第一篇：信號車間工作總結

2010 年，信號車間在段黨政工的正確領導下，在各職能股室的幫助指導下，按照上級的文件精神和年度工作計劃，認真開展設備檢修、春檢、秋鑒、以及安全大檢查等各項活動，安全基本做到了有序可控，順利完成了各項生產任務。現就一年來的做一工作總結，以便吸取教訓，查找不足，更好的完成 2011 年的各項工作。

一、安全、生產、施工基本情況總結 1.2010 年安全基本情況。截至 2010 年 11 月 30 日，車間發生責任故障 8 件。未發生事故和任何人身及交通安全問題。2.2010 年生產任務及重點工作完成情況總結。⑴.共完成道岔集中檢修 2334 組（次）。⑵.共完成信號機集中檢修 723 架。⑶.共完成軌道電路集中檢修 597 個區段。⑷.共完成信號室內設備集中檢修 33 個站。⑸.共完成 TDCS、微機監測 66 站次，監測終端 10 站次。⑹.完成了車間管內 27 站的設備春檢、秋鑒工作。⑺.完成繼電器更換 2100 臺。⑻.完成了防錯辦半自動標準化改造。⑼.完成 33 站機械室防鼠擋板的安裝工作。3.2010 年施工任務及配合任務完成情況。⑴.完成道岔大修更換為托板式 71 組。⑵.配合完成計算機聯鎖改造工作。⑶.完成大修車間拆除部分道岔施工配合任務。

第二篇：信號工作總結

中國石油撫順石化80萬噸乙烯項目

中國石油撫順石化公司

擴建80萬噸/年乙烯工程

化工區鐵路工程

監理工作總結

編制人： 審核人：

總監理工程師：

單項負責人：

中資工程建設監理公司

第一事業部（7）監理部

2011年05月

目 錄

第一章 概述...............................................................1 1.1工程概況..............................................................1 1.2監理機構及監理業務范圍................................................2 第二章 質量、工期、投資、HSE控制措施及效果................................3 2.1質量控制措施及效果....................................................4 2.2進度控制措施及效果....................................................4 2.3 投資控制措施及效果...................................................4 2.4 HSE控制措施及效果.....................................................4 2.5 組織協調工作.........................................................4 第三章 合同管理...........................................................4 第四章 對工程建設水平的評價...............................................4 第五章 結束語.............................................................4 1.1工程概況

撫順石化80萬噸/年乙烯工程的化工區鐵路工程，地處撫順市東洲區，在撫礦集團公司運輸部東洲橋南接軌，經石油二廠站運送至撫礦集團公司運輸部大官屯車站，然后出礦進入國鐵。

本項目新建鐵路13.382公里、39組道岔（單開36組、復式交分2組、一渡一交組合道岔1組）。含兩個車場（南車場、北車場）。由軌道工程、路基工程、立交橋工程、通訊工程、信號工程、輸電及照明工程、接觸網工程、南車場綜合樓、北車場綜合辦公室、檢斤室、機車庫11個單位工程組成。信號工程是11個單位工程之一。并于2010年05月25日正式開工。2011年5月30日竣工。1.2信號工程主要工程量

撫順石化乙烯工程的化工區鐵路（信號工程）編組站，共分兩個部分即：南車場、北車場；

計算機聯鎖系統是鐵路車站信號的自動控制設備。對于保證行車安全、提高運輸能力、改善勞動條件，具有顯著的作用。南、北兩個車場均采用了北京和利時系統工程有限公司研制生產的、符合《中華人民共和國鐵道行業標準（TB/T3027-2002）》、“計算機聯鎖技術條件”的HS2000 VSI三取二計算機聯鎖系統。

