第一篇：煤礦軌道運輸管理規定

xx礦軌道運輸管理規定

第一章 總則

一、為強化礦井軌道運輸的安全生產管理，規范職工的工作行為，保證礦井軌道運輸系統的安全生產，特制定本規定。

二、本規定主要依據《煤礦安全規程》、《機電設備完好標準》、《煤礦窄軌鐵道維修質量標準》、《礦井運輸管理和技術裝備若干規定》以及《xx礦業集團運輸安全質量標準化標準及檢查評分細則》、集團公司總經理辦〔2004〕45號、總經理辦〔2005〕72號、煤生技〔2004〕367號文件等有關規定。

三、本規定適用于全礦軌道運輸系統（包括井上下軌道運輸系統、平巷斜巷軌道運輸系統）、巷道行人、矸石山排矸系統及車皮、材料管理等。

四、全礦軌道運輸實行“誰使用、誰管理、誰負責”，多家使用的必須指定一家負責；機電管理辦公室作為職能管理部門，要指定專人負責。

五、使用單位必須建立健全軌道運輸系統各環節及相關系統的各項規章制度，包括崗位責任制、安全責任制、操作規程、管理規定以及各種設備、設施檢查維修制度等。

六、所有作業人員（包括管技人員）必須經過安全教育和培訓，考試合格后方可上崗作業；特種作業人員必須按有關規定經專門培

訓合格，取得特種作業操作資格證書后，方可持證上崗。各類司機和維修電工每年必須經過主管部門進行年審，年審合格后方可繼續從事崗位工作。

第二章 運輸系統有關規定

一、主要軌道運輸系統小班作業人員（包括跟班人員、班、組長）必須按指定地點現場交接班，交接班時必須交清現場情況等，并做好記錄。

二、礦井軌道必須按標準鋪設，主要斜巷絞車道、井底車場、主要運輸大巷和主要運輸石門軌道、行駛人車的斜巷軌道以及地面主要運輸線路軌道質量必須達優良品，其他軌道質量達合格品，不得有雜拌道；道岔質量達合格品，消滅非標道岔；礦井軌道使用期間，應加強維護，定期檢修，并達到質量標準化規定要求，各單位使用維護應分段包干，責任到人。

掘進巷道施工前，必須有鋪軌的設計方案，并附在施工措施中；施工時嚴格按標準鋪設，由生產技術科負責管理；竣工后，參與月度井巷工程驗收，由安監處質標辦負責。

三、所有軌道運輸機電設備、安全設施均實行包機制，責任到人，并經常檢查，定期檢修，發現隱患，及時處理，且認真填寫檢修記錄，確保軌道運輸設備臺臺完好，防爆電氣設備及防爆小型電器防爆率100%；井下電機車的電器設備，必須在車庫內打開檢修。

四、所有礦車和材料車由運輸隊（含南區運輸隊）負責管理，東辰（中央區）、東華（南區）負責維修，所有平板車和炸藥車由綜機廠負責管理、維修。

五、任何單位和個人不得損壞各種運輸車輛，否則按原價賠償；也不得隨意改裝各種運輸車輛。

六、各種運輸設備、信號及警標必須保持完好狀態，主要軌道運輸線路、車場、矸石山等地段，必須裝設足夠的照明，并保持正常使用。

七、運輸巷兩側（包括管、線、電纜）與運輸設備最突出部分之間的安全距離：人行道側不得小于1000mm，非人行道側不得小于500mm；在雙軌運輸巷中，2列列車最突出部分之間的距離，對開時不得小于200mm。

八、井底車場、運輸大巷和石門、主要斜巷、采區上下山、采區主要運輸巷及車場要做到“六個一條線”即：巷道中腰線一條線、軌道一條線、照明一條線、管道一條線、電纜吊掛一條線、水溝一條線。

九、電機車運輸時，各車輛之間的連接必須使用單環鏈或三環鏈，超長件車輛之間必須用指定的連桿連接、運送。傾斜井巷運輸時，礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接，必須使用不能自行脫落的連接裝置，必須使用專用合格的三環鏈、銷子，并加裝保險繩；嚴禁使用繩子、鐵絲、繩圈、長繩鼻、木棒、鋼筋、釬子桿等非專用銷鏈連接；斜巷專用三環鏈和銷子由運輸隊（含南區運輸隊）負責統一試驗、編號和發放；斜井使用的連接裝置的性能指標

和投用前、后的試驗，必須符合《煤礦安全規程》第414條規定。

十、支架、軌道等超寬、超高、超重、超長車輛運送時，必須制定專項安全技術措施。禁止超長、超寬、超高車輛在主要軌道運輸巷道及車場內停放。

十一、嚴禁在運輸主干道上隨意丟車、裝車、占道等，必須保證主干道暢通和行車安全。

十二、材料或設備車輛在打運前，必須捆扎牢固，不影響插銷掛鏈，不超長、超寬、超高、超重等，符合打運條件，方可打運，否則，打運單位或人員有權拒絕打運，且裝車責任單位或人員負責重新綁扎；材料車裝U型棚等貨物與車輛接觸面小，易造成在運輸過程中產生滑動，必須加足夠的方木做枕木，以確保運輸安全；嚴禁使用存在安全隱患的車輛裝料或設備。入井物件車輛，必須注明終點站、使用單位及時間。

十三、“信、集、閉”系統是平巷運輸的重要安全設施，任何單位和個人都必須愛護系統中的各項設備、設施。“信、集、閉”系統不得隨意停電，要確保正常使用。

十四、在主干道推車、裝車、卸料、安裝、打眼、補噴等需占道施工時，必須提出占道申請，經礦調度會審批后由運輸調度員安排執行。施工時，施工地點兩頭設置好警戒；施工前及施工結束后及時通知運輸調度員。大巷維護、檢修需要短時存放的材料，必須堆放整齊、牢固，并留有距軌道外側不小于0.7米的行人安全間隙。

十五、施工地點的防護設置方法：在距離施工地點可能來車的

巷道內60米處設警戒人員，40米處設停車警示牌，停車警示牌必須采用反光材料制作，并放置于軌道中央，保持與軌面不少于200mm高度，且面向可能來車的方向。

十六、人力推車，必須遵守下列規定：

（一）1次只準推1輛車。嚴禁在礦車兩側推車。同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5‰時，不得小于10m；坡度大于5‰時，不得小于30m；巷道坡度大于7‰時，嚴禁人力推車。嚴禁放飛車。

（二）推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發現前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時，推車人必須及時發出警號。

十七、不得在能自動滑行的坡道上停放車輛，確須停放時，必須用可靠的制動器將車輛穩住。

十八、嚴禁扒車、跳車和坐礦車。

十九、車皮管理規定：

（一）礦成立車皮材料管理機構（兼）負責管理、協調全礦車皮材料供應工作，制定車皮材料管理具體辦法。由調度所負責，調度所、運輸隊（含南區運輸隊）共同管理。

（二）礦車裝矸石規定。

1、裝矸量：車輛過斜巷時在80%以上（以斜巷提升不撒矸為準）；只過平巷時在90%以上（以平巷運輸不撒矸為準）。

2、裝車后，裝車人員必須平車，以防在運輸過程中撒落。

3、所裝矸石塊最大不得超過500×500×500mm。

（三）井上下嚴禁積壓車輛，地面嚴禁用鏟車亂鏟車輛，嚴禁在礦車內攪拌水泥混合料。各單位上下井設備、材料、雜物必須及時卸下、運走，到位后應立即卸車，原則上不得超過4小時。

二十、軌道運輸系統的各環節必須做到工完料盡，文明生產，水溝暢通，蓋板齊全、穩固、完好，無淤泥、無積水、無雜草、無雜物，清潔、整齊、平整。

第三章 電機車運輸有關規定

一、電機車司機接班后必須對電機車進行下列檢查：

（一）司機室的頂棚是否完好；

（二）連接裝置是否完好；

（三）手閘、氣閘是否靈敏可靠；

（四）照明燈是否明亮，警鈴（喇叭）聲音是否清晰、響亮；

（五）撒砂裝置是否正常，存砂量是否充足；

（六）蓄電池電壓是否符合規定，蓄電池箱安放是否穩妥，銷釘是否齊全；

（七）控制器換向和操作手把是否靈活，閉鎖是否可靠；

（八）其他機械、電氣部分是否完好。

如檢查中發現電機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接裝置和撒砂裝置，任何一項不正常或井下電機車防爆部分失去防爆性能，都不得使用該機車。

二、電機車司機操作時，應保持正確姿勢、嚴禁將頭和身體探出車外。制動手輪停放的位置應當保證手輪轉緊圈數在2～3圈范圍內。

三、電機車司機不得擅離座位，嚴禁在機車行駛中或尚未停穩前離開座位。離開座位時，必須切斷電動機電源，將控制器手把取下保管好，扳緊車閘，但不得關閉車燈。

四、電機車司機必須按信號指令行車，在開車前必須發出開車信號（或吹哨）；接到發車信號后，應將控制器換向手把扳到相應位置上，先敲鈴（鳴笛）示警，然后松開手閘，按順時針方向緩慢轉動控制器操作手把，使車速逐漸增加到運行速度。嚴禁司機在車外開車，不得帶閘開車。

五、電機車運行中，司機必須目視前方，注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、線路上的障礙物等。嚴格遵守信號指令行車，嚴禁闖紅燈。

六、電機車運輸，必須遵守下列規定：

（一）列車或單獨機車都必須前有照明，后有紅燈。

（二）正常運行時，機車必須在列車前端，雙駕駛室機車的司機必須在前駕駛室開車。

（三）同一區段軌道上，不得駕駛非機動車輛。如果需要行駛時，必須經過運輸調度員同意后，方可行駛。

（四）列車通過的風門，必須設有當列車通過時能夠發出在風門兩側都能接收到聲光信號的裝置。

（五）巷道內應裝設路標和警標。電機車行近風門、巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大以及地面各路口、涵洞、廠房門口等地段，雙軌對開機車會車前，前面有人、車輛或視線內有障礙物時，都必須減速慢行，并發出警號。在危及安全的情況下，電機車司機應立即停車，道路疏通后方可運行。

（六）必須有用礦燈發送緊急停車信號的規定。井下作業人員發現軌道線路上有危及行車及人身安全等危險情況，急需停車時，可用礦燈急速地上、下、左、右擺動數次。非危險情況，任何人不得使用緊急停車信號。

（七）兩機車或兩列車在同一軌道同向行駛時，必須保持不少于100m的距離。在井下“信、集、閉”系統的同一區間內，嚴禁行駛兩臺及以上機車（或列車）。

（八）列車的制動距離每年至少測定1次。運送物料時不得超過40m；運送人員時不得超過20m。

（九）井底車場、彎道和其他人員密集地點（包括頂車作業區）應使用預報警信號裝置（同時發出聲、光）。

（十）井底車場和運輸大巷，必須使用信號集中閉塞系統。

（十一）機車通訊使用正常。

（十二）嚴禁開快車、開飛車。

七、電機車減速時，應將控制器操作手把按逆時針方向逐漸轉動，直至返回零位；大幅度減速時，操作手把應迅速回零，如車速仍然較快，可適當施加手閘；緊急停車時，應迅速將控制器操作手

把轉至零位，并施加手閘，同時撒砂，必要時可打反把；日常操作嚴禁打反把。

八、押車工必須配帶哨子，用哨聲同電機車司機聯系，嚴禁口喊；摘除銷、鏈時，必須待車停穩，必要時將車掩牢后，方可摘除銷、鏈；銷、鏈摘完后，首、尾車輛必須掩牢。

九、電機車通過風門時，押車工在停車后開第一道門，待電機車過門停穩后，關門再開另一道門。嚴禁抵碰風門或兩道風門同時打開。

十、嚴禁在主干道上長距離抵車作業；嚴禁異軌抵車；在調車過程中，確需機車抵車作業時，嚴禁不掛銷、鏈抵車。在副井空、重車場抵、掛車時，必須先與井口操作人員聯系好后，方可作業。車場抵車時，車輛運行前方必須有押車工指揮。

十一、開電機車前，必須認真檢查車輛組列、裝載等情況。有下列情況之一者，不得開車：

（一）各車的連接不正常，不能正常使用銷鏈；

（二）牽引車數超過規定；

（三）裝載物料超長、超寬、超高、超重、捆綁不牢固等；

（四）機車或車輛上有搭乘人員（不包括押車工及特許人員）；

（五）運送易燃、易爆或腐蝕性物品時，使用車輛或裝載等不符合《煤礦安全規程》中相關規定；

（六）電機車與裝運U型棚、軌道、管子等車輛之間未用礦車隔開和車輛之間未使用規定連桿的；

（七）車輛有安全隱患的。

十二、押車工不準站在材料車或平板車上押車，嚴禁乘坐在電機車電瓶上行駛。

十三、處理掉道事故時，嚴格執行《掉道車輛復軌安全技術措施》，必須使用專用工具，嚴禁硬拉上道，拿道時隨起隨墊，防止車輛傾倒，拿道人員要站在安全處，并指定專人統一指揮，注意前后來往車輛。

第四章 斜巷運輸管理

一、職責分工

（一）生產技術科

負責斜巷各種設施的設計、施工管理，包括軌道鋪設和上下車場打點硐室、斜巷的行人臺階、躲避硐室、水溝（水泱）、擋車裝置、絞車基礎等，確保斜巷設施齊全。

（二）機電管理辦公室

負責斜巷提升設備的選型、安裝等，包括斜巷及上下車場的照明和聲光信號系統、地滾的安裝、電纜及管路的敷設、小絞車管理牌板的設置以及斜巷管理檢查工作。

（三）調度所

負責牽頭落實斜巷使用管理單位和斜巷的日常交接工作。

（四）安監處

負責斜巷使用前的驗收工作及斜巷的安全管理監督、檢查工

作。

二、管理的原則和內容

（一）斜巷管理按照“誰使用，誰管理，誰維護，誰負責”的原則。

有關職能部門按照職責分工完善斜巷各項工程后，由調度所牽頭組織機電管理辦公室、生產技術科、安監處、施工單位、使用單位共同驗收合格后，交付使用責任單位使用管理。對多個施工單位共用一條斜巷，由調度所指定一個使用單位具體負責使用管理。

