第一篇：關于對我區道路交通安全法實施情況的調研報告

關于對xx區《道路交通安全法》實施情況的調研

根據區人大常委會09年工作要點的安排，內務司法工委組織工委委員和部分區人大代表，在區人大常委會xx副主任的帶領下，于3月13日上午到xx交通大隊，對我區《道路交通安全法》實施情況進行了專題調研，重點聽取了近年來我區《道路交通安全法》在宣傳、教育培訓、制度建設和規范執法等方面的情況匯報。現將這次調研的主要情況綜合如下：

（一）主要成效

近年來，xx交通大隊在貫徹實施《道路交通安全法》中做了大量工作：

一、大力開展宣傳教育。一是在主干道、主要路口通過設立宣傳點、展板、橫幅、發放宣傳資料等形式積極開展宣傳。二是成立交通法規宣講團，采取“進單位、進社區、進學校、進家庭、進農戶”五進的方式，開展講法、征文、知識競賽等活動，廣泛宣傳《道路交通安全法》。三是聘請法學專家，舉辦培訓班，及時對全大隊260余名民警進行《道路交通安全法》及配套知識的輪訓考試，并實行考核上崗等。通過以上多形式多渠道的宣傳教育，為《道路交通安全法》的貫徹實施奠定了良好的基礎。

二、加強執法制度建設。為保證《道路交通安全法》的準確貫徹落實，xx交通大隊依據新頒布的法律以及上級公安部門的有關規定和要求，及時地修改、制定和完善了《關于進一步完善執法程序的規定》、《關于強制措施管理和使用的補充規定》、《進一步規范執法行為的工作意見》以及《績效管理考核實施細則》等規章制度，有效地保障了《道路交通安全法》的正確執行。

三、完善執法監督制約機制。明確執法責任，認真落實執法責任制；在制定《執法過錯責任追究實施辦法》的基礎上，成立了大隊執法過錯責任追究委員會；實行了警務公開，建立了執法檔案、案件審批層級把關等制度，促進了執法監督制約機制的落實。《道路交通安全法》實施以來，xx交通大隊執法案件行政訴訟敗訴率為零，執法的準確率達99%。

四、加大投入，科技強警。針對交通管理面積大、點多、線長，警力不足的問題，xx交通大隊。先后配置了數碼相機、攝相機、雷達測速儀、酒精檢測儀、筆記本電腦、錄音筆等技術設備，充分利用網絡優勢，建立了網上執法辦案系統，既解決了執法中取證難的問題，也在一定程度上緩解了當前警力不足的矛盾。通過網絡比對的技術手段，在近年來專項打擊盜搶機動車犯罪活動中取得了顯著的成績。

五、嚴格執法，力保交通暢通。xx大隊本著依法管理、方便群眾的原則，嚴肅查處了嚴重違反《道路交通安全法》行為。為保障道路交通有序、安全和暢通做出了積極地努力。僅20xx年xx大隊就依法拘留嚴重交通違法人員近500余名，有效地遏止了因嚴重違法行為而引起的重大交通事故的產生。針對當前城市建設快速發展而由此引起的復雜交通環境，科學安排警力，合理增設交通標志和護欄，優化施工路段上的公交車及長途客車的發車頻率和間隔等，較好地改善了道路交通環境。

（二）道路交通管理中需要解決的問題

一是對《道路交通安全法》以及相關的法律法規宣傳還不夠。《道路交通安全法》頒布實施以來，xx大隊雖然在法律宣傳和教育上做了大量的工作。但是，仍有不少市民對該部法律及相關法規的了解和認識還不夠。以至于在日常生活中違反《道路交通安全法》的行為還時有發生。

二是部分路段的交通信號燈、標識及護欄的設置有待進一步完善。有的道路交通信號燈、交通標識及護欄的設置不夠規范，在一定程度上也影響了車輛和行人的通行。如xx街沿街的文華、xx中學門前紅綠燈的設置，雖然保障了學生出行的安全，但在學生上課期間，不時亮出的紅燈不利于車輛的通行；有的路面較寬，綠燈時間設置只有15秒，經常在斑馬線上出現行人與機動車搶道的現象；有的路口信號燈不亮或被車輛撞損、有的車輛通行標識不夠清晰或設置位置不合理，不同程度的影響了交通的暢通；再者，泊車矛盾較為突出；隔離護攔高度太低，容易發生因行人翻越護攔而出現的交通事故。

三是少數公交巴士闖紅燈、爭道搶行、越線超車等違規行為影響了道路交通秩序，群眾時有反映，意見比較大。

四是“套牌車、麻木、黑的”的非法營運現象依然存在。在市區的小街小巷不時有運營的麻木從身邊穿行而過；在行人較多的車站、碼頭和路口，經常有黑的招攬生意；套牌車輛違法上路現象依然存在。

五是在少數交警中仍然存在著執法用語不夠規范、執法態度不夠文明等現象。

（三）幾點建議和意見

1、區政府、各職能部門和單位以及社會團體要多形式、多渠道加強對《道路交通安全法》及相關的法律法規的宣傳，教育行政部門和學校應當將道路交通安全納入法制課的教育內容，不斷提高人民群眾和青少年道路交通安全意識。

第二篇：關于對我區道路交通安全法實施情況的調研報告

關于對xx區《道路交通安全法》實施情況的調研

根據區人大常委會09年工作要點的安排，內務司法工委組織工委委員和部分區人大代表，在區人大常委會xx副主任的帶領下，于3月13日上午到xx交通大隊，對我區《道路交通安全法》實施情況進行了專題調研，重點聽取了近年來我區《道路交通安全法》在宣傳、教育培訓、制度建設和規范執法

等方面的情況匯報。現將這次調研的主要情況綜合如下：

（一）主要成效

近年來，xx交通大隊在貫徹實施《道路交通安全法》中做了大量工作：

一、大力開展宣傳教育。一是在主干道、主要路口通過設立宣傳點、展板、橫幅、發放宣傳資料等形式積極開展宣傳。二是成立交通法規宣講團，采取“進單位、進社區、進學校、進家庭、進農戶”五進的方式，開展講法、征文、知識競賽等活動，廣泛宣傳《道路交通安全法》。三是聘請法學專家，舉辦培訓班，及時對全大隊260余名民警進行《道路交通安全法》及配套知識的輪訓考試，并實行考核上崗等。通過以上多形式多渠道的宣傳教育，為《道路交通安全法》的貫徹實施奠定了良好的基礎。

二、加強執法制度建設。為保證《道路交通安全法》的準確貫徹落實，xx交通大隊依據新頒布的法律以及上級公安部門的有關規定和要求，及時地修改、制定和完善了《關于進一步完善執法程序的規定》、《關于強制措施管理和使用的補充規定》、《進一步規范執法行為的工作意見》以及《績效管理考核實施細則》等規章制度，有效地保障了《道路交通安全法》的正確執行。

三、完善執法監督制約機制。明確執法責任，認真落實執法責任制；在制定《執法過錯責任追究實施辦法》的基礎上，成立了大隊執法過錯責任追究委員會；實行了警務公開，建立了執法檔案、案件審批層級把關等制度，促進了執法監督制約機制的落實。《道路交通安全法》實施以來，xx交通大隊執法案件行政訴訟敗訴率為零，執法的準確率達99%。

