第一篇：列車調度員考試1

值班主任、值班副主任、列車調度員

2010年度濟南鐵路局調度所持證上崗業務考試復習范圍

一、填空：

1、雙線雙向自動閉塞及雙線雙向（反向大區間）自動閉塞區段，使用反方向閉塞設備辦理行車時，每次改變列車運行方向須經列車調度員的準許（輔助辦理須有列車調度員輔助辦理的調度命令），每次變更列車運行方向辦理閉塞前，須確認站間區間空閑，雙線雙向（反向大區間）自動閉塞區段組織列車反方向運行時，其進入區間的憑證為出站信號機顯示進行信號（綠色燈光），并確認反方向發車進路表示器的白色燈光。

2、銜接電氣化區段的編組站、區段站以及列車始發站，對開往電氣化區段的貨物列車，除按貨物裝載加固規則有關規定進行檢查外，應確認罐車入孔蓋蓋好，貨物裝載高度、捆綁及蓬布苫蓋符合規定，頂部無翹起物。在接觸網帶電的線路上發現不符合要求的車輛需要進行整理時，應送至無接觸網線路上或停電后再進行作業。沿途站車人員發現有不符合上述規定的情況時，要報告列車調度員，停車處理。

3、動車組制動系統故障切除25%制動力時，限速160km/h運行；切除50%制動力時，限速120km/h運行?？諝鈴椈晒收蠒r，限速160km/h運行。車窗玻璃破損導致車廂密封失效時，限速160km/h運行。

4、雙線雙向自動閉塞及雙線雙向（反向大區間）自動閉塞區段，使用反方向閉塞設備辦理行車時，每次改變列車運行方向須經列車調度員的準許（輔助辦理須有列車調度員輔助辦理的調度命令），每次變更列車運行方向辦理閉塞前，須確認站間區間空閑，雙線雙向（反向大區間）自動閉塞區段組織列車反方向運行時，其進入區間的憑證為出站信號機顯示進行信號（綠色燈光），并確認反方向發車進路表示器的白色燈光。

5、列車調度員向司機、運轉車長發布調度命令時，應發給有關站段（所、室），由受令站段（所、室）負責轉達。當乘務人員已出乘時，應發給列車始發站或進入關系區間前的停車站由其交付，如來不及而必須在進入關系區間前交付時，通過列車應停車交付。

6、機車信號分為連續式和接近連續式。自動閉塞區段應裝設連續式機車信號，半自動閉塞和自動站間閉塞區段應裝設接近連續式機車信號。機車停車位置，應以地面信號機或有關停車標志為依據。

7、貨車激熱當軸承外圈存在新圓周磨痕、外圈破損、變形、變色（變藍或變紅）、冒煙、密封罩脫出時，機車司機及時報告車站值班員并轉報列車調度員，列車調度員通知局車輛調度員，由其通知車輛段調度安排列檢人員進行現場處理；當軸承沒有上述故障時，機車司機及時報告車站值班員并轉報列車調度員，根據調度命令限速25km/h就近運行到前方站或按不超過15km/h退回本站。?？空緸樨浟袡z所在地時，由車站通知列檢人員進行檢查；?？空緸榉秦浟袡z所在地時，進行甩車處理；配備紅外線攔停軸承故障智能判斷系統的，由機車司機使用該系統進行判斷處置。

8、區間有電而站內停電時，為保證不間斷地接發列車，在具備一定條件時，經列車調度員準許，可采用列車滑行進站接車或通過。當進站方向為上坡時，禁止采用滑行進站或通過。

9、在CTCS-2級區段，出站(發車進路)信號機故障時，動車組的行車憑證為綠色許可證，列控車載設備應轉入目視行車模式；當列控車載設備收到允許運行的信號時，按列控車載設備顯示運行?；鹃]塞法停用按電話閉塞法行車或列控車載設備故障時，司機應根據調度命令將列控車載設備轉入隔離模式，按LKJ方式行車。

10、降雨量達到封鎖警戒雨量設防標準，工務部門到車站行車室在《行車設備檢查登記簿》內登記封鎖，車站值班員立即停止向該區間發出列車，并報告列車調度員，由列車調度員發布封鎖區間的調度命令；當區間有列車運行時，通知司機達到“封鎖”警戒雨量，列車司機按照《技規》、《行規》有關規定運行或根據線路情況采取應急性措施。

11、車站行車室內一切電話中斷時，單線行車按書面聯絡法，雙線行車按時間間隔法。列車進入區間的行車憑證均為紅色許可證。一切電話中斷后，連續發出同一方向的列車時，兩列車的間隔時間，應按區間規定的運行時間另加3 min，但不得少于13 min。

12、集控站列控限速由列車調度員直接設置和取消，并由列車調度員與助理調度員共同確認。遇需列控限速，而列車調度員無法設置時，列車調度員應指示助理調度員關閉進入該限速區段前一站的出站信號機，動車組司機在出乘前未收到該限速的運行揭示調度命令，LKJ未設置臨時限速時，列車調度員應向司機發布限速調度命令（最高不超過40 km/h），核對無誤后，方可放行列車，司機按限速調度命令人工控制列車運行速度。

13、凡我局始發及進行甩掛作業的貨物(路用)列車，其最后一輛不準編掛空罐車和空平車（整列空罐車和整列空平車除外）。如列車中途變更運行方向，機后第一輛不準編掛空罐車和空平車。

14、限速機車車輛，須根據限速機車車輛掛運電報及規章制度有關規定掛運。納入日(班)計劃的按日(班)計劃掛運、交接。未納入日(班)計劃時，鐵路局管內由調度所主任(副主任)準許掛運。低于列車或線路運行速度時，列車調度員要根據限速條件發布調度命令。

15、列車調度員接到客、貨車輛強熱預報后，要立即安排列車在前方站停車；機車司機采用常用制動停車；若前方站為列檢所在地車站，由列檢人員對預報軸位按規定進行檢查；若前方站為非列檢所在地車站時，貨車就地甩車，客車由車輛乘務員處理。貨車檢查完畢后，如能繼續運行，由列檢人員在車站《行車設備檢查登記簿》內登記放行條件。

二、名詞解釋

1、超重列車------編成車列的重量超過運行圖規定本區段牽引定數81t及其以上的貨物列車稱為超重列車。

2、“大點車”------系指在站停留超過48小時的待卸車和在站停留超過24小時的待掛車和待裝車。

3、LKJ基礎數據------是指納入鐵路局《列車運行圖技術資料》中的線路、信號、接觸網、站場等設備、設施基礎線路數據，以及車站接發車經由股道、開車對標距離特殊地點、機車(動車組)擔當區段等基礎運行組織數據。

4、天窗------是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調整、抽減列車運行線為營業線施工作業和維修作業預留的時間，按用途分為施工天窗和維修天窗。

5、電分相------當接觸網分段處兩側由不同的電源供電，電壓不同或電壓相同但電壓差較大時，則需要采用分相。電分相由兩個絕緣錨段關節或分相絕緣器構成，機車過分相時必須斷電通過。

三、判斷題

1、具備調度命令無線傳送系統的，應使用調度命令無線傳送系統向值乘司機發布調度命令；受令人涉及運轉車長的，由司機向運轉車長轉達。（√）

2、旅客列車僅在正方向區間的線路封鎖施工、發生自然災害或因事故中斷行車等特殊情況下，經鐵路局調度所主任準許，方可反方向運行。（×）

3、已發布的調度命令，遇有錯、漏或變化時，必須取消前發命令，重新發布全部內容的調度命令。（√）

4、已開放的進站信號機，半自動閉塞區間當列車進入接近區段，自動閉塞區間當列車進入第二接近區段（特快旅客列車為第一接近區段）后，禁止關閉信號、變更進路（遇特殊情況除外）。車站不能接車時，對區間正在運行的列車，應通過列車無線調度通信設備通知司機。（√）

5、動車組不得通過半徑小于280m的曲線，不得側向通過小于9號單開道岔和6號對稱雙開道岔。（×）

6、路局調度所要按天窗時間，根據施工的內容及影響范圍和開通請求，按規定向車站和相關單位發布調度命令。提前發布封鎖施工的調度命令，不得超過施工開始前60分鐘，并必須得到車站值班員確認各單位施工負責人和防護、監控人員全部到位后，方準發布調度命令。（×）

7、在接、發旅客列車的同時，接入列車運行監控記錄裝置發生故障的列車而接車線末端無隔開設備（單機、動車及重型軌道車除外），禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發接列車。（√）

