第一篇：游鎮江規劃館有感：鎮江城市空間科學規劃

游鎮江規劃館有感：鎮江城市空間科學規劃 ——創建“山水花園城市”

1145603120 唐韜

內容摘要：鎮江，依山傍水，雄踞江南，浩淼長江與婉約南下的大運河城中交匯，寧鎮山脈綿延入城，形成“一水橫陳，連崗三面”，臨江“三山”鼎立之“雄”勢，素有“天下第一江山”、“城市山林”的美譽。如何把握鎮江城市發展脈絡，凝煉城市要素，科學解構城市空間，創建“山水花園城市”來彰顯濱江山水城市的獨特風貌，將是本文的重點，我將就此淺談。

關鍵詞：建筑學

鎮江規劃

空間 山水花園城市

圖1：鎮江空間特色資源分布現狀圖

一、創建“山水花園城市”的理由：

鎮江因山水而建、因山水而興、因山水而得名、因山水而強盛。底蘊深厚的歷史文化是古人留給鎮江的寶貴遺產。緊緊圍繞山水花園城市目標定位，因地制宜，做足山水文章，把山水特色發揮到淋漓盡致；積極保護，整體創造，做特文化魅力，把文化個性充分展示出來。根據城市空間肌理、品質空間和功能分區，科學劃定歷史文化展現區、自然山水展現區和現代風貌展現區，無疑能最大限度地發揮各功能分區的優勢，使保護、建設與管理更有針對性。

二、如何創建“山水花園城市”：

（一）、創建“山水花園城市”的具體目標：

突出城市山水個性，在長三角具有唯一性。建設山水與人文交融、自然與歷史輝映、靈動與活力迸發、并具有濃郁現代氣息的“山水花園城市”。

（二）、創建“山水花園城市”的資源可以概括為：

“山-水-城-林”互為襯托的“大江風貌，城市山林”的自然風貌；以古城文化、津渡文化為代表的化精彩厚重的多元文化；文化、城市與山水的交融輝映。重點空間特色資源為金山、北固山、焦山、西津渡、長江、古運河、南山、金山湖。

圖7：鎮江空間資源規劃分布圖

金山

北固山焦山南山

西津渡

金山湖古運河

長江

（三）、如何就此來規劃組織:總體

1。三山鼎立俯江城

三山鼎立俯江城，指在空間上以三山風景區為核心的北部濱水區。是最能體現鎮江大江風貌、三山勝景的城市空間地區。

規劃空間區為“三山一區”。三山為焦山、北固山、金山；一區為金山湖區，包括金山湖、西津灣、征潤洲。金山著重突出“秀”字：緊扣“水漫金山”、佛教文化及歷史人文傳說的主題特色。北固山規劃重點要突出“雄”的特色：以三國文化為主題特色的核心景區。焦山景區以“雅”字為規劃指導思想：以碑刻文化、“江中浮玉”、寺觀園林景觀為特色的核心景區。內江景區規劃重點要突出“動”，征潤洲景區規劃以突出“野趣”為特色，西津灣旨在創造凝聚鎮江旅游文化活動的活力中心。

圖2 ： 三山鼎立俯江城

圖3 ： 金山湖特色區示意圖

2。江河交匯攬西津

主要包括西津渡歷史街區為核心的鎮江老城區與古運河及其沿線區域。

規劃形成“一街一河”。“一街”為“七里長街”，包含西津渡歷史街區、伯先路歷史街區、大龍王巷歷史街區、楊家巷、薛家巷、新河街傳統風貌區，整合各成片與零散的歷史文化資源，集中體現名城風貌區的商業、貿易、文化、宗教、生活氣息，融入城市現代生活之中。“一河”為古運河，規劃分為三段，從平政橋至新西門橋打造“人文之河”，重點挖掘古城歷史文脈突現歷史商貿價值；從新西門橋至塔山橋打造“綠色之河”，規劃措施除重要節點外以整治為主。從塔山橋至丹徒閘打造“休閑之河”，疏浚河道，控制水位，建設景觀綠化節點，打造城市文化、休閑風光。沿河重點展示新河街、寶塔山公園、鎮江市體育場、虎踞橋、南水關石閘、丁卯橋遺址。

圖4：七里長街

圖5：古運河

3。山水連城入畫來

大江風貌和城市山林是鎮江獨特的城市風貌，山水格局是鎮江城市特色的核心價值，山水連城，采用“連”字作為設計的核心，具體體現為生長于整個區域、連接山水和城市的網絡綠帶。

城中山體、湖泊，河流等實行集中整治、修復生態、完善景觀；劃定保護區、控制區和協調區，形成具有山林自然風貌的開敞式空間，建成市民休閑健身的開放式天然公園。構建山水廊道，連點成線。以生態廊道有效連接各重要山體水體，形成“山水相依，城林交融”多層次、多功能、網絡化的生態網絡結構。依托鎮江城市生態環境和歷史文化為本底，注重景觀與文化區與周邊功能及城市開發的協調性，結合城市總體規劃與城市發展需求，建立有序的城市空間發展結構。重點打造南山片區，包括南山風景區、南山新城、官塘新城，實現山-城交融的城市山林風貌，自然山水、悠久文化與現代新城相互融合。以檀山路為主線，聯接北部濱水區，舊城風貌區，南部新城區，形成連接南山北水，傳古承今的特色空間軸線。

