車。

2.不在人行道上騎車，非機動車靠右行駛。

3.橫穿馬路最好推車行駛。

4.轉彎時減速慢行，觀察并打手勢。

5.不要雙手離把，不并肩行駛。

6.騎車不打鬧，追逐。

中學生交通安全知識

校園是人員高度聚集的公共場所，教學儀器多、科研設備價值昂貴、用電量大，各類試驗、實習項目和易燃物多，一旦發生火災事故，影響大、損失大，直接影響教學、科研工作的正常進行。因而，我校多年來高度重視校園防火工作，始終把防火工作放在各項預防工作的首位。預防校園火災是一項長抓不懈的工作，學習消防知識是中學生在校學習期間不可或缺的一課。

為了增強廣大學生的消防安全意識，明確消防安全責任，便于同學們學習消防安全知識，我們編輯了這本《中學生消防安全常識》。本書內容主要包括：火災基本常識、滅火器基本常識、初起火災撲救方法、人員疏散和火場逃生知識、消防知識問答等，并收集了校園火災案例、消防安全知識競賽試題等方面的內容。其目的是讓中學生通過學習這本讀物，了解消防安全常識，熟悉消防器材的性能特點，掌握滅火、疏散、逃生技能，提高自防自救能力，預防校園火災。同時，也為廣大學生和中學生義務消防隊提供了學習、宣傳資料。我們期望，通過對消防安全知識的學習，使廣大同學做到“三懂三會”，即：懂火災的危害性、懂火災的撲救方法、懂預防火災的措施：會報火警、會使用滅火器、會逃生自救。

“隱患險于明火，防范勝于救災，責任重于泰山”。希望同學們自覺承擔起校園防火工作的責任與義務，更多的學習和掌握消防知識，遵守各項防火制度，積極參與校園消防工作，使我校形成“人人關心消防、處處注意防火”的群防群治的局面，從根本上減少或避免校園火災事故的發生。

中學生交通安全教育知識 日常行為篇

一、中學生不良的交通行為表現

中學生的交通行為是比較廣泛的，但主要表現在行路、騎車、乘車乘船等方面，下面就這些方面中學生不良的交通行為作一列舉。

⑴中學生在路上的不良行為：

在道路上行走時不走人行道；在沒有人行道的道路上行走時，不是靠路的右邊行走，而是在路的左邊或中間行走。

橫過車行道時不走人行橫道、人行過街天橋或地道，而是任意橫穿，或在車輛來臨時突然橫穿。

只顧行路，不注意道路和車輛信號的顯示，不服從交通指揮和管理。

在車行道、橋梁、隧道或交通安全設施等處逗留、玩耍、打鬧、拋物、潑水等。

在鐵路道軌上行走、坐臥、玩耍、放牧、揀拾雜物、擺放石塊、木塊等。

穿越、攀登或跨越道路和鐵路的隔離設施。

從鐵路橋梁、隧道和沒有道口或其它平面交叉設施的鐵路道軌上通過。

聽從鐵路道口工作人員或信號的指揮，鉆、爬、越道口欄桿（欄門），強行通過已經關閉的鐵路道口。

⑵中學生騎自行車的不良行為：

未滿12歲的中學生上路騎車。

在人行道、機動車道、逆行道上騎車；在機動車道上學騎自行車。

騎車橫沖直闖，爭道強行，只顧自己行駛，不管前方情況和左鄰右舍的安全，當機動車臨近時也毫不相

二、道路交通安全常識

㈠行路常識

行路是中學生最基本、最常見的交通方式。因此，應該加強這方面的安全教育，掌握如下一些常識。

1、路上行走要走在人行道上，沒有人行道的要靠路邊行走；群體行進

要列隊，橫排不要超過兩人。

2、橫過車行道，須走人行橫道、人行過街天橋或地道，在沒有這些標志、設施時，須直行通過，不要在車輛臨近時突然橫穿；長隊伍橫過車行道時可視情況分段通過，有條件的可佩帶明顯標志，如小黃帽等；不準橫過劃有中心實線的車行道。

3、行路時要注意各種信號燈的指示，尤其是路口紅綠燈、人行橫道信號燈和車輛轉向燈的變化。

4、當公共汽車站設在機動車與非機動車隔離設施上時，上下車要避讓車輛，并直行通過非機動車道。

5、不要在車行道、橋梁、隧道或交通安全設施等處逗留；不要在路上玩耍、拋物、潑水、散發印刷廣告或進行妨礙交通的活動。

6、不要穿越、攀登或跨越隔離設施。

㈡騎自行車常識：

目前我國中學生上、下學大多以騎自行車為主，特別是在城市，這一現象更為突出，有的學校甚至絕大多數學生都騎車上、下學，這就使得加強這方面的安全教育，掌握騎自行車的安全常識列為必要。

