二手車交易的市場調查報告

一、二手車市場的商業模式

網絡競價將成為商業模式

據介紹，這一二手車網絡競價平臺是由51汽車和中國車檢中心共同打造，旨在為二手車賣家提供短時間內爭取到更多、更優惠的賣車價錢，促進成交；為二手車買家提供全面、可靠的車輛檢測報告，以及完全以市場為準則、價高者得的公平競價機制。該網絡競價平臺主要是為賣車的個人和買車的經紀公司提供交易平臺，目前51汽車已經在北京地區形成了200家會員經銷商的規模，這一規模也是成功競價的基礎。

目前競價已經成為賣二手車的最佳途徑，越來越多的消費者開始選擇不同形式的競價方式賣自己的車。

一是自主型網絡競賣：消費者須到現場，優點是所需時間短。一般消費者需要帶齊相關手續開車到拍賣現場，業務人員幫助賣車者確定競賣底價，半個小時以內有業務人員上傳車輛信息，一個小時以內拍賣完成，如果高于底價拍賣成功，否則競賣失敗。

二是純粹的網絡競賣：消費者之前不需要到現場，缺點是所需時間稍長。賣車消費者只需要辦理過戶手續的時候和買家接觸，整個拍賣過程需要四天時間。這個競賣業務注重服務，從上門檢測、技術評估到后期的網絡競賣過程，都有業務人員參與其中。

三是和賣家見面競賣：消費者需要事先在網站上報名，然后約好時間參加競賣會。一般情況下，消費者的賣車信息出現在網站上，會收到業務人員的預約電話，約好一個周末一起參加競賣會，消費者可以和買家面對面談價格。這一業務目前已經開始了具有擔保功能的評估，幫助買車者和賣車者成交。

目前，京城各種類型的競賣業務已經展開，但是對于消費者而言，需要100至500元不等的競賣服務費，競賣成功的買家需要支付2%至5%的傭金。

如今，我國的舊機動車市場在車輛過戶時實行經營公司代理制，過戶窗口不直接對消費者辦理。如果有二手車出售，將車開到二手車經營公司后，經營公司有專業的評估師，根據車輛的年份、行駛里程、機械狀態、外觀等方面進行現場評估，并驗車、打票。這里要提醒，二手交易時，車主需要帶的手續有車輛行駛證、機動車登記證書、機動車登記副表、車輛購置附加稅證，同時，買賣雙方身份證、戶口簿，如果是外地戶口，需要攜帶暫住證，買方的暫住證需要滿一年。

二、二手車交易流程分析

車輛行駛證、機動車登記證（針對XX年10月以前的車主）、機動車登記副表、車輛購置附加費證、養路費證、車輛保險證、車船使用稅證、身份證、戶口簿等。

交易流程

“當日受理，當日辦結”。市民買車、辦保險、檢測、上牌以及汽車維修等一系列流程...

(上牌受理中心社會化運作加快買車流程)

舊機動車市場在車輛過戶時實行經營公司代理制，過戶窗口不直接對消費者辦理。將車開到市場，有舊機動車經營公司為其代理完成過戶程序：評估———驗車———打票。買賣雙方需簽訂由工商部門監制的《舊機動車買賣合同》，合同一式三份，買賣雙方各持一份，工商部門保留一份。經工商部門備案后才能辦理車輛的過戶或轉籍手續。

等評估報告出來后，開始辦理過戶手續。辦理好的過戶憑證由買方保留，賣方最好也保留一份復印件，以備日后不時之需。

三、交易的成本

代辦費用：委托經營公司代辦費用一般在200元左右。

過戶費用：交易過戶費按車輛評估價的5‰收取，這筆費用的承擔由買賣雙方自行協商。

例如：xx年的普桑評估價為6萬元，過戶手續費：6萬元×5‰=300元。

四、交易的主要車型及成交量、地域分布

主要是低排量便宜并且質量好的轎車，每天平均幾十臺不等。大多數買家都是本省的，鄰省的也有許多。

五、交易過程中存在的問題

買賣二手汽車目前是許多客戶選擇的一種即經濟、又實惠的選擇，在車價還沒有和國際接軌的時期，選擇購買一輛車況不錯，價格又相對低廉的二手汽車作為過度期使用，不失為一種明智的選擇！但目前二手車輛隱患較多，主要表現在以下幾個方面：

車況問題：被大撞后經修理還是有問題的汽車，或發動機需大修的但經過臨時處理后，一二個月可將就，以后則會另你大傷腦筋！購買此類車輛最好請內行的修車師傅鑒定一下，以免上當！作為汽車中介行來說，并不一定是汽車專家，即便具有這類技能，處于自身利益的考慮（買賣雙方成交才能賺取中介費！）也不太可能會向你指出該車的問題！況且按照中介管理條例，中介對車輛成交過戶以后所發生的質量問題，并不承擔任何責任。因此只能由需求一方把住質量關了！

二手車交易市場現狀

溫州二手車商城網據悉，現階段二手車行業內各商家良莠不齊，二手車的評估鑒定標準不一。首個二手車評估“國標”《二手車鑒定評估技術規范（征求意見稿）》（以下簡稱《規范》）已通過商務部審批將于今年5月出臺。業內普遍認為，規范出臺后，消費者在出手或購買二手車時，將多一層保障，二手車交易將告別作假時代。

因二手車鑒定專業性較強，而官方卻沒有統一的規范標準，所以二手車評估的價格區別很大。及時車主通過第三方評估平臺確定了評估價格，往往難以在實際交易中成交。原因是二手車鑒定評估存在標準空白，車輛評估價與成交價容易脫節。最終結果是，買車的消費者不放心，賣車的車主也不放心，都擔心自己吃虧。

二手車交易中存在的問題對整個市場的發展是一種傷害。因此，不僅相關部門及協會在著力規范二手車交易，一些正規二手車商為建立消費者對自己的信任，也在建立自己的評估標準。一些大型專業市場、大型二手車連鎖也在車輛評估方面制定了各自的專業標準。不過，由于這些專業檢測評估標準均是由企業各自制定，業界仍然缺乏公認的統一標準。

根據《規范》，二手車鑒定主要通過專業的檢測設備和工具，在統一的評估流程里由第三方鑒定機構或者二手車經營企業進行鑒定，然后將結果告知消費者。有關人員表示，制定二手車鑒定評估標準的意義就在于讓信息透明化，讓車輛性能測評數量化，同時兼有全國統一描述口徑與尺度的作用。

據悉，該《規范》一旦出臺，中國汽車流通協會將指定符合條件的第三方機構或二手車經營企業進行二手車鑒定評估，這些機構或企業將具備二手車的鑒定評估權。規范的出臺對消費者而言，好處更多。對于購買汽車這樣的大件商品，最需要的是一份放心。雖然第三

方鑒定后交易費用可能增加，但沒有第三方鑒定，無論在買車、賣車環節，消費者都更容易吃虧。最關鍵的問題是，第三方鑒定機構和企業也可能是直接與消費者交易的一方，相關部門或協會還是需要對其監管到位。