圖7：山水連城結構示意圖

圖6：山水連城入畫來

（四）、城市面貌具體規劃策略

（1）、規劃鎮江市空間結構為“一心二核，兩軸兩帶”。“一心二核”指北水藍核和南山綠核共同構成的特色核心，“兩帶兩軸”為濱江綜合特色軸，檀山路特色軸，古運河特色帶，南徐大道特色帶。

（2）、以當地的自然山水與歷史文化、城市建設為引導，城市不同區域實行不同建設發展策略與風格，形成不同城市景觀風貌。主要有:現代濱江文化風貌區；近代名城風貌區；現代城市中心區；現代科技新城風貌區；生態新城風貌區；城市山林風貌區；濱江自然風貌區。

（3）、規劃十六個城市設計重點引導區，引導城市空間特色的建設和生態環境品質提升。根據不同節點的空間特色，分別提出城市設計引導要求。

（4）、美化城市界面，以道路作為城市特色景觀的重要展示線，沿重要道路兩側進行界面整治和特色建設，展現現代化的山-水-城的和諧共生。

（5）、對于景觀節點建設采取必要的控制與引導。分為標志性的特色地標與一般景觀節點。

圖8;城市面貌規劃

（五）、尤其注重空間環境科學發展：

（1）、引入低碳理念，使人與自然和諧共生，秉承低碳理念，堅持環保優先，維持生態平衡，建設青山、綠水、藍天生態環保宜居城市，實現人與環境、人與自然的和諧統一。為創建“山水花園城市”提供有利平臺

（2）、發展綠色產業，具有比較優勢支撐。“產業興則城市興”。山水花園城市注重綠色增長、低碳經濟、創新驅動的發展理念，鼓勵發展環境親和型產業，嚴格禁止和淘汰環境損害型產業。鎮江的產業發展已形成了具有比較競爭優勢的格局。服務業尤其是現代服務業正在成為跨越發展的新引擎；新能源、新材料等戰略性新興產業爆發式增長勢頭強勁；先進裝備制造業已實現集約化、品牌化發展；大部分工業企業已實現“園區化”，以循環經濟理念引領和建設的現代產業園區配套基礎設施比較成熟完善，已成為產業發展的重要載體，鎮江經濟技術開發區已上升為國家級。

三、有何意義：

“山水花園城市”并不僅僅是形象的概念，是一種天人合一美好愿景，更是五中全會精神嶄新的、具體的、偉大實踐。繼承和發展以往對城市的定位，綜合政治經濟、歷史文化、產業發展、城市美學、資源環境等各類要素系統集成，在科學發展觀和以人為本理論指導下，鎮江對“花園城市”和“山水城市”的理論概括和升華，將“山水花園城市”定位為：創新創業、幸福和諧、山水城林融為一體、人與自然和諧共生的現代化山水花園城市，為新一輪城市建設和發展指明了方向。圖十：鎮江明天更美好

結論：科學利用鎮江城市空間創建“山水花園城市”建設是功在當代、利在千秋的基礎性、戰略性工程，也是復雜的系統工程。持之以恒，充分發揮全市人民的智慧和力量，鎮江一定能夠成為長三角城市群落中一顆耀眼的城市新星！

第二篇：鎮江港口規劃

鎮江市丹徒區高橋鎮

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第一章

概述

1.1 鎮江—獨特的地理位置

鎮江處于中國最具活力的“長三角”經濟區的核心地帶，位于中國東部沿海中部、長江下游，距入海口約220公里。鎮江屬亞熱帶氣候，四季分明，山川秀美，少有各種自然災害，從新石器時代就有人類居住，歷代均為經濟發達、人文薈萃之地。鎮江以“城市山林”著稱于世，近年來社會、經濟發展多項指標居于江蘇省前列。高橋鎮位于鎮江東郊，長江以北，三面環水，地勢平坦，南面與鎮江新區大港片區隔江相望，北面與揚州邗江區相連。

1.2 鎮江—卓越的交通優勢

鎮江歷來為經濟重鎮，交通極為便利發達。長江與京杭大運河在這里交匯成“十字黃金水道”，長江鎮江至入海口段江闊水深，10萬噸海輪可直接通達，深水岸線長達160余公里，為“江海聯運”、“江河轉運”的重要樞紐港。京滬鐵路、京滬高速鐵路、長江沿線貨運鐵路、鎮江至南翔貨運鐵路、淮揚鎮城市輕軌鐵路在這里穿行，歷來為重要的鐵路客貨運樞紐。滬寧高速公路、寧杭高速公路、京滬高速公路、揚溧高速公路、312國道、沿江公路等在這里縱橫，潤揚大橋飛跨鎮江與揚州，鎮泰過江通道已經開工建設，淮揚鎮鐵路公路兩用橋已通過專家論證。南京祿口機場、常州機場距鎮江車程均在一小時左右，擬建中的蘇中機場距離高橋車程約30分鐘。“西氣東輸”“川氣

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2009.3 東送”均在鎮江經過。高橋鎮可直接連接寧通高速公路、寧靖鹽高速公路、京滬高速公路，可通過輪渡、規劃建設的五峰山鐵路公路兩用橋與鎮江市區連接。

1.3 鎮江—無可替代的建港建廠條件

鎮江擁有160余公里的長江深水岸線，且腹地遼闊，在沿海、沿江地區開發接近飽和的狀況下，顯得尤為可貴。國內外大運輸量、大用水量的大型企業紛紛把關注的目光投向鎮江，金東、國亨、奇美、南帝、白水、中盛等知名企業相繼在鎮江設立生產、物流、研發基地。鎮江擁有華東電網的重點發電企業—諫壁、高資等大型發電廠，電力供應充足。鎮江擁有較為豐富的礦產資源，建筑業、建材業、機械設備制造業十分發達，建設隊伍、建筑材料、機械設備組織供應非常便捷。鎮江擁有取之不盡、用之不竭的工業用淡水資源。鎮江擁有江蘇大學、江蘇科技大學等知名院校和較為齊全的科研院所，與上海、南京等著名院校、研發機構云集之地近在咫尺，科技、人才優勢明顯。

