第一篇：2011年四季度安全分析會(huì)匯報(bào)材料范文

2011年四季度安全分析會(huì)匯報(bào)材料

（110kV安定輸變電工程）

2011年四季度110kV安定輸變電工程工作內(nèi)容主要是：線路進(jìn)行基礎(chǔ)分部工程施工并組織轉(zhuǎn)序驗(yàn)收工作，變電主要進(jìn)行三通一平工作驗(yàn)收及站區(qū)土建主體工程施工。項(xiàng)目部根據(jù)施工任務(wù)結(jié)合外協(xié)隊(duì)伍實(shí)際情況有針對(duì)性制定現(xiàn)場(chǎng)安全管理措施，確保工程安全平穩(wěn)運(yùn)行。一、四季度安全生產(chǎn)工作總結(jié)及回顧

（一）由于外協(xié)隊(duì)伍力量薄弱，為滿足工程施工要求對(duì)外協(xié)隊(duì)伍在工作之余進(jìn)行南方電網(wǎng)公司新一版作業(yè)指導(dǎo)書、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、安全文明施工檢查評(píng)價(jià)等的學(xué)習(xí)及宣貫，提升組合項(xiàng)目部專業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)水平。并更新了各項(xiàng)管理制度及臺(tái)帳，強(qiáng)化了現(xiàn)場(chǎng)安全管理臺(tái)帳、安全記錄等管理工作。

（二）加強(qiáng)班組建設(shè)。班組工作的重點(diǎn)，就是提升技術(shù)工人的比例，其實(shí)農(nóng)民工生產(chǎn)積極性是有的，由于對(duì)工作環(huán)境與技術(shù)要求不清楚，造成工作時(shí)缺乏主動(dòng)性，所以為使工程有序快速開展工作，培育成熟練的農(nóng)民工是項(xiàng)目部的 并現(xiàn)場(chǎng)督促執(zhí)行。按照南方電網(wǎng)公司新的現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工相關(guān)要求規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)安全宣傳標(biāo)語牌、標(biāo)識(shí)牌。重點(diǎn)對(duì)線路工程施工進(jìn)行規(guī)范，使安全宣傳標(biāo)語牌、標(biāo)識(shí)牌實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。將安全防護(hù)用品、工器具的管理，定期檢查、試驗(yàn)、維護(hù)使用納入標(biāo)準(zhǔn)化管理。二、四季度安全管理工作主要存在的問題及反思

（一）通過現(xiàn)場(chǎng)安全檢查發(fā)現(xiàn)仍存在現(xiàn)場(chǎng)施工用電搭設(shè)不規(guī)范、安全設(shè)施防護(hù)不全、警示牌設(shè)置不符合相關(guān)規(guī)定等現(xiàn)象，現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工存在安全管理漏洞。主要是項(xiàng)目開工初期項(xiàng)目部沒有根據(jù)工程特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)安全狀況，制定全面細(xì)微的安全文明施工管理規(guī)劃，造成開工后的安健環(huán)策劃方案現(xiàn)場(chǎng)布置困難。主要是現(xiàn)場(chǎng)鋼筋加工廠布置混亂，后經(jīng)項(xiàng)目部適時(shí)進(jìn)行調(diào)整，現(xiàn)在鋼筋加工廠安全文明施工情況得以較好的扭轉(zhuǎn)。

（二）外協(xié)隊(duì)伍中依然存在習(xí)慣性違章的行為。特別是線路施工隊(duì)，由于駐點(diǎn)分散且部分駐點(diǎn)偏僻、條件艱苦，更容易出安全工作自由散漫習(xí)慣性違章的問題如流動(dòng)性吸煙、高處作業(yè)未系安全帶。這要求項(xiàng)目部在安全管理中始終應(yīng)以施工隊(duì)一級(jí)、以現(xiàn)場(chǎng)安全管理為重點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)施工隊(duì)一級(jí)的現(xiàn)場(chǎng)安全檢查力度，在制定規(guī)范化施工隊(duì)安全管理制度及安全管理臺(tái)帳的同時(shí)，更重要的督促現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)施。

（三）組建項(xiàng)目部時(shí)我們也將協(xié)作單位人員全面納入到項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)中來，許多管理人員等均由協(xié)作單位人員擔(dān)任。由于協(xié)作單位人員專業(yè)素質(zhì)、技能差及責(zé)任心不夠等原因引發(fā)的安全管理缺失。這要求加強(qiáng)對(duì)協(xié)作隊(duì)伍管理人員的安全培訓(xùn)及教育工作，利用每周安全

活動(dòng)日、安全工作例會(huì)等加強(qiáng)內(nèi)部培訓(xùn)工作，逐步提高管理人員的安全管理意識(shí)及技能。

三、2012年安全管理工作重點(diǎn)

（一）2012年本項(xiàng)目的工作重點(diǎn)是：線路桿塔組立與架線緊線工作，涉及高危險(xiǎn)性高空作業(yè)工作與多次跨穿越電力線路與運(yùn)行的高等級(jí)公路；變電是新站電氣設(shè)備安裝、調(diào)試工作及舊站擴(kuò)建間隔安裝、調(diào)試電氣設(shè)備。為確保上述工作任務(wù)順利完成，要求項(xiàng)目部仔細(xì)勘察現(xiàn)場(chǎng)，并根據(jù)相關(guān)單位要求編制行之有效的技術(shù)方案，確實(shí)避免安全事故發(fā)生。

（二）2012年隨南網(wǎng)公司一體化制度的全面實(shí)施，越來越高的管理要求與越來越低的容錯(cuò)率要求我們時(shí)刻保持安全高度，促進(jìn)精細(xì)化管理，加強(qiáng)班組建設(shè)，培育熟練技工工作一步也不得動(dòng)搖。

（三）抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，確保安全與質(zhì)量，鞏固與完善作業(yè)分析，做好現(xiàn)場(chǎng)管控，提升三措技術(shù)要求，落實(shí)相應(yīng)安全措施。進(jìn)一步落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)安全責(zé)任制，繼續(xù)加大安全檢查與監(jiān)督力度。項(xiàng)目部管理人員現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督檢查，及時(shí)制止、糾正一切違章行為，特別是管理性違章行為。對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題當(dāng)場(chǎng)下發(fā)整改通知書，對(duì)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)未完成整改的單位給予通報(bào)批評(píng)或處罰，嚴(yán)格按公司《職業(yè)健康安全、環(huán)境管理處罰規(guī)定》進(jìn)行處理。

第二篇：2015年四季度安全分析會(huì)

第5期

成都鐵路局涪陵工務(wù)段2015年1月17日

2014年四季度安委會(huì)暨2015年安全工作研討會(huì) 會(huì)議紀(jì)要

2015年1月9日，段主要領(lǐng)導(dǎo)主持召開了四季度安委會(huì)暨 2015年安全研討工作會(huì)，段其他黨政領(lǐng)導(dǎo)、各科室負(fù)責(zé)人、車 間主任及部分工長(zhǎng)參加了會(huì)議。會(huì)議總結(jié)了四季度暨12月份安 全生產(chǎn)開展情況，全面分析了我段四季度的重點(diǎn)問題并組織參 會(huì)人員召開了2015年安全工作研討會(huì)，同時(shí)對(duì)2015年1月安全生 產(chǎn)重點(diǎn)工作進(jìn)行了部署。

一、安全工作研討會(huì)

在安全工作研討會(huì)上，先由安全科對(duì)2014年安全工作進(jìn)行 了簡(jiǎn)要回顧，深入分析了2014年2件責(zé)任事故、2件責(zé)任設(shè)備故 障發(fā)生的原因，通報(bào)了事故和設(shè)備故障整改措施的落實(shí)情況，并對(duì)2014年查處的“兩違”和存在的主要安全問題進(jìn)行了分 析，提出了2015年安全工作的總體思路、安全目標(biāo)，安全管理 階段性重點(diǎn)工作、主要工作方法和卡控措施；各車間主任對(duì)本 車間2014年安全工作存在的問題進(jìn)行了分析，提出了2015年本 車間的安全工作總體思路及主要卡控措施，各參會(huì)工長(zhǎng)對(duì) 2015年安全工作提出了相關(guān)建議，各副職領(lǐng)導(dǎo)對(duì)2014年分管范 圍內(nèi)安全工作存在的問題進(jìn)行了深入分析，提出了2015年安全 工作的主要工作方法和卡控措施，段主要領(lǐng)導(dǎo)對(duì)2014年安全工 作進(jìn)行了總結(jié)，明確了2015年安全目標(biāo)、工作思路及各項(xiàng)安全 工作的主要工作方法和要求。

二、學(xué)習(xí)安全重點(diǎn)文件，傳達(dá)文件精神

段長(zhǎng)黃彩明組織學(xué)習(xí)：宋修德局長(zhǎng)、王曉州書記在在全局 運(yùn)輸安全工作會(huì)議上的講話精神、周東偉副局長(zhǎng)在工務(wù)系統(tǒng)月 度工作電視電話會(huì)議上的講話精神、《安監(jiān)室轉(zhuǎn)發(fā)總公司安監(jiān) 局關(guān)于幾起典型事故的通報(bào)》、《安監(jiān)室關(guān)于近期兩起電擊傷 亡事故通知》等文件。三、四季度安全情況

㈠四季度安全情況及“兩違”查處情況小結(jié) 截止2014年12月31日18時(shí)，無責(zé)任重大及以上事故

3326天，無責(zé)任較大事故816天，無責(zé)任一般A類事故3326天，— 3 —

無責(zé)任一般B類事故293天，無責(zé)任一般C類事故155天，無責(zé)任 一般D類事故412天。

四季度全段發(fā)生責(zé)任設(shè)備故障2件，查處“兩違”361件，上級(jí)及段機(jī)關(guān)查處130件（紅線1件、A類8件、B類8件、C類 58件、D類55件），車間查處231件；2014年全段累計(jì)發(fā)生責(zé)任 事故2件（一般B、C類事故各1件）、責(zé)任設(shè)備故障2件，查處兩 違1342件，段機(jī)關(guān)查處349件（紅線2件、A類18件、B類34件、C類129件、D類166件），車間查處993件。㈡四季度責(zé)任設(shè)備故障及違章情況分析 ⒈事故、責(zé)任設(shè)備故障及違章情況分析

與三季度對(duì)比，事故減少1件（三季度發(fā)生“7.29”事 故）、責(zé)任設(shè)備故障增加兩件（四季度發(fā)生“10.5”、“10.24”責(zé)任設(shè)備故障）“兩違”共計(jì)減少74件，其中段查處 “兩違”增加59件，車間自查“兩違”減少133件。⒉違章情況分析

四季度共計(jì)考核干部141人次（含負(fù)管理責(zé)任的），職工（含勞務(wù)工）498人次。

按考核崗位分析如下：干部141人次，占違章考核人數(shù)的 22.1%；工班長(zhǎng)246人次，占違章考核人數(shù)的38.5%；單崗作業(yè)人 員75人次，占違章考核人數(shù)的11.7%；線路工45人次，占違章考 核人數(shù)的7%；橋路工22人次，占違章考核人數(shù)的3.4%，軌道車 司機(jī)20人次，占違章考核人數(shù)的3.1%，探傷工23人次，占違章 考核人數(shù)的3.2%，勞務(wù)工67人次，占違章考核人數(shù)的10.5%。

