第一篇：列車調度員發布調度命令應遵守哪些規定？

列車調度員發布調度命令應遵守哪些規定？

答：列車調度員發布調度命令應遵守下列規定：

指揮列車運行的命令和口頭指示，只能由列車調度員發布；

在分布調度命令之前，應詳細了解現場情況，并聽取有關人員的意見，先擬后發。書寫命令內容、受令單位，必須正確、完整、清晰，發布時要復誦核對； 分局列車調度員發布行車命令，要一事一令，不得填寫其他內容。遇有不正確的文字不準涂改，應圈掉后重新書寫；

調度命令號碼的編制應按不同工種分別規定，鐵路分局行車調度命令按日循環，其他工種調度命令及鐵路局、鐵道部各工種的調度命令按月循環；

調度命令日期的劃分，以0：00為界。日循環及月循環命令的起訖時間，均以18：00區分；

對跨局（分局）的列車，接車分局列車調度員可委托發車分局列車調度員發布調度命令。更換機車或變更限速條件時，應由有關分局列車調度員重新發給機車所擔當全區段的調度命令。途中乘務人員換班時，應將調度命令內容交接清楚； 向司機、運轉車長發布調度命令時，當乘務人員未離段（所）前，應發給有關站、段，由機務段、列車段或乘務段負責轉達。當乘務人員已出乘時，應由列車始發站或進入關系區間的停車站交付，如來不及而必須在關系區間的兩端站交付時，通過列車應停車交付；

雙線反方向行車時，應向兩端站確認區間空閑后，方可發布命令；

旅客列車的加開、停運、折返、變更徑路及車輛甩掛的命令，經鐵道部、鐵路局、鐵路分局客運調度分別報告值班處長、值班主任同意簽字后，由客運調度員發布。

第二篇：調度指揮中心列車調度員上崗考試試卷

調度指揮中心列車調度員上崗考試試卷（三臺）

姓名：成績

一、填空題

1、黃驊港口以內的行車設備以翻車機組前、后m間歸港務公司管理外，其余站場設備全部由朔黃公司管理。

2、黃驊港站至港口站間調車作業按辦理，雙方需辦理閉塞手續。

3、黃驊港、肅寧北在接車時，列車憑開放的進站信號進入站內，憑示的進行信號運行。

4、貨物列車技術檢修作業時間標準規定：黃驊港、神港站到達列車為min，始發列車為40min。

5、公司管內、、廠、滄州西華潤電廠設有愛車點。

6、三臺管內目前的中間站卸車有以下車站：太師莊、河間、滄州西、滄州西華潤電廠、郭莊子。

7、河間站卸車作業分批進行。

8、《技規》規定編入貨物列車的關門車數不得超過現車總輛數的6 ﹪（尾數不足一輛按四舍五入計算）。

9、調度命令發布前，應詳細了解現場情況，聽取有關人員意見，書寫命令內容、受令處所必須正確、完整、清晰。

10、采用計算機發布調度命令時，必須嚴格遵守“一擬、二審核（按規定須監控人審核的）、三簽（按規定須領導、值班主任簽發的）、四發布、五確認簽收”的發布程序。

二、判斷題

1、在非常站控模式下，車站的行車工作由列車調度員統一指揮。（×）

2、調度集中設備正常時，不得隨意轉入非常站控模式。(√)

3、列車調度員應按規定向神池南、肅寧北、黃驊港、黃驊南、神港站，機務本段、折返段

下達班計劃和階段計劃。（×）

4、有關行車調度命令一律由各級領導和列車調度員發布。（×）

5、會車間隔時間應根據各站信號設備條件及其作業內容查定。(√)

6、使用電話閉塞法行車，雙線正方向發車（非首列）時，根據收到的前次發出的列車到達的電話記錄，并取得街車站承認后，方可填發路票。（×）

7、自動閉塞區間內兩架及其以上通過信號機故障或燈光熄滅時，應停止基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。（√）

8、在雙線反方向線路上辦理跟蹤調車時，須經列車調度員口頭準許，鄰站值班員同意，發給司機跟蹤調車通知書。（×）

9、封鎖區間施工時，施工領導人應充分做好一切施工準備，按批準的運輸方案，直接向列車調度員申請施工。（×）

10、引向安全線、避難線道岔的定位，為安全線、避難線開通的位置。（√）

三、選擇題

1、列車編組計劃是全路的(A)計劃。

(A)車流組織(B)列車運行(C)行車組織(D)調車工作

2、單線自動閉塞區間，閉塞系統在發車位置，第一閉塞分區空閑，越出站界調車時，經(C)準許并通知司機后，方可出站調車。

(A)列車調度員口頭(B)列車調度員調度命令

(C)車站值班員口頭(D)鄰站車站值班員口頭

3、貨物列車中，關門車不得掛于機車后部(B)車之內。

(A)4輛(B)3輛(C)2輛(D)1輛

4、車站值班員接到司機關于列車在區間發生行車事故的報告后，應立即報告(B)。

(A)車站調度員(B)列車調度員(C)調度所值班主任

(D)安監辦主任

5、自動閉塞區間內有(B)及以上通過信號機故障或燈光熄滅時，應報告列車調度員停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。