（二）斜巷管理的內容包括：質量標準化管理、安全管理、安全設施使用、維修以及斜巷提升設備的日常檢查、檢修工作。

三、斜巷設施設置規定

（一）一般規定

1、上部平車場接近變坡點位置設置門檔（手動）。

2、上部平車場距變坡點0.5～2m處，必須安設能夠阻止未連接的車輛滑入斜巷的阻車器（自動復位）。

3、上部平巷車場入口處，必須安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。

4、上口變坡點下方略大于1列車長度處，必須安設能防止未連接的車輛繼續往下跑車的擋車欄。

5、在各車場，必須安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的阻車器。

6、兼作行人的斜巷必須每隔40m設置躲避峒。

（二）絞車滾筒直徑1.2m以下的斜巷

1、斜長40～200m的斜巷，在斜巷內距下口變坡點3～10m處，必須安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置，此設施操作人員必須在躲避硐室（信號硐室）內操作。

2、斜長大于200m的斜巷，中下部還應增設1套自動跑車防護裝置。

（三）絞車滾筒直徑1.2m及以上的斜巷。

1、在斜巷內擋車欄以下，必須安設自動跑車防護裝置。

2、距下口變坡點20～30m處必須安設1套自動跑車防護裝置。

3、中部可根據斜巷長度安設若干套自動跑車防護裝置。

（四）掘進施工中的斜井。

1、在距掘進頭20m（或耙矸機后面10m）處必須設擋車欄（門擋或吊擋），并隨掘進頭（耙矸機）推進，做相應的移動。

2、斜長超過50m時，上變坡點下方大于1列車長度（或下口變坡點往上3～10m）處必須增設擋車欄。

四、對斜巷擋車裝置和跑車防護裝置的要求

（一）所有擋車裝置和跑車防護裝置應統一型式、統一標準、統一制作。

（二）擋車裝置必須經常關閉，放車時方準打開。

（三）安設的擋車裝置和跑車防護裝置必須靈敏、可靠、有效。

（四）兼作行駛人車的斜巷，在提升人員時，斜巷中的擋車裝置和跑車防護裝置必須是常開狀態，并可靠地鎖住。

五、斜巷提升有關規定

（一）斜巷上、下車場及中部車場入口處必須使用聲光行車報警裝置，并有“正在行車，不準進入”的醒目標志。

（二）斜巷提升信號必須聲光兼備，清晰、可靠，應有通話功能。

（三）斜巷運輸用的鋼絲繩連接裝置，在每次換鋼絲繩時，必須用2倍于其最大靜荷重的拉力進行試驗。斜巷運輸用的礦車連接裝置，必須至少每年進行一次2倍于其最大靜荷重的拉力試驗。

（四）提升主繩與車輛連接采用繩卡鉤頭或插接鉤頭時，必須使用護繩環（桃形環）。

（五）采用繩卡鉤頭的規定。

1、繩卡與主繩相匹配，繩卡螺母必須緊固有效。

2、繩卡應均布，間距100～200mm。

3、繩卡間鋼絲繩應并列，嚴禁松弛。

4、每次換繩或剁鉤頭時，必須使用新繩卡、新螺母。

5、繩卡數量不得少于下表規定：

鋼絲繩直徑（mm）15及以下

/ 15.5～19.5 / 20～25 繩卡個數3 / 4 / 5

鋼絲繩直徑（mm）25.5～28 / 28.5～34.5 / 34.5以上 繩卡個數6 / 7 / 8

（六）采用插接鉤頭的規定。

1、相交各股位置應均布，不得有松弛現象。

2、插接長度不少于主繩3.5個捻距（俗稱21錐）。

（七）提升主繩與車輛連接采用廠家生產的連接器時，必須使用有“MA”標志、符合《煤礦安全規程》第414條規定的產品。

（八）提升主繩直徑達28mm及以上時，應優先采用廠家生產的鉤頭連接器；提升主繩直徑在28mm以下時，應優先采用插接鉤頭。

（九）做好對斜巷提升設備的檢查、檢修和維護工作。每天必須對提升絞車、提升主繩鉤頭繩卡、護繩環、鋼絲繩插接、廠家連接器進行全面檢查，在日常使用中必須設專人維護；對鉤頭、易磨損處，斷絲、銹蝕較嚴重段，生根處要重點檢查；對新做鉤頭必須加強檢查，及時緊固繩卡螺母并處理出現的問題；檢查、檢修記錄齊全。

（十）斜巷串車提升必須使用與串車長度相適應的保險繩。

1、提升主繩直徑18.5mm及以下時，保險繩直徑與主繩相同；提升主繩直徑大于18.5mm時，保險繩直徑不小于18.5mm。

2、保險繩兩端應做成插接繩套，插接要求同第六項。

3、保險繩一端繩套必須與鉤頭主繩連接，連接繩卡不少于2個，繩卡螺母緊固。

4、保險繩無打結。保險繩嚴重扭曲、變形、銹蝕或點蝕麻坑形成溝紋、外層鋼絲松動、直徑減少量或1個捻距內斷絲達10%，都必須立即更換。

（十一）絞車滾筒直徑1.2m及以上的斜巷，提升信號必須由

上口（或下口）轉發，上口（或下口）對車房不發信號，絞車不能啟動。

六、斜巷上、下口信號硐室、絞車窩必須張掛斜巷明示牌板、小絞車（無極繩絞車、卡軌車）司機崗位責任制、信號把鉤工崗位責任制、小絞車（無極繩絞車、卡軌車）司機操作規程、信號把鉤工操作規程、斜巷管理制度和小絞車（無極繩絞車、卡軌車）檢修規程共七塊牌板。并且要在絞車附近懸掛一鐵箱或鐵筒,用來存放小絞車（無極繩絞車）檢修記錄和鋼絲繩檢查記錄。

七、斜巷提升必須按規定的車數和負荷掛車，嚴禁多掛；提升超寬、超高、超長、超重等大件，必須有專項安全措施。嚴格執行打運作業區域封閉管理，執行“行車不行人，行人不行車”規定和掛牌、網警戒制度。

八、斜巷車輛掉道時，嚴格執行《斜巷復軌措施》，不得用絞車強行復軌，應使用千斤頂等工具進行復軌，且必須將鋼絲繩拉緊，拿道人員不得在車輛下方作業。

九、斜巷提升時，嚴禁蹬鉤、行人。打運物料時，把鉤工必須檢查牽引的車數、各車連接和裝載情況。牽引車數超過規定或裝載物料超寬、超高、超長或偏載嚴重有翻車危險時，嚴禁發出開車信號。

十、斜巷的上下車場嚴禁堆放材料等雜物，確保上下車場安全提升和文明環境。斜巷井身內禁止堆放物件，不得懸車作業。如需懸車作業，必須制定安全技術措施。

十一、門擋基礎不小于沿軌道方向長×寬×深＝1.5×1.2×1.2（m），并見巖石底超挖300mm以上深度，底部打間距400mm、深度不小于1.5米的錨桿。

十二、所有上、下山掘進，其《作業規程》中，必須具有詳細的斜巷管理及安全技術措施。

十三、礦上定期組織相關部門進行斜巷專項檢查，必須有固定的檢查內容。由于我礦地質條件變化差異大，巷道斷面必須作為斜巷檢查的內容之一，生產技術科必須對照巷道設計要求，及時對不合格地段安排施工隊伍進行處理。

十四、小絞車（滾筒直徑1.2m以下的內齒輪調度絞車和回柱絞車，下同）管理規定

（一）小絞車安裝必須牢固、可靠。

固定小絞車一律用混凝土澆注基礎，絞車基礎設計應根據現場實際情況，合理確定基礎深度和生根措施。移動小絞車必須座在石茬底板上，采用壓車柱、戧繩和頂柱（四壓、二戧、二頂）固定，即絞車底盤四角打四根壓車柱，后二角用鋼絲繩打地錨固定，前面打兩根斜柱（65～75度）頂固。壓車柱和頂柱在巷道壁的一側，壁要打窩，不準加楔，要頂壓牢固。

（二）小絞車應安裝在巷道較寬的位置，絞車最突出部位與運行車輛的安全距離符合要求；小絞車周圍的頂、幫支護必須安全可靠，管、線等不得影響使用，便于操作和瞭望，保證司機有寬松的操作空間。

（三）小絞車運行時必須聲光信號齊全、靈敏、可靠；嚴禁雙向操作使用小絞車。

（四）小絞車使用時必須設備完好、安全、防護設施齊全、靈敏、可靠。

（五）受地壓影響，絞車基礎和軌道傾斜影響使用時，應及時處理；巷道斷面安全間隙不夠地段使用絞車打運，巷幫必須設置絞車硐室，必要時安裝安全可靠的導繩裝置。

（六）小絞車使用的鋼絲繩必須符合《煤礦安全規程》規定的有關要求。

第五章 無極繩絞車運輸管理規定

一、無極繩絞車的安裝

（一）無極繩絞車必須具備煤安標志，電氣部分符合防爆管理規定方可入井使用。

（二）絞車主機、張緊裝置、尾輪應安裝在巷道底板穩定地點，用地腳螺栓固定并根據負荷情況加補點柱支撐。

（三）無極繩絞車巷道安裝尺寸應符合使用說明書的規定。主機最突出部位：距巷幫側不小于0.3m。

（四）無極繩絞車機尾回繩輪的安裝標準為，用不少于8根直徑22mm長2.5m的錨桿打入巷道底板和40t鏈條相鉸接來固定回繩輪，或用30#工字鋼垂直于軌道中心線并放置于軌道下方，兩端深入巷邦不少于300mm，用混凝土澆灌，并與40t鏈條相鉸接來固定回繩輪。

二、運輸線路要求

（一）軌道質量必須符合《煤礦窄軌鐵路維護質量標準》，達到合格要求。軌道軌型不低于22kg/m，嚴禁使用非標準道岔。

（二）無極繩絞車運行坡度不得大于絞車設計規定值。

（三）在礦車能自行下滑的軌道線路上應設擋車裝置，并確保靈敏可靠。

（四）無極繩絞車運輸行車兩側的安全間距必須符合《煤礦安全規程》第22條、第23條規定。

（五）無極繩絞車運輸水平轉彎時，應設計轉彎裝置，并用地腳螺栓固定。

（六）根據巷道具體情況，配置相應的托、壓繩輪，以鋼絲繩不磨軌枕為準。當托、壓繩輪磨損嚴重時必須進行更換；鋼絲繩脫離托輪時，必須及時調整。

三、信號和照明

（一）無極繩絞車司機操作處、摘掛鉤處必須安設充足的照明，必須有聲光信號或使用手持式移動通訊信號裝置。

（二）長距離運輸應在中途設置觀察信號硐室。有制動裝置的鉤頭車可設跟車工，跟車工必須裝備與絞車司機隨時聯系的信號裝置。

（三）尾輪處應設專職信號工，在繩道外安全處觀察尾輪運轉情況，發現異常，及時發出信號停車。

四、運行要求

（一）無極繩絞車運行時，繩道范圍內實行封閉式管理，嚴格執行“行車不行人，行人不行車”。

（二）安設在無極繩車場和繩道內的調度絞車，嚴禁與無極繩絞車同時運行。

（三）無極繩絞車運輸繩道內不得停放車輛。確需存放時，必須編制措施，規定存車數量和位置。并在摘掛鉤附近設置能觀察梭車情況的躲避硐室。繩道內所存車輛必須逐輛用錨鏈或鋼絲繩鎖在軌道上，在車輛能自行下滑的軌道上必須加設制動器。