按違章性質(zhì)分析如下：安全管理方面106件，占違章總數(shù)的 28.8%；勞動(dòng)安全方面69件，占違章總數(shù)的18.8%；作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方 面149件，占違章總數(shù)的40.5%；施工安全方面31件，占違章總 數(shù)的8.4%；軌道車管理方面12件，占違章總數(shù)的3.3%；設(shè)備質(zhì) 量方面1件，占違章總數(shù)的0.3% 按“兩違”量化分析如下：上級(jí)查處15件，其中紅線1件、A類3件、C類9件、D類2件；領(lǐng)導(dǎo)查處30件，其中A類1件（與安 調(diào)科共查），B類5件（1件與安調(diào)科、線路科共查，1件與安調(diào) 科共查）、C類14件（4件與安調(diào)科共查，1件與線路科共查，1件與橋路科共查），D類10件（1件與安調(diào)科、線路科共查，1件與線路科共查，1件與安調(diào)科共查）；安調(diào)科查處48件，其 中A類3件（與領(lǐng)導(dǎo)共查1件）、B類4件（與領(lǐng)導(dǎo)共查2件）、C類 17件（與領(lǐng)導(dǎo)共查4件），D類24件（與領(lǐng)導(dǎo)共查2件，與線路 科、領(lǐng)導(dǎo)共查1件）；線路科查處11件，其中A類2件、B類2件（與領(lǐng)導(dǎo)、安調(diào)科共查1件）、C類3件（與領(lǐng)導(dǎo)共查1件）、D類 4件（與領(lǐng)導(dǎo)共查1件，與領(lǐng)導(dǎo)、安調(diào)科共查一件）；橋路科查 處7件，其中C類4件（與領(lǐng)導(dǎo)共查1件）、D類3件；物資設(shè)備科 查處14件，其中C類6件（與勞資科共查1件）、D類8件；黨群室 查處8件，其中C類6件、D類2件；勞資科查處3件，其中C類3件（與物資設(shè)備科共查1件），安全調(diào)度指揮中心查處6件，其中 C類2件、D類4件；職工教育科0件，行政辦公室0件，財(cái)務(wù)計(jì)劃 科0件，保衛(wèi)科0件。

㈢1月相關(guān)科室加強(qiáng)針對(duì)性查處要求

安調(diào)科：流動(dòng)班組的勞動(dòng)安全卡控及駐站防護(hù)登銷記的檢 查；線技術(shù)科：抓好集中修、換長(zhǎng)軌施工作業(yè)的安全卡控，做 好防斷措施落實(shí)情況的督查工作；橋隧技術(shù)科：搜山掃危、橋 梁檢查等高空作業(yè)及深井施工的勞動(dòng)安全卡控；物資設(shè)備中 心：抓好傷損軌的正確配送和及時(shí)回收工作；保衛(wèi)科：抓好看 守人員、巡防人員作業(yè)紀(jì)律的抽查；職教科：抓好節(jié)后復(fù)工施 工點(diǎn)民工培訓(xùn)情況的清查工作。㈣四季度責(zé)任設(shè)備故障及典型違章通報(bào)

⒈10月5日白濤站1#道岔岔前左股普通絕緣接頭（對(duì)應(yīng)里程 渝懷線K138+730）因軌端絕緣片損壞導(dǎo)致鋼軌頂死引起紅光帶 影響行車，構(gòu)成責(zé)任設(shè)備故障。

⒉2014年10月24日3時(shí)05分因我段郁山站2#道岔尖軌前左股 絕緣電阻值為零，引起信號(hào)突變，造成正通過郁山站Ⅱ道的 X318緊急停車。后經(jīng)我段人員緊急處理，于5時(shí)06分處理完畢，影響行車2小時(shí)01分，構(gòu)成責(zé)任設(shè)備故障。

⒊11月6日，重慶鐵路辦事處安監(jiān)室添乘檢查渝懷線，發(fā)現(xiàn) 渝懷線K74+000處左側(cè)鄰線道心內(nèi)有一名工務(wù)人員單人上線持螺 栓機(jī)作業(yè)，未下道避車且現(xiàn)場(chǎng)無防護(hù)，違反“紅線”管理規(guī) 定。

⒋11月18日，局安監(jiān)室檢查北碚線路工區(qū)，發(fā)現(xiàn)工區(qū)有7日 的點(diǎn)外作業(yè)有日計(jì)劃派工單，但未在車站登記；部分點(diǎn)外作業(yè) 登記與日計(jì)劃派工單作業(yè)地點(diǎn)不相符；工區(qū)11月份《工區(qū)日計(jì) 劃及完成情況表》填記不完善，個(gè)別作業(yè)依據(jù)、作業(yè)前設(shè)備檢

查情況、設(shè)備回檢記錄欄未填記；工區(qū)線路檢查記錄簿，10月 29日檢查后的超限處所未及時(shí)處理銷記；工區(qū)未對(duì)14名勞務(wù)工 進(jìn)行教育培訓(xùn)，無培訓(xùn)教育資料和考試試卷；構(gòu)成“A”類違 章。

⒌11月5日，段檢查大隊(duì)人員檢查長(zhǎng)壽線路工區(qū)配合大機(jī)搗 固作業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)重端關(guān)門防護(hù)員王高飛站在路肩上（限界外）玩手機(jī)，構(gòu)成“A”類違章。

⒍11月10日，線路科人員添乘檢查發(fā)現(xiàn)石子壩線路工區(qū)關(guān) 門防護(hù)員鄧凡在渝懷線K275+100處隧道內(nèi)的步行板上接車，構(gòu) 成“A”類違章。

⒎11月27日，安調(diào)科人員檢查涪陵線路工區(qū)作業(yè)情況，發(fā) 現(xiàn)工區(qū)在通訊條件不良的情況下，未按規(guī)定設(shè)置中轉(zhuǎn)防護(hù)，構(gòu) 成“A”類違章。

⒏11月12日，重慶北車間干部檢查發(fā)現(xiàn)重慶北站場(chǎng)工區(qū)巡 道工江炳華、王勇在看守點(diǎn)看電視長(zhǎng)達(dá)一個(gè)多小時(shí)； 11月 13日，又檢查發(fā)現(xiàn)重慶北站場(chǎng)巡道工江炳華擅自脫崗，另一巡 道工王勇單自巡道，江炳華違反“紅線”管理規(guī)定，王勇嚴(yán)重 違章。

四、12月份安全重點(diǎn)工作完成情況

1.認(rèn)真抓好勞動(dòng)人身安全工作。一是在全段范圍內(nèi)廣泛征 集“安全風(fēng)險(xiǎn)大家談”方面的文章，增強(qiáng)了廣大職工參與“安 全風(fēng)險(xiǎn)大家談”活動(dòng)的積極性，并將14篇優(yōu)秀文章掛網(wǎng)公布，提高了廣大職工的安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。二是繼續(xù)嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)計(jì)劃

聯(lián)審制度，并對(duì)4名不嚴(yán)格審核計(jì)劃的管理人員進(jìn)行了考核，同 時(shí)加強(qiáng)了駐站防護(hù)登銷記的檢查工作，共計(jì)檢查武隆、藺市等 7個(gè)工區(qū)駐站防護(hù)的登銷記和派工單簽字情況，均符合段要求。三是認(rèn)真開展了工區(qū)排班點(diǎn)情況的檢查工作，本月科室干部共 計(jì)檢查工區(qū)排班點(diǎn)名情況25次，并對(duì)不認(rèn)真執(zhí)行排班點(diǎn)名制度 的涪陵探傷鋼軌2班進(jìn)行了考核。四是認(rèn)真開展錄音筆資料抽查 和分析工作，本月段共收集97個(gè)工區(qū)的錄音資料、14個(gè)車間的 錄音筆分析資料和統(tǒng)計(jì)表；抽查分析了87個(gè)工區(qū)的錄音資料，抽查分析率達(dá)89%;并對(duì)7名錄音筆管理不到位的工區(qū)負(fù)責(zé)人和 車間管理人員進(jìn)行了考核。五是強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)檢查力度，強(qiáng)推“眼 看、手比、口呼”制度的落實(shí)，對(duì)1名不執(zhí)行該制度的職工進(jìn)行 嚴(yán)肅考核，同時(shí)追究了車間管理人員的管理責(zé)任。六是認(rèn)真抓 好了勞務(wù)工的安全教育和現(xiàn)場(chǎng)卡控工作，確保勞務(wù)工的人身安 全。七是根據(jù)探傷、軌檢作業(yè)的勞動(dòng)安全特點(diǎn)，制定下發(fā)了 《關(guān)于試行探傷、軌檢作業(yè)設(shè)置駐站防護(hù)的通知》，明確了探 傷、軌檢組駐站防護(hù)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)。

2.認(rèn)真抓好施工安全管理工作。一是安排線、橋、安人員 對(duì)管內(nèi)重點(diǎn)施工進(jìn)行全過程盯控，確保了更換長(zhǎng)軌條、集中 修、黃草場(chǎng)隧道病害整治等重點(diǎn)施工安全。二是認(rèn)真督促車間 干部做好管內(nèi)重點(diǎn)維修工作的盯控工作，同時(shí)段科室干部也加 強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)抽查力度，并對(duì)發(fā)現(xiàn)違章行為進(jìn)行了制止和考核，確保 各項(xiàng)維修工作全面受控。三是認(rèn)真做好了安全技術(shù)交底工作，讓施工負(fù)責(zé)人清楚施工維修作業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和存在的安全風(fēng)險(xiǎn)

及防范措施。四是認(rèn)真做好了渝利、蘭渝新線的聯(lián)調(diào)聯(lián)試安全 卡控工作，確保了渝利、蘭渝的順利開通。

3.認(rèn)真加強(qiáng)設(shè)備養(yǎng)護(hù)和整修工作，確保春運(yùn)安全。一是認(rèn) 真抓好了周三、周末設(shè)備巡檢的卡控工作，共計(jì)安排科室人員 添乘檢查8人次，現(xiàn)場(chǎng)跟班檢查5人次，考核不按規(guī)定巡查人員 4人次。二是認(rèn)真做好與路局協(xié)調(diào)工作，最大限度的爭(zhēng)取了天窗 作業(yè)時(shí)間，基本保障了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的需求。三是認(rèn)真做好了應(yīng)急 修管理工作，避免了影響列車運(yùn)行的不良信息出現(xiàn)。4.戒驕戒躁，全力開展防洪隱患排查整治工作。繼續(xù)深刻 吸取西安局的事故教訓(xùn)，牢固樹立全年防洪理念，認(rèn)真開展防 洪隱患的排查整治工作。一是認(rèn)真開展防洪隱患排查處理工 作，共計(jì)排查處理危樹、危竹215株，孤石、活石39.6方，危石 支撐441.853方。二是認(rèn)真開展橋路設(shè)備隱患整治工作，共計(jì)更 換橋枕55根，整治隧道漏水8米。三是加快水害復(fù)舊、大修工程 等防洪、橋路施工進(jìn)度，為明年防洪工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。四 是結(jié)合路外安全隱患排查工作，認(rèn)真抓好施工地段的防洪隱患 排查整治工作。五是認(rèn)真開展動(dòng)車路徑隧道施工縫的隱患排查 整治工作。

5.抓好防斷工作，提高設(shè)備質(zhì)量。一是按照段相關(guān)工作安 排，開展扣件復(fù)緊、大軌縫處理，帶孔焊縫上鼓包夾板等工 作。二是認(rèn)真開展了傷損臺(tái)賬清理工作，督促探傷、線路車間 及時(shí)完善、更新車間、班組傷損臺(tái)賬，同時(shí)對(duì)清理發(fā)現(xiàn)的焊縫 輕傷重判、漏判行為進(jìn)行深入分析和通報(bào)考核。三是認(rèn)真開展