8、在具備良好轉接設備和通信記錄裝置的條件下，設有雙線雙向閉塞設備且作用良好的區間，雙線反方向行車可使用列車調度電話向列車司機發布(轉達)調度命令。（√）

9、區段列檢作業場對不做車輛技檢的直通貨物列車，當其它中間站有加掛作業時，按《運規》規定執行；對本站到達、始發列車，按主要列檢的規定辦理。（√）

10、旅客列車不準編掛關門車。在運行途中如遇自動制動機臨時故障，在停車時間內不能修復時，準許關閉一輛，但列車最后一輛不得為關門車。（√）

11、《事規》規定：貨運列車脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時以上的為重大事故。（√）

12、對跨越接觸網的建筑物、電力線和機車車輛的車頂等靠近接觸網進行施工或者其他作業時，如距接觸網帶電部分不足1000mm的，接觸網必須停電；如距接觸網帶電部分在1000mm到4000mm內，接觸網可不停電，但須由供電段派員監護。（×）

13、對擾動道床不能預先軋道的線路、道岔施工，開通后第一趟列車不準為旅客列車，大型機械施工經過穩定車作業，施工后經過單機或重型軌道車牽引的施工列車可視為軋道。速度160km/h以上區段施工和維修作業開通后，第一趟列車不準為動車組（含動檢列車）。（√）

14、發布有關線路、道岔限速的調度命令，必須注明具體地點(包括站內線別、道岔號碼)、起止里程及時間。發布事故救援命令有關線路、道岔必須注明里程。（√）

15、不具備使用調度命令無線傳輸系統或提前在停車站傳輸(交付)書面調度命令，需使用列車調度電話發布(轉達)調度命令時，列車調度員除發給限速地點關系站（限速地點在區間內，關系站為區間的兩端站；限速地點在車站站內或站內跨區間，關系站為限速地點車站和相鄰車站）外，還應發給轉達調度命令車站和進入限速地點前的第二個車站，轉達調度命令車站應在列車進入限速地點前的第二個車站以前傳達、復誦完畢。（√）

四、選擇題

1、（AB）必須納入日（班）計劃方準掛運。A：超限超重貨物車輛

B：裝載劇毒品貨物車輛

C：限速機車車輛

D：裝載貨物的毒品車輛

2、遇（C）情況，可使用列車調度電話發布、轉達調度命令。A：臨時變更或恢復原行車閉塞法 B：雙線反方向行車

C：有計劃封鎖施工開通后，指定1，2，3??列限速 D：半自動閉塞區間，超長列車頭部越過出站信號機發車

3、未按規定辦理手續而越出站界調車時，列（C）事故。A：一般A類

B：一般B類

C：一般C類

D：一般D類

4、下列哪些車輛統計為重車（ABC）A：實際裝有貨物并具有貨票的貨車 B：卸車作業未完的貨車 C：填制貨票的游車

D：倒裝作業未裝完的貨車

E：運用狀態下的機械冷藏車的工作車

5、動車組按LKJ方式行車時，列車最高運行速度（B）km/h。A：160 B：165 C：167 D：170 E：175

6、列車的換長包括附掛的機車長度，但不包括（A B D）A 本務機 B 補機 C 回送機車

D 固定雙機牽引區段的重聯機車

7、列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過（A）mm。A：75 B：60 C：55 D：50

8、動車組列控車載設備轉入和退出隔離模式以及列控車載設備與LKJ之間進行人工轉換時，須經列車調度員向司機及有關車站發布調度命令，司機（A）人工操作。

A：停車后

B：停車前 C：自動

D：運行中

9、列車調度員進行列車運行調整時，一般可采?。˙DE）方法。A：組織縮短列車區間運行時分 B：選擇合理的會讓站

C：組織列車進行快速、平行作業，縮短列車在站作業時間 D：組織列車反方向行車 E：組織列車合并運行

10、旅客列車的技術停車站是指(A)。A：不辦理客運業務和技術作業的車站

B：不辦理客運業務的車站

C：辦理技術作業但不辦理客運業務的車站

D：辦理客運業務但不辦理技術作業的車站

五、問答題

1、列車在區間自動制動機臨時故障如何處理？

列車在區間自動制動機臨時故障的處理（技規第273、296條）

旅客列車如自動制動機途中損壞超過一輛或制動主管故障，可通知司機以不超過25km/h（博八線不超過10km/h）的速度繼續運行至前方站，按照列車調度員的指示辦理。自動制動機不能使用的車輛，須派旅客乘務組人員用人力制動機進行制動；制動人員在列車起動前，必須試閘；機車鳴笛三短聲時，立即擰閘，鳴笛兩短聲時松閘；到前方站后，將人力制動機置于定位。

貨物列車在區間自動制動機發生故障，臨時關閉截斷塞門致使“關門車”不符合《技規》第202條規定時，司機應掌握安全速度運行至前方站改編或將“關門車”摘下。

遇貨物列車制動主管發生故障，而該故障車在列車尾部10輛及其以內時，可關閉故障車前位折角塞門，司機應掌握安全速度，運行至前方站處理；如制動主管故障的車輛在列車尾部10輛以前，或雖在尾部10輛以內，但在故障車后部掛有乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時，應分部運行，并將故障車輛隨第一次牽出時掛出。

2、《技規》對發布調度命令有什么規定？

指揮列車運行的命令和口頭指示，只能由列車調度員發布。列車調度員在發布命令之前，應詳細了解現場情況，并聽取有關人員意見。

列車調度員向司機、運轉車長發布調度命令時，應發給有關站段（所、室），由受令站段（所、室）負責轉達。當乘務人員已出乘時，應發給列車始發站或進入關系區間前的停車站由其交付，如來不及而必須在進入關系區間前交付時，通過列車應停車交付。

對跨局的列車，接車鐵路局列車調度員可委托發車鐵路局列車調度員發布調度命令。更換機車或變更限速條件時，應由有關鐵路局列車調度員重新發給機車所擔當全區段的調度命令。途中乘務人員換班時，應將調度命令內容交接清楚。

發收調度命令時，應填記《調度命令登記簿》，指定受令人員中一人復誦，并記明發收人員姓名及時刻。使用計算機、傳真機、無線傳送系統發布調度命令時，命令接受人員確認無誤后應及時反饋回執。在具備良好轉接設備和通信記錄裝置的條件下，可根據鐵道部有關規定，使用列車無線調度通信設備向司機、運轉車長發布、轉達調度命令或口頭指示。

3、越出站界調車有什么規定？

1、越出站界調車時，雙線區間正方向，必須區間（自動閉塞區間為第一閉塞分區）空閑；單線自動閉塞區間，閉塞系統必須在發車位置，第一閉塞分區空閑，經車站值班員口頭準許并通知司機后，方可出站調車。

2、單線半自動閉塞區間和雙線反方向出站調車時，須有停止基本閉塞法的調度命令，與鄰站辦理閉塞手續，并發給司機出站調車通知書。

3、越出站界調車時，在指定的時間內不受鉤數的限制。如須推進時，應全部接通軟管，不準將車輛停放在區間。

4、出站調車作業完了，調車指揮人應立即收回出站調車憑證，交車站值班員注銷（或根據其指示注銷，然后回報車站值班員），具體收回注銷辦法由車站自定。憑口頭通知越出站界調車完了后，也須立即向車站值班員回報。

5、單線區段區間距離不小于3km的兩端站，須同時向該區間越出站界調車時，由列車調度員查明區間空閑，發布封鎖區間的命令，兩端站以調度命令作為出站調車的憑證，但越出站界的距離均不得超過500m。

6、向區間內的岔線取送車或在區間內裝卸車時，均按列車辦理，嚴禁按越出站界調車辦理（另有規定者除外）。

4、哪些情況列車不準退行？

1.按自動閉塞法運行時（列車調度員或后方站車站值班員確知區間內無列車，并準許時除外）；

2.無運轉車長值乘的列車（已指派勝任人員并攜帶列車無線調度通信設備、簡易緊急制動閥時除外）；

3.在降霧、暴風雨雪及其他不良條件下，難以辨認信號時；

4.電話中斷后發出的列車（持有附件三通知書之一的列車除外）。

5、《技規》對施工特定行車辦法有什么規定？

遇有施工又必須接發列車的特殊情況時，可按以下施工特定行車辦法辦理：

1．車站采用固定進路的辦法接發列車。施工開始前，車站須將正線進路開通，并對進路上所有道岔按規定加鎖（有關道岔密貼的確認及具體的加鎖辦法，由鐵路局規定）；

2．引導接車并正線通過時，準許列車司機憑特定引導手信號的顯示，以不超過60km/h速度進站； 3．準許車站不向司機遞交書面行車憑證和調度命令。但車站仍按規定辦理行車手續，并使用列車無線調度通信設備（其通信記錄裝置須作用良好）將行車憑證號碼（路票為電話記錄號碼、綠色許可證為編號）和調度命令號碼通知司機，得到司機復誦正確后，方可顯示通過手信號。列車憑通過手信號通過車站。