（四）無極繩絞車運行到位后，要將車掩牢，車輛下方打上一道“十字擋”，方可進行轉運及裝卸車。

（五）無極繩絞車打運特殊大件時，應編制專項措施。牽引綜采支架車輛不超過一輛；其他車輛數根據牽引力、巷道坡度及載荷計算確定，并在車場摘掛鉤處明確標出。

（六）無極繩絞車運輸，在處理掉道事故時，應制定安全措施，且必須穩住車輛，釋放掉道時產生的鋼絲繩異常張緊力。

（七）運行時必須使用保險繩。

五、其他規定

（一）無極繩絞車司機及信號把鉤工操作處應懸掛崗位責任制和操作規程，并嚴格執行。

（二）每班開車前必須對絞車及制動裝置、梭車、聲光信號、連接裝置、張緊裝置、尾輪等進行檢查，發現問題及時處理。

（三）每班前必須認真檢查打運線路的頂板情況、托繩輪磨損

情況，打運材料時，必須認真檢查裝載捆綁情況以及鉤頭連接情況。

（四）牽引鋼絲繩每班使用前必須檢查一次，并符合《煤礦安全規程》第405條、第406條、第408條、第409條等有關條款的規定。

（五）認真做好日常檢修工作，特別是鋼絲繩和傳動部位要及時加油，不準缺油使用。

（六）機尾回繩輪要加防護裝置。

（七）無極繩絞車運輸嚴格執行斜巷運輸有關管理規定。

第六章 卡軌車運輸管理規定

一、卡軌車的運行坡度、運行速度、載荷重量不得超過設計規定的數值；運輸設備最突出部分與巷道之間的間隙，必須符合《煤礦安全規程》第22條和第23條的要求。

二、必須按照卡軌車的安裝說明書和有關技術措施來安裝卡軌車系統。

三、卡軌車必須有可靠的制動系統，且符合《煤礦安全規程》第378條的要求。

四、軌道質量必須符合《煤礦窄軌鐵路維護質量標準》，達到合格要求。軌型采用38kg/m軌道，嚴禁使用非標準道岔。

五、在礦車能自行下滑的軌道線路上應設擋車裝置，并確保靈敏可靠。

六、卡軌車運輸水平轉彎時，應設計轉彎裝置。

七、根據巷道具體情況，配置相應的托、壓繩輪，以鋼絲繩不磨軌枕為準。當托、壓繩輪磨損嚴重時必須進行更換；鋼絲繩脫離托輪時，必須及時調整。

八、卡軌車牽引車上，必須裝設車燈和喇叭，列車的尾部裝設紅燈。

九、卡軌車必須裝設牽引車跟車工與卡軌車司機聯絡用的信號和通訊裝置，并確保信號和通訊裝置正常使用。

十、卡軌車運送人員時，斜巷各車場必須設候車硐室，并有足夠的空間；必須符合《煤礦安全規程》有關運送人員的要求，并制定運人管理規定。

十一、卡軌車司機操作處、摘掛鉤處必須安設充足的照明。

十二、卡軌車使用的鋼絲繩必須符合《煤礦安全規程》有關規定的要求。

十三、卡軌車的鋼絲繩和傳動部位必須及時上油，不準缺油使用。

十四、卡軌車司機及信號把鉤工操作處應懸掛崗位責任制和操作規程，并嚴格執行。

十五、每班必須認真檢查打運線路的頂板情況、托繩輪磨損情況，打運材料時，必須認真檢查裝載捆綁情況以及鉤頭連接情況。

十六、卡軌車運行時，繩道范圍內實行封閉式管理，嚴格執行“行車不行人，行人不行車”。

十七、安設在卡軌車斜巷和繩道內的調度絞車，嚴禁與卡軌車

同時運行。

十八、卡軌車運行到位后，要將車掩牢，車輛下方打上一道“十字擋”，方可進行轉運及裝卸車。

十九、卡軌車打運特殊大件時，應編制專項措施。牽引綜采支架車輛不超過一輛；其他車輛數根據牽引力、巷道坡度及載荷計算確定，并在車場摘掛鉤處明確標出。

二十、卡軌車運輸，在處理掉道事故時，應制定安全技術措施。二

十一、運行時必須使用保險繩。

二十二、卡軌車運輸嚴格執行斜巷運輸有關管理規定。

第七章 巷道行人規則

一、井下主要運輸及行人大巷人行道側應設有沿軌道方向的行人警戒線，行人必須走人行道，并密切注意前后方向來往車輛，嚴禁行人在行人警戒線外行走。

二、非工作人員嚴禁在主要運輸巷道內逗留、追逐打鬧或坐在軌道上休息。

三、下井參觀和實習人員，必須在有關人員帶領下，方可在巷道內行走。

四、行走時必須遵守各種警示規定，嚴禁進入有警示不準進入的巷道、硐室。

五、嚴禁不帶礦燈、不戴安全帽行走；嚴禁礦燈不亮時獨自行走。

六、行人在經過彎道和道口時，要注意有無車輛通過和聲光信號，做到“一停、二看、三通過”；行人橫穿軌道時應避開車輛，嚴禁搶道、搶行、翻越車輛。

七、在行走過程中確需從車輛聯結處通過時，必須確認車輛處于靜止狀態時方可通過；雙軌道鄰線有車輛通過時，嚴禁從車輛聯結處通過。

八、在運輸巷道內行走時，不得觸摸運行中的機械，隨身攜帶的物體不得碰觸運行中的機械。

九、人工運送較大物體時，遇來往車輛應停止行進，待車輛或列車通過后，方可繼續行走。

十、當巷道內有作業點時，行人必須經施工警戒人員允許后方能通過；遇有運輸事故時，行人不得圍觀，應積極協助處理事故或就近向有關部門匯報；遇有緊急情況時，行人應向司機發出停車信號。

第八章 井下乘人車運行管理

一、平巷乘人車運行管理

（一）必須使用專用乘人車，嚴禁使用固定車廂式礦車、翻轉車廂式礦車、底卸式礦車、材料車和平板車等運送人員。

（二）電機車司機必須經過專業培訓，合格后，持證上崗。每班發車前，應檢查各車的連接裝置，輪軸和電機車的燈、鈴、閘等是否完好。

（三）嚴禁同車運送有爆炸性、易燃性、腐蝕性物品或附掛物料車。

（四）乘人車行駛速度不得超過4m/s，上下車地點要有充足的照明，嚴格執行本工種操作規程。

（五）人車在停車點人員上、下期間，由司機和押車工對乘車場實行區域封閉，禁止其它車輛在乘車場內行駛。

（六）乘車人員要聽從司機、押車工的指揮，開車前必須掛好防護鏈，且身體任何部位和所帶工具嚴禁露出車外，車輛行駛中和尚未停穩時，嚴禁人員上、下車。

（七）嚴禁在機車上或任何兩車廂之間搭乘人員，嚴禁追車和扒、蹬、跳車。

（八）嚴禁超員乘車。

（九）人車過彎道、道岔、坡度較大和雙軌對開機車交會前，前面有人、車輛或視線內有障礙物時，人車司機應減速、警鈴、提醒押車工和乘車人員注意安全。

（十）乘車人員嚴禁損壞人車內的設施，禁止在車內亂涂亂畫，嚴禁向車內外丟棄雜物。

（十一）車輛掉道時，押車工應立即向司機發出信號，及時停車處理。

（十二）除在正常停靠站停車上下人員外，其它地點因故停車時，沒有司機和押車工的允許，乘車人員嚴禁上下人車。

（十三）任何人嚴禁在軌道上設置障礙物，嚴禁將道岔搬

在不貼密的位置。

（十四）每列人車最后一節車廂的最后一排，為押車工專用座位，其他人員不得乘用。

二、卡軌車（無極繩）使用乘人車管理規定。

（一）必須使用專用乘人車，嚴禁使用固定車廂式礦車、翻轉車廂式礦車、底卸式礦車、材料車和平板車等運送人員。

（二）卡軌車（無極繩）絞車司機、押車工，必須經過專業培訓，合格后，持證上崗。開車前，認真檢查卡軌車（無極繩）絞車、通訊系統、聲光信號、乘人車廂的完好情況、各車輛的連接裝置、輪軸是否齊全可靠，發現問題，及時處理。

（三）嚴禁同車運送有爆炸性、易燃性、腐蝕性物品或附掛物料車。

（四）乘人車行駛速度不得超過1.2m/s，應設置乘車站點，乘車站點處照明必須充足，乘車人員必須聽從押車工的指揮，在規定站點內上下乘人車。

（五）乘車人員要聽從押車工的指揮，開車前必須掛好防護鏈，不得在車箱內打鬧、嬉戲，且身體任何部位和所帶工具嚴禁露出車外，車輛行駛中和尚未停穩時，嚴禁人員上、下車。

（六）嚴禁在機車上或任何兩車廂之間搭乘人員，嚴禁追車和扒、蹬、跳車。

（七）嚴禁超員乘車。

（八）押車工必須手持一部對講機，發現問題及時發出停

車信號，并進行匯報處理。

（九）乘車人員嚴禁損壞人車內的設施，禁止在車內亂涂亂畫，嚴禁向車內外丟棄雜物。

（十）車輛掉道時，押車工應立即向司機發出信號，及時停車處理。

（十一）除在正常停靠站停車上下人員外，其它地點因故停車時，沒有司機和押車工的允許，乘車人員嚴禁上下人車。

（十二）卡軌車牽引車和無極繩絞車每列人車最后一節車廂的最后一排，為押車工專用座位，其他人員不得乘用。

（十三）斜巷乘人車必須使用保險繩。

（十四）每圓班在檢修時間時，必須認真檢查鋼絲繩、托繩輪、壓繩輪，軌道兩邊400mm范圍內無任何雜物。

（十五）在人車停車地點的巷道上下人側，從巷道道面起1.6m的高度內，必須留有寬1m以上的人行道，管道吊掛高度不得低于1.8m。

（十六）卡軌車（無極繩）絞車突出部分與巷幫、皮帶機的距離不得小于0.5m。若順槽有皮帶機的，乘人車行駛時，嚴禁皮帶機運行。

第九章 地面排矸系統管理規定

一、中央區由東辰公司盛和分公司負責使用管理；南區由東華物業公司負責使用管理。

二、翻罐籠翻卡矸石時，矸石倉溜矸嘴下 方嚴禁站人。

三、翻罐籠被卡時，必須用長柄工具站在側面處理，嚴禁進入翻罐籠內處理。翻罐籠遇有鋼絲繩等纏繞物時，機電工必須及時到現場處理。

四、矸石山系統排矸時，翻罐籠及其進出車側軌道沿線附近、矸石山及其周圍附近，嚴禁閑雜人員入內。

五、矸石山積矸影響排矸時，用推土機推山，保證生產，但要注意不能推的太多，造成架頭過分懸空，威脅安全，推山時，必須指定專人負責，嚴禁用水槍沖擴山。

六、矸石山起移架頭時，必須指定專人負責，統一指揮，確保安全。

七、卸載架必須裝設防雷電裝置，每年雨季前試驗檢查1次，試驗檢查記錄齊全。

八、爆雨、大雪、大霧、冰凍等惡劣天氣，地面排矸系統應停止生產，在清除積水、積雪或冰凍，清除視線障礙，做好防凍、防滑等工作后，方可恢復生產，確保安全。

九、矸石山翻罐籠翻卡矸石后，及時清理礦車底，提高車皮使用效率。

十、矸石山雜物必須及時清理，煤質管理科鏟車及南區運輸隊排矸班要及時配合轉運。

十一、加強工程機械的管理，確保安全排矸。

第十章 處罰規定

一、對不符合裝車捆扎要求而影響安全生產的，按500元/車處罰責任單位。

二、對無單位名稱、打運去向、日期等信息的車輛，按500元/車處罰責任單位。影響安全生產的，按礦發相關文件進行處罰。

三、對于裝車不符合要求的車輛，由調度所負責通知責任單位及時進行處理，如不及時處理的，每拖延1小時，按500元/車處罰責任單位。

四、斜巷打運不符合裝車捆扎要求的，打運單位有權拒絕打運，并及時通知責任單位進行整改，對整改不及時的，按1000元/車處罰責任單位。

五、矸石裝車不符合要求的，按200元/車處罰責任單位。造成車輛損壞的，按車輛原價處罰責任單位。物料下井送到位后，必須及時卸車，積壓物料不得超過4小時，否則按200元/車處罰責任單位。

六、斜巷管理單位應加強對斜巷的管理，其他任何單位不得私自使用斜巷提升，需要使用斜巷運輸的單位，必須由使用單位提出書面申請，經調度會審批，方可使用，申請一式兩份，交調度所和機電管理辦公室，凡未提出書面申請而使用的，一經發現，罰管理單位2000～5000元；罰私自使用單位2000～5000元，操作人員送安監處“三違”學習班學習。

七、絞車司機、信號工、把鉤工必須持證上崗，無證上崗，每發現1人次，罰責任單位10000元。

八、斜巷擋車裝置必須齊全且能正常使用（擋車裝置正常時關閉，放車時方可打開），損壞的必須及時修復，發現擋車裝置不正常使用的或損壞未及時修復而使用斜巷提升的，每次罰款2000～10000元。

九、凡斜巷井身內不按要求安裝大（小）地滾、托繩輪、壓繩輪、側幫立滾而造成鋼絲繩磨道板、軌道和巷幫，每發現一處罰責任單位200～1000元。

十、斜巷必須安裝聲光俱全的信號系統，斜巷上、下車場應安裝阻人紅燈，不按要求安裝，罰責任單位500～2000元。

十一、凡斜巷提升安裝的保險繩不合格或不使用保險繩，每處罰責任單位1000～5000元。

十二、斜巷提升的鋼絲繩滑頭應使用合格的繩卡，鋼絲繩繩卡規格與繩經相適應，繩卡數量符合要求，且安裝方向符合要求，否則每發現一處不合格，罰責任單位200～1000元。

十三、鋼絲繩嚴禁磨損斷絲超限仍繼續使用，否則罰責任單位10000元。斜巷提升鋼絲繩嚴禁打結使用，否則罰責任單位5000元。

十四、凡澆灌砼的絞車基礎因質量問題造成基礎不牢固，罰施工單位5000元；采用四壓兩戧（或地錨加兩根生根繩）固定絞車，不按要求設置或設置不合格的，一項罰款300～1000元。

十五、斜巷絞車必須安裝護繩板，護繩板不合格的罰責任單位200～1000元。

十六、斜巷絞車零部件必須齊全，絞車閘瓦嚴禁磨損超限使用。絞車閘瓦失控，罰責任單位1000～2000元。

十七、小絞車提升必須按規程規定掛車，嚴禁超掛，發現超掛，罰責任單位10000元，責任人進“三違”學習班學習。

十八、斜巷提升時嚴格遵守“行車不行人，行人不行車”規定，嚴禁人員蹬鉤頭或坐車皮上下，斜巷嚴禁放大滑。否則一經發現，責任人及相關責任單位按礦規定處理。

十九、小絞車提升車輛之間及車輛與鋼絲繩頭之間必須使用專用防脫銷子和三環鏈，一旦發現用其他物件代替，罰責任單位10000元，責任人進“三違”學習班學習。

二十、斜巷絞車必須按規定懸掛七塊管理牌板和兩本記錄。凡不按規定懸掛管理牌板和記錄的，少一項罰款500元。

二十一、斜巷絞車安全設施必須齊全可靠、靈敏，一旦損壞必須匯報，及時修復后方可使用，嚴禁帶病運行。否則一經發現，罰責任單位1000～5000元，對隱瞞事故不報，給正常運輸造成安全隱患的，由安監處牽頭組織追查處理。

