第一篇：公路項目建議書

公路項目建議書范文正文：

一、項目概述

項目名稱：xx道路建設工程

建設地點：xx村民組

項目責任單位：xx鄉人民政府

項目責任人：

二、項目建設的必要性

xx村民組位于xx鄉東南部，東北與寧國市及本縣家朋鄉相接，東南毗鄰浙江臨安市馬嘯鄉。該村民組現有農戶103戶，人口383人，境內有豐富的森林資源和得天獨厚的旅游資源。獨特的森林及地勢山貌得到很多專家及旅游開發商的青睞。具林業部門森林資源調查該地森林覆蓋達到97%，木材儲藏量 3.1m3。再是上核桃年產量25噸，人均1000多公斤。新種的山核桃約500多畝，產量將逐年攀升。

xx道路的建成將成為以xx鄉通道為主干線，與全鄉xx個村民組形成四通八達的交通網絡。是實現縣委提出的“一年一個樣，三年大變樣”戰略目標，加快當地農村奔小康步伐，切實擺脫貧困村落后面貌的現實需要。當地群眾改路修路積極性很高，愿意集資、投勞。建設xx道路極大改善該區的交通條件，促進深山地區農民群眾的經濟發展，增加農民收入，實現共同富裕。

三、項目建設綜合條件評價

1、地形

項目區屬山丘區，四面崇山峻嶺中間地勢平緩，是典型的盤地形狀。整個項目區地勢較高，平均海拔820m以上。

擬建路線與xx道路相銜接，地形標高在610m至820m之間，全長2.2公里，路基寬4.5m,行車道寬3.5m。

2、水文、氣候、地質

溪流兩邊居住農戶，溪水匯入xx河流入浙江省屬錢塘江流域。

該地區屬亞熱帶季風濕潤區，四季分明，雨量充沛，年平均降水量1820mm，平均氣溫12℃極端最高氣溫33℃，極端最低氣溫-12℃，無霜期180天。

項目區沿線大量分布花崗巖、石灰巖、平板巖與泥土混合工程地質條件好，就地取材簡易。

3、筑路材料及運輸條件

石料可采用路段邊開采邊利用，一舉兩得。間砂可在xx河開采篩選。所需間砂、水泥、鋼筋等材料以農用車運輸為主，直接送往工程工地。

四、項目建設標準、規模

根據當地具體地理位置，發揮的作用和功能及經濟發展的需要，再結合資金、施工技術等因素確定主線采用鄉村道路建設標準，路線全長2.2km，路面寬4.5m(彎道5—6m)，最大縱坡7%。

五、工程概算

人工工資：根據我鄉相繼幾條道路建設慣例和當地農民群眾修路的積極性，人工粗工工資不作編制說明，主要實行自愿投勞施工。技術工資根據基本建設工程的有關規定，技工1500工，按40元/工計算，計6萬元。

材料：石料、河砂就地取材。原木按工程需要實行農民自愿捐助，不作編制說明。鋼材3t，鋼材3600元/t，計1.08萬元。水泥80t，按410元/t(含運費)，計3.28萬元。炸藥、雷管、鋼扦及轟鉆設備等估計3萬元。

土地征用、三費補償：水田征用3畝，按1.4萬元/畝計4.2萬元。坡耕地8.0畝，按0.7萬元/畝計5.6萬元。經濟林補償7萬，共計16.8萬元。

其他費用及不可預計費用3萬元。

總計所需資金概算33萬元。

六、工程的實施計劃

根據當地農民生產、生活條件，結合該項目的特點，對工程進度如下安排：

2010年3月份前做路線測量、土地征用、房屋拆遷、經濟林補償等前期準備工作，6月開工。

2010年8月底完成土石方開挖，檔墻、路基、橋梁涵洞。

2010年10月前完成排水溝及路面整平工作，并竣工通車。

七、路項目建議書范文結論

xx道路的建成解決了一村380多人交通，有利于鄉村道路與主干線的合理銜接，提高區域內的綜合運輸能力，為深山區群眾加快新農村建設奠定了基礎，改善了投資環境，必將帶動該地區自然資源的開發利用和相關產業的發展。因此，該項目實施是我鄉經濟發展和社會進步及加快我鄉新農村建設的需要，是一項重要的民生工程，切實可行。建議上級給予批準建設和支持。

公路建設項目建議書

一、項目概述

項目名稱：上胡家村里莊公路建設工程 建設地點：里莊村民組

項目責任單位：**鄉人民政府 項目責任人：

二、項目建設的必要性

里莊村民組位于**鄉東南部，東北與寧國市及本縣家朋鄉相接，東南毗鄰浙江臨安市馬嘯鄉。該村民組現有農戶103戶，人口383人，境內有豐富的森林資源和得天獨厚的旅游資源。獨特的森林及地勢山貌得到很多專家及旅游開發商的青睞。具林業部門森林資源調查該地森林覆蓋達到97%，木材儲藏量3.1m3。再是上核桃年產量25噸，人均1000多公斤。新種的山核桃約500多畝，產量將逐年攀升。

里莊公路的建成將成為以**鄉通道為主干線，與全鄉54個村民組形成四通八達的交通網絡。是實現縣委提出的“一年一個樣，三年大變樣”戰略目標，加快當地農村奔小康步伐，切實擺脫貧困村落后面貌的現實需要。當地群眾改路修路積極性很高，愿意集資、投勞。建設里莊公路極大改善該區的交通條件，促進深山地區農民群眾的經濟發展，增加農民收入，實現共同富裕。

三、項目建設綜合條件評價

1、地形

項目區屬山丘區，四面崇山峻嶺中間地勢平緩，是典型的盤地形狀。整個項目區地勢較高，平均海拔820m以上。

擬建路線與**公路相銜接，地形標高在610m至820m之間，全長2.2公里，路基寬4.5m,行車道寬3.5m。

2、水文、氣候、地質

溪流兩邊居住農戶，溪水匯入**河流入浙江省屬錢塘江流域。

該地區屬亞熱帶季風濕潤區，四季分明，雨量充沛，年平均降水量1820mm，平均氣溫12℃極端最高氣溫33℃，極端最低氣溫-12℃，無霜期180天。

項目區沿線大量分布花崗巖、石灰巖、平板巖與泥土混合工程地質條件好，就地取材簡易。

3、筑路材料及運輸條件

石料可采用路段邊開采邊利用，一舉兩得。間砂可在**河開采篩選。所需間砂、水泥、鋼筋等材料（轉載自本網http://www.tmdps.cn，請保留此標記。）以農用車運輸為主，直接送往工程工地。

四、項目建設標準、規模

根據當地具體地理位置，發揮的作用和功能及經濟發展的需要，再結合資金、施工技術等因素確定主線采用鄉村公路建設標準，路線全長2.2km，路面寬4.5m(彎道5—6m），最大縱坡7%。

五、工程概算 人工工資：根據我鄉相繼幾條公路建設慣例和當地農民群眾修路的積極性，人工粗工工資不作編制說明，主要實行自愿投勞施工。技術工資根據基本建設工程的有關規定，技工1500工，按40元/工計算，計6萬元。

材料：石料、河砂就地取材。原木按工程需要實行農民自愿捐助，不作編制說明。鋼材3t，鋼材3600元/t，計1.08萬元。水泥80t，按410元/t（含運費），計3.28萬元。炸藥、雷管、鋼扦及轟鉆設備等估計3萬元。

土地征用、三費補償：水田征用3畝，按1.4萬元/畝計4.2萬元。坡耕地8.0畝，按0.7萬元/畝計5.6萬元。經濟林（主要是山核桃林）補償7萬，共計16.8萬元。其他費用及不可預計費用3萬元。總計所需資金概算33萬元。

六、工程的實施計劃

根據當地農民生產、生活條件，結合該項目的特點，對工程進度如下安排： 2010年3月份前做路線測量、土地征用、房屋拆遷、經濟林補償等前期準備工作，6月開工。2010年8月底完成土石方開挖，檔墻、路基、橋梁涵洞。2010年10月前完成排水溝及路面整平工作，并竣工通車。