實做題一

2001年元月8日，調度員兩次接到機車乘務員反映南疆線（非繁忙干線）上新光-下新光間275Km+700m處晃車嚴重的信息后，僅僅通知工務調度派人現場查看，兩次晃車，列車調度員均未向值班主任報告，在沒有得到現場處理結果和放行列車條件的前提下，沒有主動采取果斷措施扣停后續列車，繼續臆測放行K883次旅客列車，致使K883次列車運行到275Km+676m處隧道內，第二位機車及機次1-11位車輛脫軌，中斷正線行車53小時48分。萬幸的是，脫軌車輛全部貼在隧道內壁，未造成人員傷亡。如果脫線地點前移幾十米，線路一側就是萬丈深淵，后果不堪設想。

1、請判定事故的等級。

2、請分析調度存在的問題。

3、為確保晃車后放行列車安全，我所特制定哪些安全措施？

答案要點：

1、根據《事規》第10條規定：“客運列車脫軌2輛以上18輛以下并中斷其它線路鐵路行車48小時以上”構成重大事故。

2、存在問題：沒有采取斷然措施攔停后續列車；沒有得到現場負責人的處理結果和放行條件的情況下，盲目放行k883次旅客列車；未向值班主任報告，造成安全監控不到位。

3、為確?；诬嚭蠓判辛熊嚢踩{度所特制定以下安全措施：

1、遇汛期時，列車調度員接到晃車匯報，必須立即攔停列車并封鎖區間，指示工務部門趕赴現場檢查，按工務部門提報的條件放行列車。

2、遇非汛期時，列車調度員接到晃車匯報，后續如為旅客列車必須立即攔停，如為貨物列車須發布限速25km/h運行的調度命令，貨物列車限速25km/h越過晃車地點后，仍然匯報晃車，后續列車須立即扣停并封鎖區間，按工務部門提報的條件放行列車。

如司機匯報的晃車地點有起止里程，按照此里程發布限速調度命令；如司機匯報的是某一點，在此點前后加減100米，作為起止里程發布限速調度命令。

實做題二（50分）

5月11日，33026次由A站始發，運行至D站至E站間，A站車站值班員匯報該站貨運員報告列車中機后第11位敞車車門沒關好即被掛走，此時列車由A站開出已2小時，當班列車調度員存有僥幸心理，認為“列車開出這么長時間沒問題，應該沒事?！睕]有從思想上引起足夠的重視，接到A站值班員匯報后，布置H站進行處理（中間隔了F、G兩站），列車行至H站4道，列車機后第11位敞車車門將出站信號機打壞。

1、請判定事故的等級。（10分）

2、請分析列車調度員違反了哪些規定？（20分）

3、我們應從該事故中吸取哪些教訓？（20分）

答案要點：《事規》第十四條規定：列車運行中刮壞行車設備設施，構成一般C類事故。

違反規章：《調規》第58條：當得到現場關于列車、線路出現危及行車安全的報告時，應及時指示有關人員立即停車，查明情況，妥善處理；《技規》180條：列車調度員應注意列車在車站到發及區間內的運行情況，正確、及時地處理臨時發生的問題，防止列車運行事故。

吸取教訓：當得到現場關于列車、線路等出現危及行車安全的報告時，應及時指示有關人員立即停車，查明情況，妥善處理。尤其在區間運行的列車也應立即停車檢查，“寧可錯停，不可錯放”。

第二篇：調度指揮中心列車調度員上崗考試試卷

調度指揮中心列車調度員上崗考試試卷（三臺）

姓名：成績

一、填空題

1、黃驊港口以內的行車設備以翻車機組前、后m間歸港務公司管理外，其余站場設備全部由朔黃公司管理。

2、黃驊港站至港口站間調車作業按辦理，雙方需辦理閉塞手續。

3、黃驊港、肅寧北在接車時，列車憑開放的進站信號進入站內，憑示的進行信號運行。

4、貨物列車技術檢修作業時間標準規定：黃驊港、神港站到達列車為min，始發列車為40min。

5、公司管內、、廠、滄州西華潤電廠設有愛車點。

6、三臺管內目前的中間站卸車有以下車站：太師莊、河間、滄州西、滄州西華潤電廠、郭莊子。

7、河間站卸車作業分批進行。

8、《技規》規定編入貨物列車的關門車數不得超過現車總輛數的6 ﹪（尾數不足一輛按四舍五入計算）。

9、調度命令發布前，應詳細了解現場情況，聽取有關人員意見，書寫命令內容、受令處所必須正確、完整、清晰。

10、采用計算機發布調度命令時，必須嚴格遵守“一擬、二審核（按規定須監控人審核的）、三簽（按規定須領導、值班主任簽發的）、四發布、五確認簽收”的發布程序。

二、判斷題

1、在非常站控模式下，車站的行車工作由列車調度員統一指揮。（×）

2、調度集中設備正常時，不得隨意轉入非常站控模式。(√)

3、列車調度員應按規定向神池南、肅寧北、黃驊港、黃驊南、神港站，機務本段、折返段

下達班計劃和階段計劃。（×）

4、有關行車調度命令一律由各級領導和列車調度員發布。（×）

5、會車間隔時間應根據各站信號設備條件及其作業內容查定。(√)

6、使用電話閉塞法行車，雙線正方向發車（非首列）時，根據收到的前次發出的列車到達的電話記錄，并取得街車站承認后，方可填發路票。（×）

7、自動閉塞區間內兩架及其以上通過信號機故障或燈光熄滅時，應停止基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。（√）

8、在雙線反方向線路上辦理跟蹤調車時，須經列車調度員口頭準許，鄰站值班員同意，發給司機跟蹤調車通知書。（×）

9、封鎖區間施工時，施工領導人應充分做好一切施工準備，按批準的運輸方案，直接向列車調度員申請施工。（×）

10、引向安全線、避難線道岔的定位，為安全線、避難線開通的位置。（√）

三、選擇題

1、列車編組計劃是全路的(A)計劃。

(A)車流組織(B)列車運行(C)行車組織(D)調車工作

2、單線自動閉塞區間，閉塞系統在發車位置，第一閉塞分區空閑，越出站界調車時，經(C)準許并通知司機后，方可出站調車。

(A)列車調度員口頭(B)列車調度員調度命令

(C)車站值班員口頭(D)鄰站車站值班員口頭

3、貨物列車中，關門車不得掛于機車后部(B)車之內。

(A)4輛(B)3輛(C)2輛(D)1輛

4、車站值班員接到司機關于列車在區間發生行車事故的報告后，應立即報告(B)。

(A)車站調度員(B)列車調度員(C)調度所值班主任

(D)安監辦主任

5、自動閉塞區間內有(B)及以上通過信號機故障或燈光熄滅時，應報告列車調度員停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。

(A)一架(B)兩架(C)三架(D)四架

6、向封鎖區間發出救援列車時，不辦理行車閉塞手續，以(D)作為進入封鎖區間的許可。

(A)紅色許可證(B)綠色許可證(C)路票(D)列車調度員命令

7、貨車停留時間按作業性質分為(B)停留時間。

(A)一次貨物作業和雙重貨物作業(B)貨物作業和中轉作業

(C)無調中轉和有調中轉(D)運用車和非運用車

8、關門車是指關閉車輛制動支管上的(B)，本身失去制動力的車輛。

(A)制動閥(B)截斷塞門(C)折角塞門(D)控制門

9、列車運行圖是鐵路（C）組織工作的基礎。

A 運輸B 貨運C 行車D 行政

10、三顯示自動閉塞區段通過色燈信號機，顯示一個黃色燈光要求列車（C）。

A 按規定速度運行B 減速運行C 注意運行D 停車

四、名詞解釋

1、耽誤列車：

2、中斷鐵路行車：

五、簡答

1、調度日班計劃的編制應遵循哪些原則？

2、列車調度員進行列車運行調整的方法？

3、哪些情況需停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車？

4、簡述單機掛車的規定？

5、列車調度員須及時鋪畫和下達3～4小時列車運行調整計劃。其主要內容有哪些？

六、實作題

請畫出滄州西站車站示意圖（包括線路、股道、道岔編號及到發線有效長）

第三篇：調度員考試

1.電網調度的遠動功能

在電網運行中，電網調度部門無疑是集中控制和管理的中心，每時每刻都要向發電廠、變電站提取大量的信息，同時又要將大量任務下達。隨著電網的擴大，若再采用一來一往的通信方式，不僅需要大量的時間，而且也缺乏實時性。而遠動技術的采用，則可以極大地提高調度效率，它是實現電網實時調度和進一步實現變電站綜合自動化和電網調度自動化的基礎。

