第一篇：煤礦運(yùn)輸車輛過風(fēng)門安全措施

XXX煤礦運(yùn)輸車輛通過風(fēng)門

安全技術(shù)措施

編制單位：XXX煤礦通風(fēng)隊(duì) 編制日期：二零一七年十二月四日

通風(fēng)隊(duì) ： 年 月 日 通風(fēng)主管部門： 年 月 日 安全主管部門： 年 月 日 總工程師： 年 月 日

審 批 意 見

XXX煤礦運(yùn)輸車輛通過風(fēng)門

安全技術(shù)措施

XXX煤礦為切實(shí)加強(qiáng)礦井車輛運(yùn)輸管理，規(guī)范車輛運(yùn)輸秩序，保證車輛運(yùn)輸通過風(fēng)門時(shí)的安全，特編制本措施。

一、氣動(dòng)無壓風(fēng)門安全措施

1、正常通過

1）、行人或行車到達(dá)第一道風(fēng)門時(shí)，按動(dòng)第一道風(fēng)門氣動(dòng)控制箱 綠色開門按鈕打開第一道風(fēng)門，若第二道風(fēng)門此時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，其信號(hào)經(jīng)控制箱處理后輸出，直接控制第一道門氣缸，開啟第一道風(fēng)門，同時(shí)發(fā)送閉鎖信號(hào)至第二道風(fēng)門控制箱，對(duì)第二道風(fēng)門進(jìn)行強(qiáng)制閉鎖，第二道風(fēng)門不能再開啟。

2）、行人通過第一道風(fēng)門后須按動(dòng)第一道風(fēng)門氣動(dòng)控制箱另一側(cè)的紅色關(guān)門按鈕關(guān)閉第一道風(fēng)門，其信號(hào)經(jīng)控制箱處理后輸出，直接控制第一道風(fēng)門氣缸關(guān)第一道風(fēng)門，第一道風(fēng)門完全關(guān)閉之后，控制箱閉鎖信號(hào)方可自行斷開，第二道風(fēng)門才可以開啟

3）、同樣，行人通過第二道風(fēng)門時(shí)，按動(dòng)第二道風(fēng)門氣動(dòng)控制箱綠色開門按鈕打開第二道風(fēng)門，若第一道風(fēng)門此時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，其信號(hào)經(jīng)控制箱處理后輸出，直接控制第二道風(fēng)門氣缸開啟風(fēng)門第二道風(fēng)，同時(shí)發(fā)送閉鎖信號(hào)至第一道風(fēng)門控制箱，對(duì)第一道風(fēng)門進(jìn)行強(qiáng)制閉鎖，第一道風(fēng)門不能再開啟。

4）、行人通過第二道風(fēng)門后須按動(dòng)第二道風(fēng)門另一側(cè)氣動(dòng)控制箱的紅色關(guān)門按鈕關(guān)閉第二道風(fēng)門，其信號(hào)經(jīng)控制箱處理后輸出，直接控制第二道風(fēng)門氣缸關(guān)閉第二道風(fēng)門，第二道風(fēng)門完全關(guān)閉之后，控制箱閉鎖信號(hào)方可自行斷開，第一道風(fēng)門才可以開啟； 5）、行人反向通過時(shí)，操作步驟相同。

二、緊急及異常通過風(fēng)門措施

1）、當(dāng)有緊急情況發(fā)生需緊急解除閉鎖進(jìn)行開門時(shí)，或風(fēng)門 及氣控裝置發(fā)生異常情況無法正常開門時(shí)，可拉開第一道風(fēng)門氣源控制箱或控制箱上任一個(gè)應(yīng)急泄壓手拉閥，即可手動(dòng)拉開第一道風(fēng)門，拉開第二道門氣源控制箱或控制箱上任一個(gè)應(yīng)急泄壓手拉閥，即可手動(dòng)拉開第二道風(fēng)門。

2）、應(yīng)急泄壓手拉閥被拉出時(shí)，該道風(fēng)門的氣控裝置將完全失效，同時(shí)，氣控裝置的閉鎖功能將完全失效。

3）、如要恢復(fù)氣控裝置，需將該道風(fēng)門的氣源箱及氣控箱上的應(yīng)急泄壓手拉閥全部推回復(fù)位，氣控裝置將自動(dòng)恢復(fù)至緊急泄壓前的正常運(yùn)行狀態(tài)，閉鎖功能將自動(dòng)恢復(fù)。

4）、在有電的情況下，兩門常亮綠燈。當(dāng)?shù)谝坏里L(fēng)門開啟時(shí)，第一道風(fēng)門語音報(bào)警：風(fēng)門打開注意安全，第二道風(fēng)門紅燈亮，語音報(bào)警：前方風(fēng)門打開，請(qǐng)稍后。當(dāng)?shù)谝坏里L(fēng)門關(guān)閉（關(guān)門檢測(cè)到位）后，語音報(bào)警停止，兩門常亮綠燈。

