第一篇：香鋪工程施工總結報告

香鋪服務區改擴建工程B標段施工

總結報告

一、工程概況

合同段工程起止時間：

本合同段原計劃開工時間為 年 月 日，完工時間為 年 月 日，實際開工時間為 年 月 日，完工時間為 年 月 日,工期 月。

主要工程內容：

⑴路基土石方：填前壓實38863 m2，路基土方開挖55309m3，路基土方填筑70802m3；

⑵路面結構層：水泥穩定碎石底基層8607m2，水泥穩定碎石基層 35867m2，砼面板35210m2；

（3）瀝青路面：7172m2

二、機構組成

主要人員： 項目經理： 項目總工：

設備投入情況：根據不同施工節段的需求，我單位先后投入了大量的施工機械設備和試驗檢測設備，具體型號數量見設備投入一覽表。

三、質量管理情況

質量控制措施： 我單位在工程施工中對工程項目實行質量目標管理,使工程質量達到一次驗交合格率100%，優良率90%以上，具體實施中有以下控制措施：

⑴按照ISO9002質量體系要求，建立完善的質量管理體系和質量保證體系，制定創優規劃，使每道工序都在嚴格的質量監控之下進行、實行全面質量管理。

⑵根據工程項目特點組織精明強干的施工隊伍，明確分工，加強協作，注重上道工序與下道工序間的密切配合。

⑶各單項工程、各工種均實行項目負責制和崗位責任制，質量指標直接與施工人員經濟掛鉤，獎優罰劣、重獎重罰，分項分部工程質量指標均列入獎罰內容。

⑷采取多種形式對項目全員進行質量教育，樹立“百年大計，質量第一”的思想，強化項目全員的質量意識，施工前有針對性地進行各工種的技術培訓，提高施工人員的操作技能，為創優質工程創造條件。

⑸運用科學的管理方法和現代化的檢測工具，強化工程質量管理，認真執行設計圖紙審核制度，并做好施工技術交底，使每一個施工人員都能做到心中有數，熟悉本工程的技術要求，做到嚴格按照設計要求施工，嚴格按照施工規范作業。

⑹加強試驗檢測工作，嚴格檢驗各種工程材料，嚴格按照施工配料，確保各部位強度達到設計要求。

⑺做好質量檢查工作，項目部和各隊設專職質量檢查工程師，監督檢查工程質量，對每一道工序均進行全面嚴格的質量檢查，實行內部質量上級管理制度，隱蔽工程在業主及監理人員檢查簽證后方可進行下道工序的施工，確保工程質量。

⑻根據工程特性，提供先進的施工機械和試驗儀器，為工程創優夯實基礎。

⑼搞好樣板工程的試點和經驗總結，用樣板領路，全面推廣，達到創全優工程的目標。

施工中工程質量自檢情況及工程質量問題的處理情況： 我單位在施工中對工程質量嚴格按照自檢制度進行操作，先由施工隊操作工人自檢和工班自檢，隊級質檢員檢驗，經檢合格后，上報項目部質檢工程師，項目部質檢工程師再進行檢驗，工程質量得到確認后報驗監理工程師。上下工序之間還要進行交接檢驗，上道工序不合格下道工序不接收，上道工序的質量事故隱患決不留給下道工序。

同時，項目經理部每月組織一次質量大檢查，并進行質量評定，作為當月驗工計價的依據。質量大檢查以檢查工程質量為主，同時檢查質量管理工作，查看各項規章制度落實情況。對檢查中發現的質量問題，檢查組根據實際情況及時提出改進措施，限期改正，并進行復查。質量大檢查后，檢查組匯總檢查情況，在工程會上進行通報，獎優罰劣，以示激勵。

對施工中發現的工程質量問題，我單位堅決處理到底，決不留質量隱患，在哪發現問題，就從哪進行處理。在工程后期的路面結構層施工中，質檢站檢查到水泥穩定碎石底基層存在局部厚度不夠和松散處，經認真排查確定缺陷范圍后，我們徹底地進行了返工，不留一點后患，從而保證了工程質量。

對完工質量的評價：

經過兩年的努力，工程終于完工。對于完工質量，通過分項、分部、單位工程質量評定匯總，總體工程質量達到合格。

四、施工進度控制

開工前，項目經理部成立工期領導小組，在施工現場建立工程施工調度室，主要負責工程進度的管理。建立健全目標責任制度、進度檢查制度、工期獎懲制度等規章制度，同時與各施工隊簽定目標責任狀。在施工過程中，領導小組根據資源配備的情況，結合公路工程的常規做法和材料機具供應實際，廣泛征求技術人員和廣大施工人員的意見，合理、可行地安排總體進度計劃。另外，根據已完工程的進度快慢、施工人員的增減、業主要求的計劃變更等諸多因素，不斷調整進度計劃，動態監控關鍵線路的變化，以適時調整人員分配和施工順序，使施工生產持續有效地按計劃正常進行。施工中盡可能采用先進、高效的施工機械和新工藝，提高勞動效率，加快施工進度，保證階段性工期目標的實現。盡可能采用一些實用的新技術，提高生產效率。周密計劃和不斷調整工序搭配，避免或盡可能縮短工序之間的間隙時間。