換長(zhǎng)軌、重慶樞紐設(shè)備整治、襄渝線集中修等重點(diǎn)設(shè)備整治工 作，提高了線路設(shè)備質(zhì)量。

6.加強(qiáng)路外安全風(fēng)險(xiǎn)控制。一是認(rèn)真開展路外安全宣傳活 動(dòng)，共計(jì)制作路外安全宣傳標(biāo)語4副，并在保家樓開展路外安全 宣傳工作，同時(shí)結(jié)合路外施工點(diǎn)的日常檢查工作，大力開展 《鐵路安全管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)的宣傳工作，提高了沿線群 眾和路外施工作業(yè)人員的安全意識(shí)。二是各班組結(jié)合周三、周 末設(shè)備巡檢加大了管內(nèi)鐵路保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的路外安全隱患的排 查力度，共計(jì)向段反映新增的嚴(yán)重路外隱患2處，同時(shí)結(jié)合設(shè)備 巡檢工作加強(qiáng)了封閉網(wǎng)養(yǎng)護(hù)和封堵工作。三是對(duì)酉陽縣龍?zhí)舵?zhèn) 的違法建筑（房屋）影響鐵路安全的隱患向酉陽縣龍?zhí)舵?zhèn)政府 等單位部門去函，請(qǐng)相關(guān)部門協(xié)調(diào)處理。四是根據(jù)前期開展安 防設(shè)施排查工作，認(rèn)真開展了渝懷線重慶北-唐家沱增設(shè)刀刺網(wǎng)(補(bǔ)充）、上跨天橋增設(shè)防拋網(wǎng)、增設(shè)公鐵并行防護(hù)樁工程，完 善補(bǔ)強(qiáng)了我段安防設(shè)施。

7.加強(qiáng)“規(guī)范化”建設(shè)工作。一是全面推進(jìn)“三化”建設(shè) 工作，按照路局要求并結(jié)合綿陽工務(wù)段規(guī)范化建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，制定 了《涪陵工務(wù)段規(guī)范化管理推進(jìn)方案》，并以管理標(biāo)準(zhǔn)化、作 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化為核心，從規(guī)章制度修訂、安全管理職責(zé)明晰、工作 流程明確三個(gè)方面為切入點(diǎn)，修改各科室、車間的管理工作標(biāo) 準(zhǔn)、管理崗位安全職責(zé)、工作流程，完善了我段安全管理基 礎(chǔ)；同時(shí)印制安全風(fēng)險(xiǎn)管理手冊(cè)、工務(wù)突發(fā)事件應(yīng)急手冊(cè)等資 料，發(fā)到全段每名職工手上，并將這些成果進(jìn)行圖示化，制作

了安全生產(chǎn)看板、一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、設(shè)備故障處理等流程圖，促進(jìn)了現(xiàn)場(chǎng)干部職工對(duì)規(guī)章制度的掌握和運(yùn)用。二是召開了安 全調(diào)度科、石柱線橋車間規(guī)范化建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)并對(duì)安全調(diào)度科、石柱線橋車間規(guī)范化建設(shè)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了總結(jié)，為全段規(guī)范化建設(shè) 打造了模板。三是認(rèn)真做好路局“安全信息監(jiān)督管理系統(tǒng)”和 “現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)”使用前的準(zhǔn)備工作，并按照路局調(diào)度通 知要求，先后完成了“崗位工作標(biāo)準(zhǔn)”、“崗位工作職責(zé)”及 “各科室工作流程圖”、“工務(wù)站段量化檢查標(biāo)準(zhǔn)”的統(tǒng)計(jì)上 報(bào)工作，在“安全監(jiān)督管理系統(tǒng)”中錄入段領(lǐng)導(dǎo)、干部及工班 長(zhǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時(shí)上報(bào)了我段現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)監(jiān)控點(diǎn)相關(guān)數(shù)據(jù)。8.抓好自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備安全。一是11月25日至27日，對(duì)運(yùn)行 的15臺(tái)軌道車進(jìn)行交叉驗(yàn)收，并對(duì)檢查出來的問題制定了整改 措施。二是安排4名管理人員到成都進(jìn)行軌道車管理知識(shí)培訓(xùn)，并舉辦了自輪設(shè)備年鑒培訓(xùn)班。三是認(rèn)真抓好運(yùn)監(jiān)數(shù)據(jù)分析、考核工作，共計(jì)采集15臺(tái)軌道車的GYK數(shù)據(jù)，分析率達(dá)到100%，并對(duì)發(fā)現(xiàn)的違章嚴(yán)格考核。

9.統(tǒng)籌兼顧，做好其他工作。一是加強(qiáng)道路交通安全日常 管理。督促各車間及小車班嚴(yán)格落實(shí)派車單制度、“三檢”制 度，并對(duì)冬季、霧天行車安全進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)提示和預(yù)警，同時(shí)加強(qiáng) 了職工上下工的檢查力度，嚴(yán)禁職工騎乘摩托車上下工，確保 道路交通安全。二是認(rèn)真做好消防治安及反恐防暴工作，確保 了節(jié)日期間的安全。三是認(rèn)真抓好特種設(shè)備管理工作，確保特 種設(shè)備安全。四是認(rèn)真做好了2015工作研討會(huì)的準(zhǔn)備工作。

— 11 — 五、四季度存在的主要安全問題及分析。

通過對(duì)上級(jí)檢查發(fā)現(xiàn)的問題及我段日常檢查發(fā)現(xiàn)問題的分 析，梳理出我段重要存在以下安全風(fēng)險(xiǎn): 1.慣性違章屢禁不止，勞動(dòng)安全隱患突出。四季度全段共 計(jì)查處查處兩違361件，上級(jí)及段機(jī)關(guān)查處130件（紅線1件、A類8件、B類8件、C類58件、D類55件），車間查處231件。不執(zhí) 行“手比、眼看、口呼”制度、不按規(guī)定設(shè)置防護(hù)、排班點(diǎn)名 不規(guī)范、防護(hù)違章作業(yè)、看守工不接車、巡檢制度落實(shí)不到位 等慣性違章仍然突出，尤其是防護(hù)慣性違章依然高發(fā)，同時(shí)不 遵守勞動(dòng)紀(jì)律，遲到早退、在線間打電話等隨性違章行為和材 料管理不到位、軌道車管理不到位等“冷門”風(fēng)險(xiǎn)也日益突 顯，暴露出我段安全在思想意識(shí)、現(xiàn)場(chǎng)控制、風(fēng)險(xiǎn)管理上仍舊 存在漏洞。原因分析：一是安全責(zé)任意識(shí)嚴(yán)重缺失。如：11月5日長(zhǎng)壽 線路工區(qū)關(guān)門防護(hù)員違反段“兩違”考核規(guī)定站在路肩上玩手 機(jī)，11月13日重慶北站場(chǎng)工區(qū)巡道工江炳華違反“紅線”管理 規(guī)定，擅自脫崗等一系列違章充分反映出我的部分作業(yè)人員安 全“紅線”意識(shí)和遵章守紀(jì)意識(shí)淡漠，不吸取事故和違章教 訓(xùn)，視段規(guī)章制度為無物，有章不循、有令不止，隨意違章，是造成我段“兩違”高發(fā)的重要原因。二是安全教育不到位、按標(biāo)作業(yè)意識(shí)差。如：11月6日長(zhǎng)壽線路工區(qū)職工違反“紅線” 管理規(guī)定上線測(cè)試機(jī)具，11月10日石子壩線路工區(qū)關(guān)門防護(hù)員 違反段“兩違”考核規(guī)定在隧道內(nèi)的步行板上接車”等一系列

違章充分暴露出段各級(jí)安全教育不深入、安全考試走過場(chǎng)、學(xué)習(xí)效果不佳等諸多問題，致使部分職工對(duì)規(guī)章制度不熟悉、不 掌握，甚至觸碰了“紅線”還渾然不知。三是班組安全管理職 能失效。如：11月28日檢查涪陵站重端道岔線路搗固作業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)鄰線來車時(shí)，施工負(fù)責(zé)人張冰未組織本線作業(yè)人員未停止 作業(yè)等一系列違章反映出部分工班長(zhǎng)對(duì)違章缺乏正確的態(tài)度，“不違章就干不了活”的錯(cuò)誤思想嚴(yán)重，對(duì)職工的違章行為不 但不予制止、糾正，還帶頭違章作業(yè)，沒有盡到卡控和安全管 理職責(zé)，致使班組安全管理長(zhǎng)期失控。四是存在僥幸心理和短 視行為。通過對(duì)各類違章分析，反映部分車間、班組管理人員 存在嚴(yán)重的“重生產(chǎn)、輕安全”的思想，認(rèn)為“生產(chǎn)任務(wù)和設(shè) 備質(zhì)量直接與效益掛鉤，每月兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲，但違章不是每次都會(huì) 被檢查發(fā)現(xiàn)、都會(huì)產(chǎn)生后果”，因此不少管理人員存在“賭一 把”的心理，進(jìn)行“偷點(diǎn)干活”等違章作業(yè)，同時(shí)由于部分管 理人員自身都存在違章行為，使自己缺乏嚴(yán)格考核違章人員的 底氣，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)慣性違章采取縱容、漠視、消極的態(tài)度，形成 “干部對(duì)違章不重視,職工對(duì)違章無所謂”的不良風(fēng)氣，導(dǎo)致慣 性違章得不到有效遏制。五是“管生產(chǎn)必須管安全”的原則落 實(shí)不好。部分業(yè)務(wù)干部存在嚴(yán)重的“查違章是安調(diào)科的事”的 錯(cuò)誤思想，平時(shí)只注重設(shè)備質(zhì)量檢查，忽視了對(duì)安全問題的檢 查，致使現(xiàn)場(chǎng)各類違章得不到及時(shí)被發(fā)現(xiàn)制止，同時(shí)部分業(yè)務(wù) 干部“好人主義”思想嚴(yán)重，怕得罪人、怕面對(duì)矛盾，對(duì)發(fā)現(xiàn) 的違章行為視而不見（或以批評(píng)代替考核），不敢逗硬，助長(zhǎng)

— 13 — “兩違”歪風(fēng)的蔓延。

整改措施：一是認(rèn)真結(jié)合“安全風(fēng)險(xiǎn)大家談”活動(dòng)，深入 開展安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和法制意識(shí)教育工作，提升干部職工的安全 風(fēng)險(xiǎn)和法制意識(shí)，同時(shí)舉一反三全面排查本車間、班組管理和 作業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)，制定防范措施并落實(shí)。二是將職工的崗位職責(zé) 培訓(xùn)工作納入職工日常安全教育體系內(nèi)，使職工明白各自崗位 職責(zé)，明確自身使命，增強(qiáng)職工的使命感、責(zé)任感和安全意 識(shí)。三是各車間、班組要認(rèn)真組織干部職工學(xué)習(xí)事故、違章通 報(bào)，深刻吸取教訓(xùn)；職工教育科要安排人員對(duì)各車間、班組的 學(xué)習(xí)效果進(jìn)行抽查（結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)抽問的形式），并根據(jù)抽查結(jié) 果，兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲，督促各車間、班組認(rèn)真抓好職工培訓(xùn)教育考試 工作，特別是防護(hù)員、施工負(fù)責(zé)人的培訓(xùn)教育工作。四是各車 間要制定專項(xiàng)的檢查計(jì)劃，每雙周實(shí)現(xiàn)對(duì)駐站防護(hù)、關(guān)門防 護(hù)、點(diǎn)外作業(yè)的全覆蓋檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)制止作業(yè)人員的不按標(biāo) 作業(yè)行為和違章行為。五是由安全科牽頭，各科室配合，設(shè)計(jì) 下現(xiàn)場(chǎng)檢查手冊(cè)，使各級(jí)干部下現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)，有檢查項(xiàng)目、檢 查標(biāo)準(zhǔn)、檢查范圍，提高現(xiàn)場(chǎng)檢查質(zhì)量。六是勞資（干部）科、安調(diào)科和調(diào)度指揮中心要加強(qiáng)對(duì)干部下現(xiàn)場(chǎng)的抽查力度，對(duì)照每日動(dòng)向核實(shí)檢查計(jì)劃落實(shí)情況，對(duì)不制定檢查計(jì)劃或無 故不完成檢查任務(wù)（檢查不細(xì)）的責(zé)任人嚴(yán)格考核、追責(zé)，督 促各級(jí)管理人員轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。