七、結論

里莊公路的建成解決了一村380多人交通，有利于鄉村道路與主干線的合理銜接，提高區域內的綜合運輸能力，為深山區群眾加快新農村建設奠定了基礎，改善了投資環境，必將帶動該地區自然資源的開發利用和相關產業的發展。因此，該項目實施是我鄉經濟發展和社會進步及加快我鄉新農村建設的需要，是一項重要的民生工程，切實可行。建議上級給予批準建設和支持。

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第二篇：公路項目建議書

公路項目建議書

公路項目建議書 篇1

定義及作用

定義：項目建議書又稱立項報告，是由項目投資方向其主管部門上報的文件，從宏觀上論述項目設立的必要性和可能性，建議書內容包括項目的戰略、市場和銷售、規模、選址、物料供應、工藝、組織和定員、投資、效益、風險等，把項目投資的設想變為概略的投資建議。目前廣泛應用于項目的國家立項審批工作中。

項目建議書通常是在項目早期使用，由于項目條件還不夠成熟，僅有規劃意見書，對項目的具體建設方案還不明晰，市政、環保、交通等專業咨詢意見尚未辦理。項目建議書主要論證項目建設的必要性，建設方案和投資估算也比較粗，投資誤差為±30%左右。對于大中型項目，有的工藝技術復雜，涉及面廣，協調量大的項目，還要編制預可行性研究報告，作為項目建議書的主要附件之一。

作用：項目建議書是項目發展周期的初始階段，是國家選擇項目的依據，也是可行性研究的依據。

項目建議書是項目發展周期的初始階段基本情況的匯總，可以減少項目選擇的盲目性，是國家選擇和審批項目的依據，也是制作可行性研究報告的依據。涉及利用外資的項目，只有在項目建議書批準后，才可以開展對外工作。

項目建議書批準后，可以著手成立相關項目法人。民營企業(私人投資)項目一般不再需要編寫項目建議書，只有在土地一級開發等少數領域，由于行政審批機關習慣沿襲老的審批模式，有時還要求項目方編寫項目建議書。外資項目目前主要采用核準方式，項目方委托智博睿等有資格的機構編寫項目建議書即可。

項目建議書和可行性研究報告的區別

項目建議書和可行性研究是項目前期兩個不同的階段，其內容、深度、作用都是不一樣的。

項目建議書往往是在項目早期，由于項目條件還不夠成熟，僅有規劃意見書，對項目的具體建設方案還不明晰，市政、環保、交通等專業咨詢意見尚未辦理。項目建議書主要論證項目建設的必要性，建設方案和投資估算也比較粗，投資誤差為±30%左右。

一般地說，項目建議書的批復是可行性研究的依據之一。此外，在可行性研究階段，項目至少有方案設計，市政、交通和環境等專業咨詢意見也必不可少了。對于房地產項目，一般還要有詳規或修建性詳規的批復。此階段投資估算要求較細，原則上誤差在±10%;相應地，融資方案也要詳細，每年的建設投資要落到實處，有銀行貸款的項目，要有銀行出具的資信證明。

很多項目在報立項時，條件已比較成熟，土地、規劃、環評、專業咨詢意見等基本具備，特別是項目資金來源完全是項目法人自籌，沒有財政資金并且不享受什么特殊政策，這類項目常常是項目建議書(代可行性研究報告)，兩個階段合為一階段。

以上基本是在傳統的項目審批制環境下，項目建議書和可行性研究的大致要求和區別。

隨著我國投資體制的改革深入，特別是隨著《國務院關于投資體制改革的決定》的出臺和落實，除政府投資項目延續上述審批要求外，非政府投資類項目一律取消審批制，改為核準制和備案制。

像房地產等非政府投資的經營類項目基本上都屬于備案制之列，房地產開發商只需依法辦理環境保護、土地使用、資源利用、安全生產、城市規劃等許可手續和減免稅確認手續，項目建議書和可行性研究報告可以合并，甚至不是必經流程。房地產開發商按照屬地原則向地方政府投資主管部門(一般是當地發改委)進行項目備案即可。

項目建議書的審批權限

目前，項目建議書要按現行的管理體制、隸屬關系，分級審批。原則上，按隸屬關系，經主管部門提出意見，再由主管部門上報，或與綜合部門聯合上報，或分別上報。

1、大中型基本建設項目、限額以上更新改造項目

委托有資格的工程咨詢、設計單位初評后，經省、自治區、直轄市、計劃單列市發改委及行業歸口主管部門初審后，報國家發改委審批，其中特大型項目(總投資4億元以上的交通、能源、原材料項目，2億元以上的其他項目)，由國家發改委審核后報國務院審批。總投資在限額以上的外商投資項目，項目建議書分別由省發改委、行業主管部門初審后，報國家發改委會同外經貿部等有關部門審批;超過1億美元的重大項目，上報國務院審批。

2、小型基本建設項目，限額以下更新改造項目由地方或國務院有關部門審批

A、小型項目中總投資1000萬元以上的內資項目、總投資500萬美元以上的生產性外資項目、300萬美元以上的非生產性利用外資項目，項目建議書由地方或國務院有關部門審批。

B、總投資1000萬元以下的內資項目、總投資500萬美元以下的非生產性利用外資項目，本著簡化程序的原則，若項目建設內容比較簡單，也可直接編報可行性研究報告。

項目建議書撰寫提綱

第一章 總 論

一、農村公路改造項目概況

1、農村公路改造項目名稱

2、農村公路改造項目性質

3、農村公路改造項目承辦單位

4、農村公路改造項目建設地點

5、建設規模及內容

二、農村公路改造項目總投資、資金籌措及效益情況

1、農村公路改造項目投資及資金籌措

2、農村公路改造項目經濟效益

三、農村公路改造項目優勢條件

1、資源優勢

2、產業基礎

第二章 農村公路改造項目背景及建設必要性

一、農村公路改造項目提出的背景

二、投資的必要性

三、項目建設的目的意義

第三章 農村公路改造項目建設條件

一、選擇原則

二、廠址選擇

三、建設條件

1、氣候條件

2、水文

3、自然資源

第四章 農村公路改造市場分析與銷售方案

一、農村公路改造項目市場現狀

二、農村公路改造項目銷售方案第

五章 農村公路改造項目建設方案

一、產品方案

二、工藝系統

三、設備方案

四、工程方案第六章 環境影響與節能評價

一、環境影響分析

1、農村公路改造項目所在地環境現狀

2、農村公路改造項目污染及治理措施

3、環境保護綜合評價

二、節能節水

1、節能措施

2、節水措施

第七章 農村公路改造項目組織與管理

一、農村公路改造項目實施管理

二、勞動定員

三、人員培訓計劃

四、勞動安全衛生

1、勞動安全

2、職業衛生 五、消防

第八章 投資估算與資金籌措

一、估算結果

1、建設投資估算

2、建設期利息估算

3、流動資金估算

二、資金籌措

第九章 財務評價

一、成本分析

二、銷售收入

三、利潤

四、項目財務評價 (一)動態盈利能力分析 (二)靜態盈利能力分析 五、盈虧平衡分析

第十章 風險分析

一、風險影響因素

(一)可能面臨的風險因素

1、市場風險

2、預測方法風險

3、組織管理風險

4、核心人員流動風險

5、財務風險

(二)主要風險因素識別

二、風險影響程度及規避措施

(一)風險影響程度評價

各種風險對項目的影響分析見下表。

風險影響評價表

(二)風險規避措施

1、市場風險

2、組織管理風險

3、人員流動風險

4、財務風險

第十一章 農村公路改造項目結論與建議

一、農村公路改造項目結論

二、農村公路改造項目建議

關聯報告：

農村公路改造項目申請報告 農村公路改造項目可行性研究報告 農村公路改造項目資金申請報告 農村公路改造項目節能評估報告 農村公路改造項目市場研究報告 農村公路改造項目商業計劃書 農村公路改造項目投資價值分析報告 農村公路改造項目投資風險分析報告 農村公路改造項目行業發展預測分析報告

