第一篇：認真履職,推進交通基礎設施建設發言

認真履行職責 扎實推進交通基礎設施建設

各位領導、同志們下午好！

2006年，工程科在局黨委、局長室的領導下，全體同志團結協作、共同努力，克服種種困難，以明晰的思路、規范的管理和務實的作風，有序推進全年各項工作，工程建設成效顯著，圓滿完成了年度各項任務。

1、扎實推進交通重點基礎設施建設。

＊＊公路提升改造工程是2006年全區環境提升重點工程項目，當年累計投入1.13億元完成＊＊＊互通至＊＊＊21.1公里快車道路面黑色化改造和＊＊＊至＊＊＊段兩側非機動車道建設，完善全線交安設施等。圍繞該工程建設目標，我們按照局領導要求，全力以赴，扎實有序推進工程建設各項工作，嚴格把關工程招標控制價，規范工程設計、監理、施工單位招投標。工程建設期間，我們克服工期短、技術要求高等實際困難，起早帶晚及利用休息日，加班加點，全天候跟進工程施工，督促施工單位加強施工現場安全管理，加大人員、設備、資金等投入，全力推進工程實施進度。敦促沿線各鎮清除路基范圍內的桿線和障礙物，及時調處施工期間發生各類矛盾，為工程順利推進提供保障。切實采取有效措施，實行每周一次工程進度報告制度、2周一次

工程例會制度和每月一次質量檢查通報制度，確保工程質量和工期。積極配合審計部門做好工程施工計量跟蹤審計工作。為有效控制中間分隔帶道口設置，印發《致＊＊＊沿線廣大村民的公開信》，加強交通安全宣傳取得良好效果。

與此同時，按要求完成＊＊＊＊＊＊站建設，并經驗收合格。推進＊＊＊北段＊＊＊至＊＊＊工程建設前期工作，并于2006年12月完成項目工程設計公開招標，目前設計單位已完成外業測量、地質勘探、道路水系調查等工作，工程設計工作正在按計劃有序進行。

2、全力推進農村公路（含鎮村公交線路）建設工作。2006年新改建農村公路＊＊＊條計＊＊＊公里，改建危橋＊＊＊座。針對2006年農村公路建設檢查驗收的新情況新要求，我們高度重視，積極應對。一方面按上級要求指導、督促鄉鎮規范施工圖設計和工程招投標，及時完善工程建設資料等；另一方面加強農村公路建設進度和質量督查，通過經常性的督查和下發督查通報，有效地保證了項目建設按期完成，為2006年全區實現鎮村公交全覆蓋提供了有力保障。三是積極做好省市農路辦檢查驗收對接協調工作，今年經省市農路辦驗收的工程項目全部合格。

根據省政府《關于實施農村公路提檔升級工程的意見》精神，對照我區“兩個率先”目標要求和區劃調整后經濟社會發展實際需要，按局長室要求擬定《＊＊＊農村公路網完善提升實施意

見》報政府研究后出臺，為今后幾年全區加快推進“＊＊＊縱＊＊＊橫”骨架路網建設和鄉村公路投檔升級工作，明確了目標和要求，為全區經濟社會協調發展提供有力的交通支撐。

2007年，我們將堅持把推進交通基礎設施重點工程項目建設、加快 “＊＊＊縱＊＊＊橫”公路骨架網建設作為各項工作的重中之重，堅持把保障和改善民生工程項目作為部門工作的出發點和落腳點，繼續發揚5+

2、白加黑工作精神，不折不扣完成局黨委局長室下達的各項工作目標任務。

1、強力推進重點工程項目建設。

＊＊＊線是今年區委區政府明確的重點工程建設項目之一，線路全長約＊＊＊公里，按二級公路建設標準建設，路基寬12m，路面寬9米，瀝青混凝土路面，工程計劃投資約1.9億元。工程建設初步計劃2月份完成施工圖設計及審查，3月份啟動工程施工、監理招投標，5月份開工建設，當年計劃完成投資1.2億元。對照工程建設目標，我們將積極推進工程立項、環評等各項審批手續的辦理；加強工程設計過程跟蹤管理，確保設計質量和有效控制造價；嚴格規范開展工程施工、監理等招投標工作，主動接受區紀委監督。工程建設期間，強化工程建設過程管理，督促監理單位認真履行職責，真正發揮“質監衛士”的作用，確保工程質量處于有效控制狀態；督促施工單位完善質量保證體系，規范工程施工和現場安全管理，確保工程施工質量；加強質量監督，加大現場檢查和試驗檢測頻率，杜絕質量事故的發生。全力協調