四、加大投入，科技強警。針對交通管理面積大、點多、線長，警力不足的問題，xx交通大隊。先后配置了數碼相機、攝相機、雷達測速儀、酒精檢測儀、筆記本電腦、錄音筆等技術設備，充分利用網絡優勢，建立了網上執法辦案系統，既解決了執法中取證難的問題，也在一定程度上緩解了當前警力不足的矛盾。通過網絡比對的技術手段，在近年來專項打擊盜搶機動車犯罪活動中取得了顯著的成績。

五、嚴格執法，力保交通暢通。xx大隊本著依法管理、方便群眾的原則，嚴肅查處了嚴重違反《道路交通安全法》行為。為保障道路交通有序、安全和暢通做出了積極地努力。僅2008年xx大隊就依法拘留嚴重交通違法人員近500余名，有效地遏止了因嚴重違法行為而引起的重大交通事故的產生。針對當前城市建設快速發展而由此引起的復雜交通環境，科學安排警力，合理增設交通標志和護欄，優化施工路段上的公交車及長途客車的發車頻率和間隔等，較好地改善了道路交通環境。

（二）道路交通管理中需要解決的問題

一是對《道路交通安全法》以及相關的法律法規宣傳還不夠。《道路交通安全法》頒布實施以來，xx大隊雖然在法律宣傳和教育上做了大量的工作。但是，仍有不少市民對該部法律及相關法規的了解和認識還不夠。以至于在日常生活中違反《道路交通安全法》的行為還時有發生。

二是部分路段的交通信號燈、標識及護欄的設置有待進一步完善。有的道路交通信號燈、交通標識及護欄的設置不夠規范，在一定程度上也影響了車輛和行人的通行。如xx街沿街的文華、xx中學門前紅綠燈的設置，雖然保障了學生出行的安全，但在學生上課期間，不時亮出的紅燈不利于車輛的通行；有的路面較寬，綠燈時間設置只有15秒，經常在斑馬線上出現行人與機動車搶道的現象；有的路口信號燈不亮或被車輛撞損、有的車輛通行標識不夠清晰或設置位置不合理，不同程度的影響了交通的暢通；再者，泊車矛盾較為突出；隔離護攔高度太低，容易發生因行人翻越護攔而出現的交通事故。

三是少數公交巴士闖紅燈、爭道搶行、越線超車等違規行為影響了道路交通秩序，群眾時有反映，意見比較大。

四是“套牌車、麻木、黑的”的非法營運現象依然存在。在市區的小街小巷不時有運營的麻木從身邊穿行而過；在行人較多的車站、碼頭和路口，經常有黑的招攬生意；套牌車輛違法上路現象依然存在。

五是在少數交警中仍然存在著執法用語不夠規范、執法態度不夠文明等現象。

（三）幾點建議和意見

1、區政府、各職能部門和單位以及社會團體要多形式、多渠道加強對《道路交通安全法》及相關的法律法規的宣傳，教育行政部門和學校應當將道路交通安全納入法制課的教育內容，不斷提高人民群眾和青少年道路交通安全意識。

2、加強調查研究，廣泛征求群眾意見，科學合理地設置交通信號燈、交通標識及交通設施，妥善解決好泊車難的問題，在以人為本的同時，進一步確保道路交通的暢通。

3、加大對套牌車、麻木、黑的等車輛違法行為的查處和打擊力度，進一步保障人民群眾的人身財產安全以及道路交通有序和暢通。

4、建議區政府應

根據《道路交通安全法》的相關要求，盡早設立我區“道路交通事故社會救助基金”，以利于交通事故中受傷人員的救治，促進社會的和諧。

5、按照公安部“嚴格、公正、文明、規范”的執法要求，加強執法檢查，進一步落實內部執法監督制約機制，不斷提高干警的素質和管理道路交通的水平，使交通執法工作在人民群眾心目中得到進一步的認可。

第三篇：貫徹實施《道路交通安全法》情況調研報告

貫徹實施《道路交通安全法》情況調研報告

根據市人大”x常辦函〔xx〕7號”關于印發《〈中華人民共和國道路交通安全法〉執法檢查工作方案》的通知精神，我縣人大常委會成立了調研組，于X月20日－27日在縣人大常委會副主任XXX的帶領下，深入部分鄉鎮及相關職能部門和單位。采用召開座談會，查閱資料，看現場，走訪市、縣、鄉人大代表和基層干部的方式，對我縣貫徹實施《中華人民共和國道路交通安全法》（以下簡稱《道交法》）情況進行了調研，匯報如下：

一、我縣貫徹執行《道交法》情況

我縣各級領導及相關職能部門能牢固樹立安全發展理念，堅守交通安全紅線，堅持源頭治理、綜合治理和系統治理，扎實推進《道交法》的貫徹實施，在維護交通秩序、預防和減少交通事故、保護人民群眾生命、財產安全，提高群眾的滿意度和幸福感等方面采取了一系列措施并取得明顯成效，全縣交通安全形勢保持平穩態勢。

（一）加強組織領導，確保工作順利推進。

一是成立了以常務副縣長為主任、相關部門負責人為成員的”道路交通安全委員會”，全面指導和部署我縣《道交法》的貫徹實施。二是出臺了相關工作制度，明確了各成員單位的工作職責。三是謀劃并建設了我縣交通建設現有格局，確保了全縣人民交通出行的安全順暢。

（二）開展宣傳教育，全民交通意識不斷增強。

交警部門以身邊的事件為案例，收集制作了交通安全警示教育片《不該承受的痛》，并搭乘

”送電影下鄉”活動，在全縣近x個行政村進行了播放；教育部門認真開展了交通安全進學校活動，為每個學校選派了一名法制副校長，為數萬名中小學生印制了”中小學生交通安全知識一本通”，在各類學校分發宣傳資料x余份，上交通安全課x余節次；司法部門通過”送法進校園、進工廠、進社區、進農村”等活動，大力開展《道交法》的宣傳；文體廣新局則充分利用電視等新聞媒體，積極開展形式多樣的交通安全宣傳教育。

（三）密切部門聯動，執法取得明顯成效。

一是加強了對交通違法違章行為的打擊。交警部門通過固定卡點和機動巡邏相結合的方式有效打擊了車輛超員超載、機動車超速行駛，無牌、假牌、套牌、遮牌行駛，以及酒駕、毒駕等違法行為；交通運輸管理部門和農機部門則通過開展”打非治違”行動，加強了對客運、貨運車輛及農用車輛的檢查，特別是對農用車輛人貨混裝，非法載客等行為進行了專項整治；工商行政管理加強與其他相關部門聯合執法，嚴厲打擊非法拼裝、改裝車輛行為。二是加強了對道路的通行保障。公路部門加強了對道路的治理，近年來投入x多萬元進行路面、排水溝維修和通道綠化工程，同時，進一步完善全縣道路標識、標牌等配套設施的設立；交通運輸部門認真履行”三關一監督”職責，從源頭嚴把安全關，嚴厲打擊超載行為，確保旅客出行安全；教育部門則結合交警等部門，做好校園周邊重點路段的管控，維護交通秩序。并嚴格校車管理，嚴厲打擊”黑校車”等非法營運行為；文化旅游部門則重點做好旅游景點區域道路相關標識標志的設置及監管，加大對旅游車輛源頭安全排查；城管部門加強了對城區內占道經營和馬路集市等行為的管理，確保城區道路的暢通。