高橋鎮可供應符合江蘇省沿江開發產業帶規劃和鎮江市岸線規劃的4040米深水岸線，可建16座5萬噸級碼頭。高橋鎮擁有43平方公里的陸域腹地，可提供的項目用地多為灘涂、荒地，基本農田不多且均可調整。當地的水文氣象、地質地貌等均適宜大型碼頭、重型機械和港口物流等項目建設。

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第二章

建設條件

2.1 自然地理條件

2.1.1 岸線條件

1、高橋港區岸線規劃情況及利用現狀（1）自然岸線狀況

高橋港區岸線位于大港水道北岸孟家港至躍進閘河口，自然岸線長15050米。分別為：孟家港至東還原4600米岸線屬嚴重沖刷區，東還原至豐固圩3米～5米的淺水岸線3410米，豐固圩至躍進閘河口10米以上的深水岸線7040米。

（2）岸線規劃情況

規劃利用岸線總長10450米，其中：①東還原至富德圩6410米岸線中，保留汽渡和供油等水上服務區1000米岸線和跨江電纜400米岸線；預留五峰山大橋岸線1000米，發展臨港工業岸線4010米。②從富德圩至躍進閘河口4040米岸線，用于發展大型公用碼頭。

（3）岸線已利用狀況

已利用岸線長515米，分別為汽渡碼頭50米，高橋長燃供鎮江站碼頭65米和跨江電纜400米。

2、項目可利用岸線長度、建設規模

可利用富德圩至躍進閘河口4040米岸線。在豐固圩至躍進閘河口10米以上的深水岸線7040米，其中豐固圩至富德圩3000米岸線，第3頁 鎮江市丹徒區高橋鎮

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2009.3 屬于船舶特定航路，且有高壓電纜和規劃中的五峰山大橋在此跨江，不適合建萬噸級以上的大型泊位；而富德圩至躍進閘河口，不但深泓近岸，而且江面開闊。深槽寬度800米左右，具備建萬噸級以上大型泊位的條件。根據沿海港口碼頭泊位的等級一定要適應船型發展需求的原則和現有資料的測算，4040米的港口深水岸線，如果是連片布置，可建造5萬噸級的海輪泊位16個。

3、建設單個5萬噸級碼頭投資估算

（1）單個5萬噸級碼頭投資總價約為17480萬元。其中水工部分約為8520萬元，主要包括275米×20米靠船平臺和8米寬引橋；港口機械約為8960萬元。

（2）單個5萬噸級化工碼頭投資總價約為12974萬元。其中水工部分約為6134萬元，主要包括100米×20米靠船平臺、4個10米×10米系纜墩和8米寬引橋；港口機械約為6840萬元。

2.1.2 航道條件

1、高橋鎮通航環境

（1）位于長江口岸直水道，長江94＃黑浮與95＃黑浮，距離吳淞口約240公里處。

（2）航道水深情況：富德圩至躍進閘10米等線距離水沫線250米左右，處在長江94＃黑浮與95＃黑浮聯線上。深水航道水深12米至17米。

（3）航路設置：長江94＃浮與95＃浮處設置了深水航道和上行船舶（船隊）警戒區，深水航道寬度500米，其中上行船舶通航分道

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2009.3 200米，下行船舶通航分道200米，分隔帶100米，航行警戒區供上行小型船舶及操縱能力受到限制的船隊穿越由南向北穿越航道使用。

（4）船舶流量：通過該水域日平均船舶流量2400艘次，高峰日流量達到4000艘次。

2、進港航道情況

2008年，長江口深水航道治理三期工程完工，長江口深水航道水深達到12.5m，5萬噸級海輪可全天進出，10萬噸級海輪可乘潮進出。

3、錨地情況

鎮江港海輪錨地位于項目擬選擇位置的對面，專供到港海輪錨泊用，鎮江港危險品錨地位于海輪錨地下游800m處。

2.1.3 水文條件

目前，高橋鎮江堤均按省水利廳批復的標準達標。堤頂高程為10.55米（吳淞），堤頂寬6米、內坡1:2.5、外坡1:3，躍進閘向南岸段江堤外坡都實施砼護坡工程。

高橋鎮歷史最高洪水位為8.13米（吳淞），發生在1996年8月1日，歷史最低潮位0.69米，發生在1959年1月24日，平均最大流速1m/s。

高橋區域水資源量充沛、水質良好、深泓水質達二級。

2.1.4 氣象條件

鎮江地處亞熱帶的北部地區，具有明顯的亞熱帶季風性氣候特點，冬季受大陸吹來的寒冷而干燥的偏北風影響，夏季受來自海洋溫

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2009.3 暖濕潤的偏南風控制，春秋兩季為冬季風和夏季風轉換季節，四季分明，雨量集中，冬冷夏熱，春溫多變，秋高氣爽，雨熱同季。

1、氣溫：年平均氣溫為15.6℃，年極端最高氣溫40.2℃，年極端最低氣溫零下10.1℃。

2、降水：年降水量為1088.2毫米，平均年雨日為116.7天，夏季降水集中，一般占全年降水量的45%，冬季降水較少，只占11%左右。年平均降雪日數為10.8天。