二十二、下山掘進時，在掘進工作面上方未設置堅固的跑車防護裝置或設置不符合要求的，一次罰款5000元，距離超過作業規程規定的，一次罰款500～2000元。

二十三、斜巷及其上下車場的運輸巷道內，凡積水連續長度達到5m或淤泥雜物不清理，影響安全提升的，罰責任單位500～2000元。

二十四、凡違反上述各項規定的單位或個人，除處罰責任人外，每次罰單位主要負責人及分管負責人500～2000元。

第十一章 附則

一、本規定與上級有關規定相抵觸的按上級有關規定執行。

二、其它未盡事宜，按上級有關規定執行。

三、本規定自下文之日起執行，原《印發xx礦軌道運輸管理規定的通知》同時廢止。

四、本規定解釋權歸機電管理辦公室。

第二篇：XX煤礦加強軌道運輸管理規定

關于加強XX煤礦軌道運輸管理的 通

知

礦屬各相關單位：

運輸系統擔負著礦井原煤運輸、物料運輸及人員運輸的任務，是否能安全、高效運轉直接影響礦井的安全生產。按照XX發（2014）XXX號“關于加強軌道運輸管理的通知”的相關要求，進一步落實“抓系統、系統抓”的工作要求，為切實加強我礦運輸系統管理工作，強化責任落實，深化“雙基”建設，杜絕各類運輸事故，保障礦井運輸系統的安全、高效運轉。針對義煤公司和我礦運輸系統“雙基”建設中存在的問題，提出以下要求，望各相關單位執行。

一、車輛管理

1、運輸區必須建立車輛專業化管理體制，制定機車、車輛管理的具體辦法，明確責任部門、使用規定、檢修制度、檢查細則。

2、運輸區要建立全礦機車、車輛管理臺賬，統一編號，實現帳、卡、物三對照，做到包保到人，保障機車、人車、專用車輛臺臺完好，礦車完好率不低于85%。

3、運輸區必須建立機車、車輛檢查記錄、運行記錄、檢修記錄、事故記錄，斜井人車還要建立試驗記錄。

4、各單位所需車輛，需提前一天做計劃，在每天安全調度會上提出申請，運輸區區長批準后，由運輸區統一調撥。

二、平巷運輸

1、運輸區要建立軌道運輸管理制度（平巷、斜巷、工作面上下順槽），制定車輛的運行管理辦法，明確運行車輛的優先等級。

2、運輸區必須在井下各車場安裝警沖標，車輛必須停放在車場警沖標范圍內，嚴禁超越警沖標范圍停車，車輛停穩后必須使用平巷掩車器進行掩車，防止車輛自行滑入主運輸軌道，嚴禁主運輸軌道隨意停放車輛。

3、列車或單獨機車都必須前有照明，后有紅燈，正常運行時，機車必須在列車前端（調車處理事故不受此限），嚴禁前頂后拉；運輸調度指揮機車運行時，嚴禁單軌對開、雙軌并運，機車對開時，運行中空車必須給重車讓道，物料車讓運煤車，一切車輛給人車讓道；兩機車對開時，需讓道的機車將車燈關閉，同時減速運行，如發現前面有行人，必須停車，待被讓機車通過后，方可開燈正常運行。

4、運輸區必須制定機車運行中遇到特殊情況能警示機車停車的措施，如遇危及行車安全的緊急情況，現場人員隨時可發出信號使機車停車，司機看到緊急停車信號后，必須立即停車，問清原因并向調度室、機電科匯報情況。

5、機車或車輛出現掉道，司機必須及時向調度室、機電科匯報，處理掉道時必須由跟班隊長或班長到場組織處理，并嚴格執行處理掉道車安全措施，掉道處理好后要分析原因，制定整改措施杜絕再次掉道，嚴禁使用機車或絞車強拉車輛上道。

6、必須制定《井下軌道巷行人管理制度》，巷道寬度滿足《煤礦安全規程》行人要求時，行人必須行走在人行道上，嚴禁在非人行道側或道軌

上行走；在有車輛通過時行人應停止在原地，靠在巷道壁上等待車輛通過后再行走，嚴禁橫、豎向攜帶長工具。巷道寬度不滿足《煤礦安全規程》行人要求時，要嚴格執行“行人不開車、開車不行人”制度。采煤工作面上下順槽及掘進工作面的軌道巷必須裝設聲光語言報警裝置。

三、斜巷運輸

1、必須制定斜巷提升管理的具體辦法。采區上下山平臺信號工、掛鉤工、絞車司機必須培訓合格，持證上崗，嚴格執行“行人不開車、開車不行人”管理制度。

2、斜巷軌道的變坡點嚴禁采用軌道對頭連接或軌道硬彎的方式過度，應使用彎道器將軌道平緩握彎，并且在變坡點處安裝足夠的地輥。

3、斜巷軌道保險設施應符合規定：1）在上部平車場入口安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器；2）在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器；3）在變坡點下方略大于1列車長度的地點，設置能夠防止未連掛的車輛繼續往下跑車的保險梯；4）在下平臺變坡點上方略大于一列車長度的位置，安裝保險梯；5）在斜巷各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的阻車器。

4、架空乘人裝置必須安裝機頭機尾越位保護、全線急停保護（乘坐人員伸手可觸及）、過速保護、欠速保護、重錘下限位保護、吊椅防過擺保護、變坡點掉繩捕繩停車保護、活動式抱鎖器還必須安裝乘人間距保護；安全保護必須靈敏可靠，機電五隊每天試驗一次，并認真作好記錄。

5、斜巷絞車與架空乘人裝置共用一條巷道時，在架空乘人裝置運行時，上、下平臺不得在平車場及摘掛鉤區域停留車輛并按規定采用常閉式

阻車裝置禁止任何車輛進入。跑車防護裝置與防跑車裝置必須在架空乘人裝置運行期間固定好，防止影響架空乘人裝置正常運行。

四、特殊車輛管理

1、運輸區必須制定“四超”車輛運輸管理辦法，并嚴格執行。

2、“超寬”：物料的寬度超出車輛寬度；

“超高”：物料高度距道面超過1.6m；

“超長”：物料長度超出車輛兩邊碰頭；

“超重”：物料重量超過車輛設計載重或超出提升機（絞車）額定提升能力80%的車輛。

3、嚴禁使用固定箱式礦車運輸超出箱體的物料，使用材料車、平板車運輸物料時，必須按措施要求捆綁牢固；平巷運輸“超長”車輛時，必須使用專用連接桿，嚴禁使用鋼絲繩繩套、鏈條等連接，摘掛鉤時車輛必須停穩且用掩車器掩好，做到一人監護一人摘掛鉤；運輸超長、超寬車輛時必須單道運行；超高車輛必須有防止觸碰架空線的防護措施。

4、運輸“四超”物件時，必須有專項安全措施。在運輸前要對提升機、鋼絲繩、連接裝置、天輪、提升信號、操車設備、保險設施、軌道等部件及巷道情況進行全面檢查，認真填寫檢查記錄并簽字確認。

5、斜巷運輸“四超”物件時，每鉤只準掛一車，嚴格執行“行人不開車、開車不行人”，絞車至“四超”車輛間不準有余繩，凡是更換鉤頭的地點必須設置可靠的阻車裝置，待車輛停穩并掩牢后，方可更換鉤頭。

五、其它運輸規定

1、采掘工作面軌道運輸及安全設施（包括軌道敷設質量、地輥、運

輸信號及安全保護設施等）的安裝使用管理嚴格按照《義煤公司采掘機電運輸統一規范化標準》執行。

2、小絞車使用時間三個月以上及25kw以上絞車，必須打水泥基礎固定，基礎設計要符合絞車生產廠家圖紙設計要求。小絞車、鋼絲繩鉤頭、保險繩、配套鋼絲繩及繩卡等運輸設備設施嚴格按照《義煤公司采掘機電運輸統一規范化標準》執行。

3、工作面上、下巷掘進期間，軌道運輸及安全設施由掘進單位負責敷設、安裝、維護和管理；工作面回采期間，軌道運輸及安全設施由使用單位負責敷設、安裝、維護和管理。

六、管理考核

各相關單位要高度重視軌道運輸管理工作，結合本單位實際情況，按照以上要求逐條進行整改，確保軌道運輸安全、高效運轉。同時將納入各單位“雙基”考核，6月1日前為整改期，從6月份納入“雙基考核”，未按規定執行的將在 “雙基”考核中每條扣1分，累計計算。

XX 煤 礦 2014年5月17日

第三篇：2011軌道運輸管理規定

附件：

曹莊煤礦軌道運輸管理規定

為認真貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，根據《煤礦安全規程》以及上級一系列加強運輸管理工作的要求，切實加強礦井軌道運輸的安全管理，確保礦井運輸安全，特制定《曹莊煤礦軌道運輸管理規定》，望各單位認真組織貫徹執行。

第一章 組織領導

礦成立礦井軌道運輸管理領導小組，分管運輸的副礦長任組長，分管運輸的副總工程師任副組長，下設運輸管理專業組。由安監，調度，質量，機電等單位分管人員任成員。具體負責落實上級的有關文件和制度，并制定與落實安全管理責任制，負責組織運輸專業的檢查與考核，并按照以下規定開展工作。

第二章 礦井軌道運輸安全管理責任制和管理制度

第一節 礦井軌道運輸安全管理責任制

第1條 主管礦長是本礦運輸安全工作第一責任者，對全礦運輸安全工作負全面責任。要把改善運輸條件，建立健全各項運輸安全工作制度提到議事日程，在每月的安全辦公會議上，對礦井運輸安全工作作出部署，提出要求。定期聽取分管副礦長和總工程師及有關部門的運輸工作匯報，及時對運輸工作做出決策和指令，審批有關運輸安全技措資金計劃。

第2條 生產礦長對全礦運輸安全管理工作負主要管理責任，定期聽取有關部門的運輸工作匯報，并定期研究、部署、檢查和解決運輸安全管理工作中的問題。第3 條 分管礦井運輸工作的副礦長對全礦運輸工作負直接領導責任，要定期研究、部署、檢查和解決運輸安全管理工作中的問題，考核分管科室、區隊業務保安責任制的落實情況。加強現場動態管理，定期組織運輸質量檢查驗收和安全隱患的排查及處理，發現問題，責任到人，限期整改。

第4條 礦總工程師，對本礦運輸技術工作負全面責任，負責上級運輸安全技術政策、規定、指令和三大規程在本礦的貫徹落實。在每季度的技術例會上，對礦井運輸安全技術重點工作提出要求，作出安排，并聽取分管副總工程師和有關部門匯報，對運輸的重大技術問題作出決策。

第5條 分管運輸工作的礦副總工程師對全礦運輸技術管理工作負直接責任，負責貫徹落實執行上級安全技術政策、規定、指令；組織實施三大規程和安全保護裝臵的檢查、試驗及問題處理；組織排查和處理不安全隱患，認真審批運輸安全技術措施；協助礦總工程師和分管副礦長抓好全礦的運輸管理工作。

第6條 礦安監處是本礦運輸安全監督檢查的主管部門。明確一名副處長具體負責本礦的運輸安全工作，并按規定配備管理人員和安監員，負責對本礦《煤礦安全規程》、上級有關安全指令、文件以及本規定的執行情況進行監督檢查。

安監處主任工程師負責本專業內規程、措施的審批工作和技術管理工作、參與運輸專業礦井災害預防措施和安全技措計劃的編制，并檢查實施情況。及時排查運輸安全隱患，并提出處理措施。

安監處盯面包片（線）的安監員也必須把分管范圍內的運輸安全納入監督檢查內容，發現問題及時督促處理。對現場的不安全隱患處理不完，要堅決停止其作業，堅持不安全不生產。

質量科科長負責運輸專業的問題督查、落實、驗收工作，要把運輸管理作為質量檢查驗收的重要項目，加強日常的監督檢查。

第7條 礦調度室是礦井安全生產的指揮部，明確一名副主任分管運輸安全工作，把運輸隱患處理情況和事故處理納入主要調度內容 之一，與機電、技術、安監部門密切合作，共同抓好全礦的運輸安全動態管理、檢查驗收和問題的處理。

第8條 礦機電科為主管運輸工作的業務職能部門，機電科明確分管運輸的副科長、技術員專職負責礦井軌道運輸管理工作，負責落實好軌道運輸各項規章制度在現場的落實實施；定期對各類運輸設備、安全設施進行檢查驗收；負責進行運輸設備技術參數的計算和安全技術措施的審批，并按要求及時上報有關資料。

第9條 礦教育科負責對本礦運輸關鍵工種崗位人員的培訓考核和簽發證工作。

第10條 各生產和輔助區隊的區（隊）長,對抓好本單位施工現場的運輸安全管理工作負主要責任。加強對本單位所使用的運輸設備、安全設施、裝臵、鋼絲繩和軌道質量的檢查、維修和管理，并建帳、立卡，做好檢查記錄，發現問題立即整改或匯報有關單位，確保本單位所使用和管理的運輸設備、安全設施裝臵等始終處于良好狀態，正常使用。

第11條 各生產和輔助區隊值班干部對運輸安全負直接責任，在每班班前會上，對所施工地點的人員分工和運輸安全作出安排，提出明確要求，特別對零星崗點人員的運輸安全，要指定安全負責人。