北車場工程量：信號機22架、電動轉轍機18組、軌道電路26個區段、道口自動報警裝置一處；與鄰站—工廠站、大乙烯南車場的站間聯鎖。

南車場工程量：信號機38架、電動轉轍機32組、軌道電路46個區段；與鄰站—大乙烯北車場的站間聯鎖。1.3信號工程采取的主要措施(1)確定了信號工程項目負責人。

(2)全面、細致地進行了施工前的各項準備工作。如：對施工單位進行技術交底，下發施工圖。

與施工單位負責人共同進行現場勘查，了解施工現場的地質狀況。施工前期的安全培訓、職業道德教育、施工人員進入施工現場后的行為規范教育。

室內計算機聯鎖設備的招標、設計、聯鎖檢測。室外信號器材的招標、采購。

大、中、小型施工機械設備的檢修、保養。如：軌道車、軌道吊車、軌道轉孔機等。

各種小型安裝基礎的制作；

電動轉轍機、繼電器箱、變壓器箱的內部配線。

(3)為確保工程質量和安全生產建立了安全、質量檢查組 抽調了具有專業技術職稱的工程技術人員組建安全、質量檢查組。檢查組從企業的安全質量管理制度、安全質量責任制的落實；人員管理和培訓；施工組織；安全質量檢查及記錄；現場設備、材料管理；建設單位和監理意見的落實；施工現場規范管理；勞動保護以及對集團公司安全大檢查活動的落實等多方面內容進行了檢查。通過檢查，完善了質量管理體系和安全管理體系；根據現場情況對員工進行了相應的質量、安全培訓，并簽訂了安全協議；；根據施工組織設計制定了相應的質量計劃，開工報告、施工圖核對、技術交底、工程日志等資料齊全、完整；根據安全質量管理制度、特殊季節和重大節假日，進行了相應的安全質量檢查，并做了相應的記錄，并對問題和隱患提出了措施和要求；設備和儀器、儀表進行了有效管理；能及 時落實建設單位和監理提出的要求和建議，記錄完整；現場施工中，線纜敷設、室外室內設備安裝符合《鐵路信號施工規范》，嚴格執行施工工序，配線整齊美觀；從安全質量目標的落實，制度的執行，施工過程工藝和質量控制，電纜敷設等隱蔽工程的監控等進行了檢查；同時檢查組也發現了一些問題和隱患，對此提出了整改意見，并在實際工作中進行了整改、落實。

施工過程中本著“百年大計，質量第一”的原則，加強了工序銜接的管理，做到了第一道工序質量達不到標準，絕不進行第二道工序的施工。

隱蔽工程（挖電纜溝、電纜敷設），進行了實際測量，認真記錄。(4)聯鎖試驗：

由專業人員組成信號工程聯鎖試驗驗收小組，依據設計文件中的《進路聯鎖表》，利用內燃機車、電力機車，分兩次、分別對南車場、北車場的信號聯鎖系統進行了逐個進路的聯鎖試驗。驗收小組的評定是：聯鎖關系符合設計要求具備投入運用的條件。

第三篇：南寧南信號車間2016中秋節小結

南寧南信號車間2016年中秋節小結

一、生產情況：

截止9月16日17時，車間、工區值班在崗在位34人次，司機6人次，各職工身體狀況良好，未發現異常。車間管轄范圍內安全情況良好，確保了節日期間的運輸安全。

中秋期間車間共完成天窗8個，其中高鐵8個，環比持平；普鐵0個，環比少3個，原因是行調取消計劃。天窗主要內容為巡檢、室內軌道電路、電源屏電氣特性測試以及調閱工作。其中微機監測調閱共23站次，視頻缺口調閱4站次，室外設備巡檢10站次，室內設備巡檢10站次。

二、存在問題： 1、9月15日接調度通知五象南至邕寧區間7703G紅光帶，經現場確認該區段屬邕寧站管控，歸屬南寧電務段管理。調閱五象南信號工區管轄的相鄰軌道電路設備未發現異常。2、9月15日接調度通知：飛龍至橫州區間上行線k25+700處發現山火。處理情況：接通知后橫州工區立即組織人員前往現場確認火情并做好搶險準備；到現場后檢查發現：（1）山火已被現場工務人員撲滅；（2）現場周邊無信號設備，未影響信號設備的正常使用。