1、不滿12周歲不能在道路上騎車；沒有車閘或沒有安全保證的自行車不能上路；不要在人行道、機動車道上騎自行車；不要在車行道上學騎自行車。

2、要在非機動車道上行駛，在混行道上要靠右邊行駛，不能在機動車道和人行道上行駛。

3、以過較大陡坡或橫穿四條以上機動車道時應當推車行走；雨、雪、霧等天氣要慢速行駛，路面雪大結冰時要推車慢行。

4、轉彎時要提前減速慢行，向后了望，伸手示意，不要突然猛拐；超越前方自行車時，不要與其靠的太近，速度不要過猛，不得妨礙被超車輛的正常行駛。

5、不要手中持物騎車，不要雙手離把騎車，不要兩人騎一輛車；騎車不要曲折行駛，不要相互競駛，不要兩輛以上并排行駛。

6、兩輛車行駛時，兩人不要相互勾肩搭背，相互擠抹，相互追逐。

7、不要騎一輛車，再牽引一輛車，不要緊隨機動車后面行駛，不要手失機動車行駛。

㈢乘機動車的常識：

乘機動車是學校組織師生外出活動的主要交通方式之一，也是廣大中學生出行經常選擇的交通方式，因此應該教育中學生掌握如下一些安全常識。

要選好車，特別是學校組織學生的集體交通活動，要取得與交通管理部門的聯系，并在他們的指導下，確認駕駛人員的準駕資格后，選擇有交通管理部門認可的有準運資格的，質量優良的客運車；發現駕駛員患有妨礙安全行車的疾病或過度疲勞的，不要乘坐該車；發現駕駛人員無駕駛證或飲酒的不要乘坐該車；發現機動車不具備載客的準運資格或明顯質量問題的不乘該車；不乘超載車。

不要在機動車道上等候車輛或招呼出租車，應該在車站臺上或指定地點依次候車，車來后，待車停穩時，再順序先下后上；不要攜帶易燃、易爆等危險品上車。

車后，應找座位坐好，沒有座位時，應該抓好把手站穩；乘坐小型客車，前排的要主支系好安全帶；不要乘坐貨車或拖拉機；乘坐二輪摩托車必須要12歲以上，并戴好頭盔，在駕駛員身后兩腿分開跨坐，不能偏坐或倒坐。

在車輛行駛中，不要與駕駛員閑談或妨礙駕駛員操作；不要隨意開啟車門、車廂，不能將身體的任何部位伸出車外，不要向車外拋投物品；不要在車內隨意走動、打鬧。

車到站后，下車不可擁擠搶下；在車行道上不得從機動車左側下車，開關車門時不能妨礙其它車輛和行人通行；下車后，需橫穿車行道時，應在確定沒有車輛過往時，從車尾部穿行，切不可從車頭部貿然通過。

2017-2018學年交通安全工作計劃

本學期開始，從上級領導到學校領導班子，對學生安全教育都非常重視，在各種會議上也經常提到這個事情。其實，從某個方面上講，安全教育是學校最重要的工作之一。為了對我班學生進行長期有效的安全教育，杜絕各類安全事故的發生，我根據本地區實際，和本班學生實際，制定如下安全工作計劃。

一、思想認識不放松，常抓不懈保安全。

從老師自身來說，思想上認識到安全工作的重大意義，這是保證安全工作的首要條件。我要時刻感到，在我的帶領下，每天有一百二十九學生，到學校來上課，而這四十名學生的背后，又有多少家長的目光呢？家長把學生送到我的班來，一是希望孩子能多學知識，多學本領，更多的希望是能平平安安的來學校，高高興興的放學回家。所以，我要像對待自己的孩子一樣，關心自己的學生，從各個方面對他們進行安全教育。從學生的方面來說，要使他們充分認識到安全的重要性，讓他們有安全意識，有常識性的安全知識，遇到突發問題，能夠采取適當的方法。

二、開展各種活動，進行必要的安全教育。

安全教育，如果只是通過說教，往往起不到很好的作用。這學期，我打算開展一些系統活動，通過形形色色的活動，讓學生身臨其境。比如，可以通過這學期的校本課程，開展一些關于安全知識的寓言童話等。辦一些安全小報，寫一些安全文章等。