電網調度遠動的基本功能包括：

(l)遙測

遙測是遠方測量的簡稱，它是將被監控廠、站的主要參數變量遠距離傳輸到調度端記錄。

(2)遙信

遙信是采集遠方設備狀態信號的簡稱，它是將被監控廠、站的設備狀態信號遠距離傳輸給調度，如斷路器的位置信號、保護跳閘信號、重合閘信號等。

(3)遙控

遙控是遠方操作的簡稱，它是從調度發出命令以實現遠方操作和切換，通常只取2種狀態命令，如命令斷路器的“分”、“合”指令。

(4)遙調

遙調是遠方調整的簡稱，它是調度遠方調整發電廠和變電站的參數，如發電機有功無功出力、變電站變壓器的有載分接開關 2.調度關系轉移有哪些？答：（1）指派調度：在事故處理過程中或受到地震等不可抗力侵害時，上級調度可指派下級調度暫時代行其部分和全部職能，直到上級調度收回為止。下級調度必須接受指派并按調度規程規定履行職責。（2）越級調度：緊急情況下，上級值班調度員不通過下級值班調度員而直接下達調度指令給下級調度管轄的變電站值班員。（3）委托調度——經兩級調度協商一致，決定將一方調管的某些設備的調度職權，暫時由另一方代替行使，直至委托關系結束。

3.什么是調度管理范圍？答：所謂調度管理范圍：即電網設備運行管理和操作指揮的權限范圍。直接調管范圍——由本級調度全權負責運行管理和操作指揮的范圍；間接調管范圍——由下級調度負責運行管理和操作指揮，但在操作前需征得本級調度的同意。4.調度業務聯系的形式有哪些？答：（1）調度同意：值班調度員對下級調度或變電站值班員提出的申請及要求予以同意。（2）調度許可：設備由下級調度管轄，但在進行該設備有關操作前，該級值班調度員必須報告上級值班調度員，在得到允許后，方可操作。（3）許可操作：在改變設備的狀態或方式前，由變電站值班員提出操作項目，值班調度員同意其操作（值班調度員不下操作令）。

5.調度指令發布的內容有哪些？答：（1）發布指令：值班調度員正式向本級調度調管范圍內的下級調度或變電站值班員發布的調度指令。（2）接受指令：變電站值班員正式接受值班調度員發布的調度指令。（3）復誦指令：變電站值班員接受值班調度員的調度指令時，為確保指令內容準確無誤，將指令內容重復一遍并得到發令人確認的過程。（4）回復指令：變電站值班員在執行完值班調度員發布的調度指令后，向值班調度員報告執行命令的結果和時間等。如因故無法執行或執行中斷，也要及時報告。

6.常見調度術語有哪些？答：常見通用操作術語一般有：充電——設備帶額定電壓但不帶負荷；×次沖擊合閘——合斷開關×次，以額定電壓對設備接連進行×次充電；合環——合上網絡中某開關將網絡改為環路運行。同期并列——檢同期后使兩個單獨電網合并為一個電網運行。線路強送電——開關跳閘后，經檢查變電站內一、二次設備正常，而線路故障未經處理，即行送電的情況；線路試送電——開關跳閘后，對線路故障處理后首次送電；用戶限電——通知用戶按調度指令自行限制用電負荷；拉閘限電——拉開線路開關強行限制用戶用電；定相——用儀表或其它手段，檢測兩電源的相序、相位是否相同；核相——用儀表或其它手段，檢測設備的一、二次回路相位、相序是否相同；TA極性測量——用儀表或其它手段，檢測設備的TA二次回路極性是否正確。

7.系統發生事故時應向值班調度員報告哪些主要內容？答：系統發生事故時，事故單位應立即向省調值班調度員報告的主要內容有：事故現象、開關跳閘情況及時間，繼電保護和自動裝置動作情況，頻率、電壓、負荷的變化情況等。8.事故處理期間應遵守哪些調度規定？答：（1）事故處理期間，值班調度員命令運行單位立即拉合開關時，雙方都不要掛斷電話，要求接令單位立即操作，立即回令。（2）系統發生事故時，各級值班人員應嚴守崗位，值班負責人如需離開，必須指定代理人。非事故單位，不得在事故期間占用調度電話向調度或其它單位詢問事故情況。（3）在緊急情況下，省調值班調度員可以越級發布調度命令。（4）處理系統事故，省調下達口頭命令，并給出發令時間，雙方應認真執行復誦、記錄、錄音制度。

9.可不待值班調度員的命令進行哪些操作？答：（1）將故障設備停電隔離。（2）解除對運行設備安全的威脅。（3）恢復自用電及重要用戶供電。（4）將直接威脅人身安全的設備停電。（5）現場規程中明確規定的可不待調令自行處理的操作。但上述操作應盡快報告相關調度。10.調度標準術語：CT：電流互感器PT：電壓互感器PB：避雷器合上：使開關或刀閘由分閘位置轉為合閘位置拉開：使開關或刀閘由合閘位置轉為分閘位置并列：發電機或兩個電網在相序、電壓、頻率相同的條件下，開關合上并列運行。解列：將發電機開關斷開，退出運行或將電網某一處開關斷開，分成兩個電網運行。功率方向：規定由線路流向母線為“送進”，由母線流向線路為“送出”。充電：線路、母線、變壓器等電氣設備保持帶標稱電壓，但不帶負荷。沖擊合閘：對新建或大修后的線路、變壓器等設備用額定電壓進行合閘試驗。投入（或停用）：將自動重合閘、繼電保護、安全自動裝置、強勵、強減、故障錄波裝置等設備投入（或退出）運行。×××動作：指繼電保護裝置、自動重合閘裝置、安全自動裝置、故障錄波裝置等動作。開關跳閘重合成功：開關跳閘后，自動重合閘裝置動作，開關自動合上送電正常。開關跳閘重合不成功：開關跳閘后，自動重合閘裝置動作，開關自動合上送電后，繼電保護再次動作造成開關跳閘。11.調度術語 1）、調度管轄設備：設備出力和狀態改變，運行方式和電氣結線方式，保護和自動裝置的狀態改變、倒閘操作、事故處理等均應按照值班調度員命令獲得其同意，才可進行的設備。

2、調度許可設備：設備由縣調管轄，但在進行有關操作前必須報告縣調值班調度員，并經其許可后才能進行。

3、調度同意：地調值班調度員對下級調度和值班人員提出的申請和要求予以同意。

4、調度命令：值班調度員對其管轄的設備發布變更出力計劃、變更運行方式、結線方式、繼電保護及安全自動裝置的投切、倒閘操作和事故處理的命令。

5、直接調度：值班調度員向現場運行值班人員直接發布命令的調度方式。

6、間接調度：地調值班調度員向下一級值班調度員發布命令后，由下一級值班調度員向現場值班人員傳達命令的方式。

7、設備試運行：新裝或檢修后的設備在正式交付調度之前，進行必要的試驗、檢查和帶負荷試運行，并隨時可以停止推行。

8、事故備用：設備存在較大缺陷或不完全具備正常連續運行的條件，只允許在緊急情況下短時間投入運行。

9、電氣設備熱備用狀態：設備只靠開關斷開而刀閘仍在合上位置。

10、電氣設備冷備用狀態：設備開關及兩側刀閘都在斷開位置。

11、電氣設備檢修狀態：當設備的所有開關及刀閘均斷開，驗電并裝設地線，懸掛標示牌，裝好臨時遮欄時，該設備視為“檢修狀態”。

12、電氣設備運行狀態：設備的刀閘及開關都在合閘位置，將電源至受電端之間的電路接通。(包括輔助設備如電壓互感器、避雷器等)

13、合環：電網環路閉環運行(110kV甘吉線甘側合)。

14、解環：電網環路解環運行(110kV甘吉線甘側分)。

15、直流接地：直流系統一相接地。

16、直流接地消失：直流系統一相接地消失。

17、代路：用母聯兼旁路開關代替線路開關運行。

18、合上：把開關或刀閘放在接通位置。

19、拉開：把開關或刀閘放在斷開位置。20、跳閘：設備自動從接通位置改成斷開位置(開關)。

21、倒母線：母線刀閘從一組母線倒換至另一組母線。

22、強送：設備因故障跳閘后，未經檢查即送電。

23、試送：設備因故障跳閘后，經初步檢查后送電

24、充電：不帶電設備與電源接通。

25、驗電：用校驗工具驗明設備是否帶電。

26、放電：設備停電后用工具將靜電放去。

27、核對相位：用檢驗工具核對帶電設備兩端的相位。

28、試相序：用校驗工具核對電源的相序。

29、短接：用臨時導線將開關或刀閘等設備跨越旁路。30、保護投入：將繼電保護加入運行。

31、保護退出：將繼電保護停止運行。32）、限電：限制用戶用電。拉路：將供向用戶用電的線路切斷，停止送電。

12.調度管理的任務是什么？答：調度管理的任務是組織、指揮、指導和協調電網的運行和操作，保證充分發揮電網內設備的能力，降低成本；保證電網連續、穩定、可靠、經濟、正常運行；保證電網的供電質量符合國家標準。