(A)一架(B)兩架(C)三架(D)四架

6、向封鎖區間發出救援列車時，不辦理行車閉塞手續，以(D)作為進入封鎖區間的許可。

(A)紅色許可證(B)綠色許可證(C)路票(D)列車調度員命令

7、貨車停留時間按作業性質分為(B)停留時間。

(A)一次貨物作業和雙重貨物作業(B)貨物作業和中轉作業

(C)無調中轉和有調中轉(D)運用車和非運用車

8、關門車是指關閉車輛制動支管上的(B)，本身失去制動力的車輛。

(A)制動閥(B)截斷塞門(C)折角塞門(D)控制門

9、列車運行圖是鐵路（C）組織工作的基礎。

A 運輸B 貨運C 行車D 行政

10、三顯示自動閉塞區段通過色燈信號機，顯示一個黃色燈光要求列車（C）。

A 按規定速度運行B 減速運行C 注意運行D 停車

四、名詞解釋

1、耽誤列車：

2、中斷鐵路行車：

五、簡答

1、調度日班計劃的編制應遵循哪些原則？

2、列車調度員進行列車運行調整的方法？

3、哪些情況需停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車？

4、簡述單機掛車的規定？

5、列車調度員須及時鋪畫和下達3～4小時列車運行調整計劃。其主要內容有哪些？

六、實作題

請畫出滄州西站車站示意圖（包括線路、股道、道岔編號及到發線有效長）

第三篇：動車組列車調度命令無線傳送和CTC區段無線列調使用管理辦法

動車組列車調度命令無線傳送和CTC區段無線列調使用管

理辦法

鐵道部文件

鐵運[2007]57號

關于印發《動車組列車調度命令無線傳送和CTC區段無線列調使用管理辦法》的通知

各鐵路局，各合資鐵路公司：

為適應第六次提速動車組列車調度命令信息無線傳送，規范CTC區段列車無線調度通信系統使用和管理，鐵道部組織制定了《動車組列車調度命令無線傳送和CTC區段無線列調使用，理辦法》，現發給你們，請按雙執行。

中華人民共和國鐵道部

二00七年三月二十七日

動車組列車調度命令無線傳送和CTC區段無線列調使用管理辦法

第一章 總 則

第1條

調度命令無線傳送系統是TDCS/CTC系統的重要組成那分，是鐵路運輸生產指揮、傳遞調度命令信息、確保行車安全，提高運輸效率的重要行車指揮工具。為提高調度命令信息傳送質量，確保陣列車無線調度通信系統運用可靠。不斷滿足運輸生產需要，根據《鐵路技術管理規程》(中華人民共和國鐵道部令第29號)、《鐵路200km/h既有線技術管理暫行辦法》(鐵科術[2007]226號)、《鐵路運輸調度規則》(鐵運[2007] 42號)、《調度命令無線傳送系統技術條件)(運基通信[2005] 187號)等有關規定，制定本辦法。

第2條

本辦法規定了調度命令信息(含調度今令、行車憑證、調車作業通知單、列車接車進路預告信息等，以下同)無線傳送系統的適用范圍、系統功能、使用辦法、CTC區段無線列調使用、設備維護管理、運用質呈和安全管理等要術。

第3條

本辦法是對調度命令無線傳送承統使用和管理的基本規定和工作標準，各級運輸調度、機車乘務員及有關人員必須認真學習，嚴格執行。

第二章

適用范圈

策4條

本辦法適用于動車組列車調度命令無線傳送系統使用和管理。以及CTC區段列車無線調度通信系統(以下簡稱“無線列調系統”)的使用。

其他列車和區段可參照本辦法執行，由鐵璐局具體規定。

第三章

系統功能

第5條

列車調度員可向轄區內的列車發送調度命令。在CTC區段并能發送行車憑證、調車作業通知單等信息。

第6條

車站值班員向列車發送行車憑證、調車作業通知單等信息。

第7條

機車裝置(指調度命令機車裝置，以下同)收到調度命令及行車憑證等信息時，能自動向系統回送自動確認信息，在機車裝置上自動儲存顯示，發出提示閱讀音，并可打印；司機簽收確認后，機車裝置能向系統發送簽收信息。簽收信息應在發送方終端設備上顯示。