另外，要根據本地區的實際，開展一些必要的安全教育。主要體現在以下幾個方面：

1、家庭安全教育方面：在家不要玩電器，不要玩火，不能吃腐敗后的食物已及不明來源的物品；不相信陌生人的電話，沒有經過大人的同意，不能隨意和陌生人見面。

2、社會安全教育：這一點，特別教育學生要注意交通安全。尤其是上學途中的安全。農村雖然沒有紅綠燈，車輛較之城里也少一些，但這正是引起人們行車安全麻痹大意的主要原因。教育學生要靠右行駛，車多、人多的地方，要慢行，或者下車步行，不要逞強使性，更不能幾個人并排在馬上行駛。要教育學生每多時候，交通安全事故是我們無法預料的情況下發生的。其次，在社會上不能到網吧等游戲場所游戲。現在，在農村，雖然沒有成規模的網吧，但還是有聚集少年兒童玩游戲的場所。教育學生不能到這些地方花錢。把零花錢省下來，買一些學習用品。最后，要知榮辱，不和社會上的不三不四的人來往。很多學生，都是因為和輟學在家的無業青年游戲，才逐漸走下坡路的。這一點應該引起我的高度重視。

3、學校安全教育：主要是教育學生課下游戲時，要注意安全。不玩有危險性的游戲，不把有危險性的玩具帶到學校。不要在校園里打鬧，做到輕聲慢步；教育學生上體育課要注意安全，聽從老師的指揮，不擅自行動；注意實驗安全，上科學課時，要按高求做實驗，不能散漫，以自我為中心；不擅自到學校周邊商店小食品吃，以免引起食物中毒。

三、和家長取得聯系，家校共管，做好安全工作。

通過家訪、電話等方式和家長取得及時的聯系，了解學生的真實情況，得到家長的支持，全方面、全方位、多角度的來管理學生。

總之，這學期的安全工作任務重，我要始終認識到安全工作的重要意義，毫不放松，堅持不懈，一定做好本學期的安全工作。

九年級62班安全工作總結

工作事關千家萬戶的，是維護社會穩定，推進學校素質教育順利實施的重要因素。本學期，我班充分重視學生工作，從落實科學發展觀，構建社會主義社會的高度，牢固樹立“安全第一，預防為主”的理論，結合創建“平安校園”活動，把學生的安全管理工作作為各項工作的重中之重抓緊抓好。本學期，本班師生未發生違法違紀、重大刑事案件，未發生非正常死亡事故，現總結如下：

一、領導重視，建章立制。

領導都能夠將安全工作擺上學校議事日程，視為學校日常工作的一個重要組成部分，堅持以人為本，全面落實學校安全穩定責任，認真貫徹落實《中小學生安全管理辦法》、《中小學生公共安全教育指導綱要》等文件精神，切實把各項安全防范措施落到實處，扎實抓好學校安全穩定工作。

1、強化管理力量。建立健全“平安校園”有效機制，成立以班主任為組長的創建“平安班級”工作領導小組，定期召開安全工作會議，認真學習上級安全有關文件、會議精神，不斷強化安全意識，明確責任目標。

2、完善安全制度。學期初，我班結合班級實際制定工作計劃、突發事件應急預案等工作方案，進一步建立責任制和責任追究制，在校外開展社會實踐活動要遵循就近、徒步的原則。學校與家長層層簽定安全工作責任狀，修訂“家校安全契約”，讓家長明確職責;對涉及學校安全保衛的各項工作，做到有章可循，違章必究。

二、加強管理，群防群治。

1、積極聯系形成合力。班級安全教育工作是一項社會性的系統工程，需要社會、學校家庭的配合，開展一系列道德、法制教育活動，邀請法制副校長、關工委等人員到學校給學生上專題法紀、安全知識教育課，取得了良好的教育效果。

2、認真檢查及時整改。，對各校安全工作要深入開展防火、游泳、交通安全、防雷為主的各項安全隱患治理活動。如：6月上旬我校成立創建“平安校園”工作領導組和檢查組，通過查看宣傳欄、發放調查問卷、召開師生座談會、與具體工作負責人面對面交談、查閱資料等形式對各校安全工作進行認真細致的檢查，并要求學校根據檢查結果進行工作整改，有力推動學校安全工作更上臺階。