近幾年來，雖然我縣轄內道路里程成倍增長，車輛保有量大幅提升，但由于各部門通力合作，道路交通安全管理成效明顯，未發生一起死亡x人以上的重特大交通事故。

二、存在的問題

（一）公民的交通安全意識有待進一步提高。

盡管縣政府及相關職能部門和單位，對《道交法》做了大量宣傳，但熱在城鎮，冷在鄉村，仍有部分群眾對《道交法》等法律法規置若罔聞。車輛亂停亂放，超速、超載、超員、逆向行駛，不打轉向燈、不系安全帶，農用車載客，摩托無證駕駛，車輛亂行亂擺行為經常發生。特別是行人、非機動車隨意橫穿馬路、闖紅燈現象尤為突出，嚴重影響道路交通安全。

（二）與交通有關的配套設施建設相對滯后。

一是機動車、非機動車分行困難。受當時環境影響，我縣縣城的主要通行路線官山路、東云路和解放路均未設置非機動車道，特別是解放路、文昌路、官山路等路段，常出現占道經營現象，行人、自行車被迫擠入機動車道行走，容易發生人車掛撞事故，安全隱患極大。二是部分公共建筑、商業街區未按規定配建停車場，縣城主要商業街區均存在停車難現象，個別賓館將建成的停車場擅自改作他用，車輛只能就近停靠在公路邊。三是部分路段的標線、標識、標牌不完善，不規范，個別交通信號燈的設置不科學，縣城道路兩側隨意設置廣告牌等現象仍然存在。

（三）執法保障能力有待進一步加強。

公安交警警力不足問題突出，干警總數x人，因病等原因不能出勤上崗的近x人，實際在崗工作人員x人，加上輔警x人，要承擔全縣交通警務工作，力量遠遠不足。另外，因輔警待遇較低，一方面難以留的住人，另一方面，難以招到素質較高的人，城管部門也大體如此，影響辦案質量和執法水平。

三、幾點建議

（一）進一步加大宣傳力度，擴大宣傳的廣度和深度。

在廣泛宣傳的同時，不留死角，不留盲區。要充分發揮鄉、村安全信息員的作用，把交通安全法律法規帶回村，帶到人。

（二）進一步加強各執法部門的配合協調作用，打造平安交通的良好氛圍。

《道交法》的貫徹實施涉及多部門，多單位，各部門單位要相互配合，各盡其責。本著對人民群眾的生命財產安全高度負責的態度，不推諉，不爭利，對交通安全隱患要做好排查和防范工作，齊抓共管，形成合力，打造平安x。

（三）進一步加大違法違章的查處力度，創造良好的交通秩序環境。

重點打擊酒駕、毒駕和以危險方式擾亂、危害公共交通安全、非客運車輛載客運營以及破壞道路和標志標識、標牌的違法行為。同時積極探索對特殊人、車和未成年人飆車行的管理及查處方法，以確保我縣交通安全良好環境。

（四）進一步維護和養護好道路，完善好基礎設施。

近年來，我縣正在實施五個x建設，對我縣道路安全暢通提出了更高要求。相關職能部門根據自己的職能、職責做好對人、車、路的建設、管理和監控，確保道路安全暢通。

第四篇：區人大常委會關于道路交通安全法執法檢查報告

區人大常委會關于《道路交通安全法》的執法檢查報告

根據市人大常委會的通知要求，今年4月，區人大常委會組成執法檢查組，對全區貫徹實施《道路交通安全法》情況開展了執法檢查，現將執法檢查情況報告如下：

一、區《道路交通安全法》貫徹實施基本情況

（一）相關部門協同作戰，齊抓共管體系初步形成。

區政府高度重視《道路交通安全法》的貫徹實施，分別成立了道路安全委員會和交通安全委員會，一一明確責任分工，道路交通安全主體責任得到落實。加強城區外尤其是農村道路交通安全管理，完善道路交通安全工作制度、道路交通事故隱患排查上報和整改機制。相關部門各司其職抓好道路交通安全日常監督管理和整治，推動了道路交通“大安全”工作格局的形成。

（二）大力構建宣傳教育網絡，營造交通安全良好氛圍。

交警二大隊堅持網上網下聯動，利用互聯網、新聞媒體、窗口單位、路面宣傳等陣地多種形式開展道路交通安全宣傳教育活動。交通、安監、教育等相關部門結合自身行業特點，通過培訓班、座談會、內部工作QQ群、手機報、開展專項行動、平安工地建設等方式方法不斷開展交通安全知識宣傳，廣大群眾的自覺守法意識和安全出行意識得到提升。同時重視對執法人員的教育培訓，開展專項教育和大練兵活動，改進工作作風，規范執法行為，努力提升綜合執法素質。

（三）加強基礎設施建設，為安全出行保駕護航。

推進農村道路交通安全建設，推動公路安全生命防護工程建設。三年來共實施生命防護工程153.59公里，投入資金2736.14萬元；路面大中修10.97公里，投入資金697.93萬元；危橋改造12座。大力排查治理安全隱患，在重要路段加設減速帶，強化道路交通基礎設施建設，安全隱患路段逐步減少，安全通行能力逐步提高。共投入資金5925萬元，其中公路安保工程1490萬元，主要用于農村公路安全設施建設；道路水毀修復工程2016萬元，主要用于農村公路、G107繞城線道路修復；危橋改造維修工程2419萬元，主要用于渡頭橋、茅坪橋、吳山橋、梨園橋、瓷廠橋、花橋、群英橋、大律橋、年溪沖橋、潮田橋、下塘橋等維修改造。

（四）堅持問題導向，系統治理交通安全隱患。

堅持集中整治與常態治理相結合、源頭管控與路面整治相結合、嚴格懲戒與綜合治理相結合，針對影響交通安全的方向性、苗頭性問題，綜合施策、攻堅克難。開展“最嚴城市管理和交通秩序整治”、“危險化學品道路運輸安全隱患統一行動”、“酒駕”、“

限摩規電”、“限貨治超”、“農村道路交通違法行為專項整治”、“營轉非大型客車整治”、“百日會戰”春運突出交通違法行為集中整治等專項整治行動共計400余次，嚴厲查處了一大批嚴重交通違法行為。