3、五象南站車務終端設備鼠標、鍵盤死機，重啟后設備良好。

4、調閱發現五象南站8DG電壓最低為15.8V，低于下限

15.9V，有時有電氣特性超下限報警的現象，因節日期間南環線無天窗點，未能上道檢查，計劃節后天窗得點后安排人員檢查處理。

5、大塘站488信號機室內隔離變壓器為單螺母固定，516信號機空開報警線接觸緊固不良。整改情況：已補齊488信號機隔離變壓器螺母并緊固；對516信號機空開報警線緊固后接觸良好。

6、對大塘站機械室進行防鼠檢查時發現一處電纜引入口有小縫隙。整改情況：已用防火泥將電纜引入口小縫隙堵住，嚴防老鼠入內。

7、那羅站19#道岔Ａ機轉轍機內有進水現象。整改情況：檢查19#Ａ機蛇管并重新進行緊固，對動作桿、表示桿伸縮口處密封情況進行緊固，雨后安排人員復查。8、9月15日12時30分調閱發現寧村站除了電源屏有數據以外，其他所有信號設備均采集不到數據，顯示通信故障。處理情況：電話通知電子車間微機監測工區值班人員處理，經處理后14時15分微機監測設備恢復正常。

三、主要工作開展情況：

各工區主要對管內設備進行巡檢、調閱，截止9月16日17時，完成高鐵天窗8個，巡檢10站次，調閱23站次。其中五象南高鐵信號工區積極開展標準庫房建設，節日期間共整理5架材料架，完成材料的陳列和擺放。大塘高鐵信號

工區完成大塘機械室內空開配線緊固及區間信號機室內隔離變壓器、空開等固定裝置的緊固工作，對大塘站機械室進行防鼠檢查，對舊的防鼠貼進行更換，間隔一米左右放置一塊防鼠貼，徹底消除鼠患。

南寧南信號車間 2016年9月16日

第四篇：2017年個人工作總結(信號)

2017個人工作總結

2017年即將過去，回顧這年的工作情況，本人在單位領導的正確領導下，全體干部、職工的共同努力下，在其他科室同志的理解和幫助下，較好的完成了各項任務，達到了年初制定的總體目標和工作要求，現將今年學習及工作情況總結如下：

一、努力學習，用先進的政治思想武裝頭腦

一年來我不斷學習，轉變思想觀念，掌握工作技巧，努力提高自身綜合素質。在本工作中，我緊跟時代的步伐，加強理論知識方面的學習，認真學習黨的十八大、十八屆三中全會精神，以及新形勢下我黨關于經濟、政治工作方面的重要論述。注意理論聯系實際，學以致用。通過認真學習，達到指導實踐、促進工作、提高工作水平和服務能力，做好本職工作的方法和技巧的目的。綜合素質不斷得到提高，更能勝任自己的工作，使我對完成領導交給的每一項工作任務都充滿熱情和自信，認真履行服務保障職能，有效地促進了各項工作的順利開展。

二、轉變工作作風、開拓創新，在狠抓任務落實。我始終堅持嚴格要求自己，踐行率先半步法工作方法，從轉變自身工作作風入手，時刻做到在工作上不斷求新，在業務上不斷求精，在落實上不斷求實，在完成落實各項工作任務上下功夫，全心全意為工作。今年年初隨著修程修制改革不斷深入，現場作業管控的需求也越來越高，卡控現場作業真實性、規范現場按標作業的難題擺在了面前，我圍繞作業真實性和作業規范化的要求，通過向現場車間征求意見結合自身現場經驗制定出了以計劃管控、過程管控、閉環管控的方式，利用生產管理系統、音視頻系統、集中監測系統為手段，制定段、車間兩級調度任務管控辦法，該理念一經提出得到電務處好評，并進行推廣，使我段修程修制改革進一步得到深化。同時每周組織好段周會診工作，通過會診全方位剖析車間修程修制改革推進情況，發現問題認真分析原因，制定措施，及時糾偏，改革步伐穩步前進。隨著改革步伐不斷深入，任務管控的中心不斷上移，調度室、分析中心的組織構架已不能滿足需求，我先后到達州、成都電務段去觀摩學習，回來后結合我段自身實際，在不增加人員情況下對“三中心”進行整合，成立了生產調度指揮中心，初步實現了現場作業全過程控制。