13.調度管理的組織形式有哪幾種？答：國家調度機構分為：國調、網調、省調、地調和縣調五級。甘肅電網設置省調、地調和縣調三級。14.調度管理的原則是什么?答：（1）調度管理的原則是：電網運行實行統一調度，分級管理。（2）各級調度機構是本級電網經營（或供電）企業的組成部分，依法在電網運行中行使調度權。（3）各級調度機構在業務活動中是上下級關系，下級調度機構必須服從上級調度機構的調度。（4）調度管轄范圍內變電站的運行值班單位必須服從該級調度機構的調度。

15.調度管理制度中對接受調度命令有何規定？答：變電站值班長在調度業務方面受所轄調度機構調度值班員的指揮，并接受其調度指令。在發布和執行調度命令時，接令人復誦命令并核對無誤，命令執行完畢后應立即向值班調度員報告執行情況和執行完的時間，否則不能認為命令已執行完畢。在發布和接受命令時，雙方均應做詳細記錄并錄音。16.在哪些情況下省調可以調度非省調管轄的設備？答：（1）雖不屬省調管轄的設備，但其操作對系統運行方式有較大影響時，地調、變電所值班人員只有在得到省調值班調度員許可后才能進行操作。（2）在系統緊急或特殊情況下，為防止系統瓦解或事故擴大，保證系統安全經濟運行，省調有權直接指揮所有地調管轄的變電所值班人員進行操作。但事后應盡快通知有關地調。有關地調值班調度員發布的調度命令不得與省調越級發布的調度命令相抵觸。17.哪些行為屬于拒絕執行調度命令，破壞調度紀律？答：（1）未經省調許可，不按照省調下達的發電、供電調度計劃執行者。（2）不執行省調批準的檢修計劃者。（3）不執行省調調度命令和下達的保證電網安全措施者。（4）不如實反映執行調度命令情況者。（5）不如實反映電網運行情況者。（6）調度系統的值班人員違反調度紀律者。

18.如何正確執行調度命令？答：省調值班調度員下達的調度命令，變電所值班人員必須立即執行。如受令人認為調度命令不正確，應立即向發令人提出意見；如發令人仍重復命令時，則值班人員必須迅速執行；如執行該項命令確會威脅人身、設備或系統安全，則值班人員應拒絕執行，并將拒絕執行的理由及改正命令內容的建議報告省調值班調度員和本單位直接領導人。任何單位和個人不得非法干預電網調度，干預調度命令的發布執行。如值班人員不執行、延遲執行、或變相執行調度命令，均視為不執行調度命令。不執行調度命令的值班人員和允許不執行調度命令的領導人均應對不執行調度命令所造成的后果負責。各地調和供電單位領導人發布的指令，如涉及省調調度員的權限，必須取得省調值班調度員的許可才能執行，但在現場事故處理規程中已有規定者除外。任何人均不得阻撓值班人員執行省調值班調度員的調度命令。

19.調度管理的設備劃分中應注意哪些？答：（1）二次設備的調管隨一次設備調度關系而定。（2）各級電壓母線上的電壓互感器和設備上的電流互感器，屬調管該母線和設備的調度管轄。20.

第四篇：列車調度員職責細化

列車調度員職責

部中心

1.計劃的接收和管理

從計劃編制部門接收基本計劃和實施計劃、接收調度所上報的調整計劃、相關客專、既有線車站的實施計劃和調整計劃。2.調度命令管理

調度命令的編輯、下達、打印、保存、查詢。

3.監視全路客運專線列車運行

列車運行位置、運行速度、車次號及早晚點信息。

4.監視全路客運專線的信號設備狀態

道岔、軌道區段、聯鎖設備和列控設備等信號設備工作狀態、設備故障報警信息、各種按鈕狀態、區間封鎖、股道封鎖、臨時限速等信息。5.監視設備故障和報警信息

信號設備故障、危及行車的報警信息。

6.監視和管理運行圖信息

列車計劃（包括實施計劃和列車運行調整計劃）和列車運行實績。

7.掌握重點列車運行信息 8.列車運行實績管理

9.掌握氣象及防災安全監控信息 10.掌握調度指揮需要的視頻圖像信息

11.組織協調跨客運專線間、客運專線與既有線間列車運行 12.當發生行車事故、自然災害等對客運專線行車秩序產生重大影響時，組織落實列車運行調整方案

13.掌握全路客運專線救援列車的分布、編組等情況，負責救援列車跨所調用 14.必要時能夠直接指揮行車，接管調度所列車調度的業務功能

調度所 列車調度長

1.掌握管轄范圍內列車運行信息 2.掌握轄區內相關計劃

調整計劃：列車調整計劃、動車調整計劃、乘務調整計劃、供電調整計劃。實施計劃：列車實施計劃、動車實施計劃、乘務實施計劃、供電實施計劃

3.掌握和管理管轄范圍內相關運用實績

列車運用實績、動車運用實績、維修實績、乘務實績、供電實績。

4.掌握救援列車的分布、編組等情況，負責救援列車垮臺調用 5.簽收重要計劃或調度命令 6.組織協調工作

處理列車調度臺之間的協調工作；處理列車調度與其它專業調度臺之間的協調工作；協助值班調度主任的日常工作。

列車調度

1.掌握管轄范圍內站、段及列車的技術設備和作業過程

掌握管轄范圍內的線、橋、遂的技術參數、管轄范圍內站、段的聯鎖、列控、通信設備的信息、列車的設備信息、維修車輛的技術設備參數。熟悉作業流程，包括接車、發車、裝車、卸車、調車等作業的流程。

2.根據實施計劃指揮列車安全正點運行 3.列車運行控制

列車進路的控制、列車進路控制方式的轉換、區間、股道封鎖和臨時限速控制、進路控制模式的轉換（進路的控制方式包括，車站控制排進路方式；中心手動遙控方式；中心控制、車站分散自律控制方式）。4.列車運行監視

列車運行位置、運行速度、車次號及早晚點信息。

5.監視進路情況和有關信號設備信息

道岔、軌道區段、聯鎖設備和列控設備等信號設備工作狀態、設備故障報警信息、各種按鈕狀態、區間封鎖、股道封鎖、臨時限速等信息以及進路排列的監視。6.掌握計劃信息

調整計劃：列車調整計劃、動車調整計劃、乘務調整計劃、供電調整計劃。實施計劃：列車實施計劃、動車實施計劃、乘務實施計劃、供電實施計劃。

7.列車運行實績圖的生成

根據列車在各車站的到、發或通過時間，生成列車運行實績圖。8.運輸秩序出現紊亂時，制定列車運行調整計劃并組織實施

包括列車秩序、運行時間、運行徑路等的調整。

9.監視有關安全監控設備信息

掌握危機行車安全的報警信息，并針對這些信息對列車運行做出相應的調整。

10.列車晚點原因錄入 11.向車站傳送列車運行信息

包括晚點列車車次，預計晚點時間；正點運行列車車次。

12.向列車傳送信息

包括調度命令、臨時限速等信息。

13.維修期間，下達維修作業開始命令，辦理維修車輛及確認車的進路

包括進、出維修基地進路控制，區間進路控制。

14.配合旅客服務調度和調度指揮中心的調整建議方案進行運行調整 15.對防災安全監控系統的運行建議作出決策

進行臨時限速、區間及股道封鎖、進路控制模式轉換等工作。

16.運行調整計劃的上報和下達

調度指揮中心、相關客運專線調度所、相關既有線調度所、本調度所相關調度、管轄范圍車站、基地（所）。

17.正確及時地發布與行車指揮有關的調度命令和口頭指示 18.掌握救援列車的分布情況，及時發布出動救援列車的調度命令 19.調度命令的管理

調度命令的編輯、保存、打印、下達、查詢。

動車調度員職責

鐵道部調度指揮中心——動車調度

1.計劃及調度命令管理

從計劃編制部門接收基本計劃，從各調度所接收上報的實施計劃、調整計劃和調度命令。2.掌握全路動車組運用、生產情況：

2.1.掌握全路動車組運用計劃、維修計劃、乘務計劃，包括調度指揮中心制定的基本計劃和各調度所上報的實施計劃；

2.2.掌握全路動車組運用實績、維修實績、乘務實績。3.組織協調動車調配

掌握動車基地動車組的配屬、運用、檢修、備用及分布情況，用以組織協調調度所之間、跨客運專線間、客運專線與既有線間運行的動車組運用調配。

4.掌握救援列車的分布、編組等情況，用以組織協調緊急情況下調度所無法解決的動車組事故救援。

調度所動車調度——調度臺長

1.掌握管轄范圍內動車組運用、維修生產情況： 1.1.掌握轄區內動車組運用調整計劃

1.2.掌握管轄范圍內動車組的配屬、運用、檢修、備用及分布情況； 1.3.掌握轄區內動車組運用實績、維修實績、司機乘務實績； 1.4.掌握救援列車的分布、編組等情況； 2.簽收重要計劃或調度命令； 3.組織協調工作