在CTC區段機車裝置能向車站CTC系統發送調車請求信息。

第8條

CTC區段，CTC系統能自動向區段內的列車發送列車接車進路預告信息。

第9條

調度所、車站TDCS/CTC的終端設備，具有調度命令信息的編輯、發送、接收、回執、文字提示、信息儲存、備查和統計功能。

第四章

使用辦法

第10條

列車調度員在TDCS/CTC終端上編輯調度命令信息，按規定經審核、批準后，即可向列車司機發送調度命令信息。為保證列車在進入關系區間前收到調度命令信息，列車調度員應掌握提前兩個以上區間發送。

第11條

系統具有自動重發功能。在調度命令發出后15秒內收不到自動確認信息時，系統則自動重發。重發后仍收不到自動確認信息時，在列車調度員TDCS/CTC終端上提示，由調度員選擇重發或結束。

第12條

當列車接近關系區間兩端站前，調度命令仍未發送成功時，列車調度員應按原規定發布調度命令。

第13條

當列車調度員輸入的車次號與對應的機車號不唯一時，系統將顯示與該車次列車相對應的全部機車號，提醒調度員選擇輸入機車號進行發送。

第14條

需車站發送行車憑證時，車站值班員在車站終端上編輯行車憑證進行發送。

當車站值班員輸入的車次號與對應的機車號不唯一時，系統將顯示與該車次列車相對應的全部機車號，提醒車站值班員選擇輸入機車號進行發送。

第15條

機車裝置在接收到調度命令信息時，列車司機應根據機車裝置發出的閱讀提示音，及時閱讀調度命令、簽認接收。司機對其內容有疑問時，應立即使用列車無線調度通信設備向列車調度員詢問。

第16條

當發令者收到該列車發回的司機簽收信息，即表示司機接收了所發的調度命令信息，本條調度命令信息發送成功。

第17條

當列車調度員、車站值班員需取消前次發送成功的調度命令或行車憑證時，應使用調度命令無線傳送系統或列車無線調度通信設備將調度命令內容傳達到司機。規定用語如下：

列車調度員(車站值班員)：“ ××次司機，前發××號調度命令(憑證)取消。調度命令號×××，調度員×××(××站車站值班員×××)”。司機復誦內容后應答：“××次司機明白”。

第18條

有下列情況之一，調度命令和行車憑證的下達按《鐵路技術管理規程》、《鐵路運輸調度規則》的有關規定執行。

1.調度所TDCS/CTC設備停用或故障；

2.車站設備(包括TDCS/CTC設備、無線列調車站電臺、車次號解碼器、車站轉接器)停用或故障；

3.列車運行途中機車裝置故障。

第19條

列車運行途中發現機車裝置故障時，司機應及時向列車調度員報告，列車調度員應向各有關列車調度臺和車站通報情況。

第五章

CTC區段無線列調系統使用

第20條

為適應調度集中指揮行車的需要，Cl℃區段的無線列調系統必須確保列車調度員與列車司機間的“大三角”通信接續可靠、話音良好、運用穩定。

第21條

在具有接車進路預告信息無線傳送功能的CTC區段，為提高接車進路預告信息的傳送成功率，保障“大三角”通信暢通，必須規范站車間的車機聯控通話，減少對無線列調系統干擾和影響。

第22條

有下列情況之一的，列車司機應向列車調度員或就近車站值班員報告，并根據列車調度員的調度命令或口頭指示行車。

1.調度命令機車裝置故障；

2.接收、顯示的接車進路預告信息與地面信號機顯示狀態不符。

發生上述情況時，司機可適當降低運行速度，確保安全。不能及時向列車調度員或就近車站值班員報告的，列車應在前方站停車報告。

第六章

設備維護管理

第23條

調度命令信息無線傳送系統的通信設備由鐵通公司負貴，按鐵路專用通信設備進行管理和維護。維護管理單位必須嚴格執行鐵道部有關規定，不斷提高服務質量和運用質量，保證系統和各項設備良好運行。

第24條

維護管理分工

1.無線列調機車電臺、調度命令機車裝置(含操作顯示終端、打印終端)或機車綜合無線通信設備(CIR)、車次號編碼器和連接電纜，由鐵通公司負責維護管理，機務部門和車輛部門(動車組)負責使用、保管。