三、以年月表為主線，兼顧各項重點工作，抓過程控制，落實定期分析制度，確保各項生產任務有序可控。

在生產調度室任職期間，我督促維修生產工程師將月表集中修任務按周進行梳理，計劃工程師按周集中修任務對維修計劃進行卡控，段生產調度根據維修計劃進行實時盯控，確保了集中修得到有效管控；對日常修要求車間主管維修干部認真編制月度維修計劃，車間生產調度對工區提報日計劃進行嚴格卡控，落實計劃變更手續，對日常修任務完成進行實時盯控，及時督促工區補報計劃，落實計劃、過程、閉環管控，確保了日常修任務的有序開展。今年以來年月表的任務得到了真實有效的落實，不按計劃完成或不真實完成得到了有效控制，通過上下協調天窗修兌現也得到了保證。

對于臨時生產任務，我認真審核各科室提報的生產任務單，對生產任務布置合理性和安全措施進行認真審核，確保現場可實施，督促生產任務工程師收到任務單后立即下發到車間，并按任務單要求進行追蹤，每周進行分析，對任務滯后或任務存在問題納入段周交班進行通報，并提出合理化建議，確保任務進度。另外針對現場虛假完成任務的情況，制定了干部“三必查”機制，督促各級干部對臨時重點工作完成真實性進行復查，確保任務落到實處。

四、強化集中監測調閱分析，落實會商制度，積極追蹤問題處置，全面掌控設備狀態，確保設備安全。

(一)規范集中監測調閱分析制度。一是明確集中監測段分析中心、現場車間、工區三級調閱分析職責，并規定了具體的調閱項目和調閱周期，做到了逐級負責又相互補充，有效減少了調閱分析死角。二是明確了分析發現問題的分類等級，對各等級問題規定了處理時限，對問題追蹤處置安排起到了指導作用，避免嚴重問題得不到及時處置，產生不良影響。三是對問題處理、回復、銷號進行了規定，特別是對未找到原因或原因不清楚問題納入會商進行分析，明確查找方案，并對該設備進行重點盯控，避免隱患不能及時發現，導致設備故障。

(二)加強業務培訓，提升集中調閱分析能力。一是每月組織分析員進行業務培訓，主要是對規章制度、設備構造、電路原理和技術標準進行培訓，針對監測采集數據距離進行分析方法培訓。二是對有分析價值的故障不定期的組織分析員進行培訓，學習故障發生前后數據進行比對判斷分析方法，預防故障發生；學習故障發生后的調閱分析，幫助故障查找準確判斷故障點，減少故障延時。三是分析員現場跟班學習，將理論聯系實際，對現場設備情況和維修情況進行了解，豐富現場經驗，提升鑒別能力。

(三)加強考核，落實集中監測三級調閱制度。一是制定了《分析中心功效掛鉤考核辦法》、《分析中心退出機制》對分析員每月工作進行評分，按分值進行工資核算，對分析員月度分析工作進行評價，對達到退出條件的分析員進行退出，增強分析員的工作責任心和學習的主動性。二是編制了現場調閱分析抽查計劃，分析中心對現場車間、工區集中監測調閱執行情況進行抽查，對執行不好的責任人進行考核，有效的管控現場落實調閱制度。三是對現場問題處置不力的進行考核，分析中心嚴格按照規定對現場未按時處理、處理不徹底、處理不回復情況進行考核，督促現場對發現問題積極進行處置并回復，消除設備隱患。四是對調閱分析認真發現設備隱患并積極進行處置人員進行獎勵，提高各級調閱分析積極性。