沿線鄉鎮做好征地拆遷和地方矛盾調處工作，為工程順利推進提供有力保障。同時，按局長室要求，適時啟動＊＊＊線南段以及“＊＊＊縱＊＊＊橫”骨架網中其他項目工程建設前期相關工作。

加強縣道＊＊＊以西＊＊＊段＊＊＊公里工程建設進度和質量督查，確保工程建設質量和年內建成通車。

2、全力做好農村公路提檔升級改造工作。

今年計劃完成農村公路提升改造＊＊＊公里，改建危橋＊＊＊座。為保證農村公路投檔升級項目啟動早、進展快，春節后我們即著手與鄉鎮對接，協助制定項目實施方案，確保列入省市計劃的項目3月底前完成建設方案及施工圖設計審查；指導督促鄉鎮規范開展工程招投標工作，確保工程于6月份開工建設，力爭11月底完成。工程建設期間，我們將加強農村公路施工進度督查，強化施工質量試驗檢測，確保工程質量和工程進度按序時推進；嚴格工程項目交工驗收標準，確保項目安保工程和綠化與路面工程同步實施到位。

按照《＊＊＊區農村公路網完善提升實施意見》要求，開展對全區現有通行政村及鎮村公交線路中未達到四級公路雙車道標準的道路進行全面調查統計，在此基礎上形成提檔升級實施方案報局長室研究。

3、加強廉政和作風建設。

按照黨風廉政建設的有關規定，加強部門人員廉政警示教

育，提升拒腐防變能力，始終保持積極健康的精神狀態，堅決杜絕工作中不廉政行為的發生；進一步強化目標意識、責任意識、創新意識、大局意識和服務意識，營造積極向上、風清氣正、團結進取的良好氛圍。

各位領導、同志們，2007年我們將在局黨委局長室的堅強領導下，以飽滿的熱情，昂揚的斗志，扎實的作風，全力投身全區路網改造提升工程，為邗江“率先發展，跨江融合”作出應有的貢獻。

最后，我代表工程部門全體人員順祝各位領導、同志們身體健康！節日快樂！

第二篇：認真履職,推進交通基礎設施建設發言

認真履行職責 扎實推進交通基礎設施建設

各位領導、同志們下午好！

2006年，工程科在局黨委、局長室的領導下，全體同志團結協作、共同努力，克服種種困難，以明晰的思路、規范的管理和務實的作風，有序推進全年各項工作，工程建設成效顯著，圓滿完成了各項任務。

1、扎實推進交通重點基礎設施建設。

＊＊公路提升改造工程是2006年全區環境提升重點工程項目，當年累計投入1.13億元完成＊＊＊互通至＊＊＊21.1公里快車道路面黑色化改造和＊＊＊至＊＊＊段兩側非機動車道建設，完善全線交安設施等。圍繞該工程建設目標，我們按照局領導要求，全力以赴，扎實有序推進工程建設各項工作，嚴格把關工程招標控制價，規范工程設計、監理、施工單位招投標。工程建設期間，我們克服工期短、技術要求高等實際困難，起早帶晚及利用休息日，加班加點，全天候跟進工程施工，督促施工單位加強施工現場安全管理，加大人員、設備、資金等投入，全力推進工程實施進度。敦促沿線各鎮清除路基范圍內的桿線和障礙物，及時調處施工期間發生各類矛盾，為工程順利推進提供保障。切實采取有效措施，實行每周一次工程進度報告制度、2周一次

工程例會制度和每月一次質量檢查通報制度，確保工程質量和工期。積極配合審計部門做好工程施工計量跟蹤審計工作。為有效控制中間分隔帶道口設置，印發《致＊＊＊沿線廣大村民的公開信》，加強交通安全宣傳取得良好效果。

與此同時，按要求完成＊＊＊＊＊＊站建設，并經驗收合格。推進＊＊＊北段＊＊＊至＊＊＊工程建設前期工作，并于2006年12月完成項目工程設計公開招標，目前設計單位已完成外業測量、地質勘探、道路水系調查等工作，工程設計工作正在按計劃有序進行。

2、全力推進農村公路（含鎮村公交線路）建設工作。

2006年新改建農村公路＊＊＊條計＊＊＊公里，改建危橋＊＊＊座。針對2006年農村公路建設檢查驗收的新情況新要求，我們高度重視，積極應對。一方面按上級要求指導、督促鄉鎮規范施工圖設計和工程招投標，及時完善工程建設資料等；另一方面加強農村公路建設進度和質量督查，通過經常性的督查和下發督查通報，有效地保證了項目建設按期完成，為2006年全區實現鎮村公交全覆蓋提供了有力保障。三是積極做好省市農路辦檢查驗收對接協調工作，今年經省市農路辦驗收的工程項目全部合格。