3.1.負責協調各動車調度臺之間、動車調度與其他調度之間的工作； 3.2.組織協調本調度所與其他管轄區域之外的動車組調度和調配，調度所之間的動車組調配； 調度所動車調度——調度人員

1.簽收計劃編制部門下發的基礎計劃和實施計劃； 2.接收動車檢修基地上報的計劃、調度命令變更申請； 3.實時監視動車組運用維修情況；

3.1.由列調提供的在線運行的列車情況：車次、當前位置、速度、預測的早晚點、早晚點實績等； 3.2.車載系統實時檢測及故障；

3.3.來自客調、綜合維修等調度臺發來的信息； 3.4.動車組實時出入基地情況；

4.積極配合列車調度員處理與動車組運用有關的事宜 4.1.按實施計劃合理調配動車組，保證列車的按時開行；

4.2.簽收列調發來的運行調整計劃，及時調整動車組運用和司機乘務計劃； 5.處理在線運行列車的嚴重故障或事故情況

5.1.根據故障嚴重級別，事故情況制定緊急處理預案；

5.2.向列調發送嚴重故障警報或事故，請求列調進行相關處理； 5.3.向客調發送嚴重故障警報或事故，請求客調進行相關處理； 5.4.協調調動救援車進行救援； 6.發送調整計劃；

7.正確、及時地發布有關動車組運用、調整的調度命令；

8.掌握管轄范圍內動車組的配屬、運用、檢修、備用及分布情況；掌握救援列車的分布、編組等情況；掌握日常動車組運用信息和司機乘務信息；掌握救援車的分布情況； 調度所動車調度——技術支持人員

1.接收檢修基地上報的動車組履歷、2.管理并維護調度所管轄范圍內動車組的履歷、修程修制等技術資料；運用、檢修、備用及分布情況； 3.進行動車組運用日常統計分析； 4.上報動車組運用、維修實績；

動車組檢修基地——值班調度（對運調部分）

1.簽收接收調度所計劃編制部門下達的基本計劃、實施計劃和調整計劃； 2.確認簽收調度所下達的調度命令；

3.根據所內生產情況及時向調度所上報計劃或調度命令的變更申請； 4.實時上報動車組當前運用狀態、出入基地時間；

5.上報動車組運用實績、維修實績、乘務實績（日報、月報、年報）； 6.上報動車組履歷信息、基地檢修能力情況等；

旅客服務調度員職責

鐵道部旅客服務調度員職責

? 掌握重點運輸、售檢票、客流、列車運行狀態等信息； ? 對有關中斷行車、突發客流、較大延誤等異常情況，組織制定運行調整方案建議和旅客疏導方案； ? 組織協調有關部門處置站車突發事件等；

? 監視全路客運專線大站重要場所情況。1.接收并掌握實時信息 1.1.列車實績運行信息

車次號、列車速度、到發站、到發時間、停站時分、行使里程 1.1.1.臨時停車

車次號、臨時停車時間、臨時停車地點 1.1.2.臨時限速

車次號、臨時限速、限速區段 1.2.乘務組實績信息

乘務組當前所在位置、乘務組人數、人員、乘務里程、乘務時間 1.3.客流信息 1.3.1.客流預測信息

客流始發站、客流終到方向、客流數量 1.3.2.旅客滯留信息

滯留車站、滯留人數、目的方向n、人數n 1.3.3.中轉客流信息

中轉列車車次、接續列車車次、中轉車站、中轉人數 1.3.4.列車上客流信息

列車上實際各車廂/座別人數統計、客流方向 1.4.售檢票信息

車次、剩余客票、剩余票額 1.5.列車運行圖 1.5.1.基本列車運行圖 1.5.2.調整后列車運行圖 1.5.3.列車實績運行圖 1.6.大型車站、重點場所信息

站臺、檢票口、候車大廳 2.應急方案制定、組織協調

2.1.協調跨既有線、跨客運專線晚點列車運行調整建議方案

允許晚點列車數量、允許晚點列車車次、允許晚點時分 2.2.協調跨既有線、跨客運專線旅客疏運建議方案 2.2.1.區段受阻旅客疏運方案

旅客受阻人數、旅客受阻地點、受阻時間、輸送到相鄰車站臨時車安排、旅客換乘車站、換乘時間、換乘車次、其他接續運輸方式安排、其他安置地點安排（醫院、旅館、公安等）2.2.2.車站受阻旅客疏運方案

輸送日期、車次、始發站、終到站、始發點、終到點、輸送人數、其他接續運輸方式安排

2.2.3.根據成本核算選擇適當的旅客疏運方案

不同運輸方式之間的成本比較，公路里程、單價、既有列車運輸成本、加開列車成本

2.3.向列調發出臨時停車請求

申請臨時停車車次、臨時停車原因、停車車站、停車時間 2.4.接收調度所方案并對列車上出現緊急情況協調相關部門處理

車次、緊急補給物品、數量

2.5.接收調度所方案并對站內突發事件協調相關部門處理

車站、突發事件名稱、突發事件描述 3.調度命令管理 鐵道部的命令，相關部門的交換命令，其他調度員的交換命令、領導的指示和要求，下達給調度所的命令 4.乘務計劃管理 4.1.乘務計劃接收、發送

出乘車次、乘務組編號、乘務人員相關（姓名、崗位等）、人數、出乘地點、出乘時間、退乘地點、退乘時間 4.2.乘務組運用信息接收

乘務組編號、乘務里程、乘務時間、有效勞動時間、超勞情況 4.3.乘務組實績接收

乘務組當前所在位置、乘務組人數、人員、乘務里程、乘務時間 5.接收各調度所統計信息，并統計整理 5.1.歷史客流統計

大規模客流出現時間、出現區段、客流方向 5.2.列車上座率

列車車次、時間、始發站、終到站、席別、人數

5.3.車站中轉旅客人數

中轉車站、中轉時間、中轉人數

5.4.基本計劃 5.4.1.列車運行計劃

列車車次、列車始發終到站、各站列車時刻

5.4.2.動車組交路計劃

動車組交路接續車次、接續車站和時間、修程級別、時間

5.4.3.車輛分配計劃 車次、動車組編號、動車組類型、編組數量、配屬

5.4.4.動車組交路調整計劃

動車組交路接續車次、接續車站和時間、修程級別、時間

5.4.5.動車組運用信息

車次、動車組編號、發站時間、發站、到站時間、到站

5.4.6.動車底動態故障信息

車次、動車組編號、運行區段（？）、故障描述、影響描述

5.5.應急處理方案統計

5.5.1.列車上突發事件的原因、處理方案、執行結果 5.5.2.列車晚點的原因、旅客疏運及安置方案、執行結果 5.5.3.列車停運的原因、旅客疏運及安置方案、執行結果

5.5.4.天氣、事故、災害影響列車運行的原因、旅客疏運及安置方案、執行結果

5.6.旅客賠償

旅客賠償的處理辦法、應賠償的統計數據(起迄點、人數、金額等)、站、車執行情況

5.7.旅客意見、建議、投訴等相關信息匯總

調度所旅客服務調度員職責

1.接收實時信息并上傳 1.1.事故、天氣、災害信息

事故名稱、事故發生時間、事故地點；災害名稱、災害發生時間、災害地點；天氣情況、日期，防災安全監控 1.2.列車實績運行情況

車次號、列車速度、到發站、到發線、到發時間、早晚點時間、停站時分、行使里程 1.2.1.臨時停車

車次號、臨時停車時間、臨時停車地點 1.2.2.臨時限速

車次號、臨時限速、限速區段

1.3.乘務組實績信息

乘務組當前所在位置、乘務組人數、人員、乘務里程、乘務時間 1.4.客流信息 1.4.1.客流預測信息

客流始發站、客流終到方向、客流數量 1.4.2.旅客滯留信息

滯留車站、滯留人數、目的方向n、人數n 1.4.3.中轉客流信息

中轉列車車次、接續列車車次、中轉車站、中轉人數 1.4.4.列車上客流信息

列車上實際各車廂/座別人數統計、客流方向 1.5.列車時刻表 車次名、到發站、到發時間、開行時間 1.6.列車運行圖 1.6.1.基本列車運行圖 1.6.2.調整后列車運行圖 1.6.3.列車實績運行圖 1.7.設備狀態