三、加強教育，促進自護。

要確保安全，根本在于提高安全意識、自我防范和自救自護能力，抓好安全教育，是班級安全工作的基矗我班以安全教育周為中心，結合不同時期工作重點

對學生進行交通、游泳、食品衛生等方面的安全教育。

1、認真開展安全教育周宣傳教育工作。安全教育周期間，我班紛紛開展以“強化安全管理，共建安全班級”為主題的安全教育活動。

2、扎實開展“印發一封《告家長書》。全方位多角度地對學校師生、家長進行安全知識教育，讓教職工深切認識到在做好自身安全的同時，要切實履行安全工作職責，做好學生的安全工作;讓家長進一步增強安全意識和監護人責任意識，切實擔負起監護人的責任，共同做好學生校外安全工作。

總之，安全工作只有起點沒有終點，須做到警鐘長鳴，這是項長期的復雜的系統工程，須高度認識并做好這一關系到千家萬戶的工作。今后，我將進一步重視安全工作，及時解決安全工作中發現的新問題，不斷提高我班安全工作水平。

第五篇：交通安全教育教案

交通安全教育教案

鳳凰城街道中心校八級部

【教學目標】:

1、通過交通安全的教育使學生了解生命的可貴，掌握有關的交通安全知識，認清學習目的，增強學生安全意識

2、以“增強交通安全意識，提高自我保護能力”為指導方針，切實加強安全教育與管理，確保學生安全

3、引導學生在活動中認識生命的意義，在自我體驗中發揮潛能，豐富自我生命，提升生命意義。進而教育學生關愛生命、尊重生命、敬畏生命、激揚生命、熱愛生命、保護生命

4、為加強對學生法制與交通安全的教育與管理，使學生增加法制觀念，做到這法、知法、守未能確保身心健康，平安完成學業，5、通過學習有關安全知識，使學生樹立自護、自救觀念，形成自護、自救的意識，使學生安全、健康成長

【 教學重點 】: 讓學生知道各種常見的交通信號、標志和標線，知道有關交通常識，懂得應自覺遵守交通規則。讓學生了解交通事業的重要性，培養學生文明交通、愛護交通設施的意識

【 教學難點 】:

1、加強交通法規知識的學習，遵守交通法規

2、組織各種安全教育活動，增強遵守交規的意識

【教具】：多媒體課件

【教學要求】：

知識方面：了解有關知識；明確交通安全不安全的行為

能力方面：通過學習，時刻提高警惕，自覺做好防范工作

覺悟方面：認識交通安全隱患存在的必要性，樹立自我安全意識；增強自我保護能力

【教學過程】：講解交通安全事故案例

一、導入：通過一系列的活動,讓學生樹立交通安全意識,從精神上遠離交通安全隱患,加強自身的素質培養.為了貫徹落實公安部、教育部《關于加強中職學校交通安全工作的通知》精神，繼續進一步搞好我校的交通安全教育，減少交通違章，杜絕交通事故。讓學生了解交通活動中必備的安全知識，懂得安全的重要，并把自己學到的知識傳達給周圍的人們

二、交通法規法律條文，見教材《北京市昌平區第一中學交通安全讀本》

法規篇：

1、道路、交通

2、交通安全

3、交通法規

4、道路交通標志和交通信號

5、看圖識標志

常識篇：

1、行人為什么要在人行道上行走，沒有人行道要靠路邊行走？

2、行人橫過馬路為什么要走人行橫道？

3、沒有劃設人行橫道的馬路應該注意哪些？

4、為什么不能翻越護欄？

5、為什么不準扒車、追車、強行攔車？

6、為什么走路時不能看書或做其它活動？

7、騎自行車應該注意什么？

8、乘汽車時要注意什么？

9、遇到交通事故怎么辦？

警示篇：

1、騎自行車違反交通法規

2、行走時違反交通法規

3、鐵路或鐵路口違反交通法規

4、交通安全教育卡

引入案例——《車禍是學生意外傷害的第一殺手》《和孩子一起安全上路》《車禍重傷孤兒，企盼事故救助基金》

2001年，我國道路交通事故死亡人數由上一年的83853人上升到105930人，交通事故起數由上一年年616971起上升754919起，受傷人數由上一年的418721人上升到546485人，經濟損失由上一年的2668903994元上升到3087872586元，萬車死亡率由上一年的15.60下降到15.46，10萬人口死亡率由上一年的7.27上升到8.51 2002年死亡人數再次突破10萬大關，達到109381人，事故起數773137起，受傷人數562074人，經濟損失3324381078元，萬車死亡率13.71，10萬人口死亡率8.79