根據省政府《關于實施農村公路提檔升級工程的意見》精神，對照我區“兩個率先”目標要求和區劃調整后經濟社會發展實際需要，按局長室要求擬定《＊＊＊農村公路網完善提升實施意

見》報政府研究后出臺，為今后幾年全區加快推進“＊＊＊縱＊＊＊橫”骨架路網建設和鄉村公路投檔升級工作，明確了目標和要求，為全區經濟社會協調發展提供有力的交通支撐。

2007年，我們將堅持把推進交通基礎設施重點工程項目建

設、加快 “＊＊＊縱＊＊＊橫”公路骨架網建設作為各項工作的重中之重，堅持把保障和改善民生工程項目作為部門工作的出發點和落腳點，繼續發揚5+

2、白加黑工作精神，不折不扣完成局黨委局長室下達的各項工作目標任務。

1、強力推進重點工程項目建設。

＊＊＊線是今年區委區政府明確的重點工程建設項目之一，線路全長約＊＊＊公里，按二級公路建設標準建設，路基寬12m，路面寬9米，瀝青混凝土路面，工程計劃投資約1.9億元。工程建設初步計劃2月份完成施工圖設計及審查，3月份啟動工程施工、監理招投標，5月份開工建設，當年計劃完成投資1.2億元。對照工程建設目標，我們將積極推進工程立項、環評等各項審批手續的辦理；加強工程設計過程跟蹤管理，確保設計質量和有效控制造價；嚴格規范開展工程施工、監理等招投標工作，主動接受區紀委監督。工程建設期間，強化工程建設過程管理，督促監理單位認真履行職責，真正發揮“質監衛士”的作用，確保工程質量處于有效控制狀態；督促施工單位完善質量保證體系，規范工程施工和現場安全管理，確保工程施工質量；加強質量監督，加大現場檢查和試驗檢測頻率，杜絕質量事故的發生。全力協調

沿線鄉鎮做好征地拆遷和地方矛盾調處工作，為工程順利推進提供有力保障。同時，按局長室要求，適時啟動＊＊＊線南段以及“＊＊＊縱＊＊＊橫”骨架網中其他項目工程建設前期相關工作。

加強縣道＊＊＊以西＊＊＊段＊＊＊公里工程建設進度和

質量督查，確保工程建設質量和年內建成通車。

2、全力做好農村公路提檔升級改造工作。

今年計劃完成農村公路提升改造＊＊＊公里，改建危橋＊＊＊座。為保證農村公路投檔升級項目啟動早、進展快，春節后我們即著手與鄉鎮對接，協助制定項目實施方案，確保列入省市計劃的項目3月底前完成建設方案及施工圖設計審查；指導督促鄉鎮規范開展工程招投標工作，確保工程于6月份開工建設，力爭11月底完成。工程建設期間，我們將加強農村公路施工進度督查，強化施工質量試驗檢測，確保工程質量和工程進度按序時推進；嚴格工程項目交工驗收標準，確保項目安保工程和綠化與路面工程同步實施到位。

按照《＊＊＊區農村公路網完善提升實施意見》要求，開展對全區現有通行政村及鎮村公交線路中未達到四級公路雙車道標準的道路進行全面調查統計，在此基礎上形成提檔升級實施方案報局長室研究。

3、加強廉政和作風建設。

按照黨風廉政建設的有關規定，加強部門人員廉政警示教

育，提升拒腐防變能力，始終保持積極健康的精神狀態，堅決杜絕工作中不廉政行為的發生；進一步強化目標意識、責任意識、創新意識、大局意識和服務意識，營造積極向上、風清氣正、團結進取的良好氛圍。

各位領導、同志們，2007年我們將在局黨委局長室的堅強領導下，以飽滿的熱情，昂揚的斗志，扎實的作風，全力投身全區路網改造提升工程，為邗江“率先發展，跨江融合”作出應有的貢獻。

最后，我代表工程部門全體人員順祝各位領導、同志們身體健康！節日快樂！

第三篇：順德區推進交通基礎設施建設情況(2014年)范文

順德區推進交通基礎設施建設情況

近二十年以來，順德區積極開展和推進區內交通基礎設施建設，在不同的歷史發展時期，掀起了一波又一波的高潮，完成了數以十計的重大交通建設工程，包括：“四路八橋”、高贊大橋、甘竹灘大橋、大金山隧道、高富路和佛山一環南延線等，完善了順德的交通網絡建設，極大地提高了順德的道路通行能力，有力地推動了順德的經濟發展。具體情況如下：