五、施工安全與文明施工情況

施工安全方面，項目部成立安全領導小組，設安全檢查長，由項目經理擔任組長，安全檢查長為副組長，組員由項目部各職能部門負責人組成。各施工隊相應成立隊安全檢查小組，并在各工班設專職安全檢查員，堅持經常性的施工安全檢查及監督指導。

施工中，堅持正確處理安全與施工生產統一、與施工速度互保、與質量互補、與效益兼顧、與危險并存的關系。堅持預防為主、綜合考慮的原則，堅持安全與生產同步進行的原則，堅持全員、全過程、全方位和全天侯的“四全”動態管理原則，堅持安全管理具有明確目的性的原則。在各級明確安全管理范圍，組織職工學習有關勞動保護的政策、條例、規程和制度，規范操作。采取得當安全管理措施，落實安全責任，實施責任管理，建立各級人員的安全責任制度，明確相應的安全責任，定期檢查落實情況。

文明施工方面，我單位采取了以下幾點措施：

⑴建立健全各項規章制度，工地現場懸掛文明施工標牌條幅、張貼宣傳標語，采用多種形式向項目全員進行文明施工教育，提高全員文明施工意識。

⑵現場布置統一建臨時房屋，統一室內配備、布置，統一現場標識。

⑶施工場地、便道、各種材料、機具等布置、堆放、停置有序，并進行標識，做好文明施工。

⑷教育全體員工遵紀守法、行為規范、文明施工，爭創文明工地。⑸遵守當地居民的生活習慣和民族風俗，搞好施工隊伍與當地政府、人民群眾的關系。

六、環境保護與節約用地措施 保護環境是為當地人民，為子孫后代造福的大事。施工中，我們加強環保意識，工程完工后不為當地留下任何后患。施工中我們采取了以下措施：

⑴在全體職工中認真開展組織學習和貫徹國家《環境保護法》，結合桐城市近郊的環境特點，制訂規章制度，認真落實環保法規，增強職工環保意識。

⑵為減少環境污染，施工用的粉狀材料采用袋裝或其他密封方法運輸,不得散裝散卸，現場存放時，嚴密覆蓋，防止塵埃飛揚。施工產生的垃圾和廢棄物質，清理出場。施工運輸道路，經常灑水除塵。

⑶加強對施工區和生活區的環境衛生管理，清洗施工機械、設備及工具的廢水、廢油等有害物質以及生活垃圾集中儲積處理，禁止亂堆、亂埋、亂流，影響環境衛生。

⑷工程全部完工后，拆除不再使用的臨時設施，做到工完料盡、場地清潔。

七、對建設單位、設計單位和監理單位的評價

建設單位：能有效地組織協調設計、監理、施工和其他單位的關系，從質量、進度、資金、安全等方面保證工程順利進行，滿足施工生產需要。

設計單位：設計院提供的施工圖紙，比較準確、清晰，能有效地指導現場施工。設計院比較關心現場施工生產，積極主動，能定期詢問施工中存在或遇到的問題，對施工中遇到的方案調整、設計變更和圖紙疑問，能及時地進行處理或澄清，為我們正常地施工創造了有利條件。

監理單位：工程質量方面能夠做到按《驗標》、《規范》嚴格監督；工程進度方面，能和施工單位一道，共同探討，積極出謀劃策，確保工程合同工期按時完成；安全方面嚴格要求。具體工作中能夠按照合同、管理手冊和監理程序辦事。

九、施工體會

經過兩年的努力，工程如期完成，我們覺得，一個工程要想干好，首先要有建設單位的正確領導，還要有設計單位、監理單位和地方政府的積極配合。作為建設單位，首先要保證建設資金的到位、工程款的及時撥付，合同工期要根據實際情況及時調整，工程變更要及時處理，竣工資料的編制要在開工之初明確和統一。作為施工單位，只有在質量上高標準，嚴格要求，進度上，合理組織，確保合同工期，才能取得預期的收益。

第二篇：工程施工總結報告

重慶北飛實業有限公司 松鶴路箱涵工程(后段)項目

工程施工總結報告

重慶市浩濘建筑工程有限公司 二〇一六年六月二十二日

工程施工總結報告

一、工程概況

本工程起點位于松鶴路道路K0+760道路邊線處，接前段雨水箱涵排水出口，終點接入下游東一路排水管涵，后段雨水箱涵總長約632米，沿現狀自然地貌走線。

合同工期：本工程合同工期120日歷天，于2015年1月20日開工，計劃于2016年5月18日竣工。因啤酒廠搬遷、K0+610~K0+850段箱涵線路調整等事宜，實際于2016年6月7日竣工。