2003年全國共發生道路交通事故667507起，死亡人數又一次突破10萬大關，達到104372人，傷494174人。在機動車和駕駛員增長的情況下，道路交通事故起數、死亡人數、受傷人數均比2002年有所下降，分別下降下13.7%、4.6%、12.1%，實在難得可貴。如果僅以每一位死者直系親屬3人計，一年中有30萬個家庭遭到家破人亡的滅頂之災；如果以10位親屬計，死者牽連到的親屬約100萬人。10萬個鮮活生命葬于滾滾車輪之下，碾下車輪的有多少個撕心裂肺的人間慘劇。

2004年，全國因交通事故造成10.7萬人死亡，其中學齡前兒童、小學生和中學生分別為2880、2656和1767人，共有7303名少年兒童被道路交通事故奪去了生命。2005年全國交通事故平均每小時死亡11人，這其中至少有一名是少年兒童，這年全國因交通事故造成中小學生死亡4423人，占總數的4.4%，其中，中學生死亡1767人、傷10098人，小學生死亡2656人、傷10819人。2006年全國交通事故造成二萬多名12歲以下的兒童死傷。年齡越小，死亡率越高。這些黑色的統計數字讓人觸目驚心，交通意外傷害已成為中小學生意外傷害的第一殺手！！生命之花，瞬間凋落，警鐘在耳，聲聲錐心。

老師提問：當你看到這些數據時，有什么感受？

小組成員進行討論，說出感受

交通安全教育教案

鳳凰城街道中心校八級部

（一）.不良的交通習慣

1.不走人行橫道，不靠路右邊走。

2.不走人行橫道、天橋，隨意橫穿馬路。

3.不注意道路和車輛信號，不服從交通管理。

4.在車行道、橋梁、隧道上追逐、玩耍、打鬧。5.穿越、攀登、跨越道路隔離欄。

6.在鐵路道軌上行走，玩耍。

7.橫穿鐵路和鉆火車。

8.不聽從鐵道口管理和信號管理。

（二）中學生騎自行車的問題 1.未滿12歲的兒童獨自騎車。

2.在人行道、機動車道騎車，逆行騎車。

3.騎車橫沖直闖、爭道強行，與機動車搶道。

4.轉彎不減速，不打手勢。

5.在路口闖信號。

6.騎車雙手離把。

7.追逐打鬧，三五并行。

8.手攀機動車行駛，緊跟機動車行駛。

（三）中學生交通事故發生的原因

1.缺乏交通安全意識。

2.缺乏交通安全知識。

3.缺乏交通安全責任感。

4.存在麻痹思想。

5.存在僥幸心理。

（四）正常的行路常識

1.走人行道，靠路右邊走。

2.橫過車行道，要走斑馬線，或走天橋。

3.要注意各種信號燈的指示（紅綠燈、人行橫道信號燈）

4.上下汽車要避讓過往車輛。

5.不在馬路上逗留、玩耍、打鬧。

（五）正常的騎自行車常識 1.不要騎有故障的車。

2.不在人行道上騎車，非機動車靠右行駛。

3.橫穿馬路最好推車行駛。

4.轉彎時減速慢行，觀察并打手勢。

5.不要雙手離把，不并肩行駛。

6.騎車不打鬧，追逐。

中學生交通安全知識：

校園是人員高度聚集的公共場所，教學儀器多、科研設備價值昂貴、用電量大，各類試驗、實習項目和易燃物多，一旦發生火災事故，影響大、損失大，直接影響教學、科研工作的正常進行。因而，我校多年來高度重視校園防火工作，始終把防火工作放在各項預防工作的首位。預防校園火災是一項長抓不懈的工作，學習消防知識是中學生在校學習期間不可或缺的一課。

為了增強廣大學生的消防安全意識，明確消防安全責任，便于同學們學習消防安全知識，我們編輯了這本《中學生消防安全常識》。本書內容主要包括：火災基本常識、滅火器基本常識、初起火災撲救方法、人員疏散和火場逃生知識、消防知識問答等，并收集了校園火災案例、消防安全知識競賽試題等方面的內容。其目的是讓中學生通過學習這本讀物，了解消防安全常識，熟悉消防器材的性能特點，掌握滅火、疏散、逃生技能，提高自防自救能力，預防校園火災。同時，也為廣大學生和中學生義務消防隊提供了學習、宣傳資料。我們期望，通過對消防安全知識的學習，使廣大同學做到“三懂三會”，即：懂火災的危害性、懂火災的撲救方法、懂預防火災的措施：會報火警、會使用滅火器、會逃生自救。