一、推進緩解性工程階段

上世紀90年代以來，順德經濟迅猛發展，機動車輛劇增，車流量飆升，但交通建設卻滯后于經濟發展。為此，順德政府投資建設了“四路八橋”(四路:三樂路、龍洲路、碧桂路、百安路；八橋:順德立交橋、德勝大橋、西海大橋、百丈大橋、七滘大橋、大沙大橋、三洲大橋、灣華大橋）等緩解性工程，實現了歷史上一級公路“零”的突破。其中順德立交橋為當時全亞洲最大的公路立交橋，全長4535米，橋面面積50384平方米；德勝大橋是當時全省第三大橋。在建造“八橋”的同時，其余大橋也相繼興建。一系列緩解性工程是順德撤縣建市后城市建設的重大工程，其投入和規模之大、標準之高、速度之快，在順德交通建設史上是史無前例的，在當時全國縣一級也是少有的，從根本上改變了順德交通建設的落后面貌。

二、開展適應性工程階段

90年代末，緩解性工程相繼竣工后，順德政府規劃并啟動了交通建設適應性工程。其中主要工程為擴建105國道順德段、-1-

省道112線順德陳村段(白陳公路順德陳村大道)和新建順番公路幾個重要路段；建造南沙、馬崗等特大橋梁，并分別在容奇、三洪奇大橋旁并建新橋，按一級公路標準建造。地方公路建設，堅持“以干(線)促支(線)，干支結合”的原則，推進上等級，實現標準化、規范化的要求，共新建一、二級公路約200公里，改造、提高低等級公路約200公里。與此同時，道路運輸客運站場也同步發展，除陳村鎮外，境內10個鎮(區)均興建了汽車客運站。由長途客車、城際巴士、市內公交和出租汽車組成的客運網絡相繼建立完善，逐步形成了線路長中短兼顧，車型大中小合理配置，車輛檔次不斷提升，客運站場布局配套的格局。

由此經過緩解性工程和適應性工程十余年的大投入、大建設，順德公路主骨架網絡已基本完成。

三、路網調整優化階段

進入21世紀，為實現全面推進城市化的戰略轉移，公路建設進入路網優化、提高充實階段。區政府對全區交通作出重大調整和優化，以全面推進城市化戰略目標為立足點，繼續堅持交通運輸建設適度超前于國民經濟發展的原則，以建立和發展布局合理、協調高效的綜合交通運輸體系為目的，以完善交通運輸網絡為中心，繼續加大交通建設力度。2003年，佛山市干線公路網“五縱九橫二環”規劃出臺，區政府把握契機，積極配合把順德交通建設納入大佛山的規劃，做好全區路網規劃的修編和細化。按照“十五”交通發展計劃，重點建設公路工程共l80公里(含擴建)，其中有廣珠西線高速公路、廣珠城際軌道交通兩大省交通重點建設項目，順番公路五沙段、杏壇段、龍江陳涌段等新建公路，并擴建佛陳公路、西安亭、新涌、瀾石、碧江等特大橋以及新建南沙、高贊、甘竹灘等特大橋梁。2004年，西安亭大橋

擴建和舊橋整治、廣珠西線高速一期、瀾石大橋擴建、325國道龍江段大中修整治一期、云良橋改建、大良鳳翔路等工程相繼完工并投入使用，新涌大橋擴建、甘竹灘大橋等工程年底前動工。2005年，為迎接第七屆亞洲藝術節開幕式在佛山市舉辦，順德區共實施了32項重點交通建設項目，當年完工的項目達到12項，改善了區內幾條主干公路的通行條件和路容路貌。

同時，客運與公交也有較大發展。國家一級客運站順德汽車客運總站于2001年落成啟用，客運也朝著長中途直達快速化，短途層級網絡化，班次密集化，經營集約規范化，管理現代化的目標邁進；區內形成由中心城區至各鎮村，鎮與鎮間，各鎮至各村的三級公交網絡，成為既相對獨立，又緊密聯合的較完整的公交體系，2003年末在全區基本實現了“村村通公交”。是時，順德全境公交服務覆蓋面之廣，車輛之多，檔次之高，設施之先進，均達到縣級地區的較高水平。