二、機構組成

項目部主要人員配備: 項目經理：徐剛;技術負責人：靳紹云;施工員：王龍坤、肖 遙； 安全員：周 渝 測量員：冉 超;質檢員：張陸安

三、質量管理情況

（一）質量控制措施

認真做好施工過程控制，在施工中做到認真嚴格執行“自檢、互檢、專檢”這三檢，嚴格把好“五關”。為此，在質量控制上堅持做到：

1.建立一個完整的以自檢為主的質量控制體系，在施工中尊重、服從業主和監理工程師的監督指導；

2.組織施工人員進行全面技術交底，使全體參建人員做到心中有數；

3.組織參建人員結合各自承擔的施工任務，進行全員質量意識教育；

4.建立健全質量管理機構，制定工程質量崗位責任制和分項工程質量保證措施及規章制度，責任分明；

5.在各項工程全面施工之前，認真作好試驗路段的施工，并作好施工小結；

6.對進入施工現場的原材料進行嚴格檢測，特別是對大宗材料技術指標更是嚴加控制；

7.認真對待質量通病，確保工程內實外美，在施工中嚴格控制各施工環節，保證從設計到施工既符合規范又符合施工實際。

（二）施工中工程質量自檢情況及工程質量問題的處理情況

加強施工中各種質量指標的自檢和抽查。各分部、分項工程質量均為合格工程，分項工程合格率達到100%，無重大質量事故，對施工過程自檢發現的質量問題及時糾正，進行技術處理或重新施工。

各分部、分項工程質量情況：

1、鋼筋分項工程：鋼筋原材料進場后，會同監理對鋼筋的外觀質量進行檢查，并見證取樣送檢，合格后投入使用，本工程的鋼筋原材取樣4組，復試結果合格，質保書齊全，符合設計和規范要求；鋼筋加工經檢查符合設計和規范要求；鋼筋安裝經檢查，規格、間距、幾何尺寸、搭接長度等符合設計和規范要求。鋼筋分項工程資料齊全。

2、模板分項工程：在本工程中，柱模板安裝采用的是木模板，拆模后，箱涵涵身混凝土表面平整光滑、陽角鮮明、順直。模板安裝施工嚴格按照方案、技術交底施工，模板的表面平整度、垂直度、幾何尺寸等均符合設計圖紙和國家規范要求。模板拆除嚴格按照國家規范進行，在監理的監督下現場拆模試塊，待拆模試塊結果達到規范規定的強度要求后，才進行模板的拆除。模板分項工程資料齊全。

3、混凝土分項工程：結構采用商品混凝土，配合比符合設計和規范要求，所用材料均檢測合格，符合國家標準的規定。混凝土分項工程資料齊全。

4、現澆結構分項工程：混凝土外觀質量無嚴重缺陷，垂直度、平整度、幾何尺寸等符合規范要求；在監理旁站、監督下，嚴格按照規范留置了標準養護和同條件養護的混凝土試塊，標養試塊留置3組，試驗合格，統計評定符合規范要求，同條件養護試塊留置3組，試驗合格，統計評定符合規范要求；抗滲混凝土試塊留置3組，試驗合格。現澆結構分項工程資料齊全。

（三）對完工質量的評價

本項目自施工開始到完工，整個過程質量處于受控狀態，未出現任何重大質量事故。在施工工程中我部嚴格遵循自檢程序，每道施工工序完成先自檢合格后報請監理單位抽檢。

交工驗收質量鑒定結論如下： 箱涵工程整體符合設計要求，挖填方邊坡坡面整潔,穩定，混凝土、砂漿等強度滿足設計要求，外形美觀，本工程質量等級為合格。

四、施工進度控制

1、在施工過程中加強了施工的計劃管理，重視施工計劃，堅持計劃的貫徹執行，確保計劃的嚴肅性。層層落實、層層制定、責任到人。

2、經常檢查計劃的執行、落實情況。以建設單位或監理工程師批準的施工組織設計為依據，以月、季統計報表為參照，結合施工現場進行實測實量。發現問題及時分析原因，找準問題、提出解決辦法，并盡快落實，使工程自始至終按計劃進行。

3、在施工中要對實施性施工組織中的有關工序銜接、勞動組織、工期安排上適時調整不斷優化，使其更加完善、可行。根據工程進度情況，及時調整施工計劃，對工程的施工進度情況實行動態控制。

五、施工安全與文明施工情況

（一）、安全生產的管理措施

1、落實安全生產責任制，組織制定安全事故應急救援預案，定期進行預案演練，不斷完善應急預案。

2、實行逐級安全技術交底制，專職安全員要對安全技術措施的執行情況監督檢查。制定了安全事故應急三級預案、高溫天氣施工專項措施、冬季施工安全措施及節日和春節安全事故應急預案，預防各類事故的發生，確保施工安全。