五、推進音視頻系統建設，注重標準化作業控制，以聯合會診為抓手，確保作業安全、任務真實完成。

(一)進一步規范音視頻管理。一是對音視頻錄制、存儲、命名、上傳等進行重新規范，增加室內作業、監測調閱、基地作業、施工作業、故障處理的音視頻錄制，要求視頻錄制按作業組進行，并按作業時間進行排序編號，對作業人員、作業內容、備注內容都進行了相應的規定，為音視頻系統建設提供基礎數據保障。二是定期收集現場存在問題通過系統故障報修平臺向路局反應系統軟硬件問題，積極聯系協調處理，為音視頻系統可靠運用提供有效保障。

(二)規范音視頻調閱。一是制定了調閱復查計劃，規定了各級干部調閱復查音視頻職責，明確段一般干部和車間干部負責調閱現場作業視頻，段領導、科室負責人負責復查干部調閱視頻情況，實現逐級負責、逐級控制。二是規范了音視頻調閱復查量化標準，要求音視頻調閱要結合生產管理系統、安全風險管理系統進行作業的全流程調閱，并規定了調閱數量和調閱時限，通過現場音視頻掌控現場作業情況，發現作業中存在的問題，及時糾正，規范職工標準化作業，確保作業安全。

(三)加強段、車間兩級會診。今年以來，根據每周安全情況和生產任務完成情況明確一個車間開展聯合會診工作，發出會診通報39期，發現問題128個，共考核扣款17340元。通過會診能準確的找準車間在修程修制改革中存在的問題，對指導幫助車間組織維修生產有著重要的意義。

六、緊扣安全生產主題，突出調度盯控關鍵，加大過程管控力度，加快修程修制改革。

為確保修程修制改革深入推進，進一步規范維修生產任務管控，以“計劃管控、過程管控、閉環管控”三要素為主線，以“生產管理系統、集中監測系統、安全管理系統、音視頻系統”四系統為抓手，建立了車間、段兩級管控體系，對集中修、日常修、狀態修及安全進行全面管控，實現安全生產有序可控。

(一)明確調度管控職責。堅持段、車間兩級管控原則對任務和安全進行管控。任務管控：段負責對道岔集中修進行管控，車間負責對日常修、狀態修和其他集中修進行管控。安全管控：段負責施工及施工配合、換軌換岔、駝峰作業、應急修、應急處置安全進行管控。車間負責其他作業的安全管控。

(二)明確任務管控方法。一是按三固定原則開展計劃管控，避免計劃隨意變更，確保計劃合理可實施。二是通過集中監測、綜合視頻對現場作業情況進行實時盯控，杜絕弄虛作假、職工不按標作業，確保任務真實完成，設備得到有效維修。三是通過生產管理系統對任務進行閉環管控，杜絕虛報任務完成，人為造成維修計劃落空。

(三)明確安全管控關鍵。一是對換軌、換岔分路殘壓測試盯控，必須經分析中心確認，段調度下達調度命令后，現場方可進行銷記，有效的規避了分路不良帶來的風險。二是對駝峰安全島建立的盯控，車間調度確認上一級道岔斷開遮斷器，并進行単鎖，現場方可進行作業，確保了駝峰作業的人身安全。三是對施工、天窗的盯控，段調度對人員到位情況、施工進度、路材路料回收情況進行盯控，保證施工順利進行，防止施工延點；分析中心對施工聯鎖試驗，設備電氣特性參數進行盯控，確保施工開通條件具備，避免盲目開通風險。四是對應急處置的盯控，重點對登銷記、應急處置過程安全、開通條件的確認進行重點盯控，確保設備問題得到真正的處置，避免盲目銷記。

今年推行修程修制改革以來，調度盯控發揮了顯著的成效，虛報任務完成情況得到了有效遏制，任務完成質量也逐步提高，職工標準化作業進一步規范，未發生由于作業造成的人身傷害事故。