通過對區內路網的調整優化，實現了順德區內半小時經濟圈。

四、交通快速化、一體化發展階段

（一）“十一五”之后，為快步融入廣佛都市圈和珠三角經濟圈的主骨架網絡，為經濟再度騰飛創造先機，順德交通建設再掀新一輪高潮，主要包括開展新建改建高速公路，新建廣珠輕軌順德段（含五個站場），新建或改擴建區內一級、二級公路，并興建大批公路跨線橋和隧道等。2006年先后完成佛山一環順德段、新涌大橋擴建、甘竹灘大橋及引道、高贊大橋及引道、三樂公路擴建改造、105國道容桂段中修整治等9項工程，2007完成105國道桂洲大道跨線橋、百安路均安段改造一期、杏龍路百安路口至甘竹灘大橋段擴建等12個新建或改造工程。同時，在路

橋基礎設施建設的過程中更加注重道路實用與景觀美化相結合，路面大部分使用瀝青罩面，道路綠化、路燈煥然一新，道路景觀進一步美化。此外，公共交通和客貨運基礎設施建設取得新進展，2007年全區智能公交系統監控平臺建成啟用，全部出租車和大部分公交車上安裝了GPS系統。

（二）“十二五”以來，順德區繼續貫徹落實《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》，進一步適應珠三角一體化和廣佛同城化的趨勢，堅持交通基礎設施建設擴容增速的理念，在構筑快速交通網絡上狠下功夫，全力打造區域性交通樞紐，進一步拓寬順德發展空間，在人流、物流、信息流等方面與廣佛都市圈和珠三角經濟區融合，實現不同層面的區域交通一體化。

2010年，為強化順德新城的作為順德中心的作用，開展一系列交通快速化工程，包括完成了碧桂路快速化改造工程、南國西路擴建改造工程等。2010年，廣珠輕軌順德段五個站場順利完工并投入使用，與站場相應的配套設施將逐步完善，城際軌道交通加快了順德與周邊區域交通一體化的建設步伐。2011至2013年，一環南延線主線、番村互通立交、高贊立交、高富路主線、荷岳路、縱五輔道等相繼建成完工。

隨著交通事業的不斷發展，順德已完全改變昔日交通落后的面貌，交通網絡正穩健邁入發達地區先進水平的行列，為本地區城市化、現代化的發展奠定堅實的基礎。截至目前，順德區公路通車里程超過1700公里，公路密度達210公里/平方公里，其中高速公路約35公里，一級公路超過470公里。

五、展望未來

步入2014年，順德區政府啟動了一系列新的重大交通工程項目，包括華僑城配套交通項目（包括碧桂路順德新城段改造工

程、環湖路建設工程和龍盤北路東延線工程）、三樂路（北滘立交至碧桂路段)快速化、新均欖路一期、紅旗路高架（細滘至紅旗道路改造、大?；笼堄靠诘缆犯脑欤⑷A陽路勒流特大橋等工程，均是今后工作的重中之重。通過完成三樂路快速化改造、紅旗路高架工程，將與高富路、樂龍路、碧桂路形成順德一環快速路。同時，順德積極參與推進廣佛環城軌道交通建設項目，目前區政府已投入資金4億注資該項目，通過加強與佛山市鐵投公司（佛山市鐵路投資建設集團有限公司）的溝通合作，積極推進順德段的工程建設工作。

2014年4月14日

第四篇：九江市推進交通基礎設施建設有關情況匯報

九江市推進交通基礎設施建設有關情況匯報

九江市地理位臵獨特，交通區位條件十分優越。從國家層面看，位于國家“五縱五橫”綜合運輸通道的滿洲里至港澳臺、沿江、上海至瑞麗三大通道交匯處，是全國28個主要內河港口之一，同時處于促進中部地區崛起、鄱陽湖生態經濟區建設兩大國家戰略受益區；從區域層面看，九江地處贛鄂湘皖四省交界，襟江帶湖，直接與皖江城市帶、武漢城市圈、長株潭城市群等經濟區相對接，具備良好的資源流通條件；從本省層面看，九江是江西省唯一通江達海城市，是連接全省與長江開發帶和沿海開放帶的“北大門”，是江西省經濟發展的“增長極”與“雙核”之一，在江西乃至中西部地區經濟和社會發展中處于極為重要的戰略位臵。

改革開放以來，九江歷屆市委、政府都把加強交通基礎設施建設作為工作重點。特別是“十一五”期間，我市緊緊圍繞市委、市政府提出的“兩區互動，強工興城，科學發展，奮起趕超”發展戰略，發揮區位優勢和資源優勢，依托國家、省重點規劃和項目建設，充分挖掘自身潛力，著力打造鐵路、公路、水運、航空、管道五種運輸方式相結合的快速、立體化綜合交通運輸體系，取得初步成效。