二、存在的主要問題

（一）全民道路交通安全意識有待提升。

機動車駕駛人存在爭道強行、隨意加塞、違法停車、不禮讓斑馬線等現象。非機動車存在闖紅燈、走機動車道、逆向行駛等現象。行人闖紅燈、亂穿行等行為更是經常發生。客運大巴不進客運站、在城區非法停靠，占道經營、違章停車、隨意停靠、調頭、搶道行駛等違法違規現象普遍存在，電動車等非機動車違規載人，摩托車、殘疾車等非法營運屢禁不止，行人過公路不走斑馬線、闖紅燈等不良現象比較普遍。農村道路交通安全管理“兩站兩員”落實不夠，摩托車載人超速現象普遍，農機設備非法載人、面包車非法營運時有發生。少數交通參與者在面對公安交警的嚴格管理時，有強烈的抵觸情緒，甚至謾罵、惡意投訴、攻擊執勤交警。

（二）交通安全管理工作存在薄弱環節。

公安交警、相關職能部門缺少信息溝通和聯動執法工作機制，執法管理缺乏合力，相關的安全管理措施不能完全落實到位。如教育局的校車管理平臺無法與交警執法網絡平臺對接，當教育部門監測到有校車超載等違法行為時，卻無法交交警部門處理。農用車上戶在農機部門，當農用車使用存在違法行為時，交警部門也無法處理。如郴州城鄉結合部大量的農用改裝車拖鋼筋就存在嚴重安全隱患，但沒有監管主體。二是綠化管理不到位。如郴州大道很多路段綠化帶樹木太高，很多路牌標識被遮擋，行人、駕駛員視線都受阻，經常出車禍。類似現象在夏蓉高速路口、107國道繞城線都存在。三是仰天湖大景區道路建設標準不夠，不適合大型客車上路，但卻經常有旅行社大型旅游巴士不聽從交通、旅游、安監等部門及當地鄉政府的勸阻，將車開上去。四是車輛源頭管理不足。由于廣東嚴格管控物流運輸車輛，義捷物流、湘粵運輸等多家物流公司無法在廣東注冊，于是轉到我區注冊，車輛營運卻在廣東，導致無法監管，這一類車輛數量較大。

（三）道路交通安全設施滯后。

城區交通路網功能建設跟不上發展的需要，交通擁堵問題日趨嚴重，社會關注度高。城區公共停車場建設速度慢，部分開發的商品房未配套建設地下停車場，建有停車場的商品房沒有合理對外開放。由于市政工程沒有統籌規劃，經常開挖街道，造成道路多處破損，路面質量嚴重下降，存在很大安全隱患。西南山區鄉村公路等級不高，設計也多是依山而修，安全隱患大。有的鄉村道路危險路段未設立警示標牌，缺乏標志、標線、護欄、球面鏡及減速帶、防撞墩等安全防護設施。

（四）警力不足導致執法難以到位。

一是正式警察少、難以適應工作需要。交警三大隊現有正式警察20余名，負責北湖區2鄉2鎮9個街道的道路交通安全管理，面積大、人員少，即使加上運管、城管、教育等部門的力量也遠遠滿足不了現實的需要，漏管失控現象還不同程度存在，交通管理不能全覆蓋。二是執勤執法車輛不足。車改后各個單位公務用車都非常有限，且多數車輛已嚴重老化難以適應日常工作需求。三是一旦出現嚴重的交通事故后續處置工作難度大。特別是涉事司機和車輛沒有購買保險的，對善后處置帶來很大隱患，出現家屬無休止上訪鬧訪等事件。

三、意見和建議

（一）加大宣傳教育，增強安全意識。

各相關部門要經常組織開展道路交通安全方面的群眾性宣教活動，擴大宣傳教育的深度和廣度，不斷增強群眾“交通法治”意識，規范自身交通行為，安全文明出行。要把司機駕駛員和學生作為普法教育的重點，加強對學生的交通安全法律法規及相關知識的普及，提高中小學生的安全出行意識；依法公開曝光處置交通違法行為，通過嚴格執法讓群眾和駕駛人員對《道路交通安全法》心存敬畏，自覺維護道路交通秩序。

（二）強化責任擔當，忠誠履行職責。

要全面落實行業主管部門直接監管，安全監管部門綜合監管，地方政府屬地監管的責任機制。制定出臺交通安全責任清單，準確劃分職責邊界，全面落實監管責任。建立對道路運輸企業的聯合督查和約談制度，定期考核內部安全管理制度執行情況，著力推動企業交通安全主體責任落實，按照履職負責、失職追責的要求，嚴肅追究失職瀆職行為。加大城區道路的養管力度，開展安全隱患排查，對損毀和出現故障的標志等相關設施及時進行維護，消除道路安全隱患。加快推進農村道路生命防護工程建設，抓實“兩站兩員”，不斷改善農村道路通行條件。

（三）堅持管治并重，優化執法環境。

建立并完善道路交通安全管理工作聯席會議制度，定期分析研判道路交通安全形勢，共同治理交通安全隱患；推行由公安交警牽頭相關部門配合的聯合執法工作機制，整合執法力量，有計劃地組織開展各類交通安全專項整治活動。進一步加強對重點車輛管理，嚴格實行車輛、駕駛人的定期檢測和審驗。推動加強公共停車場規劃建設，增加停車資源。繼續抓好運輸企業的排查整治，對逾期未檢、存在安全隱患的車輛要依法公開曝光。對注冊在本地運營在外地，對本地經濟貢獻小的運輸類企業建議逐步清除出去。

（四）加強隊伍建設，提高執法和服務水平。

不斷加強隊伍建設，牢固樹立“立警為公、執法為民”的理念，規范交警部門執法行為，提高執法水平。加大信息化建設力度，逐步推廣擴大道路交通安全管理信息系統應用面，實現校車管理平臺、農用車管理平臺與交警部門交通處罰管理平臺有效對接，對校車、農用車、農村重點車輛、重點駕駛人、重點路段的動態采集、管理、預警和跟蹤考核。

第五篇：內蒙古道路交通安全法實施條例

第一章 總則

第一條根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，結合自治區實際，制定本辦法。

第二條自治區行政區域內的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人，應當遵守本辦法。

第三條旗縣級以上人民政府應當根據城鄉建設總體規劃，編制道路交通安全管理規劃，合理配置道路資源，完善交通基礎設施，優先發展公共交通，建立城市建設項目交通影響評價制度和道路交通安全突發事件應急機制，保障道路交通安全及管理經費投入。

第四條旗縣級以上人民政府公安機關交通管理部門負責本行政區域內的道路交通安全管理工作。

第五條旗縣級以上人民政府有關部門按照下列規定，履行相關的道路交通安全管理職責:

(一)安全生產監督主管部門應當加強綜合協調，督促有關部門和單位依法履行職責，組織較大以上交通事故的調查處理工作;

(二)農牧業(農業機械)主管部門應當依法實施對拖拉機、聯合收割機以及國家規定應當登記的自走式農牧業機械的登記、檢驗、管理，以及農牧業機械駕駛人的考核、發證管理;

(三)交通運輸主管部門應當依法實施對道路客運、貨運、機動車維修企業、駕駛人培訓單位和道路運輸站(場)的行業管理，加強對公路及設施的建設、管理和養護，負責公路標志、標線和交通安全設施的設置、維護和管理，及時治理道路安全隱患;

