第一篇：海事聲明

Mv “COSCO MELBOURNE”

21st July 2006

TO SHANGHAI HARBOUR MASTER

NOTE OF SEA PROTEST

This is to advise you that on the 21st of July 2006 proceeding along Northern channel with pilot on board to the port of Shanghai we met a barge crossing the channel from port to starboard on a collision course but despite all attempts at 1923 lt on the 21st of July 2006 at position 31 18,95N 121 44,24E we had a sliding impact with the barge in the area of bulb.After the incident the pilot made another call on VHF but the barge did not reply, due to dusk and rather big speed the barge parted the place of incident the name of the barge could not be spotted.After that we went on to the berth.I herewith declare a Sea Protest and reject any claim and or damage to my vessel, the Owners and Managers and hold the barge fully responsible in all respects for the incident and all expenses arising there from.I reserve the right to extend the protest at any place and time.Master of the mv COSCO Melbourne

V.Shadursky

第二篇：海事心得體會

學習《海事訴訟法和海事仲裁法》心得體會

最初看到專業選修《海事訴訟與海事仲裁》這一門課，就毫不猶豫地選擇了，雖然擔心單純的法律知識會單調枯燥。但在之后的學習中，老師也注意到這一問題，由于沒有扎實的法律基礎，又學習了民事訴訟法。雖然只有短短的30個課時，但通過一門課的學習、老師的詳細講解講而且都是一些東西確實很有實用價值的案例，不僅在民事訴訟法上有一定的認識，而且對海事仲裁方面內容也把握使自己在法律素養上有了一定的提升，著實讓我受益匪淺。

拿到《海事訴訟與海事仲裁法》課本之后，首先認真閱讀了它的前言和目錄部分，這樣做，一方面可以提升自己的好奇心，對它產生一定的興趣；另一方面可以使自己對本書的知識框架有一個大概的認識，有利于以后學習的條理性。力圖搞清楚這門課學什么，并且帶著目標學習，通過一門課程學習，我們該掌握的是什么內容，有什么用處，或者是對這門課的追求，學過之后我又能從中得到什么。

課本的目錄海事訴訟法分兩部分，第一部分是海事訴訟法，第二部分是海事仲裁法。第一部分是介紹海事訴訟概述，其次是海事訴訟管轄制度、請求保全、證據保全制度、強制令制度、擔保制度、送達制度和審判制度和程序等內容。第二部分海事仲裁法，也包括概述部分、仲裁的機構和原則、仲裁協議、審理程序、裁決的承認與執行。海事訴訟法概述部分包括海事訴訟法含義，即海事爭議的當事人向法院提出訴訟請求，法院在雙方當事人和其他訴訟參與人的參加下，依法審理和裁判海事爭議的程序和制度，這一制度包括法人、公民之間，我國法人、公民同外國或其他地區法人、公民之間，外國或者地區法人、公民之間的案件。此部分內容主要是處理還是侵權糾紛案件；海商合同糾紛案件；海事執行案件；海事請求保全案件及其他的海事海商案件。也因此讓我對海事訴訟法針對的內容有一個明確的概念和深刻的理解。在學習海事訴訟法的基本概念和處理案件，對于一個海事案件的訴訟，有各種案件類型相適應的審判程序。如船舶碰撞案件、共同海損案件、保險人代位求償全案件都有其確定的訴訟程序，而在程序中也有相應的特點及適用范圍和一些特別規定。例如在審理船舶碰撞案件試要遵循以下程序，第一，填寫《海事事故調查表》；第二，起訴狀、答辯狀的送達；第三，舉證規則；第四，關于船舶檢驗、估價的規定；第五，關于審限的規定。對這些特別規定一方面保證了訴訟效率，又兼顧了審理質量。所以在案件訴訟時這些規定起到重要作用，對案件處理也有很大的幫助。在海事案件訴訟中另一個內容是相應的海事制度，和民事訴訟法相關管轄制度也存在一定的區別和聯系，如管轄分類都是級別管轄、地域管轄、專屬管轄、協議管轄、裁定管轄，只是海事管轄更具專門性。如海事訴訟級別管轄是指海事法院與上級法院之間受理第一審海事案件的分工和權限，而民事訴訟法的級別管轄高級人民法院、基層人民法院、中級人民法院各負責不同類型案件的審理。此外，在審理中對訴訟起重要作用的是證據，對于案件審理證據可能滅失貨以后難以取得的情況下，就引出了海事證據保全制度，在海事請求人的申請，為使其合法權益免受侵害，責令被請求人作為或不作為的強制措施時就需要用到強制令制度，而對于擔保制度、送達制度和審判制度在不同案件和不同需求中也有所體現。

海事仲裁法，包括概述部分、仲裁的機構和原則、仲裁協議、審理程序、裁決的承認與執行 關內容。仲裁是指糾紛當事人自愿達成協議，將糾紛提交專設機構審理，并作出對爭議各方均有約束力的裁決的一種解決糾紛的法律制度和方式。一項有效仲裁協議的存在仲裁得以有效進行以及仲裁判決能夠得到供認和執行的最重要的基礎，一)仲裁協議的形式要件，仲裁協議有口頭和書面之分，一項有效的仲裁協議必需有合法形式。各國的仲裁立法對仲裁協議的形式不盡一致，但多數國家和公約仲裁協議必需具備書面形式。二)仲裁協議的實質要件，當事人具備完全的行為能力。仲裁協議應只能由具有完全行為能力的 自然 人、法人及其他組織訂立。中國海事仲裁委員會的受理范圍包括(一)租船合同、多式聯運合同或者提單、運單等運輸單證所涉及的海上貨物運輸、水上貨物運輸、旅客運輸爭議。仲裁的程序為（1）提出仲裁申請，這是仲裁程序開始的首要手續（2）組織仲裁庭，申訴人和被申訴人各自在仲裁委員會仲裁員名冊中指一名仲裁員，并