三、通過光控風(fēng)門安全措施

1）、車輛通過光控風(fēng)門時(shí)，待風(fēng)門開啟到適當(dāng)位置后，車輛再通過，防止車輛在過風(fēng)門時(shí)，與風(fēng)門發(fā)生刮蹭。

2）、如果一旦停電或自動(dòng)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，車輛需要通過風(fēng)門時(shí)，需將風(fēng)門控制按鈕切換到手動(dòng)位置（氣動(dòng)），然后將風(fēng)門手動(dòng)打開。

3）、人員通過光控風(fēng)門時(shí)，先要確認(rèn)無車輛通過此風(fēng)門。

4）、人員通過光控風(fēng)門時(shí)，可以直接手動(dòng)拉開小門扇通過，通過后，必須將小門關(guān)嚴(yán);還可以站在停車線外(防止門扇開啟后夾傷人員),用礦燈照射光敏開關(guān)三次,申請(qǐng)風(fēng)門開啟與關(guān)閉。

四、通過手動(dòng)風(fēng)門安全措施

1）、車輛通過手動(dòng)風(fēng)門，如有人員看守，司機(jī)在距離風(fēng)門50米時(shí)鳴笛、停車、拉手剎，待看風(fēng)門人員把第一道風(fēng)門推開后，司機(jī)確認(rèn)看守人員站在安全處且風(fēng)門開穩(wěn)后把車駛?cè)雰傻里L(fēng)門之間且停車熄火、掛擋、拉緊手剎，待看風(fēng)門人員關(guān)閉第一道風(fēng)門,再以同樣的方式通過第二道風(fēng)門。

2）、如無人員看守，需將車輛停放在距離風(fēng)門50米地面平穩(wěn)處，停車、熄火、拉緊手剎、別檔，司機(jī)將第一道風(fēng)門開穩(wěn)并確認(rèn)停車熄火、拉緊手風(fēng)門掛鉤已掛上，車輛通過適當(dāng)距離后，剎車，確認(rèn)無溜車可能后將第一道風(fēng)門關(guān)閉，再以同樣的方法通過第二道風(fēng)門。

3）、人員通過手動(dòng)風(fēng)門時(shí)，如無人員看守，先確認(rèn)無車輛通過此風(fēng)門，然后手動(dòng)推開一道風(fēng)門，通過后立即將風(fēng)門關(guān)閉，再以同樣的方式通過另一道風(fēng)門。

五、安全注意事項(xiàng)

1、防爆膠輪車司機(jī)要嚴(yán)格按照規(guī)定操作車輛。

2、手動(dòng)風(fēng)門打開后必須用鐵絲或掛鉤掛好，防止車輛過風(fēng)門時(shí)自動(dòng)關(guān)閉，造成人員傷害和風(fēng)門設(shè)備損壞。

3、車輛通過風(fēng)門時(shí)，必須按照巷幫停車指示位置停車，不得超線停車，避免門扇開啟碰壞車輛。

4、車輛在風(fēng)門前停車時(shí)，應(yīng)選擇相對(duì)平穩(wěn)的地方停車。

5、車輛在通過風(fēng)門前停車時(shí)，必須熄火拉緊手剎別檔，防止車輛溜車。

6、車輛通過風(fēng)門起步前，司機(jī)需確認(rèn)車輛周圍無行人或施工車輛通過風(fēng)門起步前，司機(jī)需確認(rèn)車輛周圍無行人或施工人員后鳴笛起步通過風(fēng)門。

7、無論使用哪種通過風(fēng)門的方法,第一道和第二道風(fēng)門互相閉鎖，任一時(shí)間只允許一道風(fēng)門打開，嚴(yán)禁用車頂、碰風(fēng)門。

8、風(fēng)門閉鎖裝置必須正常使用，不起作用時(shí)及時(shí)匯報(bào)調(diào)度室通知通風(fēng)隊(duì)進(jìn)行處理。

9、車輛過風(fēng)門時(shí)，人員不得同時(shí)與車輛同行過風(fēng)門。車輛運(yùn)輸物料過程嚴(yán)禁乘車和扒車，其他人員必須與運(yùn)輸車輛始終保持一定的安全距離。

10、本措施未有其它相關(guān)事項(xiàng)嚴(yán)格按《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定執(zhí)行。

第二篇：煤礦支架運(yùn)輸安全措施

15#采區(qū)支架運(yùn)輸安全措施

因我礦擬進(jìn)行15#采區(qū)15102工作面支架拆裝升井以及15103工作面支架安裝工作，為確保運(yùn)輸大型液壓支架期間的人員安全及設(shè)備運(yùn)輸安全，特制定如下安全措施：