公路項目建議書 篇2

一、項目概述

項目名稱：xx公路建設工程

建設地點：xx村民組

項目責任單位：**鄉人民xx

項目責任人：

二、項目建設的必要性

xx村民組位于**鄉東南部，東北與寧國市及本縣家朋鄉相接，東南毗鄰浙江臨安市馬嘯鄉。該村民組現有農戶103戶，人口383人，境內有豐富的森林資源和得天獨厚的旅游資源。獨特的森林及地勢山貌得到很多專家及旅游開發商的青睞。具林業部門森林資源調查該地森林覆蓋達到97%，木材儲藏量3.1m3。再是上核桃年產量25噸，人均1000多公斤。新種的山核桃約500多畝，產量將逐年攀升。

xx公路的建成將成為以**鄉通道為主干線，與全鄉54個村民組形成四通八達的交通網絡。是實現縣委提出的'“一年一個樣，三年大變樣”戰略目標，加快當地農村奔小康步伐，切實擺脫貧困村落后面貌的現實需要。當地群眾改路修路積極性很高，愿意集資、投勞。建設xx公路極大改善該區的交通條件，促進深山地區農民群眾的經濟發展，增加農民收入，實現共同富裕。

三、項目建設綜合條件評價

1、地形

項目區屬山丘區，四面崇山峻嶺中間地勢平緩，是典型的盤地形狀。整個項目區地勢較高，平均海拔820m以上。

擬建路線與**公路相銜接，地形標高在610m至820m之間，全長2.2公里，路基寬4.5m,行車道寬3.5m。

2、水文、氣候、地質

溪流兩邊居住農戶，溪水匯入**河流入浙江省屬錢塘江流域。

該地區屬亞熱帶季風濕潤區，四季分明，雨量充沛，年平均降水量1820mm，平均氣溫12℃極端最高氣溫33℃，極端最低氣溫-12℃，無霜期180天。

項目區沿線大量分布花崗巖、石灰巖、平板巖與泥土混合工程地質條件好，就地取材簡易。

3、筑路材料及運輸條件

石料可采用路段邊開采邊利用，一舉兩得。間砂可在**河開采篩選。所需間砂、水泥、鋼筋等材料以農用車運輸為主，直接送往工程工地。

四、項目建設標準、規模

根據當地具體地理位置，發揮的作用和功能及經濟發展的需要，再結合資金、施工技術等因素確定主線采用鄉村公路建設標準，路線全長2.2km，路面寬4.5m(彎道5—6m)，最大縱坡7%。

五、工程概算

人工工資：根據我鄉相繼幾條公路建設慣例和當地農民群眾修路的積極性，人工粗工工資不作編制說明，主要實行自愿投勞施工。技術工資根據基本建設工程的有關規定，技工1500工，按40元/工計算，計6萬元。

材料：石料、河砂就地取材。原木按工程需要實行農民自愿捐助，不作編制說明。鋼材3t，鋼材3600元/t，計1.08萬元。水泥80t，按410元/t(含運費)，計3.28萬元。炸藥、、鋼扦及轟鉆設備等估計3萬元。

土地征用、三費補償：水田征用3畝，按1.4萬元/畝計4.2萬元。坡耕地8.0畝，按0.7萬元/畝計5.6萬元。經濟林(主要是山核桃林)補償7萬，共計16.8萬元。

其他費用及不可預計費用3萬元。

總計所需資金概算33萬元。

六、工程的實施計劃

根據當地農民生產、生活條件，結合該項目的特點，對工程進度如下安排：

20xx年3月份前做路線測量、土地征用、房屋拆遷、經濟林補償等前期準備工作，6月開工。

20xx年8月底完成土石方開挖，檔墻、路基、橋梁涵洞。

20xx年10月前完成排水溝及路面整平工作，并竣工通車。

七、結論

xx公路的建成解決了一村380多人交通，有利于鄉村道路與主干線的合理銜接，提高區域內的綜合運輸能力，為深山區群眾加快新農村建設奠定了基礎，改善了投資環境，必將帶動該地區自然資源的開發利用和相關產業的發展。因此，該項目實施是我鄉經濟發展和社會進步及加快我鄉新農村建設的需要，是一項重要的民生工程，切實可行。建議上級給予批準建設和支持。

公路項目建議書 篇3

第一章概述

洪安至峨溶公路位于我縣東南方向，起源于秀山縣洪安鎮貴塘橋，途經貴棚、大坪、峨溶、貴鄧、龍塘，止于湖南省毛溝鎮田家坪村。該路全長9.5公里，貫通我縣洪安、峨溶兩鎮，直接受益人口達9400余人。洪安至峨溶公路是我縣農村公路建設規劃中一條重要的出境公路，是一條省際連線，更是我縣鐵路運輸與公路運輸的聯系紐帶。該公路的建成，將改善我縣縣道龍石路的車輛通行狀況，大大降低過境車輛對龍石路的壓力。洪安至峨溶公路的建成，將把峨溶建設成暢通出口的邊貿集鎮中心，為縣建成渝、鄂湘、黔四省市邊區經濟高地奠定良好的交通基礎。

第二章發展環境

一、地理位置和自然環境

洪安至峨溶公路所經過的洪安鎮，是秀山的邊貿鎮，是秀山與湖南花垣縣聯系的紐帶，是我縣的糧食基地、林業基地、藥材基地以及規劃旅游區；洪安的邊城、三不管、翠翠島以及象鼻吸水，是秀山的旅游勝地，在那里游客既可以飽覽洪安別具一格的旅游景色，又可以品嘗獨特的洪安酸菜魚。峨溶鎮是我縣的糧食基地、油桐基地、林產基地以及藥材基地。是渝湘兩省市三縣邊區十余個鄉鎮的邊貿中心，是重慶市面向湖南省的邊區重鎮，是渝東南第一門的重要窗口。洪安至峨溶公路的建成，將對人員的進出、物資的收集有著十分重要的意義。

區域內氣候溫和，全年平均溫度16.4OC，四季分明，以海拔600至800米的丘陵為主，總人口9400余人，所轄兩鎮，土地肥沃，適宜各種農作物生長，素有“米糧窗”之稱。公路所經地域地勢平坦，地質條件良好，無不良地質路段，非震區，交通便捷，沿線沙石、水力、水、電供應方便可靠，有利于公路建設。

二、主要控制點

洪安至峨溶公路，起與秀山縣洪安鎮貴塘橋，途經貴棚、大坪、峨溶、貴鄧、龍塘等地，止與湖南省寶靖縣毛溝鎮田家坪村。該路全長9.5公里，起于秀山縣洪安兩岔河迎賓大道，其中貴棚、大坪、峨溶、貴鄧、龍塘等地，是該路的控制點，特別是峨溶鎮段，是峨溶鎮政府所在地，人流較多，車輛密度大，是該線建設工程的主要控制點。

三、與鄰公路、鐵路的銜接情況

洪安至峨溶公路，與國道319線相接，與國道326線、省道304線、是重慶與湖南的省級連線，與湖南保靖縣內公路連成網絡，鄉道平官路、平蓮路相連成網絡，與烏江上游沿河港口相距98公里，與湖南張家界國家森林公園和大墉飛機場相距250公里，與貴州銅仁飛機場相距180公里，公路、鐵路、水運、航空互相銜接，發展前景十分美好。

第三章運輸發展預測

根據《秀山縣公路網規劃》資料表明，洪安——龍貢——峨溶公路到20xx年預計車流量為4924輛/日，到20xx年將達到8620輛/日，年平均增長率為15%。因此，修建洪安至峨溶公路，以是勢在必行。

第四章公路建設規模及標準

一、公路選線

根據發展環境，發展預測和建設條件，堅持為秀山的經濟發展和社會文明進步，本著“提高標準，節約投資，講究實效，著眼未來”的原則，嚴格把握重要控制點，注意保護生態環境，并與自然環境相協調。