3、加強施工現場安全教育，新工上崗應進行培訓，特殊工種持證上崗。

（二）、文明施工措施

1、項目部、施工隊設文明施工負責人，定期與不定期檢查文明施工情況，對業主、監理及當地群眾的批評意見，及時采取整改措施，把文明施工列入經濟責任制中。

2、設立通訊員，及時向業主、公司、新聞媒介報道工程建設和新風尚，每月出黑板報，加強與業主和當地政府的聯系和交流，共同搞好兩個文明建設。

3、教育職工不擾民，尊重當地風俗習慣，說話有禮貌，禁止野蠻施工，對當地群眾不合理要求要說服教育，避免矛盾激化。

4、做好安全標志：交叉路口和危險地段應設置安全標志，交通路口和深坑地段，夜間還應掛紅燈。

5、搞好路面維護及衛生：運輸散體物料的運輸車進行覆蓋：對場內外道路經常進行維護和保養，對便道灑水，保持路況良好和路面衛生。

六、環境保護

在確保工程質量、進度、安全以及文明施工的同時，制定并落實了施工期間嚴格的環境保護措施。施工中堅持“以防為主，防治結合，統籌規劃，合理布置，綜合治理，化害為利”的原則，防止污染和破壞自然環境，從而使受損的生態環境減少至最低程度。

七、對建設單位、設計單位和監理單位的評價 在整個項目的實施過程中，得到了建設單位大力支持。在地方關系協調、施工指導及資料整理方面，在建設單位的盡心盡力的支持下，工程建設開展很順利。設計單位在工程變更、圖紙復核、施工方案的確定方面給予了積極的配合，極大的推進了工程實施的進度。同時得到了監理單位積極主動、熱情周到的監理服務，使工程施工能順利實施，并保質、保量、按期地完成全部工程任務。

八、自評意見

我單位在施工過程中，嚴格按照設計圖紙和國家規范、標準的精神精心組織、精心施工，強化質量、安全意識，規范質量檢查制度，加大檢查力度，在施工過程始終使每個環節都處于可控狀態，得到了甲方及監理單位的充分肯定，同時得到了質量監督部門的多次表揚。對分包單位我方嚴格按合同、規范及法律法規實行嚴格管理，安全無事故，質量優良，專項工程全部順利通過驗收。

現我單位已完成本工程所有合同規定的工作內容，已形成使用功能，質量控制資料、質量驗收資料及其它技術資料基本齊全有效，現場檢查尚未發現結構性能和使用功能隱患，工程質量符合設計要求和規范要求，觀感質量良好。

重慶市浩濘建筑工程有限公司

二〇一六年六月二十二日

第三篇：鋪架工程施工安全措施

鋪架工程施工安全措施

1.1.1.1道砟裝卸安全措施

⑴道砟裝卸作業時，施工負責人應用音響信號進行指揮； ⑵裝卸道砟應將車門掛牢，所搭跳板應符合規定；

⑶分段卸砟時，車上道砟應左右側勻稱下卸，防止卸后車輛偏載脫線；

⑷裝卸道砟時，施工人員不得站、坐于車幫上和兩頭端板上，嚴禁站、坐在兩車之間； ⑸裝卸完的道砟應將車門關牢，插好插銷，清理好軌面和輪緣槽。所卸道砟其坡腳與軌面水平等高處距鋼軌頭部作用邊不得超過軌面300mm，裝道砟時散落的道砟，也應清理達到上述規定。經施工負責人檢查確認符合上述要求后，可將列車拉出裝卸道砟地點停車，確認無脫線后，方可開車。