一、前期準(zhǔn)備工作：

1、設(shè)備在裝車運(yùn)輸前，應(yīng)預(yù)先確定好運(yùn)輸線路，并由調(diào)度指揮中心組織機(jī)電、運(yùn)搬、技術(shù)等職能部門對(duì)已確定的運(yùn)輸線路進(jìn)行沿線巡查。對(duì)沿途影響設(shè)備運(yùn)輸?shù)穆氛希瑧?yīng)及時(shí)組織進(jìn)行清除，為設(shè)備的拆裝運(yùn)輸創(chuàng)造有利條件。

2、機(jī)電工區(qū)要根據(jù)支架運(yùn)輸線路繪制出提升設(shè)備布置圖，并參照設(shè)備重量、巷道坡度、坡長等數(shù)據(jù)，預(yù)先對(duì)運(yùn)輸線路提升設(shè)備進(jìn)行提升能力及鋼絲繩的安全系數(shù)驗(yàn)算，驗(yàn)算結(jié)果應(yīng)及時(shí)上報(bào)公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)并作為制定本次運(yùn)輸方案的依據(jù)。

3、機(jī)電工區(qū)要及時(shí)組織在用的(同批次)礦車連接環(huán)、鋼絲繩等連接裝置的抽樣送檢，經(jīng)檢驗(yàn)合格的同批次連接件方可使用。

4、根據(jù)運(yùn)輸線路絞車提升能力及鋼絲繩安全驗(yàn)算結(jié)果，15102支架采用解體運(yùn)輸，在880電瓶車場(chǎng)安裝一部JSDB-19型雙速絞車，配用直徑30mm鋼絲繩。由于30mm配型鋼絲繩未購回，暫時(shí)選用28mm鋼絲繩代替，使用28mm鋼絲繩拉運(yùn)時(shí)，必須將15102支架解體成兩部分（一部分為頂梁11.317噸，一部分為剩余部件22.837噸），在JSDB-19雙速絞車鋼絲繩更換為30mm鋼絲繩后，須將15102運(yùn)輸支架解體成兩部分（一部分為護(hù)幫板、伸縮梁及其各部件3.2噸，一部分為剩余部件30.5噸）。15103支架運(yùn)輸采用解體運(yùn)輸方式且必須將支架解體成兩部分（一部分為頂梁，一部分為剩余部件）。

5、由于受支架高度限制，在支架運(yùn)輸期間，運(yùn)搬隊(duì)提前將擋車欄綁起，在支架運(yùn)輸結(jié)束后，必須恢復(fù)擋車欄的使用。

6、支架拉運(yùn)隊(duì)組應(yīng)提前檢查運(yùn)輸線路上的語音打點(diǎn)信號(hào)，發(fā)現(xiàn)無信號(hào)、信號(hào)不暢以及信號(hào)串接的應(yīng)提前匯報(bào)調(diào)度并由調(diào)度安排有關(guān)隊(duì)組恢復(fù)信號(hào)功能。

7、準(zhǔn)備隊(duì)?wèi)?yīng)在15103回風(fēng)巷指定的雙速絞車換鉤點(diǎn)處，設(shè)立 “停車換鉤”標(biāo)識(shí)牌。

8、準(zhǔn)備隊(duì)提前在15103回風(fēng)巷所有雙速絞車停換鉤處安裝一組關(guān)門擋。

9、綜采一隊(duì)?wèi)?yīng)提前在東五車場(chǎng)及一區(qū)北軌道巷車場(chǎng)底各安裝一組關(guān)門檔。

10、雙速絞車基礎(chǔ)制作應(yīng)牢固可靠，基礎(chǔ)制作可用水泥澆筑，也可用錨桿固定，但采用錨桿固定時(shí)必須見到底板巖層，絞車穩(wěn)固方式必須參照安裝圖及國家有關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安裝。

11、所有雙速絞車安裝完畢后，在絞車前后打好戧柱，戧柱選用不低于180mm的優(yōu)質(zhì)圓木，禁止使用單體液壓柱。

二、支架運(yùn)輸線路及提升設(shè)備：

1、15103下架期間支架運(yùn)輸線路及提升設(shè)備：

副井大巷（JK-3*2.2E副井提升機(jī)）→880車場(chǎng)變坡點(diǎn)處（JD-11.4絞車）→一區(qū)軌道巷（JSDB-19雙速絞車）→東五口車場(chǎng)（JSDB-25雙速絞車）→15103回風(fēng)口（JH-14回柱絞車）→15103回風(fēng)順槽多部雙速絞車接力運(yùn)輸2、15102上架期間支架運(yùn)輸線路及提升設(shè)備：