二、建設規模和標準

洪安至峨溶公路，全長9.5公里，按部頒山嶺重丘二級公路技術標準進行設計，其設計行車速度60公里/小時。其路基寬8.5米，路面寬7.0米。橋涵設計荷載為汽車-Ⅱ級。

第五章工程投資及資金籌措

按照96《公路工程估算指標和公路工程投資估算編制辦法》，結合秀山在建工程的施工單價進行評估，共需投資247萬元，縣上解決資金247萬元。

第六章結論與建議

洪安至峨溶公路建設工程，是峨溶人民的心愿和迫切要求，是民心工程，也是我縣進出口干線公路的形象工程，應抓住西部大開發的大好時機，早立項、早實施、早現效益。

公路項目建議書 篇4

1、項目概況

包括項目的地理位置、用地規模、用地性質、項目四至、規劃指標、規劃限制條件等基本狀況。如果屬于公開出讓項目，需對出讓公告及掛牌文件相關要求、土地出讓合同相關狀況、地價款支付時光、土地交付條件及交付時光等進行描述;如果屬于合作或轉讓項目，需對項目背景狀況、產權狀況、已取得的合法性文件、合作或轉讓方式、土地價格、付款期限、附加條件等狀況進行描述。

附項目區位圖、項目紅線圖或項目詳細位置圖。

2、項目現狀

根據現場勘查狀況，對項目宗地的地形、地勢、開發狀況、交通便利度、地上建筑物及構筑物狀況、是否需拆遷補償、是否受周邊環境影響等狀況進行描述。

附現場勘查照片若干。

3、項目周邊環境及配套狀況

包括項目所處區域目前城市定位、城市發展狀況、周邊市政及生活基礎配套設施狀況、周邊道路及公共交通設施狀況、與城市標志性建筑和主要政府機構之間的距離等。

4、項目存在的不確定因素及風險提示

對項目存在的不確定及風險因素進行提示，并提出初步解決方式。

公路項目建議書 篇5

1、項目所在城市及區域房地產發展狀況

對項目所處城市及區域近期房地產市場供應量、成交量、銷售單價等數據進行統計分析，并作出簡要。

2、項目所在區域土地市場狀況

對項目所處區域近年具可比性土地出讓及轉讓項目成交狀況、價格特征進行簡要總結性描述。

3、項目所在區域在售樓盤概況

對項目所處區域具可比性在售樓盤開發狀況、成交狀況、價格特征進行簡要總結分析，并就其市場去化狀況、銷售周期進行調研決定。

附項目周邊主要在售樓盤位置圖及概況表。

公路項目建議書 篇6

一、項目概述

項目名稱：上胡家村里莊公路建設工程

建設地點：里莊村民組

項目責任單位：**鄉人民政府

項目責任人：

二、項目建設的必要性

里莊公路的建成將成為以**鄉通道為主干線，與全鄉54個村民組形成四通八達的交通網絡。是實現縣委提出的“一年一個樣，三年大變樣”戰略目標，加快當地農村奔小康步伐，切實擺脫貧困村落后面貌的現實需要。當地群眾改路修路積極性很高，愿意集資、投勞。建設里莊公路極大改善該區的交通條件，促進深山地區農民群眾的經濟發展，增加農民收入，實現共同富裕。

三、項目建設綜合條件評價

1、地形

項目區屬山丘區，四面崇山峻嶺中間地勢平緩，是典型的盤地形狀。整個項目區地勢較高，平均海拔820m以上。

2、水文、氣候、地質

溪流兩邊居住農戶，溪水匯入**河流入浙江省屬錢塘江流域。

項目區沿線大量分布花崗巖、石灰巖、平板巖與泥土混合工程地質條件好，就地取材簡易。

3、筑路材料及運輸條件

石料可采用路段邊開采邊利用，一舉兩得。間砂可在**河開采篩選。所需間砂、水泥、鋼筋等材料以農用車運輸為主，直接送往工程工地。

四、項目建設標準、規模

根據當地具體地理位置，發揮的作用和功能及經濟發展的需要，再結合資金、施工技術等因素確定主線采用鄉村公路建設標準，路線全長2。2km，路面寬4。5m（彎道5—6m），最大縱坡7%。

五、工程概算

人工工資：根據我鄉相繼幾條公路建設慣例和當地農民群眾修路的積極性，人工粗工工資不作編制說明，主要實行自愿投勞施工。技術工資根據基本建設工程的有關規定，技工1500工，按40元/工計算，計6萬元。

其他費用及不可預計費用3萬元。

總計所需資金概算33萬元。

六、工程的實施計劃

根據當地農民生產、生活條件，結合該項目的特點，對工程進度如下安排：

20xx年3月份前做路線測量、土地征用、房屋拆遷、經濟林補償等前期準備工作，6月開工。

20xx年8月底完成土石方開挖，檔墻、路基、橋梁涵洞。

20xx年10月前完成排水溝及路面整平工作，并竣工通車。

七、結論

里莊公路的建成解決了一村380多人交通，有利于鄉村道路與主干線的合理銜接，提高區域內的綜合運輸能力，為深山區群眾加快新農村建設奠定了基礎，改善了投資環境，必將帶動該地區自然資源的開發利用和相關產業的發展。因此，該項目實施是我鄉經濟發展和社會進步及加快我鄉新農村建設的需要，是一項重要的民生工程，切實可行。建議上級給予批準建設和支持。

公路項目建議書 篇7

一、項目背景

擬建項目省道線城步至**河段改建公路，地處湖南省的西南部，是我省通往廣西的主要通道。該項目區域內資源豐富，風光秀美，經濟發展潛力很大，尤其是旅游資源較為豐富，有南方最大的天然草山牧場，有“千島湖”之稱的白云水庫等旅游勝地。但該區域內交通條件相對落后，唯一的公路主干線省道線線型較差，技術等級較低。

隨著區域內國民經濟的發展，交通量的持續增長，原有道路已不能滿足經濟發展的需要。因此，把該項目改建為一條較高等級的公路，對促進該區域社會經濟發展具有極其重要的作用。

二、項目建設有利條件

1、氣候、氣象

本地區處于中亞熱帶季風濕潤氣候區，四季分明，雨量充沛，夏無酷暑，夏冬長，春秋短。城步苗族自治縣儒林鎮至**河段山地逆溫效應明顯。年平均氣溫16.1~17℃，年日照約為1300小時，年平均降水量約為1200毫米，且雨量多集中在4~6月。影響區內無霜期較長，年平均為271天，但冬季有不同程度的冰凍天氣。

2、水文地質條件

路線經過地段的地下水主要為第四系殘坡積孔隙水、基巖裂隙水、碳酸鹽類巖溶水，地下水受大氣降水補給，水質良好。其次為巖層構造裂隙水，沿不透水的弱~微風化層滲出地表，從溝中排除。公路沿線未見較大的井泉出露，但沿線小河眾多，且水質良好，對公路施工有利。

3、區域工程地質穩定性評價

公路沿線經過地層，其巖性以碳酸鹽類為主。路基大多為巖質路基，但有少部分地基為第四系礫石層、砂礫層或殘坡積層；沿線巖石大多為硬質巖石，呈中等風化或微風化狀態，只有少數軟石夾層。路線走向大多與巖層走向斜交，幾乎全沿水系走。地質整體條件較好。

4、地震基本烈度

根據國家地震局《中國地震烈度區劃圖》（1992），路線所經地地震基本烈度小于6度。依照《公路工程抗震設計規范》、《公路工程技術標準》（JTJ001-97）的有關規定可不設防。

5、筑路材料情況

沿線筑路材料如料石、片石、碎石、礫石等材料可就地供應，不僅儲量多、質量好，而且分布廣。多數料場有專業隊伍常年開采。以汽車運輸為主，運距相對較近，運輸條件優越。城步苗族自治縣境內砂料供應極少，必須從武岡市、新寧縣和龍勝縣調運。境內水泥廠少，運距相對較遠。各種人工構造物，安全服務設施及橋涵等所用鋼材可以從邵陽市、長沙市等地購入。路線經過地段多為灰巖，路基填料也須大量利用路塹挖方灰巖。沿線河流眾多，用電用水方便、施工便利。