1.1.1.2軌節運輸和換裝

⑴架橋機、換軌臺車辦理過軌前，應向建設單位提報機組型號、車號、發站、到站，由建設單位核對后報鐵道部建設主管部門確認。

⑵架橋機、換軌臺車的型號合格證、生產合格證、產品出廠或維修合格證及鐵道部建設主管部門確認手續，到相關鐵路局運輸部門辦理過軌申請。

⑶軌節運輸應使用專用列車組，并固定牢固，運輸中設專人監視，盡量避免采用緊急制動。

⑷軌節裝車不得超重。鋼軌為50kg/m長度25m的混凝土枕軌節不應超過7層，60kg/m長度為25m的混凝土枕軌節不應超過6層，在既有線長途運輸宜為6層。

⑸軌節裝車應正裝，兩端捆綁牢固。

⑹使用拖拉軌排的滾筒車體運輸軌節時，軌排和滑軌間應有止滑卡具。⑺軌節列車運行速度應符合下列要求： 在鋪軌工地不大于10km∕h；

換裝地點到鋪軌工地不大于15km∕h；

軌節場至換裝地點根據新線質量情況由施工負責人決定，但不大于60km∕h； 當用軌道車牽引小臺車運送軌節時，不大于15km∕h。

⑻)軌節換裝地點應避開曲線、橋頭、高壓線、通訊線交叉處、道口、跨線橋以及線間距小于4.5m的區段等有施工干擾的地段。

⑼換裝地點線路應經過重點整道，左右側兩股鋼軌應保持水平，路基松軟地段應加墊木枕。

⑽換裝時人員嚴禁站在軌節上、軌節車兩旁或穿越換裝龍門架。

1.1.1.3軌料堆放安全措施

鋼軌采用立放，扣放堆碼時，應符合下列要求： ⑴基層及各層之間支墊平穩；

⑵向上每層收臺尺寸不宜小于一個軌底寬度；

⑶扣放不宜超過六層，如場地限制需高層堆碼時，應加強支墊； ⑷在行車線兩側堆碼時，應有臨時支擋和捆綁措施。

預應力混凝土枕(以下簡稱混凝土枕)堆碼應符合下列要求： ⑴枕垛與所裝卸的軌道基本垂直；

⑵堆碼高度不宜超過14層，上下保持同位；

⑶每層間在承軌槽處用小方木等支墊，支墊物頂面高出擋肩或螺旋道釘20mm；

⑷地面應找平壓實，支墊穩固，必要時可鋪設木枕或用漿砌片石、混凝土等砌筑支墊平臺。

人工堆碼木枕不宜超過10層。機械堆碼不宜超過30層，每隔離５～７層應設置垂直方向的支墊木枕，以利于機械吊裝。木枕堆放區應有防火設施，并與生活區分開。

線路兩側堆放軌料，距鋼軌頭部外側不得少于1.5米，站臺上堆放距站臺邊緣不少于1米，堆放應穩固，防止倒塌。

1.1.1.4鋪軌安全保證措施

⑴龍門架或換軌臺車的走行速度不宜大于5km∕h，對位時不得大于1km∕h。

⑵拖拉軌節宜在直線上進行，其速度宜每2分鐘通過一輛平板車，并應指定專人引導鐵靴順利進入平板車的每一個滾筒。軌節拖拉就位后應立即鎖定制動。

⑶拖拉軌節的容許曲線半徑應根據鋪軌機性能和軌道類型，由施工負責人決定。當曲線半徑對作業安全影響較小時，應將滾筒列車退到直線或曲線半徑較大的地段，再拖拉軌節。

⑷鋪軌機作業前輪不得超過已鋪軌節前端的第三根軌枕，并應安放止輪器。⑸鋪軌機作業前端應有風動制動裝置。

⑹軌節掛鉤起鉤前，應先將鉤掛穩，待掛鉤人員撤到安全地點后，方可起吊。⑺龍門架或鋪軌機起吊或走行前，應先發出音響信號。⑻龍門架走行軌必須支墊平穩，左右側應水平。

⑼龍門架或換軌臺車上的機電傳動裝置應安防護罩。

⑽龍門架或換軌臺車操作前進時，機前施工人員應撤離軌道，站到安全處所。

⑾施工人員撥正待落地就位的軌節時，應站在軌枕頭外，嚴禁站在軌枕盒內，避免壓傷手腳。

⑿軌節連接時，每側接頭的每根鋼軌上擰緊的接頭螺栓不得少于兩個，并應使接頭處軌面和軌距的錯牙不大于2mm，方可放行工程列車。

⒀連接軌節的施工人員未撤離軌道前，下一軌節不得伸出鋪軌機。

⒁龍門架或換軌臺車穿過高壓線時，應清理機頂物品，機頂嚴禁站人；起吊作業地點上空遇有高壓線時，吊機扒桿頂端與高壓線的安全距離為：當高壓線為10kv時不得小于2m；35kv時不得小于4m。

⒂利用架橋機鋪設橋上軌節時，應選派熟練施工人員上橋操作，并遵守該架橋機的安全操作細則。

1.1.1.5鋪長軌安全保證措施

⑴在操作設備以前，仔細閱讀“安全防護措施”以保證正確地使用設備。⑵作業時，嚴禁手扶龍門吊走行軌道，以免軋手； ⑶嚴禁在鄰近既有線上停留、休息。

⑷施工過程中，必須戴安全帽，戴手套，穿工作服；

⑸操作人員應熟悉機械的性能和操作方法，并具有對機械發生事故時采取緊急措施的能力；

⑹操作人員應按機械設備的的規定使用，不得超出規定的使用范圍和超負荷運轉； ⑺操作人員不得擅自離開工作崗位，嚴禁疲勞作業，嚴禁帶故障作業，嚴禁酒后作業； ⑻設備停放時要選擇安全地點，同時做好制動、防溜、防盜措施；