七、存在的不足

(一)調入長壽北車間后，由于之前未在高鐵全段工作過，存在高鐵技術業務及管理經驗不足問題。

(二)思想較為保守，求穩心理較重，造成落實上滯后。

八、明年工作思路。(一)抓實年月表工作，促進各項臨時工作有序開展。一是根據今年人員變動情況，調整集中修人員和現場人員數量，根據車間實際情況合理表編制好2018年年表，確保年月表可實施。二是督促好車間維修干部、生產調度做好月表的編制和管控工作，督促工區按計劃實施各項生產任務。三是抓好臨時任務的下達和追蹤，每項任務安排專人負責，對人物細化、分解、追蹤、落實負責，結合干部現場檢測和音視頻調閱對重點任務進行復查，確保重點工作落到實處。

(二)抓監測調閱，落實高鐵狀態修，消除設備隱患。一是抓好干部、職工監測調閱培訓，提高分析能力，要對調閱要求及分析方法進行掌握。二是加強對工區調閱集中監測的管控，通過集中監測、音視頻抽查現場調閱集中監測情況，對未按調閱要求執行的責任人進行考核，督促現場落實好集中監測調閱制度。三是對集中監測發現問題的處置進行督促，嚴格按照車間制定的在《集中監測調閱管理辦法》要求落實問題的處置。

（三）、抓安全關鍵，消滅行車事故及勞安事故。一是抓好車間干部履職意識和能力的培養，以安管系統為抓手對車間干部進行嚴格管理，運用好干部考核手段，不斷加強干部履職意識和履職能力。二是通過現場跟表、音視頻調閱抓現場作業安全關鍵，主要是對現場防護（含一體化防護）、現場作業兩違進行檢查，徹底消滅現場不安全行為。三是加強應急處置安全盯控。第一抓好登銷記盯控，督促值班干部對故障登銷記進行復核確認，杜絕未登記停用處理故障。第二是抓好應急處置過程安全，杜絕違章處理故障和故障處理過程中發生勞安問題。第三抓好開通條件的確認，杜絕盲目銷記，嚴格落實聯鎖試驗審批手續，利用好監測監控系統對現場聯鎖試驗進行監控，確保試驗徹底，聯鎖關系正確，對銷記內容進行盯控，杜絕盲目銷記。四是加強機具、手搖把管理，每月按包保開展機具上道、防護工具、手搖把管理，（四）抓成本控制。根據段下發預算，按部門細化分劈到每個月，嚴格按計劃分劈上限進行控制，通過生產管理系統、考勤、音視頻對疑似問題的費用進行核查，把好審核關。督促車間維修材料計劃編制，加強材料領、用管理，杜絕材料浪費。

2017年11月20日

第五篇：車間工作總結

09年工作總結及10年工作目標

新年伊始，“新起點，新希望”，在車間領導班子的正確領導下，把質量始終放在車間生產的首位，堅持不合格產品不出廠的原則，克服人員緊張、原材料不良、管理困難等諸多不利因素，不斷強化車間基礎管理工作，狠抓落實，經過全體職工的共同努力，車間的綜合管理工作逐步走向正軌，并且圓滿完成了車間各項指標。具體總結如下：

? 質量知識培訓

質量是企業的生命，車間自成立之日起便將產品質量作為車間最為重要的管理工作來抓。為了使生產線員工的質量意識得到進一步提高，有效保證車間產品質量，車間組織生產管理員、一線員工等開展了“質量體系”文件培訓，及對員工進行生產技能及工藝紀律培訓。向人員闡明體系文件、工作技能、工藝紀律的必要性和重要性，要求車間全體員工，特別是關鍵及重要工序人員要嚴格按照車間制定的工藝文件要求和質控方法對產品質量進行嚴格控制，使車間的質量管理水平再上一個臺階。