江西省第一條高速公路—昌九高速、第一條城際鐵路—昌九城際先后誕生在九江。截止目前，九江市域內鐵路有京九鐵路、合九鐵路、武九鐵路、銅九鐵路、昌九城際鐵路等五條國鐵干線和城際鐵路經過，目前鐵路營運里程約380公里。近年來，我市積極爭取鐵道部、江西省支持，除新建項目外，還爭取實施了武九鐵路擴能提速和京

九、武九鐵路電氣化改造以及九江站技改工程，提高鐵路運輸能力；公路有國家路網內大廣高速、杭瑞高速、福銀高速和地方加密的彭湖高速、永武高速，以及G105、G316國道和10余條省道。全市公路總里程18000余公里，其中高速公路500余公里，其它二級以上公路約1000公里，全市基本實現縣縣通高速以及全部行政村通水泥路目標；水運方面，九江境內航道里程近900公里，其中長江干線156公里，可常年通航5000噸級船舶，鄱陽湖區贛江航道81公里為三級航道，其余航道為六級以下。“十一五”期間是我市長江港口建設快速發展時期，累計投資近15億元，建成3000噸級以上泊位約20個，新增貨物年吞吐能力約1300萬噸，集裝箱30萬標箱。截止目前，我市建成長江港口泊位近250個，其中3000噸級以上泊位50余個，年貨物吞吐能力近5000萬噸，其中集裝箱40萬標箱。2011年，九江港港口運輸再創歷史新高，全年共實現貨物吞吐量3900萬噸，同比增長19%。

其中集裝箱突破14萬標箱，同比增長18%，實現連續四年增長。此外，我市鄱陽湖及其它內河港口建設也正在起步，預計“十二五”期間將有大的變化。航空方面，九江廬山機場于1996年正式開通民航，歷經10余年起伏，2004年引進首都機場集團整體收購，并將其改造為4C級標準。2006年復航后，已開通至北京、上海、廣州、廈門航線，航空市場發展進入良性循環，旅客吞吐量逐年遞增，2011年達到8.5萬人次；管道方面，九江也是走在全省前列，早在上世紀七十年代，隨著九江石化的建設，即開始鋪設沿江油品專用碼頭至廠區原油輸入和成品油輸出管道10余條，總長51公里?！笆濉币詠?，九江管道建設迎來“井噴”，2005年建成儀長原油管線黃梅至九江支線，2008年建成九昌樟成品油管線，2010年建成天然氣管道西氣東輸二線九江段、川氣東送江西專線以及省天然氣管網一期工程。截止目前，我市已建成油氣管道達500公里，居全省首位。

經過全市上下共同努力，九江交通基礎設施建設所取得的成就是有目共睹的，但隨著現代交通理念的發展，我們仍然要看到，九江綜合交通體系建設遠未達到要求。其一，九江交通發展水平與自身的區位條件、樞紐地位仍不相符，從區域整體來看，鐵路、高速等大部分集中在中部，西部兩縣交通設施條件較為落后，東部三縣受鄱陽湖阻隔與市區僅通過跨鄱陽湖高

速公路橋相接。從市域對外通道來看，與湖北省聯系市域中部僅靠九江長江公鐵兩用大橋，西部僅大廣高速而無鐵路。與湖南省至今仍無高速公路、鐵路直接相通。作為多條鐵路交匯處的九江，除至南昌方向，其余方向仍缺少快速鐵路客運通道，尤其與長三角、珠三角地區快速聯系通道仍待加強。其二，九江水運資源未能得到充分利用。近年來九江港建設雖然有較快發展，但與沿江兄弟港口相比，仍然相對滯后，臨港產業仍不發達，對腹地經濟帶動作用不明顯，港口基礎設施仍較落后，除近年來新建項目外，大多數碼頭泊位等級較低，未能作到深水深用，規?；s化程度不高，與鐵路、公路運輸銜接不夠順暢，內河水運優勢難以充分發揮。其三，交通對城市發展的引導和支撐不足。市域內東、中、西部交通發展不平衡，縣與縣之間、部分縣與中心城區間缺乏快捷順暢的交通運輸通道，從而也導致市域內各縣區城市、經濟發展的不平衡。

“十二五”期間，我市將緊緊圍繞把九江打造成為國內重要交通樞紐城市的目標，以加快鐵路、公路、水運建設為主攻方向，兼顧管道、航空，著眼于完善路網結構、提升線路等級、延伸路網深度，同時加強各種交通方式的有機銜接，構筑鐵路、公路、水路、航空、管道等運輸與區域合作、城市發展、土地利用和環境保護相適應的，多種交通方式協調發展的安全、便