⑼要把地線放在靠近水管或煤氣管、避雷針導線，或電話的地線等處，地線安裝不正確可能會產生觸電；

⑽斷路器的安裝應該根據設備的安裝地點而定。沒有斷路器，會存在觸電的危險； ⑾安裝排水管時，請保證水的流動平穩；

⑿如果發生異常現象(如有燒焦味)，請停止設備工作，拔下插頭； ⒀不要用濕手操作設備，以免造成觸電事故；

⒁不要向風機板內或進氣側插入細桿，因為里面的高速旋轉的風扇會造成危險；

⒂在每次啟動以前和使用以后，檢查液壓系統的外部狀態，發現泄漏跡象，立即處理； ⒃對系統進行監視。通過不斷地監視，保證系統有正常的狀態和正確的操作功能。在有操作失誤或缺陷的跡象時立即停止操作；

⒄龍門吊轉運軌枕時，下面嚴禁站人；

⒅推土機拖拉鋼軌時，夾具要夾緊，防止拉脫造成傷人、傷軌事件。

1.1.1.6道岔和站線鋪設

⑴成品道岔宜采用平板車上加三角托架側立裝車，轍跟后長岔枕應散裝，捆綁牢固。⑵當岔區有高壓線、通訊線、跨線橋等障礙物時，不宜使用吊機直接鋪設道岔，防止電擊和扒桿碰撞。

⑶軌行吊機吊鋪成品道岔時，軌行吊機所在的新鋪線路應經過重點整道。

⑷站線軌節換裝可在岔區外正線上或已鋪的其他站線上進行，軌節換裝地點應避開曲線、橋頭、高壓線、通訊線交叉處、道口、跨線橋以及線間距小于4.5m的區段等有施工干擾的地段。換裝地點線路應經過重點整道，左右側兩股鋼軌應保持水平，路基松軟地段應做加固處理。

⑸站線鋪軌不得在道岔導曲線或道岔連接曲線上拖拉軌節。

⑹站內軌道施工，鄰線來車時，必須停止作業，人員和料具一律撤出行車線限界以外。

四電工程安全施工措施

(1)通信、信息工程安全技術措施

嚴格執行國家及鐵道部發布的有關施工技術安全規則及在既有線施工保證安全的有關規定和規則。

工程開工前，對所有施工人員進行安全生產教育，組織學習安全法及鐵道部有關四電、房屋、既有線等施工安全規則、規定，并結合工程的實際情況制定安全措施，進行宣傳教育。

堅持文明施工，做好施工現場的環境保護，勞動保護和安全生產，確保施工安全及鐵路運輸的安全暢通。

配備足夠勞力、機具進行區間材料裝卸，采用汽車運輸材料、設備時，由專職司機專車負責運輸，裝載的材料、設備嚴禁超重。工地搬運材料、設備時，由于通信材料、設備大多比較笨重，且室外運輸線路長，為此將采取專人負責，確保行車過程中各種設施不超高超寬；人工搬運時注意做好人身安全防護。

光纜溝開挖時，與運營單位聯系，派專人并攜帶既有竣工圖紙和有關工器具配合施工；光纜徑路在與地下各種既有光、電纜同向交叉時，在探明徑路和深度后，在運營單位人員的指導和配合下施工，一律不準用鐵鎬等尖銳工具開挖；光纜過軌盡量采用頂管法施工，設專人防護。

既有機械室室內施工時，做到一是進出機械室，嚴格遵守有關規定進行登、銷記；二是嚴禁隨意動用既有設施；三是保證良好的施工環境，預防火災；四是注意安全用電，檢查施工用電源是否經過保險設備，檢查施工具是否安全。

無線通信設備安裝工程量較大，要組建專業隊統一施工，對于GSM-R鐵塔的安裝，要根據各站的不同情況制定嚴密的安裝方案。

(2)電力線路工程安全技術保證措施 ①夜間施工安全保證措施

夜間施工前，根據施工項目，制定周密的安全措施，進行針對性的安全技術交底。進入施工現場人員必須穿反光防護服裝。

施工前要派專人對照明設施進行檢查，并確認完好，對所使用的車輛確認運轉正常，工作狀況良好。夜間施工必須加強防護力度，確保防護措施的落實，保證通訊設備、器具狀況良好。

作業防護人員必須服從統一指揮，加強呼喚應答制度，確保通訊聯絡準確和指揮到位。夜間進行桿上作業和梯車作業，要有足夠的照明，并嚴格設置防護。

作業臺上的照明要完整無缺。作業臺升降要有專人負責操作，作業臺在運行中嚴禁升降。夜間作業必須由作業負責人統一指揮，分工明確，密切配合，各負其責。作業負責人要與防護人員保持通訊聯系。

進行夜間架線作業時，除作業臺有完整的照明設備外，架線平板車也設置照明設備，使作業臺及架線平板上的線索走向、線盤轉動制動操作、指揮人員有足夠的照明環境。

夜間架線作業必須在道口、接頭處設置防護人員，架線區段還必須增設巡回防護員(不得少于2人)并攜帶聯絡通訊工具，隨時監視線索的動態和腕臂狀態，緊線時，如發現滑輪被卡，線索掛在線路設備上，防護人員立即用電臺通知停止緊線，并盡快處理。