(四)住房和城鄉建設、城鄉規劃、市政主管部門應當依法實施城市道路、橋梁、停車場、公交線路和道路配套設施的規劃、設計和建設，與交通管理部門共同負責城市道路交通安全設施的設置、維護和管理;

(五)氣象部門應當及時發布災害性天氣警報等與道路交通安全有關的氣象信息;

(六)教育行政部門、中小學校應當加強對中小學生道路交通安全知識的教育。

其他有關部門應當履行在道路交通安全工作中的職責和義務。

第六條公安機關交通管理部門應當公開投訴電話和舉報信箱，并自覺接受社會和公民的監督。

第七條公安機關交通管理部門應當建立嚴格的執法監督機制和執法過錯追究制度，并向社會公布監督情況。

第二章 車輛和駕駛人

第八條上道路行駛的機動車，除應當遵守道路交通安全法律、法規有關規定外，還應當符合下列規定:

(一)不得在機動車和機動車號牌上安裝、噴涂、粘貼影響號牌識別、影響交通技術監控信息接收的裝置，機動車號牌應當使用專用固封裝置，不得使用可翻轉、拆卸的號牌架;

(二)車身兩側的車窗和前后窗不得粘貼、噴涂妨礙駕駛視線的文字、圖案，不得使用鏡面反光遮陽膜，車體不得粘貼、噴涂影響機動車特征及號牌識別的文字、圖案;

(三)重型中型載貨汽車、爆炸品和劇毒化學品運輸車、三輪汽車、低速載貨汽車、拖拉機、聯合收割機上道路行駛，應當在車輛尾部和側面粘貼、懸掛能夠顯示車輛輪廓及所載物品輪廓等特征的發光、反光標識或者燈具，并且在車輛行駛過程中保持清晰、完整，不得遮擋、污損;

(四)校車、公路客車和旅游客車、危險貨物運輸車、半掛牽引車和總質量大于等于12噸的貨車應當安裝使用符合國家標準的行駛記錄設備，機動車所有人或者駕駛人應當保持行駛記錄設備的正常運行;

(五)嬰幼兒乘坐家庭乘用車時應當使用兒童安全座椅。

第九條機動車更換發動機只能更換同型號或者同功率、同排量的，更換車身或者車架只能更換同型號的。

第十條機動車加裝壓縮天然氣或者液化天然氣燃料裝置的，機動車所有人應當在加裝后10日內向車輛管理所申請變更登記。

申請變更登記的，機動車所有人應當填寫申請表，交驗機動車，并提交機動車所有人身份證明、機動車登記證書、機動車行駛證以及由具有資質的改裝廠和特種設備檢驗檢測機構出具的壓縮天然氣或者液化天然氣燃料裝置改裝、檢驗合格證明。

車輛管理部門應當自受理之日起1日內，確認機動車，審查提交的證明、憑證，在機動車登記證書、行駛證上簽注變更事項。

第十一條機動車駕駛人、所有人住址或者聯系電話等信息變更的，應當在信息變更后的30日內向公安機關交通管理部門備案。

第十二條機動車維修單位應當建立維修車輛登記制度。登記內容包括送修人身份證明、車輛號牌、發動機號碼、車架號碼、外觀損壞部位和損壞程度。記錄資料至少保存兩年。

機動車維修單位發現送修車輛有交通肇事逃逸、盜搶、拼裝嫌疑的，應當立即向公安機關交通管理部門報告，并配合調查。

第十三條大中型客運機動車駕駛室兩側應當噴涂經營單位名稱、核定的載客人數、監督電話等，并按照規定配備消防器材。

第十四條客運車輛夜間行駛速度不得超過規定行駛速度的百分之八十。每名駕駛人24小時累計駕駛時間不得超過8小時，日間連續駕駛不得超過4小時，夜間連續駕駛不得超過2小時，每次停車休息時間不少于20分鐘。

第十五條駕駛人在實習期內駕駛機動車上高速公路行駛，應當由持相應或者更高準駕車型駕駛證3年以上的駕駛人陪同。其中，駕駛殘疾人專用小型自動擋載客汽車的，可以由持有小型自動擋載客汽車以上準駕車型駕駛證的駕駛人陪同。

第十六條道路交通運輸企業應當加強對本單位機動車駕駛人的道路交通安全教育，建立車輛登記、使用、檢驗、維修制度，健全車輛安全、技術檔案，及時消除車輛交通安全隱患。

第十七條從自治區口岸臨時入境的外

國籍機動車和駕駛人，應當遵守我國的道路交通安全法律、法規及規章，按照我國規定向入境地公安機關交通管理部門申領機動車臨時入境號牌、行駛證和臨時機動車駕駛許可，并投保短期機動車交通事故責任強制保險。我國與相關國家簽訂協議有規定的，從其規定。

第十八條公安機關交通管理部門對機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規的行為，除依法給予行政處罰外，實行累積記分制度。公安機關交通管理部門對累積記分達到規定分值的機動車駕駛人，扣留機動車駕駛證，對其進行交通安全法律、法規教育，重新考試;考試合格的，發還其機動車駕駛證。第三章 交通技術監控

第十九條公安機關交通管理部門可以利用交通技術監控設備收集、固定違法行為證據。

交通技術監控設備應當符合國家標準或者行業標準，并經國家有關部門認定、檢定合格后，方可用于收集違法行為證據。

第二十條交通技術監控設備的設置應當遵循科學、規范、合理的原則，設置的地點應當有明確規范相應交通行為的交通信號。

固定式交通技術監控設備設置地點應當向社會公布。

第二十一條使用固定式交通技術監控設備測速的路段，應當設置測速警告標志。

使用移動測速設備測速的，應當由交通警察操作。使用車載移動測速設備的，還應當使用制式警車。

第二十二條公安機關交通管理部門應當自違法行為信息錄入道路交通違法信息管理系統后30日內，告知當事人擬作出行政處罰決定的事實、理由及依據，并告知當事人依法享有的權利。

告知方式有郵寄、電話、發送手機短信、電子郵件、公告等。告知義務由車輛注冊地公安機關交通管理部門履行。

第二十三條當事人有權進行陳述和申辯。公安機關交通管理部門必須充分聽取當事人的意見，當事人提出的事實、理由或者證據成立的，公安機關交通管理部門應當采納。

公安機關交通管理部門不得因當事人申辯而加重處罰。

第二十四條公安機關交通管理部門在作出行政處罰決定之前，不依照本辦法第二十二條、第二十三條的規定向當事人告知擬作出行政處罰決定的事實、理由及依據，或者拒絕聽取當事人的陳述和申辯，行政處罰決定不能成立。

第二十五條當事人對擬作出行政處罰決定的事實、理由及依據有異議的，可以向公安機關交通管理部門提出書面復核申請。

復核申請應當載明復核請求及其理由和主要依據。

第二十六條公安機關交通管理部門收到當事人書面復核申請后10日內，對擬作出行政處罰決定的事實、理由及依據進行審查，并作出書面復核結論送達當事人。

第四章 道路通行條件

第二十七條蘇木鄉鎮、嘎查村、居民區道路以及其他組織或者個人自建的供社會機動車通行的道路，應當按照國家有關標準設置交通信號等交通安全設施，公安機關交通管理部門應當給予指導。