由仲裁委員會主席指定一名仲裁員為首仲裁員，共同組成仲裁庭審理案件（3）審理案件。仲裁庭審理案件的形式有兩種：

一、是不開庭審理，這種審理一般是經當事人申請，或由仲裁庭征得雙方當事人同意，只依據書面文件進行審理并做出裁決；

二、是開庭審理，這種審理按照仲裁規則的規定，采取不公開審理，如果雙立事人要求公開進行審理時，由仲裁庭做出決定。另外，仲裁與訴訟不同如選擇了仲裁，就不能到法院進行訴訟；受案范圍不同，仲裁只能受理民事糾紛，而法院是可以受理刑事、行政訴訟的案件；仲裁是一裁終局的，訴訟如對一審不服還可以上訴，二審不服可在二年內申請再審，法院有相關的法定監督機構和救濟程序。

由于我們所學專業在法學方面知識的課程不多，而這門課很好的彌補了我們專業所缺乏的需要的法律知識，對我們視野擴大和提高自己的綜合能力很有好處。但我們很少接觸到提高法律方面知識的內容且相應法律知識基礎薄弱。鑒于此，學習海事訴訟法對老師授課和我們理解上都存在著障礙，但我們并沒有怯退，在老師制作了民事訴訟法一套系統內容進行講解，沒有課本也沒有任何的參考資料，每一次課都單純地依賴PPT上內容，也因此上課必須更認真聽講，打起十二分的精神，時刻保持緊張狀態，聽清老師的每一句話，牢牢地捕捉住老師所講的重點，并做好相應的標記或筆記，課后雖然沒有，做一定量的習題，但還是發現自己掌握知識的不足之處，所以，在課余時間也對PPT內容反復查看，復習，加強記憶。

法律知識是我們必備素質之一，我們必須通過它，樹立正確的人生觀，價值觀。促進和規范人與人之間的關系，正確的處理人與人之間關系問題。比如：在找兼職做的時候，能夠更好的維護自己的利益等。作為一個即將走向社會的人，知法，學法，守法，用法，護法都是非常重要的。然許多人因為不懂公基本法，所以即使有自己在合法權益受到侵害時也不懂利用這些法律武器來維護自己。學好法律是一件重要的事情，用法也有實際的必要。學以致用，將所學理論付諸實踐才是學習的最終目的，為加深對民事訴訟法知識的印象，我們觀看庭審現場記錄片，從而了解一個案件的庭審程序，整個過程分兩部分，庭前準備和庭審。庭前準備庭審設施是否完備、然后由書記員宣布法庭紀律、本案審判長和合議庭成員入庭、向審判長報告當事人及訴訟代理人出庭情況；庭審開始時首先核對當事人及其訴訟代理人身份、宣布合議庭組成人員及書記員名單、告知當事人訴訟權利和義務、法庭調查包括當事人陳述、當事人舉證和質證、審判長歸納舉證范圍、證人出庭作證、審判長宣布休庭、恢復庭審，法庭認證、審判長宣布法庭調查結束，法庭辯論順序為1原告(上訴人)及其訴訟代理人發言2被告(被上訴人)及其訴訟代理人發言；3第三人(原審原告、原審被告、原審第三人)及其訴訟代理人發言；4互相辯論。當庭調解，雙方當事人經調解達成協議的，合議庭應當宣布調解結果，告知當事人調解書經雙方當事人簽收后即具有法律效力。當事人不愿意調解，或經調解不能達成協議的，應當宣布調解無效并隨即宣判。

對于我們專業，必須是具有國際航運管理知識和技能，能在國際航運、外輪理貨、船代、貨代、外貿進出口、物流等公司從事業務管理工作的高素質技能型人才。就業面向于航運、外貿、貸代和船代等國際航運業務管理部門。在所做業務過程中，代理貨物運輸時使用租船運輸方式必然難以避免相關海事糾紛或爭議，如租船合同履行義務之間的爭議，在海上運輸過程中發生共同海損、或是貨物損壞相關賠償問題、提單下或保險單下的海事爭議等等都與我們息息相關。首先，在簽訂合同或協議時雙方為更好地應對不可預見的爭議和為發生爭議時維護自身的名譽和利益時，訂立相關的仲裁條款對雙方都有利。其次，在解決爭議時明確各方責任并采取相應制度以做出最有利于自身權益的做法，例如海事保全等。最后，在訴訟或仲裁后了解相關海事訴訟或仲裁條款，在判決后執行也起到促進作用。所以，為維護我們的合法權益及避免爭議給我們帶來的不必要損失的麻煩，對此門課程的學習顯得尤為重要。

總之，在本學期學習的這門《海事訴訟法與海事仲裁法》課上，在這一個學期的學習中，我感覺到自己有了很大的變化，不僅掌握了海事訴訟法和 海事仲裁法的基本理論，還額外地學習了民事訴訟法，增強了法律意識，提高了法律素質。我相信在以后的工作或生活中一定會有很大的幫助。

但僅僅依賴課堂上的學習還是不夠的，老師的講課起到激發我們的學習熱情，今后在課余時間內還必須加強學習，努力把知識體系更完善，以便更好地運用。

第三篇：海事演講

見證飛躍的精彩

——我與海事十周年

尊敬的各位領導、各位評委、同事們:

大家好!