第12條 各生產和輔助區隊的技術員，對本單位職工的技術培訓負責，負責上級有關運輸方面的規定、制度和本單位有關運輸安全技術措施的編制及在本單位的貫徹落實，并加強正規操作、按章作業、自主保安教育，不斷提高職工技術素質。

各采掘、輔助區隊技術員要對所使用的軌道運輸設備、設施建立電子臺帳和書面臺帳，建立運輸設備、設施管理牌版，及時更新使用數量和技術參數。每臺小絞車安裝前要對絞車牽引力、鋼絲繩安全系數和拉車數量進行計算，報機電科及分管副總審批，要求于每月20日前，將本單位“斜巷軌道運輸設備設施使用情況調度表”電子版經分管軌道運輸領導審查后報機電科，報表內容要求嚴格根據現場實際填寫。（電子郵箱為：曹礦運輸管理ckysgl@126.com）第13條 跟班副區長、工長（班組長）是當班運輸安全管理的第一責任者，對抓好當班使用的運輸設備、設施、裝臵的檢查、維修和使用負現場直接責任。

第14條 現場運輸操作人員負現場直接操作責任，要嚴格執行三大規程、措施和上級的規章制度，正規操作，不違章作業．特別是操作司機、把鉤工、信號工、人車跟車工等，要嚴格履行職責，嚴禁無證上崗、操作，嚴禁超掛車，嚴禁行車時行人或作業。做好自主保安，確保安全運輸。

第二節 礦井軌道運輸管理工作制度

第15條 建立運輸工作制度，做到年初有計劃，年末有總結。并根據運輸工作需要，適時召開運輸工作專業會議，總結交流經驗教訓，部署工作，不斷提高運輸管理水平。

第16條 建立礦井運輸安全技措計劃編報制度，每年初要編報和落實運輸安全技措調整項目和資金計劃。加強運輸安全投入，不斷提高運輸裝備水平。

第17條 嚴格運輸事故分析匯報制度，運輸輕傷和一般事故，由分管礦長或副總工程師組織分析，并向集團公司調度室、安監局對口匯報。凡發生運輸重傷和性質嚴重的較大事故，由集團公司派人參加分析處理。

第18條 嚴格規程措施的審批制度。

1．平巷人車運行前，要認真編寫人車運行的安全措施，由分管副總工程師組織有關部門審批。

2．運送四超物件前（即超長、超寬、超高、超重），礦要組織有關人員察看線路，施工單位并制定專門安全技術措施，對斜巷絞車能力、鋼絲繩安全系數和非標準連接裝臵的強度進行驗算，由礦分管運輸副總工程師審批方可運送。其措施保存備查。

3．礦車的連接鉤環和插銷嚴禁自制，由于運輸需要，確需自行制 造和使用非標準連接裝臵時，必須制定安全技術措施，并驗算其強度，經礦總工程師審批后方可使用，其措施保存備查。

第19條 嚴格執行行車不行人制度。凡下井人員嚴禁在車場和軌道附近逗留和休息，嚴禁扒、蹬、跳車及在軌道中行走，平巷行人必須走人行道，遇有列車通過時，行人要暫停行走或躲避，嚴禁搶道和交叉通過，待列車通過后方可行走。斜巷行車時嚴禁行人或作業，人員進入斜巷前必須先打一個停點后方可在人行道側行走，并隨時注意車輛情況，發現異常及時躲避；人員上下比較集中的采區上下山，必須作出絞車運行，上下人的時間規定，并將此規定懸掛于各車場的明顯位臵，確保行車不行人制度的落實。

第20 條 嚴格執行有關檢查試驗制度。

1.嚴格電機車制動距離試驗制度。大修后的電機車和使用中的電機車每年必須做一次列車（包括平巷人車）制動距離試驗，應以最大載荷、最大速度，在最大坡度的線路上進行，制動距離運送物料時不超過40m，運送人員時不超過20m，試驗報告經礦分管副總工程師審查簽字后歸檔。

2.嚴格鋼絲繩的檢查試驗制度。井上下所有運輸絞車的鋼絲繩必須每天有專人檢查一次，并按要求填寫檢查記錄。直徑在18mm以上的鋼絲繩要按《煤礦安全規程》的規定進行定期試驗；使用中的鋼絲繩每6個月試驗一次，其試驗報告由分管副總審查簽字后存檔。

3.嚴格運輸安全設施的檢查試驗制度。凡使用中的常閉式擋車裝臵，包括擋車棍、阻車器、臥閘、擋車門、擋車欄等，必須由把鉤工每班接班后檢查試驗一次，常開式的（包括自動吊梁、捕抓器、雷達捕車器）必須每月由礦分管專業人員檢查試驗一次，檢查試驗紀錄簽字后每季度存檔一次。內容包括地點、安全設施名稱、試驗項目、時間、方法、結果，參加檢查驗收人員等內容，發現問題及時匯報和處理。

4.嚴格車輛連接裝臵試驗制度，使用中的三環和銷子的磨損量不得超過原尺寸的15％，并每月按使用量的4～5％送公司檢驗，每年輪換檢驗一遍。第21條 嚴格電機車年審制度．在每年的9月底以前，將電機車年審工作總結會同有關表格報公司機電處。并建立電機車管理臺帳。

第22條 嚴格交接班制度。關鍵工種崗位的電機車司機、電瓶車司機、運搬絞車司機、小絞車司機、把鉤工、信號工、人車跟車工、翻籠工、井下調度員等要嚴格現場交接班制度。

第23條 認真執行礦井運輸質量標準化的檢查驗收制度。堅持旬檢查、月驗收制度。由分管副礦長或副總工程師組織安監、機電、質量、調度、運搬等單位人員參加，嚴格按標準逐項檢查驗收。并加強動態中的運輸安全復查，對存在的問題，能立即整改的要及時處理，不能立即整改的也要限期整改。

第24條 嚴格運輸隱患排查與治理制度。在每月的下旬，由分管運輸的副礦長或副總工程師，召集有關部門人員參加，對全礦各運輸環節逐一進行分析排查，對排查出的隱患，落實整改措施、完成時間和負責人，于當月的25日前報集團公司對口部門。

第25 條 上下山管理制度。各采區上下山入口處必須懸掛上下山管理制度，上下山管理牌板。

第26條 嚴格運輸安全設施的出廠驗收制度，包括擋車棍、臥閘、吊梁、捕抓器、擋車門等，下井前都要經礦組織機電、安監、調度等部門運輸專業人員進行檢查驗收并簽字，不合格不準下井，其驗收紀錄保存備查。

第27條 嚴格運輸安全設施安裝使用驗收制度。凡施工單位安裝的運輸安全設施，使用前，必須向安監處送達驗收申請卡、安監處值班干部安排人員進行現場檢查驗收并簽字，合格后方準使用，其驗收記錄保存備查。

第28條 嚴格小絞車使用申請驗收和錨桿的錨固力試驗制度。凡施工單位安裝的小絞車使用前，必須向安監處呈報申請卡，安監處接卡后由值班干部安排人員進行檢查驗收，合格后方準使用。其驗收和試驗記錄保存備查。

第29條 小絞車管理制度 1.安裝使用單位必須填寫《小絞車安裝使用申請卡》及小絞車設備號。

2.填寫完申請卡后到有關單位審批，并經礦分關領導簽字后，方可到礦設備組憑申請卡領取小絞車。

3.任何單位嚴禁不經審批私自安裝小絞車。

4.井下在用小絞車轉換管理單位時，必須辦理轉換手續。5.井下小絞車使用完畢后，責任單位必須及時回報調度室并按時回撤交回設備組。

6.設備組要建立小絞車管理檔案。并將需要回撤地點的小絞車及時通知調度室。

7.設備組必須發放合格的小絞車，并憑申請卡發放。

8.小絞車必須按調度室通知時間按時回撤，確保小絞車按時上井檢修。

第30條 軌道絕緣檢查維護管理制度

1.軌道絕緣的安設必須符合《煤礦安全規程》軌道要求，第一道絕緣安設在架空線回電軌道和不回電軌道的第一個接頭處，第二道絕緣與第一道絕緣之間的距離要大于一列車長度。

2.軌道絕緣膠木及夾板必須從正規生產廠家購臵標準產品，并要與軌道型號相一致。

3.軌道絕緣接頭處的高低差、內外錯和接頭間隙均不得大于2mm，環境要隨時保持整潔衛生，不得有積水，絕緣點不得存放車輛。

4.制定軌道絕緣檢查維護制度，每旬檢查一次并做好記錄。5.要建立軌道絕緣管理臺帳，內容包括：水平、地點、數量（幾道）、完好狀態、管理單位、責任人。臺帳每個水平和全礦要進行小計和合計。

6.軌道絕緣處要懸掛管理牌板，牌板規格：寬300mm，高：200mm，底色為紅色，字體為白色；牌板的題目：軌道絕緣管理牌板，具體內容包括：地點、編號（第一道或者第二道）、管理單位、責任人。第三節 運輸安全管理責任劃分及要求

第31條 運搬工區

1.井下運輸大巷和主要軌道上下山鐵路質量、道岔質量、地滑子、電機車、人車、礦車、架空線及有關的安全設備、設施日常維修與維護。

2.-120和-280兩條主要運輸大巷要各設兩名專職衛生清潔工，每天進行清掃，時時保持大巷面貌，并且掛牌管理。

3.井口周圍、井底大門每班要進行沖刷清掃一次，大巷硬化的路面至少每周沖刷一次。

4.各類管理牌板要齊全，數據準確，大巷內三岔道口、彎道要有警示作用的行車聲光報警裝臵，巷道變形嚴重或影響行車行人安全的地段要懸掛警示牌板。

5.運輸大巷、采區主要軌道上下山的水溝蓋板、行人臺階要齊全穩固，且必須符合集團公司的規定。

6.采煤工作面上下兩巷的鐵路、道岔、地滑子、吊梁一律由運搬區負責，并且專人承包，責任到人現場掛牌管理。

7.掘進區隊分管范圍以外所有鐵路的鋪設、撤除、鐵路質量、吊梁要按照相關規定進行管理。

8.負責掘進區隊施工的上下山吊梁的初次按裝,安裝合格后,交掘進區隊進行管理與維修。

第32條 機電科

采區提升絞車的鋼絲繩、保安繩及聲光報警、語言信號等要按照相關規定進行管理。

第33條 掘進區隊

1.從接車地點開始至掘進迎頭、所有運輸設備安全設施、鐵路質量、衛生面貌一律由掘進區隊負責，并且責任到人，現場掛牌管理。（吊梁初次安裝由運搬區負責，合格后交付使用，日常維修由掘進區隊負責）

2.按規定及時施工有關峒室（信號硐室、躲避硐）。甩車場運輸的 絞車峒室、其深度不得小于5.5米、不得大于6米。

第34條 采煤區隊

上下兩巷（上風道、運中巷）小絞車、鋼絲繩、保安繩、管理牌版、信號、聲光報警器等，均要按照相關規定進行管理。

第35條 巷修工區

1.采煤工作面上下兩巷至大車場門口的衛生面貌、道泥、臥閘、擋車棍、不倒翁、捕抓器一律由巷修區負責維修；安裝、回撤、調整絞車等工作由巷修區負責。

2.井下所有公共地點小絞車、運輸安全設施（吊梁除外）的完好、安裝、回撤，并且達到集團公司《井下七小設備設施管理規定》要求。

3.采煤區隊所管理的絞車的固定、遷移、基礎變形的處理。第36條 調度室

負責運輸、安裝工作的分管主任負責： 1.安裝、回撤前安排有關運輸設施的交接。

2.安排為安裝、回撤服務的有關運輸設施的安裝、安設工作，同時安排有關運輸安全設施的安裝、回撤工作。并對安裝時間和安裝質量提出要求。

第37條 設備組

1.按照調度室的安排，及時辦理有關運輸設施的交接工作。負責地面小絞車驗收工作、并建立驗收記錄。做到帳、卡、記錄齊全。

2.小絞車交接前、交出一方必須提前把所有設施處理完好，如果存在問題多、出現扯皮現象，對交出一方單位主要領導罰款處理。

第38條 技術科

落實規程措施中規定的有關信號硐室、躲避硐的實施情況。在采區設計和巷道布臵時、對采用礦車運輸的斜巷甩車場和線路中，允許采用的曲線半徑作出具體要求。

第39條 質量科

掘進工程竣工驗收的同時、一并對信號硐室、躲避硐施工情況、施工質量進行驗收。第40條 機修廠

1.各種安全設施嚴格按設計要求制作，并認真執行下井前驗收制度。2.隨時保證各種運輸安全設施及備品、備件的供應。第41條 安監處

1.掘進分管人員及掘進安監員負責：

從接車地點開始至掘進迎頭沿途所有絞車完好、管理牌班、擋車棍、臥閘、吊梁、擋車門、信號、聲光報警器、照明、鋼絲繩、保安繩、信號硐室、躲避硐、鐵路質量及絞車排繩情況進行檢查。

2.采煤分管人員及采煤安監員負責：

采煤工作面上下兩巷（風道、運中巷）絞車完好、管理牌班、信號、聲光報警器、照明、鋼絲繩、保安繩、擋車棍、臥閘、捕捉器、阻車器、吊梁及絞車排繩情況進行檢查。

3.運輸分管人員及運輸安監員負責：

（1）運輸大巷、各采區主要軌道上下山的鐵路質量及各種運輸安全設施。

（2）安裝、回撤工作面的物料運輸及線路檢查。（3）“四超”物品特殊物料及設備的運輸安全檢查。

（4）非采煤、掘進所管范圍以外的所有運輸設施和運輸安全設施。（5）采煤、掘進單位負責的區域內運輸安全設施的巡回監督檢查。第42條 所有生產科室干部：下井所到之處、經過的沿途線路，必須對運輸設施和運輸安全設施進行檢查，否則、出現重大運輸靜態問題，一律與24小時到過該地點的管理人員掛鉤考核。