2.設(shè)備檢查不到位，防斷險(xiǎn)情不斷。12月氣溫驟降，17日 和22日我段分別在長(zhǎng)壽和郁山管內(nèi)發(fā)生了兩起鋼軌嚴(yán)重裂紋的 — 14 —

設(shè)備質(zhì)量問題，雖發(fā)現(xiàn)及時(shí)，未釀成事故，但給我段防斷工作 敲響了警鐘，暴露出我段在焊接、探傷、回放、巡檢、管理等 各個(gè)環(huán)節(jié)都存在問題。一是焊接業(yè)務(wù)技能不強(qiáng)，在焊縫焊接施 工時(shí)，由于作業(yè)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，造成焊縫傷損。二是探傷作業(yè)不 標(biāo)準(zhǔn)，未嚴(yán)格執(zhí)行道岔前后50m推行速度最大不超過3km/h的規(guī) 定，沒有做到“接頭（焊縫）站、小腰慢、大腰勻速探”的探 傷作業(yè)要領(lǐng)，缺乏仔細(xì)甄別的耐心和責(zé)任心，導(dǎo)致傷損漏探。原因分析：一是焊接業(yè)務(wù)技能不強(qiáng)。長(zhǎng)壽線路車間焊接人 員對(duì)焊接業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)不到位，技術(shù)素質(zhì)差，焊接質(zhì)量不過 關(guān)，導(dǎo)致了該處焊縫施工時(shí)就存在傷損。二是探傷班組責(zé)任心 不強(qiáng)。涪陵焊縫一班在k39+255左股焊縫軌頭外側(cè)￠4×10mm的 氣孔出波后，盲目判定為焊筋波，而沒有進(jìn)行仔細(xì)甄別是否為 傷波，導(dǎo)致該處傷損漏檢；雙2.5圓弧探頭探傷，由于探傷手法 不規(guī)范，未能發(fā)現(xiàn)軌腰Π區(qū)部分存在￠7×8mm的夾渣，長(zhǎng)壽鋼 軌二班未嚴(yán)格執(zhí)行道岔前后50m推行速度最大不超過3km/h的規(guī) 定，也沒有做到“接頭（焊縫）站、小腰慢、大腰勻速探”的 探傷作業(yè)要領(lǐng)。三是巡檢不到位的情況。本月共計(jì)考核4名不按 巡回圖巡查設(shè)備的違章人員，說明部分工區(qū)也未嚴(yán)格“三全” 檢查要求，導(dǎo)致工區(qū)設(shè)備隱患沒有得到及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理。四是探 傷車間管理粗放，業(yè)務(wù)素質(zhì)不強(qiáng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)班組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)盯控 不到位，對(duì)探傷班組指導(dǎo)和幫扶力度不夠。五是探傷管理混 亂，魚泉站3#道岔第一次重傷輕判，半年后漏判，而探傷車間 和線路車間對(duì)突然消失的傷損不聞不問，直到線路科12月清理

臺(tái)賬時(shí)才發(fā)現(xiàn)，可見車間專業(yè)管理極不到位，六是專業(yè)管理不 到位。線路科對(duì)岔區(qū)焊縫探傷位置描述沒有制定明確的指導(dǎo)意 見，致使探傷在標(biāo)定位置時(shí)模棱兩可，臺(tái)賬與現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)重不符，導(dǎo)致作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化落不到實(shí)處。七是教育培訓(xùn)針對(duì)性不強(qiáng)，沒有 真正做到現(xiàn)場(chǎng)缺什么、就培訓(xùn)什么，也沒認(rèn)真汲取外段先進(jìn)經(jīng) 驗(yàn)，致使現(xiàn)場(chǎng)職工業(yè)務(wù)水平?jīng)]有得到有效提升。整改措施：一是提升安全責(zé)任意識(shí)。結(jié)合當(dāng)前開展“安全 風(fēng)險(xiǎn)大家談”活動(dòng)，認(rèn)真分析探傷作業(yè)、管理存在問題，舉一 反三，讓職工充分認(rèn)識(shí)當(dāng)前防斷工作面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，切實(shí)增 強(qiáng)安全生產(chǎn)的緊迫感、責(zé)任感和危機(jī)感。二是嚴(yán)把探傷作業(yè)質(zhì) 量關(guān)。嚴(yán)格執(zhí)行段關(guān)于鋼軌、焊縫的探傷方法，防止漏探誤 判；車間要對(duì)探傷工區(qū)的作業(yè)計(jì)劃、任務(wù)完成、作業(yè)質(zhì)量及安 全情況進(jìn)行全面卡控；技術(shù)科要適時(shí)針對(duì)存在的問題制定相應(yīng) 措施，確保探傷質(zhì)量。三是加強(qiáng)鋁熱焊技術(shù)培訓(xùn)工作，利用春 運(yùn)停工期間組織各車間焊接人員進(jìn)行一次理論實(shí)作相結(jié)合的集 中培訓(xùn)。四是各車間加強(qiáng)周三、周末巡檢工作，每月對(duì)管內(nèi)傷 損設(shè)備對(duì)照段下發(fā)的傷損進(jìn)行清理，巡檢時(shí)攜帶最新傷損設(shè)備 臺(tái)賬，認(rèn)真仔細(xì)地做好傷損設(shè)備手工檢查工作；五是加強(qiáng)焊 縫、絕緣接頭的養(yǎng)護(hù)工作，及時(shí)消滅焊縫、傷損軌接頭處的暗 坑、吊板，確保線路的動(dòng)態(tài)質(zhì)量。六是加強(qiáng)探傷臺(tái)賬管理。探 傷工班作業(yè)必須攜帶傷損臺(tái)賬（以掛網(wǎng)為準(zhǔn)），對(duì)照傷損臺(tái)賬 進(jìn)行判傷；每月由工區(qū)匯總報(bào)車間，車間審核報(bào)科室，科室審 核后掛網(wǎng)公布，做到同步更新、三級(jí)一致。

⒊站支線設(shè)備隱患突出。在12月份維修驗(yàn)收中，發(fā)現(xiàn)部分 工區(qū)的站支線設(shè)備質(zhì)量較差，安全隱患突出，如：甘家壩站1線 33#軌高低9mm；3#道岔岔心跟部焊縫吊板4塊，頂鐵不密帖 2個(gè)；馮家壩站2#道岔曲基本軌軌縫25mm，接頭螺栓松動(dòng)1顆，4#道岔限位器螺栓松動(dòng)2顆，岔心枕木失效2根，站3線懷方附帶 曲線軌距最大7mm，內(nèi)口離縫最大10mm；郁山站2#道岔地錨螺栓 折斷1顆，岔心心軌配件離縫松動(dòng)2顆，站3線懷端附帶曲線方向 不良；保家樓站2#道岔地錨螺栓折斷1顆,渝懷線K244+490處進(jìn) 站絕緣接頭吊板。

原因分析：一是部分車間、工區(qū)存在嚴(yán)重的“重正線、輕 站線”的思想，平時(shí)只注重正線的設(shè)備檢查和整治，忽略了站 支線的檢查整治，久而久之，最終造成我段部分站專線設(shè)備隱 患日益突出。二是專業(yè)管理與現(xiàn)場(chǎng)脫節(jié)，我段近年來在線路專 業(yè)管理方面下發(fā)、修訂了不少文件、辦法，往往也是以發(fā)文代 替工作落實(shí)，至于文件下發(fā)后，現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)情況、有什么問題沒 有認(rèn)真進(jìn)行跟蹤、調(diào)研，形成“兩張皮”，專業(yè)引領(lǐng)作用沒得 到有效發(fā)揮。三是專業(yè)制度設(shè)計(jì)存在失衡，注重了軌檢車等動(dòng) 態(tài)質(zhì)量的考核力度，輕視了站支線的檢查考核力度，促使了車 間、班組養(yǎng)成了“重正線、輕站線”的思想。

整改措施：一是由線路科安排專人對(duì)段管內(nèi)大站場(chǎng)、有貨 物線及專用線的站場(chǎng)進(jìn)行逐站檢查，將檢查問題帶回并督促車 間、工區(qū)處理。二是線路科每周安排專人定期對(duì)班組“三全” 檢查情況進(jìn)行督查，利用周計(jì)劃審核，每周抽查3個(gè)工區(qū)周巡檢

— 17 — 的落實(shí)情況并追蹤整改。三是修訂線路檢查考核制度，加大站 支線的檢查考核力度，徹底扭轉(zhuǎn)車間、班組“重正線、輕站 線”的思想。

⒋路外安全隱患監(jiān)管不力。一是監(jiān)管人員作業(yè)紀(jì)律意識(shí) 差。如：12月9日，檢查渝懷上行線K54+300～K54+650中國第四 冶金建設(shè)有限公司進(jìn)行修建唐鳳二級(jí)公路施工時(shí)，發(fā)現(xiàn)廟壩線 路工區(qū)監(jiān)管員王元澄未在監(jiān)管現(xiàn)場(chǎng)。二是封閉網(wǎng)管理不到位，安全隱患突出。10月29日總公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我段路外安全管理工作 進(jìn)行檢查指導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)我段渝懷線、襄渝線的封閉網(wǎng)存在大量的 開口、破損處所，部分地段幾十米范圍內(nèi)連續(xù)存在多處破口，下塘口烏江特大橋上長(zhǎng)期存在過往行人較多等路外安全隱患。原因分析：一是路外監(jiān)管人員屬工區(qū)的單崗作業(yè)人員，與 工區(qū)作業(yè)時(shí)間不同步，車間、班組平時(shí)對(duì)其監(jiān)督檢查力度不 夠，加之部分監(jiān)管員遵章守紀(jì)意識(shí)較差，造成監(jiān)管員遲到、早 退等違章現(xiàn)象未到及時(shí)遏制。二是沿線居民借道行走的根源問 題未得到徹底解決，沿線居民破網(wǎng)行走現(xiàn)象嚴(yán)重，同時(shí)工區(qū)、車間也缺乏持之以恒決心，放松了對(duì)封閉網(wǎng)的日常巡查、維護(hù) 工作，造成工區(qū)在網(wǎng)封管理工作中陷入被動(dòng)，網(wǎng)口數(shù)量一直得 不到明顯的下降。

整改措施：一是嚴(yán)格落實(shí)監(jiān)管員屬地管理要求，要求車間 管理人員必須每月全覆蓋檢查管內(nèi)監(jiān)管員作業(yè)情況1次，工區(qū)每 周檢查1次，并在監(jiān)管日志上簽字確認(rèn)。二是強(qiáng)化路外監(jiān)管員的 抽查力度，由安調(diào)科組織相關(guān)人員對(duì)全段安全監(jiān)管員每月進(jìn)行