作為一名年輕的海事人，我非常榮幸，也非常高興,今天能站在這個演講臺上,與大家一起分享海事精彩的十年。

十年，是一個年代的長度，十年，在時間的輪回中只是彈指一揮，但在每個人的一生中，十年卻是屈指可數。生命寶貴，所以我們每一個海事人都牢記著自身的責任，時刻不敢懈怠，為了水運經濟快速發展保駕護航，為了水上安全形勢持續穩定獻策獻力。

十年來,海事人兢兢業業, 將保障水上交通安全作為自已的中心工作和立身之本。大家看！世博安保的戰線上有我們海事人堅強的后背；洪災暴雪的肆掠中有我們海事人溫馨的笑容；水上治超的活動中還是有我們海事人忙碌的身影……海事人正用自己的實際行動詮釋著特別能吃苦、特別能戰斗的精神。

十年來，伴隨著國民經濟的迅猛發展，海事的管理理念、發展方式也在不斷地改革、轉變，體現“以人為本”，加強效能建設，踐行“三個服務”，不斷提高辦事效率和服務意識，成為海事人新的追求。大家看！無論是政務大廳里辦公人員綻放的笑容，還是水運現場執法人員親切的問候，是不是都比“微笑服務”活動標志上的笑臉來得更加的真實、更加的溫暖呢？海事人正以全新的精神和面貌，彰顯著海事的新形象。

十年來，海事人努力奮斗，按照軍事化、規范化、制度化的工作要求，打造了一支精干有力的高素質隊伍。大家看！熱火朝天的準軍事化訓練場上，干部職工揮汗如雨，一遍遍地練習著基礎動作，每一個齊步、每一個轉身、每一個踢腿都迸發著自信與驕傲，服從命令、聽從指揮的軍人意識早已融入海事人的一言一行。而在同讀一本書的集體學習中，大家孜孜不倦，埋頭苦讀，互相學習、互相討論的身影則堪比參加高考的菁菁學子！海事人正以嚴謹的作風、嚴明的紀律和高素質的內涵迎接著全社會的考驗！

十年！海事的發展已不能單單用飛躍兩個字來概括，回首過去，海事努力的最大成果并非是嶄新的海事船艇、現代化的監管設備，而是深入每個海事人心中的一種精神，一種為了實現了水運事業飛躍發展而奮發圖強、拼搏向上的精神。為了實現海事人的理想和追求，有多少同志在工作中勤勤懇懇，默默奉獻；又有多少同志在困難面前，犧牲自我，勇挑重擔。正是這種精神，讓天南地北、遠隔千里的海事人凝聚在一起，共同成就水上安全監督管理的偉大事業。

十年時間在歷史的長河不過是滄海一粟，然而，對我們所有的海事人而言，卻是不平凡的十年，在這十年里，海事走過的每一步，都凝聚著海事人的心血和汗水，在這十年里，海事前進的每一步，都折射著海事人對海事事業執著的追求。

十年，成績已成為過去！

“不積哇步,無以至千里,不積細流,無以成江河”，讓我們共同努力,用汗水澆注理想之花,用雙手編織理想的彩虹,積聚所有人的力量,團結一致,讓全社會共享“航行更安全，水域更清潔”。

同志們，讓我們一起見證海事下一個“十年”的精彩！

第四篇：海事精神

海事精神：厚德 精誠 奉公 清正

厚德釋義：

“厚德”語出“厚德載物”，出自《易經》有坤卦，其《大象》曰：“天行健，君子以自強不息；地勢坤，君子以厚德載物”。認為天性剛，地性柔。天（即自然）的運動剛強勁健，相應于此，君子應剛毅堅卓，憤發圖強；大地的氣勢厚實和順，君子應增厚美德，容載萬物。即人生要像天那樣高大剛毅而自強不息，要像地那樣厚重廣闊而厚德載物。

“厚德載物”古代多用來指道德高尚者能承擔重大任務。“厚德載物”意思是說，以深厚的德澤育人利物，今多用來指以崇高的道德、博大精深的學識培育人們成才。所謂“厚德”即最高尚的道德。所謂“載物”之“物”，不僅專指萬物，也指一切人。厚德載物，即以深厚的德澤育人利物。也就是說，想要載物必須有厚德。做人首先要強調厚德，不斷提高自身的道德修養。只有增加了內涵，具備了崇高的道德意識和博大精深的學識，踐行仁、義、禮、智、信等道德規范，才能成為君子，才能具有強烈的責任感和使命感，以正直和與人為善的態度處理好人與人之間的關系，兼容并蓄。

現代社會的發展越來越表明，一個人事業的成功與否，不僅取決于智力因素，而且還取決于非智力因素，特別是人的道德品行。凡是有作為、成大器者，無不具有高度的責任感、進取心、自信心，以及熱愛祖國、關心他人、勤奮上進、勇于奉獻等品質。一個內心缺乏道德精神或道德意志不堅定的人，很容易在物欲橫流中隨波逐流、腐化墮落。欲立事，先立人。培養良好的道德人格，不僅有益于個體的自我完善，而且有益集體共同價值的實現。“厚德載物”思想能夠培養人們的仁愛之心，使人克制人欲、減輕自私自利之心，愛他人、愛社會、愛集體、乃至愛萬物。有此修養的人，才會在家庭、工作和社會生活中助人為樂、勇擔責任。“厚德載物”的人文特質有利于構建和諧的海事隊伍。在競爭日趨激烈的社會現實中，如果我們注重自我修養，注重“厚德”在人際互動中約束個人行為，減少人際摩擦，化解人際中的緊張與沖突，自然就有利于形成穩定和諧的集體環境。“厚德”是江陰海事隊伍中每個人的基本修為。