滾動顯示屏、信聯設備狀態 1.8.大型車站、重點場所狀態

站臺、檢票口、候車大廳 2.應急管理、組織協調

2.1.制定晚點列車運行調整建議方案并發送

允許晚點列車數量、允許晚點列車車次、允許晚點時分 2.2.制定旅客疏運建議方案并發送 2.2.1.區段受阻旅客疏運方案

旅客受阻人數、旅客受阻地點、受阻時間、輸送到相鄰車站臨時車安排、旅客換乘車站、換乘時間、換乘車次、其他運輸方式接續安排、其他安置地點安排（醫院、旅館等）

2.2.2.車站受阻旅客疏運方案

輸送日期、車次、始發站、終到站、始發點、終到點、輸送人數，其他運輸方式接續的安排

2.2.3.根據成本核算選擇適當的旅客疏運方案

不同運輸方式之間的成本比較，公路里程、單價、既有列車運輸成本、加開列車成本 2.3.臨時停車請求發送

申請臨時停車車次、臨時停車原因、停車車站、停車時間

2.4.接收乘務基地發送的列車上出現緊急情況信息，制定處理方案并發送

車次、緊急補給物品、數量

2.5.接收客服系統提供的站內突發事件信息，制定處理方案并發送（下達到車站、乘務基地）

車站、突發事件名稱、突發事件描述 3.調度命令管理

鐵道部下達的命令，其他調度員的交換命令，調度所領導的指示和要求，下達給乘務基地的命令

4.提供基本服務及乘務計劃管理 4.1.發布信息 4.1.1.列車運行狀態

列車車次、列車速度、前方到站、到站時刻、停站時間及站臺、列車早晚點時間

4.1.2.事故、災害、天氣信息

事故名稱、事故發生時間、事故地點；災害名稱、災害發生時間、災害地點；天氣情況、日期

4.1.3.緊急疏散旅客向導信息

緊急出口、廣播信息 4.2.制定旅客賠償方案

晚點列車車次、晚點時分、賠付人數、賠付標準、賠付起點/終點、賠付金額 4.3.乘務計劃管理

4.3.1.乘務計劃接收、發送

出乘車次、乘務組編號、乘務人員相關（姓名、崗位等）、人數、出乘地點、出乘時間、退乘地點、退乘時間 4.3.2.乘務組運用實績接收并上報

乘務組編號、乘務里程、乘務時間、有效勞動時間、超勞情況 5.掌握統計分析及歷史信息并上報 5.1.歷史客流統計信息

大規?？土鞒霈F時間、出現區段、客流方向 5.2.列車上座率統計

列車車次、時間、始發站、終到站、席別、人數 5.3.車站中轉旅客人數統計

中轉車站、中轉時間、中轉人數 5.4.基本計劃 5.4.1.列車運行計劃

列車車次、列車始發終到站、各站列車時刻

5.4.2.動車組交路計劃

動車組交路接續車次、接續車站和時間、修程級別、時間

5.4.3.車輛分配計劃

車次、動車組編號、動車組類型、編組數量、配屬

5.4.4.動車組交路調整計劃

動車組交路接續車次、接續車站和時間、修程級別、時間 5.4.5.動車組運用信息

車次、動車組編號、發站時間、發站、到站時間、到站

5.4.6.動車底動態故障信息

車次、動車組編號、運行區段（？）、故障描述、影響描述

5.5.應急處理統計

5.5.1.列車上突發事件的原因、處理方案、執行結果 5.5.2.列車晚點的原因、旅客疏運及安置方案、執行結果 5.5.3.列車停運的原因、旅客疏運及安置方案、執行結果

5.5.4.天氣、事故、災害影響列車運行的原因、旅客疏運及安置方案、執行結果

5.6.旅客賠償方案執行情況統計

旅客賠償的處理辦法、應賠償的統計數據(起迄點、人數、金額等)、站、車執行情況

5.7.旅客意見、建議、投訴等相關匯總信息

乘務基地旅客服務調度員職責

1.乘務計劃管理 1.1.乘務計劃接收

出乘車次、乘務組編號、乘務人員相關（姓名、崗位等）、人數、出乘地點、出乘時間、退乘地點、退乘時間 1.2.乘務調整計劃上報

出乘車次、乘務組編號、乘務人員相關（姓名、崗位等）、人數、出乘地點、出乘時間、退乘地點、退乘時間 1.3.乘務組運用信息上報 乘務組編號、乘務里程、乘務時間、有效勞動時間、超勞情況 1.4.乘務組實績采集并上報

乘務組當前所在位置、乘務組人數、人員、乘務里程、乘務時間 2.調度命令簽收

調度所的命令 3.應急措施接收

3.1.接收上級/區段受阻旅客疏運方案

旅客受阻人數、旅客受阻地點、受阻時間、輸送到相鄰車站臨時車安排、旅客換乘車站、換乘時間、換乘車次、其他運輸方式接續安排、其他安置地點安排（醫院、旅館等）

3.2.接收上級車站受阻旅客疏運方案

輸送日期、車次、始發站、終到站、始發點、終到點、輸送人數、其他運輸方式接續安排

3.3.接收緊急情況處理方案

車次、緊急情況發生時間、描述、需要應急處理請求 3.4.接收列車上乘務人員報告緊急情況并上報

車次、緊急補給物品、數量 4.應急措施實施

協助車站、區段組織旅客疏運

綜合維修調度員職責

鐵道部綜合維修調度員職責

1.綜合維修調度 1.1.計劃接收與下發 1.1.1.計劃接收

接收鐵道部計劃編制部門下達的基本計劃。掌握客運專線的綜合維修計劃：各調度所收集。1.1.2.計劃管理

對計劃進行歸檔管理。綜合維修計劃執行情況總結、考核。1.2.調度命令管理

編制、簽收、審批、傳送調度命令，并對調度命令進行歸檔。1.3.組織協調維修資源的調配； 1.3.1.不同調度所之間的協調

對不同調度所之間的維修資源進行協調。1.3.2.與其它專業調度的協調

2.基礎設施及設備狀態監控 2.1.掌握全路客運專線基礎設施狀態

接收全線線路、橋梁、隧道等的監測數據，實時監視其狀態，并將監視結果存檔記錄以供查詢。

2.2.掌握全路客運專線各類設備工作狀態

接收全線設備狀態、報警信息，實時監視通信線路、光傳輸及用戶接入系統、數據通信系統、無線通信系統、調度專用通信、旅客服務信息系統、防災監控系統、視頻監控系統、列控系統、聯鎖系統、供電系統、運營調度系統、綜合檢測和信息系統設備工作狀況，并將監視結果存檔記錄以供查詢。2.3.掌握全路客運專線維修基地設備狀態

實時監測維修基地的固定設施(工務、電務、牽引供電)設備狀態信息，并將監視結果存檔記錄以供查詢。

2.4.掌握全路客運專線防災安全系統有關信息

監測全線各種自然災害、火災和突發事件，并將監測結果存檔記錄以供分析和查詢。

2.5.掌握全路客運專線綜合檢測系統的監測分析情況 3.搶修調度

必要時協調基礎設施及設備的搶修。

客運專線調度所調度員

1.綜合維修調度 1.1.綜合維修計劃的實施 1.1.1.綜合維修計劃接收及調整

接收計劃部門下達的綜合維修計劃，并根據運輸生產實時狀況進行局部調整；

接收維修基地的實施方案并進行批復。1.1.2.計劃管理

對綜合維修計劃及實施計劃進行歸檔管理。1.1.3.綜合維修計劃實施

下達計劃命令；

對作業時間進行控制管理；

接收來自維修基地的維修作業開始/結束確認信息，并將其發給電力調度及列車調度。1.2.調度命令管理

編制、簽收、審批、傳送調度命令，并對調度命令進行歸檔。1.3.維修作業過程管理 1.3.1.電力停電控制請求

向電調發送停/送電控制請求 1.3.2.維修作業進路控制

編制維修車輛進維修基地（所）調車計劃，并向列調發調車申請。編制維修車輛出維修基地（所）調車計劃，并向列調發調車申請。1.3.3.向行車調度臺發送封鎖、限速請求 1.4.組織和協調維修資源的調配； 1.4.1.不同維修專業間的協調