“隱患險于明火，防范勝于救災，責任重于泰山”。希望同學們自覺承擔起校園防火工作的責任與義務，更多的學習和掌握消防知識，遵守各項防火制度，積極參與校園消防工作，使我校形成“人人關心消防、處處注意防火”的群防群治的局面，從根本上減少或避免校園火災事故的發生。

中學生交通安全教育知識 日常行為篇

鳳凰城街道中心校八級部

一、中學生不良的交通行為表現

中學生的交通行為是比較廣泛的，但主要表現在行路、騎車、乘車乘船等方面，下面就這些方面中學生不良的交通行為作一列舉。

⑴中學生在路上的不良行為：

在道路上行走時不走人行道；在沒有人行道的道路上行走時，不是靠路的右邊行走，而是在路的左邊或中間行走。

橫過車行道時不走人行橫道、人行過街天橋或地道，而是任意橫穿，或在車輛來臨時突然橫穿。

只顧行路，不注意道路和車輛信號的顯示，不服從交通指揮和管理。

在車行道、橋梁、隧道或交通安全設施等處逗留、玩耍、打鬧、拋物、潑水等。

在鐵路道軌上行走、坐臥、玩耍、放牧、揀拾雜物、擺放石塊、木塊等。

穿越、攀登或跨越道路和鐵路的隔離設施。

從鐵路橋梁、隧道和沒有道口或其它平面交叉設施的鐵路道軌上通過。

聽從鐵路道口工作人員或信號的指揮，鉆、爬、越道口欄桿（欄門），強行通過已經關閉的鐵路道口。

⑵中學生騎自行車的不良行為：

未滿12歲的中學生上路騎車。

在人行道、機動車道、逆行道上騎車；在機動車道上學騎自行車。

騎車橫沖直闖，爭道強行，只顧自己行駛，不管前方情況和左鄰右舍的安全，當機動車臨近時也毫不相

二、道路交通安全常識

㈠行路常識

行路是中學生最基本、最常見的交通方式。因此，應該加強這方面的安全教育，掌握如下一些常識。

1、路上行走要走在人行道上，沒有人行道的要靠路邊行走；群體行進要列隊，橫排不要超過兩人。

2、橫過車行道，須走人行橫道、人行過街天橋或地道，在沒有這些標志、設施時，須直行

通過，不要在車輛臨近時突然橫穿；長隊伍橫過車行道時可視情況分段通過，有條件的可佩帶明顯標志，如小黃帽等；不準橫過劃有中心實線的車行道。

3、行路時要注意各種信號燈的指示，尤其是路口紅綠燈、人行橫道信號燈和車輛轉向燈的變化。

4、當公共汽車站設在機動車與非機動車隔離設施上時，上下車要避讓車輛，并直行通過非機動車道。

5、不要在車行道、橋梁、隧道或交通安全設施等處逗留；不要在路上玩耍、拋物、潑水、散發印刷廣告或進行妨礙交通的活動。

6、不要穿越、攀登或跨越隔離設施。

㈡騎自行車常識：

目前我國中學生上、下學大多以騎自行車為主，特別是在城市，這一現象更為突出，有的學校甚至絕大多數學生都騎車上、下學，這就使得加強這方面的安全教育，掌握騎自行車的安全常識列為必要。