3、濕度：年平均相對濕度為75%，最小相對濕度為7%。

4、風：常年主導風向為偏東風，平均風速為2.9米／秒，最大風速為16.7米／秒。

5、日照：年平均日照時數為2000.9小時。

6、臺風：影響鎮江的臺風平均每年有2.2個，影響鎮江的臺風主要集中在7~9月期間，8月份是鎮江受臺風影響最多的月份。

7、暴雨：平均每年有3.1天暴雨，0.41天大暴雨，0.06天特大暴雨。

8、雷暴：年平均雷暴日27.1天，最多的年份為37天，最少的為11天。

9、霧：年平均霧日為25.5天，最多的年份為37天，最少的年份為6天。

2.1.5 地質條件

鎮江市所轄丹徒區高橋位于下揚子斷塊區，地處華北地震區長江中下游——南黃海地震帶，其周邊地區主要斷裂帶有：鳳凰河斷裂、第6頁 鎮江市丹徒區高橋鎮

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2009.3 幕府山——焦山斷裂、丹徒——建山斷裂、五峰山——西來橋斷裂，但高橋區域內未見斷裂通過。

據地震史料記載，該區鄰近地區曾發生過揚州6.0級地震（1624年）、鎮江市區5.5級地震（1913年）、5.0級地震（1930年），震中距分別為30公里、25公里左右。但高橋區域內歷史上沒有發生過破壞性地震。

2.2 社會經濟條件

鎮江地處長江與京杭大運河交匯處，西接南京，東臨上海，北與揚州隔江相望，是江蘇省13個省轄市之一。鎮江下轄丹陽市、句容市、揚中市、丹徒區、京口區、潤州區及鎮江新區，全市總面積3847平方公里，人口296.2萬，其中市區人口達113.1萬，是長江三角洲一座集港口、工業、商貿、旅游為一體的新興城市。

高橋鎮位于鎮江東郊，長江北岸，三面環江，南與大港港口隔江相望，北與揚州市邗江區連接。2005年12月經區劃調整，原高橋鎮與原江心鎮合并為高橋鎮，陸地總面積42.46平方公里，轄9個行政村，總人口27879人。其中，原高橋鎮陸地面積29平方公里，轄6個行政村，人口22740人。

2.2.1 社會經濟概況

鎮江具有較強的經濟實力，憑借瀕海沿江的區位優勢，致力于發展開放型經濟，積極優化投資環境，吸引了近70多個國家和地區的外商來鎮江投資興業，累計吸引外商投資65億美元，鎮江已逐步成

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2009.3 為國內外客商普遍看好的投資樂園。

鎮江市政府最近又描繪出新一輪科學發展的宏偉藍圖，鎮江將在“十一五”期間建設成為一座清新秀麗、充滿靈氣和活力、適宜居住和投資興業的現代化城市。鎮江規劃工業總用地 3667公頃，其中主城1107公頃，東翼1860公頃，西翼 700公頃。工業用地形成沿江、沿路發展的產業空間布局結構。其中，東西兩翼以港口型基礎產業和現代制造業為主。

2.2.2 基礎設施

鎮江擁有優越的發展條件，自然資源豐富，礦產品種多樣，旅游資源獨特，科技教育發達。城鄉用電、用水普及率均達100%，綠化覆蓋率達38.7%，人均擁有道路面積為15.3平方米，基礎設施綜合水平在江蘇省名列前茅。

高橋鎮鎮內現有11萬伏變電所2座，日產2萬噸自來水廠1座。

2.2.2.1 給水

鎮江市供水模式為環網供水，用以保證不間斷供水，和避免出現死水變質現象。日供水能力50.75萬立方米，供水管網長669公里，最大供水管徑1.6米，市區供水普及率100%；日均供水量23.04萬立方米，最高日供水量25.22萬立方米，供水壓力為 3.5kg/c㎡，水質按 GB5750-85《生活飲用水檢驗標準方法》檢測。根據規劃市域總供水規模為220萬立方米/日。

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2009.3 2.2.2.2 供電

鎮江市城鄉用電普及率達 100%，境內無用電死角，在所有主要道路和工業區，都有 10KV的雙回線路，并且已經實現了所有10KV線路的環網互供，變電站之間也可以互相倒負荷，配電網絡具有很高的靈活性和可靠性。

高橋地區目前有110千伏高橋變供電站2座，能滿足全鎮生產生活用電。目前有220千伏、500千伏線路穿過高橋鎮，如果該地區出現大的用電負荷，鎮江市供電公司將有能力滿足需求。新增負荷的用電電壓等級，可需根據地區電網現狀及規劃、用電負荷的性質、時間等，由客戶委托進行接入系統設計后確定。

鎮江市規劃依托華東電網和諫壁電廠形成雙回鏈式結構電網，確保供電的可靠性，將新建的220kV變電所五座，110KV變電所16座。

2.2.2.3 通訊

鎮江電信實現了交換程控化、傳輸數字化。已開辦程控交換、移動通信、無線尋呼、會議電視、多媒體寬帶數據通信、ISDN綜合數據、智能網、因特網信息等業務，為國民經濟信息化提供了高速通訊平臺。

鎮江市將在現有的基礎上大力發展智能網、數據及多媒體業務，努力推進電子商務、電子政務等，逐步實現電話網、有線電視網、數據通信網的一體化。

2.2.2.4 燃氣

鎮江市目前以人工煤氣主為，煤氣供應總量4674萬立方米，液

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2009.3 化石油氣供應總量5.7萬立方米，天然氣供應總量40萬立方米。隨著“西氣東輸”工程的實施，天然氣將逐步替代人工煤氣。