精誠釋義：

“精誠”語出：《莊子.漁父》：“真者，精誠之至也，不精不誠，不能動人”。東漢·王充《論衡·感虛篇》也稱“精誠所至，金石為開。”意思是人的誠心所到，能感動天地，使金石為之開裂。比喻只要專心誠意去做，什么疑難問題都能解決。現代人對精誠的理解是：真誠、真心誠意、團結一致。社會發展日新月異對海事事業的發展也提出了更高的要求，只有以“精誠”的態度去增強自身的業務水平，加強海事執法隊伍建設從而應對面對日益紛繁的社會現狀，才能更好地發展海事

事業。要建設“學習型、責任性、創新性、服務型”的四型海事，更需要我們以“精誠所致，金石為開”的信念，努力奮斗。“精誠”是每一個人和整個集體實現價值的基本態度。

奉公釋義：

“奉公”一詞語出：《商君書·定分》：“故智詐賢能者皆作而為善，皆務自治奉公。”唐代韓愈 《贈太傅董公行狀》也寫道：“事上盡大臣之節，一心奉公。”

現在常用的“克己奉公”這個成語有云來源于《后漢書.祭遵傳》：“遵為人廉約小心，克己奉公。”：克己奉公。其中“克己”：克制、約束自己，克制自己的私心；“奉公”：以公事為重。意在約束自己的私欲，以公事為重。比喻一個人對己要求嚴格，一心為公。

又有成語“奉公守法”，出自《史記·廉頗藺相如列傳》：“以君之貴，奉公如法則上下平，上下平則國強。”意思是奉行公事，遵守法紀。

江陰海事的發展有賴于整個海事隊伍上下全體干部職工的共同努力，在這個集體中，只有心存“一心為公”的集體意識才能促進江陰海事集體的大局發展。“奉公”是個人之于集體的重要品質。

清正的釋義：

“清正”中“清”指清白、清廉；“正”指正直，無私；比喻廉潔公正，不貪污徇私。水清則明，人清則廉。

《論語·子路》：其身正，不令而行；其身不正，雖令不從。意思是說當官的如果自身清正廉明，就是不發命令，老百姓也會好好干；如果為官的自己做不到清正廉明，即使有了命令，老百姓也不會很好的執行。另有清代李惺《西漚外集·冰言》：公生明，廉生威。意思是說為官一心為公、辦事公正則會心明眼亮；居官清廉則會樹立威信。社會的發展也導致海事執法環境日益復雜，如何正確應對外界的紛擾和誘惑、正確行使手中的權力是我們每一位執法人員需要面對的重要課題。“清正”是每個執法人員從政為民的基本準則。

辯證關系：

修德是中華民族的優良傳統。我們要堅定理想信念，堅守政治原則，堅持服務宗旨，要對黨對國家對人民高度負責，就是要堅持國家和人民的利益重于泰山，在任何時候任何情況下與人民群眾同呼吸共命運的立場不能變；全心全意為人民服

務的宗旨不能忘。只有服從大局，把個人融入組織、恪盡職守，把職業當作事業，才能體現誠實可信，把立德先于為人。

勤政為民以行德。“勤政為民”四個字，蘊涵了領導干部的情操，它是事業心，它是責任感，它是示范，它是影響力。人生有限，在領導崗位上的時間更有限，但工作、事業是無限的。追求高標準工作，多為群眾辦實事，缺乏“勤”字是不行的。我們每位干部都要勤勤懇懇工作、扎扎實實工作，多為人民辦實事、辦好事。要通過一心為人民群眾服務，來把我們的道德觀念在實踐中體現出來。我們領導干部要加強道德修養，做到在其位謀其政，為人民群眾用好權，謀好利，服好務。黨和人民群眾的關系問題，是黨風問題的關鍵，而黨風問題的關鍵就是堅持以民為本。作為共產黨的干部要職為民守、責為民盡、利為民謀、益為民求、業為民留、績為民創，這是共產黨最高的道德要求和準則。

公道正派以明德。領導干部身正氣直，體現在具體行動就是要公道正派，無私無畏。只有這樣，才能得到群眾的認可和信服。做到公道正派，一是要有堅強的黨性和原則性。就是在是與非、黑與白、正義與邪惡面前，做出正確的選擇。在面臨各種考驗的時候，做到不為人情關系所惑，不為領導權威所動，不為威脅恐嚇所懼，立場堅定，旗幟鮮明，申張正義，懲惡揚善。二是光明磊落，做君子不做小人。就是辦事要出于公心，光明正大，決不搞陽奉陰違；對人要出于善心，將心比心，特別是要注重團結和自己意見不同的人，做到有話當面“鑼對鼓”，不在桌下“踢黑腳”。三是處事公正、公平、公道，一視同仁。對領導“不拍不捧”，對同事“不哄不騙”，對群眾“不欺不壓”。不唯書，不唯上，只唯實。實事求是評價功過是非。四是言行一致，表里如一。列寧說，“吹牛撒謊是道義上的滅亡。”領導干部必須做到言行一致，決不能口是心非，決不能做口頭上的“巨人”，行動上的“矮子”，更不能做那種讓群眾鄙視的“兩面人”。要以高尚的人品官德立身從政。