夜間緊線落錨人員，要提前對落錨料具進行全面認真的檢查，確認安全無誤安全可靠。夜間架線作業完后，要及時進行巡回檢查，線索及時歸位，如不能歸位要采取固定措施。落錨時要保證滑輪轉動靈活，墜砣加固可靠。

②高空作業安全措施

高空作業前要檢查安全帶是否牢固，上桿后首先系好安全帶，嚴禁兩人在同側同時爬同一桿(塔)，盡量避免上下層同時作業，若確實需要時，要有安全措施，上下工作人員分別位于桿(塔)兩側。

桿上作業必須攜帶工具袋，嚴禁將料具隨便放置桿上，傳遞料具用繩索系牢，嚴禁拋擲。

遇有雷雨、大雪、濃霧或風力在六級及以上等惡劣氣候時，停止高空作業。

凡上部施工，遇有電力線干擾時，作業人員、工具材料的任何部位距輸電線的安全距離必須符合規定。

防滑腳扣使用前確認牢固。

作業人員必須系好安全帶，安全帶掛鉤鎖緊。③架線施工安全措施

架線前，與接觸網交叉、接近的電力線、通信線等障礙物的拆遷、改建完成，若在架線前不能完成，必須采取保證架線安全的措施。

架線前將線盤進行詳細檢查，線末端固定在引線盤上，防止放線時線條脫出傷人，線盤制動設施完好。放線作業臺升降時，不得上下人，架線車運行平穩，速度不得大于5km/h。

架線時，接觸線或承力索下方不得有人，在行人較多的地方要派人防護；高壓線下放線，其兩端支柱的放線滑輪開口封死，防止導線跳出觸電；接觸線在每跨內均勻懸掛2～3組S鉤滑輪。

架線完成后，必須沿架線區段巡回檢查一遍，確認該區段接觸網無侵入鐵路基本建筑限界情況及其他不良狀態，各部件連接可靠，線路上無遺留工具及其它妨礙行車物體，都符合要求后，架線車方可返回車站。

在與線路平行的電力線區段施工，必須增設臨時接地。④停電作業安全措施

進行停電作業時，先用高壓驗電器檢驗設備或線路，確認停電后，及時在可能送電至停電作業的設備或線路的適當部位加掛臨時接地線。

裝設臨時接地線的順序為，先接接地端，再將其另一端通過操作桿接在停電的設備或線路裸露的導電部分上，此時人體不得接觸接地線。拆除時與上述順序相反。

作業中，凡是工作票上填寫的已斷開的斷路器或隔離開關，其遠方操作把手上均懸掛“有人工作，禁止合閘”標志牌。

停電作業結束后，檢修領班人仔細檢查工具、材料、人員是否全部撤完，并會同值班員檢查、確認達到送電要求后，方可向電力調度消令。⑤電氣試驗安全措施

凡電氣試驗工作均由兩人以上進行，分工明確，專人負責防護，試驗負責人在工作前進行安全技術交底。

試驗前，做好各項準備工作，在做高壓試驗前準備好接地線、放電棒、絕緣工具，在試驗現場周圍設置圍欄并懸掛警示標志牌。試驗用電源開關閘刀，在斷開位置時手柄大于100°，以防誤合。

高壓試驗時，確認被試設備額定電壓和試驗電壓，試驗設備接地可靠。試驗結束后，先對被試設備放電后拆除地線。

第四篇：園林鋪裝工程施工合同

園林鋪裝工程施工合同

工程名稱:工程

發包方:

承包方:

依照《中華人民共和國合同法》和中華人民共和國建設部、國家工商行政管理總局共同發布的《建設工程施工合同》及其他有關規定，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，雙方就本園林鋪裝工程施工項目經協商訂立本合同：

一、工程概況工程名稱：工程地點：3 工程內容：4工程承包范圍

（1）承包范圍：

（2）工程總面積：

二、合同文件及圖紙

除雙方另有約定以外，組成本合同的文件如下：

（1）雙方簽訂的補充協議

（2）本合同條款

（3）標準、規范及有關技術文件

（4）工程量清單

（5）工程報價單或預算書

（6）圖紙

雙方有關工程的洽商、變更等書面協議或文件視為本合同的組成部分。

適用法律、標準及規范適用法律法規：國家有關法律、法規和寧夏有關法規、規章及規范性文件均對本合同具有約束力。適用標準、規范名稱：《園林綠化工程施工及驗收規范》、3 雙方另有約定列入補充條款。雙方對合同內容的約定與上述法律、標準、規范規定有矛盾的，以法律、標準及規范規定為準。