2.2.3 人居環境

鎮江是中國歷史文化名城、中國優秀旅游城市、國家級衛生城市和國家環保模范城市，境內文物古跡眾多，自然風光秀麗，文化底蘊深厚，有國家級文物保護單位3家，省級文物保護單位19家，沈括、辛棄疾、王安石、劉勰、王昌齡等均在鎮江留下了千古絕唱和宏篇巨著。

2.2.3.1 環境

1、空氣環境

2005年，鎮江市工業煤炭消費量為1182.47萬噸，燃料油消費量3.81萬噸。工業廢氣排放總量126.09億標立方米，二氧化硫排放總量91400.31噸，煙污排放量34213.23噸，工業粉塵排放量13397.74噸。鎮江市區SO2、NO2和可吸入顆粒物指標均優于國家二級標準，城鎮環境空氣優于地方標準，降水中未發生酸雨。

2、水環境

2005年鎮江市工業用水總量62556.07萬噸，其中重復用水量47291.50萬噸，重復用水率為75.6%。全年工業廢水排放總量10314.23萬噸，達標排放量10151.24萬噸，工業廢水達標率98.42%。鎮江市有完善的污水處理及其管網配套系統，管網普及率約為80%，大大超過國家規定的“到2010年，城市污水處理率不低于70%”的標準。

鎮江市長江外江段保持2類水質標準，內江水質總體達到3類水

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2009.3 質標準。長江揚中段水質良好，優于2類水標準。

3、聲環境

2005年，鎮江市區區域環境噪聲平均等效聲級晝間為54.6dB(A)，功能區聲環境質量較上年有所改善。各類區晝間平均等效聲級基本優于國家同類區標準；交通干線噪聲平均等效聲級為67.6 dB(A)，比上年下降2.8 dB(A)，優于交通干線噪聲標準；超標路段長度比上年繼續減少。

2.2.3.2 醫療

鎮江是全國衛生城市，省級無煙廣告先進市，也是世界衛生組織授予的“愛嬰市”。鎮江市現有醫療衛生機構723個，醫院病床7693張，衛生技術人員10773人。市區有三級醫院2所，二級甲等（專科）醫院5所，服務規范，設備齊全，醫療技術水平較高。

2.2.3.3 教育

1999年，鎮江市被評為全國“科教興市”先進市，全市每10萬人口中具有大專以上文化程度的有5044人。鎮江境內有普通高校3所，全日制在校生6萬余人。

江蘇大學特聘中國科學院院士2人，中國工程院院士5人，博士生導師104人，教授及其他正高職人員280余人，副教授及其他副高職人員800余人。全日制在校學生32000余人，其中研究生4600人。設有69個本科專業，覆蓋工學、理學、醫學、文學、經濟學、法學、管理學、教育學、歷史學等9大學科門類。擁有近40個博士點和近百個碩士點，多個國家、省級重點學科和實驗室。近年來共有300余

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2009.3 項成果獲國家和部、省級科研成果獎，100余項成果獲國家專利，列全國高校前50位，躋身“中國專利江蘇十強院所”。

江蘇科技大學是一所以工為主、理工經管文農多學科相互支撐，特色鮮明的普通高等學校，有多個國家、省部級重點學科和重點實驗室，有27個碩士點、1個博士研究生培養點、5個工程碩士培養領域；有39個本科專業。目前學校各類在校學生2萬余人；有教職工1700余人，其中副高以上職稱400余人。

鎮江高等專科學校，是一所以普通大專教育為主體，集五年制高職教育、現代遠程教育、師資培養培訓與成人教育于一體普通高校。開設了62個專業或專業方向，涵蓋工學、理學、文學、經濟學、法學、管理學、教育學等7大門類。

2.2.4 施工條件

鎮江周邊地區有大型鋼鐵企業、多家采石廠、建材供應市場、砼供應基地，鎮江市是建材生產大市，水泥、砂石料市場供應充足，且項目所在地交通運輸條件較好。

截止2004年底，鎮江港共有泊位173個，其中萬噸級泊位25個，各種結構的碼頭已在鎮江港成功使用，設計和施工技術均較為成熟，國內有多家施工單位具有豐富的施工經驗和能力。

2.3 交通運輸條件

高橋鎮對外交通主要通過高紅公路與揚州相連，通過汽渡與鎮江、大港相接。規劃中五峰山鐵公大橋將跨越高橋鎮，并設有互通立

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2009.3 交與鎮區相連，與同三高速、寧通快速通道、沿江高速公路及滬寧高速公路立體銜接，陸域交通十分便捷；長江水域高橋岸線屬深水港口，與鎮江大港港口遙相呼應，規劃開發利用后優勢將進一步顯現；寧通鐵路線到北京、南京、南通快速通道已形成，距高橋鎮約20公里，未來的高橋將形成鐵、公、水兼具的大交通格局。

2.3.1 水運

長江和京杭大運河在項目所在地附近交匯，構成了國內最大的“十”字黃金水道，極盡舟楫之利，原料及產品運輸通暢，海江內河暢達。

2008年，長江口深水航道治理三期工程完工，長江口深水航道水深達到12.5m，千噸級駁船船隊直達水富，萬噸級油運船隊通達城陵磯，萬噸級海船通達銅陵。到2020年，萬噸級船隊直達重慶，4萬噸級船隊直達武漢，5萬噸級海船直達南京，10萬噸海輪可乘潮進出。京杭大運河終年可通行千噸級船舶，北通江蘇的淮安、宿遷、徐州，山東的濟寧、聊城、德州，河北的滄州及天津、北京等地；南往江蘇的無錫、蘇州和浙江的杭州等地。