捷、高效、環保的綜合交通體系。鐵路方面：以完善區域路網，發展快速客運為重點，建設九景衢鐵路、武九客運專線、池九城際鐵路，實施九江站改擴建，爭取岳陽至九江鐵路、咸宜井鐵路前期工作取得實質性進展。公路方面：建成九江長江公路大橋，開工建設九江繞城高速、都昌至九江縣高速，爭取啟動修水至湖南平江高速項目前期。力爭完成國省道改造和路面改善600公里，實現省際、市際出口及市縣通道標準均達到二級以上。同時，進一步加強農村公路網絡通達深度，改善農村公路客運服務設施。水運方面：充分發揮長江、鄱陽湖水運優勢，推進長江干道、鄱陽湖及其水系支流航道整治，合理規劃和利用岸線資源，完善港口碼頭集疏運體系。把九江港建成以集裝箱、建材、礦石、能源運輸為主，兼有旅游客運，具備裝卸存儲、中轉換裝、運輸組織、臨港開發、現代物流、商貿服務等功能的綜合性港口。重點推進中電投、江西省煤炭集團、國電三個煤炭儲配中心和湖口神華集團煤電一體化項目碼頭工程，同步推進港區鐵路專用線項目，加強鐵—水聯運建設。同時積極推進九江港及鄱陽湖內河港口建設，重點發展綜合性、面向社會服務的大型公用碼頭。

(九江市發改委)

第五篇：認真履職盡責

“認真履職盡責、主動引領擔當”

專題組織生活會發言材料

重慶華建鐵路工程公司 秦毅

按照公司黨委召開專題組織生活會的總體安排，自己在參加路局第一期行政副職領導干部崗位培訓班專題學習、提高思想認識的基礎上，認真對照局黨委（2012）29 號文件對干部履職盡責、引領擔當提出的各項要求，針對本人思想和履行崗位職責中存在的主要問題進行深入自查反思剖析如下。

一、存在的主要問題

通過認真學校和思考，圍繞“認真履職盡責、主動引領擔當”主題，反思剖析自己在思想、素質、作風、工作方法等方面存在以下主要問題：

1.思想上：學習不深入、不系統，對上級精神領會不深，不能準確全面的貫徹上級工作要求；對鐵路新形勢新任務新要求存在一些模糊認識，簡單機械執行，結合工作不緊密，沒有牢固樹立大局意識、責任意識、憂患意識；對分管安全和集經工作存在求穩、畏難思想，化解工作矛盾、困難不力；履職盡責意識不強，責任心不夠，缺乏爭一流的精神和創新思維意識。2.素質上：政治理論素質不高，不善于用辯證法的觀點和方法論去分析解決問題；業務素質不高，不能做到精于勤，面對困難思路不寬、辦法不多；黨性修養不夠，宗旨意識不強，缺乏政治理論水平和業務專長，不能很好凝聚職工，引領職工圍繞安全經營穩定的重點和難點攻堅、進取。3.作風上：作風不深入，于職工交心談心較少，以身作則的表率作用發揮不好；于職工群眾聯系不緊密，職工思想和困難關切不夠，沒有準確摸準思想脈搏；工作上交任務多,交方法少，團結、引導發揮職工群眾的工作積極性、創造性不夠。4.工作方法上：工作方法簡單、粗放，工作原則堅持不好，工作標準起點不搞，要求不嚴，好人主義嚴重：注重結果，跟蹤過程、環節和協調配合上有“多一事不如少一事”的思想，有時強調客觀推諉責任，缺乏擔當意識和整體工作觀念。

二、產生問題的根源

針對自我反省查找的上述四個方面主要問題，認真分析產生問題的根源，主要反映出自己思想認識不到位，管理能力和工作水平不高，履行崗位職責素質能力不強，作為一名黨員領導干部引領擔當意識不夠，團結帶領職工群眾干工作創事業的本領不強，引領力、執行力不夠。

三、整改措施

如何從根本上解決這些問題？思考從以下方面努力和整改：

1.堅持學習，注重學習方法和思維方式的轉變，養成良好學習習慣，培養科學的學習方法和思考問題方法，增強黨性修養，提高政治理論水平，提高履職擔當的綜合素質，切實把上級工作部署、要求領會貫通并落實到工作崗位。2.牢固樹立大局意識、責任意識、擔當意識，緊緊圍繞笨單位黨政中心工作全面認真履行崗位職責，超前思考、科學謀劃分管工作，加強班子成員分工配