1.4.2.相鄰維修基地間的協調

1.5.根據維修情況，提出列車運行限速建議

根據基礎設施及設備的維修狀況，向計劃部門及列調發送行車限速建議。

2.搶修調度 2.1.搶修作業管理 2.1.1.搶修作業申請接收

接收來自維修基地的搶修請求及方案。2.1.2.搶修方案調整并報給列調、電調

與列調、電調協商，調整搶修作業方案。2.1.3.下發搶修作業命令

向維修基地下發搶修作業命令。2.2.搶修作業內容 2.2.1.基礎設施搶修

對于基礎設施（路、線、橋隧等）引起列車正常運行的緊急情況進行搶修。

線路：線路各類設施

橋隧：橋梁、隧道、涵渠和其它橋隧建筑物設施

路基：路基本體設備、排水設備、防護加固設備、基床加固設備和路基其它設備

2.2.2.設備搶修

對于設備（供電、通信、信號、防災安全監控設備、信息系統設備）引起列車正常運行的緊急情況進行搶修。

供電設備 通信設備

信號設備：信號、聯鎖、閉塞設備

防災安全監控設備：自然災害（風速儀、雨量計、溫度傳感器、地震儀）、火災監測器、異物侵限系統設備

信息系統設備的搶修：網絡設備（路由器、交換機、Hub、網線）、PC（硬件和軟件）、服務器

2.3.根據搶修情況做出行車建議

出現事故、設備故障和災害時，向列調給出行車建議； 當事故、設備故障或災害解除時，向列調發出恢復行車建議。2.4.行調發現的異常狀況，通知維修基地檢查處理異常，如果維修基地檢查后確認基礎設施或設備正常，則通知列調正常運行；如果有異常，分兩種情形處理：

異常情況較輕，不影響行車，則加入維修計劃內，在維修時間進行維修； 如異常狀況影響行車，按搶修流程進行搶修作業。

3.基礎設施及設備狀態監控 3.1.掌握管轄范圍內基礎設施狀態

實時監視管轄范圍內線路、橋梁、隧道狀態，判定災害的發生時間、發生地點、報警類型、報警級別等。

3.2.集中監視管轄范圍內設備的工作狀態

對管轄范圍內各個聯網通信線路、光傳輸及用戶接入系統、數據通信系統、無線通信系統、調度專用通信、旅客服務信息系統、防災監控系統、視頻監控系統、列控系統、聯鎖系統、供電系統、運營調度系統、綜合檢測和信息系統的設備運行狀態進行動態監測，可診斷和定位故障類型，并在故障發生時自動報警。3.3.掌握管轄范圍內維修基地設備狀態

實時監測管轄范圍內維修基地的固定設施(工務、電務、牽引供電、水電、建筑等)設備狀態信息，并將監視結果存檔記錄以供查詢。3.4.掌握管轄范圍內影響列車安全運行的災害情況

實時監測管轄范圍內各種自然災害、火災和突發事件，對各種監測信息進行分析、處理，判定災害的類型、性質和級別，對各種不同級別的報警、預警信息提出處理建議，并能發送至相關系統和部門。3.5.掌握管轄范圍內綜合檢測系統的監測分析情況

根據綜合檢測車傳送的沿線各監測點的檢測信息，分析設備的技術狀態，用于制定綜合維修計劃。

3.6.基礎設施及設備出現異常處理

發現異常情況，報送行調，根據異常級別，給出行車建議。

第五篇：調度員考試試題

調度室調度員考試試題

姓名：得分：

說明：

本試卷共計四大題100分，考試時長為60分鐘。請大家自覺遵守考場紀律，一經發現作弊現象將嚴懲不貸。

一、單項選擇：（每題2分共計40分）

1、凡是涉及影響當前生產的問題，調度人員有權對部門進行統一調度，行使調度職權。A、同級業務B、上級業務C、下級業務

2、對威脅安全生產的重大問題,調度人員有權下達調度命令,并有關部門采取措施。A、督促B、監督C、幫助

3、調度人員有權參加生產計劃的編制審查工作,根據指示有權或參加有關生產會議。A、旁聽B、了解C、召集

4、根據領導指示和生產需要,調度人員有權調動人力、物力以及車輛,各單位必須堅決調度命令。A、服從B、聽從C、隨從

5、根據工作需要，調度人員有權了解計劃、生產措施和領導指示的落實情況，有關單位和人員必須提供情況和資料。

A、如實B、視情況C、有保留

6、是調度日?；顒拥闹饕罁?沒有它,調度工作就失去了準繩。A、每日計劃B、月度計劃C、作業計劃

7、A、循環指示圖表B、循環作業圖表C、循環工程圖表

8、調度通知、調度通報屬于公文，并且具有同級正式文件的同等效力，必須認真貫徹執行。A、緊急B、正式C、行政

9、各級調度對于上級的調度通知、通報必須建立嚴格的抄錄、整套管理制度。A、領導批閱B、領導傳閱C、領導審閱

第1頁，共4頁

10、下級調度對上級調度通知要及時抄送有關領導，對閱辦情況要A、及時檢查B、及時跟蹤C、及時督促

11、企業管理大致可分為生產管理和

A、經營管理B、績效管理C、財務管理

12、用最少的勞動消耗和物資消耗,生產出最多的產品,就叫做A、經濟效益B、生產效益C、管理效益 13.、長壁工作面要做到“三直、、兩暢通，安全完好浮煤凈”。A、三平B、兩平C、一平

14、三直是指煤壁、溜子、A、皮帶B、支架C、軌道

15、一平是指

A、支架B、皮帶C、溜子

16、兩暢通是指

A、上下出口B、上下順槽C、皮帶兩側

17、安全是指A、機電B、通風C、支護

18、完好是指

A、機電設備B、通風設施C、防塵設施

19、浮煤凈是指腹不丟作業規程規定的頂、底煤和A、大塊煤B、浮煤C、小塊煤

20、浮煤厚度：單一煤層和分層回采的上下分層,每二平方米平均浮煤厚度不超過30毫米,頂層和中層不超過--------毫米。

A、40B、50C、6020、煤礦生產調度工作的基本任務是及時、準確、果斷地進行指揮，積極組，全面地安全地完成生產任務。

A、生產平衡B、工作平衡C、綜合平衡

第2頁，共4頁

多項選擇題（每題3分共計30分多選、少選均不得分）

21、主要運輸巷分為（）

A、運輸大B、運輸石門C、主要絞車道D、行人斜井

22、主要風井分為（）

A、總進風巷B、總回風巷C、主要井風巷D、主要回風巷E回風繞道

23、提升裝置分為（）

A、絞車B、磨擦輪C、天輪D、導向輪E、鋼絲繩F罐道G、提升容器H、保險裝置

24、擋車裝置有（）

A、阻車器B、擋車輪C、跑車防護裝置

25、安全生產的主要特點（）

A、預防性B、長期性C、科學性D、群眾性E、重要性

26、掘進工作面風筒必須采用（）

A、抗靜電風筒B、阻燃風筒C、不阻燃風筒

27、壓入通風方式適應于（）

A煤巷B、半煤巖巷C、有瓦斯涌出的巷

28、掘進工作面局部通風機應采用三專（）

A、專用變壓器B、專用開關C、專用線路D、專用斷電儀

29、礦井瓦斯等級分為（）

A、低瓦斯礦井B、高瓦斯礦井C、煤與瓦斯突出礦井 30、調度組織生產活動的重要依據是（）

A、生產計劃B、生產作業計劃C、經營計劃

三、判斷題：（每題2分，共計20分）

31、煤礦生產調度工作要求發現問題要迅速,信息反饋應靈活,解決問題要準確、穩妥。（）

32、一個調度員,只要詳細地了解煤礦日常生產活動中的一切,就正確及時地解決生產活動中的問題。（）

33、調度人員必須深入現場,掌握第一手資料,隨時了解上級意見和要求。（）

34、調度人員處理問題時要多想幾個方案,互相比較,選擇最快辦法,達到最好的收效。（）

第3頁，共4頁

35.接受領導或上級指示時,要準確領會領導意圖,解決問題要扎實,不留尾巴,一抓到底,讓領導省心。()36.調度人員要沉著冷靜,遇事不慌,辦事按部就班。（）37.一個調度員坐在調度臺上值班,應該起委派千軍萬馬的指揮員作用。（）38.井下變電室必須有獨立的通風系統。（）39.煤礦生產調度人員必須洞察生產中的各種變化,掌握這些變化之間相互關系。（）40.煤礦生產調度工作的基本任務是及時.準確.果斷地進行指揮,積極組綜合平衡,全面地安全地完成生產任務。（）

四、簡述題：（共計10分）

簡述煤礦調度室應具有哪些圖紙：

第4頁，共4頁

考試題答案：

一、單選題：

1.C 2.A 3.C 4.A 5.A 6.A 7.B 8.C 9.A 10.B 11.A 12.A 13.C 14.A 15.A 16.A 17.B 18.A 19.B 20.二、多選題：

1、ABC2、ABCD3、ABCDEFGH4、AB5、AB CD6、AB7、ABC8、ABC9、ABC

三、判斷題：

√×√√×

四、簡述題：

10、AB √×√√√