? 加強車間產品質量管理工作，確保生產質量

為確保工廠車間正常運行，確保保質保量地完成生產計劃，車間確定了一切工作圍繞“提質、降耗、增效”的工作方針，質量管理工作主要做了：

1、車間制定了質量管理和質控方法方面的規定和制度，并對產品質量標準做了宣傳貫徹。

2、產品質量只有依靠全員質量管理才能得到有效保證，車間通過強制管理制度和組織學習加強全員在線產品質量控制，培養員工自互檢意識，促進“人人都是質檢員”的方針得以逐步落實。

3、提高監查力度，產品質量責任到人，提高產品可追溯性。比如在顯示板生產過程中為控制產品質量在線路板上寫號碼，每一號碼對應著下面各工序的工位號，并在目測，調試工序采用卡章方式責任到人，提高員工的責任心，增強員工的質量意識。

3、本著“設備是基礎”的原則，加強設備維護保養，確保在用設備完好，以高效的設備保障在線產品質量。

4、實行質量缺陷分析整改制度和限期整改制度，通過對質量缺陷的分析不斷查找生產過程中質量控制存在的不足，提出整改措施，有效促進了全員質量管理。

5、開展各班組“周優秀員工評比”、“月優秀員工評比”、“員工技能比賽”等活動，促進質量管理工作穩定提高。

通過以上方面的工作，車間順利完成了生產任務，質量指標達到考核要求。? 加強班組管理管理，提高車間管理水平

1、加強班組管理。在日常的工作中，車間領導定期組織管理人員召開工作例會，及時掌握班組中存在的實際困難和問題，對一些班組中存在的好做法向其他班組中進行推廣，從而提高班組的整體水平。

2、創建學習型班組。車間通過“學習型班組”的創建，把開展班組基礎管理專項工作同當前學習實踐科學發展觀活動結合起來，建立上下結合、有效溝通機制，完善班組建設考評與獎懲制度，在加強班組考核、現場管理、提高質量、安全管理等方面取得了新的進展，營造良好了的學習氛圍，逐步實現了職工從“要我學”到“我要學”的轉變。以上就是車間2009年的工作總結，車間的管理工作科學規范、全面有序。取得成績的同時也存在一定的不足，車間將在以后的工作中，逐步改善，帶領職工共同把車間的工作做好，為又好又快的發展奠定堅實的基礎。2010的工作計劃與目標：

今年我們將在公司領導班子的領導下做到：堅持安全生產齊抓共管，集中優勢組織生產，精打細算保障成本，細心維護保養設備，穩產優質降低消耗的方針。切實抓好以下工作，保全年生產質量目標的完成，下面以表格的形式制定今年的工作計劃及目標。

1、堅持做好“人人都是質檢員”，通過全員在線產品質量控制逐步減少缺陷產品，特別是對工廠形象、品牌形象影響較壞的質量問題，進行認真整改。

2、開展質量優勝班組及個人評比活動，穩步提高在線質量管理水平和質量控制水平。

3、加強學習，進一步強化質量意識，堅定不渝的把質量工作擺在管理和生產工作的首位。加強對工作責任的理解，將智能勞動應用到工作中的每一件事情上，學習質量控制的相關辦法，提高對質量缺陷的判定能力。

4、強化在線產品質量控制辦法和方案，采取檢驗員專檢與各工序員工自互檢相結合的方式控制產品直通率。進一步觀察質量監控點上存在的問題，透過現場的生產工作尋找問題原因的根本，不斷分析總結，不斷整改完善。

5、加強員工之間的溝通，注重員工的協調配合。注重員工技能水平的提高和良好操作習慣的形成，為保證產品質量打下堅實的基礎。通過車間領導及全體員工的共同努力，堅信在新的一年車間生產質量會達到一個新的高度。爭取在完成公司下達的各項工作指標的前提下，穩步提升車間的各項工作質量。新的一年，新的起點，用我們勤勞的雙手來締造車間新的輝煌。

車 間： 電器車間

總結人：

日 期：2010.1.5