第三章 獎懲辦法

第43條 實現安全生產，礦井無運輸安全事故，對運輸專業每季由安監處進行考核，季度末實現安全生產一次性獎勵運輸專業組2000元，出現運輸安全事故，對等扣罰相關人員。

第44條 運輸專業組要加強礦車管理，并建立相關考核制度。各 區隊所使用的車輛，要及時交回運搬區，如發現壓車、死車和坐車數量超過規定，則按照每車每天50元考核責任單位，多超一天加倍考核。罰款上繳生產公司，其中30%獎勵運輸專業組。

第45條 礦井運輸管理考核：

1.軌道及道岔不符合質量標準，臨時軌道不符合臨時軌道的要求，一處扣罰責任單位工資總額300元，區隊三員每人50元。

2.運輸安全設施（臥閘、擋車棍、吊梁、擋車門、捕抓器、不倒翁、行車信號、聲光報警裝臵）不齊全、不使用，一處扣罰責任單位工資 300元，跟班干部100元，責任單位區隊三員每人100元。

3.電機車制動裝臵、撒沙裝臵、前后燈、警鈴（喇叭）紅尾燈不合格或不使用分別扣罰責任維修人100元，司機50元，責任單位工資總額300元。

4.運送“四超”物件無措施或不執行，扣罰責任人每人100元，值班干部100元，跟班干部100元，責任單位工資總額500元。

5.上下山頂部車場、中部車場有負坡，扣罰單位區隊三員每人100元，鐵路維修人每人50元，中部、底車場信號操作盤不按規定懸掛在躲避硐內，扣罰區隊三員每人50元，責任人100元，跟班干部50元。

6.小絞車安裝不符合集團公司“七小”管理規定，扣罰區隊工資總額500元，安裝責任人每人50元，區隊三員每人100元。

7.發現小絞車排繩亂，扣罰小絞車司機50元，當班組長50元，跟班干部50元。

8.小絞車基礎不抹底、衛生差，扣罰區隊三員每人50元，責任單位工資總額200元。

9.保安繩長度與拉車數不匹配，扣罰責任單位工資總額200元，不規范懸掛保安繩扣罰操作者50元。

10.小絞車閘把過位、按鈕固定不規范，扣罰區隊三員每人50元，跟班干部50元，工資總額300元。

11.小絞車安全間隙不符合規定，有拐彎運輸（不含車場）扣罰區隊三員每人50元，跟班干部100元，工資總額200元。12.跟班干部及安監員必須每班對運輸設備、安全設施認真檢查一遍，發現問題即不解決又不停止使用的扣罰跟班干部、安監員每人100元。

13.大巷、軌道上下山、井口、井底大門衛生面貌差發現一處扣罰運搬區總額100元，區隊三員每人50元，責任者每人50元。

14.安全設施回收復用，井下所有安全設施回撤由巷修、準一負責，丟失一套扣罰工資總額300元，回收一套交機場簽字后獎50元。

15.運輸專業組每旬對各區隊軌道運輸設施使用和管理情況進行一次全覆蓋檢查，掘進區隊由安監處分管運輸人員負責、采煤區隊由機電科分管運輸人員負責、大巷及輔助單位運輸由調度室分管運輸人員負責，對檢查出的問題、復查整改情況及考核情況由質量科匯總后每旬分別報分管副礦長、安監處長和分管副總工程師。沒發現一處漏檢，扣有關責任人100元，16.在日常檢查中，運輸專業組要嚴格按照我礦有關運輸管理規定對責任單位現場及管理中存在的問題進行考核，考核罰款按照30%獎勵運輸專業組。

第46條 運輸專業組每旬對各區隊軌道運輸設施使用和管理情況進行一次全面檢查，月底根據設備完好、安全設施、牌版、軌道質量、文明生產情況，由安監處質量科匯總，分別評出采煤、掘進、輔助第一名和最后一名。第一名獎勵工資總額1500元，區隊三員分別獎勵300元；最后一名扣罰區隊工資總額1500元，區隊三員分別扣罰300元。

以上所有獎懲考核由生產公司內部執行。

本規定未涉及到的運輸規定仍執行《煤礦安全規程》和肥城礦業集團公司《礦井軌道運輸管理規定》的有關要求。

第四篇：煤礦軌道運輸管理實施細則

煤礦軌道運輸管理實施細則

各區隊及有關科室：

為了加強我礦安全運輸管理，提高礦井運輸質量標準化水平，夯實基礎工作，深化內部管理，提高運輸設施可靠性，進一步實現精細化管理，保證礦井運輸安全生產特制訂下發《礦井軌道運輸管理實施細則》，望認真執行。

一.運輸管理職責 各單位的行政正職是運輸安全生產的第一責任者，明確一名副區長分管運輸工作，同時配備工程技術人員，負責各施工地點的運輸措施的編寫和對職工進行技術培訓。

生產區隊、科室要有相應的運輸管理制度，做到責任明確，強化考核落實，保證礦井運輸質量標準化水平。生產區隊運輸管理小組名單、運輸管理制度在運輸科備案。運輸安全責任區域劃分

2.1 運輸區：主要斜井絞車道，井底車場、主要運輸大巷、主要運輸石門，地面軌道運輸和矸石山排渣系統。負責對其運輸設備、軌道、安全設施的使用、日常檢查和維護。

2.2 主要運料小坡由絞車在帳單位，對其提升設備、軌道、安全設施進行日常檢查、維護。

2.3 服務隊對所轄范圍的運輸小坡、皮帶巷使用的提升設備、軌道、安全設施，進行日常檢查、維護。

2.4 采掘運輸巷道運輸設備、軌道、安全設施，由施工單位對其進行日常檢查、維護

運輸安全質量標準化工作必須從現場抓起。開掘等單位要嚴格執行軌道、道岔的鋪設規定，回采巷道的輔助軌道運輸巷必須使用不低于22kg/m的軌道。

為了搞好我礦安全運輸工作，希望井下職工積極參與軌道坡安全設施檢查工作，發現隱患及時匯報運輸科，按發現隱患大小、早晚、是否屬實情況，運輸科給予一定的獎勵。鋼絲繩必須有出廠合格證。誰領用的鋼絲繩，誰保管合格證。供應科對鋼絲繩、成批購進的礦車插銷和連接環，必須按要求作各種試驗，試驗各種數據符合標準規定，方可收貨、發放。試驗記錄、合格證，由供應科交檔案科存檔，并報運輸科一份。鋼絲繩存放超過1年，應重新檢驗。新購連接環，供應科必須要求廠方打鋼印，打上明顯不易磨掉的出廠日期。8 鋼絲繩安裝后，使用單位要保留用繩時間，12個月進行第1次檢驗，以后每隔6個月檢驗1次。運輸區必須按《煤礦安全規程》有關條款做各種試驗，通知運輸科、安檢科人員參加。

二、安全設施的管理

1.安全設施安裝標準及要求

第1頁

2.1 聲光信號安裝在信號工可以躲避的地點。兩臺絞車的聲光信號在一起吊掛時，必須注明所控制絞車。

2.2 小絞車接力提升時，要在每部絞車以上25m處安裝擋車器，以下15m處安裝擋車器。

2.3 防跑車和跑車防護裝置

2.3.1 水平坡頭必須設自動復位阻車器。

2.3.2 坡長大于20m時，水平坡頭下大于一串車長度處設連環擋。

2.3.3 坡長大于50m時，在坡底變坡點以上5～10m再設一個鋼絲繩擋車器。2.3.4 坡長大于150m時，坡中設一個超速擋。第一個超速擋距坡頭100m，其間距不大于200m。采掘小坡用撈罐器，軌道坡安裝雷達超速擋。

2.3.5 中間片口車場設擋車裝置.2.4 信號設施

2.4.1 坡頭坡底和中間片口必須設有信號峒室，信號硐室規格符合《煤礦安全規程》要求。必須設聲光打點信號。

2.4.2 坡頭坡底和片口必須設行車警告紅燈，坡長超過100m時，必須在紅燈處設語言警告信號。坡中間隔100m安裝一臺語言報警信號。

2.4.3 使用多臺絞車運輸的采掘傾斜巷道必須安裝全程開車警告信號。2.5 地輥的安裝規定：

2.5.1 坡長小于20米的，坡頭變坡點處安裝一個。

2.5.2 坡長大于20米的坡頭變坡點前后安裝兩個，間距不大于1米。斜坡軌道上每20米安裝一個。對于軌道中間有起伏的地點，變坡頂點要安裝地輥，間距可適當加密，防止磨繩或損壞道木。

2.5.3 片口叉尖范圍適當位置要安設導繩輪。

3、采掘運輸線路及小坡管理

3.1 設施安裝及軌道鋪設

3.1.1 施工單位負責運輸設備、安全設施的安裝，保證一次性達到安全質量標準化要求。3.1.2 設備、設施安裝標準符合有關規定，跑車防護裝置起落靈活，擋車有效，落下高度0.5--0.8米，提起高度大于1.5米。

3.1.3 小坡軌道和卡軌車軌道鋪設符合一般運輸軌道線路的驗收標準（運送人員軌道除外）。

3.1.4 采掘等單位鋪設的臨時軌道，軌距、接頭平整度、軌縫及水平誤差、軌枕間距和軌枕質量符合掘進質量標準化中對臨時軌道的驗收標準要求。其它項目符合一般運輸軌道線路的驗收標準，3.1.5 軌枕要一半臥在巷道底板上。坡度超過15°時，軌枕要采取防滑措施。3.1.6 采掘運輸巷道及小坡必須按規定安裝照明，間距不超過25米。3.1.7 生產單位鋪設的道岔有運輸區負責或指導。3.2 運輸、安全設施的使用維護

第2頁

3.2.1 運輸設備、安全設施、道岔實行分類掛牌管理，并明確責任人，設備牌板全礦必須統一標準（運輸科規定標準，使用單位制作）。

3.2.2 采掘運輸巷道必須在明顯位置懸掛運輸系統圖，并標明運輸設備、安全設施的編號、安裝之間的相對位置。施工地點變更后第3天，把運輸系統圖交到運輸科。

3.2.3 使用其它單位管理的運輸設備時，使用前必須通知責任單位，并按上條的規定進行檢查使用。

3.2.4 為保證運輸設施不斷線管理，施工單位變換工作地點時，運輸設備、安全設施及軌道線路必須進行移交。雙方單位必須派專人進行交接，交接內容見（附表二），并將移交線路設施及完好情況報運輸科。如有問題，要求責任單位進行處理，否則，一旦使用，責任隨之轉移。

3.2.5 臨時變換工作地點的運輸設施掛“停用”牌，保留記錄。停用期間其它單位使用時，通知責任單位（責任單位進行登記），使用前要按規定進行檢查，如有問題及時向責任單位匯報并填寫記錄。4.主要運輸線路及設施管理

4.1 運輸區設專業人員、專業班組對所轄的機電設備、設施和軌道進行專業檢查、維護和修理。

4.2 負責人員、包機人員對所轄設備設施按規定進行巡回檢查，維護和保養。4.3 工作人員上崗前對設備設施進行檢查，發現問題及時處理。

4.4 提升絞車、提升鋼絲繩、斜井人車 等軌道坡運輸設備、設施嚴格執行日周月檢制度，檢查人員要認真檢查。

4.5 軌 道質量實行小組分段包片制，檢查后在運輸調度臺帳填寫記錄。

4.6 檢修標準執行《煤礦礦井機電設備完好標準》、《窄軌架線電機車牽引網路維護及運行規程》、《煤礦窄軌鐵路維修質量標準》等，并按規定填寫檢修記錄。

4.7 設備設施的質量，必須達到質量標準化要求。5.處罰規定

5.1 安全設施必須保持完好，每發現一處不完好的。罐擋罰200元，其它每項罰款100元，必要時加倍處罰，并追究責任。

5.2 對移交不完好的聯環擋一個罰200元，單擋一個罰100元，自動復位擋一個罰100元，地輥一個罰50元，軌道一處不合格罰50元。

5.3 檢查發現的問題，責任單位必須及時處理，并填寫記錄，對未按時整改的，每項超一天罰款30元。通知兩次不處理，掛“停用”牌。

5.4 每月由運輸科考核，對在運輸安全管理工作中做出貢獻的單位及管理人員給予一定的獎勵。

三、運輸設備管理辦法

1.小絞車使用

小絞車鋼絲繩、鉤頭和保險繩必須有繩皮，無打結。繩卡與繩徑相符，間距均勻，繩卡數量主繩不少于4付、保險繩不少于4付，反正交替安裝。保險繩的直徑與主繩直徑相

第3頁

同。小絞車排繩要整齊，滾筒上方必須安裝亂繩防護措施。必須使用好小絞車擋繩板。

2、礦車管理

3.1 運輸區各崗位負責礦車的日常檢查，發現不完好礦車，做好標記，運送到指定地點，按照規定程序進行處理。嚴禁不完好礦車帶病運轉。

3.2.裝車規定： 物料、設備裝車必須確保安全運輸和提升，對超高、超長的大件及長物料車，裝車單位必須固定好，長車兩頭用鐵網封死，防止竄動。

3.3.礦車檢修規定

3.3.1 發現有問題的礦車，升井后運輸區必須及時運送到修罐車間進行檢修，礦車檢修嚴格按照檢修工藝進行，按照檢修質量標準進行驗收。填寫檢修記錄，并存檔。

3.3.2 如出現壞輪對礦車，在哪個單位區域由哪個單位處理。

3.3.3 運輸區對不完好的車輛進行修補、整形和焊接，對沒有修復價值的礦車要集中到一起，由運輸科組織統一鑒定后方可報廢，對報廢的礦車所割下的鐵板用于修補破損礦車，做到節約降耗。