2.3.2 鐵路

距高橋鎮約20公里的寧通鐵路線已經建成通車，對岸的鎮大鐵路與京滬鐵路相連。滬寧鐵路電氣化改造和沿江鐵路（鎮江~南翔）正在施工之中；京滬高速鐵路正在施工，2010年建成通車；連接蘇南、蘇北的淮揚鎮鐵路在高橋境內通過和滬寧及寧杭城市輕軌已通過專家論證，即將施工。

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2009.3 2.3.3 公路

至2002年末，鎮江市公路養護里程1810公里，其中高速公路81.5公里，一級公路1 74.7公里，二級公路565.2公里。境內國道主干線（G055）長71.27公里，居沿線6個大中城市之首，占整個江蘇省段的三分之一；2條一般國道（G104、G312）長137公里，9條省道297公里。境內公路密度達0.47公里/平方公里，在蘇南五市中名列第一。至九五末，全市已形成“五縱五橫”公路主骨架。

目前，高橋陸路的對外交通主要通過高紅公路與揚州相連，通過汽渡與滬寧高速公路、312國道、104國道、沿江公路，以及多條一級公路標準的省道相連。

規劃中建設的五峰山鐵公大橋將跨越高橋，并設有互通立交與鎮區相連，并與同三高速、寧通快速通道、沿江高速公路、滬寧高速公路立體、南京~環太湖高速公路、南京~常州高速公路、鎮江~溧陽高速公路銜接，高橋未來的陸域交通將更加便捷。

2.3.4 航空

高橋距上海虹橋國際機場240公里，距上海浦東國際機場285公里，距南京祿口國際機場90公里，距常州機場60公里，距蘇中機場30公里，均有高等級公路連接。

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第三篇：觀鎮江城市規劃館有感

觀鎮江城市規劃館有感

今天，我們工程管理專業同學集體參觀了鎮江城市規劃館。通過這次參觀，使我重新認識了有著“天下第一江山”著稱的鎮江城市山林的雋秀，他讓古今多少文人墨客流連忘返，留下了許多千古絕句，為鎮江添加了深厚的文化底蘊。

鎮江市規劃展示館，位于南徐大道，主體三層，建筑造型像一架巨大的鋼琴。作為一名專業的土木工程管理的同學，我不禁認真的了解了一下，它大面采用玻璃作為建筑材料，整體感覺通透明亮，美觀大方，嚴肅中而不失優雅。規劃展示館空間布局有張有弛，體現出城市發展的主旋律。在建筑單體設計上，通過對庭院、回廊、曲面空間、圓形展廳、展廊等空間元素的組合，形成舒張有致的院落節奏、剛柔結合的空間結構，輕盈飄逸的形式節奏，實現了人們參觀建筑時所感受到的時代節奏。外部空間的旋律與內部空間的節奏完美演繹了規劃展示館的展示主題。

在總體規劃廳，從看臺上俯視整個鎮江市域模型的城市觀景平臺，以超大面積的鎮江總規劃模型為核心，采用超長弧形LED大屏，移步換景，猶如飛機盤旋升空，心中油然而生的是感嘆與贊美。幾分鐘的短片，讓我們看到鎮江的蓬勃發展與錦繡前程。鎮江這座古城不僅文化底蘊深厚，而且作為一個長江的港口城市，正以其獨特的姿態走向世界。

講解員姐姐一邊帶領我們參觀，一邊為我們細細講解。從高端的LED大屏，到細膩生動的歷史人物雕塑，從我們所在的潤州區，到四通八達的鎮江的發展，規劃展示館是政府對外推介鎮江城市形象的重要窗口；是社會各界和廣大市民了解規劃、參與規劃的重要場所；是有關專家和技術人員進行規劃論證和學術交流的重要平臺；是增強全市人民認同感、成就感和對青少年進行社會主義精神文明教育的重要基地，同時規劃展示館的建設也全力推進了南徐新城區的建設。

雖然現在的鎮江道路狹窄，沒有標志性的高樓大廈，但是隨著城市建設的發展，將來的鎮江，道路寬闊，四通八達，財富廣場的大廈聳立在城市中心；北湖將金山，焦山和北固山連成一體。鎮江一定會成為一座充滿魅力的城市

工程管理專業（2）班 1145513204 唐旭 2014.3.26

第四篇：游鎮江的導游詞

游鎮江的導游詞范文（精選3篇）

作為一位兢兢業業的旅游從業人員，可能需要進行導游詞編寫工作，導游詞可以幫助旅游者欣賞景觀，以達到游覽的最佳效果。那要怎么寫好導游詞呢？下面是小編為大家收集的游鎮江的導游詞范文（精選3篇），僅供參考，希望能夠幫助到大家。

各位游客，在長江和京杭大運河的交匯處，閃耀著一顆璀璨奪目的明珠，這就是美麗的歷史文化名城——鎮江。

鎮江市位于江蘇省中部，長江下游南岸，雄踞在祖國兩大黃金水道的十字交匯處，京滬鐵路橫貫東西，三面環山，一面臨水，自古以來，是長江下游的重要商埠和兵家必爭之地。宋時以氣概之雄，形勢之險，足以控制大江南北鎮守江防而得名“鎮江”。自1985年以后，鎮江已被列為我國沿海開放城市、重要旅游城市、全國衛生城市和歷史文化名城。1987年，鎮江港為全國十大港之一，是長江第三大港，正式向外國船舶開放。