三、市場分析

1、可加快當地經濟發展

城步苗族自治縣具有獨特少數民族地方經濟，亞華南山乳業生產的乳制品暢銷全國各地；三和木業生產的綠化環保竹膠板遠銷東南亞地區；城步紙業生產的稅務發票紙聞名全國。民族地方經濟具有很大的市場空間。由于主干公路技術等級低，通行能力差，運輸成本相對較高，公路交通條件制約了經濟發展，成為該區域經濟發展的“瓶頸”。因此，該項目的建設，必將極大地改善公路交通條件，對該區域經濟的發展與騰飛起到積極的推動作用。

2、可促進扶貧開發戰略的實施

城步苗族自治縣是全國的“老少邊窮”地區之一，是國家貧困工作重點縣，大部分少數民族群眾還沒有擺脫貧困。近年來，該縣積極實施扶貧開發戰略，大力調整產業結構，建立板粟基地、無公害反季節蔬菜基地、花卉苗木基地，同時利用草山資源進行畜牧養殖業開發，取得了較大的扶貧開發效果。但落后的公路運輸條件嚴重制約該縣的對外經濟貿易和招商工作，同時也影響少數民族群眾脫貧致富步伐。因此，該項目的建設對區域內調整產業結構、實施扶貧開發具有重要的戰略意義。

3、是旅游開發的需要

該項目區域內旅游資源豐富，風景名勝眾多。城步苗族自治縣八十里大南山，一年四季綠草茵茵，氣候宜人，是休閑、渡假、避暑的好去處。白云洞鐘乳石造型精巧；沙角洞銀杉森林公園的古銀杉是國家重點保護的瀕危植物；白云湖小島眾生，風景秀麗；十萬古田原始次森林郁郁郁蔥蔥；長安營民俗風情村具有濃溢少數民族風土人情。該項目的建設，能極大地開發生態旅游資源，形成桂林、龍勝、南山、崀山、張家界旅游環繞，使城步苗族自治縣的旅游事業再上一個新臺階。

四、項目建設規劃

1、交通量預測

根據省道相關路段觀測點歷年交通量觀測數據分析預測，預計到2005年交通量為1131輛/日，2010年將達到1686輛/日，2015年和2025年將分別達到2393輛/日和4350輛/日。

2、建設規模和技術標準

根據預測的交通量以及本項目在區域公路網中的作用，并結合山嶺重丘區地形條件，按《公路工程技術標準》，該項目選用了二級公路技術標準，計算行車速度為40km/h，路基寬度為8.5m，路面寬度7.0m，路面為瀝青碎石路面結構，橋涵設計車輛荷載為汽車—20級，掛車—100。

3、路線起終點及總體走向

該項目路線起點在城步苗族自治縣儒林鎮沙坪底（K131+300），與竹城二級公路相接，途經兩河口、邊溪、橋頭寨至汀坪與南山公路相連，再經蓬洞于白山頭越嶺至高橋，終點為**河，與廣西龍勝至資源公路相接，路線全長66公里。

4、主要工程數量

該項目全線設中、小橋6座，平面交叉4處，涵洞257道，路基土、石方工程數量144.74萬m3（平均2.51萬m3/km），瀝青碎石路面491.41km2，新征用地1207.5畝，需耗勞動力1506608工日。

五、環境保護

公路建設將對沿線自然環境產生一些負面影響，如水土流失，植被破壞，廢氣等注入使沿線環境質量相對降低。公路規劃與實施期間，環境保護根據不同時期采取不同措施。

1、計劃和設計期，路線設計盡量利用地形避開基本農田保護區，少占良田，避免大填大挖，合理取土棄土，減少用地數量；橋涵設計考慮恢復和改善當地水系，盡量滿足河流泄洪及農田灌溉的需要，設計綜合排水系統，避免沖刷和水土流失；路基設計避開高填深切，加強坡面防護，設置碎落石及截水溝。

2、施工期，做好征地拆遷工作，妥善安置好拆遷戶和施工區居民的生產生活，合理處理固體廢物和生活垃圾，防止生產生活垃圾產生污染，保養和合理操作施工機械，使機械工作噪聲維持在最低水平，路線靠近居民和學校等環境敏感點時，設置隔音墻等減噪隔音措施，采取就近取土原則，盡量使用荒土和貧脊耕地，取土后必須平整場地，還土還田，并合理返還侵占的山塘水庫，筑路材料集中開采，盡可能避免對沿線植被破壞。

3、加強公路美化，路線平、縱、橫線型力求合理，公路與周圍環境，景觀相互協調，給駕駛員提供良好的視覺環境，并有足夠的舒適感和安全感；構造物在注重突出實用和自身美觀的同時，力求美化環境；因地制宜種植草皮灌木叢及植樹，減少噪音，吸附揚塵，凈化空氣、防止水土流失。

六、投資估算與資金籌措

1、投資估算

根據交通部公路工程定額及湖南省交通廳有關規定編制的項目總投資估算為32753萬元，平均每公里造價496.25萬元，其中：建筑安裝工程費23377.05萬元，設備及工、器具購置費130.1萬元，工程建設其他費用5948.3萬元，預留費用2482.55萬元，老路通車維護費395萬元，收費站及工班房建設費300萬元，水土保持費120萬元。

2、資金籌措

本擬建項目建設資金總計32753萬元，初擬資金籌措方案為：

（1）申請國家和省交通或招商引資籌措資金28822萬元，占投資總額的88%；

（2）城步自籌3931萬元，占投資總額的12%。

七、組織管理

1、項目法人制

本項目立項后應設置專門機構，設獨立法人，具體落實項目的設計、施工、運營、養護、還貸等工作。

項目建設獨立法人的職責：在勘察、設計階段，委托勘察設計單位進行初步設計、施工圖設計，聘請咨詢公司及有關專家對勘察設計進行監理，確保勘察設計的質量，在施工準備階段以招標方式擇優選用監理公司，形成以建設單位、承包單位、監理單位三方相互制約，以監理單位為核心的管理模式，強化其在工程監理中的地位。

2、工程監理制

按國際通用的FIDIC條款，工程應實行監理制。

在施工過程中監理工程師應對項目的施工進行控制和調整，維護業主、承包商的合法權益，保證工程按合同順利進行。監理工程師的主要工作是合同管理、工程質量、進度費用監理。

3、招、投標制度

建議按照FIDIC條款進行工程的招、投標。

第三篇：通村公路項目建議書1

***鄉***村至*** 通村公路建設工程

項目建議書

編制單位：***鄉人民政府

日 期： 二○一四年三月

一、項目名稱：

***鄉***村至***通村公路建設工程

二、項目負責單位：

***鄉人民政府

三、項目編制單位：

***鄉人民政府

目 錄

第一章 總論.....................................3 第二章 項目建設的必要性和可行性.................4 第三章 項目建設規模和主要內容...................8 第四章 道路加寬部分概預算.......................9 第五章 后期管理與保障..........................10 第六章 社會效益分析.............................11 第七章 環境保護................................12 第八章 結論....................................15

第一章 總論

一、項目概況

項 目 名 稱：***鄉***村至熱水塘通村公路建設工程 項目建設地點：***鄉鄉***村

二、項目編制依據

1、德欽縣***鄉總體規劃

2、交通部頒發的《公路建設項目可行性研究報告編制辦法》

3、國家計委與建設部頒發的《建設項目經濟評價辦法與參數》

三、項目編制范圍

本項目建議書是在認真聽取了沿線地方有關單位、村小組意見，廣泛收集與項目有關的社會、經濟、工程、交通、規劃等方面的資料，并進行了必要的交通調查和勘測工程，在充分分析基礎資料的基礎上，對項目的必要性和可行性進行了論述，對擬建方案的投資和效益進行了分析，在此基礎上形成。著重就項目沿線的社會經濟現狀、發展規劃、現有道路路況、擁擠程度及利用程度、沿線重要設施與路線的關系、沿線的地質地貌以及與交通運輸現狀和發展規劃，并在詳細考慮了所有制約路線方案因素的基礎上，對路線的建設規模、技術標準進行了科學合理的規劃。