1、不滿12周歲不能在道路上騎車；沒有車閘或沒有安全保證的自行車不能上路；不要在人行道、機動車道上騎自行車；不要在車行道上學騎自行車。

2、要在非機動車道上行駛，在混行道上要靠右邊行駛，不能在機動車道和人行道上行駛。

3、以過較大陡坡或橫穿四條以上機動車道時應當推車行走；雨、雪、霧等天氣要慢速行駛，路面雪大結冰時要推車慢行。

4、轉彎時要提前減速慢行，向后了望，伸手示意，不要突然猛拐；超越前方自行車時，不要與其靠的太近，速度不要過猛，不得妨礙被超車輛的正常行駛。

5、不要手中持物騎車，不要雙手離把騎車，不要兩人騎一輛車；騎車不要曲折行駛，不要相互競駛，不要兩輛以上并排行駛。

6、兩輛車行駛時，兩人不要相互勾肩搭背，相互擠抹，相互追逐。

7、不要騎一輛車，再牽引一輛車，不要緊隨機動車后面行駛，不要手失機動車行駛。

㈢乘機動車的常識：

乘機動車是學校組織師生外出活動的主要交通方式之一，也是廣大中學生出行經常選擇的交通方式，因此應該教育中學生掌握如下一些安全常識。

要選好車，特別是學校組織學生的集體交通活動，要取得與交通管理部門的聯系，并在他們的指導下，確認駕駛人員的準駕資格后，選擇有交通管理部門認可的有準運資格的，質量優良的客運車；發現駕駛員患有妨礙安全行車的疾病或過度疲勞的，不要乘坐該車；發現駕駛

人員無駕駛證或飲酒的不要乘坐該車；發現機動車不具備載客的準運資格或明顯質量問題的不乘該車；不乘超載車。

不要在機動車道上等候車輛或招呼出租車，應該在車站臺上或指定地點依次候車，車來后，待車停穩時，再順序先下后上；不要攜帶易燃、易爆等危險品上車。

車后，應找座位坐好，沒有座位時，應該抓好把手站穩；乘坐小型客車，前排的要主支系好安全帶；不要乘坐貨車或拖拉機；乘坐二輪摩托車必須要12歲以上，并戴好頭盔，在駕駛員身后兩腿分開跨坐，不能偏坐或倒坐。

在車輛行駛中，不要與駕駛員閑談或妨礙駕駛員操作；不要隨意開啟車門、車廂，不能將身體的任何部位伸出車外，不要向車外拋投物品；不要在車內隨意走動、打鬧。

車到站后，下車不可擁擠搶下；在車行道上不得從機動車左側下車，開關車門時不能妨礙其它車輛和行人通行；下車后，需橫穿車行道時，應在確定沒有車輛過往時，從車尾部穿行，切不可從車頭部貿然通過。

2012年交通安全工作計劃

本學期開始，從上級領導到學校領導班子，對學生安全教育都非常重視，在各種會議上也經常提到這個事情。其實，從某個方面上講，安全教育是學校最重要的工作之一。為了對我班學生進行長期有效的安全教育，杜絕各類安全事故的發生，我根據本地區實際，和本班學生實際，制定如下安全工作計劃。

一、思想認識不放松，常抓不懈保安全。

從老師自身來說，思想上認識到安全工作的重大意義，這是保證安全工作的首要條件。我要時刻感到，在我的帶領下，每天有一百二十九學生，到學校來上課，而這四十名學生的背后，又有多少家長的目光呢？家長把學生送到我的班來，一是希望孩子能多學知識，多學本領，更多的希望是能平平安安的來學校，高高興興的放學回家。所以，我要像對待自己的孩子一樣，關心自己的學生，從各個方面對他們進行安全教育。從學生的方面來說，要使他們充分認識到安全的重要性，讓他們有安全意識，有常識性的安全知識，遇到突發問題，能夠采取適當的方法。

二、開展各種活動，進行必要的安全教育。

安全教育，如果只是通過說教，往往起不到很好的作用。這學期，我打算開展一些系統活動，通過形形色色的活動，讓學生身臨其境。比如，可以通過這學期的校本課程，開展一些關于安全知識的寓言童話等。辦一些安全小報，寫一些安全文章等。

另外，要根據本地區的實際，開展一些必要的安全教育。主要體現在以下幾個方面：

1、家庭安全教育方面：在家不要玩電器，不要玩火，不能吃腐敗后的食物已及不明來源的物品；不相信陌生人的電話，沒有經過大人的同意，不能隨意和陌生人見面。

2、社會安全教育：這一點，特別教育學生要注意交通安全。尤其是上學途中的安全。農村雖然沒有紅綠燈，車輛較之城里也少一些，但這正是引起人們行車安全麻痹大意的主要原因。教育學生要靠右行駛，車多、人多的地方，要慢行，或者下車步行，不要逞強使性，更不能幾個人并排在馬上行駛。要教育學生每多時候，交通安全事故是我們無法預料的情況下發生的。其次，在社會上不能到網吧等游戲場所游戲。現在，在農村，雖然沒有成規模的網吧，但還是有聚集少年兒童玩游戲的場所。教育學生不能到這些地方花錢。把零花錢省下來，買一些學習用品。最后，要知榮辱，不和社會上的不三不四的人來往。很多學生，都是因為和輟學在家的無業青年游戲，才逐漸走下坡路的。這一點應該引起我的高度重視。