清正廉潔以守德。清正廉潔，是黨員干部應有的政治品格，是對領導干部從政道德最起碼、最基本的要求，也是維護黨的純潔性和人民政權廉潔性的必然要求。在當前這個復雜的社會里，領導干部更要注重人格錘煉，嚴格自律；要做到拒腐蝕，清正廉潔，永葆黨的純潔性；要堅定理想信念，保持清醒頭腦，自覺用黨員的標準嚴格要求自己，用黨紀國法約束自己，在思想道德上構筑拒腐防變的牢固防線。關鍵是要把握好權力關，過好金錢關、美色關、人情關，以身教的方式，影響和改變本單位和身邊的風氣。通過正確行使手中的權力來守住我們的道德防線，永遠保持共產黨人的優秀思想品德。因此，作為黨的干部特別是領導干部一定要樹立正確的權力觀，一定要看到權力是人民給的，要時刻保持“如履薄冰、如臨深淵”的危機感，自覺把拒腐防變、保持清正廉潔作為加強道德修養的重要內容，自覺做到自重、自省、自警、自勵。

第五篇：海事工作總結

工作總結 2012，在××海事局黨組的正確領導下，在指揮中心領導的支持和同事們的協助下，本人圓滿地完成了全年各項工作任務。現將本工作總結如下：

德：在政治思想方面，本人認真學習黨的十八大精神，高舉中國特色社會主義偉大旗幟，以鄧小平理論、“三個代表”重要思想、科學發展觀為指導，解放思想，改革開放，凝聚力量，攻堅克難，堅定不移沿著中國特色社會主義道路前進，為全面建成小康社會而奮斗。在建設學習型海事、責任型海事、服務型海事、創新型海事的“四型海事”建設中，在崗位上積極貢獻自己的力量。

能：在業務水平方面，作為一名行政執法人員，本人高度重視自我依法行政意識與能力的提高，自覺做到學法、尊法、守法、用法，牢固樹立以依法治國、執法為民、公平正義、服務大局、黨的領導為基本內容的社會主義法制理念，自覺養成依法辦事的習慣，切實提高運用法制思維和法律手段解決經濟社會發展中突出矛盾和問題的能力。本人積極參加各類執法培訓，積極參加××局舉辦的公務員學法培訓、××局的季度法規知識競賽、以及××市政府的法律知識考試。勤：在工作作風方面，本人敬重和熱愛本職工作，首先在思想上甘當公仆：忠于祖國，熱愛人民，聽黨指揮，服務群眾；在行動上熱愛交通：愛崗敬業，樂于奉賢，鉆研業務，艱苦奮斗，在工作中勤勤懇懇，盡職盡責，甘于奉獻。在平時節假日中，本人總是想工作所想，替困難同志所想，主動參加值班，保證部門工作不斷不亂，確保轄區安全形式穩定。本中，本人共出勤237.5天，圓滿地完成本職和本部門各項工作任務。

績：在工作業績方面，全年完成《××海事信息統計報表》月報表72份、季報表60份、年報表12份，完成××市安委會“打非治違”周報表58份，完成《“四項指標”報表》12份，編輯《2012年“春運”簡報》12份，編輯《“水上交通安全百日整治專項行動”簡報》9期，撰寫政務信息14份，完成服務質量體系本部門內審和糾正措施2次，參加我局防臺值班4次，參加vts設備調試、業務培訓、初步驗收等試運行工作，協助vts收集整理轄區公司、船舶數據，參加我局各類業務專項工作并負責整理臺帳、上報報表，完成領導交辦的其它工作。

廉：在廉潔自律方面，嚴格執行交通部海事局“六項措施、八項紀律”廉政規定，在工作中做到秉公執法，反腐拒賄，能正確行使手中權利，不為自己設定法外權利和免除法定義務。在工作中，始終保持艱苦奮斗、勤儉節約作風，沒有假公濟私、鋪張浪費等不良行為。

本考核本人自評為：稱職。篇二：2015年地方海事處工作總結 2015年地方海事處工作總結

一年來，全縣水上交通安全管理工作在縣委、縣人民政府的高度重視下，在上級海事部門的業務指導和縣交通局直接領導下，以黨的十七大和科學發展觀為指導，樹立“安全發展”的理念，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，認真貫徹執行水上交通安全生產法律法規和規章制度，充分發揮水運安全管理的職能作用，落實各項安全防范措施，糾正水上運輸過程中的各種違法、違章行為，嚴厲打擊取締“三無”船舶，大力宣傳水上交通運輸法律、法規，切實加強現場監督檢查，認真做好各項業務管理工作。我處緊緊圍繞“杜絕重特大事故，控制一般事故”為目標，突出“重點水域、重點渡口、重點船舶、重點時段”的安全監控，定期開展了“春運”、“六月安全月”、“汛期”、“十一黃金周”水上交通安全大檢查工作及隱患排查、渡口渡船專項整治工作，強化現場監督管理，落實安全管理責任。通過全體職工的努力工作，真抓實干，全年水上交通未發生一起大小事故，為創建平安和諧**再創新功。現將一年來的工作總結如下：