三、雙方的權利義務發包人應按本合同約定的時間和要求完成以下工作

（1）保證施工現場達到具備施工條件：

（2）將施工所需的水、電、（3）負責施工場地與公共道路的開通：

（4）協調處理施工場地周圍地下管線和鄰近建筑物、構筑物（含文物建筑）、古樹名木的保護工作承包人應按本合同約定的時間和要求完成以下工作：

（1）應提供計劃、報表的名稱

（2）承擔施工安全保衛工作和非夜間施工照明的責任和要求：

（3）負責已竣工但未交付發包人之前的工程保護工作；

（4）做好施工場地周圍地下管線和鄰近建筑物、構筑物（含文物保護建筑）、古樹名木的保護工作

（5）保障施工場地清潔符合環境衛生管理的有關規定

四、施工組織設計和工期

開工日期：竣工日期：

合同工期總日歷天數_____________日承包人提供施工組織設計（施工方案）和進度計劃的時

間：發包人對施工方案、進度計劃予以書面確認或提出修改意見的時間：_____________，發包人逾期未確認也未提出修改意見的，視為同意。

3承包人必須按照經確認的進度計劃組織施工，并接受監督和檢查。因承包人原因導致實際進度與進度計劃不符的，承包人無權就改進措施提出追加合同價款。

五、質量與檢驗工程質量標準：__合格_____________雙方對工程質量有爭議時，由____________質量監督站鑒定，所需費用及由此造成的損失由責任方承擔。

六、安全施工承包人應遵守工程建設安全生產有關管理規定，嚴格按安全標準組織施工，并隨時接受行業安全檢查人員依法實施的監督檢查，采取必要的安全防護措施，消除事故隱患。由于承包人安全措施不力造成事故的責任和因此發生的費用，由承包人承擔。發包人應對其在施工場地的工作人員進行安全教育，并對他們的安全負責。發包人不得要求承包人違反安全管理的規定進行施工。因發包人原因導致的安全事故，由發包人承擔相應責任及發生的費用。

七、合同價款與支付發包人保證按照合同約定的期限和方式支付合同價款及其他應當支付的款項。本合同預算金額（大寫）：_____________元（人民幣）（小寫）：________________元工程量的確認

(1)承包人向發包人提交已完工程量報告的時間：_______

(2)發包人核實已完工程量報告的時間：_____________，發包人逾期未核實工程量的，承包人報告中開列的工程量將視為被確認并作為工程價款支付的依據。發包人核實工程量未提前24小時通知承包人的，確認結果無效。工程款支付

合同生效后_______日內，發包人向承包人支付本合同總造價的_______%為預付款。

發包人應在確認工程量結果后_______日內按前款的約定向承包人支付工程款（進度款）。

工程全部完工，竣工驗收通過并辦理完畢相應結算手續后，發包人累計支付給承包人的工程款應達到工程結算總價的__%，結算總價的______%作為工程保修金。本工程保修期滿，在承包人履行了保修責任的前提下，發包人一次性向承包人支付工程保修金。

八、竣工驗收與結算工程具備竣工驗收條件，承包人以書面形式通知發包人，并向發包人提供完整的竣工資料和竣工驗收報告。竣工日期為本工程竣工驗收通過的日期。保修期正式開始。因特殊原因，部分單位工程和部位需甩項竣工時，雙方訂立甩項竣工協議，并明確雙方責任。

九、質量保修

承包人在質量保修期內，按照有關法律、法規、規章的管理規定和雙方約定，承擔本工程質量保修責任。

質量保修期自工程竣工驗收通過之日起計算。

十 合同生效及終止本合同自____________之日起生效。本合同在雙方完成了相互約定的工作內容后即告終止。本合同正本二份具有同等效力，雙方各持一份。本合同副本份數___________份，由雙方分別收持。

雙方根據有關法律、行政法規規定，結合本工程實際，經協商一致后，可對本合同具體化、補充或修改。

發包人：（公章）承包人：（公章）

法定代表人：法定代表人：

_____年___月__日_____年___月___日

合同訂立地點：___________

第五篇：人行道鋪裝工程施工合同書

人行道鋪裝工程施工合同書

發包方：

承包方 ：

經甲、乙雙方友好協商，甲方將松山湖A2、5路人行道鋪裝工程承包給乙方施工，并達成如下協議。

一、工程名稱：×××A2、A5路人行道鋪裝工程

二、工程地點：東莞市松山湖

三、承包方式：乙方包工不包料，不包稅及其它費用，甲方負責提供場內所需的水、電，鋪裝材料到現場，并測量好現場的樁號、標高和直截鋪裝的場地供給乙方鋪裝。

四、工程內容：按甲方提供的施工圖紙內容施工。

五、單價：

1、安裝500×350×150花崗立道牙

1A5路9元/M（橫路）○

2A2路11元/M（直路）○

2、安裝人行道內外兩側平道牙4元/M3、鋪裝人行道花崗巖12元/㎡

4、安裝花崗巖車止石25元/條

六、工期：從2011年4月10日至2011年5月20日止。

七、付款方式：進場一星期后按每人每天支付生活費25元，按進度的80%支付工程款，全部完工后一個月內付完20%余款。

八、未盡事宜另議。

甲方：乙方：

日期:日期：