3、學校安全教育：主要是教育學生課下游戲時，要注意安全。不玩有危險性的游戲，不把有危險性的玩具帶到學校。不要在校園里打鬧，做到輕聲慢步；教育學生上體育課要注意安全，聽從老師的指揮，不擅自行動；注意實驗安全，上科學課時，要按高求做實驗，不能散漫，以自我為中心；不擅自到學校周邊商店小食品吃，以免引起食物中毒。

三、和家長取得聯系，家校共管，做好安全工作。

通過家訪、電話等方式和家長取得及時的聯系，了解學生的真實情況，得到家長的支持，全方面、全方位、多角度的來管理學生。

總之，這學期的安全工作任務重，我要始終認識到安全工作的重要意義，毫不放松，堅持不懈，一定做好本學期的安全工作。

六年級安全工作總結

工作事關千家萬戶的，是維護社會穩定，推進學校素質教育順利實施的重要因素。本學期，我班充分重視學生工作，從落實科學發展觀，構建社會主義社會的高度，牢固樹立“安全第一，預防為主”的理論，結合創建“平安校園”活動，把學生的安全管理工作作為各項工作的重中之重抓緊抓好。本學期，本班師生未發生違法違紀、重大刑事案件，未發生非正常死亡事故，現總結如下：

一、領導重視，建章立制。

領導都能夠將安全工作擺上學校議事日程，視為學校日常工作的一個重要組成部分，堅持以人為本，全面落實學校安全穩定責任，認真貫徹落實《中小學生安全管理辦法》、《中小學生公共安全教育指導綱要》等文件精神，切實把各項安全防范措施落到實處，扎實抓好學校安全穩定工作。

1、強化管理力量。建立健全“平安校園”有效機制，成立以班主任為組長的創建“平安班級”工作領導小組，定期召開安全工作會議，認真學習上級安全有關文件、會議精神，不斷強化安全意識，明確責任目標。

2、完善安全制度。學期初，我班結合班級實際制定工作計劃、突發事件應急預案等工作方案，進一步建立責任制和責任追究制，在校外開展社會實踐活動要遵循就近、徒步的原則。學校與家長層層簽定安全工作責任狀，修訂“家校安全契約”，讓家長明確職責;對涉及學校安全保衛的各項工作，做到有章可循，違章必究。

二、加強管理，群防群治。

1、積極聯系形成合力。班級安全教育工作是一項社會性的系統工程，需要社會、學校家庭的配合，開展一系列道德、法制教育活動，邀請法制副校長、關工委等人員到學校給學生上專題法紀、安全知識教育課，取得了良好的教育效果。

2、認真檢查及時整改。，對各校安全工作要深入開展防火、游泳、交通安全、防雷為主的各項安全隱患治理活動。如：6月上旬我校成立創建“平安校園”工作領導組和檢查組，通過查看宣傳欄、發放調查問卷、召開師生座談會、與具體工作負責人面對面交談、查閱資料等形式對各校安全工作進行認真細致的檢查，并要求學校根據檢查結果進行工作整改，有力推動學校安全工作更上臺階。

三、加強教育，促進自護。

要確保安全，根本在于提高安全意識、自我防范和自救自護能力，抓好安全教育，是班級安全工作的基矗我班以安全教育周為中心，結合不同時期工作重點對學生進行交通、游泳、食品衛生等方面的安全教育。

1、認真開展安全教育周宣傳教育工作。安全教育周期間，我班紛紛開展以“強化安全管理，共建安全班級”為主題的安全教育活動。

2、扎實開展“印發一封《告家長書》。全方位多角度地對學校師生、家長進行安全知識教育，讓教職工深切認識到在做好自身安全的同時，要切實履行安全工作職責，做好學生的安全工作;讓家長進一步增強安全意識和監護人責任意識，切實擔負起監護人的責任，共同做好學生校外安全工作。

總之，安全工作只有起點沒有終點，須做到警鐘長鳴，這是項長期的復雜的系統工程，須高度認識并做好這一關系到千家萬戶的工作。今后，我將進一步重視安全工作，及時解決安全工作中發現的新問題，不斷提高我班安全工作水平。

交通安全教育教案

鳳凰城街道中心學校

2011年交通安全工作計劃

六年級

鳳凰城街道中心學校

2011年安全工作總結

六年級

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