一次全覆蓋檢查，發(fā)現(xiàn)監(jiān)管人員違章或車間、班組管理人員不 頻率在監(jiān)管日志上簽字確認(rèn)，嚴(yán)格考核追責(zé)。三是各工區(qū)要堅(jiān) 定信心，在周巡檢時(shí)，帶齊工具、材料對(duì)破損網(wǎng)封進(jìn)行修復(fù)，對(duì)工區(qū)無法修補(bǔ)的封閉網(wǎng)，要及時(shí)報(bào)橋隧科。

六、1月份重點(diǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

新年各項(xiàng)作業(yè)、施工工程質(zhì)量和進(jìn)度要求高和緊，存在以 下重要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：

⒈探傷、軌檢組不設(shè)防護(hù)上道作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)；

卡控措施：一是嚴(yán)格審核探傷作業(yè)計(jì)劃，對(duì)防護(hù)設(shè)置不到 位的計(jì)劃一律打回，并考核車間計(jì)劃復(fù)核人員；二是根據(jù)作業(yè) 計(jì)劃電話抽查探傷、軌檢組和駐站防護(hù)作業(yè)情況；三是不定期 對(duì)探傷、軌檢組防護(hù)設(shè)置情況進(jìn)行抽查，發(fā)現(xiàn)違章及時(shí)制止考 核。

⒉路外監(jiān)管員脫崗，造成路外施工監(jiān)管失控風(fēng)險(xiǎn)； 卡控措施：一是嚴(yán)格落實(shí)路外監(jiān)管員屬地管理制度，要求 車間、班組按周期對(duì)監(jiān)管員進(jìn)行督促檢查，防止脫崗等違章的 發(fā)生。二是安調(diào)科制定檢查計(jì)劃，每月對(duì)監(jiān)管員作業(yè)情況和車 間、工區(qū)檢查情況進(jìn)行督查，督促監(jiān)管員按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。⒊設(shè)備防斷安全風(fēng)險(xiǎn)；

卡控措施：一是線路、安調(diào)科要堅(jiān)持周末添乘檢查制度，卡控巡檢作業(yè)紀(jì)律；二是認(rèn)真吸取近期鋼軌嚴(yán)重裂紋的經(jīng)驗(yàn)教 訓(xùn)，提高作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；三是及時(shí)對(duì)新設(shè)備的運(yùn)用，組織專題攻 關(guān)，避免管理銜接出現(xiàn)漏洞。

⒋路外非法爆破施工點(diǎn)制止不力，影響行車安全的風(fēng)險(xiǎn)。卡控措施：一是建立路外安全隱患臺(tái)賬，車間每月進(jìn)行一 遍覆蓋檢查，及時(shí)更新臺(tái)賬，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)通報(bào)。二是安調(diào)科 制定檢查計(jì)劃，定期進(jìn)行復(fù)核，對(duì)危險(xiǎn)性較大的安排專人進(jìn)行 盯控。三是安調(diào)科要加強(qiáng)與地方部門溝通，及時(shí)（定期）發(fā) 函，請(qǐng)求相關(guān)部門協(xié)調(diào)解決。

七、12月重點(diǎn)工作完成情況及1月重點(diǎn)工作布置情況（詳見 附表）

八、1月份安全重點(diǎn)工作 ㈠安全目標(biāo)

實(shí)現(xiàn)無責(zé)任事故、無責(zé)任設(shè)備故障，無責(zé)任火災(zāi)、爆炸事 故，實(shí)現(xiàn)安全月。㈡安全重點(diǎn)工作

⒈深入開展“安全風(fēng)險(xiǎn)大家談”活動(dòng)，強(qiáng)化“四種意

識(shí)”。一是在1月上、中旬黨群工作室要繼續(xù)組織廣大干部職工 深入討論我段安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作中存在的問題，制定對(duì)策措 施，并做好相關(guān)資料、意見收集工作；同時(shí)采取涪工簡(jiǎn)報(bào)、安 全座談會(huì)、宣傳標(biāo)語、論文征集等多種形式，深入開展安全宣 傳教育和安全理念培育，引導(dǎo)干部職工自覺把“三點(diǎn)共識(shí)”、“三個(gè)重中之重”作為思想共識(shí)和行動(dòng)指南，牢固樹立 “四種 意識(shí)”（即：憂患意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、底線意識(shí)、法制意識(shí)），提高職工遵章守紀(jì)和安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。二是1月下旬，該活動(dòng)已進(jìn) 入總結(jié)完善階段，各科室、車間要制定重點(diǎn)問題的整改方案，— 20 —

鞏固活動(dòng)成果，及時(shí)總結(jié)，完善談心活動(dòng)長(zhǎng)效機(jī)制和安全風(fēng)險(xiǎn) 管理長(zhǎng)效機(jī)制，并將不能及時(shí)解決的問題納入問題庫管理，跟 蹤銷號(hào)。

責(zé)任科：黨群工作室

⒉深入推進(jìn)“三化”建設(shè)。在2014年全段安全管理規(guī)范化 建設(shè)工作初步建成的基礎(chǔ)上，2015年我段的規(guī)范化管理建設(shè)工 作將進(jìn)入“貫標(biāo)、追責(zé)”推進(jìn)階段。一是在1月份，各科室、車 間要全面研判項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)并制定有效可操作的卡控措施、有對(duì)應(yīng) 的臺(tái)賬進(jìn)行控制，解決“干什么、由誰干、怎么干”，在 2015年2月4日前完成《部門風(fēng)險(xiǎn)卡控阻斷表》。二是各科室要 認(rèn)真做好《作業(yè)指導(dǎo)書》的編制工作，交安調(diào)科統(tǒng)一印制成 冊(cè)，要求在1月底必須完成。三是認(rèn)真抓好“兩個(gè)系統(tǒng)”的運(yùn) 用。安調(diào)科要組織各科室、車間管理人員在1月份舉辦1期“安 全監(jiān)督管理系統(tǒng)”培訓(xùn)班，使廣大的管理人員掌握該系統(tǒng)的使 用方法；并由安調(diào)科牽頭，制定、修改相應(yīng)的管理制度，要求 在2月底完成，同時(shí)各車間、科室要立即明確專人，負(fù)責(zé)該系統(tǒng) 的維護(hù)管理工作，確保安全信息監(jiān)督管理系統(tǒng)的順利使用。行 政辦公室和保衛(wèi)科要加強(qiáng)與路局聯(lián)系，加快現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)監(jiān)控系統(tǒng) 在我段的建設(shè)進(jìn)度。四是行政辦公室要建立與“安全監(jiān)督管理 系統(tǒng)”配套的微信、易信群。責(zé)任科：各科室

⒊卡控好施工安全。一是嚴(yán)格計(jì)劃管理。班組上報(bào)的 “日 作業(yè)”計(jì)劃必須嚴(yán)格執(zhí)行“車間負(fù)責(zé)人審批、主管部門審核、— 21 —

段調(diào)度批準(zhǔn)給命令號(hào)”三級(jí)審批簽認(rèn)制度，一級(jí)向一級(jí)負(fù)責(zé)，實(shí)行逐級(jí)負(fù)責(zé)制，同時(shí)要求在班組懸掛“日作業(yè)監(jiān)督揭示 牌”，對(duì)每日的作業(yè)項(xiàng)目、防護(hù)設(shè)置、安全措施等情況進(jìn)行公 示，發(fā)揮職工監(jiān)督作用，有效遏制工班長(zhǎng)無計(jì)劃違章作業(yè)現(xiàn) 象。二是突出重點(diǎn)，強(qiáng)化施工過程安全控制。以專職安全管理 人員為主，專業(yè)和其他干部量化檢查為輔，深入推進(jìn)“靜態(tài)” 以步行暗查為主、“動(dòng)態(tài)”以添乘貨車為主、跟班作業(yè)、蹲點(diǎn) 卡控相結(jié)合的全方位、全覆蓋，要求安、線、橋每月添乘貨車 一次，安調(diào)科每月突擊檢查現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況5次，其他科室、車間 管理人員按量化完成檢查任務(wù)。三是在節(jié)前認(rèn)真開展路外施工 安全隱患排查工作，實(shí)現(xiàn)全覆蓋檢查，并對(duì)“一處一檔”進(jìn)行 全面更新，確保路外施工安全。責(zé)任科：線路、橋隧科、安調(diào)科

⒋卡控好勞動(dòng)人身安全。一是以視頻分析為抓手，強(qiáng)化班 前點(diǎn)名看板化管理。安全科每月抽查排班點(diǎn)名視頻，督促車 間、工區(qū)將施工作業(yè)項(xiàng)目、作業(yè)區(qū)域、防護(hù)人員位置、上下工 的行走路徑等通過看板向作業(yè)人員布置清楚，特別是要將作業(yè) 全過程存在的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及防范措施向作業(yè)人員講明、講透，并由其他人員進(jìn)行補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)對(duì)作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)的超前防控。二 是嚴(yán)抓防護(hù)設(shè)置、錄音筆使用、夜間用車和周末交班等基本制 度落實(shí)情況的督查工作，尤其要強(qiáng)化“三位一體”防護(hù)設(shè)置情 況的檢查。三是要注重大霧、冰雪、夜間和疲勞駕駛等特殊環(huán) 境和特殊情況的機(jī)動(dòng)車行車安全風(fēng)險(xiǎn)排查研判，及時(shí)作出預(yù)

警。四是針對(duì)橋路維修工作點(diǎn)散、點(diǎn)多、民工使用多的特點(diǎn)，督促施工負(fù)責(zé)人高度重視人身安全，同時(shí)抓好干部包保、盯控 工作。五是強(qiáng)化勞務(wù)工管理工作。勞動(dòng)人事科要制定相應(yīng)的管 理辦法，每季度對(duì)勞務(wù)工使用情況進(jìn)行平推檢查，對(duì)勞務(wù)工超 齡、不按規(guī)定培訓(xùn)考試等違章現(xiàn)象嚴(yán)格考核。六是狠查“兩 違”。由安調(diào)科、勞動(dòng)人事科牽頭，修改制定工班長(zhǎng)安全生產(chǎn) 責(zé)任制考核辦法、干部安全安全生產(chǎn)責(zé)任制考核辦法、職工標(biāo) 準(zhǔn)化崗位考核辦法等管理制度，明確各級(jí)查“兩違”的量化任 務(wù)，形成齊抓共管滅“兩違”的良好局面。七是建立“兩違” 暴光臺(tái)，對(duì)違章人員進(jìn)行掛網(wǎng)公布，遏制“兩違”高發(fā)的局 面。

責(zé)任科：各科室

⒌大力開展設(shè)備整修，提高設(shè)備保春運(yùn)能力。一是組織好 襄渝、渝懷集中修。實(shí)行日盯日控，每日追蹤進(jìn)度，確保施工 質(zhì)量；深入貫徹零誤差理念，抓好線路測(cè)量和線型優(yōu)化設(shè)計(jì)，干就干好；高度重視跟進(jìn)作用，大機(jī)搗固三天內(nèi)要恢復(fù)道床外 觀，鞏固搗固效果；線路工區(qū)要及時(shí)對(duì)靜態(tài)幾何尺寸跟進(jìn)復(fù) 查，及時(shí)安排人員進(jìn)行鞏固作業(yè)；施工負(fù)責(zé)人和車間主任要加 強(qiáng)協(xié)調(diào)，人員與機(jī)具要相互配合，力爭(zhēng)高效推進(jìn)、按期完成； 及時(shí)回收路材路料，避免影響大機(jī)作業(yè)或施工安全。二是合理 利用天窗修和應(yīng)急修，按“必須處理、緩步處理和參考處理” 三級(jí)，合理安排處理超限處所；提報(bào)應(yīng)急修必須嚴(yán)格按照相關(guān) 文件的要求，及時(shí)提報(bào)、及時(shí)處理；數(shù)據(jù)分析組每天對(duì)軌檢組