3.4.礦車定期檢修

3.4.1 礦車每6個月按照車輛的檢修質量標準檢修保養一次。

四、其它

1.本細則所有罰款作為運輸獎勵基金，每月由服務隊匯總并提出使用方案，報主管礦領導批準執行。2.未盡事宜執行。

第4頁

第五篇：煤礦運輸管理規定（推薦）

溝頭煤礦運輸管理規定

第一章 總

則 第二章 大巷運輸 第一節 基本要求

第二節 運輸巷道內的施工管理第三節 柴油機車運輸 第四節 大巷運送人員 第五節 大巷行人 第六節 大巷人力推車 第七節

礦車裝、卸載站 第三章 采區運輸 第一節 基本要求

第二節 主要軌道提升絞車管理第三節 小絞車運輸管理 第四節 斜巷架空乘人裝置 第五節 斜巷行人

第四章

地面運輸系統的管理 第一節 基本要求 第二節 機車運輸 第五章

副井系統管理 第一節 基本要求 第二節 入井人員的管理 第六章

其 它 第一節

連接裝置 第二節

擋車設施 第三節

車輛管理

第四節

重、大型貨載運輸

第一章

總

則

第一條

為加強煤礦運輸的管理，規范職工行為，提高運輸質量標準化管理水平，防止和減少運輸事故，根據《安全生產法》、《礦山安全法》、《國務院關于預防煤礦生產安全事故的特別規定》、《煤礦安全規程》、《煤炭工業企業設備管理規程》、《煤礦重大安全生產隱患認定辦法》及有關法律、法規，制定本規定。

第二條

運輸管理工作專業性強、技術要求高、涉及面廣，是礦井安全、穩定、高效運轉的基礎，各礦必須建立、健全礦長領導下的運輸管理體制。必須有明確分管運輸的副礦長和副總工程師；必須按照干、管、監分離原則，分別設立負責礦井運輸生產管理的區隊，負責運輸專業化管理的職能科（辦），負責安全監督監察的監督部門；按規定要求配齊生產管理區隊、職能管理科（辦）、安全監察部門的運輸專業管、技人員。

第三條

樹立“大運輸”的安全管理理念，建立健全崗位責任制和管理

制度。分管運輸的副礦長在礦長領導下對礦井運輸系統和設備的安全、穩定、高效運轉負全面管理責任；分管運輸的副總工程師協助分管礦長做好礦井運輸技術管理工作，包括技術方案的制定、審核、方案實施的指導；其它礦領導按照分工做好分管范圍內的運輸安全工作；安全監督部門對礦井運輸工作負安全監督監察責任，職能科（辦）負責礦井運輸專業化綜合技術管理，是礦井運輸管理的業務保安部門。

堅持“屬地管理和專業化管理相結合” 的原則，明確使用、管理、維修及安全環境技術保障責任。

按照“誰管理誰負責，誰使用誰負責，誰維護誰負責，誰管的人誰負責，誰監督誰負責”的原則界定安全責任。

礦井運輸技術、管理工作要按要求建立健全各項管理制度，并認真宣貫、嚴格執行。

第四條 分管運輸的副礦長，要認真組織研究礦井重大運輸技術問題、安全技術改造方案及措施，經礦長辦公會審定后報上級主管單位批準，并負責組織實施。

分管運輸副礦長每月至少主持召開一次運輸專業會議，對運輸重大安全隱患、運輸安全技術管理中存在的問題進行分析、研究，制定措施并組織實施。

第五條 礦井運輸各崗位、各工種，必須經培訓、考核合格后持證上崗。操作中嚴格遵守崗位責任制和操作規程。

強化特殊作業、特殊運輸、特殊環節和特殊人員管理，并實行一工程一措施，一措施一貫徹一落實，強化現場監管，實現24小時不

失控。

1、特殊作業必須制定專項措施，基層主要領導干部做到現場跟班指揮，職能部門應指定專人盯現場。

2、特殊運輸必須制定完善管理制度和施工安全技術措施。

3、特殊環節要重點盯防，明確包干責任人。

4、特殊人員要從嚴管理、嚴格責任追究。

5、堅持“掉道就是事故”，一旦掉道，應立即停止作業，及時向單位值班和調度室匯報，追查分析原因，制定措施，管理人員現場跟班，按措施進行復軌。嚴禁用絞車或電機車拖拉強行復軌。

嚴格運輸秩序。煤礦要配備兼職的運輸安檢員。對運輸沿線、副井上下口等人員行走路過密集路段的運輸秩序進行維持；對運輸安全環境，設備、設施的使用及人員的違章行為進行監督檢查。要充分的宣傳、監督煤礦運輸安全，促進運輸安全生產。

第六條 礦井運輸職能隊按要求上報的資料、報表等要及時準確，對外提供資料、報表必須由隊負責人嚴格審核，并經礦分管領導批準。

第二章 大巷運輸

第一節、基本要求

第七條 軌道運輸大巷的凈斷面、人行道位置和安全距離必須符合《煤礦安全規程》第二十一條、第二十二條、第二十三條之規定。不符合上述規定的必須制定措施限期整改，并報公司業務主管部門備案。

第八條 軌道網絡

1、主要運輸大巷、車場的軌道線路的安裝、使用、維護應符合《礦井軌道質量標準及架線維護規程》標準。

2、主要運輸大巷的彎道應加裝護軌，彎道及道岔前后應裝設軌距拉桿。主要運輸大巷的道岔應實現集控或司控。

第九條 各種車輛必須服從運輸管理人員的指揮，凡進入大巷的零星車輛，必須取得管理人員的同意，確定無機車運行時方可運行，且有安全防范措施。

第十條 每年對機車、司機進行一次年審，對柴油機車進行一次技術測試。

第十一條 采用普通礦車運送煤炭、矸石和其他材料設備時，必須將運送煤炭列車與其他列車分開，以便管理和卸貨。

第十二條 運輸大巷必須按《煤礦安全規程》的要求設置路標與警標，且有反光顯示功能。第十三條 信號及安全設施

在同一運輸水平的運輸巷道之間，要有通訊系統。機車行車保護裝置和信號裝置齊全、可靠。主要道岔和彎道應懸掛技術特征牌板，機車通過彎道處應減速并發出信號。

第十四條 主要運輸大巷、石門、井底和采區車場要有充足的照明。大巷水溝暢通，蓋板齊全，無雜物，無積水，無淤泥。

第二節、運輸巷道內的施工管理

第十五條 在主要運輸大巷從事巷道、軌道和道岔、設備和設施的施工和維修時，必須制定安全技術措施，保證行車、行人與作業人員安全。

第十六條 在運輸大巷掘進開口時，要保護好大巷內的管道、電力、通訊、信號電纜與裝置。

第十七條 凡有礙行車安全的施工，應該在封鎖區間進行，封鎖區間施工時，施工負責人應充分做好各項施工準備，征得運輸部門同意后，確認施工時間和區段，設好施工警示信號和阻車裝置后方準開工，并要保證在規定時間內完成。施工結束檢查確認軌道、牽引網絡狀態和巷道環境符合行車安全要求后，方可通知運輸部門開通封鎖區間。如因故不能按時完工，應提前通知調度室和運輸部門。

第三節、柴油機車運輸

第十八條 列車或單獨機車必須前有照明，后有紅尾燈，正常運行時，機車必須在列車前端（調車和處理事故時，不受此限）。如果用機車推行車輛，司機必須聽從跟車人的指揮，速度要慢。列車組列時，要隨時注意插掛銷鏈人員的安全。

第二十一條 機車（列車）途中因故停車后，司機必須向值班調度員匯報。在機車前后設置防護。然后才能檢查機車（列車）。第二十二條 列車占線停留，應符合下列規定；

1、在道岔警沖標位置以外停車；

2、不應在主要運輸線路“往返單線”上停車；

3、應停在巷道較寬、無淋水或其它指定停靠的安全區段。

4、中間車場停車時應保持另一股道暢通，終端車場停車時應前后錯開，不得影響行人通過。

第二十三條 礦井運輸必須滿足通風行人安全。第二十四條 機車運輸必須執行以下規定：

1、機車啟動前必須發出開車信號。

2、機車司機頭、手嚴禁伸出駕駛室。

3、機車行駛岔道口、轉彎道前必須減速、鳴笛。

4、機車運行時嚴禁行人。

5、機車司機必須聽從跟車員信號指揮。

6、列車跟車員使用哨子指揮信號：一停、二開、三倒車。

7、嚴禁任何人扒、蹬、跳上行駛中的機車。

8、機車司機每班必須檢查照明、剎車、連接銷、連接環和機車碰頭。

9、運行機車速度不能超速，只能控在二檔內。

10、礦井運輸巷道、道床、輕軌、道岔每天檢查。

11、嚴禁任何人員搭乘機車。

12、人車運行必須保持平穩，嚴禁超員、超速。

第四節、大巷運送人員

第二十五條 煤礦應根據現場實際情況設計乘人車運行線路、區間、停靠地點，根據各采區實際最大班入井人數，計算人車數量、機車數量和車次，確定人車司機數量和跟車工數量，根據采區交接班時間制定機車發送時刻表，及時優化和完善人員運送方案，確保運送人員及時、安全。

第二十六條 主要運輸大巷超過1.5公里必須配備平巷人車運送人員。嚴禁采用非標人車及其他類型的礦車運送人員，嚴禁超員乘坐。第二十七條平巷人車必須由具有生產資質的廠家制造，并有煤安標志和產品合格證。平巷人車的車門的開、關必須采用平移式。第二十八條 井底和采區乘人車場必須在明顯位置設置平巷人車列車時刻表、列車行車方向指示牌以及乘車管理規定等規章制度，嚴格按時間發送列車。乘人車場應裝備視頻監視系統，監視上下人員的乘車秩序，確保安全運送人員。

第二十九條 列車司機應相對固定，并配備跟車工。每班發車前跟車工必須對人車進行安全確認。檢查人車的連接裝置、輪軸、車閘和車門等，不得帶病運行。每列車的人車實際數量必須與設計相符，不得隨意更改。

第三十條 機車起動前，司機必須發出開車信號。乘車人員必須待列車停穩后方可上、下車，嚴禁在列車行駛時上、下車。嚴禁爬車、跳車、坐礦車、蹬鉤頭。

第三十一條 人員乘坐人車時，開車前按規定關好車門，人體及所攜帶的工具和零件嚴禁露出車外。嚴禁在車廂內躺臥或站立在兩節車廂之間。嚴禁取下安全帽，嚴禁熄滅礦燈。車輛掉道時，必須立即向司

機發出停車信號。

第三十二條 運送人員列車間不得夾帶任何其他車輛，更不能與井下火工品車一起運送。列車一端允許加掛一輛工具車，工具車嚴禁乘人。第三十三條 嚴禁在煤倉眼附近一列車范圍內設置乘人車場，零星人員必須在乘人車場上下車，放煤車場實行封閉管理，嚴禁行人和上下車。

第五節、大巷行人

第三十四條 大巷實行封閉管理，在不具備封閉的巷道行人時，必須制定安全措施。

第三十五條 人員行走時，嚴禁進入有警戒、警示、不準進入的巷道或硐室。

第三十六條 通過彎道、道岔、翻越軌道時，要注意來往車輛，做到一停、二看、三通過，嚴禁搶行。

第三十七條 當巷道內有作業點時，行人必須經施工警戒人員允許后，方可通過。

第三十八條 外來參觀學習、檢查等人員行走時，必須有礦有關人員帶領，并對行人安全負責。

第六節、大巷人力推車

第三十九條 推車時必須時刻注意前方，在開始推車、停車、掉道、發現前方有人或障礙物以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、峒室出口時都必須發出警號。

第四十條 人工推車作業時，嚴禁在礦車兩側推車。作業人員必須攜帶簡易剎車器具，以便緊急時停車。

第四十一條 嚴禁放飛車和蹬車，同方向推車巷道坡度小于或等于５‰時，兩車間距不得小于１０米，巷道坡度大于５‰時，兩車間距不得小于３０米。巷道坡度大于7‰時，嚴禁人力推車。

第四十二條 在運輸大巷推車時，要先取得運輸調度人員的同意。嚴禁同一區段機動車輛與人力推車同時進行。

第四十三條 停車時礦車要用木楔剎住，防止礦車自溜。

第三章 采區運輸

第一節、基本要求

第四十五條 嚴禁在一條斜巷內采用絞車接力提升，傾斜井巷提升時不得在斜坡上設置風門。

第四十六條 絞車附近30m范圍內不得安裝局扇，運輸巷道內安裝局扇時，要保持充足的安全距離，防止因礦車掉道損壞通風安全設施。局扇必須有消音器，噪音不大于60分貝。

第四十七條 傾斜井巷使用串車提升必須符合《煤礦安全規程》第三百七十條的規定，有防跑車裝置、阻車器和各車場甩車時能發出的信 10

號裝置。跑車防護裝置應采用正規廠生產的產品。各裝置必須保持完好有效，否則不準提升作業。

第四十八條 各種安全保險裝置均應責任到人。當班司機、扒鉤工對絞車的固定、鋼絲繩、保險繩、信號、照明、軌道、道岔、阻車器、保險擋和礦車的連接裝置等都要認真檢查，合格后方可使用。跟班管理人員要對現場進行監督檢查，升井后做好紀錄。