15102回風(fēng)順槽（JM-28慢速絞車）→15102回風(fēng)口（JHMB-18.5慢速絞車）→一區(qū)北軌道巷（JSDB-19雙速絞車）→東五口車場(chǎng)（JH-14慢速絞車）→一

區(qū)軌道巷（JSDB-19雙速絞車）→880井底車場(chǎng)（JD-11.4絞車）→副井大巷（JK-3*2.2E副井提升機(jī)）

三、安全組織措施

1、支架運(yùn)輸期間的支架的拆、裝、運(yùn)輸工作由調(diào)度指揮中心進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)安排。

2、生產(chǎn)調(diào)度指揮中心負(fù)責(zé)支架運(yùn)輸期間的車輛調(diào)配、運(yùn)輸調(diào)整、搶修安排、以及運(yùn)輸安全措施的現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行等各項(xiàng)工作的全面管理及過程跟蹤。

3、安監(jiān)部全面負(fù)責(zé)在運(yùn)輸期間的現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督檢查工作。

4、在運(yùn)輸期間，安監(jiān)部應(yīng)指派專職安全員負(fù)責(zé)運(yùn)輸線路安全監(jiān)督、警戒、檢查工作，必須嚴(yán)格做到“行車不行人，行人不行車”。

5、機(jī)電隊(duì)負(fù)責(zé)副井提升機(jī)信號(hào)系統(tǒng)、剎車裝置、安全回路等安全檢查工作。

6、各拉運(yùn)隊(duì)組每班必須指派一名跟班隊(duì)長負(fù)責(zé)沿線運(yùn)輸安全工作。

7、在支架運(yùn)輸期間，絞車操作人員必須固定，指定的絞車司機(jī)嚴(yán)禁隨意更換。運(yùn)搬隊(duì)、準(zhǔn)備隊(duì)、綜采一隊(duì)提前將絞車司機(jī)名單報(bào)礦調(diào)度、機(jī)電工區(qū)及安監(jiān)部存檔，且操作人員必須經(jīng)培訓(xùn)后持證上崗。

8、新鋼絲繩在使用一段時(shí)間去油后，機(jī)電工區(qū)應(yīng)每天派專人用鋼絲繩監(jiān)測(cè)儀對(duì)井下主要運(yùn)輸巷道的副井提升機(jī)、880軌道電瓶車場(chǎng)JSDB-19雙速絞車、東五車場(chǎng)JSDB-25雙速絞車、一區(qū)北軌道巷JSDB-19雙速絞車的鋼絲繩進(jìn)行監(jiān)測(cè)。綜采一隊(duì)負(fù)責(zé)15102回風(fēng)所有絞車、鋼絲繩、繩頭、繩卡等運(yùn)輸設(shè)施的檢查，準(zhǔn)備隊(duì)負(fù)責(zé)15103回風(fēng)所有絞車、鋼絲繩、繩頭、繩卡等運(yùn)輸設(shè)施的檢查，發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)匯報(bào)礦調(diào)度并處理。

9、運(yùn)輸線路責(zé)任范圍劃分：運(yùn)搬隊(duì)負(fù)責(zé)從副井口至15#采區(qū)東五口的運(yùn)輸，綜采一隊(duì)負(fù)責(zé)從15102工作面至補(bǔ)軌道下車場(chǎng)（東五口）的運(yùn)輸，準(zhǔn)備隊(duì)負(fù)責(zé)從東五口至15103工作面的運(yùn)輸。各運(yùn)輸隊(duì)組必須安排專人對(duì)所負(fù)責(zé)運(yùn)輸線路的軌道情況、信號(hào)情況、絞車情況進(jìn)行班班檢查，跟班隊(duì)長要將檢查結(jié)果填寫入調(diào)度室內(nèi)的機(jī)電設(shè)備運(yùn)行臺(tái)帳。

10、由于15103回風(fēng)梭車仍存在不完善之處，在運(yùn)輸支架時(shí)應(yīng)禁止使用；在梭車調(diào)試完善之后可拉運(yùn)空車及輕型材料（不包含支架）。

四、安全技術(shù)措施

1、各運(yùn)輸隊(duì)組每班行車前，必須認(rèn)真檢查沿途行車路線中提升設(shè)備的繩頭、繩卡、連接裝置以及軌道、道岔等，認(rèn)真檢查上、下車場(chǎng)及信號(hào)硐室的聲光打點(diǎn)信號(hào)，確保安全可靠。

2、運(yùn)搬隊(duì)在井口、970躲身洞、880井底車場(chǎng)躲身洞信號(hào)工應(yīng)做好行車時(shí)的警戒工作。打點(diǎn)開車時(shí)，要確保巷道中沒有行人，嚴(yán)格做到“行車不行人，行人不行車”。