作業(yè)檢查數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，及時(shí)通知相應(yīng)工區(qū)結(jié)合日計(jì)劃對(duì)病害 處所（尤其是Ⅱ級(jí)臨近Ⅲ級(jí)病害處所）進(jìn)行整改，并追蹤整改 落實(shí)情況。三是扎實(shí)落實(shí)防斷各項(xiàng)措施。調(diào)度指揮中心要將探 傷計(jì)劃的落實(shí)納入日盯日控，確保按規(guī)定周期探傷，焊縫、鋼 軌傷損集中的薄弱地段，應(yīng)考慮加密探傷；加大探傷力度，嚴(yán) 格執(zhí)行探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，細(xì)查薄弱環(huán)節(jié)；嚴(yán)格把好數(shù)據(jù)回檢關(guān)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)鋼軌狀況提升分析質(zhì)量，不僅要提出調(diào)整方案及防斷 卡控措施，還要重點(diǎn)對(duì)探傷工區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行情況進(jìn)行檢 查；認(rèn)真落實(shí)一米不漏的手工檢查，及時(shí)處理損傷，強(qiáng)化動(dòng)態(tài) 管理，逐月核實(shí)設(shè)備狀況；積極開展防斷應(yīng)急演練，完善斷軌 應(yīng)急預(yù)案，建立健全車間、班組防斷問題庫，實(shí)現(xiàn)對(duì)防斷風(fēng)險(xiǎn) 的全面掌控。四是加快更換長(zhǎng)軌、集中修和橋路各項(xiàng)施工進(jìn) 度，施工負(fù)責(zé)人每次作業(yè)前要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，協(xié)調(diào)組織好機(jī) 具與人員，做好安全技術(shù)交底和風(fēng)險(xiǎn)提示，確保上道人員都知 道要干什么、怎么干、干到哪種程度，提高勞效，盡快形成設(shè) 備質(zhì)量保安全能力。責(zé)任科：各科室

⒍卡控好防洪安全。一是加強(qiáng)隱患排查。嚴(yán)格“三個(gè)記 名”即記名檢查、記名跟蹤和盯控、記名整改，在前期“秋 檢”的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)盯控人為活動(dòng)造成的新生地質(zhì)災(zāi)害。高度 重視新線隧道病害防控，采取無損檢測(cè)和人工檢查相結(jié)合的方 式，全面排查整治。二是加快病害整治。全面梳理，加快復(fù) 舊、預(yù)搶工程的進(jìn)度，盡快形成防洪能力。

— 24 — 責(zé)任科：橋隧科

⒎卡控好路外安全。一是督促各車間、班組對(duì)線路兩側(cè)封 閉網(wǎng)、公鐵并行、防牛樁、回型門等安防設(shè)備進(jìn)行全面檢查、整修和補(bǔ)強(qiáng)。二是要認(rèn)真清理各類路外安全警示標(biāo)語，做好增 設(shè)補(bǔ)缺工作，同時(shí)要建立長(zhǎng)效管理機(jī)制，不斷凈化路外安全環(huán) 境。三是對(duì)重要地點(diǎn)、重點(diǎn)時(shí)段必須派專人巡查看守，上線作 業(yè)人員對(duì)線路附近的閑雜人員要及時(shí)勸阻，確保路外安全穩(wěn) 定。四是加強(qiáng)與各級(jí)地方政府及其相關(guān)職能部門的聯(lián)系，不斷 深化路地協(xié)作，完善路地聯(lián)系協(xié)調(diào)機(jī)制。責(zé)任科：橋隧科、保衛(wèi)科、安調(diào)科

⒏卡控好自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備安全。一是加強(qiáng)對(duì)GYK監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的檢 查、分析，對(duì)違章行為，做到發(fā)現(xiàn)一起，分析一起，處理一 起。二是緊盯自輪設(shè)備調(diào)車防溜、長(zhǎng)大坡道運(yùn)行、跨區(qū)段運(yùn)行 等安全關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)，全面加強(qiáng)安全重點(diǎn)關(guān)鍵卡控，確保主要安全 關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)受控。三是要求軌道車司機(jī)嚴(yán)格按照《軌道車作業(yè)指 導(dǎo)書》要求，落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。四是加強(qiáng)對(duì)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的檢修 保養(yǎng)工作，保證設(shè)備狀態(tài)良好，應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況。責(zé)任科：設(shè)備科

⒐統(tǒng)籌抓好其他安全工作。一是要抓好防火工作，各工區(qū) 在區(qū)間作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁在線路兩旁燒火取暖，嚴(yán)防引火燒山或燒 壞電纜。二是認(rèn)真做好反恐防暴工作，開展反恐防暴應(yīng)急處置 知識(shí)培訓(xùn)，提高從業(yè)人員處置能力。三抓好特種設(shè)備管理工 作。四是做好節(jié)前治安整治工作。

第三篇：部隊(duì)安全分析會(huì)匯報(bào)材料

第一季度安全分析會(huì)匯報(bào)材料

第一季度以來，在大隊(duì)全體官兵的共同努力下，部隊(duì)管理和安全工作發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，部隊(duì)持續(xù)安全穩(wěn)定。下面，我就大隊(duì)第一季度安全工作形勢(shì)分析如下：

一、主要的做法

（一）加強(qiáng)安全形勢(shì)分析研判。大隊(duì)嚴(yán)格落實(shí)安全形勢(shì)分析、安全評(píng)估等制度，針對(duì)執(zhí)勤執(zhí)法工作任務(wù)的繁忙期，士兵學(xué)車考學(xué)的敏感期，對(duì)可能導(dǎo)致引發(fā)事故案件的顯性和潛性因素進(jìn)行定性、定量的分析研判，按照一般、較大、重大、特大評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，及時(shí)預(yù)警防范，切實(shí)提高安全管理工作的預(yù)見性、針對(duì)性和實(shí)效性。

（二）緊盯重點(diǎn)環(huán)節(jié)防范治理。緊抓“人、車、戰(zhàn)、訓(xùn)、酒、賭、密”等重點(diǎn)環(huán)節(jié)的安全防控，扎實(shí)開展專項(xiàng)教育整頓工作和“條令條例學(xué)習(xí)月”活動(dòng)，強(qiáng)化法紀(jì)號(hào)令意識(shí)；深化“兩個(gè)經(jīng)常性”工作，對(duì)考學(xué)落榜、學(xué)車落空以及對(duì)外交往頻繁的重點(diǎn)人員，落實(shí)一對(duì)一的幫教措施，重點(diǎn)加強(qiáng)教育管理，提高自防自控能力；大力開展車輛運(yùn)行整頓活動(dòng)，嚴(yán)格落實(shí)車輛派遣、車場(chǎng)日、干部帶車等管理措施，嚴(yán)禁公車私用和違法違規(guī)駕車，嚴(yán)防車輛交通事故；嚴(yán)格落實(shí)滅火救援、執(zhí)勤訓(xùn)練安全操作規(guī)程和安全員制度，明確專人負(fù)責(zé)作戰(zhàn)訓(xùn)練安全工作，督促官兵正確使用器材裝備、遵守操作規(guī)程、加強(qiáng)個(gè)人防護(hù)；加強(qiáng)營區(qū)管控，定期對(duì)營區(qū)油、水、電、氣等重點(diǎn)部位和設(shè)施設(shè)臵進(jìn)行巡視檢查，及時(shí)排查整改安全隱患；嚴(yán)格落實(shí)保密教育和安全保密防范措施，嚴(yán)肅保密紀(jì)律，落實(shí)保密責(zé)任，堅(jiān)決杜絕失泄密事件的發(fā)生。

（三）狠抓安全工作督導(dǎo)檢查。血的教訓(xùn)反復(fù)證明，檢查督導(dǎo)到位了，不少事故就可以避免。大隊(duì)堅(jiān)持防范關(guān)口前移，每周對(duì)部隊(duì)安全管理工作開展不少于2次的督導(dǎo)檢查，對(duì)督導(dǎo)檢查出來的問題，責(zé)令迅速整改，消除各類隱患，及時(shí)堵塞安全漏洞，確保部隊(duì)內(nèi)部安全。

二、存在的主要問題

（一）管理方法簡(jiǎn)單化、機(jī)械化。一些干部管理能力不強(qiáng)，缺乏對(duì)新時(shí)期部隊(duì)管理教育方法的探索和研究，不會(huì)管、不愿管、不敢管。有的干部管理教育方式陳舊，機(jī)械照搬、照抄書本和傳統(tǒng)做法，甚至錯(cuò)誤認(rèn)為從嚴(yán)治警等同于采取“高壓”政策，不了解真實(shí)情況，不考慮接受程度，一味苛刻要求，擠壓對(duì)立情緒，極易誘發(fā)違紀(jì)事件。

（二）“兩個(gè)經(jīng)常”不深入、不細(xì)致。個(gè)別中隊(duì)對(duì)部隊(duì)管理及安全防事故工作的規(guī)律缺乏必要的研究，認(rèn)識(shí)不足，存在“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”的現(xiàn)象，導(dǎo)致存在漏洞和死角；缺乏長(zhǎng)抓不懈的毅力，“出了事狠狠抓、平時(shí)偶爾抓一抓、忙起來就不抓”現(xiàn)象仍然存在。

（三）制度落實(shí)不徹底、不到位。安全管理制度的落實(shí)仍然有很多不盡如人意的地方，個(gè)別中隊(duì)管理方法簡(jiǎn)單，不按操作規(guī)程辦事；管理存在形式主義，制度落實(shí)不徹底，執(zhí)行不嚴(yán)格，走過場(chǎng)；一些安全隱患排查整改不到位，記錄不規(guī)范、不完整、不及時(shí)。

（四）社會(huì)環(huán)境沖擊大、影響大。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境帶來的個(gè)人主義、享樂主義、拜金主義等腐敗思潮的侵蝕，一些官兵艱苦奮斗意識(shí)淡漠，追求高消費(fèi)，貪圖享樂。談奉獻(xiàn)少，講價(jià)錢、圖回報(bào)多，工作消極被動(dòng)。同時(shí)，當(dāng)前部隊(duì)官兵大多為獨(dú)生子女，在家嬌生慣養(yǎng)，進(jìn)入部隊(duì)后，缺乏吃苦耐勞精神，易產(chǎn)生抵觸情緒，不想干、不愿干、干不了的現(xiàn)象比較明顯。

三、下一階段安全形勢(shì)分析

（一）車輛交通事故處于高風(fēng)險(xiǎn)期。進(jìn)入第二季度，隨著各項(xiàng)工作的全面展開，執(zhí)勤執(zhí)法任務(wù)量加大，車輛人員動(dòng)用頻繁，不安全因素增多，車輛安全將面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。

特別是大武口中隊(duì)搶險(xiǎn)救援照明車已服役13年，車輛老化嚴(yán)重，在滅火救援過程中難以發(fā)揮最大效能，同時(shí)給救援人員帶來人身安全隱患。