2.無線列調車站電臺及配套的調度命令車站轉接器和與TDCS/CTC車站設備的連接電纜(含電纜接頭)，由鐵通公司負責維護管理。其他部分由信號部門負責維護管理。

第25條

調度命令機車裝置，實行出入庫檢查和跨局檢修作業制度。機車裝置作用不良時不得出庫。

第26條

各級維護管理部門必須制定調度命令信息無線傳送系統各項設備的維護管理辦法，使用專用檢查設備做好車站、調度命令機車裝置的功能試驗、出入庫檢查工作，確保各項設備良好穩定。日常檢查試驗的項目、內容以及配合工作，由鐵路局具體規定。

第七章

運用質量和安全管理

第27條

調度命令信息無線傳送系統的運用質量，應達到《調度命令無線傳送系統技術條件》規定的傳輸質量指標要求。

第28條

各鐵路局TDCS中心維護管理部門負貴掌握和按月統計調度命令信息無線傳送系統的運用質量，并定期向上級業務主管部門報告，協調并牽頭組織故障處理工作。

動車組列車調度命令接收不暢時，必須責成有關部門立即查明原因，保障運用。

第29條

加強對調度命令信息無線傳送系統的質量考核工作，經常開展添乘檢查活動。各鐵路局應結合鐵道部動態綜合檢測列車的運行，做好調度命令信息無線傳送系統的檢測、試驗。

具體檢測計劃，由鐵路局業務主管部門向鐵道部基礎檢測中心提出，經鐵道部運搶局同意后組織實施。

第30條

鐵路局業務主管部門應組織有關運用、維護管理單位，定期開展聯合檢查和月度分析工作，不斷提高調度命令信息無線傳送系統的運用質量，對運用和維護管理存在的問題，必須限期予以解決。

第八章

附

則

第31條

各鐵路局應根據本辦法制定實施細則。

第32條

本辦法自2007年4月18日起在已開通調度命令無線傳送系統的區段實行。

第33條

本辦法由鐵道部運輸局負責解釋。

第四篇：家庭裝飾裝修施工企業應遵守哪些規定

個人在承接家庭居室裝飾裝修和家庭裝飾裝修施工單位時，應根據國家建設部和上海市建設行政主管部門有關文件規定，做到以下“六不。

（1）不準欺行霸市、強迫交易。

（2）不準冒用其他企業名稱和商標。

（3）不準野蠻施工，危及建筑物自身的安全。

（4）采用的裝飾材料不準以緯浜茫、樽骷佟?

（5）施工應符合有關規范要求，不準偷工減料、粗制濫造。

（6）不準損害居民和其他經營者權益。家庭裝飾裝修應注意哪些事項

第一，在選擇和制定裝飾裝修方案時，應盡可能考慮周全、詳細，盡可能在裝飾裝修施工過程中不要任意過多改動方案，以免造成材料和人工的浪費。

第二，在裝飾裝修前要注意主管部門的規定：”家庭裝飾裝修在施工前，物業管理部門不得收取裝飾裝修保證金，同時在裝飾裝修施工前，要向承接家庭居室裝飾裝修的單位和人員進行安全交底，應當采取必要的安全防護和消防措施，保障裝飾裝修作業人員和相鄰居民的安全"。

第三，裝飾裝修進度要和搬遷計劃統一協調。例如：煤氣表具申請安裝要在廚房裝飾裝修前完成；空調機型號、功率大小http://要在墻面排線，墻上空調洞口施工前確定；廁所間煤氣熱水器、廚房間脫排油煙機等安裝都要適時銜接。電話移機、閉路電視移機都應在搬遷前完成。

最后家庭居室裝飾裝修竣工后，不要急于喬遷新居。因為不少裝飾裝修材料具有揮發性有毒氣味，應經常（有條件時每天）打開全部門窗進行通氣，讓有毒氣體揮發。至少通風、通氣一個月以后才能搬遷。最好能在竣工后三個月以后喬遷。誰來監督家庭裝飾裝修施工質量。

家庭居室裝飾裝修時，若居民對建筑裝飾專業不熟悉，可聘請建設工程監理公司或建筑裝飾協會等中介咨詢組織，實施家庭居室裝飾裝修施工全過程的質量監督。由居民按規定支付監督費用。建設工程質量監督一般不接受家庭裝飾裝修施工質量監督委托。所以要請一個監理公司來監理