一、基本情況

金沙江流經我縣168.2公里，有渡口22道，有營運船舶11艘：“其中有客渡船10艘，滾裝船1艘。” 總噸位337；主機功率362.2千瓦；138客位。有海事執法人員4人，簽單發航人員10人，全年完成水上運輸客渡運量12萬人，貨運量4.3萬噸，滾裝船完成渡車量1300輛。

二、落實組織領導機構

今年，我處為切實加強管理好全年的水上交通安全工作，以永海字[2015]1號文件成立了以孫定學處長為組長、劉智副處長為副組長、辦公室及各有船鄉鎮船管員為成員的安全領導組。明確了安全領導組管理職責，目標任務，其主要任務是負責實施對全縣水上交通安全工作及渡口渡船專項整治工作的全面指導和監督檢查。

三、強化管理，落實責任 今年年初，縣人民政府主持召開全縣安全生產工作會議，會上與各有船鄉鎮政府領導簽證了大安全生產責任書。為切實當好政府的參謀，全面落實水運安全四級責任制，我處代縣人民政府擬訂水運安全四級責任書文本，并督促各有船鄉鎮與村、渡口簽訂完善另外三級水運安全責任承包書，截止三月底已完成鄉（鎮）對村民委員會責任書9份，村對渡口的責任書11份，簽訂率100%。

四、突出重點，強化水上交通安全監督

（一）、開展渡口渡船專項整治活動。根據部、省、市、縣的統一部署，我處在縣政府的高度重視和主管局的大力支持下，與有關部門通力配合，認真開展渡口渡船專項整治。一是精心組織，積極依靠政府，落實渡口渡船安全管理責任。二是加強教育培訓，對簽單發航人員進行專業培訓，提高安全監管能力；對渡口實施渡運安全知識的強制培訓；對鄉鎮船管員進行水上交通安全管理知識宣傳，不斷提高了鄉鎮船管員和渡工的水上安全意識。三是強化渡口安全管理，加大對渡工、渡船、渡口設施及渡運安全檢查力度，對渡口渡船實施了強制維修保養，打擊和取締了非法載客的魚船，確保水上交通安全。

（二）、開展隱患排查治理專項行動。根據交通部今年在全國范圍內開展“水上交通安全隱患治理年”活動。按照市海事局《印發關于進一步開展安全生產隱患排查治理工作實施的通知》（昭市海電【2015】3號）文件安排，我處《印發關于進一步開展水上交通安全生產隱患治理年工作實施方案的通知》（永海字【2015】4號）文件下發各船鄉鎮，明確了這次整治的指導思想、工作目標、治理內容、職責分工、工作步驟及工作要求。重點抓好以下幾方面的工作：一是深入渡口船舶，全面排查事故隱患，認真解決存在的問題；二是建立隱患跟蹤監控機制，對可能存在的安全隱患進行認真分析和梳理，嚴格控制隱患轉化為事故；三是對一時難以整改的隱患，制定整改方案，落實整改責任人，真正將事故隱患消滅在萌芽狀態之中。全年共整改隱患6起，打擊取締“三無”船舶1艘。

（三）、進一步加強重點時段的安全監管。我處十分重視抓好“春運”、“六月安全月”、“汛期”、“十一黃金周”期間的水上安全監管工作，落實安全監管責任，加大現場檢查力度，堅持提前介入，制定監管計劃，抽調人力，集中力量實施現場檢查，同時，督促各渡口船舶簽單員認真履行簽單發航職能職責，確保船舶安全渡運。針對“汛期”水位高漲的情況下，我處及時發布封航封渡令，確保了水運安全。

全年共出動檢查210天，出動車輛40次，查船113艘，整改隱患6起，打擊取締“三無”船舶1艘，發放宣傳畫冊25份，發放宣傳資料300多份。

五、大力推進海事行政執法工作

我處在水上交通行政執法中，始終堅持依法行政，不斷完善執法機制，從嚴管理，連續多年未發生一起，亂收費、亂罰款、亂攤派，即“三亂”現象的發生，錯位、移位執法得到有效遏制，打擊和懲處了一些違法、違章船舶。2015年共辦理行政執法案件3起，行政警告2起，強制銷毀“三無”船舶1起。

六、配合上級業務管理部門認真開展運輸船舶核查和船員審驗培訓學習工作 為了確保我縣水上交通安全，進一步提高船員安全生產意識，使船舶經營合法化。6月23日至29日，市航務處、海事局派人到我縣組織全縣船舶所有人、經營人、持證船員開展運輸船舶的核查和持證船員的審驗學習工作。我處積極配合，參加核查的11艘船舶也全部過關，參與培訓學習的船舶駕駛員和司機員28人全部合格，有6人參加五等船舶駕駛員升四等船舶駕駛員的考試培訓學習。學習期間，我處還督促船舶經營人辦理過期保險手續，確保我縣水上營運船舶證照手續齊全有效，合法經營。

七、認真開展全國水路運輸量專項調查

今年六月為全國水路運輸量專項調查和第三次港口普查調查月。我處在市航務管理處的業務指導幫助下，于6月1日至6月30日對全縣11艘渡船進行

了運輸量祥查。我處調查人員頂烈日、抗酷暑不辭辛勞深入渡口船舶開展調查，獲得了第一手資料，為水路運輸調查做了大量工作。通過一個月的不協努力，順利完成了該項任務。

八、努力抓好移民工作

為做好包戶移民的思想和維穩工作，我處工作人員曾多次深入移民家里了解移民生產生活狀況，幫助移民群眾講解移民補助的相關政策，使移民群眾的思想上、認識上得到進一步提高，保障了我處的包戶移民政治思想穩定。