第四十九條 有水的傾斜巷道必須有正規的水溝，流水暢通，不沖刷道心。做到無空幫、無空頂、無淋水、無雜物、無積水，保持巷道整潔。行人巷道坡度在15°以上時必須有臺階，20°以上時應有扶手。

第二節、主要軌道提升絞車管理

第五十條 絞車房峒室應清潔衛生、照明充足、線纜管路整齊。在較為顯著的位置懸掛司機操作規程、司機崗位責任制、交接班制度和提升絞車技術參數等牌板。主運斜巷及1.6米以上絞車按照大型固定設備進行管理，配齊各種安全保護及安全設施，定期對各部位進行檢修、維護、試驗、檢測。

第五十一條 必須裝設防跑車和跑車防護裝置，并配有提升保險繩，絞車與信號、信號與道岔實現閉鎖，各車場必須裝設具有通話、打點、聲光齊備的語音信號和行車報警裝置。信號裝置必須固定在絞車峒室內的信號牌板上。

第五十二條 提升作業時嚴禁使用不合格的連接裝置，提升大型部件或器材必須有審批過的安全措施。偏載嚴重、有翻車危險的物料車嚴

禁進入軌道。

第五十三條 運行車輛的傾斜巷道，嚴格執行“行車不行人、行車不作業、行人不行車”的規定，把鉤工負責監督執行。

第五十四條 把鉤工（信號工）上崗后，必須詳細檢查防跑車防護裝置、連接裝置、保險繩、鉤頭和接頭（鉤頭與鋼絲繩的連接）、信號裝置以及各種使用工具必須完好、齊全、靈敏可靠，并查看鉤頭１５米以內范圍內的鋼絲繩不得有打結、壓傷、死彎等不安全隱患，如不符合提升要求，嚴禁提升。

第五十五條 作業前詳細檢查斜巷內有無影響安全提升的不安全隱患以及有無其它工作人員進行工作，如有障礙和隱患要及時處理，如有其它工作人員應通知其撤到安全地帶，確認安全無誤后，方可提升。

第三節、小絞車運輸管理

第五十六條 建立小絞車管理制度

1、安裝審批制度：新安裝的小絞車必須填報申請單，絞車型號、編號、地點、平面布置圖、安裝日期、鋼絲繩規格、長度和技術要求及安全措施。

2、安裝驗收制度：絞車安裝后，應經有關部門驗收合格后方可投入使用，并填寫驗收單。

3、持證上崗制度：絞車司機必須經過培訓，取得上崗證后方可操作。

4、設備定期檢查制度：維修單位應責任到人，實行日檢，并有

詳細記錄。

5、建立管理牌板制度：小絞車實行掛牌管理，做到型號、使用地點、使用單位、維修單位、包機人等五明確。第五十七條 操作、使用和維修

1、司機開車時要高度集中精力，發現鋼絲繩、礦車連接裝置、絞車等出現異常故障時應立即停車處理。

2、嚴禁斷電松車、放飛車；嚴禁有余繩時開車；嚴禁在排繩錯亂時開車；嚴禁絞車不完好時開車；嚴禁絞車固定不合格時開車。

3、不準把斜坡作為停（存）車場。

4、掘進下山施工時使用小絞車，禁止用滑輪導向提升。

5、上山掘進使用滑輪導向提升時，嚴禁使用開口滑輪，滑輪的直徑應大于22倍鋼絲繩的直徑。固定滑輪的霸王樁不得有明顯彎曲。嚴禁將滑輪固定在扒矸機和棚腿上。固定導向滑輪的鋼絲繩或連接件的強度應大于提升鋼絲繩的強度，繩端用不少于４個繩卡子卡緊。

6、一部絞車利用導向滑輪導向次數不得多于2次，采用導向滑輪時，其過卷距離不少于3米。

7、嚴禁使用一部絞車雙向提升。

8、盡量避免使用一部絞車拐彎提絞，確需拐彎提絞時，應制定安全技術措施，并要求彎道內側不得兼作人行道，且在拐彎巷道側裝設能轉動的立輪，鋼絲繩不得磨擦棚腿或巷道壁。

9、斜巷小絞車信號要具有打點、通話功能，并在斜巷車場入口處設置行車語音報警裝置和“行人不行車、行車不行人”的醒目標志。

第四節、斜巷架空乘人裝置

第五十八條 設備選型由機電副礦長（副總）負責，并報經業務主管部門審核。鋼絲繩應選用不旋轉鋼絲繩，在有腐蝕環境中推薦選用鍍鋅鋼絲繩。

1、驅動部分必須有相互獨立的兩套制動裝置（工作制動和安全制動），制動裝置應為失效安全型。抱索器鉗口兩端必須要有圓弧過渡，端部內外不允許有棱角。托（壓）繩輪應轉動靈活、導向可靠、無卡阻現象。托（壓）繩輪的內側必須有圓錐過度且高于外側的輪緣，防止向內側跑偏。

2、架空乘人裝置必須具有過速、欠速、張緊失效、上下變坡點掉繩、全程急停、機頭、機尾下車點乘人越位、防偏擺等保護，并安裝開車運行前聯系信號及語音提示裝置。越位保護必須采用重力下壓式或感應式結構，在離機頭、機尾下車點十五米處應安裝下車語音提示器，下人地點后方應安裝兩道簾式提醒設施，做到齊全、靈敏、可靠。

3、架空乘人裝置司機必須經過安全和崗前培訓，取得安全資格及上崗證后，方可上崗作業。司機開車前應對架空乘人裝置進行檢查，在架空乘人裝置運行過程中，司機要隨時注意設備運行狀況，發現運行狀態突然不穩定或其它意外情況時，必須立即停止運行，待查明原因，并恢復正常后，方可繼續啟動架空乘人裝置運行。

4、加強對架空乘人裝置的檢修和各種保護裝置的試驗工作，建立日常維護與定期檢修制度，每天檢修時間不得少于2小時。礦井每月組織專業人員對架空乘人裝置至少進行一次全面檢查，對存在問題采取措施，認真解決。

第五十九條 設備安裝必須有施工措施，施工措施必須由機電副總工程師牽頭審批。

第六十條 驗收要嚴格按照（AQ 1038-2007）《煤礦用架空乘人裝置安全檢驗規范》、《煤礦安全規程》、《機電設備完好標準》等相關要求及集團公司有關規定驗收。第六十一條 運行管理

1、乘坐人員必須聽從管理人員指揮，按照規定地點和先后次序上下。

2、乘坐人員上車時，應超前座位一步，雙手緊抓吊桿，然后跨騎座位，兩腳放在腳踏處，下車時應一腳先落地，然后站立下車。

3、人員上車時，先檢查座位繩卡有否脫落，避免座位沿繩下滑或脫落，摔傷或撞傷乘坐人員。

4、一個座位只準乘坐一人，其他人員不得抓扶。乘坐時要坐穩，嚴禁在座位上睡覺、打鬧、搖晃座位。嚴禁手扶鋼絲繩，不得觸及鄰近的任何物體。應集中精力注視前方，無事不準亂搖礦燈，發現有鋼絲繩掉道和其他意外事故時應以搖礦燈為停車信號。

5、只準乘坐人員，不準吊掛其它物件。乘坐人員隨身攜帶工具不得超過15公斤，長度不得超過1米。嚴禁同時運送攜帶易爆易燃物品。

6、司機必須注意觀察并隨車檢查運行情況，發現鋼絲繩掉道或有異常應立即停車處理，嚴禁在操作峒室內睡覺。

7、維修工必須每日對檢查一次。嚴禁吊桿與牽引鋼絲繩之間的連接裝置自動脫鉤，制動裝置必須靈敏可靠。

8、人員上、下地點必須設計在平巷段，人員上、下地點和路口要設明顯的警示標志。上下人地點和沿線必須有充足照明，機頭、機尾和沿途上下人位置懸掛“此處上車”、“此處下車”字樣的標志牌。

9、裝置的閉鎖必須可靠，轉換開關必須采用帶鑰匙型的，鑰匙由檢修工和值班人員保管。

10、緊急停車后必須查明原因，消除事故隱患，由司機在操作臺操作，方可啟動。如運行中遇礙而需緊急停車，需認真檢查排除故障或采取了有關措施后，方可重新運行。

第五節 斜巷行人

第六十二條 有人行上下山的采區，提升斜巷不準行人。兼做行人的斜巷，行人時必須征得信號扒鉤工的同意。

第六十三條 進入斜巷維修人員工作前必須與絞車司機和把鉤工聯系后方可作業。未得到檢修人員的同意，司機不得擅自操作絞車。第六十四條 進入斜巷人員必須走人行道，不準在巷道中停留。第六十五條 人員在傾斜巷道中行走時，如發生危及人身安全的情況時，要立即躲到安全地點，并設法發出報警信號。第六十六條 嚴禁行人蹬鉤上下。

第六十七條 絞車運行時，上下部車場和中部車場必須有語音聲光報警裝置和紅燈警示，傾斜巷道必須嚴格執行“行車不行人，行人不行車”制度。

第六十八條 在封閉管理巷道中禁止行人。

第四章

地面運輸系統的管理

第一節 基本要求

第六十九條 地面運輸系統安全設施

１、信號與標志

地面主要道口、彎道及人員密集地點，設置機車預報警聲光信號裝置，并有警示標志、護欄及照明，并有醒目的減速標志。道口過汽車時，必須有自動升降架線的裝置。

2、通往副井的軌道線路在副井口適當位置必須設置合格的絕緣。

第七十條 防火與消防

1、有嚴格的消防制度，地面運輸系統各處的消防制度的落實必須責任到人，并掛牌顯示。

2、地面及車庫、檢修車間、料場等重點消防目標必須設置消防器材并確保可靠使用。

3、運輸區明確一名副區長分管消防工作，負責消防工作的日常檢查和落實。

第七十一條 文明生產管理

１、地面運輸線路兩側整潔、衛生、無雜物、無積水 ２、運輸線路沿線無長期積壓的礦車

３、運輸各工種、崗位有完善的操作規程和崗位責任制。

第二節、機車運輸

第七十二條 地面運輸列車的連接必須按規定要求作業。禁止將單環鏈直接卡在連接銷頭上或采用異物代替。

第七十三條 通過地面行人較多或有其他作業人員的區域機車必須提前發出警號并減速行車。

第七十四條 穿越地面工業廣場道路和相關單位大門時，機車司機必須發出警號、加強瞭望防止發生撞車事故。

第二節、入井人員的管理

第七十五條 入井人員應自覺遵守井口管理制度，接受井口管理人員的檢身，開車信號發出后，嚴禁進出人車。

第七十六條 嚴禁酒后入井。嚴禁穿著化纖衣服入井。

第七十七條 嚴禁攜帶易燃物品入井。對攜帶火工品上井的人員，檢身人員有權將人和物品扣留。電焊工攜帶火種入井，必須持有批準的焊接安全作業措施。

第七十八條 入井人員隨身攜帶的銳利器械要加保護套。

第七十九條 外來參觀學習、檢查等人員入井時，必須由礦有關人員帶領，并對其安全負責。

第六章

其 它 第一節

連接裝置

第八十條平巷、斜巷中使用的鏈環、插銷必須具備“MA”標志。斜巷運送特殊車輛，鏈環不能滿足現場連接要求時，可以用馬蹬連接，馬蹬必須由具備生產資質的廠家制造，并有出廠標志和合格證。第八十一條 各類礦車必須采用防脫銷裝置，并保證齊全有效。第八十二條 斜巷礦車連接裝置在初次使用前和使用后每兩年送具有資質的檢驗單位進行拉力試驗。

第二節 擋車設施

第八十三條 各單位應按規定和要求安裝斜巷擋車設施，并統一規格。第八十四條 擋車設施安裝后，應由機電（運輸）副礦長組織驗收，合格后方可投入使用，并填寫驗收單。

第八十五條 煤礦要建立健全擋車設施臺帳和管理牌板，明確使用地點、形式、安裝日期、檢查紀錄、使用單位、維修負責人等。

第三節 車輛管理

第八十六條 人車、各類礦車要進行統一分類編號管理，并建帳。礦車、平板車及特殊車輛等必須由具有生產資質廠家制造，嚴禁使用私自制造加工的車輛。

第八十七條 摘掛鉤人員發現不完好的礦車要及時做記號，并升井維修。

第八十八條 嚴格執行車輛檢查、檢修制，各種車輛每年至少要大修一次。

第八十九條 對其它材料車進行集中入庫管理，憑申請單領用，并建立收發臺帳。

第九十條 各種車輛要定期加油，一般每半年要全部注油一次。第九十一條 加強清除礦車結底的管理，對超過結底厚度規定的礦車不準使用。

第四節 重、大型貨載運輸

第九十二條 “四超車輛”必須制定專門的運輸作業規程和安全措施。第九十三條 在運輸重、大型貨載前，要詳細勘察運輸線路，檢查通過區間的軌道質量，確保暢通無阻。

第九十四條 重大型貨載要使用專用車輛運輸，裝車時重心要適中，并能滿足巷道斷面要求，裝載要穩固、牢靠，綁扎要堅固。第九十五條 同一輛車裝載兩件以上貨載時，必須由防止貨載相對滑動的措施。

第九十六條 重、大型貨載在車場內停車或停放時，每輛車都必須用正規掩木打掩。

第九十七條 人力運輸重、大型貨載時，必須由專人指揮，前方探道，后方推車，不得在車輛兩側推車，注意保持車距，不準放飛車。

第九十八條 本規定自下發之日起生效，若本規定中由與《煤礦安全規程》相抵觸的，以《煤礦安全規程》為準。