第二十八條道路管理部門以及道路經營、養護單位應當保障道路完好，根據道路等級、交通流量、安全狀況以及交通安全需要，設置和完善交通安全設施。

新建、改建、擴建道路，其交通安全設施應當按照國家標準與道路同時設計、同時施工、同時投入使用。

第二十九條設置公路限制性標志、標線、設施的，由公安機關交通管理部門會同道路交通運輸主管部門共同研究提出，由交通運輸主管部門負責設置;城市道路設置限速等限制性標志、標線、設施的，由公安機關交通管理部門組織專家研究論證后負責實施。

交通信號設置應當規范、合理、清晰。交叉路口交通信號燈應當與交通技術監控設備同步設計、安裝、使用，主管部門應當定期維護，保證使用正常。

增設或者調換限速、單行、禁止轉彎等限制性交通標志、標線的，應當廣泛聽取公眾意見，并在實施15日前向社會公告。設置道路交通安全減速設施、交通技術監控設備的，應當在道路的前方提前警示。

第三十條新建、改建、擴建的城市道路，應當根據公共交通發展規劃，設置公交專用車道和港灣式停靠站。

公交車站點的設置應當征得公安機關交通管理部門的同意。

第三十一條新建、改建、擴建大型、中型公共設施以及商業街區、居民區、旅游區，應當按照標準建設停車場。機關、團體、企業事業單位應當按照規劃和標準建設停車場。

旗縣級以上人民政府公安機關交通管理部門會同有關部門，負責在城市道路范圍內施劃、調整或者撤銷道路停車泊位，其他任何單位和個人不得擅自施劃道路停車泊位。

第三十二條任何單位和個人不得違法在道路上從事擺攤設點、堆物作業等妨礙通行的活動 第五章 道路通行規定

第三十三條同方向劃有兩條以上機動車道的，低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機、輪式專用機械車和摩托車應當在最右側的機動車道內通行。

低速載貨汽車、三輪汽車不得進入高速公路、城市快速路通行。拖拉機不得進入高速公路、城市快速路、設區的市中心城區內的道路。

第三十四條車輛進出道路應當讓已在道路內正常通行的車輛、行人優先通行，進出

非機動車道、人行道，不得妨礙非機動車、行人通行。

第三十五條機動車變更車道時，應當遵守下列規定:

(一)在普通道路上提前100米至50米開啟轉向燈，在高速公路上提前150米至100米開啟轉向燈;

(二)不得一次變更兩條以上機動車道;

(三)同方向行駛左右兩側車道的車輛向中間車道變更時，右側車道的車輛讓左側車道的車輛先行。

第三十六條車輛通過沒有交通信號控制的交叉路口時，應當遵守下列規定:

(一)右方道路的來車直行，本道車直行或者轉彎時，本道車讓右道車先行;

(二)右方道路的來車轉彎，本道車也轉彎時，本道車讓右道車先行;

(三)右方道路的來車轉彎，本道車直行時，右道車讓本道車先行。

第三十七條車輛通過交叉路口，相對方向同時被放行時應當遵守下列規定:

(一)右轉彎的機動車應當讓相對方向左轉彎的車輛、同向直行的非機動車、行人先行;

(二)左轉彎的車輛讓相對方向直行的車輛、行人先行。

第三十八條機動車上道路行駛，不得超過限速標志、標線標明的速度。在同方向劃有兩條以上機動車道且沒有限速標志、標線的路段，高速公路最高速度為每小時120公里，普通公路最高速度為每小時90公里，城市道路最高速度為每小時70公里;單位、居民區內，最高速度為每小時15公里。

第三十九條機動車在道路上臨時停車，應當遵守下列規定:

(一)按照順行方向，車身右側緊靠道路邊緣停靠;

(二)機動車駕駛人不得離車，機動車應當開啟危險報警閃光燈。

第四十條公交車應當在停靠站一側按順行方向依次停車;有港灣式停靠站的，進入港灣式停靠站停車上下乘客;無港灣式停靠站的，靠最右側機動車道邊緣停車上下乘客;暫時不能進入停靠站的，在最右側機動車道單排等候進站。

設有乘客站立區的城市客車不得從事公路旅客運輸。

第四十一條在道路上使用普通車輛牽引故障機動車，只能牽引一輛車，被牽引車輛不得拖帶掛車，并且應當有駕駛人操作。

第四十二條消防車、救護車、工程救險車、警車在執行緊急任務時，其他車輛、行人應當主動避讓，不得穿插、阻擋。

第四十三條摩托車上道路行駛，駕駛人及乘車人應當戴摩托車專用安全頭盔，并系扣牢固。

第四十四條沒有劃分非機動車道和人行道的，非機動車靠右側通行，行人應當靠路邊通行。從道路右側邊緣線算起，行人在道路邊緣1米范圍內行走，自行車、電動自行車在1.5米范圍內行駛，人力三輪車、殘疾人機動輪椅車在2.2米范圍內行駛，畜力車在2.6米范圍內行駛。

第六章 道路交通事故處理

第四十五條符合自行協商處理條件的交通事故，當事人應當立即向保險公司報案，填寫道路交通事故損害賠償協議書，或者另行書面記錄事故發生的時間、地點、車輛號牌、機動車駕駛證號、保險憑證號、碰撞部位、賠償責任等內容，由當事人簽字確認。

自行協商處理的交通事故，一方當事人因另一方當事人利用虛假身份或者虛假信息填寫道路交通事故損害賠償協議書，導致無法獲得保險賠償而向公安機關交通管理部門報案的，應當提供道路交通事故現場照片、協議。

保險公司可以查看、提取交通事故現場視頻、照片，或者要求當事人出示自行拍攝的交通事故現場照片。

第四十六條對僅造成人員輕微傷或者雙方車輛損失，事實清楚雙方無爭議、無交通肇事犯罪嫌疑的，公安機關交通管理部門可以適用簡易程序處理。

第四十七條對未造成人員傷亡且當事人可以自行移動車輛的，當事人應當對現場拍照或者標劃車輛位置后，將車輛移至不妨礙交通的安全地點，就近自行協商處理或者報警等候處理。涉及保險理賠的，應當及時通知保險公司，保險公司不得以任何理由要求當事人保留現場等候處理。

第四十八條寵物、牲畜在道路上與車輛發生交通事故，由公安機關交通管理部門根據當事人的報案予以處理。

第四十九條因道路管理、維護缺陷，導致車輛發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，道路管理者應當承擔相應交通事故責任。

因在道路上堆放、傾倒、遺撒物品等妨礙通行的行為，導致車輛發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，道路管理者應當先行承擔相應的交通事故責任，并有權向行為人追償。

第五十條公安機關交通管理部門因調查交通事故的需要，可以查閱、復制有關單位電子監控記錄的車輛信息、車輛維修單位維修記錄、交通事故當事人的通訊記錄等信息，必要時可以依法提取和封存相關信息、資料。有