九、存在的問題

（一）、我縣渡口大多數分布在山溝谷深的金沙江上，監管難度大；

（二）船員文化素質普遍偏低，存在重效益、輕安全的思想。

（三）我處包干經費嚴重不足，財政劃撥的專項整治經費不足，致使工作難以開展。

（四）個別鄉鎮簽單人員工作不到位，監督不力，未切實履行職責。

（五）、我處人少事多，現有在職人員4人(在崗3人)，許多工作難以正常開展。

十、2015年工作打算

（一）、完成我縣青勝鄉六馬廠渡船的更新改造和務基鄉大糖房渡口小碼頭建設的改造工作；

（二）、按照上級要求，繼續抓好渡口渡船專項整治工作；

（三）、進一步加強對重點渡口、重點船舶、重點時段和重點人群的安全監理。認真研究分析轄區內水上安全管理的特點，組織調研，全面排查，尋找規律，科學監管。

（四）、狠抓制度建設，進一步規范內部管理。在修改、完善現有制度的基礎上，緊緊圍繞現有工作實際，制定一套責任明確，考核定量、管理科學、操作性強的單位管理制度。

（五）、狠抓廉政和作風建設，切實保證海事隊伍的健康發展。

（六）、進一步深化文明創建工作。以“文明執法示范窗口”建設為突破口，不斷提升海事執法形象，把為民、利民、便民作為窗口建設的立足點，務實地推出一系列為民服務措施，創建質量優、滿意度高、特色多的最佳服務環境。篇三：海事局2012個人工作總結

海事局2012個人工作總結 2012年是我到**海事局的第二個年頭。在這一年里，我嚴格部局規章制度，按照局領導重要指示的要求，在許處長的正確領導下，在同志們的大力支持下，較好地完成了全年的工作任務，具體表現如下：

一、2012年工作回顧 2012年是不平凡的一年。7月1日《行政許可法》正式實施，9月16日黨的十六屆四中全會勝利召開。這一年來的工作對我熟知海事系統起著重要作用，對我今后的工作有著重要的意義。通過今年的工作使我基本了解海事系統的各個專業知識，更加熟悉海事法律法規的具體內容。主要表現在三個方面：

（一）學習方面

深入學習“三個代表”重要思想和中央“兩個務必”的要求。把思想和行動統一到黨的四中全會精神上來。在學習的過程中，深刻體會到內容意義，把學到的東西靈活地運用到實際工作上，使自己的思想政治水平有了一定的提高。《行政許可法》7月1日正式實施。它是我國第一部行政許可法，同時也是世界第一部。做為一名法制工作者必須吃透這部法律，我利用閑暇的時間通讀該法律，取其重點，領悟思想。充分感受到《行政許可法》的出臺使政府的行政工作要求被法定化，變成了一種法制要求，性質和意義發生了變化。《行政許可法》把行政人員從事行政許可工作納入了法制化軌道。8月初我在北京交通部黨校參加了部局組織的為期10天的行政審批培訓班。通過這次學習，身感自己的擔子重了。以后政府工作就不是可緊可松，而是必須動起來，必須做。實際還是體現在每個政府工作人員的自身上。這次學習更為今后怎樣正確地實施行政審批奠定了基礎，使審批更加規范化、具體化、實效化。

（二）具體工作

綜合業務評價工作按照部局的要求，今年年中組織各分支局把各項相關數據保送到我處，經過認真審核填寫后保送部局法規處。

撰寫和制定了處室工作總結和工作計劃。上報下發了各項報告、請示、通知和復函。《行政許可法》正式實施的前兩天，我參加了廳里組織召開的宣傳動員大會。回來后，立即制定張貼標語，大力宣貫《行政許可法》。今年9月，根據省政府法制辦和人事廳要求，組織了《行政許可法》全省工作人員的考試。

今年完成了政務大廳的組建，現已投入使用，制定和規范了政務大廳的各項規章制度，編排值班表，制作流轉單、內部審查單和相對人受理單。完成了日常的大廳管理。使大廳較好地運轉起來。今年共受理150件。

今年還接待了部局領導。五一期間接待了部局**處長，9月份部局政研室在我省進行《港口法》調研，同月接待了部局政務公開和八項便民措施檢查組。

（三）集體主義

團結是永恒的話題。在機關我尊重領導，在不懂的地方虛心向領導請教。和同志們之間一直保持著謙虛謹慎的態度，努力向每個同志好的地方學習，當同事有困難找到我時，我堅持永不厭倦的幫助對方。對待來機關辦事的工作人員，我表現出來的是服務的態度，從不把自己看成上級領導。到了地方檢查工作也從不表現出盛氣凌人的樣子，對待下級同志始終保持一種老朋友的態度。

二、存在的不足 2012年雖然較好地完成了各項工作，但是在工作中還有一定的不足：

1、學習還沒有徹底的跟上。總把自身學習充電放在工作之后，工作忙就忽略了學習，總想讓單位給創造機會再學習，這種想法是不對的。應該積極的開展自我學習，努力鉆研相關理論知識和業務知識，把自己的全部時間投入到工作學習上來；