3、各運(yùn)輸隊(duì)把鉤工每班應(yīng)認(rèn)真檢查鋼絲繩繩頭、繩環(huán)及除擋車欄以外的斜坡運(yùn)輸防護(hù)設(shè)施，行車時(shí)應(yīng)掛好護(hù)繩，嚴(yán)禁甩脫護(hù)繩使用。

4、人員出井行走路線：9#采區(qū)人員經(jīng)南皮帶巷原到行人井到井口，15#采區(qū)人員經(jīng)皮帶巷到880車場(chǎng)到行人井到井口，運(yùn)輸期間禁止副井行人。

5、各絞車司機(jī)在操作時(shí)，應(yīng)聽清信號(hào)，集中注意力，行車時(shí)要?jiǎng)蛩俾校瑖?yán)格按照司機(jī)操作規(guī)程進(jìn)行操作。

6、在開車前，絞車司機(jī)必須認(rèn)真檢查并確認(rèn)雙速絞車檔位情況（慢速檔），在運(yùn)輸時(shí)，必須使用低速擋進(jìn)行拉運(yùn)，且在絞

車運(yùn)行時(shí)嚴(yán)禁換檔。沒有特殊情況不允許半坡停車，嚴(yán)禁半坡停車換檔。

7、提升絞車（包括鋼絲繩）的安裝、使用，應(yīng)嚴(yán)格參照機(jī)電工區(qū)制定的運(yùn)輸線路圖中所規(guī)定的絞車安裝地點(diǎn)安裝。

8、絞車司機(jī)在拉運(yùn)前，必須先檢查絞車的各種性能及鋼絲繩繩卡的緊固性。

9、支架裝車后，用卡具、導(dǎo)鏈將支架與平板車固定牢靠且支架重心必須與平板車重心重合。

10、支架車與絞車的聯(lián)接必須用專用聯(lián)接器進(jìn)行連接，絞車護(hù)繩必須牢靠。

11、支架在斜巷運(yùn)輸時(shí)，絞車速度必須控制在0.17m范圍內(nèi)，保證平板車運(yùn)輸平穩(wěn)牢靠。

12、每拉運(yùn)完一次支架必須檢查絞車鋼絲繩、繩頭、卡具的緊固性。

13、在15103回風(fēng)巷中途要進(jìn)行停換鉤拉運(yùn)時(shí)施工隊(duì)絞車司機(jī)及摘掛鉤工必須在停換鉤地點(diǎn)進(jìn)行停車換鉤拉運(yùn)，且在換鉤前根據(jù)坡度條件選用合適的 “鐵馬”進(jìn)行阻車，同時(shí)關(guān)閉關(guān)門檔，確保運(yùn)輸巷道段拉運(yùn)安全。

14、如在運(yùn)輸過程中，發(fā)生機(jī)車落道或倒架事故在處理過程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）沿途發(fā)生落道或支架傾斜，必須由當(dāng)班隊(duì)長負(fù)責(zé)指揮，采取切實(shí)可行的防倒，防滑，防跑措施。

（2）嚴(yán)禁用機(jī)車牽引復(fù)軌上道（使用復(fù)軌器除外），嚴(yán)禁使用頂溜器上道，應(yīng)采用倒鏈雙千斤或復(fù)軌器等專用工具上道。上道工具必須完好，其噸位應(yīng)與上道車噸位配套。

（3）采用倒鏈或雙千斤頂上道時(shí)，每次抬高不得超過150mm，抬高后及時(shí)

第三篇：煤礦板墻風(fēng)門標(biāo)準(zhǔn)

板墻風(fēng)門施工標(biāo)準(zhǔn)

一、設(shè)計(jì)要求：

1、板墻風(fēng)門施工位置要求：風(fēng)門前后5m范圍內(nèi)頂板良好、無設(shè)備、無積水、無淤泥等。

2、板墻風(fēng)門的施工材料：寬×厚=200mm×10mm的密閉板、寬×厚=60mm×60mm的方木、寬×厚=150mm×60mm的方木、寬×厚=120mm×60mm的方木。風(fēng)門門扇為雙層10mm厚的木板錯(cuò)縫拼釘組合而成，兩層門板之間用風(fēng)袋作為防漏風(fēng)層。

3、風(fēng)門固定點(diǎn)要求：風(fēng)門固定點(diǎn)由施工單位負(fù)責(zé)施工，施工工具為錨桿機(jī)，施工孔深為300~400mm。通風(fēng)工區(qū)負(fù)責(zé)風(fēng)門固定軸施工位置的確定（固定軸數(shù)量要求：錨噴拱形巷道要求七個(gè)固定點(diǎn)，錨網(wǎng)煤巷要求六個(gè)固定點(diǎn)，具體分布見附圖）、固定軸的安裝，風(fēng)門固定軸為長度不低于600~650mm的錨桿，固定孔內(nèi)用錨固劑固定錨桿。