鎮江是一座有著悠久歷史的文化古城；據史籍考證，已有3000多年歷史。西周時為宜侯封地，春秋時名朱方，戰國時稱谷陽，秦改為丹徒，三國時又稱京口，南朝時稱南徐州，隋改延陵縣，置潤州。宋徽宗政和三年（1113年）升潤州為鎮江府，鎮江這一名稱一直沿用至今。

鎮江地理位置獨特，深受海洋性氣候的影響，終年溫暖濕潤，年平均氣溫15.4度，年平均降水量在1000毫米以上。年平均日照率為47%，全年日照時數在2000小時以上。氣候特征是：全年溫和濕潤，四季分明；春季風和日麗，夏季炎熱多雨，秋季天高氣爽，冬季干燥稍冷；全年降水量適中，季節分配比較均勻。這種典型的江南氣候對農業生產及旅游事業非常有利。

鎮江枕山瀕江，東、西、南三面山峰起伏，北面大江如畫，是一座天造地設、鬼斧神工的著名古城。“城在山中，山在城中”，素有“城市山林”之稱。鎮江是我國重點發展的旅游城市之一。全市有焦山碑林和丹陽南朝陵墓石刻兩處全國重點文物保護單位；市區“三山”風景區、南郊風景區為省級風景區；市區附近還有茅山省級風景名勝區和寶華山省級山林自然資源保護區。

鎮江風景名勝绔麗多姿，具有真山真水、雄偉峻秀的獨特風貌，山、水、古、洞、港、泉等各具特色。

山，是指綺麗的金山、雄偉的焦山、險峻的北固山，三山風姿各異，人稱“京口三山甲東南”。

水，是指揚子江、古運河組成的水上游覽特色。

古，是指古城風貌和悠久的歷史文化古跡。

洞，是指市郊的彭公水晶洞、茅山華陽洞等洞天奇觀。

港，是指西津古渡、鎮江港等港口。

泉，是指金山“天下第一泉”等一系列泉址。

市區旅游景點有四個“天下第一”：“天下第一江山”——北固山，“天下第一泉”——中泠泉，“天下江山第一樓”——多景樓，“江山第一亭”——凌云亭。

有風格迅異的“四塔”：江天禪寺慈壽木塔，甘露寺衛公鐵塔，西津古渡昭關石塔，鼎石山僧枷磚塔。

有充滿神奇色彩的“四洞”：金山白龍洞，法海洞，焦山三詔洞，南郊蓮花洞。

鎮江地處以上海為“龍頭”的長江經濟開放帶“龍頸”位置，是長江三角洲滬寧經濟走廊上的一個中心城市。隨著改革開放的不斷深入，鎮江城市綜合綠濟實力已跨入全國50強。現轄京口、潤州2區和丹徒縣及揚中、句容、丹陽3個縣級市。全市總面積3779平方公里，總人口263萬多。其中市區面積247平方公里，人口約52萬。

建國以來，鎮江疏浚了大運河，新建了萬噸級泊位碼頭，與日本、新加坡、美國、加拿大等50個國家和地區通航。鐵路、公路交錯成網，四通八達，東西兩翼分別有南京和常州機場，構成了江、河、海相連，海、陸、空相通的立體交通網絡。

鎮江的宜人氣候，使它全年都成為旅游的最佳季節，加上交通便捷，現代通訊設施和服務設施配套齊全，為旅游發展創造了極好的條件。

游客們：鎮江這顆鑲嵌在長江南岸的珍珠明珠，將以更加嫵媚的姿態迎接來自五湖四海的客人！

之所以選擇了導游這個職業，是因為覺得它能夠讓我精彩每一天，讓生活不再乏味，雖然在工作之中充滿了酸甜苦辣，但整個行程結束后躺在床上回憶起來還是另有一番味道的！

各位游客：

歡迎大家來到鎮江，我是你們本次旅游的導游，我姓王，大家叫我小王就行了。鎮江的旅游景點有很多，而我們本次的目的地是位于鎮江城西的西津渡。西津渡古街是鎮江文物古跡保存最多、最集中、最完好的地區，是鎮江歷史文化名城的“文脈”所在。

西津渡古街全長約1000米，始創于六朝時期，歷經唐宋元明清五個朝代的建設，留下了如今的規模，因此，整條街隨處可見六朝至清代的`歷史蹤跡。西津渡，三國時叫“蒜山渡”，唐代曾名“金陵渡”，宋代以后才稱為“西津渡”。千百年來，發生在這里的重要戰事有數百次之多。西津古渡依山臨江，風景峻秀，李白、孟浩然、張祜、王安石、蘇軾、米芾、陸游、馬可·波羅等都曾在此候船或登岸，并留下了許多為后人傳誦的詩篇。著名的《泊船瓜洲》就是王安石從西津渡揚舟北去，舟次瓜洲時寫下的。

英籍華人女作家韓素音置身西津渡古街時，也不由發自內心地連聲贊嘆說：“漫步在這條古樸典雅的古街道上，仿佛是在一座天然歷史博物館內散步。這里才是鎮江旅游的真正金礦。”中國文物學會會長羅哲文先生更是把這里譽為“中國古渡博物館”。這就是我們鎮江的古跡。