（二）作戰(zhàn)訓(xùn)練中官兵安全處于高風(fēng)險(xiǎn)期。第二季度歷來是火災(zāi)事故的高發(fā)期，火災(zāi)撲救任務(wù)加重，社會(huì)救援任務(wù)增多，基層官兵各項(xiàng)勤務(wù)較重，稍有麻痹大意就可能引發(fā)安全事故。同時(shí)隨著溫度回升，室外訓(xùn)練科目增多、訓(xùn)練強(qiáng)度加大，容易引發(fā)訓(xùn)練事故。

（三）重點(diǎn)人員防范處于高風(fēng)險(xiǎn)期。第二季度，士兵考學(xué)、學(xué)技術(shù)、干部調(diào)整等敏感問題相對(duì)集中，官兵心理壓力大，思想波動(dòng)頻繁，管理教育工作稍有不及時(shí)、跟不上、不到位，極易引發(fā)問題。

四、下一步的工作措施

（一）狠抓教育滲透，在筑牢安全思想防線上下功夫。一是認(rèn)真組織官兵深入學(xué)習(xí)條令條例、黨紀(jì)法規(guī)和典型違紀(jì)違法案例，增強(qiáng)官兵的安全防范、自我控制、自我約束、自我管理的能力。二是要抓好經(jīng)常性防事故教育。嚴(yán)格落實(shí)一日生活制度，對(duì)于重點(diǎn)人，做好重點(diǎn)教育。堅(jiān)持在執(zhí)行重大任務(wù)前后進(jìn)行有針對(duì)性的安全教育。

（二）突出干部和士官骨干，在抓好表率引領(lǐng)上下功夫。教育官兵在遵守部隊(duì)“四個(gè)秩序”過程中，嚴(yán)守執(zhí)勤條令等規(guī)章制度；在履行職責(zé)、落實(shí)制度、遵守紀(jì)律、維護(hù)形象上大隊(duì)給中隊(duì)帶好頭，領(lǐng)導(dǎo)給部屬做好表率，扎實(shí)地抓好部隊(duì)管理、安全制度的落實(shí)。

（三）實(shí)抓安全行車，在有備無患上下功夫。一是嚴(yán)格落實(shí)車輛審批、車輛保養(yǎng)、車輛檢查、干部帶車等制度。嚴(yán)格落實(shí)“誰審批誰負(fù)責(zé)、誰跟車誰負(fù)責(zé)、誰駕駛誰負(fù)責(zé)”的聯(lián)管責(zé)任制，從源頭上和制度上預(yù)防車輛事故。二是時(shí)時(shí)加強(qiáng)安全行車教育。定期或不定期組織官兵觀看交通事故圖片展和有關(guān)錄相，從中汲取教訓(xùn)，養(yǎng)成自覺遵守交通規(guī)則的良好習(xí)慣，克服麻痹思想和僥幸心理。

（四）強(qiáng)化訓(xùn)練安全，在科學(xué)施訓(xùn)上下功夫。在訓(xùn)練中，嚴(yán)格落實(shí)干部跟班作業(yè)制度，堅(jiān)持合理組訓(xùn)、科學(xué)施訓(xùn)、循序漸進(jìn)、因人施教，嚴(yán)格落實(shí)訓(xùn)練前的安全教育、訓(xùn)練中的安全防范、訓(xùn)練后的安全講評(píng)制度，堅(jiān)決杜絕超極限、超進(jìn)度訓(xùn)練。

第四篇：鄉(xiāng)鎮(zhèn)一至四季度安全生產(chǎn)分析會(huì)

某鎮(zhèn)第一季度安全生產(chǎn)分析會(huì)

2月21日，全鄉(xiāng)第一季度安全生產(chǎn)形勢(shì)分析會(huì)召開。會(huì)議認(rèn)真分析了當(dāng)前全鄉(xiāng)安全生產(chǎn)形勢(shì)，安排部署了當(dāng)前安全生產(chǎn)工作。鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)某書記、某鎮(zhèn)長(zhǎng)等領(lǐng)導(dǎo)干部出席會(huì)議，會(huì)議由副書記某某主持。

某書記在會(huì)議才強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前全鄉(xiāng)安全生產(chǎn)形勢(shì)較為嚴(yán)峻，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和有關(guān)單位要引起高度重視。

一是要堅(jiān)持把安全發(fā)展作為發(fā)展的基礎(chǔ)戰(zhàn)略。抓安全生產(chǎn)，就是堅(jiān)持以人為本，實(shí)現(xiàn)執(zhí)政為民；抓安全生產(chǎn)，就是提升發(fā)展質(zhì)量，提升企業(yè)效益；抓安全生產(chǎn)，就是落實(shí)政治責(zé)任，確保干部安全。全鎮(zhèn)上下要把安全生產(chǎn)提高到安全發(fā)展戰(zhàn)略的高度，深化認(rèn)識(shí)，統(tǒng)一思想，落實(shí)到具體行動(dòng)中。

二是要堅(jiān)持把安全生產(chǎn)落實(shí)到經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的全過程。堅(jiān)持安全生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展同步規(guī)劃、同步實(shí)施、同步發(fā)展、同步考核、同步獎(jiǎng)懲。要加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育，對(duì)社會(huì)、學(xué)校學(xué)生、企業(yè)職工等普及安全教育，將安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)工作開展得有聲有色；要堅(jiān)持從源頭上治理，嚴(yán)格安全準(zhǔn)入，嚴(yán)格安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，嚴(yán)格安全生產(chǎn)行政許可；要強(qiáng)化隱患排查整治，組織開展好校園安全、消防安全、民爆物品、危化物品和煙花爆竹安全、森林防火安全五項(xiàng)專項(xiàng)整治活動(dòng)，加強(qiáng)隱患排查整改，防范安全事故發(fā)生；要推進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，提高安全生產(chǎn)水平；要建立安全應(yīng)急處置機(jī)制，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)預(yù)警和值班工作，落實(shí)應(yīng)急處置機(jī)構(gòu)，提高應(yīng)急處置能力；要嚴(yán)格安全監(jiān)管執(zhí)法，堅(jiān)決用鐵的手腕、鐵的面孔和鐵的紀(jì)律，推進(jìn)工作落實(shí)。

三是要堅(jiān)持把安全生產(chǎn)納入最嚴(yán)格的責(zé)任管理體系。要強(qiáng)化屬地管理責(zé)任，充分認(rèn)識(shí)不抓安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)是愚蠢的領(lǐng)導(dǎo)，不重視安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)是不稱職的領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)一步強(qiáng)化責(zé)任，主動(dòng)作為；要強(qiáng)化部門監(jiān)管責(zé)任，監(jiān)管部門要主動(dòng)作為，深入基層，積極排查，及時(shí)整改；要強(qiáng)化企業(yè)主體責(zé)任，督促各類企業(yè)建立健全和落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度。

四是要堅(jiān)持為安全生產(chǎn)提供最可靠的保障條件。要健全組織體系，配強(qiáng)安監(jiān)隊(duì)伍；要加大安全生產(chǎn)投入，采取財(cái)政投入、爭(zhēng)取項(xiàng)目、企業(yè)出資等方式提供資金保障；安監(jiān)干部要從嚴(yán)督導(dǎo)，敢于擔(dān)當(dāng)，敢抓敢管，樹立安監(jiān)部門的權(quán)威，做到令行禁止。

潘鎮(zhèn)長(zhǎng)對(duì)全鎮(zhèn)第一季度安全生產(chǎn)工作進(jìn)行了安排和部署，他指出，雖然我鄉(xiāng)今年總體形勢(shì)較好，但安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作仍然薄弱，做好安全生產(chǎn)工作壓力仍然很大。各村、各有關(guān)部門決不能麻痹大意，放松安全生產(chǎn)工作。要切實(shí)增強(qiáng)緊迫感和責(zé)任感，加大工作力度，落實(shí)工作責(zé)任，當(dāng)前要做好打擊非法違法經(jīng)營建設(shè)行為，開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)創(chuàng)建，加快安全隱患整改，在建項(xiàng)目安全管理，重點(diǎn)行業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域安全監(jiān)管，安全生產(chǎn)責(zé)任目標(biāo)考核準(zhǔn)備等七項(xiàng)重點(diǎn)工作，確保完成全年安全生產(chǎn)目標(biāo)任務(wù)。

會(huì)上，個(gè)包片領(lǐng)導(dǎo)分別作了發(fā)言，分析了各自安全監(jiān)管領(lǐng)域存在的問題、存在的原因，提出了下一步工作打算。某鎮(zhèn)第二季度安全生產(chǎn)分析會(huì)

4月15日

某書記：安全工作無小事，安全和穩(wěn)定同等重要。不僅涉及某單位、某個(gè)群體，而涉及的方方面面，作為一個(gè)企業(yè)，要把民生作為第一要?jiǎng)?wù)，民生連著民心，民心事關(guān)發(fā)展穩(wěn)定，要以法抓安全，以鐵腕治安全。，回顧第一季度昭仁鎮(zhèn)安全的總體形勢(shì)，某書記作為四點(diǎn)分析

一是安全形勢(shì)嚴(yán)峻。鎮(zhèn)安全生產(chǎn)來看，總體情況是好的，但問題依然存在，發(fā)展均不平衡。二是險(xiǎn)工險(xiǎn)段增多。三是安全簿弱。四是違規(guī)操作突出。

某書記強(qiáng)調(diào)，安全宣傳教育要注意引導(dǎo)，要春風(fēng)細(xì)雨潤(rùn)無聲地抓，通過教育，群眾的覺悟慢慢地就提高了，有認(rèn)識(shí)安全工作就好抓了。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、駐村干部要深入廠礦企業(yè)、田間地頭敲警鐘，多買嘴皮，語重心長(zhǎng)地宣傳政策，引導(dǎo)要細(xì)無聲。對(duì)那些違規(guī)企業(yè)、特種行業(yè)，安全工作要一追到底，在安全上沒有和諧可講，大家都要對(duì)分管的單位負(fù)責(zé)，對(duì)黨和政府負(fù)責(zé)，嚴(yán)格的責(zé)任制。

鎮(zhèn)黨委委員某某某主持會(huì)議，黨委委員、副鎮(zhèn)長(zhǎng)某某在會(huì)上講話，各村（社區(qū)）、企業(yè)、學(xué)校、運(yùn)輸、衛(wèi)生、交通等單位的責(zé)任人出席了會(huì)議。

某鎮(zhèn)第四季度安全生產(chǎn)分析會(huì)

11月20日，鎮(zhèn)長(zhǎng)？？？在大安鄉(xiāng)會(huì)議室主持召開了本年第四季度安全生產(chǎn)形勢(shì)分析會(huì)，副鄉(xiāng)長(zhǎng)???同志傳達(dá)了縣產(chǎn)品質(zhì)量和食品安全專項(xiàng)整治的會(huì)議精神和布置元旦、春節(jié)期間安全生產(chǎn)工作，回顧了第三季度安全生產(chǎn)主要工作，分析了存在問題，對(duì)下階段安全生產(chǎn)工作作了強(qiáng)調(diào)部署，現(xiàn)將會(huì)議紀(jì)要如下：

一、會(huì)議認(rèn)為。

第四季度以來雖然我鄉(xiāng)沒有發(fā)生重特大事故，但安全生產(chǎn)形勢(shì)十分嚴(yán)竣，交通生產(chǎn)安全不可忽視，接下去元旦、春節(jié)將至，群眾節(jié)日性生產(chǎn)活動(dòng)增加，再加上近一段時(shí)間來連續(xù)干旱，是森林、民房火災(zāi)的易發(fā)期，火情不可忽視，我們要時(shí)刻繃緊抓好安全生產(chǎn)工作弦，確保人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