二、施工準(zhǔn)備：

1、設(shè)施施工前由通風(fēng)工區(qū)提前在施工位置進(jìn)行點(diǎn)眼（即風(fēng)門固定軸軸孔施工位置），相關(guān)施工單位按照點(diǎn)眼位置進(jìn)行固軸軸孔施工。

2、通風(fēng)工區(qū)提前按要求加工所需物料，并將所需物料捆綁裝車后由運(yùn)搬工區(qū)負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)至相關(guān)施工區(qū)域。、3、供應(yīng)科需提前供應(yīng)通風(fēng)工區(qū)錨固劑及600mm~650mm錨桿（可由廢料加工）。

三、施工順序：

1、第一步：施工人員到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后首先進(jìn)行風(fēng)門固定軸的安裝工作。

（1）將適量錨固劑塞入固定孔內(nèi)；

（2）將固定軸頂入固定孔內(nèi)，要求固定軸必須深入孔底；

（3）依次將所需固定軸安裝。

2、第二步：施工橫梁及站柱。

（1）將橫梁（寬×厚=60mm×60mm的方木）兩端分別放在施工好的固定軸外側(cè)（即進(jìn)風(fēng)側(cè)），并用雙股8#鐵絲將橫梁與固定軸捆綁牢固。

（2）在站柱（及戧柱）施工位置底板掏槽，槽深不低于50～100mm，站柱固定好后要求順著風(fēng)流方向傾斜85°；

（3）將中軸站柱（寬×厚=120mm×60mm的方木）頂端放在頂板固定軸外側(cè)（即進(jìn)風(fēng)側(cè)），并用雙股8#鐵絲將中軸站柱與固定軸及一、二號(hào)橫梁（自上向下）捆綁牢固，要求中軸站柱長度不超過二號(hào)橫梁。

（4）將中心站柱（寬×厚=150mm×60mm的方木）底端放入掏好的底槽內(nèi)，上端放在頂板兩端固定軸外側(cè)（即進(jìn)風(fēng)側(cè)）并用雙股8#鐵將站柱頂端與固定軸、站柱與橫梁交叉點(diǎn)捆扎牢固。

（5）將護(hù)幫站柱（寬×厚=120mm×60mm的方木）底端放入掏好的底槽內(nèi)，上端與中心站柱頂端靠緊并用雙股8#鐵絲將護(hù)幫站柱頂端與中心站柱頂端、護(hù)幫站柱與橫梁交叉點(diǎn)捆扎牢固。

3、第三步：施工板墻。

所有的站柱必須拉對(duì)角線進(jìn)行校正，確保站柱在同一個(gè)平面。立柱打好后開始釘木板（寬×厚=200mm×10mm的密閉板），釘木板釘在站柱上，施工時(shí)由上向下釘，魚鱗狀搭接其壓茬寬度不小于20mm。木板兩端要與巷道周邊接實(shí)。木板墻施工完成后進(jìn)行圈邊，最后用風(fēng)袋布將板墻進(jìn)風(fēng)側(cè)敷嚴(yán)密。需要預(yù)留調(diào)節(jié)窗時(shí)要預(yù)留好切割空間，然后用手鋸按照設(shè)計(jì)進(jìn)行切割。

4、第四步：施工風(fēng)門。

板墻施工好后，將準(zhǔn)備好的合頁釘?shù)脚R時(shí)風(fēng)門上，然后將風(fēng)門靠在門框上，找出釘合頁位置，打眼將一半釘在風(fēng)門上的合頁釘?shù)介T軸上，風(fēng)門門扇必須要包邊嚴(yán)口，最后釘上拉手。

5、第五步：施工戧柱。

當(dāng)施工位置負(fù)壓較大是必須在風(fēng)門的回風(fēng)側(cè)各施工戧柱4根（寬×厚=150mm×60mm的方木），戧柱底端放入槽內(nèi)，頂端與風(fēng)門的第一根橫梁及站柱的交叉點(diǎn)處搭接，并用雙股8號(hào)鐵絲進(jìn)行加固。風(fēng)門施工好后，及時(shí)安裝風(fēng)門連鎖。

四、安全技術(shù)措施：

1、所有參加施工板墻風(fēng)門人員認(rèn)真開好班前會(huì)，聽取措施傳達(dá)，下井前帶齊施工用具。

2、施工時(shí)，要嚴(yán)格按照《江蘇煤礦安全技術(shù)操作規(guī)程》中規(guī)定的通風(fēng)設(shè)施施工操作要求進(jìn)行施工。

3、施工人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，首先按礦相關(guān)規(guī)定進(jìn)行崗前隱患排查；施工時(shí)，按“手指口述操作法”施工，每道工序必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。