3.4.5.6.7.敢于責任、敢于擔當，積極發揮班子引領改革發展的整體功能。

按照主題實踐活動的要求，進一步著力管理能力和工作水平提高，切實轉變思想和工作作風，堅持群眾路線，激發民智和創新活力，在崗位實踐中認真落實一個“一體化”，三個“最大化”，有力推進多元化發展戰略。加強分管業務的經營管理和政治工作，有機融合，整體推進，切實服從服務于路局、公司改革發展大局。

堅持正確的世界觀和價值觀，把“認真履職盡責、主動引領擔當”作為組織對自己的基本要求，樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，突出奉獻和引領，敢于挑擔子負責任，并作為自己的工作準則，作為推到工作創新的不竭動力。學習掌握領導科學和領導方法，提高工作駕馭能力、引領力、執行力，自覺維護公司改革發展穩定大局。

把修身立德、履職盡責和引領擔當作為自我長期要求，及時自我反省修正，勇于開展批評于自我批評，主動接受組織和職工群眾監督，始終保持積極向上的工作斗志，以實際行動和工作效果讓干部職工信服，爭做一名讓上級放心，讓職工群眾滿意、對組織和自己負責的合格黨員干部。

四、對班子成員的意見或建議

二〇一二年五月十六日

關于召開公司領導班子“ 認真履職盡責、主動引領擔當”專

題組織生活會的通知

班子成員：

根據陳鐵委 [ 2012 ] 29號《關于在全局干部中開展‘認真履職盡責、主動引領擔當’主題實踐活動的通知》和成鐵委組點 [ 2012 ] 6號《關于開好局屬單位領導班子“認真履職盡責、主動引領擔當”專題組織生活會的通知》要求，為開好此次專題組織生活會，積極推進公司科學發展，切實提高領導干部政治理論水平、企業管理水平、駕馭復雜局面能力和引領發展能力，更好地發揮領導干部表率和引領作用?，F將召開公司領導班子專題組織生活會有關事項通知如下：

一、會議時間 2012年5月25日

二、會議地點 公司二樓會議室

三、參加成員

公司領導班子成員、綜合管理部部長、黨委部部長、人力資源部部長

四、會議主題

以“認真履職盡責、主動引領擔當”為主題，加強公司領導班子干部隊伍建設，切實提高領導班子成員責任意識、履職能力、擔當精神，發揮班子整體功能，促進公司生產經營持續穩定發展。

五、有關要求

1.在開展領導班子專題學習、提高思想認識的基礎上，組織班子成員對照路局、局黨委對干部履職盡責、引領擔當提出的各項要求，結合個人思想工作以及身邊的一些典型事例，深入查找個人、領導班子以及公司干部隊伍在“認真履職盡責、主動引領擔當”中存在的問題，深刻剖析原因，積極開展批評于自我批評，有針對性地制定個人整改措施，研究制定加強公司領導班子及干部隊伍作風素質能力建設的措施。

2.領導班子要高度重視，精心組織，切實提高認識，端正態度，正視問題，加強整改，黨政主要領導對會議準備工作和班子副職的發言提綱要嚴格把關。

3.班子成員發言材料請于18日前報公司黨群部，由黨群部統一上報局黨委組織部。

公司黨群工作部

2012．5．8

關于做好領導班子專題組織生活會會前學習的通知

班子成員：

安裝路局、多元集團公司召開領導班子“認真履職盡責、主動引領擔當”專題組織生活會的有關要求，先將會前專題學習內容通知如下：

一、“關于在全局干部中開展‘認真履職盡責、主動引領擔當’主題實踐活動的通知”（成鐵委 [ 2012 ] 29號）。

二、“關于開好局屬單位領導班子‘認真履職盡責、主動引領擔當’專題組織生活會的通知”（成鐵委組電 [ 2012 ] 6號）。

三、武勇局長在路局2012年第一期領導干部崗位培訓班學員座談會上的講話“領導干部要善于謀劃善于引領”。

四、王曉州書記在路局2012年第一期領導干部崗位培訓班學員座談會上的講話“努力提升政治工作科學化水平”。

五、黎宏局長、趙建國總經理5月4日在全局非運輸企業電視電話會議上的講話。

六、“關于開好‘認真履職盡責、主動引領擔當’專題組織生活會的通知”（多司委電〔2012〕14號）。

七、人民鐵道報20120415期第A1版“轉變鐵路發展方式 推進鐵路科學發展——論鐵路現代化建設的必由之路”。

八、人民鐵道報20120421期A1版：“為經濟社會發展服務 為人民群眾服務——論鐵路科學發展的根本目標”。

請班子成員加強會前學習，切實領會精神，提高思想認識，為開好此次專題組織生活會作好準備。

公司黨委工作部

2012．5．10