四、項目內容梗概

德欽縣***鄉***村至熱水塘通村公路建設工程位于***村，是該村通往各村民小組的主要道路，總長9.6公里，原路況為3米寬左右 3 高低不平的土路，擬按四級公路建設標準新建成9.6公里長水泥路。該公路的建成，將極大改善當地群眾的生產生活條件，徹底解決該村農戶299戶，人口1104人的交通困難，對促進農民增收，農業增效，加快山區人民脫貧致富，具有十分重要的意義。

五、增加部分預算

本項目全長為9.6公里，預算總投資76.3929萬元（僅道路加寬部分）。

第二章 項目建設的必要性和可行性

一、項目建設的必要性

1、有利于改善當地交通運輸狀況，加快脫貧致富

***村位于白馬雪山腹地，集山區、半山區于一體。由于山高坡陡，地形復雜，立體氣候，交通不便等原因，造成本村生產生活條件差，經濟文化落后，絕大多數處于高寒山區。

擬建路段地處德欽縣***鄉***村，轄區內多為山區，地形起伏較大，嚴重制約了交通基礎設施的建設，影響了地方經濟的發展和生態資源的開發；近幾年來，隨著改革開放的進一步深化，農業產業結構的優化調整，使得***鄉經濟發展十分迅速，區域間的人員、物資交流較為頻繁；區域經濟要發展，交通基礎設施是必不可少的重要保障，但長期以來，村委會與各村小組之間的交通以及對外交通十分落后，嚴重阻礙了當地經濟的發展。因此，改造及提高現有公路等級，對于促進當地經濟發展具有十分重要的作用。***鄉是傳統的農業鄉，經濟基礎薄弱，再加上農業結構調整起步較晚，致使經濟發展緩慢，人均收入低于全國乃至全省平均水平。讓貧困山區盡早地脫貧致富、平衡協調地可持續發展經濟是國家今后經濟發展和重點扶持的重心，已受到全社會的關注和大力支持。本項目實施后，加強了***鄉對貧困地區的輻射帶動作用，為山區傈僳族同胞早日脫貧致富創造了有利條件。

2、項目的建設是滿足區域內農業產業結構調整的需要近年來，***鄉隨著國家對農業產業結構的逐步調整，針對區域內農業產業結構的實際情況也進行了調整，主要是由單一的糧食作物向糧、中藥材、核桃、養蜂、白茫生態雞多元結構轉變，隨著農業產業結構的進一步深化調整，農業經濟產業的快速健康發展，交通將發揮舉足輕重的作用，因此，項目的建設是滿足***鄉區域內農業產業結構調整的需要。

3、項目建設將有利于促進地方產業及旅游業的發展

***傈僳族鄉境內風光旖旎、景色宜人。地處德欽縣境東南部，國家級白茫雪山保護區及“三江并流”世界自然遺產核心腹地，北鄰本縣奔子欄鎮，東與本縣拖頂鄉山水相連，西與本縣燕門鄉、維西縣接壤。***村境內水利資源豐富，有***河，流域大部分面積屬于國家級自然保護區，境內有著極其珍貴的野生植物資源。特別是國家一級保護動物滇金絲猴，更是絕種的國家珍寶。在縣境內各民族都有自己獨特的民族服飾、習俗、民族節日、民族藝術、民族工藝，有獨具一格的生活方式，特有的民族心理和多彩的民族風情，神秘的宗教活動，動人的歌謠、優美的弦子、鍋莊早已遠揚臧區。

境內植被保存完好，林地面積1298355畝，牧地面積54823畝。由于森林覆蓋率高，植被種類眾多，形成了高原江南一派風光，造就了***鄉得天獨厚的高品位的旅游資源，但目前未真正開發。***充滿神奇色彩的地區，它特殊的地理環境和位臵形成了獨具特色的旅游資源。因此，項目建成將有利于促進旅游業牽動“中藥材、核桃、養蜂”等相關產業發展，產生良性循環，以服務地方經濟。

二、項目建設可行性

（一）自然條件

1、地理位臵

***村委會距離***鄉6公里，國土面積200平方公里，海拔2800米，年平均氣溫15℃，年降水量630毫米，適宜種植小麥、玉米等農作物。有耕地2086畝，其中人均耕地1.8畝；有林地5000畝。其中經濟林果地945.2畝，人均經濟林果地0.85畝，其他面積200畝。全村轄16個村民小組，有農戶299戶，有鄉村人口1104人，其中農業人口1104人，勞動力581人，其中從事第一產業人數581人。2012年全村經濟總收入787.2606萬元，農民人均純收入4908元。農民收入主要以核桃、藥材、養蜂、山羊產業為主。村級集體經濟薄弱，而基礎設施差是造成該村貧困的主要原因之一。該進村道路為砂石路面。

2、地質條件（1）地形地貌 德欽縣全境山高坡陡，峽長谷深，地形地貌復雜。東有云嶺山脈，西有怒山山脈，山脈均為南北走向，地勢北高南低，地形是南北長東西窄的刀形，南北長約188公里，東西寬 約68公里。按海拔高差劃分，***地處海拔2400米至3500米之間，由于地處橫斷山脈腹地，決定了其特點為“峰巒重疊起伏，峽谷急流縱橫”。擬建路段經過區域其地層以砂性土為主，沿線***河流中有砂礫石，底部有少量卵石。總體而言，項目沿線工程地質條件較好，有利于工程建設。

（2）水文特征

***傈僳族鄉年平均氣溫15℃，年降水量630毫米，境內水利資源豐富，其中貫穿本鄉全境的珠巴洛河屬于金沙江流域的主要支流，居德欽縣河流之首，發源于白馬雪山北麓，由66條支流河匯集而成，流長90米，徑流面積1835平方千米，年平均流量26.7立方米/秒，最枯流量12立方米/秒，最大洪峰338.2立方米/秒，為工程施工用水提供了有利條件。

（二）筑路材料和運輸條件

1、砂、石等材料

本項目所經地區砂石材料料源豐富，種類齊全，砂主要來源于各么茸，質地好，材料運輸以汽車運輸為主；沿線主要有各么茸、***等石料場，開采方便，質地良好，能生產各種規格的塊石、片石及碎石，是理想的筑路材料。

2、工程用土

工程用土采用在沿途旁側取土方式。

3、工程用水

擬建路段經過溝渠，水量豐富，無污染，可供生產和生活用水。

4、工程用電

項目所在地區電力充足，用于本項目施工用電必須與當地電力部門協商，以滿足工程用電的需求。

5、材料和燃油來源及供應

水泥主要來源于大理水泥廠；木材來源于本地山區；施工用柴油由托頂提供。

6、運輸條件

筑路材料運輸均以公路運輸為主，運輸條件較為便利。

第三章 項目建設規模和主要內容

一、項目建設規模

根據規劃要求，依據《公路工程技術標準》，并結合該地區交通狀況及地方發展的需要，擬按照山區四級公路標準建設，行車速度20公里/小時，路基寬4.5米，路面寬4.5米，全長9.6公里的水泥路。

二、項目建設內容

公路全長9.6公里，擬按照山區四級公路標準建設，為新建水泥路，原始道路寬3.0米不等，現需拓寬路基至4.5米，行車道寬4.5米，路面結構為15cm厚天然砂礫石墊層+25cm厚C20砼。因加寬導