4、尖銳的施工工具必須加防護(hù)套，防止傷人。

5、釘板墻上部木板時(shí)，使用的梯子必須放穩(wěn)放實(shí)，并有專人進(jìn)行扶守，釘木板的錘、斧一定要拿穩(wěn)放實(shí)，防止掉落傷人。

6、施工傳遞物料時(shí)，要聽清信號(hào)，并注意周圍環(huán)境，防止碰傷人。

7、施工結(jié)束后要做到工完料凈，剩余的木板用釘釘在板墻風(fēng)門上，留予備用。

第四篇：煤礦井下如何構(gòu)筑風(fēng)門

煤礦井下如何構(gòu)筑風(fēng)門

風(fēng)門是煤礦主要通風(fēng)設(shè)施,井下通過設(shè)置風(fēng)門來控制風(fēng)流量達(dá)到預(yù)期的風(fēng)量分配,風(fēng)門設(shè)置不達(dá)標(biāo)準(zhǔn),輕者造成礦井風(fēng)流紊亂,采掘工作面風(fēng)量不足,局扇吸循環(huán)風(fēng)；重者可能造成瓦斯異常涌出,引起瓦斯爆炸事故。在日常的風(fēng)門施工過程中,施工人員在施工方法和步驟上存在問題,施工過程僅憑肉眼和經(jīng)驗(yàn),而不利用水平和垂直工具安裝風(fēng)門的做法,經(jīng)常出現(xiàn)重復(fù)翻工的現(xiàn)象,現(xiàn)就風(fēng)門施工方法和注意事項(xiàng)與大家進(jìn)行一下交流。

一、風(fēng)門施工地點(diǎn)選擇風(fēng)門設(shè)置地點(diǎn)一般要符合以下要求:(一)巷道成形、支護(hù)良好,無片幫、冒頂、裂隙現(xiàn)象;(二)避免建在雙道、彎道、道岔、斜坡(大于10°經(jīng)驗(yàn)判斷)上；(三)一組風(fēng)門不少于2道,行車風(fēng)門間距不少于一列車長度,一般不少于12米,行人風(fēng)門間距不少于5米;滿足上述條件后,盡量選擇在能支起框的較小斷面處,這樣可以節(jié)省人力物力。

二、門框固定先將巷道底部掏槽砌平,將門框與門梁組裝起來,做到門框與門梁互成直角。為保證風(fēng)門能自動(dòng)關(guān)閉,門框安裝必須有一定傾斜度,立門框時(shí)注意兩點(diǎn):正向門扇啟開方向與風(fēng)流方向相反,反向門扇啟開方向與風(fēng)流方向一致,防止安反,二是門軸與門框要向關(guān)門方向(順風(fēng)方向)傾斜15°。

第五篇：煤礦井下車輛掉道復(fù)軌安全措施

煤礦井下車輛掉道復(fù)軌安全措施

1）操作嚴(yán)格按《車輛復(fù)道安全技術(shù)規(guī)定》執(zhí)行。

2）出現(xiàn)掉道時(shí)，發(fā)現(xiàn)人員必須立即在進(jìn)入本線路的關(guān)鍵地點(diǎn)設(shè)”禁止通行”標(biāo)志或設(shè)崗警戒，范圍前后40米。

3）在進(jìn)行復(fù)道作業(yè)前，必須檢查車輛封裝車及連接情況，只有在確認(rèn)封裝牢固，嚴(yán)防車輛在復(fù)道前后移動(dòng)，嚴(yán)禁用小料單獨(dú)掩車。4）現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人必須在確定了上道方案、防范措施、備齊上道所需工具材料且向每個(gè)參加復(fù)道人員交待清楚后，方可開始安排復(fù)道工作。

5）參加復(fù)道的所有工作人員進(jìn)行工作前，必須看好退路，并將退路提前進(jìn)行清理。

6）進(jìn)行復(fù)道前，必須先觀察巷道支護(hù)情況，支護(hù)不完好時(shí)，必須先解決支護(hù)情況，要保證工作人員在安全、具有足夠操作空間的環(huán)境中工作。

7）兩輪掉道時(shí)，掉道車輛的非復(fù)道端必須用硬質(zhì)木料墊實(shí)、掩牢，用工具將車輛抬高后用木料隨起隨墊。待車輛邊緣與軌道工作邊重合時(shí)，抽出墊木后放下車體。

8）四輪掉道時(shí)，按兩輪掉道復(fù)道方法重復(fù)進(jìn)行兩次使車輛復(fù)道；嚴(yán)禁兩端同時(shí)復(fù)道。

9）用手拉葫蘆復(fù)道時(shí)，葫蘆的起吊重量不得大于葫蘆的額定提升重量；用錨桿或錨樁作生根點(diǎn)時(shí)，生根點(diǎn)不小于兩處；架棚巷道用棚梁做生根點(diǎn)時(shí)，必須事先對(duì)棚進(jìn)行加固。10）兩個(gè)或兩個(gè)以上的車輛同時(shí)掉道時(shí)，必須逐個(gè)進(jìn)行復(fù)道，嚴(yán)禁同時(shí)復(fù)道。