2、政治了解還不夠。對新發生的重大事件沒有特別關注的態度，對中央的精神和重大舉措了解還不夠及時徹底，必須加強這方面的主觀能動性。

三、今冬明年的安排

1、嚴格按照崗位職責工作，繼續作好領導交辦的各項任務。加強自我學習意識，認真學習理論知識和相關業務知識，力爭短時間內使自己的知識含量明顯提高；

2、按照部局的要求，嚴格對照職責，在現有基礎上把本職工作作到更加細致認真，把自己的工作加以計劃，設定工作時限；

3、按照局領導的指示，明年我將作好執法證件的辦理發放工作，統計辦理人數。作到嚴格證件辦理。

4、協助處長作好各項工作。篇四：海事處執法人員工作崗位個人工作總結

海事處執法人員工作崗位 =個人原創，絕非網絡復制，歡迎下載= 轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去。回眸過去的一年，在×××（改成海事處執法人員崗位所在的單位）海事處執法人員工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態度努力做好海事處執法人員崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態度。在各級領導們的關心和同事們的支持幫助下，我在海事處執法人員工作崗位上積極進取、勤奮學習，認真圓滿地完成今年的海事處執法人員工作任務，履行好×××（改成海事處執法人員崗位所在的單位）海事處執法人員工作崗位職責，各方面表現優異，得到了領導和同事們的一致肯定。現將過去一年來在海事處執法人員工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結如下：

一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養 一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指

導自己在×××（改成海事處執法人員崗位所在的單位）海事處執法人員崗位上學習、工作實踐活動。雖然身處在海事處執法人員工作崗位，但我時刻關注國際時事和中-央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽感。在×××（改成海事處執法人員崗位所在的單位）海事處執法人員工作崗位上認真貫徹執行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責，在海事處執法人員工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。

二、工作上加強學習，不斷提高工作效率時代在發展，社會在進步，信息技術日新月異。×××海事處執法人員工作崗位相關工作也需要與時俱進，需要不斷學習新知識、新技術、新方法，以提高海事處執法人員崗位的服務水平和服務效率。特別是學習海事處執法人員工作崗位相關法律知識和相關最新政策。唯有如此，才能提高×××海事處執法人員工作崗位的業務水平和個人能力。定期學習×××海事處執法人員工作崗位工作有關業務知識，并總結吸取前輩在×××海事處執法人員工作崗位工作經驗，不斷彌補和改進自身在×××海事處執法人員工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質都得到較大的提高。

回顧過去一年來在**（改成海事處執法人員崗位所在的單位）

海事處執法人員工作崗位工作的點點滴滴，無論在思想上，還是工作學習上我都取得了很大的進步，但也清醒地認識到自己在×××海事處執法人員工作崗位相關工作中存在的不足之處。主要是在理論學習上遠不夠深入，尤其是將思想理論運用到×××海事處執法人員工作

崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的×××海事處執法人員工作崗位工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學習×××海事處執法人員工作崗位相關知識、發奮工作、積極進取，把工作做的更好，為實現中國夢努力奮斗。展望新的一年，在以后的**（改成海事處執法人員崗位所在 的單位）工作中希望能夠再接再厲，要繼續保持著良好的工作心態，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好海事處執法人員崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的海事處執法人員工作水平和業務能力，在以后的工作中我將加強與海事處執法人員崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為**（改成海事處執法人員崗位所在的單位）做出更大的成績。篇五：海事工作情況匯報

海事工作情況 2014年，在海事局各位領導的關心指導下，在船舶、通航、計劃等職能處室的支持幫助下，?海事局?海事保障工作組于7月1日率先入駐?.，是第一家入駐的口岸查驗單位，自入駐以來，面對新區域、新任務、新挑戰，積極主動適應港區開發的新常態，勇挑重擔，開拓創新，給予了?口岸臨時開放、建設運營最大力度的支持和幫助，做了大量艱苦細致、卓有成效的工作，主要有以下四個方面：

一、主動融入大局，支持?。口岸臨時開放。?.口岸臨時開放申報過程中。。海事局給予了大量有益幫助，率先入駐新區，對口岸臨時開放進行保障，及時有效地對接協調上級海事部門，派專人陪同赴國家交通運輸部海事局協調口岸臨時開放事宜。此外，還積極協調其他口岸查驗單位，共同推進其對?.口岸臨時開放的支持，正是得益于這些工作，?.口岸臨時開放才得以在去年年底順利實現。

二、主動對上爭取，支持。。。躉船碼頭的建設。經過??積極爭取和多方協調，投資?.萬元的躉船碼頭成功落戶?..，碼頭建好后，將極大地方便海事工作船舶的靠泊，為港區海事執法、巡查和救助提供強有力支撐。

三、主動履職作為，支持。。建設運營。?.是新建港區，海上工程多、船舶多、人員多，情況復雜，但在貴局的幫助支持下，特別是在?.工作組的艱苦努力下，緊緊圍繞“保建設運營，保安全生產”中心工作，全面開展海陸巡查，全面 打擊違法施工、采砂，全面處險救助，全面保駕護航，實現了港區全年無重大安全生產事故，營造了安全有序的水上環境，為港區的大開發、大建設提供了有力支撐。四，主動服務新區，支持新區相關事項的發展。貴局不僅在口岸臨時開放等相關工作中給予了大量幫助，還拓寬領域渠道，積極為地方發展著想，合作共建港區標志性建筑——海事與治安監控平臺已基本建成，海事雷達已安裝完畢并投入使用，云湖船艇、無人機基地也在竭力爭取當中。2015年，是?.大開發、大建設的關鍵一年，懇請貴局在以下兩個方面繼續給予大力支持和幫助：

一是繼續大力支持?..口岸臨時開放續開工作； 二是對?.已建成的二個泊位對外開放提供支持保障。