3致增加工程數量為：重力式擋土墻975m（平均墻高2.4m，總長度283 8 米）；道路加寬面積3900m2。

第四章 道路加寬部分概預算

一、編制依據及說明

1、編制依據

（1）、公路工程預算定額（JTG/T B06-02-2007）北京：人民交通出版社，2007（2）、公路基本建設工程概算、預算編制辦法（JTG/T B06-2007）北京：人民交通出版社，2007（3）、公路工程機械臺班費用定額（JTG/T B06-2007）北京：人民交通出版社，2007

2、編制說明（1）人工工資：

根據規范要求取49.2元/工日計。（2）材料單價：

本工程項目建設所用筑路材料的產地都由近期實地調查和當地供應商以及交通公路部門提供。按當地的實際價格計算。

（3）其他工程費：

按交通部批準的《公路工程估算指標》中附錄一的規定進行計算。（4）其他直接費率：

①冬季施工增加費按冬一區II-1 以上計。

②雨季施工增加費按雨季期4個月，雨量區II的費率計列。③高原施工按海拔2501～3000計取。

二、投資估算

本項目預算總造價為76.3929萬元，平均每公里7.9576萬元（詳見附表）

第五章 后期管理與保障

一、組織管理

為保障本次項目實施，強化領導，成立了***鄉***村至熱水塘通村公路建設工程領導組，全面負責組織、指揮、協調工作。領導組下設辦公室，并內設工程技術組、財務組、后勤組和督查組，具體負責項目的實施管理和協調工作。

二、資金管理

項目建設資金實行專款專用。并嚴格按財經制度和有關政策制定資金運行方案，杜絕項目外投資。工程進度款必須實際完成工程量的70%審批，大額資金支出需經領導組集體研究審核，并定期向受益群眾公示項目資金使用情況，確保資金足額使用到位。

三、質量管理

項目實施過程中，可通過以下幾種途徑來加強質量管理一是把好項目工程公示關。項目實施前，可采取媒體公告或張榜公布等方式，將項目建設的地點、內容、投資等基本情況進行公示，讓社會都來關注安全建設，共同監督項目工程的實施。二是把好施工單位選擇關。在確定施工單位時，應通過招標擇優選擇有經驗、有實力的專業隊伍 施工，并優先考慮具有三級以上資質的施工企業，嚴禁違法分包、轉包。三是把好大宗材料采購關。對工程中所需的大宗材料，如水泥、砂石料等，實行統一采購。四是把好質量監督監測關。為確保工程建設質量，應參照公路工程施工基建程序管理，推行監理制，嚴把每一道施工工序，加強對關鍵部位的質量控制。特別是要推廣受益農戶和技術人員代表全程跟班的方式，參與建設過程的監督檢查，以防止“豆腐渣”工程的出現。五是把好竣工驗收審計關。工程完工后，及時組織人員組成的驗收小組進行初驗，并填好驗收卡，簽字后存檔備案。

四、后期管理

工程建成后，由村委會負責管理，建立健全管理規章制度，做好道路的管理維護工作。

第六章 社會效益分析

該項目的實施，可極大鼓舞當地農民群眾建設社會主義新農村的斗志和決心，促進當地社會經濟發展，同時，也可以加強山村農民與城鎮的聯系與交流，促進農民素質提高，為構建社會主義和諧社會和建設社會主義新農村提供有力的支持與保障。

(1)促進農業經濟的發展

***村區域廣闊,地理條件復雜,人口居住、生產活動分散,產品多種多樣,且體大、價微、鮮活、易腐,這導致了客、貨位移需求靈活多樣,多點式、多批次、運距短。而該公路交通恰恰符合這些特點,機動靈活,直達性能好,可以實現門到門服務;通達范圍廣,可以連接農村 與城鎮、產地與銷地,服務于生產和生活,具有其他運輸方式無可比擬的優勢。農業生產成本中,運輸費用占有重要比重,該公路的建設改善了***村交通,最大限度地降低農業資源和生產資料的運輸費用,實現了農業生產的低投入、高產出,促使資源得到充分利用。

(2)促進農村產業布局與結構合理化

該公路的修建促進農業產業結構的調整,促進了***鄉的迅速發展。在市場經濟條件下,農村公路的建設使得農業加速由單一結構向多元化結構發展,使農業加速向非農業進軍,使農業和非農產業結構發生根本性變化。

(3)促進農民增收

隨著該公路在通達方面、路面質量方面和運輸設施方面的全面較快的發展,農民的出行方式也由過去的步行、畜力車為主轉變為以摩托車、農用機動車為主,人們的出行觀念也由被動轉為主動,擺脫了封閉的自然經濟下的小農思想,開始尋求多種經營、聯合經營、進城打工等增收渠道。農民收入增加了,出行愿望與頻率大為增強,形成良性循環,從而活躍農村人口、物資和信息的流動,更進一步促進農業經濟的發展、農村環境的改善以及農民收入的增加。

第七章 環境保護

一、工程特點

本項目公路所處地形復雜，部分路段高填深挖，挖方多為石質，增加了工程造價與施工難度，防護工程量也較大，因此，道路施工時 應選擇資質高、素質好的施工隊伍，尤其是石方爆破。同時地質、水文條件復雜，特別是注意和加強不良地質地段的施工質量與防護措施。

沿線資源豐富，光照充足，無霜期長，這些自然條件對工程建設是有利的，但該區域夏雨時間長，暴雨塌方等災害常有發生，對工程施工產生不利影響。另外，施工現場地處河岸，地形條件對施工不利，應針對雨情、旱情及地形條件合理組織與安排施工計劃。

二、環境影響因素

項目的建設建成為該區域提供了良好的交通條件，促進了沿線區域的資源開發，刺激產業結構調整，從而帶動沿線經濟發展。有利于沿線土地資源進一步利用與開發，帶動該地區的經濟文化交流和第三產業的發展，從而提高居民生活水平。但公路建設不可避免對區域內的社會經濟環境、群眾的生產生活產生影響。

公路建設時期，施工機械的使用，大量的開挖，勢必破壞山體的自然結構，干擾水循環，從而改變動植物的生存環境，影響其生長規模。

三、對策和措施

1、項目規劃、設計階段的環保對策

從環保角度考慮，該段公路的方案設計應遵循以下幾個原則，以確保將工程建設對沿線自然和社會環境所帶來的不利影響降至最低程度，路線方案應盡量做到少占經濟林地，盡量占用難以利用的荒山、荒地。

2、公路工程設計中的環保設計

公路環境保護設計是公路項目設計的重要組成部分，應給予高度重視。公路環境保護設計的主要內容有：第一，對噪音的防護措施；第二，對水土資源的保護措施；第三，對自然生態的保護措施；第四，綠化美化路容設計等。在具體工程設計中應注意：

（1）重視路基、路面排水及防護工程設計；排水設施能防止對邊坡的沖刷，防止給農業生產帶來不利的影響；

（2）在人口稠密區應為車輛、農機設臵好平交道口，以免給沿線群眾生產、生活帶來不便，減少對自然生態環境的影響；

（3）合理進行縱坡設計，控制坡度，降低汽車爬坡的廢氣排放量；

（4）綠化對保護環境、美化環境、防止水土流失，保證路基穩定，保護自然生態，創造舒適優美的自然環境都起著重要作用。因此，應將公路綠化工程設計作為一項綜合設計項目，須完善綠化工程具體設計內容。

（5）合理利用土地資源，為了盡量少占耕地及山地，應經過必要的經濟技術比較，設臵擋土墻、護坡等，以減少占地面積，節約土地資源。

3、公路施工期間的環境影響及措施

（1）本項目為新建大路，高填深挖會對植被和山體產生一定的切割。因此，在施工中應盡量減少對植被和山體的破壞。

（2）由于路線路基土石方填挖相差較大，應集中棄土。嚴禁亂 挖亂棄，破壞自然生態。

（3）隨著工程的進展，應及時對山體開挖區和高填路段進行防護和綠化，以免雨季來臨時遭嚴重破埡。

4、公路營運期間的環境問題及其對策

公路營運期間，汽車廢氣排放會對沿線環境造成局部污染，汽車噪音也將干擾沿線群眾的生活，應視交通量、人口密度、污染程度以及環境條件分別采取綠化、種植林帶、搬遷個別住戶，這樣可以減少廢氣和噪聲的影響并兼有美化環境的功能。在營運期間還應有計劃進行環境監測，并根據監測結果采取必要的措施。