11）超高或有傾倒可能的車輛掉道時(shí)，必須先采取可靠的防車輛歪斜措施后，再進(jìn)行復(fù)道。

12）用復(fù)道器復(fù)道時(shí)，復(fù)道器底部必須用木料墊實(shí)、墊牢、墊平；復(fù)道器要垂直放置，復(fù)道器頂部與掉道車體有防滑措施.13）采和人力杠桿復(fù)道時(shí)，杠桿必須能定位，嚴(yán)防杠桿發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。14）任何車輛掉道，嚴(yán)禁工作人員不用工具而用手或身體的任何部位直接進(jìn)行復(fù)道。

15）復(fù)道為特殊工作，每個(gè)車輛掉道情況不一致，復(fù)道工作現(xiàn)場(chǎng)必須指定一名有經(jīng)驗(yàn)的跟班人員或工作、班長為安全臨護(hù)人，隨時(shí)對(duì)不安全情況進(jìn)行臨護(hù)。

16）用葫蘆或千斤頂起吊時(shí)，每次起高不超過150mm，作業(yè)人員必須隨起隨墊道木，并墊實(shí)墊牢。葫蘆索鏈要栓牢，起吊點(diǎn)必須牢固可靠，起吊重心位置要正確。

17）拾道所有葫蘆必須完好，禁止使用不閉鎖葫蘆。

18）在錨噴巷道段掉道時(shí)，采用20T千斤頂配合拾道器進(jìn)行上道，或補(bǔ)打錨樁眼利用葫蘆起吊，錨樁繩楔必須使用專用合格的錨樁繩及楔，倒楔必須打緊剎牢。

19）利用葫蘆起吊時(shí)，必須有專人觀察錨桿或錨樁繩楔的受力變化情況，并隨起高隨墊實(shí)道木，發(fā)現(xiàn)問題錨桿或錨繩松動(dòng)時(shí)，必須及時(shí)停止起吊，并進(jìn)行處理。20）載車掉道拾道前，作業(yè)人員必須清理干凈周圍雜物，選擇好安全退路，現(xiàn)場(chǎng)由跟班干部或工長統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮。

21）車輛復(fù)道后，把鉤工或跟車工必須清理現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)各項(xiàng)安全設(shè)施，并對(duì)軌道進(jìn)行檢查，如有損壞必須進(jìn)行修復(fù)加固，進(jìn)行空車試運(yùn)行，確認(rèn)無誤后方可離開現(xiàn)場(chǎng)，以防發(fā)生意外 22）斜巷掉道車輛復(fù)道安全措施

（1）發(fā)現(xiàn)車輛掉道時(shí)，應(yīng)立即向司機(jī)發(fā)出緊急停車信號(hào)。（2）司機(jī)在正常提升時(shí)，如發(fā)現(xiàn)有異常情況應(yīng)立即停車。（3）上把鉤工到現(xiàn)場(chǎng)觀察情況前，要通知絞車司機(jī)及下信號(hào)把鉤工，并關(guān)閉斜巷上下?lián)踯囇b置。

（4）掉道車輛處理前應(yīng)先穩(wěn)好車，檢查連接裝置是否松動(dòng)失效；如有失效應(yīng)先處理好后再進(jìn)行復(fù)道。

（5）復(fù)道前必須與絞車司機(jī)聯(lián)系好，作好復(fù)道準(zhǔn)備工作。絞車司機(jī)必須停電，并剎緊制動(dòng)閘，堅(jiān)守崗位，嚴(yán)禁脫崗。（6）復(fù)道前，必須用不小于ф15.5mm鋼絲繩套或40T刮板鏈鎖好非復(fù)道車輛及復(fù)道車輛非復(fù)道端頭一側(cè)的車輪，鋼絲繩纏繞不少于2圈，并用相應(yīng)鋼絲繩卡牢。

（7）復(fù)道時(shí)，嚴(yán)禁摘掉鉤頭及連接器，提升鋼絲繩必須張緊，嚴(yán)禁留有余繩。

（8）在處理掉道時(shí)，人員必須在車輛的兩側(cè)或上方，不得站在車輛的下方操作。

（9）斜巷串車復(fù)道時(shí)，嚴(yán)禁摘掉保險(xiǎn)繩。（10）復(fù)道過程中，工作人員需要穿越軌道時(shí)，必須車輛的上方穿越；嚴(yán)禁從車輛的下方穿越。

（11）復(fù)道完成后，串車解除鎖掩措施，嚴(yán)格按右上而下的順序進(jìn)行。