關單位應當及時、無償提供，不得偽造、隱匿、轉移、銷毀。

第五十一條對因交通事故造成人身傷亡的，殘疾賠償金、死亡賠償金按照事故發生時自治區城鎮居民上人均可支配收入計算。交通事故損害賠償的具體項目和標準依照有關法律的規定執行。

第五十二條道路交通事故社會救助基金用于墊付機動車道路交通事故中受害人人身傷亡的喪葬費用、部分或者全部搶救費用、一次性困難救助等。第七章 法律責任

第五十三條對違反《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》的行為，由公安機關交通管理部門依照規定予以處罰。違法行為情節輕微、未影響道路通行，當事人在現場的，應當指出違法行為，給予警告后放行。

給予警告和罰款處罰的，按照本辦法規定執行。

第五十四條未經許可，占用道路從事擺攤設點、堆物作業等妨礙通行的活動，公安機關交通管理部門應當責令其消除道路交通安全違法行為。

第五十五條使用設立乘客站立區的城市客車從事公路旅客運輸的，公安機關交通管理部門應當扣留機動車;違法狀態消除后，應當及時返還車輛。

第五十六條行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規等有關規定，處警告或者5元至50元罰款。

第五十七條機動車駕駛人有下列行為之一的，處警告并責令改正:

(一)實習期內未粘貼或者懸掛實習標志的;

(二)在車況良好、道路暢通的情況下，駕駛機動車在道路上慢行、停駛，阻礙后車通行的;

(三)在機動車上粘貼、噴涂文字、圖案，影響機動車特征及號牌識別的;

(四)嬰幼兒乘坐家庭乘用車時未使用安全座椅的。

第五十八條機動車駕駛人有下列行為之一的，處警告或者50元罰款:

(一)在設有乘降站點的道路上，駕駛客運機動車在乘降站點以外的地點停車上下乘客的;

(二)駕駛拖拉機駛入禁止通行的道路的;(三)駕駛摩托車時手離開車把或者在車把上懸掛物品的;

(四)駕駛兩輪摩托車、輕便摩托車時不戴安全頭盔的;

(五)駕駛摩托車違反載人規定的;

(六)機動車行駛時，不使用安全帶的;

(七)上道路行駛的機動車未懸掛、放置檢驗合格標志、保險標志的;

(八)未隨車攜帶行駛證、駕駛證的;(九)違反規定使用喇叭的;

(十)在同車道行駛中，違反規定不與前車保持必要的安全距離的;

(十一)違反機動車停放、臨時停車規定且駕駛人不在現場或者駕駛人雖在現場但拒絕立即駛離，妨礙其他車輛、行人通行的;

(十二)機動車在單位院內、居民區內不低速行駛、不避讓行人的;

(十三)向車外拋灑物品的。

第五十九條機動車駕駛人有下列行為之一的，處警告或者100元罰款:

(一)駕駛機動車違反路口通行規定的;

(二)遇有前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛時，在人行橫道、網狀線區域內停車的;

(三)違反機動車載物或者載人規定的;

(四)機動車行經積水路面、漫水路或者漫水橋時未低速通過的;

(五)駕駛安全設施不全、機件不符合技術標準的機動車的;

(六)在機動車駕駛室的前后窗范圍內懸掛、放置妨礙駕駛人視線的物品的;

(七)行經人行橫道未減速行駛，或者行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路未避讓的;

(八)在機動車未停穩時上下人或者車門、車廂沒有關好時行車的;

(九)駕駛機動車下陡坡時熄火、空擋滑行的;

(十)駕駛不按照規定安裝、使用行駛記錄設備的機動車的;

(十一)遇前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛時，未依次交替駛入車道減少后的路口、路段的;

(十二)駕駛機動車不按照規定車道行駛或者違反規定使用專用車道的;

(十三)駕駛機動車時使用手持電話、觀看電視或者有其他妨礙安全行車行為的;

(十四)車輛進出道路沒有讓已在道路內正常通行的車輛、行人優先通行的。

第六十條機動車駕駛人有下列行為之一的，處150元罰款:

(一)駕駛機動車違反交通信號燈、交通標志、交通標線指示或者不服從交通警察指揮的;

(二)駕駛機動車在縣級以上公安機關交通管理部門規定的禁行時間、路線上行駛的;

(三)違反規定拖帶掛車或者牽引車輛的;

(2013年11月29日內蒙古自治區第十二屆人民代表大會常務委員會第六次會議通過)

(四)單人連續駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的;

(五)營運客車駕駛人24小時累計駕駛時間超過8小時，日間連續駕駛時間超過4小時、夜間連續駕駛時間超過2小時未停車休息或者每次停車休息時間少于20分鐘的;

(六)特種車輛違反規定使用警報器、標志燈具的;

(七)不避讓執行任務的救護車、消防車、工程救險車、警車或者穿插、阻擋的;

(八)學習駕駛人違反指定路線、時間上道路學習駕駛或者使用非教練車上道路駕駛的;

(九)學習駕駛人在道路上學習駕駛時，教練車乘坐與教學無關的人員或者在教練不隨車指導下上道路駕駛教練車的;

(十)機動車行駛時遺灑、飄散載運物的;(十一)違反規定更換發動機、車身、車架的。

第六十一條機動車駕駛人有下列行為之一的，處200元罰款:

(一)駕駛證超過有效期仍駕駛機動車或者駕駛證丟失、損毀、被依法扣留期間、違法記分達到12分仍駕駛機動車的;

(二)使用他人機動車駕駛證駕駛機動車的;

(三)駕駛無機動車行駛證、車輛號牌、保險標志、檢驗合格標志機動車的;

(四)駕駛機動車逆向行駛的;

(五)違反規定超車、會車、讓行、掉頭、倒車、變更車道、使用燈光的;

(六)違反鐵路道口、渡口通行規定的;

(七)服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品、患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者過度疲勞仍駕駛機動車的;

(八)駕駛機動車遇行人正在通過人行橫道時未停車讓行的;

(九)實習期內駕駛公共汽車、營運客車、執行任務的特種車輛、載有危險物品的機動車、牽引掛車的機動車的;

(十)駕駛機動車突然變更車道、急停、急轉彎，妨礙其他機動車正常行駛的;

(十一)機動車在道路上發生故障或者事故，不按照規定設置警告標志、使用警示燈光的;

(十二)運載危險物品、超限物品違反規定的時間、路線、速度行駛，或者未采取必要的安全措施、未懸掛警示標志的;

(十三)故意遮擋、污損、不按照規定安裝機動車號牌，或者在機動車和機動車號牌上安裝、噴涂、粘貼影響號牌識別或者交通技術監控信息接收材料的;

(十四)未按照規定噴涂放大的牌號，或者未按照規定粘貼、安裝車身反光標識或者燈具的;

(十五)加裝壓縮天然氣或者液化天然氣燃料裝置，未在規定時限辦理變更登記的;

(十六)發生輕微道路交通事故，未將車輛移至不妨礙交通的地點造成擁堵的。

有前款第三項行為的，公安機關交通管理部門應當扣留機動車;當事人提供相應的合法證明或者補辦相應的手續后，應當及時退還機動車。

第六十二條在高速公路或者城市快速路上，機動車駕駛人有下列行為之一的，處100元罰款:

(一)從匝道進入或者駛離高速公路、城市快速路時違反規定使用燈光的;

(二)通過施工作業路段，不減速行駛的;(三)違反規定變更車道的;

(四)騎、軋車行道分界線或者在路肩上行駛的;

(五)機動車行駛時，不使用安全帶的;

(六)正常情況下低于規定最低時速行駛的;

(七)低能見度氣象條件下違反規定速度行駛的;

(八)沒有正確設置故障車警告標志牌的。第六十三條在高速公路或者城市快速路上，機動車駕駛人有下列行為之一的，處200元罰款:

(一)駕駛禁止駛入高速公路、城市快速路的機動車駛入的;

(二)機動車發生故障或者事故，車上人員未迅速轉移到安全地帶的;

(三)倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭或者在車道內停車的;

(四)試車或者學習駕駛機動車的;(五)載貨汽車車廂內載人的;

(六)違反規定拖曳、牽引故障車、肇事車的;

(七)駕駛兩輪摩托車載人的;

(八)實習期內上高速公路行駛，未由持相應或者更高準駕車型駕駛證三年以上駕駛人陪同的。

第六十四條機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的，或者將機動車交由機動車駕駛證被暫扣的人駕駛的，處1000元罰款;駕駛營運載客汽車的，處1500元罰款。

機動車駕駛證被吊銷駕駛機動車的，或者將機動車交由機動車駕駛證被吊銷的人駕駛的，處1000元罰款;駕駛營運載客汽車的，處2000元罰款。

未取得機動車駕駛證駕駛機動車的，或者將機動車交由未取得機動車駕駛證的人駕駛的，處2000元罰款。

第六十五條飲酒后駕駛機動車的，按照下列規定處罰:

(一)血液酒精濃度在每100毫升20毫克以上，不足每100毫升40毫克的，處1000元罰款;

(二)血液酒精濃度在每100毫升40毫克以上，不足每100毫升60毫克的，處1500元罰款;

(三)血液酒精濃度在每100毫升60毫克

以上，不足每100毫升80毫克的，處2000元罰款。

飲酒后駕駛營運機動車的，處5000元罰款。

構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第六十六條機動車上道路行駛超過規定時速百分之五十以下的，處200元罰款;超過規定時速百分之五十的，處1500元罰款。

第六十七條公路客運車輛載客超過核定載客人數的，按照下列規定處罰:

(一)超過核定載客人數百分之二十以內的，處200元罰款;

(二)超過核定載客人數百分之二十以外百分之五十以內的，處1000元罰款;

(三)超過核定載客人數百分之五十的，處2000元罰款。

有前款所列行為的，由公安機關交通管理部門扣留機動車至違法狀態消除;運輸單位的車輛經處罰不改的，對直接負責的主管人員處5000元罰款。

違法行為人無法自行消除違法狀態的，對超載的乘車人，公安機關交通管理部門應當及時通知有關部門聯系轉運。消除違法狀態的費用由違法行為人承擔。違法狀態消除后，應當立即發還被扣留的機動車。

公路客運車輛載客不得超過額定乘員。在載客人數已滿的情況下，按照規定免票的兒童不得超過額定乘員的百分之十。

第六十八條貨運機動車違反規定載貨，按照下列規定處罰:

(一)超過核定載質量百分之三十以內的，處200元罰款;

(二)超過核定載質量百分之三十以外百分之五十以內的，處1000元罰款;

(三)超過核定載質量百分之五十的，處2000元罰款。

有前款所列行為的，由公安機關交通管理部門扣留機動車至違法狀態消除;運輸單位的車輛經處罰不改的，對直接負責的主管人員處5000元罰款。

第六十九條有下列行為之一的，處1000元罰款:

(一)駕駛與駕駛證載明的準駕車型不符的機動車上道路行駛的;

(二)非法安裝警報器、標志燈具的;

(三)強迫機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規和機動車安全駕駛要求駕駛機動車，造成交通事故，尚不構成犯罪的;

(四)違反交通管制的規定強行通行，不聽勸阻的;

(五)駕駛拼裝或者已達到報廢標準的機動車上道路行駛的。

有前款第二項行為的，由公安機關交通管理部門強制拆除、收繳警報器和標志燈具。

有前款第五項行為的，由公安機關交通管理部門予以收繳，強制報廢。

第七十條有下列行為之一的，處1500元罰款:

(一)造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的;

(二)故意損毀、移動、涂改交通設施，造成危害后果，尚不構成犯罪的;

(三)非法攔截、扣留機動車，不聽勸阻，造成交通嚴重阻塞或者較大財產損失的;

(四)在道路兩側及隔離帶上種植樹木、其他植物或者設置廣告牌、管線等，遮擋路燈、交通信號燈、交通標志，妨礙安全視距，經公安機關交通管理部門責令排除妨礙，拒不執行的。

有前款第四項行為的，由公安機關交通管理部門強制排除妨礙，所需費用由行為人承擔。

第七十一條偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、駕駛證的，由公安機關交通管理部門予以收繳，扣留該機動車，處5000元罰款;構成犯罪的，依法追究刑事責任。

偽造、變造或者使用偽造、變造的檢驗合格標志、保險標志的，由公安機關交通管理部門予以收繳，扣留該機動車，處2000元罰款;構成犯罪的，依法追究刑事責任。

使用其他車輛的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志的，由公安機關交通管理部門予以收繳，扣留該機動車，處3000元罰款。

當事人提供相應的合法證明或者補辦相應手續的，應當及時退還機動車。

第七十二條機動車安全技術檢驗機構不按照機動車國家安全技術標準進行檢驗，出具虛假檢驗結果的，由公安機關交通管理部門處所收檢驗費用10倍罰款，并由質量技術監督部門撤銷其檢驗資格;構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第七十三條公安機關交通管理部門及其交通警察不依法履行職責，有下列情形之一的，由有關部門對直接負責的主管人員和其他直接責任人員依法給予行政處分;給當事人造成損失的，依法承擔賠償責任;構成犯罪的，依法追究刑事責任。

(一)不執行罰款決定與罰款收繳分離制度或者不按照規定將依法收取的費用、收繳的罰款及沒收的違法所得全部上繳國庫的;

(二)利用職務之便收受他人財物或者謀取其他利益的;

(三)違法扣留車輛、機動車行駛證、駕駛證、車輛號牌的;

(四)使用依法扣留、收繳的車輛的;

(五)當場收取罰款不開具罰款收據或者不如實填寫罰款額的;

(六)不公正處理交通事故的;

(七)非執行緊急任務時使用警報器、標志燈具的;

(八)違反規定攔截、檢查正常行駛的車輛的;

(九)非執行緊急公務時攔截搭乘機動車的;

(十)其他不履行法定職責的情形。

第八章 附則

第七十四條本辦法自2014年5月1日起施行。2005年9月29日內蒙古自治區第十屆人民代表大會常務委員會第十八次會議通過的《內蒙古自治區道路交通安全違法行為處罰規定》同時廢止。