接下來，大家在這里自由的參觀一下，我們3點鐘在門口集合。解散！

今天下午，我們一起去游覽了古色古香、富有文化韻味的鎮江古街——西津古渡。

因為剛剛下過一場雨，所以空氣格外清新。我們走在西津渡的古街上，腳下的青石板路上一道道車輪的痕跡仍然清晰可見，仿佛時間一下子把我們帶回到古代。我想：當年這里一定是車水馬龍，熱鬧非凡。古街兩旁的房屋建筑多為明清時代的遺跡，房屋是磚木結構，飛檐雕花的窗欄一律漆成朱紅色，錯落有致的兩層小樓、翹閣飛檐向我們展示著“千年古渡、千年老街”的滄桑。

沿坡而建的幾道石門古色古香，門楣上歷代名人的題字清晰可見。西津渡在三國時期稱為“蒜山渡”，唐代曾名為“金陵渡”，直到宋代以后才稱為“西津渡”，這里原先緊臨長江，滾滾江水就從腳下流過，清代以后，江岸逐漸北移，才是今天的西津渡。

走在路上，媽媽問：“你們有誰記得宋代詩人王安石寫的《泊船瓜洲》嗎？”我搶著說：“那還不簡單！”于是背了起來：“京口瓜洲一水間，鐘山只隔數重山。春風又綠江南岸，明月何時照我還。”“那你知道這首詩是在哪里寫的嗎？”媽媽接著問。“這個……”我們都被問住了。“宋熙寧元年春，王安石應召赴京，從西津渡乘船北上，泊船瓜洲時，即景抒情，寫下了這首千古絕唱。”這時，天空中又飄起了細雨，我們依依不舍地與西津渡告別。

回到家中，我打開電腦，查找西津古渡的資料。原來，古代鎮江，一直就是溝通大江南北的要沖。無論春秋時代的朱方，秦代的丹徒，三國的京口，西津渡都是當時的軍事重地和交通要津。我仍然意猶未盡地想著西津渡，想再看一看它那富有特色的古老文化。

第五篇：規劃館

柳州市城市規劃館參觀感受

2011年3月，春意盎然的日子里，我們機車19班一行八人，前往柳州市城市規劃館參觀.還未到市民廣場，便被漂亮的城市規劃館所吸引，銀色的建筑立于滿眼綠色中，正如我們腳下這生生不息的龍城，給人無限希望。

一進規劃館，一堵記錄了龍城柳州2000多年歷史的墻便出現在我們眼前。柳州又稱龍城，位于廣西壯族自治區中部，是中國南方一座古老而美麗的城市，早在5萬年前就有“柳江人”生活在這里了，從建城至今已有兩千一百多年的歷史，柳州屬典型的喀斯特地貌，具有良好的人文歷史景觀和豐富的旅游資源，是國家甲級旅游城市和歷史文化名城，廣西最大的工業基地和經濟中心。規劃館的一樓，是一個巨大的柳州市三維規劃沙盤模型。美麗的模型，雖然還沒有全部實現，但已經依然讓我們驚嘆，感慨這龍城的秀麗。移步到二樓，是一座座美麗的橋的模型，滔滔的柳江，造就無數美麗的橋，也帶動了龍城的經濟，柳州作為“西江黃金水道”上最大的工業城市，吸引了眾多企業參與航運建設。據介紹，柳州市的航運企業從最初的僅４家（包括１家國有企業３家集體企業），逐步發展到現在的１９家，承接著從零散貨物運輸到整件集裝箱運輸等各種水上運輸服務業務。最近三年來，柳州市的運力增速迅速增長，從１５０００噸的水路總運量發展至今，柳州各碼頭的吞吐量增長了１０多倍。原來達到６０噸的船舶足以在行業稱霸，現在卻已排不上號了。去年，柳州最大噸位的貨船為１３００噸級，而今年又有一條達到了１６００噸位。今年７月，柳州市新增的１５艘貨運船舶中，除１艘８１０噸、１艘９６０噸外，其余全部為１０００噸級以上船舶。至７月底，全市擁有貨運船舶３７０艘，總運力達到了１９萬噸。目前，柳州正在對鷓鴣江碼頭進行改擴建，即由５００噸級調整為１０００噸級，設計年吞吐能力為２４０萬噸，項目總投資約２．２億元。

隨后是工農業的展示，柳州，是西部的工業重鎮，是廣西最大的工業基地。全市工業涵蓋30多個行業，現有工業企業2500多家，其中大型企業11家，4家進入全國500強，已形成以汽車、機械、冶金為支柱產業，制藥、化工、造紙、制糖、建材、紡織等傳統產業并存的現代工業體系，擁有一批在國內外市場上具有較強競爭力和較高市場占有率的優勢企業和名牌產品。07年柳州市地區生產總值（GDP當年價）738.79億元，同比增長16.5％，其中第一產業81.29

億元，同比增長7.3％，第二產業403.34億元，同比增長18.8％，規模以上工業增加值305.54億元，同比增長20.6％，第三產業254.16億元，同比增長15.7％。全社會固定資產投資305.5億元，同比增長52.2％。財政收入116.4億元，同比增長22.28％。在崗職工平均工資27022元，同比增長20％。城鎮居民人均可支配收入12866元，同比增長16.94 ％。農民人均純收3390元，同比增長16.35 ％。看著一頁頁柳州輝煌的工業傳統，讓我們的心情也非常高興，也衷心祝愿我們生活學習的柳州，越來越好。

百里柳江，程陽風雨橋，柳侯祠…它們或自然景觀，或人文景象。映托了一個人文的柳州，美麗的柳州。讓我們這些在異鄉求學的游子，越發地愛上它。有限的篇幅，描繪不了我們腳下這片充滿精彩的土地。用心感受，把它當做第二故鄉。讓自己的心，與這美麗龍城一起飛翔！