第八章 結論

***鄉***村至熱水塘通村公路建設工程項目實施以后，能有效解決當地群眾出行難問題，該項目的實施不僅帶來可觀的經濟效益，而且具有重大的社會效益，不僅有利于改善生產、生活條件，也有利于增加農民收入，減輕農民負擔，促進農村經濟發展，密切黨群干群關系，提高政府威信，促進社會穩定。可見，該項目是一項民心工程、德政工程。附：

1、擋墻斷面示意圖

2、路線地理位臵圖

第四篇：XX村公路維修項目建議書

XX村公路維修項目建議書

一、項目概述

項目名稱：XXXX公路維修工程

建設地點：XXXX

項目責任單位：XXXX人民政府

項目責任人：XXX

二、項目建設的必要性

1.有利于改善當地交通運輸狀況，加快脫貧致富

XXX地屬圓梁山片區，長期以來，由于受地理條件和自然條件的制約，交通閉塞，經濟基礎較差，貧困人口較多。XXX距政府所在地約3公里，沿途3個村民組806人，現有公路由村兩委籌資籌勞修成，總長2.6公里，路況為4米寬左右高低不平的土路，洪澇災害造成水毀工程非常嚴重，極大影響當地村民的出行，阻礙了脫貧致富的步伐，大大制約了社會主義新農村建設的發展。

2.有利于調整產業結構，促進產業發展

201X年，黨委政府立足于傳統藥材種植的同時，積極引進特色藥材種植。但交通的不便造成當地經濟結構單一被動，嚴重阻礙了產業的發展與壯大。項目建成后，產業結構的調整將有效促進物資的流通，給當地群眾帶來直接的經濟效益。因此本項目的建設不僅是必要的，而且是迫切的。

3.有利于完善公路網結構，增強道路連通性

公路運輸是該片區唯一的交通運輸形式。目前，道路等級差，連通性不強，當地群眾改路修路積極性很高，愿意集資、投勞。該路的建設，將極大改善該片區道路網建設，使沿線村民組融入到公路網中，也將極大改善該區的交通條件，促進該地區經濟發展，增加農民收入，實現共同富裕。

三、項目建設可行性

該項目區屬山丘區，項目修建自然條件較好，沿線筑路所用砂石分布較廣，取材方便，所需塊石、中粗砂、碎礫石、天然砂礫等材料以農用車運輸為主，直接送往工程工地。

四、項目建設內容

根據當地具體地理位臵，發揮的作用和功能及經濟發展的需要，再結合資金、施工技術等因素確定采用村組公路建設標準，維修XXX至XXX公路3.6公里，疏通水溝3公里，建設路面寬4.5m，沿途涉及涵洞2個。

五、投資估算及資金籌措

1.投資估算

該項目所需資金概算30萬元。其中，受益農戶投資投勞15萬元，申請對口幫扶資金15萬元。

2.籌資渠道

農戶自籌和口幫扶資金。

六、建設工期

建設工期7個月，201X年XX月XX日—201X年XX月XX日。擬定于201X年底完成排水溝及路面整平工作，并竣工

通車。

七、結論

XX村中腴公路的建成解決了該村1、2、3組806人交通，有利于村道與組道路的合理銜接，提高區域內的綜合運輸能力，為深山區群眾加快新農村建設奠定了基礎，改善了投資環境，必將帶動該地區產業的發展。因此，該項目實施是我鄉經濟發展和社會進步及加快我鄉新農村建設的需要，是一項重要的民生工程，切實可行。建議上級給予批準建設和支持。

二○一X年XX月XX日

第五篇：公路建設項目建議書

一、項目概述

項目名稱：上胡家村里莊公路建設工程

建設地點：里莊村民組

項目責任單位：**鄉人民政府

項目責任人：

二、項目建設的必要性

里莊村民組位于**鄉東南部，東北與寧國市及本縣家朋鄉相接，東南毗鄰浙江臨安市馬嘯鄉。該村民組現有農戶103戶，人口383人，境內有豐富的森林資源和得天獨厚的旅游資源。獨特的森林及地勢山貌得到很多專家及旅游開發商的青睞。具林業部門森林資源調查該地森林覆蓋達到97%，木材儲藏量3.1m3。再是上核桃年產量25噸，人均1000多公斤。新種的山核桃約500多畝，產量將逐年攀升。

里莊公路的建成將成為以**鄉通道為主干線，與全鄉54個村民組形成四通八達的交通網絡。是實現縣委提出的“一年一個樣，三年大變樣”戰略目標，加快當地農村奔小康步伐，切實擺脫貧困村落后面貌的現實需要。當地群眾改路修路積極性很高，愿意集資、投勞。建設里莊公路極大改善該區的交通條件，促進深山地區農民群眾的經濟發展，增加農民收入，實現共同富裕。

三、項目建設綜合條件評價

1、地形

項目區屬山丘區，四面崇山峻嶺中間地勢平緩，是典型的盤地形狀。整個項目區地勢較高，平均海拔820m以上。

擬建路線與**公路相銜接，地形標高在610m至820m之間，全長2.2公里，路基寬4.5m,行車道寬3.5m。

2、水文、氣候、地質

溪流兩邊居住農戶，溪水匯入**河流入浙江省屬錢塘江流域。

該地區屬亞熱帶季風濕潤區，四季分明，雨量充沛，年平均降水量1820mm，平均氣溫12℃極端最高氣溫33℃，極端最低氣溫-12℃，無霜期180天。

項目區沿線大量分布花崗巖、石灰巖、平板巖與泥土混合工程地質條件好，就地取材簡易。

3、筑路材料及運輸條件

石料可采用路段邊開采邊利用，一舉兩得。間砂可在**河開采篩選。所需間砂、水泥、鋼筋等材料以農用車運輸為主，直接送往工程工地。

四、項目建設標準、規模

根據當地具體地理位置，發揮的作用和功能及經濟發展的需要，再結合資金、施工技術等因素確定主線采用鄉村公路建設標準，路線全長2.2km，路面寬4.5m(彎道5—6m），最大縱坡7%。

五、工程概算

人工工資：根據我鄉相繼幾條公路建設慣例和當地農民群眾修路的積極性，人工粗工工資不作編制說明，主要實行自愿投勞施工。技術工資根據基本建設工程的有關規定，技工1500工，按40元/工計算，計6萬元。

材料：石料、河砂就地取材。原木按工程需要實行農民自愿捐助，不作編制說明。鋼材3t，鋼材3600元/t，計1.08萬元。水泥80t，按410元/t（含運費），計3.28萬元。炸藥、雷管、鋼扦及轟鉆設備等估計3萬元。

土地征用、三費補償：水田征用3畝，按1.4萬元/畝計4.2萬元。坡耕地8.0畝，按0.7萬元/畝計5.6萬元。經濟林（主要是山核桃林）補償7萬，共計16.8萬元。

其他費用及不可預計費用3萬元。

總計所需資金概算33萬元。

六、工程的實施計劃

根據當地農民生產、生活條件，結合該項目的特點，對工程進度如下安排：

2010年3月份前做路線測量、土地征用、房屋拆遷、經濟林補償等前期準備工作，6月開工。

2010年8月底完成土石方開挖，檔墻、路基、橋梁涵洞。

2010年10月前完成排水溝及路面整平工作，并竣工通車。

七、結論

里莊公路的建成解決了一村380多人交通，有利于鄉村道路與主干線的合理銜接，提高區域內的綜合運輸能力，為深山區群眾加快新農村建設奠定了基礎，改善了投資環境，必將帶動該地區自然資源的開發利用和相關產業的發展。因此，該項目實施是我鄉經濟發展和社會進步及加快我鄉新農村建設的需要，是一項重要的民生工程，切實可行。建議上級給予批準建設和支持。