第五篇：電力調度員附件：北京電網調度系統重大事件匯報規定

北京電網調度系統重大事件匯報規定

第一條 為貫徹落實《國家處置電網大面積停電事件應急預案》、《國家電網公司處置電網大面積停電事件應急預案》、《國家電網公司突發事件信息報告與新聞發布應急預案》及《國家電網調度系統重大事件匯報規定》對調度工作的要求，有效應對電網運行突發事件，確保發生大面積停電等重大事件時信息通報的及時、暢通，提高調度系統應對突發事件的能力，最大限度地減少事件的影響和損失，保障電網的安全運行，制定本規定。

第二條 實時運行中，電網發生大面積停電等重大事件時，相應供電公司調度機構（以下簡稱區調）在按調度管轄范圍組織處理的同時，須立即將發生重大事件的簡要情況向電力調度（交易）中心（以下簡稱市調）匯報。匯報分為特急報告、緊急報告和一般匯報。特急報告和緊急報告由相應區調值班調度員按照規定時間向市調值班調度員匯報事件的簡要情況；一般匯報由相應區調在事故處理暫告一段落后，按規定時間報告市調值班調度員。各類電網事故均應及時將詳細情況在公司事故簡報系統中填報。

第三條 事件分類：

1、特急報告類事件：

（1）因發生電力生產重特大電網事故，引起發生連鎖反應，造成城近郊區及亦莊地區電網大面積停電，減供負荷達到事故前總負荷的10%及以上；通州等遠郊地區電網減供負荷達到事故前總負荷的20%及以上的事件；

（2）因輸變電設備故障或遭受嚴重破壞，造成兩座110千伏及以下變電站、開閉站全停的事件；

（3）因嚴重自然災害，電網設施處在地震、臺風、洪水、暴風雪等的影響范圍之內，對地區電網安全穩定運行構成威脅的事件；

（4）重大政治保電活動期間，可能造成較大社會影響或對國網公司系統有負面影響的電網事故；

（5）各區調所轄特級重要用戶停電的事件。

2、緊急報告類事件：

（1）因發生電力生產重特大電網事故，引起發生連鎖反應，造成城近郊區及亦莊地區電網大面積停電，減供負荷達到事故前總負荷的5%及以上；通州等遠郊地區電網減供負荷達到事故前總負荷的10%及以上的事件；

（2）因輸變電設備故障或遭受嚴重破壞，造成一座110千伏及以下變電站、開閉站全停的事件；

（3）達到各供電公司應急預案啟動標準的電網運行重大事件；

（4）日常保電活動中，因發生電網事故對保電用戶正常供電造成影響的事件（包括線路故障掉閘重合出以及用戶有多路電源未造成停電的情況）；

（5）各區調所轄一級、二級重要用戶停電的事件。

3、一般匯報類事件

(1)自然災害事件：水災、火災、風災、地震及外力破壞等對電力生產造成重大影響的事件；

(2)調度場所事件：區調調度場所（包括備用調度場所）發生停電、通訊中斷、EMS全停、火災等事件；

(3)110千伏線路、主變壓器故障；

(4)35千伏主變、母線故障以及35千伏線路故障直接造成客戶停電的事故；

(5)開閉站、變電站10千伏母線停電事故；

(6)10千伏配電路故障掉閘造成客戶停電，不能在3小時之內恢復供電的；

(7)繼電保護裝置不正確動作，如保護拒動、誤動及保護動作不明事故等；

(8)重大政治保電活動期間的配網事故。

第四條 特急報告和緊急報告的內容要求。主要包括事件發生的時間、概況、可能造成的影響及負荷損失和恢復等情況。

第五條 一般匯報的內容要求。主要包括（必要時應附圖說明）：

1、事件發生的時間、地點、背景情況；

2、事件經過、保護及安全自動裝置動作情況；

3、重要設備損壞情況、對社會及重要用戶影響情況；

4、負荷損失及系統恢復情況等。

第六條 匯報的時間要求：

1、發生特急報告類事件，區調值班調度員須在10分鐘內向市調值班調度員進行特急報告；

2、發生緊急報告類事件，區調值班調度員須在20分鐘內向市調值班調度員進行緊急報告；

3、發生一般匯報類事件，區調調度員須在30分鐘內向市調值班調度員進行匯報。

第七條 匯報的組織要求：

發生特急報告類事件、緊急報告類事件，除區調值班調度員在規定時間內向市調報告外，調度所主任須立即趕赴調度值班室了解情況，并隨時向市調匯報事故發展及處理的詳細情況。

第八條 在發生嚴重電網事故或受自然災害影響，恢復系統正常方式需要較長時間時，有關區調應指派專人隨時向市調值班調度員匯報恢復情況。

第九條 本規定由電力調度(交易)中心負責解釋。

第十條 本規定自發布之日起實施。