二、會(huì)議要求

（一）認(rèn)真貫徹縣政府產(chǎn)品質(zhì)量和食品安全各項(xiàng)整治工作會(huì)議精神，成立產(chǎn)品質(zhì)量和食品安全專項(xiàng)整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)全鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品、食品、藥品涉及人身健康和安全的產(chǎn)品進(jìn)行全面的檢查，確保全鄉(xiāng)產(chǎn)品質(zhì)量和食品安全，維護(hù)人民群眾的身體健康。

（二）突出重點(diǎn)，深化安全專項(xiàng)整治工作。

1、深化道路交通安全整治工作。我們要嚴(yán)禁無牌無照的柴三機(jī)上路，嚴(yán)禁人貨混裝，嚴(yán)禁超載。摩托車上路一定要帶頭盔，嚴(yán)禁超載和無牌無證的摩托車上路。

2、深化非煤礦山和重點(diǎn)工程的安全專項(xiàng)整治。國土部門要采取有力措施，堅(jiān)決取締和打擊“無證”非法開采，公安派出所等要嚴(yán)格重點(diǎn)工程的爆炸物管理，確保安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)到位。

3、抓好民房和森林火災(zāi)的防范工作。廣泛宣傳做到家喻戶曉，讓全鎮(zhèn)群眾增強(qiáng)防火意識(shí)。鄉(xiāng)、村干部要做好督查和巡邏工作，確保全鄉(xiāng)火災(zāi)安全。

4、做好中小學(xué)的安全生產(chǎn)工作。各中小學(xué)教師應(yīng)該給學(xué)生上一堂安全生產(chǎn)防范的課，要求學(xué)生假日回家期間不乘柴三機(jī)、摩托車和無牌無證車輛，假日上山不帶火、不玩火、不打罵斗毆等。

（三）做好“兩節(jié)”期間的值班安排工作。各村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)各單位在“兩節(jié)”期間要做到24小時(shí)有人值班，一旦發(fā)生安全生產(chǎn)事故，立即向鄉(xiāng)主要領(lǐng)導(dǎo)和安全生產(chǎn)辦公室匯報(bào)。如發(fā)現(xiàn)缺崗要追究相關(guān)人的責(zé)任。

參會(huì)人員：某某某、某某某、某某某、某某某、某某某、……等各村主干和包村干部

記 錄：

第五篇：四季度匯報(bào)材料

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家：

大家好！下面就由我代表河北電建一公司將東南220kV變電站工程的安全質(zhì)量進(jìn)度及日常管理工作進(jìn)行簡(jiǎn)要匯報(bào)。

一、目前東南開關(guān)站工程進(jìn)展及下一步工作計(jì)劃

1、工程進(jìn)展情況：

（1）綜合配電樓土建工程已基本結(jié)束，進(jìn)入消缺階段。（2）站內(nèi)馬路灰土已施工完成。東北兩側(cè)圍墻砌筑已完成。外墻噴涂已完成40%。

（3）220kVGIS安裝完成90%。（4）蓄電池安裝完成90%。（5）接地變及站用變安裝完成。

（6）380kV開關(guān)柜、主控室盤柜已安裝完畢。（7）110kVGIS安裝完成60%。（8）電纜敷設(shè)完成60%。（9）主變壓器安裝完成90%。

2、四季度東南站主要施工工作量安排：

（1）外墻彈涂工程計(jì)劃于11月13日完成；（2）站內(nèi)道路計(jì)劃于11月12日完成；

（3）圍墻砌筑計(jì)劃于10月30日完成，抹灰于11月10完成；（4）110kVGIS設(shè)備計(jì)劃于11月10日安裝完成；（5）10KV限流電抗器安裝計(jì)劃于10月底安裝完成。（6）10KV電容器組安裝計(jì)劃于11月底安裝完成。北京電力設(shè)備廠電抗器一個(gè)月后到場(chǎng)。

（7）主變安裝計(jì)劃于10月底安裝完成。（8）電纜敷設(shè)計(jì)劃于11月15日完成。

（9）

一、二次電纜做頭接線計(jì)劃于11月30日完成。（10）蓄電池充放電計(jì)劃于11月10日完成。（11）通訊設(shè)備安裝計(jì)劃于11月底完成。

（12）220KVGIS安裝等待打耐壓，然后安裝。（13）設(shè)備調(diào)試計(jì)劃于12月底完成。

二、安全管理方面

1、開展“三抓一鞏固”主題活動(dòng)，努力實(shí)現(xiàn)安全“零事故”。項(xiàng)目部結(jié)合實(shí)際情況，編制了《“三抓一鞏固”實(shí)施方案》，對(duì)方案相關(guān)條款進(jìn)行交底，認(rèn)真分工，責(zé)任到人。通過懸掛條幅、設(shè)置宣傳牌、加強(qiáng)培訓(xùn)等方式，營造現(xiàn)場(chǎng)“三抓一鞏固”活動(dòng)氛圍。

2、目前現(xiàn)階段現(xiàn)場(chǎng)主要危險(xiǎn)點(diǎn)辨識(shí)及預(yù)防措施

（1）目前施工的外墻彈涂主要危險(xiǎn)源為施工所使用的吊籃機(jī)械，我們從進(jìn)場(chǎng)設(shè)備資料的報(bào)審、進(jìn)場(chǎng)設(shè)備的檢驗(yàn)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，在吊籃安裝施工前，項(xiàng)目部技術(shù)人員對(duì)受力進(jìn)行了計(jì)算，項(xiàng)目部針對(duì)外墻彈涂施工編制了《外墻涂料及腳蹬式吊籃施工方案》，并針對(duì)措施對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行了安全技術(shù)及質(zhì)量交底。吊籃安裝完成后，對(duì)吊籃進(jìn)行了負(fù)荷試驗(yàn)。

對(duì)吊籃吊桿是否有彎折現(xiàn)象、鋼絲繩是否有斷絲現(xiàn)象，保險(xiǎn)繩是否到位等進(jìn)行認(rèn)真檢查。規(guī)定每周由項(xiàng)目部組織對(duì)吊籃機(jī)械及施工人員佩戴的安全帶進(jìn)行檢查，每日由班組成員對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行檢查；在吊籃施工區(qū)域設(shè)置警戒區(qū)，嚴(yán)禁人員在吊籃施工區(qū)域行走，整體施工過程中派專職安全員到崗到位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，保證吊籃的安全使用。

（2）220kVGIS、110kVGIS及主變壓器設(shè)備安裝過程中危險(xiǎn)源主要為吊裝設(shè)備，針對(duì)于此，項(xiàng)目部組織編制了《封閉式組合電器施工技術(shù)措施》，《主變壓器安裝施工技術(shù)措施》對(duì)于施工過程中的每個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行認(rèn)真的推敲，對(duì)25t汽車吊每日進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，吊裝作業(yè)前認(rèn)真檢查施工機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況，保證人員及設(shè)備安全；對(duì)于施工中一些重點(diǎn)控制的項(xiàng)目，比如主變壓器注油、濾油，蓄電池充放電等危險(xiǎn)點(diǎn)嚴(yán)格加強(qiáng)監(jiān)督，設(shè)安全專責(zé)，施工過程中嚴(yán)禁電火花等明火產(chǎn)生，配備足夠的消防器材，每天對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全交底，方能施工。

（3）現(xiàn)場(chǎng)施工交叉作業(yè)已接近尾聲，施工過程中主要是保證人員及設(shè)備安全，為此，室內(nèi)各個(gè)設(shè)備間均上鎖，每間設(shè)備室項(xiàng)目部管理人員進(jìn)行了分工，分區(qū)分片專人負(fù)責(zé)，每個(gè)施工班組進(jìn)入室內(nèi)作業(yè)均需經(jīng)項(xiàng)目部管理人員進(jìn)行交底后方可進(jìn)入并登記備查，保證人員及設(shè)備安全。

（4）目前土建階段臨近尾聲，安裝施工處于高峰階段，臨時(shí)用電方面，由于施工現(xiàn)場(chǎng)班組較多，項(xiàng)目部加大檢查頻次，每日對(duì)配電箱是否上鎖、配電箱是否接地安全、是否存在死拉亂接現(xiàn)象等進(jìn)行重點(diǎn)檢查，保證用電安全。

三、質(zhì)量管理

1、根據(jù)項(xiàng)目部制定了《東南220kV開關(guān)站項(xiàng)目部“三強(qiáng)化三提升”質(zhì)量提升年活動(dòng)實(shí)施計(jì)劃》，堅(jiān)持對(duì)施工人員進(jìn)行變電站標(biāo)準(zhǔn)施工工藝、創(chuàng)優(yōu)實(shí)施細(xì)則及亮點(diǎn)策劃、強(qiáng)制性條文實(shí)施等方面進(jìn)行培訓(xùn)，樹立創(chuàng)精品工程意識(shí)。

2、技術(shù)、質(zhì)量管理的流程嚴(yán)格按照《國網(wǎng)公司施工項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化工作手冊(cè)220kV變電站工程手冊(cè)》、《輸變電工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文實(shí)施管理規(guī)程》等工作手冊(cè)中的相關(guān)要求執(zhí)行，各項(xiàng)技術(shù)檔案所使用的表格均采用工作手冊(cè)附件表格，做工程資料做到與工程同步。

3、建立了合格供貨商名冊(cè)，按照《物資采購質(zhì)量控制管理辦法》嚴(yán)格控制原材料進(jìn)廠程序，建立跟蹤臺(tái)賬，保證原材料的可追溯性。

4、針對(duì)下一步的施工，項(xiàng)目部施工質(zhì)量通病防治小組，在施工現(xiàn)場(chǎng)圍繞“道路的裂縫防止、外墻的防裂”開展QC小組活動(dòng)，針對(duì)馬路分格縫最好提前策劃，保證分格縫的美觀和設(shè)置合理。

5、綜合配電樓外墻涂料工程，我們采用樣板引路的方式，彈性涂料施工前先做樣本，經(jīng)項(xiàng)目部、監(jiān)理方驗(yàn)收合格后再進(jìn)行大面積施工。

6、電纜敷設(shè)進(jìn)行提前策劃，在交叉拐彎處進(jìn)行重點(diǎn)排列處理，技術(shù)人員必須做到對(duì)每根電纜的走向都心中有數(shù)，二次接線尤其注意入盤時(shí)的電纜頭整理，做到整齊美觀。

7、、數(shù)碼照片的采集根據(jù)提前策劃的數(shù)碼照片采集管理框架圖，由專人對(duì)數(shù)碼照片進(jìn)行采集，隨采集隨入文件包，并定期與監(jiān)理和業(yè)主進(jìn)行溝通，對(duì)采集的數(shù)碼照片進(jìn)行審核，保證數(shù)碼照片的真實(shí)性、可用性。

東南開關(guān)站工程通過標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、“三抓一鞏固”和“三強(qiáng)化三提升”活動(dòng)的開展，推動(dòng)了安全管理和質(zhì)量管理規(guī)范、有效的運(yùn)作，取得了良好的效果，但在施工過程中也存在若干管理死角，我們將吸取以往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，管理工作精益求精，為工程管理邁上一個(gè)新臺(tái)階而努力，請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)予以監(jiān)督指導(dǎo)。

河北電建一公司東南項(xiàng)目部

2011.10.21